WO2018062929A2 - 어퍼 암 - Google Patents

어퍼 암 Download PDF

Info

Publication number
WO2018062929A2
WO2018062929A2 PCT/KR2017/010912 KR2017010912W WO2018062929A2 WO 2018062929 A2 WO2018062929 A2 WO 2018062929A2 KR 2017010912 W KR2017010912 W KR 2017010912W WO 2018062929 A2 WO2018062929 A2 WO 2018062929A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
crab
upper arm
rib
fastening end
fiber tow
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/010912
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2018062929A3 (ko
Inventor
황연희
이교민
김승창
송민수
이종욱
Original Assignee
롯데케미칼 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 롯데케미칼 주식회사 filed Critical 롯데케미칼 주식회사
Publication of WO2018062929A2 publication Critical patent/WO2018062929A2/ko
Publication of WO2018062929A3 publication Critical patent/WO2018062929A3/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/014—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression

Definitions

  • the present invention relates to an upper arm of a suspension device.
  • the suspension device of the vehicle serves to prevent the vehicle body from shaking while the vehicle receives vibrations accompanied by noise from the unevenness of the road surface while driving.
  • the suspension system is configured to adjust the height of the garage or to adjust the damping force according to the driving conditions such as the road surface and the current speed of the vehicle, thereby maintaining the ride comfort and adjustment stability of the vehicle in an optimal state. To make it work. ;
  • the suspension system consists of a pair of lower and upper arms, along with springs, shock absorbers and stabilizers. ;
  • the position 4 upper arm above the lower arm is conventionally manufactured by stamping steel material, and thus has a high weight.
  • the upper arm of the hybrid type also plays a role in most of the load support in steel, so large weight reduction is difficult, the separation between the different materials constituting the upper arm occurs.
  • One embodiment to provide an upper arm that can be lightweight and secure high rigidity.
  • One side has a fiber tow including a first fastening end, an extension part branched from the first fastening end in one direction from the first fastening end, a second fastening end and a crab 3 fastening end positioned at both ends of the extension part, and A plastic injection molding surrounding the fiber tow and comprising a flange extending from the fiber tow in a second direction crossing the first direction and a web protruding from the flange in a third direction crossing the two directions Provides an upper arm.
  • a bolt wrapped around the first fastening end, the second fastening end and the crab first steel ring wrapped in the plastic injection molding, and the third fastening end and a second steel ring wrapped in the plastic injection molding may be further included.
  • the bolt may be wrapped in the first fastening end in a state accommodated in the first fastening end.
  • Bushes may be mounted to the second fastening end and the third fastening end.
  • the web may include a Y rib extending along the extension.
  • the web may further include a first straight rib extending in the first direction.
  • the Y rib may further protrude in the third direction compared to the first straight rib.
  • the web may further include a crab 2-day rib extending in the second direction.
  • the web may further include a third straight rib extending in a direction different from each of the crab 1 direction and the crab 2 direction.
  • the web may further include an X rib extending in two directions different from each of the first direction and the crab two directions.
  • the upper arm is a fabric tow and plastic injection molding
  • the whole material uses a composite material, and the peeling phenomenon between the dissimilar materials which arises in the hybrid upper arm made from steel and a composite material is suppressed.
  • the upper arm is also made of composites that are very low
  • the upper arm also improves rigidity because the plastic injection molding has an I-shaped cross-sectional structure.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the fiber tow in the upper arm according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a plastic injection molding in an upper arm according to an embodiment.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line m- ⁇ of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating the Y rib in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a perspective view of the crab 1-day rib in FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating a second straight rib in FIG. 2.
  • FIG. 7 is a perspective view illustrating a crab 3-day rib and an X rib in FIG. 2.
  • FIG. 8 illustrates a displacement of an upper arm in a second direction, according to an exemplary embodiment.
  • FIG. 9 is a graph illustrating a reaction force against displacement of the upper arm in the crab 2 direction according to an exemplary embodiment.
  • FIG. 10 illustrates a displacement of an upper arm in a first direction, according to an exemplary embodiment.
  • 11 is a graph illustrating a reaction force against displacement of the upper arm in the crab 1 direction according to an exemplary embodiment.
  • the upper arm 1000 includes a fiber tow 100, a plastic injection molding 200, a bolt 300, a first steel ring 400, and a crab 2 steel ring 500.
  • the fiber tow 100 is responsible for supporting the main load of the upper arm 1000, and is located in the center of the upper arm 1000 to serve as a core material.
  • Fiber tow 100 may comprise a continuous fiber tow.
  • the fiber tow 100 is located at both ends of the crab 1 fastening end 110, the extension 120 branching from the crab 1 fastening end 110 in the crab 1 direction (y) and extending.
  • the crab 1 fastening end 110 is wrapped with a bolt 300
  • the second fastening end 130 is wrapped with a crab 1 steel ring 400
  • the third fastening end 140, the second steel ring ( 500) is wrapped.
  • the crab 1 fastening end 110, the extension part 120, the crab 2 fastening end 130, and the third fastening end 140 are integrally formed.
  • the plastic injection molding 200 surrounds the fiber tow 100.
  • plastic The injection molding 200 covers the fiber tow 100 to increase the cross section modulus of the upper arm 1000.
  • the plastic injection molding 200 may comprise tub pyr thermoplastics (LFT).
  • LFT tub pyr thermoplastics
  • the plastic injection molding 200 surrounds the fiber tow 100 and extends from the fiber tow 100 to the crab 1 and from the flange 210 and the flange 210 extending in the crab 2 direction X to intersect the crab 1 direction (y). And a web 220 protruding in a 13 direction z that intersects the direction y and the crab 2 direction 0.
  • the crab 1 direction (y), the crab 2 direction 00, and the crab 3 direction (z) may be orthogonal to each other, but are not limited thereto, and the crab 1 direction (y), the second direction (X), and the third direction (z). ) May cross each other.
  • the upper arm 1000 includes the fiber tow 100 and the plastic injection molding 200, so that the whole material uses the composite material, and thus, the dissociation between the dissimilar materials generated in the hybrid upper arm made of steel and the composite material The phenomenon is suppressed.
  • the upper arm 1000 uses 100% of the composite material having a very low specific gravity compared to steel, high weight savings are possible.
  • the upper arm 1000 has an I-shaped cross-sectional structure, as shown in Figure 3, the plastic injection molding 200, the rigidity is improved.
  • Web 220 includes a plurality of ribs (r ib), which will be described below with reference to FIGS. 4 to 7.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating the Y rib in FIG. 2.
  • the web 220 includes a Y rib 221.
  • the Y rib 221 extends in the shape of a Y in the U direction y along the extension 120 of the fiber tow 100.
  • the Y rib 221 further protrudes in the three directions z in comparison with the first date rib to be described later.
  • the Y rib 221 reinforces the rigidity of the upper arm 1000 in the first direction y.
  • FIG. 5 is a perspective view of the crab 1-day rib in FIG.
  • the web 220 includes a crab dated rib 222.
  • the crab first rib 222 extends in a straight line in the first direction y.
  • the first dated rib 222 intersects the Y rib 221.
  • the web 220 includes a crab two-day rib 223.
  • the second straight rib 223 extends in a straight form in the crab two directions (X).
  • the 12-day rib 223 intersects with the Y-rib 221 and the first-day rib 222.
  • the crab two-day rib 223 reinforces the rigidity of the upper arm 1000 in the second direction X.
  • FIG. 7 is a perspective view illustrating a third straight rib and an X rib in FIG. 2.
  • the web 220 includes a crab 3-day rib 224 and an X rib 225.
  • the third straight rib 224 extends in a direction different from each of the first direction y and the crab 2 direction x.
  • the third dated rib 224 intersects the Y rib 221.
  • the roughly 13-day rib 224 reinforces the rigidity of the upper arm 1000 in the first direction y and the second direction x.
  • the X rib 225 extends in an X shape in a direction different from each of the first direction y and the second direction x.
  • the X rib 225 intersects the Y rib 221, the first dated rib 222, and the second dated rib 223.
  • the X rib 225 reinforces the rigidity of the upper arm 1000 in the first direction y and the crab 2 direction X.
  • the bolt 300 is wrapped in the first fastening end 110 and the plastic injection molding 200.
  • the first fastening end 110 is wrapped directly on the bolt 300, the plastic injection molding 200 is wrapped thereon.
  • the first steel ring 400 is wrapped in the crab 2 fastening end 130 and the plastic injection molding 200.
  • the crab 2 fastening end 130 is directly wrapped in the crab 1 steel ring 400, and the plastic injection molding 200 is wrapped thereon.
  • the U steel ring 400 may be fastened to the bush.
  • the crab 2 steel ring 500 is wrapped in the third fastening end 140 and the plastic injection molding 200. Specifically, the 13 fastening end 140 is wrapped directly in the second steel ring 500, and the plastic injection molding 200 is wrapped thereon.
  • the bush may be fastened to the ridge 12 steel ring 500.
  • the fiber tow 100 and plastic which are the main parts of the upper arm 1000
  • the injection molding 200 encloses the bolt 300, the crab first steel ring 400 and the second steel ring 500, so that the main part of the upper arm 1000 and the bolt 300 and the first steel ring 400 are formed. ), Since there is no welding site between the crab 2 steel rings 500, the fatigue performance of the upper arm 1000 is improved.
  • the upper arm 1000 as described above receives the main loads applied to the upper arm 1000 by dispersing the fiber tow 100 and the plastic injection molding 200, thereby improving the rigidity of the upper arm 1000.
  • the upper arm 1000 with improved rigidity is provided.
  • FIG. 8 illustrates a displacement of an upper arm in a second direction, according to an exemplary embodiment.
  • 9 is a graph illustrating a reaction force against displacement of the upper arm in the crab 2 direction according to an exemplary embodiment.
  • the X axis represents the displacement ( ⁇ ) of the upper arm in the crab 2 direction
  • the y axis represents the reaction force kN of the upper arm in the crab 2 direction.
  • the hybrid (steel + composite) upper arm had a rigidity of 3.67 kN / kV in the second direction.
  • FIG. 10 illustrates a displacement of an upper arm in a first direction according to an embodiment.
  • FIG. 11 is a graph illustrating a reaction force against displacement of an upper arm in a first direction according to an exemplary embodiment.
  • the X axis represents the displacement (i) of the upper arm in the first direction
  • the y axis represents the reaction force kN of the upper arm in the first direction.
  • the hybrid (steel + composite) upper arm had a rigidity of 34.8 kN / dl in the first direction.
  • the upper arm 1000 receives the main load applied to the upper arm 1000 by dispersing the fiber tow 100 and the plastic injection molding 200, thereby improving rigidity.
  • the upper arm 1000 since the upper arm 1000 includes the fiber tow 100 and the plastic injection molding 200, since the whole uses the composite material, the dissociation between the different materials generated in the hybrid upper arm made of steel and the composite material This is suppressed. In addition, since the upper arm 1000 uses 100% of the composite material having a very low specific gravity compared to steel, high weight savings are possible.
  • the upper arm 1000, the plastic injection molding 200 has an I-shaped cross-sectional structure, the rigidity is improved.
  • the upper arm 1000 has the upper part of the fiber tow 100 and the plastic injection molding 200 enclosing the bolt 300, the crab 1 steel ring 400, the second steel ring 500, Since there is no welding site between the main part of 1000 and the bolt 300, the first steel ring 400, and the second steel ring 500, the fatigue performance of the upper arm 1000 is improved.
  • an upper arm capable of reducing weight and securing high rigidity. Since the upper arm includes the fiber tow and the plastic injection molding, since the whole uses the composite material, the dissociation between the dissimilar materials generated in the hybrid upper arm made of steel and the composite material is suppressed.
  • the upper arm is made of composite material which is very low

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

어퍼 암은 제 1 체결단， 상기 제 1 체결단으로부터 게 1 방향으로 분기되어 연장된 연장부， 및 상기 연장부의 양 단부에 위치하는 제 2 체결단 및 게 3 체결단을 포함하는 섬유 토우， 및 상기 섬유 토우를 감싸며 상기 섬유 토우로부터 상기 제 1 방향과 교차하는 게 2 방향으로 연장된 플랜지 및 상기 플랜지로부터 게 2 방향과 교차하는 게 3 방향으로 돌출된 웨브 (web)를 포함하는 플라스틱 사출물을 포함한다.

Description

【명세서】
【발명의 명칭】
어퍼 암
【기술분야】
본' 출원은 2016.09.30자 한국 특허 출원 제 10-2016-0126930호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며， 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 현가 장치의 어퍼 암에 관한 것이다.
【배경기술】
일반적으로 차량의 현가 장치는 주행 중 차량이 노면의 불 균일로부터 소음을 수반하는 진동을 받게 되면서 차체가 흔들리는 현상을 방지하는 작용을 한다. ( |
또한， 이러한 현가 장치는 도로 노면의 상태와 차량의 현재속 등의 주행조건에 따라 차고의 조정 또는 감쇠력의 조정이 가능하도록 구성되고， 이에 따라 차량의 승차감과 조정안정성을 최적의 상태로 유지시킬 수 있도록 하고 있다. ；
현가 장치는 스프링과 속 업소버 (shock absorber ) 및 스테빌 이져와 더불어， 한 쌍의 로어 암 및 어퍼 암 등으로 구성된다. ；|
이러한 현가 장치의 구성 요소 중 로어 암의 위쪽에 위치 4 어퍼 암은 기존에 스틸 소재를 스탬핑하는 방식으로 제작되었고， 이에 따라 높은 중량을 가진다.
이러한 어퍼 암의 경량화 및 연비 '향상을 위해 알루미늄으로 대체하였으나 원가가 비싼 단점이 있다.
최근， 어퍼 암의 중량을 절감시키고 원가 절감을 위한 하이브리드 (스틸 +복합소재) 타입의 제품이 개발되었다.
그러나, 하이브리드 타입의 어퍼 암 역시 하중 지지의 역할은 대부분 스틸에서 담당하게 되어 큰 중량 절감은 힘들며, 어퍼 암을 구성하는 이종재질간 박리현상이 발생한다.
【발명의 상세한 설명】 【기술적 과제】
일 실시예는， 경량화와 고강성 확보가 가능한 어퍼 암을 제공하고자 한다.
【기술적 해결 방법】
일 측면은 제 1 체결단, 상기 제 1 체결단으로부터 게 1 방향으로 분기되어 연장된 연장부， 및 상기 연장부의 양 단부에 위치하는 제 2 체결단 및 게 3 체결단을 포함하는 섬유 토우， 및 상기 섬유 토우를 감싸며 상기 섬유 토우로부터 상기 제 1 방향과 교차하는 제 2 방향으로 연장된 플랜지 및 상기 플랜지로부터 게 2 방향과 교차하는 제 3 방향으로 돌출된 웨브 (web)를 포함하는 플라스틱 사출물을 포함하는 어퍼 암을 제공한다.
상기 게 1 체결단에 감싸진 볼트， 상기 제 2 체결단 및 상기 플라스틱 사출물에 감싸진 게 1 스틸링， 및 상기 제 3 체결단 및 상기 플라스틱 사출물에 감싸진 제 2 스틸링을 더 포함할 수 있다.
상기 볼트는， 제 1 체결단에 수용된 상태에서 제 1 체결단에 감싸질 수 있다.
상기 제 2 체결단과 게 3 체결단에는 부시 (bush)가 장착될 수 있다. 상기 웨브는 상기 연장부를 따라 연장된 Y 리브를 포함할 수 있다. 상기 웨브는 상기 게 1 방향으로 연장된 제 1 일자 리브를 더 포함할 수 있다.
상기 Y 리브는 상기 제 1 일자 리브 대비 상기 제 3 방향으로 더 돌출될 수 있다.
상기 웨브는 상기 제 2 방향으로 연장된 게 2 일자 리브를 더 포함할 수 있다.
상기 웨브는 상기 게 1 방향 및 상기 게 2 방향 각각과 다른 방향으로 연장된 제 3 일자 리브를 더 포함할 수 있다.
상기 웨브는 상기 제 1 방향 및 상기 게 2 방향 각각과 다른 2 방향으로 연장된 X 리브를 더 포함할 수 있다.
【발명의 효과】
일 실시예에 따른 어퍼 암은 섬유 토우 및 플라스틱 사출물을 포함함으로써， 전체가 복합소재를 사용하기 때문에， 스틸과 복합소재로 제작된 하이브리드 어퍼 암에서 발생되는 이종재질간 박리 현상이 억제된다. 어퍼 암은 또한， 전체가 스틸 대비 매우 낮은 비중의 복합소재를
100%사용하기 때문에 , 높은 중량 절감이 가능하다.
어퍼 암은 또한， 플라스틱 사출물이 I자형 단면 구조를 가짐으로써， 강성이 향상된다. 【도면의 간단한설명】
도 1은 일 실시예에 따른 어퍼 암에서 섬유 토우를 중점으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 어퍼 암에서 플라스틱 사출물을 중점으로 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 m-ιπ을 따른 단면도이다.
도 4는 도 2에서 Y 리브를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 2에서 게 1 일자 리브를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 2에서 제 2 일자 리브를 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 2에서 게 3 일자 리브 및 X 리브를 나타낸 사시도이다.
도 8은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 제 2 방향으로의 변위를 나타낸 도면이다.
도 9는 일 실시예에 따른 어퍼 암의 게 2 방향으로의 변위에 대한 반력을 나타낸 그래프이다.
도 10은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 제 1 방향으로의 변위를 나타낸 도면이다.
도 11은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 게 1 방향으로의 변위에 대한 반력을 나타낸 그래프이다.
【발명의 실시를 위한 형태】
이하， 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로， 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.
또한， 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때， 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하， 도 1 내지 도 7을 참조하여 일 실시예에 따른 어퍼 암을 설명한다.
도 1은 일 실시예에 따른 어퍼 암에서 섬유 토우를 중점으로 나타낸 사시도이다. 도 2는 일 실시예에 따른 어퍼 암에서 플라스틱 사출물을 중점으로 나타낸 사시도이다. 도 3은 도 2의 m-ιπ을 따른 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면， 일 실시예에 따른 어퍼 암 ( 1000)은 현가 장치의 구성 요소 중 하나이다. 어퍼 암 (1000)은 섬유 토우 (100)， 플라스틱 사출물 (200)， 볼트 (300)， 제 1 스틸링 (400)， 게 2 스틸링 (500)을 포함한다.
섬유 토우 ( 100)는 어퍼 암 (1000)의 메인 하중 지지를 담당하며， 어퍼 암 (1000)의 중앙에 위치하여 심재 역할을 한다. 섬유 토우 ( 100)는 연속섬유 토우를 포함할 수 있다. 섬유 토우 ( 100)는 게 1 체결단 ( 110)， 게 1 체결단 (110)으로부터 게 1 방향 (y)으로 분기되어 연장된 연장부 ( 120)， 및 연장부 (120)의 양 단부에 위치하는 제 2 체결단 ( 130) 및 제 3 체결단 ( 140)을 포함한다. 게 1 체결단 (110)에는 볼트 (300)가 감싸져 있으며， 제 2 체결단 ( 130)에는 게 1 스틸링 (400)이 감싸져 있으며， 제 3 체결단 (140)에는 제 2 스틸링 (500)이 감싸져 있다. 도 1에 도시된 바와 같이， 게 1 체결단 (110) , 연장부 ( 120)， 게 2 체결단 (130) , 제 3 체결단 ( 140)은 일체로 형성된다.
플라스틱 사출물 (200)은 섬유 토우 (100)를 감싸고 있다. 플라스틱 사출물 (200)은 섬유 토우 (100)를 덮어 어퍼 암 ( 1000)의 단면계수를 증대시킨다. 플라스틱 사출물 (200)은 통 파이바 써모 플라스틱 (LFT)을 포함할 수 있다. 플라스틱 사출물 (200)은 섬유 토우 ( 100)을 감싸고 있으며 섬유 토우 (100)로부터 게 1 방향 (y)과 교차하는 게 2 방향 (X )으로 연장된 플랜지 (210) 및 플랜지 (210)로부터 게 1 방향 (y) 및 게 2 방향 0 과 교차하는 거 13 방향 (z)으로 돌출된 웨브 (web) (220)를 포함한다. 여기서， 게 1 방향 (y) , 게 2 방향 00 , 게 3 방향 (z)은 서로 직교할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 게 1 방향 (y) , 제 2 방향 (X ) , 제 3 방향 (z)은 서로 교차할 수 있다.
이와 같이， 어퍼 암 (1000)은 섬유 토우 ( 100) 및 플라스틱 사출물 (200)을 포함함으로써, 전체가 복합소재를 사용하기 때문에， 스틸과 복합소재로 제작된 하이브리드 어퍼 암에서 발생되는 이종재질간 박리 현상이 억제된다.
또한, 어퍼 암 ( 1000)은 전체가 스틸 대비 매우 낮은 비중의 복합소재를 100%사용하기 때문에， 높은 중량 절감이 가능하다.
또한， 어퍼 암 ( 1000)은 플라스틱 사출물 (200)이 도 3에 도시된 바와 같이 I자형 단면 구조를가짐으로써， 강성이 향상된다.
웨브 (220)는 복수의 리브 (r ib)를 포함하며, 이하에서 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
도 4는 도 2에서 Y 리브를 나타낸 사시도이다.
도 4를 참조하면， 웨브 (220)는 Y 리브 (221)를 포함한다.
Y 리브 (221)는 섬유 토우 ( 100)의 연장부 ( 120)를 따라 거 U 방향 (y)으로 Y자 형태로 연장되어 있다. Y 리브 (221)는 후술할 제 1 일자 리브 대비 계 3 방향 (z)으로 더 돌출된다. Y 리브 (221)는 제 1 방향 (y)에 대한 어퍼 암 ( 1000)의 강성을 보강한다.
도 5는 도 2에서 게 1 일자 리브를 나타낸 사시도이다.
도 5를 참조하면， 웨브 (220)는 게 1 일자 리브 (222)를 포함한다.
게 1 일자 리브 (222)는 제 1 방향 (y)으로 일자 형태로 연장되어 있다. 제 1 일자 리브 (222)는 Y 리브 (221)와 교차한다. 게 1 일자 리브 (222)는 거 U 방향 (y)에 대한 어퍼 암 ( 1000)의 강성을 보강한다. 도 6은 도 2에서 게 2 일자 리브를 나타낸 사시도이다.
도 6을 참조하면， 웨브 (220)는 게 2 일자 리브 (223)를 포함한다.
제 2 일자 리브 (223)는 게 2 방향 (X)으로 일자 형태로 연장되어 있다. 거 12 일자 리브 (223)는 Y 리브 (221) 및 제 1 일자 리브 (222)와 교차한다. 게 2 일자 리브 (223)는 제 2 방향 (X )에 대한 어퍼 암 ( 1000)의 강성을 보강한다.
도 7은 도 2에서 제 3 일자 리브 및 X 리브를 나타낸 사시도이다. 도 7을 참조하면, 웨브 (220)는 게 3 일자 리브 (224) 및 X 리브 (225)를 포함한다.
제 3 일자 리브 (224)는 제 1 방향 (y) 및 게 2 방향 (x) 각각과 다른 방향으로 연장되어 있다. 제 3 일자 리브 (224)는 Y 리브 (221)와 교차한다. 거 13 일자 리브 (224)는 제 1 방향 (y) 및 제 2 방향 (x)에 대한 어퍼 암 (1000)의 강성을 보강한다. -
X 리브 (225)는 제 1 방향 (y) 및 제 2 방향 (x) 각각과 다른 방향으로 X자 형태로 연장되어 있다. X 리브 (225)는 Y 리브 (221)， 제 1 일자 리브 (222)， 제 2 일자 리브 (223)와 교차한다. X 리브 (225)는 제 1 방향 (y) 및 게 2 방향 (X)에 대한 어퍼 암 (1000)의 강성을 보강한다.
다시 도 1을 참조하면， 볼트 (300)는 제 1 체결단 ( 110) 및 플라스틱 사출물 (200)에 감싸져 있다. 구체적으로， 볼트 (300)에 직접적으로 제 1 체결단 ( 110)이 감싸지고， 그 위로 플라스틱 사출물 (200)이 감싸져 있다. 제 1 스틸링 (400)은 게 2 체결단 ( 130) 및 플라스틱 사출물 (200)에 감싸져 있다. 구체적으로， 게 1 스틸링 (400)에 직접적으로 게 2 체결단 ( 130)이 감싸지고， 그 위로 플라스틱 사출물 (200)이 감싸져 있다. 거 U 스틸링 (400)에는 부시가 체결될 수 있다.
게 2 스틸링 (500)은 제 3 체결단 ( 140) 및 플라스틱 사출물 (200)에 감싸져 있다. 구체적으로， 제 2 스틸링 (500)에 직접적으로 거 13 체결단 ( 140)이 감싸지고， 그 위로 플라스틱 사출물 (200)이 감싸져 있다. 겨 12 스틸링 (500)에는 부시가 체결될 수 있다.
이와 같이, 어퍼 암 (1000)의 메인 파트인 섬유 토우 ( 100)와 플라스틱 사출물 (200)이 볼트 (300)， 게 1 스틸링 (400)， 제 2 스틸링 (500)를 감싸고 있음으로써， 어퍼 암 ( 1000)의 메인 파트와 볼트 (300) , 제 1 스틸링 (400) , 게 2 스틸링 (500) 사이에 용접 부위가 존재하지 않기 때문에 , 어퍼 암 (1000)의 피로성능이 향상된다.
이상과 같은 어퍼 암 ( 1000)은 어퍼 암 ( 1000)에 가해지는 주요 하중을 섬유 토우 ( 100)와 플라스틱 사출물 (200)이 분산하여 받음으로써， 어퍼 암 ( 1000)의 강성이 향상된다.
즉， 강성이 향상된 어퍼 암 (1000)이 제공된다.
이하， 도 8 내지 도 11을 참조하여 강성이 향상된 어퍼 암 ( 1000)을 확인한 시물레이션을 설명한다.
도 8은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 제 2 방향으로의 변위를 나타낸 도면이다. 도 9는 일 실시예에 따른 어퍼 암의 게 2 방향으로의 변위에 대한 반력을 나타낸 그래프이다. 도 9에서 X축은 어퍼 암의 게 2 방향으로의 변위 (隱)이며， y축은 어퍼 암의 게 2 방향으로의 반력 (kN)을 나타낸다. ,
도 8 및 도 9를 참조하면， 어퍼 암에 게 2 방향으로의 변위가 발생되면， 어퍼 암에 제 2 방향으로의 반력이 발생되는데， 이를 시물레이션을 통해 확인한바， 게 2 방향으로의 강성이 ll . lkN/隱임을 확인하였다.
대비예로서， 하이브리드 (스틸 +복합소재) 어퍼 암은 제 2 방향으로의 강성이 3.67kN/画임을 확인하였다.
도 10은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 제 1 방향으로의 변위를 나타낸 도면이다ᅳ
도 11은 일 실시예에 따른 어퍼 암의 제 1 방향으로의 변위에 대한 반력을 나타낸 그래프이다. 도 11에서 X축은 어퍼 암의 제 1 방향으로의 변위 (隱)이며， y축은 어퍼 암의 제 1 방향으로의 반력 (kN)을 나타낸다.
도 10 및 도 11을 참조하면， 어퍼 암에 제 1 방향으로의 변위가 발생되면， 어퍼 암에 게 1 방향으로의 반력이 발생되는데， 이를 시물레이션을 통해 확인한바， 제 1 방향으로의 강성이 38.9kN/隱임을 확인하였다.
대비예로서， 하이브리드 (스틸 +복합소재) 어퍼 암은 제 1 방향으로의 강성이 34.8kN/隱임을 확인하였다.
이상과 같이， 일 실시예에 따른 어퍼 암 ( 1000)은 어퍼 암 ( 1000)에 가해지는 주요 하중을 섬유 토우 ( 100)와 플라스틱 사출물 (200)이 분산하여 받음으로써， 강성이 향상된다.
또한， 어퍼 암 ( 1000)은 섬유 토우 ( 100) 및 플라스틱 사출물 (200)을 포함함으로써， 전체가 복합소재를 사용하기 때문에， 스틸과 복합소재로 제작된 하이브리드 어퍼 암에서 발생되는 이종재질간 박리 현상이 억제된다. 또한， 어퍼 암 (1000)은 전체가 스틸 대비 매우 낮은 비중의 복합소재를 100%사용하기 때문에， 높은 중량 절감이 가능하다.
또한， 어퍼 암 ( 1000)은 플라스틱 사출물 (200)이 I자형 단면 구조를 가짐으로써， 강성이 향상된다.
또한， 어퍼 암 (1000)은 메인 파트인 섬유 토우 (100)와 플라스틱 사출물 (200)이 볼트 (300)， 게 1 스틸링 (400)， 제 2 스틸링 (500)를 감싸고 있음으로써， 어퍼 암 ( 1000)의 메인 파트와 볼트 (300)， 제 1 스틸링 (400)， 제 2 스틸링 (500) 사이에 용접 부위가 존재하지 않기 때문에， 어퍼 암 ( 1000)의 피로성능이 향상된다.
본 이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
【부호의 설명】
제 1 체결단 (110)， 제 1 방향 (y) , 연장부 ( 120)， 제 2 체결단 (130)， 제 3 체결단 ( 140) , 섬유 토우 ( 100)， 제 2 방향 (X) , 플랜지 (210) , 제 3 방향 (z) , 웨브 (220)， 플라스틱 사출물 (200)
【산업상 이용 가능성】
본 발명의 일 실시예에 따라 경량화와 고강성 확보가 가능한 어퍼 암이 제공된다. 상기 어퍼 암은， 섬유 토우 및 플라스틱 사출물을 포함함으로써， 전체가 복합소재를 사용하기 때문에， 스틸과 복합소재로 제작된 하이브리드 어퍼 암에서 발생되는 이종재질간 박리 현상이 억제된다.
또한， 어퍼 암은 전체가 스틸 대비 매우 낮은 비중의 복합소재를
100% 사용하기 때문에， 높은 중량 절감이 가능하고， 플라스틱 사출물이 I자형 단면 구조를 가짐으로써， 강성이 향상된다.

Claims

【청구의 범위】
【청구항 1】
제 1 체결단, 상기 제 1 체결단으로부터 제 1 방향으로 분기되어 연장된 연장부， 및 상기 연장부의 양 단부에 위치하는 제 2 체결단 및 게 3 체결단을 포함하는 섬유 토우; 및
상기 섬유 토우를 감싸며 상기 섬유 토우로부터 상기 제 1 방향과 교차하는 게 2 방향으로 연장된 플랜지 및 상기 플랜지로부터 제 2 방향과 교차하는 게 3 방향으로 돌출된 웨브 (web)를 포함하는 플라스틱 사출물
을 포함하는 어퍼 암.
【청구항 2】
게 1항에서，
상기 제 1 체결단에 감싸진 볼트;
상기 제 2 체결단 및 상기 플라스틱 사출물에 감싸진 제 1 스틸링; 및 상기 게 3 체결단 및 상기 플라스틱 사출물에 감싸진 게 2 스틸링 을 더 포함하는 어퍼 암.
【청구항 3]
게 1항에서，
상기 웨브는 상기 연장부를 따라 연장된 Y 리브를 포함하는 어퍼 암.
【청구항 4]
제 3항에서，
상기 웨브는 상기 제 1 방향으로 연장된 제 1 일자 리브를 더 포함하는 어퍼 암.
【청구항 5】
게 4항에서，
상기 Y 리브는 상기 게 1 일자 리브 대비 상기 제 3 방향으로 더 돌출된 어퍼 암.
【청구항 6]
거 13항에서,
상기 웨브는 상기 게 2 방향으로 연장된 제 2 일자 리브를 더 포함하는 어퍼 암.
【청구항 7】
제 3항에서，
상기 웨브는 상기 제 1 방향 및 상기 게 2 방향 각각과 다른 방향으로 연장된 게 3 일자 리브를 더 포함하는 어퍼 암.
【청구항 8]
거】 3항에서，
상기 웨브는 상기 제 1 방향 및 상기 제 2 방향 각각과 다른 2 방향으로 연장된 X 리브를 더 포함하는 어퍼 암.
PCT/KR2017/010912 2016-09-30 2017-09-29 어퍼 암 WO2018062929A2 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160126930A KR20180036387A (ko) 2016-09-30 2016-09-30 어퍼 암
KR10-2016-0126930 2016-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2018062929A2 true WO2018062929A2 (ko) 2018-04-05
WO2018062929A3 WO2018062929A3 (ko) 2018-06-14

Family

ID=61760602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2017/010912 WO2018062929A2 (ko) 2016-09-30 2017-09-29 어퍼 암

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20180036387A (ko)
WO (1) WO2018062929A2 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111731058B (zh) * 2020-06-04 2021-06-22 索密克汽车配件有限公司 一种增强拉脱力的汽车摆臂

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007015616B4 (de) * 2007-03-29 2021-10-21 Zf Friedrichshafen Ag Verbindungsstück zum gelenkigen Verbinden von im Fahrwerk eines Fahrzeugs angeordneten Bauelementen
DE102011003971A1 (de) * 2011-02-11 2012-08-16 Zf Friedrichshafen Ag Faserverbund-Hybridlenker
KR101393849B1 (ko) * 2012-12-12 2014-05-12 현대자동차주식회사 차량용 로어암
EP2759423B1 (de) * 2013-01-28 2015-04-22 Gestamp Umformtechnik GmbH Querlenker aus faserverstärktem Kunststoff für eine Radaufhängung eines Fahrzeuges
KR101549918B1 (ko) * 2014-07-10 2015-09-03 주식회사 일진 차량의 현가암 및 그 제조방법
DE102014214827A1 (de) * 2014-07-29 2016-02-04 Zf Friedrichshafen Ag Lenker sowie Verfahren zu dessen Herstellung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018062929A3 (ko) 2018-06-14
KR20180036387A (ko) 2018-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108473013B (zh) 混合悬架臂
US8505940B1 (en) Stabilizer bar bushing attachment assembly
US7959171B2 (en) Lower spring seat mounting structure for vehicle suspension
JP6532367B2 (ja) ブラケット付き筒形防振装置
CN110023117B (zh) 车辆用悬架装置
US20180215221A1 (en) Suspension system
US20230128477A1 (en) Vehicle suspension arm
JP2018052470A (ja) 鞍乗り型車両
KR20140042563A (ko) 자동차 현가장치용 마운팅 브라켓
WO2018062929A2 (ko) 어퍼 암
CN209479340U (zh) 双叉臂悬挂装置及汽车
KR101479594B1 (ko) 현가장치의 인슐레이터
CN107901747A (zh) 前置前驱汽车动力总成的三点悬置系统及悬置方法
CN105163967B (zh) 用于机动车的组件支承装置
BR102015004806B1 (pt) Veículo para montar com motor de cilindro único
US8579309B1 (en) Vehicle frame mounting
KR20150118668A (ko) 트레일링암 부시
KR101613470B1 (ko) 자동차용 로워암
US10421327B2 (en) Suspension system
CN100509456C (zh) 悬架构造
KR20170113874A (ko) 트레일링암의 결합장치
JP7127478B2 (ja) サスペンション装置、車両
KR101936445B1 (ko) 하이브리드 인슐레이터 제조 공법 및 이를 적용한 현가 시스템
CN207790235U (zh) 一种控制臂总成
JPH09280286A (ja) スタビライザブッシュの取付け構造

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17856815

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17856815

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2