WO2018065012A1

WO2018065012A1 - Lastorientiert gestalteter planetenträger mit kooperierenden einbuchtungen am verbindungsstück und aussparungen an trägerwangen

Info

Publication number: WO2018065012A1
Application number: PCT/DE2017/100838
Authority: WO
Inventors: Ralph Schimpf; Günter Völkel; Franz Kurth
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2016-10-06
Filing date: 2017-10-04
Publication date: 2018-04-12
Also published as: DE102016219396A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Planetenträger (1) für ein Planetengetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit zwei Trägerwangen (2, 3), die über mindestens ein Verbindungsstück (4) in Axialrichtung zueinander beabstandet verbunden sind, wobei in jeder Trägerwange (2, 3) Aufnahmelöcher (5) zum Halten von Planetenbolzen, mittels derer je ein Planetenrad gehaltert ist, vorhanden sind, wobei eine Einbuchtung (19) des Verbindungsstücks (4) dieselbe Erstreckung in Umfangsrichtung wie eine Aussparung (10) am Rand einer der beiden Trägerwangen (2, 3) besitzt und in diese übergeht.

Description

Lastorientiert gestalteter Planetenträger mit kooperierenden

Einbuchtungen am Verbindungsstück und Aussparungen an Trägerwangen

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Planetenträger für ein Planetengetriebe eines Kraftfahrzeugs, wie ein Stirnraddifferenzial, mit zwei Trägerwangen, die über mindestens ein Verbindungsstück in Axialrichtung zueinander beabstandet verbunden sind, wobei in jeder Trägerwange Aufnahmelöcher zum Halten von Planetenbolzen, mittels derer je ein Planetenrad gehaltert ist, vorhanden sind.

Aus dem Stand der Technik sind bereits verschiedene last- und/oder

spannungsoptimierte Planetenträger bekannt. So offenbart bspw. die

DE 10 2014 204 828 A1 einen Planetenträger für ein Planetengetriebe, mit einer ersten plattenförmigen Planetenträgerwange, die mittels zumindest eines

Stegabschnittes mit einer, entlang einer zentralen Drehachse des Planetenträgers beabstandet zur ersten Planetenträgerwange angeordneten, zweiten plattenförmigen Planetenträgerwange drehfest verbunden ist, wobei der zumindest eine Stegabschnitt mit einem ersten Seitenbereich an der ersten Planetenträgerwange und mit einem , von dem ersten Seitenbereich abgewandten zweiten Seitenbereich an der zweiten Planetenträgerwange verbunden ist, wobei der zumindest eine Stegabschnitt derart ausgeformt ist, dass eine radiale Innenseite des ersten Seitenbereichs bzgl. der Drehachse zumindest teilweise radial außerhalb einer radialen Innenseite des zweiten Seitenbereichs angeordnet ist.

Die DE 10 2014 207 396 B4 offenbart ein belastungsoptimiertes asymmetrisches Planetenträgerdesign. Der hier offenbarte Planetenträger für ein Planetengetriebe eines Kraftfahrzeugs weist wenigstens eine erste Planetenträgerhälfte, die mit einer zweiten Planetenträgerhälfte drehfest und/oder axialfest verbunden ist, auf, wobei die erste Planetenträgerhälfte eine Zentralöffnung zum Durchführen einer Welle aufweist, sowie mehrere Laschen besitzt, in denen je eine von der Zentralöffnung radial beabstandete Planetenlageröffnung zum Aufnehmen eines Lagerbauteils, über welches ein Planetenrad lagerbar ist, vorhanden ist, wobei die Außenkontur der ersten Planetenträgerhälfte durch Flanken definiert ist, die so konfiguriert sind, dass eine theoretische Verlängerung einer geraden Flanke durch eine Planetenlageröffnung verläuft, wobei die geraden Flanken nach Art einer tangentialen Ritze derart ausgerichtet sind, dass sie in Umdrehungsrichtung mit gleichbleibender Steigung in die kurvigen Flanken einer der angrenzenden Laschen übergehen.

Ferner ist in der DE 10 201 1 076 277 A1 ein Planetenradträger offenbart, welcher derart umgeformte Planetenradträgerkomponenten beinhaltet, dass die zu einer Schweißbaugruppe zusammengebaut werden können. Durch die neuartige Geometrie der Schweißbaugruppe insbesondere der Schrägstellung der die Trägerhälften verbindende Verbindungsstege wird eine Verbesserung der Schmierung durch gezielte Verwirbelung des Ölnebels erzielt. Die DE 10 2014 208 003 A1 offenbart einen Planetenträger für ein

Kraftfahrzeugplanetengetriebe, mit einer ersten Planetenträgerhälfte, die mittels zumindest eines Verbindungsstegelementes mit einer zweiten Planetenträgerhälfte drehfest verbunden ist, wobei die Planetenträgerhälften jeweils zumindest eine

Bolzenaufnahmeöffnung zur Aufnahme eines für eine drehbare Lagerung eines Planetenrades vorbereiteten Aufnahmebolzens aufweisen, und wobei das zumindest eine Verbindungsstegelement plattenförmig ausgestaltet ist, wobei das zumindest eine Verbindungsstegelement als separates Bauteil ausgeführt ist, das zur drehfesten Verbindung der beiden Planetenträgerhälften an der ersten Planetenträgerhälfte und der zweiten Planetenträgerhälfte stoffschlüssig befestigt ist.

Weitere Arten von Planetenträgern sind bspw. auch aus der US 4,187,740, der KR 101272480 oder auch der EP 1 122 466 B1 bekannt.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Planetenträger haben jedoch den Nachteil, dass sie entweder leicht, jedoch dann mit verminderter Steifigkeit oder last- und belastungsorientiert, dann jedoch sehr massiv ausgestaltet sind. Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern, und insbesondere einen lastorientiert gestalteten

Planetenträger vorzusehen, welcher in seiner Masse und der Massenträgheit bei gleichbleibender Steifigkeit reduziert ist.

Die Aufgabe der Erfindung wird bei einem gattungsgemäßen Planetenträger erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Einbuchtung des Verbindungsstücks dieselbe Erstreckung in Umfangsrichtung wie eine Aussparung am Rand einer der beiden Trägerwangen besitzt und in diese übergeht.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend erläutert.

So ist es von Vorteil, wenn die Einbuchtung und die Aussparung Überstandslos ineinander übergehen, d.h. sie beginnen und enden in der Umfangrichtung an gleicher Stelle.

Das Überstandslose ineinander Übergehen ist von Vorteil, wenn eine Einbuchtung mit je einer Aussparung kooperiert. Dadurch entsteht eine einzelne (zusammenhängende) Öffnung, welche der Gewichtseinsparung dient.

Hierfür hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Einbuchtung ein Spiegelbild der Aussparung ist, gespiegelt an einer Ebene, die sich entlang der

Winkelhalbierenden des Winkels zwischen der jeweiligen Trägerwange und dem Verbindungsstück erstreckt.

Darüber hinaus sind auch weitere Ausprägungen des Planetenträgers denkbar, die wie folgt ausgebildet sein können: Eine mögliche Abwandlung des Planetenträgers sieht vor, dass das Verbindungsstück in Umfangsrichtung mäanderförmig verlaufend ausgestaltet ist, bzw. in Form eines Mäanders ausgebildet ist. Unter einem Mäander wird hier eine geometrische

Ausprägung verstanden, die an Mäander eines Flusses erinnert, wobei die besagte Bezeichnung für eine Flussschlinge in einer Abfolge von solchen, wie sie sich in Abschnitten mit geringem Sohlgefälle und gleichzeitig transportiertem Geschiebe (Sand, Kies, Steine) bilden. Dabei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Verbindungsstück in

Umfangsrichtung Z-förmig oder S-förmig ist. Durch eine Z- bzw. S-Form weist der Verbindungssteg im Vergleich zu massiv ausgebildeten Verbindungsstegen, bspw. in Form von viereckigen Platten, Aussparungen auf, wodurch Material eingespart wird. Hierfür ist es von Vorteil, wenn das Verbindungsstück einen Verbindungssteg aufweist, welcher zwischen den Trägerwangen schräg orientiert angeordnet ist.

Dadurch sind die Verbindungsstellen zwischen dem Verbindungsstück und der jeweiligen Trägerwange in Umfangrichtung gesehen zueinander versetzt, wodurch die Lasteinleitungspunkte bzw. Lastübertragungspunkte versetzt zueinander angeordnet sind.

Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn auch die Trägerwangen jeweils Aussparungen / Freimachungen aufweisen, die korrespondierend / kooperierend, d.h. in

Umfangsrichtung gesehen an der gleichen Position, zu einer jeweiligen Einbuchtung des mäanderförmigen Verbindungsstücks angeordnet sind. Diese Aussparungen in den Trägerwangen tragen ebenso wie die Einbuchtungen im Verbindungsstück dazu bei, dass Material und somit Gewicht eingespart wird, wodurch sich auch die

Massenträgheit reduziert. Die Positionierung der Einbuchtungen des mäanderförmigen Verbindungsstücks ist vorteilhafterweise alternierend, d.h. abwechselnd zur einen oder zur anderen

Trägerwange hin angeordnet, das bedeutet in Umfangsrichtung versetzt zueinander. Dadurch entsteht ein asymmetrischer Aufbau, welcher für eine Lastverteilung und dadurch für die Lebensdauer des Planetenträgers günstiger ist.

Zur Verbindung / Anbindung der Trägerwangen an das Verbindungsstück ist es von Vorteil, wenn eine Rückseite einer Einbuchtung, die einer Trägerwange zugewandt ist, als Verbindungsstelle / Anschlussstelle für das Verbindungsstück an die andere Trägerwange dient. Die Rückseite ist dabei diejenige Seite, die bei der Einbringung der Einbuchtung in das Verbindungsstück„stehen bleibt". Somit begrenzt sie die Größe bzw. Tiefe der Einbuchtung und ist der Trägerwange, welche der Einbuchtung zugewandt ist, abgewandt.

Ebenfalls zur Reduzierung des Gewichts und der Massenträgheit vorteilhaft ist es, wenn der Planetenträger, hier für die Aufnahme von drei Planeten, eine

dreieckähnliche Außenkontur / Außenform aufweist. Allgemein bedeutet das, dass es für die Gewichtsreduzierung und/oder der Reduzierung der Massenträgheit von Vorteil ist, wenn die Außenkontur / Außenform des Planetenträgers möglichst nah an die durch die Position der zur Aufnahme der Planetenräder vorbereiteten Aufnahmelöcher angepasst ist. Diese sind in der Regel über den Umfang der Trägerwangen

gleichverteilt, d.h., im Fall von drei Aufnahmelöchern sind diese jeweils mit einem Winkel von 120° zueinander beabstandet.

Im Sinne des Leichtbaus ist es von Vorteil, wenn die Trägerwangen und/oder das Verbindungsstück als etwa spanlos gefertigte, bspw. gestanzte Blechteile ausgebildet sind. Darüber hinaus ist die Verwendung von Gleichteilen, wie bspw. die beiden Trägerwangen, von Vorteil, um Kosten einsparen zu können. Durch das

mäanderförmige Verbindungsstück und die daraus resultierenden versetzt zueinander angeordneten Verbindungsstellen mit den jeweiligen Trägerwangen ist die

Verwendung von Gleichteilen trotz eines asymmetrischen Gesamtaufbaus des

Planetenträgers möglich. Für die Herstellung eines solchen Planetenträgers ist ein Verfahren vorgesehen, wobei Trägerwangen, die als Blechteile ausgebildet sind, in zwei zueinander parallelen Ebenen angeordnet werden und über mindestens ein Verbindungsstück, vorzugsweise mehrere, über den Umfang der Trägerwangen gleichverteilte

Verbindungsstücke, welches zwischen den beiden Trägerwangen angeordnet wird, drehfest miteinander verbunden werden, indem das Verbindungsstück an

vorbereiteten Verbindungsstellen, an denen das Verbindungsstück mit jeweils einer der Trägerwangen in Kontakt ist, verschweißt wird. Eine andere mögliche Abwandlung des Planetenträgers sieht vor, dass die

Trägerwangen so lastorientiert gestaltet sind, dass in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnete Ausklinkungen am Rand vorhanden sind. Hierbei ist es von Vorteil, wenn die für einen Planetenbolzen vorgesehenen

Aufnahmelöcher beider Trägerwangen miteinander fluchten. Das bedeutet, die Lochbilder der Trägerwangen liegen einander gegenüber, damit der jeweilige

Planetenbolzen durch beide Trägerwangen hindurchgesteckt werden kann und dort vorzugsweise mittels einer Presspassung aufgenommen ist.

Ferner ist es von Vorteil, wenn die Ausklinkungen der Trägerwangen zu einer Ebene, welche mittig zwischen und parallel zu den Trägerwangen positioniert ist,

spiegelverkehrt zueinander ausgerichtet sind. Das bedeutet, dass die Ausklinkungen der einen Trägerwange in die zu den Ausklinkungen der anderen Trägerwange entgegengesetzte Richtung orientiert sind.

Für die Ausklinkungen ist es von Vorteil, dass sie eine hakenähnliche oder

schaufelähnliche Form aufweisen, die durch dreieckähnliche Aussparungen in der Trägerwange ausgebildet ist. Dabei entsteht für die Trägerwangen eine Geometrie, die an ein Schaufel- und/oder Turbinenrad erinnert.

Ferner ist es von Vorteil, wenn jede Trägerwange eine dreieckähnliche Außenkontur besitzt. Somit kann Material und dadurch Gewicht eingespart werden, indem die Außenkontur der Trägerwange an den Bereichen verschlankt wird, die lediglich zu einer Massen- bzw. Gewichtserhöhung dienen, jedoch keiner (weiteren) Funktion, wie bspw. der Aufnahme von Bohrungen oder als Verbindungsstellen zu anderen

Bauteilen, dienen.

Hierfür hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die dreieckähnliche

Außenkontur der Trägerwangen durch drei gerade Seitenflanken ausgebildet ist, die mittels Radien (abgerundeten Ecken) miteinander verbunden sind. Die abgerundeten Ecken dienen der Massen- und Gewichtseinsparung, da die spitzen Ecken Bereich darstellen, die keinerlei Funktion übernehmen, aber die Masse und das Gewicht und somit auf die Massenträgheit des Planetenträgers erhöhen.

Ferner ist es von Vorteil, wenn die dreieckähnlichen Aussparungen radial nach innen weisend an den geraden Seitenflanken, vorzugsweise außermittig, angeordnet sind. Dadurch entsteht eine schaufelradähnliche und asymmetrische Gesamtgeometrie für die jeweilige Trägerwange.

Aufgrund der Gesamtgeometrie des Planetenträgers ist es von Vorteil, wenn die Aufnahmelöcher radial innerhalb des Bereichs der die geraden Seitenflanken verbindenden Radien angeordnet sind. Dadurch kann die Außenkontur des

Planetenträgers optimal an die radial innenliegenden Formen, Konturen und/oder Aussparungen angepasst werden. Zur Gewichtseinsparung ist es weiter von Vorteil, wenn das Verbindungsstück

Einbuchtungen aufweist, welche so ausgebildet sind, dass der Verbindungssteg in Umfangsrichtung gesehen Z-förmig ausgebildet ist.

Um eine gleichbleibende Steifigkeit gewährleisten zu können, ist es von Vorteil, wenn die dreieckähnliche Aussparung an den geraden Seitenflanken der Trägerwangen so positioniert und ausgebildet sind, dass sie ein Spiegelbild der jeweiligen Einbuchtung des Verbindungsstücks darstellt, gespiegelt an einer Ebene, welche sich entlang der Winkelhalbierenden zwischen der jeweiligen Trägerwange und dem Verbindungsstück erstreckt.

Ferner ist es von Vorteil, wenn die zwei Trägerwangen als Gleichteile ausgebildet sind. Dadurch können Kosten eingespart werden.

Mit anderen Worten besteht die Erfindung darin, dass ein lastorientiert gestalteter Planetenträger Trägerwangen aufweist, die umfangsseitig Einbuchtungen am

Verbindungsstück und Aussparungen an den Trägerwangen aufweisen, die jeweils paarweise miteinander kooperieren. Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Planetenträgers; Fig. 2 eine Rückansicht des Planetenträgers; Fig. 3 eine Draufsicht des Planetenträgers; und Fig. 4 eine Seitenansicht des Planententrägers.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Planetenträgers 1 , welcher im

Wesentlichen aus zwei Trägerwangen bzw. Planetenträgerhälften 2, 3 aufgebaut ist, die in Richtung der Rotations- bzw. Mittelachse A parallel zueinander beabstandet sind. Zwischen den Trägerwangen 2, 3 sind drei Verbindungsstücke 4 so angeordnet, dass sie sich gleichmäßig entlang des Umfangs der Trägerwangen 2, 3 verteilen und sowohl mit der Trägerwange 2 als auch mit der Trägerwange 3 verbunden,

vorzugsweise verschweißt, sind. Somit sind die Trägerwangen 2, 3 über die

Verbindungsstücke 4 dreh- und/oder axialfest miteinander verbunden.

Jede Trägerwange 2, 3 weist mehrere Aufnahmelöcher 5 auf, die dazu dienen, dass Planetenbolzen, welche jeweils ein Planetenrad drehbar lagern, dort eingefügt werden können, vorzugsweise mittels einer Presspassung. Mittig weisen die Trägerwangen 2, 3 eine große Durchgangsöffnung 6 auf, durch die eine Nabe 7 hindurch ragt, und an einer der Trägerplatten (hier Trägerwange 3) verschweißt wird (siehe auch Fig. 4).

Die Trägerwangen 2, 3 sind als Gleichteile ausgebildet, und weisen eine

dreieckähnliche Außenkontur (siehe Fig. 2) auf, bei der die Ecken des Dreiecks durch große Radien 9 abgerundet sind. Somit verfügen die Trägerwangen 2 bzw. 3 über drei geradlinig ausgebildete Seitenflanken 8, die über die Radien 9 miteinander verbunden sind. Der Übergang von den geraden Seitenflanken 8 in die Radien 9 kann, wie hier dargestellt, unstetig, aber auch stetig ausgebildet sein.

Insbesondere mit Bezug zu Fig. 2 ist zu erkennen, dass die Trägerwangen 2, 3 an ihren geraden Seitenflanken 8 Aussparungen 10 aufweisen, die ebenfalls eine dreieckähnliche Außenkontur aufweisen und außermittig angeordnet sind. Durch die Form der Aussparungen 10 entsteht eine schaufelradähnliche Geometrie für die Trägerwangen 2 bzw. 3. In der hier gezeigten beispielhaften Ausführungsform entspricht die Form der Aussparungen 10 einem rechtwinkligen Dreieck, dessen erste Seite (Kathete) 1 1 der Verlängerung der Seitenflanke 8 entspricht, die zweite Seite (Kathete) 12 eine rückseitige Flanke 13 der Aussparung 10 darstellt und die dritte Seite (Hypotenuse) 14 der dreieckähnlichen Aussparung 10 eine Flanke 15 darstellt.

Radial innerhalb der Radien 9 liegen die Aufnahmelöcher 5, die über den Umfang der Trägerwangen 2, 3 gleichverteilt (hier jeweils im Winkel von 120° zueinander) angeordnet sind.

Die Aussparungen 10 sind bezüglich der Länge der geraden Seitenflanken 8 außermittig, d.h., zu einem Ende hin näher, angeordnet. Dadurch entsteht eine asymmetrische Geometrie der Trägerwangen 2, 3. Im Zusammenbau zum

Planetenträger 1 werden die Trägerwangen 2, 3 so zueinander angeordnet bzw.

ausgerichtet, dass die jeweiligen Innenseiten 16 (siehe Fig. 1 ) einander zugewandt sind. Dadurch entsteht eine gegenläufige Anordnung der schaufelradähnlichen

Geometrie der jeweiligen Trägerwangen 2, 3. Die durch die Aussparung 10

entstehenden schaufei- bzw. hakenähnlichen Geometrien 17 (siehe insbesondere Fig. 2 und Fig. 3) wird nachfolgend auch als Ausklinkung 18 bezeichnet.

Wenn bspw. die Ausklinkungen 18 der Trägerwange 2 im Uhrzeigersinn ausgerichtet sind (d.h. das„Schaufelrad" dreht sich im Uhrzeigersinn, wenn es um die

Rotationsachse A rotiert wird), zeigen die Ausklinkungen 18 der Trägerwange 3 in die entgegengesetzte Richtung (d.h., das„Schaufelrad" der Trägerwange 3 dreht sich gegen den Uhrzeigersinn). Des Weiteren sind die Trägerwangen 2, 3 im

Zusammenbau zum Planetenträger 1 so angeordnet, dass die jeweiligen Ausklinkungen 18 der Trägerwange 2 zu den Ausklinkungen 18 der Trägerwange 3 in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind, während jedoch die Aufnahmelöcher 5 für die Planetenbolzen (nicht gezeigt) beider Trägerwangen 2, 3 miteinander fluchten. Insbesondere in Fig. 1 und Fig. 4 ist zu erkennen, dass das Verbindungsstück 4 mäanderförmig, hier Z-förmig ausgebildet ist. Die Z-Form entsteht dadurch, dass in einer rechteckigen Platte an den sich gegenüberliegenden längeren Seitenkanten des Rechtecks zueinander versetzte Einbuchtungen 19 ausgebildet sind. Diese sind vorzugsweise in der gleichen dreieckähnlichen Form ausgebildet wie die

Aussparungen 10 und sind so angeordnet, dass sie im Zusammenbau zum

Planetenträger 1 zusammen mit der jeweiligen Aussparung 10 eine Öffnung 20 ausbilden.

Dabei entspricht die Geometrie bzw. Kontur der Einbuchtung 19 der Spiegelung der Aussparung 10 an einer Ebene, welche sich entlang der Winkelhalbierenden des

Winkels zwischen der jeweiligen Trägerwange 2 bzw. 3 und dem Verbindungsstück 4 ergibt. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel des Planetenträgers 1 sind die Trägerwangen 2, 3 jeweils in einem Winkel von 90° mit dem Verbindungsstück 4 verbunden (verschweißt). Das bedeutet, in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Spiegelebene in einem Winkel von 45° zum Verbindungsstück 4 und zur jeweiligen Trägerwange 2 bzw. 3 angeordnet. Dadurch entsteht aus jeweils einer Einbuchtung 19 mit jeweils einer kooperierenden (bzgl. der geraden Seitenflanke 8 an gleicher Position angeordneten) Aussparung 10 die Öffnung 20, wobei die jeweilige

Einbuchtung 19 und die damit kooperierende Aussparung 10 versatzlos / nahtlos / bündig ineinander übergehen.

Eine Rückseite 21 der jeweiligen Einbuchtung 19 dient als Verbindungsstelle bzw. Anschlussstelle 22 an jeweils die Trägerwange 2 bzw. 3, die von der der Rückseite 21 zugehörigen Einbuchtung 19 abgewandt ist. Durch die Z-förmige Ausbildung des Verbindungsstücks 4 entsteht ein Verbindungssteg 23, welcher aufgrund der gegenläufigen Anordnung der Trägerwangen 2, 3 und der versetzten Anordnung der Einbuchtungen 19 zwischen den Trägerwangen 2, 3 schrägverlaufend / orientiert angeordnet ist, bzw. aufgrund des schräg orientiert verlaufenden Verbindungsstegs 23 sind die Trägerwangen 2, 3 und die Einbuchtungen 19 versetzt zueinander

angeordnet.

Die große Durchgangsöffnung 6 (siehe Fig. 1 und Fig. 3) dient, ebenso wie die Einbuchtungen 19 und die Aussparungen 10, der Gewichtsreduzierung des

Planetenträgers 1 . Über die Nabe 7 wird ein Drehmoment von einer Antriebswelle (hier nicht gezeigt) übertragen.

In Fig. 2 und Fig. 4 ist zu erkennen, dass die Nabe 7 über einen Anschlussflansch 24, welcher einen größeren Außendurchmesser aufweist als die große

Durchgangsöffnung 6, an die Trägerwange 3 angeschweißt ist.

Bezuqszeichenliste

1 Planetenträger

2 Trägerwange

3 Trägerwange

4 Verbindungsstück

5 Aufnahmeloch

6 große Durchgangsöffnung

7 Nabe

8 Seitenflanke

9 Radius

10 Aussparung

1 1 Seite (Kathete)

12 Seite (Kathete)

13 rückseitige Flanke

14 Seite (Hypotenuse)

15 Flanke

16 Innenseite

17 schaufei- bzw. hakenförmige Geometrie

18 Ausklinkung

19 Einbuchtung

20 Öffnung

21 Rückseite

22 Anschlussstelle

23 Verbindungssteg

24 Anschlussflansch

A Rotationsachse

Claims

Patentansprüche

Planetenträger (1 ) für ein Planetengetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit zwei Trägerwangen (2, 3), die über mindestens ein Verbindungsstück (4) in Axialrichtung zueinander beabstandet verbunden sind, wobei in jeder Trägerwange (2, 3) Aufnahmelöcher (5) zum Halten von Planetenbolzen, mittels derer je ein Planetenrad gehaltert ist, vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einbuchtung (19) des Verbindungsstücks (4) dieselbe Erstreckung in Umfangsrichtung wie eine Aussparung (10) am Rand einer der beiden Trägerwangen (2, 3) besitzt und in diese übergeht.

Planetenträger (1 ) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (19) und die Aussparung (10) Überstandslos ineinander übergehen.

Planetenträger (1 ) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass je eine Einbuchtung (19) mit je einer Aussparung (10) kooperiert.

Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (19) ein Spiegelbild der

Aussparung (10) ist, gespiegelt an einer Ebene, die sich entlang der Winkelhalbierenden des Winkels zwischen der jeweiligen Trägerwange (2, 3) und dem Verbindungsstück (4) erstreckt.