WO2018074886A1 - 차량 주행 중 타이어의 발열 냉각장치 - Google Patents

차량 주행 중 타이어의 발열 냉각장치 Download PDF

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WO2018074886A1
WO2018074886A1 PCT/KR2017/011662 KR2017011662W WO2018074886A1 WO 2018074886 A1 WO2018074886 A1 WO 2018074886A1 KR 2017011662 W KR2017011662 W KR 2017011662W WO 2018074886 A1 WO2018074886 A1 WO 2018074886A1
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WO
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tire
piece
curtain
coolant
chamber
Prior art date
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PCT/KR2017/011662
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English (en)
French (fr)
Inventor
정동원
Original Assignee
제주대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/18—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels

Definitions

  • a coolant is continuously supplied to a tire that is heated due to friction with a road surface according to the weight of a vehicle and a traveling speed in a process of loading a lot of cargo in a large vehicle to lower the heat generation temperature of the tire surface and the vehicle during driving. It relates to a heat generating cooling device of a tire to protect the driver from an accident.
  • Heat generated in the tire is generated by contact with the road surface.
  • the tire has a difference in the life of the tire according to its structure, and the puncture generated during driving appears differently.In domestic, the debris is splashed and dangerous, while in the foreign country, it is a structural characteristic that keeps the tire binding strength quietly. Pops.
  • This phenomenon is somewhat different depending on the state of the road and the road surface, including the weight of the person on board the vehicle, the weight of the loaded cargo, and uphill and downhill.
  • an object of the present invention is to continuously supply a coolant directly to a surface of a tire having friction with a road surface while driving so that heat of a tire is cooled.
  • an object of the present invention is to ensure that the coolant supplied to the tire while driving is not supplied to the tire during parking so that the parking place is not contaminated and the outflow state of the coolant can be adjusted.
  • the object of the present invention is a container having a storage chamber filled with a coolant is installed in the wheelhouse space of the truck, the chamber portion for allowing the coolant to flow out to the outer diameter surface of the tire through the bottom of the container, and the bottom surface of the chamber portion and A curtain piece is installed between the outer diameter surface of the tire, the curtain end is installed so that the start end of the curtain piece is installed in the chamber portion and the end thereof is in contact with the tire so that the coolant is induced and supplied to the outer diameter surface of the tire.
  • the chamber portion, the bottom surface of the storage chamber is inclined in the shape of a funnel, the drain hole formed in the center of the bottom surface, the coolant is installed in the upper chamber of the chamber compartment Is injected into the injection hole, the stopper is coupled to the injection hole to open and close the receiving chamber, and formed into the outer surface of the chamber portion to the viewing window to check the coolant level filled in the receiving chamber from the outside of the wheel house It is preferable to configure to make.
  • the curtain portion is composed of a curtain piece made of a moisture-impregnated material and a housing provided on the bottom surface of the container so that the start end of the curtain piece is installed at the drain port, and the curtain piece is the It is preferable to comprise so that a 1st piece which contacts a tread among the outer diameter surfaces of a tire, and a 2nd piece which contacts a sidewall among the outer diameter surfaces of a tire.
  • the guide portion, the fixing piece is installed on the bottom surface of the container, the housing is installed, the elastic piece to be inclined in both sides direction of the curtain piece from the fixing piece, and in the elastic piece A through hole drilled in a support bracket in which a support piece which is bent vertically and elastically in contact with the side of the curtain piece is integrally formed, and a support piece of the support bracket in which the side surfaces of the curtain piece are in elastic contact with each other; It is preferable to constitute so that the support piece is fixed to both sides of the curtain piece to be fixed by.
  • the guide portion is configured such that the adjusting portion is further provided on the support piece of the guide portion so that the end of the curtain piece is drawn out to a length corresponding to the length of wear in the state of being worn in contact with the tire It is preferable to.
  • the roller hole is formed in the longitudinal direction by punching the support piece, a fixing bracket formed by bending both ends of the roller hole, the fixed bracket while being inserted into the roller hole.
  • the first and second sprocket rollers which are installed in contact with the curtain pieces, and are coupled to the shafts of the first sprocket rollers or the second sprocket rollers so as to be made of a knob to draw out the curtain pieces according to the degree of wear of the curtain pieces. desirable.
  • Another object of the present invention is a container having a storage chamber filled with a coolant is installed in the wheelhouse space of the truck, the chamber portion for allowing the coolant to flow out to the outer diameter surface of the tire through the bottom of the container;
  • a curtain part installed between a bottom surface of the chamber part and an outer diameter surface of the tire, one end of which is installed and the other end of which extends in contact with the tire so that the coolant is guided to the outer diameter surface of the tire;
  • a guide part installed at a bottom surface of the chamber part to elastically contact the front and rear surfaces of the curtain piece of the curtain part so that the curtain piece contacts the outer diameter surface of the tire;
  • An adjusting part installed on the support piece of the guide part such that the curtain piece is drawn out to a length corresponding to the length of wear in a state in which the curtain piece is worn in contact with the tire; It will be sufficiently achieved by providing a configuration consisting of a control unit which is installed to reach the drain in the inlet of the accommodation chamber to operate at the inlet of
  • control unit the blocking stopper is installed on the upper surface of the drain port of the accommodation chamber, the one end is installed on the upper surface of the blocking stopper and the other end is coupled to the inlet to penetrate the stopper.
  • Control rod and screwed to the stopper and at the same time the control rod is fixed to be configured to be made of a control cap to control the drain opening and closing control rod that is raised and lowered when tightened and released along the screw portion of the stopper.
  • the hardening action of the surface of the tire and the durability of the tire is improved to provide an effect of extending the life.
  • an advantage is that the case of the tire being overheated does not occur.
  • the present invention provides the advantage that the curtain piece is in contact with the outer diameter surface of the tire together with the coolant, so that the outer diameter surface of the tire is naturally clean, thereby reducing contamination on the roadway.
  • 1 is a state in which the tire cooling apparatus of the present invention is applied to a wheel house of a truck.
  • Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a mounting state for the tire cooling apparatus of the present invention.
  • Figure 3 is a side view of the mounting state of the tire cooling device and the tire of the present invention.
  • Figure 4 is an exploded perspective view of the curtain portion and the guide portion of the present invention.
  • Figure 5 is an enlarged cross-sectional view of the installation state of the control unit for drawing out the curtain piece in the curtain portion of the present invention.
  • Figure 6 is a plan sectional view of the adjusting portion for adjusting the curtain piece of the present invention.
  • FIG 7 is an internal structural view of another embodiment applied to the coolant discharge control in the chamber portion of the present invention.
  • FIG. 8 is a state diagram for a state in which a drain is adjusted to supply a coolant in a chamber part in another embodiment of FIG. 7.
  • FIG. 1 is a state diagram in which the tire cooling device of the present invention is applied to a wheel house of a truck, and the present invention is a container 110 having a storage chamber 130 filled with a coolant (W) as a large vehicle such as a truck or a truck ( 80 is preferably mounted on the panda liner 81 installed in the wheelhouse space 82 to prevent soil and foreign matter from contaminating the wheelhouse.
  • W coolant
  • the wheelhouse space 82 between the panda liner 81 and the tire 90 of the large vehicle 80 is provided with a storage chamber 130 for receiving the coolant (W).
  • the accommodation chamber 130 is provided with a chamber portion 100 consisting of a container 110 provided with a discharge port 150 through which the coolant (W) flows out.
  • the outlet 150 of the chamber part 100 is installed to face the outer diameter surface of the tire 90.
  • the curtain piece 210 is installed between the bottom surface of the chamber part 100 and the outer diameter surface of the tire 90.
  • the start end of the curtain piece 210 is installed in the chamber part 100 and the end thereof extends to contact the tire 90 so that the coolant W is guided to the outer diameter surface of the tire 90.
  • the curtain part 200 is installed.
  • the bottom surface of the chamber part 100 is elastically contacted with the front and rear surfaces of the curtain piece 210 of the curtain part 200 so that the end of the curtain piece 210 is in contact with the outer diameter surface of the tire 90.
  • the guide part 300 is installed.
  • FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a mounting state of the tire cooling device of the present invention
  • Figure 3 is a side view of the mounting state of the tire cooling device and the tire of the present invention.
  • the container 110 of the chamber part 100 installed in the wheelhouse space 82 of the truck 80 is provided with a storage chamber 130 for filling and storing the coolant (W).
  • An injection hole 120 for injecting coolant W is formed in an upper portion of the accommodating chamber 130, and a coolant W is provided in the center of the bottom surface 140 of the accommodating chamber 130.
  • a drain hole 150 for outflow is formed.
  • the bottom surface 140 is preferably inclined in the direction of the center of the drain to form a funnel shape, which is to facilitate the outflow of the coolant (W).
  • the injection hole 120 is provided with a stopper 123 is coupled to the screw type so that the storage chamber 130 is opened and closed.
  • a viewing window 160 to check the level of the coolant (W) filled in the accommodation chamber 130 from the outside of the wheel house 82 do.
  • the curtain part 200 installed on the bottom surface of the container 110 of the chamber part 100 includes a curtain piece 210 for supplying the coolant W to the tire 90, and the curtain piece 210. It consists of a housing 230 to be connected to the outer diameter surface of the tire 90 from the bottom surface of the container 110 of the chamber part 100.
  • An insertion hole is formed in the housing 230 installed on the bottom surface of the container 100 to maintain the state in which the curtain piece 210 is inserted and maintained.
  • a start end of the curtain piece 210 is inserted into the drain hole 150, and an end of the curtain piece 210 inserted into the housing 230 is connected to the tire 90 by the housing 230. The state of contact with the outer diameter surface is maintained.
  • the curtain piece 210 is a water-impregnated material, the coolant (W) impregnated at the start end is induced to the end of the curtain piece 210 due to the characteristics of the material.
  • the first piece 210a which contacts the curtain piece 210 to the tread 90a of the outer diameter surface of the tire 90, and the second piece that contacts the sidewall 90b of the outer diameter surface of the tire 90. It is preferable to comprise (210b).
  • Composing the curtain piece 210 to the first piece 210a and the second piece 210b is such that the coolant W is rapidly and uniformly supplied to the outer diameter surface of the tire 90 so as to generate heat from the outer diameter surface. This is to maximize the cooling efficiency.
  • the guide part 300 is installed at the bottom of the container of the chamber part 100.
  • Figure 4 also shows an exploded state of the curtain portion and the guide portion in the present invention.
  • the guide portion 300 is a fixing piece 320 is installed on the bottom surface of the container 110, and the elastic piece 330 extending inclined in both side directions of the curtain piece 210 from the fixing piece 320 and
  • the support piece 310 is integrally formed with the support piece 350 which is bent vertically from the resilient piece 330 and elastically contacts the side surface of the curtain piece 310.
  • the support bracket 310 of the guide part 300 is installed on the bottom surface of the container 110 of the chamber part 100 so as to surround the housing 230.
  • the through hole 360 is perforated in each support piece 350 that elastically contacts both sides of the curtain piece 210 in the support bracket 310 in the state of surrounding the housing 230.
  • the fixing screw 363 is inserted into the through hole 360, and the fixing screw 363 penetrates through the curtain piece 210 positioned between the support pieces 350.
  • a general nut is fastened to the penetrating fixing screw 363 to achieve a state in which the support piece 350 is tightly fixed to both sides of the curtain piece 210 by screwing and tightening.
  • Figure 5 is an enlarged cross-sectional view of the installation state of the adjustment unit for drawing out the curtain piece in the curtain portion of the present invention
  • Figure 6 is a plan cross-sectional state diagram of the adjustment portion for adjusting the curtain piece in the present invention.
  • the guide part 300 supports the support piece 350 of the guide part 300 so as to be drawn out to a length corresponding to the worn length.
  • the adjusting unit 400 is further provided.
  • the control unit 400, the roller hole 410 is formed on the surface of the support piece 350 that is in elastic contact with both sides of the curtain piece (210).
  • roller hole 410 it is preferable to drill in a rectangular shape to achieve efficient surface contact with the curtain piece 210.
  • roller hole 410 In the process of forming the roller hole 410 by drilling in a rectangular shape, protrusions are provided at both ends of the roller hole 410 so that the protrusions are bent vertically in the roller hole 410 to both sides of the roller hole 410.
  • Fixing bracket 420 is formed to protrude from.
  • the fixing bracket 420 is rotated by installing the shafts 450 of the first and second sprocket rollers 430 and 440 in contact with the surface of the curtain piece 210 through the roller hole 410.
  • any one of the shafts 450 of the shafts 450 of the first sprocket roller 430 or the second sprocket roller 440 installed on the fixing bracket 420 is extended in the longitudinal direction, and the extended shaft 450 To the knob 470.
  • the knob 470 is protruded from the control unit 400 is installed in a state exposed to the wheelhouse space 82, the first sprocket roller 430, cut piece (in close contact with the adjustment of the knob 470) 210 or the second sprocket roller 440 is artificially driven to adjust the length so that the curtain piece 210 is drawn out by the worn length.
  • the container 110 of the chamber part 100 is loaded with the coolant W in the state in which the container 110 of the truck 80 is mounted on the wheel house space 82 of the container 110. Filled in the accommodation chamber 130.
  • the capacity of the coolant W is induced, and the stopper 123 is coupled to the injection hole 120.
  • the curtain piece 210 of the curtain part 200 is in a state of being in contact with the outer diameter surface of the tire 90, and thus the coolant W passes through the curtain piece 210 to the outer diameter surface of the other eye 90. It will be supplied.
  • the large vehicle 80 is driven while the coolant W is supplied to the outer diameter surface of the tire 90, and the tire 90 is in friction with the road surface to generate heat.
  • the heat generation forms a state in which the coolant W is cooled.
  • first piece 210a of the curtain piece 210 is in contact with the tread 90a surface of the tire 90
  • second piece 210b is in contact with the sidewall 90b.
  • the supply of the coolant W is continuously supplied uniformly to the tread 90a surface as well as the sidewall 90b surface, thereby continuously achieving the cooling state of the tire 90.
  • the coolant W is supplied to the surface of the tire 90 so that the heat generated state of the tire 90 is cooled, and at the same time, the first piece 210a and the second contacting the outer diameter surface of the tire 90.
  • the piece 210b comes into contact with the outer diameter surface of the tire 90 by the rotational force of the tire 90 and then bounces off.
  • the cut piece 210 Since the cut piece 210 is in contact with the surface of the tire 90, wear occurs due to frictional force, so that the driver may wear out the amount of wear of the curtain piece 210 and the coolant W when the vehicle 80 is stopped and parked. Looking at the amount of consumption is filled with the coolant (W) in the storage chamber 130 of the container (110).
  • the curtain pieces 210 are compressed between the first and second sprocket rollers 430 and 440, and thus the curtain pieces 210 are supplied to the outer diameter surface of the tire 90 with a length corresponding to the worn length.
  • the supply of the coolant W is continued, whereby the coolant W is also in a state of being continued while the coolant W continues to run.
  • FIG 7 is an internal structural view of another embodiment applied to the coolant discharge control in the chamber portion of the present invention, another embodiment of the present invention is disclosed.
  • a chamber portion 100 is provided to allow the coolant W to flow out to the outer diameter surface of the tire 90 through the bottom surface of the container 110, and the bottom surface of the chamber portion 100 and the outer diameter surface of the tire 90 are provided.
  • a curtain 200 is installed between one end and the other end thereof to extend in contact with the tire 90 so that the coolant W is guided to the outer diameter surface of the tire 90.
  • a guide part 300 is provided on the bottom surface of the chamber part 100 so as to be in elastic contact with the front and rear surfaces of the curtain piece 210 of the curtain part 200 so that the curtain piece 210 is in contact with the outer diameter surface of the tire 90. ) Is installed.
  • the adjustment unit 400 is installed on the support piece 350 of the guide part 300 so that the curtain piece 210 is drawn out to a length corresponding to the worn length in a state in which the curtain piece 210 is worn by contact with the tire 90. ) Is installed.
  • the storage chamber 130 is installed in a state that reaches the drain 150 from the injection port 120 of the storage chamber 130, the drain port 150 is operated by operating in the injection port 120 of the chamber portion 100
  • the control unit 500 to open and close the control is provided.
  • the control unit 500 is installed at the inlet of the drain port 150 of the storage chamber 130, the stopper plug 550 to open and close the drain port 150, and one end is fixed to the upper surface of the stopper plug 550 And, the other end is provided with a control rod 540 is installed to penetrate the stopper 123 is coupled to the injection hole 120.
  • the control rod 540 installed to penetrate the stopper 123 is fixed to the control cap 530 that is screwed to the stopper 123 with a screw.
  • the outlet state of the coolant W is blocked or supplied to the bottom of the container 110 of the chamber part 100 according to the operation of turning the adjusting cap 530 with a screw type. .
  • FIG. 8 is a view illustrating a state in which a drain is adjusted to supply a coolant to a chamber in another embodiment of FIG. 7.
  • the coolant W does not flow out of the drain port 150 of the container 110.
  • control cap 530 When turning the control cap 530 turned in the tightening direction in the release direction, the control cap 530 is screwed to move the control rod 540 is connected to the drain hole 150 in the position so that the stopper 550 is now The discharge port 150 of the container 110 which was closed until now is opened.
  • the coolant (W) is discharged to the outside of the container 110 through the drain port 150 and the curtain piece 210, and at this time, the coolant (W) is the curtain piece (
  • the coolant (W) is supplied to the outer diameter surface of the tire 90 while being guided to the outer diameter surface of the tire 90 along the 210 and the tread 90a and the sidewall of the tire 90 by friction with the road surface of the road while driving.
  • the heat generated at 90b is cooled.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 냉각제가 충진되는 수용실이 구비된 용기로서 대형차량의 휠하우스공간에 설치되며, 상기 냉각제가 용기 저면을 통해 타이어의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부와, 상기 챔버부의 저면과 상기 타이어의 외경면 사이에 커튼편이 설치되어 상기 커튼편의 시작단이 상기 챔버부 내부에 설치되고 그 끝단이 타이어에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제가 상기 타이어의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부 및 상기 챔버부의 저면으로 설치되어 상기 커튼부의 커튼편 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편의 끝단이 상기 타이어에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부로 이루어져 주행 중에 타이어의 외경면으로 냉각제를 직접 분사시켜줌으로서 타이어의 발열상태를 신속하게 냉각시키켜 타이어의 표면의 경화작용과 타이어의 내구성이 향상되어 수명이 연장되게 하므로 주행 중 타이어의 과열로 인해 파스되지 않게 할 뿐 아니라, 마모되는 커튼편의 인출과 냉각제의 유출조절이 가능하여 주행 중의 안전사고를 사전에 미리 예방할 수 있다.

Description

차량 주행 중 타이어의 발열 냉각장치
본 발명은 대형차량에 많은 화물을 적재하여 운송하는 과정에서 차량의 무게와 주행속도에 따라 노면과의 마찰로 인해 가열되는 타이어에 냉각제를 지속적으로 공급하여 타이어 표면의 발열온도를 낮춰 주행 중 차량과 운전자를 사고로부터 보호하도록 하는 타이어의 발열 냉각장치에 관한 것이다.
자동차가 도로를 주행할 때 타이어가 지면과 마찰을 일으키게 되며 이로 인해 타이어에서 열이 발생하게 된다.
자동차의 주행 중에 타이어에서 열이 발생되면 교통사고 발생 원인이 되므로 주행과정에서 타이어의 열이 냉각되도록 하기 위해 많은 연구과 노력이 요구되고 있는 실정이다.
타이어에서 발생되는 열은 노면과의 접촉에 의해 발생된다.
이는 타이어에 가해지는 하중과 자동차의 속도에 비례하여 발열온도가 상승하게 되므로 자연냉각을 유도하기 위한 방안으로 타이어의 표면에 트레드(trad)를 형성하게 되었으며, 타이어 표면에 트래드를 어떻게 파는가에 따라 열발생과 타이어 수명에 절대적인 영향을 미친다.
그리고, 타이어는 그 구조에 따라서 타이어의 수명에 차이가 있을 뿐만 아니라, 주행 중에 발생되는 펑크(puncture)가 다르게 나타나는데, 국산은 파편이 튀어 위험한 반면 외산은 타이어의 결속력이 강하게 유지되는 구조적 특성으로 조용히 터진다.
그러나, 화물차의 경우에는 많은 물건을 실은 상태에서 장시간 동안 주행하는 특성이 있으므로 도로를 주행하면서 타이어에 발생되는 열을 직접적으로 식혀주는 기술은 타이어 수명이 연장되게 하는 것은 물론 안전사고의 예방을 위해 꼭 필요한 기술로 대두되고 있는 실정이다.
주지된 바와 같이 장시간 고속주행을 한다거나 또는 많은 양의 화물이나 사람을 태우고 장시간 주행하게 되면, 타이어가 도로면과의 마찰력과 차체에 작용하는 하중에 의해 심하게 부하를 받게 되며, 이 과정에서 타이어에 고열이 발생한다.
이와 같은 현상은 차량에 승차된 사람 및 적재된 화물의 중량, 그리고, 오르막과 내리막 등등을 비롯하여 도로 및 로 면의 상태에 따라 다소의 차이는 있다.
타이어에 고열이 발생하게 되면, 타이어 내부의 공기압이 지나치게 팽창하여 도로 면에 파인 홈이나 도로면에 있는 작은 돌에도 충격을 크게 받게 되어 쉽게 찢어지거나 변형 및 파손되는 등의 문제점이 발생하게 된다.
이 경우 차량의 제어가 이루어지지 못하기 때문에 대형사고를 유발시키게 된다.
또한, 상기와 같이 타이어에 고열이 발생하게 되면, 로면과의 마찰에 의한 마모율이 더 높아지게 되어 타이어의 수명이 단축되는 등의 폐단도 따르게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 주행 중에 도로면과 마찰을 이루는 타이어의 표면으로 냉각제를 지속적으로 직접 공급하여 타이어의 발열이 냉각되도록 함을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 목적은 주행 중에 타이어에 공급되는 냉각제가 주차 중에는 타이어에 공급되지 않도록 하여 주차되는 장소가 오염되지 않도록 하고, 냉각제의 유출상태를 조절할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
이러한 본 발명의 목적은, 냉각제가 충진되는 수용실이 구비된 용기로서 트럭의 휠하우스공간에 설치되며, 상기 냉각제가 용기 저면을 통해 타이어의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부, 상기 챔버부의 저면과 상기 타이어의 외경면 사이에 커튼편이 설치되어 상기 커튼편의 시작단이 상기 챔버부 내부에 설치되고 그 끝단이 타이어에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제가 상기 타이어의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부 및 상기 챔버부의 저면으로 설치되어 상기 커튼부의 커튼편 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편의 끝단이 상기 타이어에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부를 포함하여서 되는 구성을 제공함에 의하여 충분히 달성될 것이다.
본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 챔버부는, 상기 수용실의 바닥면이 깔대기 형상으로 경사지고, 그 바닥면 중앙에 형성되는 배수구와, 상기 챔버부의 용기상부에 설치되어 상기 수용실 내부로 냉각제가 주입되는 주입구와, 상기 주입구에 나사식으로 결합되어 수용실이 개폐되도록 하는 마개와, 상기 챔버부의 외측면으로 형성되어 상기 수용실에 충진된 냉각제 수위가 휠하우스의 외부에서 확인되게 하는 투시창으로 이루어지도록 구성함이 바람직하다.
본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 커튼부는, 수분함침 소재로 되는 커튼편과, 상기 커튼편의 시작단이 상기 배수구에 설치되도록 상기 용기 저면에 설치되는 하우징으로 이루어지고, 상기 커튼편은, 상기 타이어의 외경면 중 트래드에 접촉되는 제1편과, 상기 타이어의 외경면 중 사이드월에 접촉되는 제2편으로 이루어지도록 구성함이 바람직하다.
본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 가이드부는, 상기 하우징이 설치되는 용기의 저면에 설치되는 고정편과, 상기 고정편에서 커튼편의 양 측면방향으로 경사지게 연장되게 하는 탄력편과, 상기 탄력편에서 수직하게 절곡되어 커튼편의 측면에 탄력접촉되는 지지편이 일체로 형성되는 지지브라켓 및 그리고 상기 커튼편의 양측면을 탄력접촉되어 지지하는 지지브라켓의 지지편에 천공된 통공과, 상기 통공으로 관통되어 나사식 체결에 의해 커튼편의 양측면에 상기 지지편이 고정되게 하는 고정나사로 이루어지도록 구성함이 바람직하다.
본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 가이드부는, 상기 커튼편의 끝단이 상기 타이어와의 접촉으로 마모되는 상태에서 마모되는 길이에 상응한 길이로 인출되도록 상기 가이드부의 지지편에 조절부가 더 구비되도록 구성함이 바람직하다.
본 발명의 목적이 달성되는 구성에서 상기 조절부는, 상기 지지편을 천공하여 장방향으로 형성되는 로울러홀과, 상기 로울러홀의 양측단을 절곡하여 형성하는 고정브라켓과, 상기 로울러홀에 삽입되면서 고정브라켓에 설치되어 커튼편에 접촉되는 제1, 제2스프로켓로울러와, 상기 제1스프로켓로울러 또는 제2스프로켓로울러의 축에 결합되어 커튼편의 마모정도에 따라 커튼편이 인출되도록 하는 노브로 이루어지도록 구성함이 바람직하다.
본 발명의 또 다른 목적은 냉각제가 충진되는 수용실이 구비된 용기로서 트럭의 휠하우스공간에 설치되며, 상기 냉각제가 용기 저면을 통해 타이어의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부; 상기 챔버부의 저면과 상기 타이어의 외경면 사이에 설치되어 일단이 설치되고 그 타단이 타이어에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제가 상기 타이어의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부; 상기 챔버부의 저면으로 설치되어 상기 커튼부의 커튼편 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편이 상기 타이어에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부; 상기 커튼편이 상기 타이어와의 접촉으로 마모되는 상태에서 마모되는 길이에 상응한 길이로 인출되도록 상기 가이드부의 지지편에 설치되는 조절부; 상기 수용실의 주입구에서 배수구에 도달되는 상태로 설치되어 상기 챔버부의 주입구에서 조작하여 배수구가 개폐제어되게 하는 제어부;로 이루어지는 구성을 제공함에 의하여 충분히 달성될 것이다.
본 발명의 또 다른 목적이 달성되는 구성에서 상기 제어부는, 상기 수용실의 배수구의 상면에 설치되는 차단마개와, 상기 차단마개 상면에 일단이 설치되고 타단은 상기 주입구에 결합되어 마개를 관통하게 되는 제어봉과, 상기 마개에 나사식으로 결합되면서 동시에 상기 제어봉이 고정되게 하여 상기 마개의 나사부를 따라 조임 및 풀림될 때 승하강되는 제어봉으로 상기 배수구가 개폐 제어되게 하는 조절캡으로 이루어지도록 구성함이 바람직하다.
본 발명에 따르면 자동차의 주행 중에 타이어의 외경면으로 냉각제를 직접 분사시켜 발열상태의 타이어를 신속하게 냉각시키는 것에 의해 타이어의 표면의 경화작용과 타이어의 내구성이 향상되어 수명이 연장되는 효과가 제공되고, 타이어의 과열로 인해 파스되는 경우가 발생되지 않는 이점이 제공된다.
본 발명은 커튼편이 냉각제와 함께 터이어의 외경면에 접촉되므로 타이어의 외경면이 자연적으로 깨끗해져서 도로상에 오염을 감소하는 이점이 제공된다.
또한, 냉각제를 수시로 체크하여 충진함이 용이하고, 커튼편이 마모되는 량만큼 인출조절할 수 있어 주향중의 안전사고를 사전에 미리 예방할수 있다.
도 1은 본 발명의 타이어 냉각장치를 트럭의 휠 하우스에 적용하는 상태도.
도 2는 본 발명의 타이어 냉각장치에 대한 장착상태를 보인 일부 단면상태도.
도 3은 본 발명의 타이어 냉각장치와 타이어의 장착상태에 대한 측면상태도.
도 4도 본 발명중 커튼부와 가이드부에 대한 분해사시도.
도 5은 본 발명 중 커튼부에 커튼편 인출을 위한 조절부의 설치상태 확대 단면도.
도 6은 본 발명 중 커튼편 조절을 위한 조절부의 평단면도.
도 7은 본 발명의 챔버부에 냉각제 배출 조절을 위해 적용하는 다른 실시예에 대한 내부 구조도.
도 8은 도 7의 다른 실시 예에서 챔버부의 냉각제 공급을 위해 배수구를 조절하는 상태에 대한 상태도.
본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예는 예시하는 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명될 뿐만 아니라, 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다.
예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일실시 예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다.
또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다.
따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.
이하에서는, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 타이어 냉각장치를 트럭의 휠 하우스에 적용하는 상태도로서, 본 발명은 냉각제(W)가 충진되는 수용실(130)이 구비된 용기(110)로서 트럭, 화물차 등 대형차량(80)의 휠하우스공간(82)에 설치되어 도로의 흙과 이물질이 휠하우스주변을 오염시키는 것을 예방하기 위해 설치하는 팬더라이너(81)에 장착함이 바람직하다.
따라서 상기 대형차량(80)의 팬더라이너(81)와 타이어(90) 사이의 휠하우스공간(82)에는 상기 냉각제(W)를 수용하는 수용실(130)이 구비된다.
상기 수용실(130)에는 상기 냉각제(W)가 유출되는 배출구(150) 구비된 용기(110)로 이루어진 챔버부(100)가 설치된다.
챔버부(100)의 배출구(150)는 타이어(90)의 외경면을 향하도록 설치된다.
상기 챔버부(100)의 저면과 상기 타이어(90)의 외경면 사이에 커튼편(210)이 설치된다.
상기 커튼편(210)의 시작단이 상기 챔버부(100)내부에 설치되고 그 끝단이 타이어(90)에 접촉되도록 연장되어 상기 냉각제(W)가 상기 타이어(90)의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부(200)가 설치된다.
그리고, 상기 챔버부(100)의 저면으로 상기 커튼부(200)의 커튼편(210) 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편(210)의 끝단이 상기 타이어(90)에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부(300)가 설치된다.
도 2는 본 발명의 타이어 냉각장치에 대한 장착상태를 보인 일부 단면상태도이고, 도 3은 본 발명의 타이어 냉각장치와 타이어의 장착상태에 대한 측면상태도이다.
상기 트럭(80)의 휠하우스공간(82)에 설치되는 챔버부(100)의 용기(110)는, 냉각제(W)를 충진 저장할 수 있는 수용실(130)이 구비된다.
상기 수용실(130)의 상부에 냉각제(W)를 주입할 수 있는 주입구(120)가 형성되고, 상기 수용실(130)의 바닥면(140)의 중앙에는 냉각제(W)를 수용실(130)외부로 유출하기 위한 배수구(150)가 형성된다.
상기 배수구(150)를 형성함에 있어 바닥면(140)이 중앙의 배수구 방향으로경사지게 하여 깔대기 모양으로 형성되게 함이 바람직하며, 이는 냉각제(W)의 유출을 원활하게 하기 위함이다.
상기 주입구(120)에는 나사식으로 결합되어 수용실(130)이 개폐되도록 하는 마개(123)가 구비된다.
상기 챔버부(100)의 외측면이자 수용실(130) 외면에는 상기 수용실(130)에 충진된 냉각제(W)의 수위를 휠하우스(82)의 외부에서 확인되게 하는 투시창(160)이 구비된다.
상기 챔버부(100)의 용기(110) 저면으로 설치되는 상기 커튼부(200)는, 상기 냉각제(W)를 타이어(90)에 공급하기 위한 커튼편(210)과, 상기 커튼편(210)이 챔버부(100)의 용기(110) 저면에서 상기 타이어(90)의 외경면에 연결되도록 하는 하우징(230)으로 구성된다.
상기 용기(100) 저면에 설치되는 하우징(230) 내부에는 상기 커튼편(210)이 삽입되어 이탈되지 않는 상태를 유지하는 삽입홀이 형성된다.
상기 커튼편(210)의 시작단이 상기 배수구(150)에 삽입되게 하는 상태를 이루고, 상기 하우징(230)에 삽입된 커튼편(210)의 끝단은 하우징(230)에 의해 타이어(90)의 외경면과 접촉되는 상태를 유지하게 된다.
상기 커튼편(210)은, 수분함침 소재로 되어 시작단으로 함침되는 냉각제(W)는 소재의 특성으로 인해 커튼편(210)의 끝단으로 유도되는 것이다.
상기 커튼편(210)을 타이어(90)의 외경면 중 트래드(90a)에 접촉되는 제1편(210a)과, 상기 타이어(90)의 외경면 중 사이드월(90b)에 접촉되는 제2편(210b)으로 구성함이 바람직하다.
이러한 커튼편(210)을 제1편(210a)과 제2편(210b)으로 구성하는 것은 타이어(90)의 외경면에 냉각제(W)가 빠르게 그리고 균일하게 공급되도록 함으로써 외경면에서 발열상태에 대한 냉각 효율이 극대화 되도록 하기 위함이다.
상기 커튼편(210)의 양측면을 지지하기 위해 챔버부(100)의 용기 저면으로 가이드부(300)가 설치된다.
도 4도 본 발명중 커튼부와 가이드부에 대한 분해 상태를 도시하고 있다.
상기 가이드부(300)는 상기 용기(110)의 저면에 설치되는 고정편(320)과, 상기 고정편(320)에서 커튼편(210)의 양 측면방향으로 경사지게 연장되는 탄력편(330)과, 상기 탄력편(330)에서 수직하게 절곡되어 커튼편(310)의 측면에 탄력접촉되는 지지편(350)이 일체로 형성되는 지지브라켓(310)으로 구성된다.
상기 가이드부(300)의 지지브라켓(310)은 챔버부(100)의 용기(110) 저면에 설치되는 상태는 상기 하우징(230)을 감싸는 상태로 설치된다.
이처럼 하우징(230)을 감싸는 상태의 지지브라켓(310)에서 상기 커튼편(210)의 양측면을 탄력접촉되는 각각의 지지편(350)에 통공(360)이 천공된다.
상기 통공(360)으로는 고정나사(363)가 삽입되는 것으로, 고정나사(363)는 상기 지지편(350) 사이에 위치한 커튼편(210)에 관통된다.
상기 관통된 상기 고정나사(363)에 통상의 너트가 체결되어 나사식 체결 조임에 의해 커튼편(210)의 양측면에 상기 지지편(350)이 밀착 고정되는 상태를 이루게 된다.
도 5은 본 발명 중 커튼부에 커튼편 인출을 위한 조절부의 설치상태 확대 단면도이고, 도 6은 본 발명 중 커튼편 조절을 위한 조절부의 평단면 상태도이다.
상기 가이드부(300)에는 상기 커튼편(210)의 끝단이 상기 타이어(90)와의 접촉으로 마모가 되면 마모된 길이에 상응한 길이로 인출되도록 하기 위하여 상기 가이드부(300)의 지지편(350)에 조절부(400)가 더 구비된다.
이러한 상기 조절부(400)는, 상기 커튼편(210)의 양측면에 탄력접촉되는 지지편(350)의 표면으로 로울러홀(410)이 형성되게 한다.
상기 로울러홀(410)을 형성함에 있어 커튼편(210)과 효율적인 면접촉을 이루기 위해 장방형으로 천공함이 바람직하다.
장방형으로 천공하여 상기 로울러홀(410)을 형성하는 과정에서 로울러홀(410)의 양측단에 돌출편을 구비하여 상기 돌출편이 로울러홀(410)에서 수직하게 절곡하여 로울러홀(410)의 양측단에서 돌출되게 고정브라켓(420)이 형성되게 한다.
상기 고정브라켓(420)에는 로울러홀(410)을 통해 커튼편(210)의 표면에 접촉되는 제1, 제2스프로켓로울러(430,440)의 축(450)이 각각 설치되게 하여 회전되게 한다.
상기 고정브라켓(420)에 설치되는 제1스프로켓로울러(430) 또는 제2스프로켓로울러(440)의 축(450)중에 어느 하나의 축(450)은 길이방향으로 연장되게 하고, 연장된 축(450)에 노브(470)가 결합되게 한다.
상기 노브(470)는 조절부(400)에서 돌출되어 휠하우스공간(82)에 노출되는 상태로 설치되어 노브(470)의 조절로 밀착상태로 있는 상기 제1스프로켓로울러(430), 커트편(210) 또는 제2스프로켓로울러(440)가 인위적으로 구동되어 커튼편(210)이 마모된 길이 만큼 인출되도록 길이가 조절된다.
상기의 구성으로 이루어진 본 발명의 타이어의 발열 냉각장치는, 챔버부(100)의 용기(110)가 트럭(80)의 휠하우스공간(82)에 장착된 상태에서 냉각제(W)를 용기(110)의 수용실(130)로 충진시킨다.
용기(110)의 외측면에 형성된 투시창(160)을 통하여 냉각재(W)의 용량을 혹인하고, 주입구(120)에 마개(123)가 결합되게 한다.
상기의 상태에서 커튼부(200)의 커튼편(210)은 타이어(90)의 외경면에 접촉되는 상태가 되므로 냉각제(W)는 커튼편(210)을 통해서 타아이(90)의 외경면으로 공급되는 상태가 된다.
상기 냉각제(W)가 타이어(90)의 외경면으로 공급되는 상태로 대형차량(80)은 주행을 하게 되며, 타이어(90)는 노면과 마찰을 이루어 발열되는 상태를 이루게 된다.
그러나, 본 발명에 의한 커튼편(210)에서 냉각제(W)가 타이어(90)의 외경면으로 공급되기 때문에 발열은 냉각제(W)에 의해 냉각되는 상태를 이룬다.
특히 커튼편(210)의 제1편(210a)은 타이어(90)의 트래드(90a)면에 접촉되고, 제2편(210b)은 사이드월(90b)에 접촉되는 구조로 이루어져 있다.
냉각제(W)의 공급이 트래드(90a)면은 물론 사이드월(90b)면에 균일하게 공급되는 상태를 지속적으로 이루어 타이어(90)의 냉각상태를 지속적으로 이루게 된다.
상기처럼 냉각제(W)를 타이어(90)의 표면으로 공급하는 것에 따라 타이어(90)의 발열상태가 냉각되도록 함과 동시에 타이어(90)의 외경면에 접촉되는 제1편(210a)과 제2편(210b)이 타이어(90)의 회전력에 의해서 타이어(90)의 외경면에 접촉되었다가 튕겨지는 상태가 된다.
이러한 외경면과의 접촉되고 분리상태가 타이어(90)의 회전속도와 비례하여 연속적으로 이루어지면 타이어(90) 외경면의 열이 공기 중으로 신속하게 발산되는 상태가 되어 타이어(90)의 냉각이 급격하게 이루어진다.
상기 커트편(210)은, 타이어(90)의 표면에 접촉되므로 마찰력에 의한 마모가 발생되므로 운전자는 대형차량(80)의 정차 및 주차 시에 커튼편(210)의 마모량과 냉각제(W)의 소모량을 살펴서 소모된 만큼 냉각제(W)를 용기(110)의 수용실(130)에 채워준다.
커튼편(210)의 경우 조절부(400)의 노브(470)를 회전시키면 제1, 제2스프로켓로울러(430,440)이 회전되는 되는 상태가 된다.
이로 인해 제1,제2스프로켓로울러(430,440)사이에 압착되어 있는 커튼편(210)이 인출되므로 커튼편(210)은 마모된 길이에 대응한 길이가 타이어(90)의 외경면으로 공급되는 상태가 된다.
냉각제(W)의 공급은 지속되고, 이로써 타이어(90)의 냉각도 계속되는 냉각제(W)에 의해 주행 중에 계속 되는 상태가 된다.
도 7은 본 발명의 챔버부에 냉각제 배출 조절을 위해 적용하는 다른 실시예에 대한 내부 구조도로서, 본 발명의 다른 실시 예가 개시된다.
냉각제(W)가 충진되는 수용실(130)이 구비된 용기(110)로서 트럭(80)의 휠하우스공간(82)에 설치된다.
상기 냉각제(W)가 용기(110) 저면을 통해 타이어(90)의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부(100)가 구비되고, 상기 챔버부(100)의 저면과 상기 타이어(90)의 외경면 사이에 설치되어 일단이 설치되고 그 타단이 타이어(90)에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제(W)가 상기 타이어(90)의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부(200)가 구비된다.
상기 챔버부(100)의 저면에는 상기 커튼부(200)의 커튼편(210) 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편(210)이 상기 타이어(90)에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부(300)가 설치된다.
그리고, 상기 커튼편(210)이 상기 타이어(90)와의 접촉으로 마모되는 상태에서 마모된 길이에 상응한 길이로 인출되도록 상기 가이드부(300)의 지지편(350)에 설치되는 조절부(400)가 설치된다.
상기 수용실(130)에는 수용실(130)의 주입구(120)에서 배수구(150)에 도달되는 상태로 설치되어 상기 챔버부(100)의 주입구(120)에서 조작하는 것에 의해 배수구(150)가 개폐 제어되게 하는 제어부(500)가 구비된다.
상기 제어부(500)는, 상기 수용실(130)의 배수구(150)의 입구에 설치되어 배수구(150)를 개폐하도록 하는 차단마개(550)와, 상기 차단마개(550) 상면에 일단이 결합 고정되고, 타단은 상기 주입구(120)에 결합되는 마개(123)를 관통하도록 설치되는 제어봉(540)이 구비된다.
상기 마개(123)를 관통하도록 설치되는 제어봉(540)은 상기 마개(123)에 나사식으로 결합되는 조절캡(530)에 나사못으로 고정된다.
상기 마개의 나사부를 따라 조임 및 풀림될 때 승하강되는 제어봉(540)으로 상기 배수구(150)가 개폐 제어되게 하는 조절캡(530)으로 이루어진다.
상기의 구성으로 이루어진 실시 예는 조절캡(530)을 나사식으로 돌리는 동작에 따라서 챔버부(100)의 용기(110)저면으로 냉각제(W)의 유출상태가 차단, 또는 공급되는 상태로 제어된다.
도 8은 도 7의 다른 실시 예에서 챔버부의 냉각제 공급을 위해 배수구를 조절하는 상태가 도시된다.
도 8에 따르면 냉각수(W)가 챔버부(100)의 용기(110)에 충진할 때 조절캡(530)의 상태를 조임방향으로 돌리면 제어봉(540)의 하단에 연결된 차단마개(550)가 배수구(150)위치로 이동되면서 수용실(130)의 바닥면(140)에 밀착되는 상태가 되어 배수구(150)는 차단되는 상태로 된다.
따라서 냉각제(W)는 용기(110)의 배수구(150)외부로 유출되지 않게 된다.
이러한 냉각제(W)의 차단은 트럭을 주차할 때 사용하는 것이 주차된 위치의 주변을 오염시키지 않을 수 있게 된다.
상기 조임 방향으로 돌렸던 조절캡(530)을 풀음 방향으로 돌리면 조절캡(530)은 나사식으로 이동되면서 연결된 제어봉(540)을 배수구(150)위치에서 들어올리는 상태가 되므로 차단마개(550)는 지금까지 폐쇄하고 있던 용기(110)의 배출구(150)를 개방하는 상태가 된다.
냉각제(W)는 배수구(150)와 커튼편(210)을 통해 용기(110)의 외부로 유출되고, 이때 커튼편(210)의 조직으로 수분이 흡습되는 특성으로 냉각제(W)가 커튼편(210)을 따라 타이어(90)외경면으로 유도되면서 타이어(90)의 외경면으로 냉각제(W)가 공급되어 주행 중 도로의 노면과의 마찰에 의해 타이어(90)의 트래드(90a)와 사이드월(90b)에서 발생되는 열을 냉각시키는 상태를 이루게 된다.
타이어(90)에 접촉되고 있는 커튼편(210)의 제1편(210a)과 제2편(210b)이 타이어의 회전력에 의해 튕겨지고 다시 접촉되는 상태가 연속적으로 타이어의 회전력에 비례하여 나타나게 되므로 주행 중에 타이어(90)의 발열상태가 냉각되게 된다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (8)

  1. 냉각제(W)가 충진되는 수용실(130)이 구비된 용기(110)로서 대형차령(80)의 휠하우스공간(82)에 설치되며, 상기 냉각제(W)가 용기(110) 저면을 통해 타이어(90)의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부(100);
    상기 챔버부(100)의 저면과 상기 타이어(90)의 외경면 사이에 커튼편(210)이 설치되어 상기 커튼편(210)의 시작단이 상기 챔버부(100)내부에 설치되고 그 끝단이 타이어(90)에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제(W)가 상기 타이어(90)의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부(200); 및
    상기 챔버부(100)의 저면으로 설치되어 상기 커튼부(200)의 커튼편(210) 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편(210)의 끝단이 상기 타이어(90)에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부(300)를 포함하여서 되는 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 챔버부(100)는,
    상기 수용실(130)의 바닥면(140)이 깔대기 형상으로 경사지고, 그 바닥면(140) 중앙에 형성되는 배수구(150)와,
    상기 챔버부(100)의 용기(110)상부에 설치되어 상기 수용실(130) 내부로 냉각제(W)의 주입되는 주입구(120)와,
    상기 주입구(120)에 나사식으로 결합되어 수용실(130)이 개폐되도록 하는 마개(123)와;
    상기 챔버부(100)의 외측면으로 형성되어 상기 수용실(130)에 충진된 냉각제(W) 수위가 휠하우스공간(82)의 외부에서 확인되게 하는 투시창(160)으로 이루어진 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 커튼부(200)는,
    상기 커튼편(210)의 시작단이 상기 배수구(150)에 설치되도록 상기 용기(110)저면에 설치되는 하우징(230)으로 이루어지고,
    상기 커튼편(210)은,
    수분함침 소재로 되어, 상기 타이어(90)의 외경면 중 트래드(90a)에 접촉되는 제1편(210a)과,
    상기 타이어(90)의 외경면 중 사이드월(90b)에 접촉되는 제2편(210b)으로 이루어진 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 가이드부(300)는,
    상기 하우징(230)이 설치되는 용기(110)의 저면에 설치되는 고정편(320)과,
    상기 고정편(320)에서 커튼편(210)의 양 측면방향으로 경사지게 연장되게 하는 탄력편(330)과,
    상기 탄력편(330)에서 수직하게 절곡되어 커튼편(310)의 측면에 탄력접촉되는 지지편(350)이 일체로 형성되는 지지브라켓(310) 및 그리고
    상기 커튼편(210)의 양측면을 탄력접촉되어 지지하는 지지브라켓(310)의지지편(350)에 천공된 통공(360)과,
    상기 통공(360)으로 관통되어 나사식 체결에 의해 커튼편(210)의 양측면에 상기 지지편(350)이 고정되게 하는 고정나사(363)로 이루어진 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 가이드부(300)는,
    상기 커튼편(210)의 끝단이 상기 타이어(90)와의 접촉으로 마모되는 상태에서 마모되는 길이에 상응한 길이로 인출되도록 상기 가이드부(300)의 지지편(350)에 조절부(400)가 더 구비되는 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 조절부(400)는,
    상기 지지편(350)을 천공하여 장방향으로 형성되는 로울러홀(410)과,
    상기 로울러홀(410)의 양측단을 절곡하여 형성하는 고정브라켓(420)과,
    상기 로울러홀(410)에 삽입되면서 고정브라켓(420)에 설치되어 커튼편(210)에 접촉되는 제1, 제2스프로켓로울러(430,440)와,
    상기 제1스프로켓로울러(430) 또는 제2스프로켓로울러(440)의 축(450)에 결합되어 커튼편(310)의 마모정도에 따라 커튼편(310)이 인출되도록 하는 노브(470)로 이루어지는 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  7. 냉각제(W)가 충진되는 수용실(130)이 구비된 용기(110)로서 트럭(80)의 휠하우스공간(82)에 설치되며, 상기 냉각제(W)가 용기(110) 저면을 통해 타이어(90)의 외경면으로 유출되게 하는 챔버부(100);
    상기 챔버부(100)의 저면과 상기 타이어(90)의 외경면 사이에 설치되어 일단이 설치되고 그 타단이 타이어(90)에 접촉되게 연장되어 상기 냉각제(W)가 상기 타이어(90)의 외경면으로 유도 공급되게 하는 커튼부(200);
    상기 챔버부(100)의 저면으로 설치되어 상기 커튼부(200)의 커튼편(210) 전후면에 탄력 접촉되어 상기 커튼편(210)이 상기 타이어(90)에 외경면에 접촉되도록 하는 가이드부(300);
    상기 커튼편(210)이 상기 타이어(90)와의 접촉으로 마모되는 상태에서 마모되는 길이에 상응한 길이로 인출되도록 상기 가이드부(300)의 지지편(350)에 설치되는 조절부(400);
    상기 수용실(130)의 주입구(120)에서 배수구(150)에 도달되는 상태로 설치되어 상기 챔버부(100)의 주입구(120)에서 조작하여 배수구(150)가 개폐제어되게 하는 제어부(500);로 이루어지는 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제어부(500)는,
    상기 수용실(130)의 배수구(150)의 상면에 설치되는 차단마개(550)와,
    상기 차단마개(550) 상면에 일단이 설치되고 타단은 상기 주입구(120)에 결합되어 마개(123)를 관통하게 되는 제어봉(540)과,
    상기 마개(123)에 나사식으로 결합되면서 동시에 상기 제어봉(540)이 고정되게 하여 상기 마개의 나사부를 따라 조임 및 풀림될 때 승하강되는 제어봉(540)으로 상기 배수구(150)가 개폐 제어되게 하는 조절캡(530)으로 이루어지는 차량 주행중 타이어의 발열 냉각장치.
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