WO2017208659A1 - 電気ヒータ、および電気ヒータを備える空調装置 - Google Patents

Abstract

電気ヒータは、第１電極部（１ａ）と、第２電極部（１ｃ）と、第１電極部および第２電極部のそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部（１ｂ）と、を備える。そして、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、発熱放熱部への通電によって発熱放熱部が発熱すると共に放熱する。

Description

電気ヒータ、および電気ヒータを備える空調装置 関連出願への相互参照

　本出願は、２０１６年６月３日に出願された日本特許出願番号２０１６－１１２０５３号と、２０１７年１月１８日に出願された日本特許出願番号２０１７－６９７１号とに基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

　本開示は、通電することで発熱する電気ヒータ、および、その電気ヒータを備える空調装置に関する。

　従来、通電することで発熱する電気ヒータが知られている。電気ヒータは、流体を暖める用途などで用いられ、例えば、空調装置内の通風路内に配置され、外部に温風を供給するために空調装置内の通風路内を通る空気を暖めるものがある。この種の電気ヒータとしては、例えば、特許文献１に記載の電気ヒータがある。

　特許文献１に記載の電気ヒータは、ループ形状のニクロム線によって発熱部が構成されている。この電気ヒータでは、このニクロム線が通電により発熱し、発熱したニクロム線から空気へ放熱することで、空気を暖める。すなわち、この電気ヒータでは、発熱部であるニクロム線が放熱部としての機能も果たす。そして、この電気ヒータでは、ニクロム線で構成された発熱部が空調装置内の通風路内に配置されることで、発熱したニクロム線の近傍を流通する空気に熱を与える。

特開昭６０－０８００５４号公報

　特許文献１に記載の電気ヒータでは、ニクロム線の近傍を通過する空気と、ニクロム線から遠く離れた空間を通過する空気とで加熱度合いが大きく異なる。このため、この電気ヒータでは、暖められた空気（例えば、空調装置が供給する温風）の空間的温度分布が不均一となるということが生じる。特に、この電気ヒータでは、放熱部がニクロム線であることで、放熱（すなわち、空気を加熱）できる空間範囲（以下、単に放熱範囲と称する）が狭くなり易い。よって、この電気ヒータでは、放熱範囲を広くしようとする場合、ニクロム線の数を増やすか、大径のニクロム線を用いるなどの対応を取らざるを得なかった。

　しかしながら、ニクロム線は金属であるから質量が大きいため、ニクロム線の数を増やしたり、大径のニクロム線を用いたりすると、電気ヒータ全体の重量が大きくなってしまう。発明者の詳細な検討の結果、以上のようなことが見出された。

　本開示は上記点に鑑みて、放熱部が金属である場合に比べて、電気ヒータの重量を大きくせずに放熱範囲を大きくすることができる電気ヒータを提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本開示の１つの観点によれば、電気ヒータは、第１電極部と、第２電極部と、第１電極部および第２電極部のそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部とを備える。そして、この電気ヒータでは、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、発熱放熱部への通電によって発熱放熱部が発熱すると共に放熱する。

　このため、発熱放熱部が導電性樹脂で構成されたものであることで、特許文献１の電気ヒータのように発熱部が金属で構成される場合に比べて放熱部（すなわち、発熱放熱部）についての体積当たりの質量が小さくなる。よって、放熱範囲を大きくするために発熱放熱部の数や体積を増やしたときに、特許文献１の電気ヒータに比べて、電気ヒータの全体の重量を小さくできる。すなわち、発熱放熱部が金属である場合に比べて、電気ヒータの重量を大きくせずに放熱範囲を大きくすることができる。また、特許文献１に記載の電気ヒータのようにニクロム線を用いた場合には、ニクロム線が焼損した場合に動作不良を引き起こす可能性があるが、そのような可能性も無くなる。

　また、本開示の別の観点によれば、上記本開示の１つの観点による電気ヒータを製造する製造方法は、以下の用意工程および成形工程を含む。すなわち、用意工程では、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティが形成される射出成形用の金型を用意する。また、成形工程では、キャビティに第１電極部および第２電極部を配置すると共に、発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたものを、金型の外部からキャビティのうち発熱放熱部が形成される空間に注入して、その導電性樹脂をその空間に充填する。そして、充填した導電性樹脂を冷却し固化することで、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材を得る。

　また、本開示の更に別の観点による電気ヒータの製造方法は、
　第１電極部と、第２電極部と、第１電極部および第２電極部のそれぞれに対して繋げられ、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに発熱すると共に放熱する発熱放熱部と、を備える電気ヒータの製造方法であって、
　第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティが形成される射出成形用の金型を用意する用意工程と、
　第１電極部の材料である成型用の第１電極材料を溶融させたもの、発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および第２電極部の材料である成型用の第２電極材料を溶融させたものを、キャビティに注入して、そのキャビティに充填し、その充填した第１電極材料と発熱放熱部用の導電性樹脂と第２電極材料とを冷却し固化することで、一体部材を得る成形工程と、を含み、
　成形工程では、発熱放熱部用の導電性樹脂よりも低抵抗の導電性材料を第１電極材料および第２電極材料として用いる。

　上述した各製造方法によれば、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材を容易に製造することができ、電気ヒータを容易に製造することができる。特に、上述した各製造方法によれば、発熱放熱部の形状が複雑であっても、容易に成形することができる。また、上述した各製造方法では、電極である第１電極部および第２電極部に対して、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部を一体成形することができる。よって、上述した各製造方法よって製造される電気ヒータでは、電極である第１電極部および第２電極部から、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部へ均等に電流が流され易くなる。このため、上述した各製造方法よって製造される電気ヒータでは、放熱対象である所定空間に均一に放熱することができる。

本開示の第１実施形態に係る電気ヒータが適用された空調装置の室内空調ユニット部についての概略図である。 第１実施形態に係る電気ヒータについての斜視図である。 第１実施形態に係る電気ヒータについての正面図である。 第１実施形態に係る電気ヒータについての図３におけるIV-IV断面を示す端面図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの第１電極部のみを示す斜視図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの放熱部のみを示す斜視図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの第２電極部のみを示す斜視図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの製造工程における成型用金型のうち下型の平面構成を示す図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの製造工程における成型用金型の図８におけるIX-IX断面の構成を示す図である。 第１実施形態に係る電気ヒータの製造工程における成型用金型の図８におけるX-X断面の構成を示す図である。 図８～１０に示す成型用金型を用いて製造する例を示す図である。 図８～１０に示す成型用金型とは別の成型用金型を用いて製造する例を示す図である。 図８～１０に示す成型用金型とは別の成型用金型を用いて製造する例を示す別の図である。 図８～１０に示す成型用金型とは別の成型用金型を用いて製造する例を示す別の図である。 本開示の第２実施形態に係る電気ヒータについての斜視図である。 第２実施形態に係る電気ヒータについての正面図である。 第２実施形態に係る電気ヒータの製造工程における成型用金型の平面構成を第示す図である。 図１７に示す成型用金型の図１７におけるXVIII-XVIII断面の構成を示す図である。 図１７に示す成型用金型の図１７におけるXIX-XIX断面の構成を示す図である。 図１７に示す成型用金型の図１７におけるXX-XX断面の構成を示す図である。 第２実施形態において、電気ヒータを空調装置の送風機の周囲に配置した変形例を示す図である。 本開示の他の実施形態に係る電気ヒータについての正面図である。 本開示の別の他の実施形態に係る電気ヒータについての正面図である。 本開示の更に別の他の実施形態に係る電気ヒータについての正面図であって、第２実施形態の図１５に相当する図である。

　以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

　（第１実施形態）
　本開示の第１実施形態に係る電気ヒータ１が適用された空調装置１００について図１～図１４を参照して説明する。本実施形態に係る空調装置１００は、自動車などの車両に搭載され、所定空間の空気温度すなわち車室内温度を調節するための空調風を供給する空調ユニットである。

　図１に示すように、本実施形態に係る空調装置１００は、空調ケース１０を有し、その空調ケース１０の内部において、送風機２、冷房用熱交換器３、暖房用熱交換器４、エアミックスドア５、吹出モードドア６～８、および電気ヒータ１を備えている。

　本実施形態に係る空調装置１００は、基本的には暖房用熱交換器４によって暖められた空気を所定空間（すなわち、所定の空調対象空間としての車室内）に供給することで、所定空間の空気を暖める。空調装置１００では、電気ヒータ１は、基本的には暖房用熱交換器４の補助暖房機器として機能するものであり、例えば即効暖房のために用いられる。また、空調装置１００は、冷房用熱交換器３によって冷やされた空気を所定空間に供給することで、所定空間の空気を冷やす。すなわち、空調装置１００は、暖房用熱交換器４および電気ヒータ１の一方又は両方によって暖められた空気を所定空間に供給する。また、空調装置１００は、冷房用熱交換器３によって冷やされた空気を所定空間に供給する。空調装置１００は、このように空気（すなわち、空調風）を所定空間に供給することで、所定空間の空気の温度を調節する。空調装置１００は、通常、車室内最前部に位置する不図示の車両計器盤の内側に搭載され、車室内の空気の温度を調節するために用いられる。

　図１に示すように、空調ケース１０の内部には、車室内へ送るための空気を通す空気通路１０ａが形成されている。空調ケース１０における空気通路１０ａの最上流部には、外気導入口１０ａａおよび内気導入口１０ａｂ、１０ａｃが形成され、これら入口１０ａａ、１０ａｂ、１０ａｃを開閉する内外気切替ドア９１、９２が配置されている。そして、本空調装置１００は、これら入口１０ａａ、１０ａｂ、１０ａｃから導入される空気（すなわち、外気または内気）を送風機２により空調ケース１０の内部を通して車室内へ向かって送風する。また、空調ケース１０の内部における暖房用熱交換器４の側方には、冷房用熱交換器３を通過した後の空気（すなわち、冷風）が暖房用熱交換器４をバイパスして流れる冷風通路１０ｂが形成されている。なお、冷風通路１０ｂは、空気通路１０ａの一部である。

　また、空調ケース１０における空気通路１０ａの最下流部には、デフロスタ吹出口１０ａｄ、フェイス吹出口１０ａｅ、およびフット吹出口１０ａｆが形成され、これら吹出口１０ａｄ、１０ａｅ、１０ａｆを開閉する吹出モードドア６～８が配置されている。ここで、デフロスタ吹出口１０ａｄは、空調風を車両前方の窓ガラス側へ吹き出す出口である。また、フェイス吹出口１０ａｅは、空調風を乗員の上半身側へ吹き出す出口である。また、フット吹出口１０ａｆは、空調風を乗員の足元側へ吹き出す出口である。

　送風機２は、遠心式送風ファン２ａおよび駆動用モータ２ｂを有する。すなわち、送風機２は、駆動用モータ２ｂにより遠心式送風ファン２ａを回転駆動させることで、遠心式送風ファン２ａの遠心方向（すなわち、図１における紙面右向き）に送風する。

　冷房用熱交換器３は、周知の冷凍サイクル用蒸発器である。図１に示すように、冷房用熱交換器３は、空調ケース１０の空気通路１０ａにおいて、送風機２の下流側に配置されている。

　暖房用熱交換器４は、不図示の車両エンジンからの温水（すなわち、エンジン冷却水）を熱源として、冷房用熱交換器３を通過した空気を加熱する温水式熱交換器（すなわち、ヒータコア）である。図１に示すように、暖房用熱交換器４は、空調ケース１０の空気通路１０ａにおいて、送風機２および冷房用熱交換器３の下流側に配置されている。

　エアミックスドア５は、回転可能に空調ケース１０によって支持されている板状ドア部材である。エアミックスドア５は、回転することで、暖房用熱交換器４を通過する空気と、冷風通路１０ｂを通過する空気との風量割合を調節し、車室内へ吹き出す空気の温度を調節する。図１に示すように、エアミックスドア５は、空調ケース１０の空気通路１０ａにおいて、冷房用熱交換器３と暖房用熱交換器４との間に配置されている。本実施形態に係る空調装置１００は、エアミックスドア５によって温度調節された空調風を、デフロスタ吹出口１０ａｄ、フェイス吹出口１０ａｅ、およびフット吹出口１０ａｆのうち、いずれか１つ又は複数から車室内へ吹き出す。

　吹出モードドア６～８は、それぞれ、回転可能に空調ケース１０によって支持されている板状ドア部材である。吹出モードドア６～８は、回転することで、対応する各吹出口１０ａｄ、１０ａｅ、１０ａｆの開度を調節し、各吹出口１０ａｄ、１０ａｅ、１０ａｆを通過する風量を調節する。図１に示すように、吹出モードドア６～８は、それぞれ、空調ケース１０の空気通路１０ａにおいて、冷房用熱交換器３および暖房用熱交換器４の下流側に配置されている。本実施形態に係る空調装置１００は、吹出モードドア６～８により風量調節された空調風を、デフロスタ吹出口１０ａｄ、フェイス吹出口１０ａｅ、およびフット吹出口１０ａｆのうち、いずれか１つ又は複数から車室内へ吹き出す。

　電気ヒータ１は、電流を通し、電気エネルギーを熱エネルギーに変えその発熱を利用して対象を暖めるヒータであり、空気通路１０ａを通過する空気を暖めるために備えられているものである。上記したように、電気ヒータ１は、基本的には即効暖房のために用いられるヒータである。図１に示すように、電気ヒータ１は、空気通路１０ａにおける暖房用熱交換器４の空気吹出直後の部位に配置されている。本実施形態に係る空調装置１００は、空気通路１０ａを通過する空気を電気ヒータ１により暖め、電気ヒータ１により暖められた空調風を車室内へ吹き出す。

　以下、本実施形態に係る電気ヒータ１の具体的構成について図２～図７を参照して説明する。図２～図４に示すように、電気ヒータ１は、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、第２電極部１ｃ、リード線１ｄ、リード線１ｅ、正極側端子部１ｆ、負極側端子部１ｇ、および制御装置１ｈを有する。本実施形態に係る電気ヒータ１は、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃが、この順で積層され、接続されている。第２電極部１ｃには、リード線１ｄを介して正極側端子部１ｆが接続されている。また、第１電極部１ａには、リード線１ｅを介して負極側端子部１ｇが接続されている。正極側端子部１ｆには、制御装置１ｈの出力部が接続されている。本実施形態に係る電気ヒータ１では、制御装置１ｈの出力によって発熱放熱部１ｂへの通電が自動的に断続制御される。電気ヒータ１は、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、発熱放熱部１ｂが発熱および放熱し、空気通路１０ａを通過する空気を暖めるヒータとして機能する。

　第１電極部１ａは、電極として機能する部材であり、図５に示すように、アルミニウムなどの導電性金属で構成される板状部材に複数の貫通孔１ａａが形成された構成とされている。図４に示すように、複数の貫通孔１ａａのそれぞれは、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに貫通している。

　具体的には、本実施形態における第１電極部１ａは、縦幅が６０ｍｍ、横幅が１２０ｍｍ程度の長方形で、板厚が１ｍｍ程度の薄板形状とされている。図５に示すように、本実施形態では、貫通孔１ａａは、縦に６個、横に１２個ずつ長方形に並んで形成されている。複数の貫通孔１ａａは、それぞれの孔形状が略正方形であり、それぞれの相互間の間隔が１０ｍｍ程度とされている。

　なお、第１電極部１ａは上記のように導電性金属で構成された板状部材であるので、当然、第１電極部１ａの電気抵抗値は発熱放熱部１ｂの電気抵抗値よりも低い。また、本実施形態において、第１電極部１ａを、導電性金属以外の導電性材料に置き換えても良い。

　例えば、第１電極部１ａは、導電性樹脂と導電性ゴムと導電性ペーストとフィルム状の導電膜とのうちの少なくとも何れかの導電性材料で構成されてもよいということである。そのようにしたとすれば、第１電極部１ａが金属製である場合と比較して、電気ヒータ１の軽量化を図りやすい。

　また、第１電極部１ａが導電性樹脂または導電性ゴムで構成されるのであれば、後述のように発熱放熱部１ｂと共に多色成形することで、第１電極部１ａを得ることができる。また、第１電極部１ａが導電性ペーストで構成されるのであれば、発熱放熱部１ｂへの印刷などによって、第１電極部１ａを得ることができる。また、第１電極部１ａが導電膜で構成されるのであれば、打抜き成形などによって、第１電極部１ａを得ることができる。但し、第１電極部１ａが上記ような導電性金属以外の導電性材料で構成されたとしても、第１電極部１ａの電気抵抗値が発熱放熱部１ｂの電気抵抗値よりも低いということに変わりはない。

　発熱放熱部１ｂは、空気通路１０ａを通過する空気に放熱する放熱部として機能する部分であり、図６に示すように、導電性が付加されたＰＰＳ（すなわち、ポリフェニレンサルファイド樹脂）などの導電性樹脂で構成される板状部材に複数の貫通孔１ｂａが形成された構成とされている。図４に示すように、複数の貫通孔１ｂａのそれぞれは、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに貫通している。発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に配置されている。なお、発熱放熱部１ｂの材料としては、後述する製造方法における射出成形にて溶融および固化することによって第１、第２電極部１ａ、１ｃに対する接着性を発揮する導電性樹脂で構成されることが特に好ましい。また、発熱放熱部１ｂは、発熱放熱部であると共に発熱部でもあるため、発熱によって必要な熱量を生み出すのに適する電気抵抗値の材料が好ましく、例えば融点が２５０℃以上であるなど耐熱性に優れた材料であることが好ましい。なお、発熱放熱部１ｂを、例えば導電性カーボンとポリエチレン系高分子を混合した樹脂などのＰＴＣ特性を持った樹脂で構成しても良い。

　具体的には、本実施形態における発熱放熱部１ｂは、縦幅が６０ｍｍ、横幅が１２０ｍｍ程度の長方形で、板厚が５ｍｍ程度の薄板形状とされている。図６に示すように、本実施形態では、貫通孔１ｂａは、縦に６個、横に１２個ずつ長方形に並んで形成されている。複数の貫通孔１ｂａは、それぞれの孔形状が略正方形であり、それぞれの相互間の間隔が５ｍｍ程度とされている。

　図２、図４に示すように、本実施形態における発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃのそれぞれに対して繋げられている。本実施形態における発熱放熱部１ｂおよび第１電極部１ａは、例えば化学結合によって、互いに結合している。また、発熱放熱部１ｂおよび第２電極部１ｃも、例えば化学結合によって、互いに結合している。このように、本実施形態では、発熱放熱部１ｂが、直接的に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに繋げられている。これにより、発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに電気的に接続される。このように、本実施形態では、発熱放熱部１ｂと第１電極部１ａとを直接的に接合させると共に発熱放熱部１ｂと第２電極部１ｃとを直接的に接合させることで、接合材を介さずに、発熱放熱部１ｂが、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに繋げられている。なお、本実施形態において、他の導電性部材（例えば、銀ペースト等の導電性に優れた接合材）を介して、発熱放熱部１ｂを間接的に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに繋げる構成としても良い。

　上記したように、本実施形態に係る電気ヒータ１は、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加される構成とされている。具体的には、本実施形態に係る電気ヒータ１では、第２電極部１ｃの側が第１電極部１ａよりも高電位となるように構成されている。なお、電気ヒータ１を、第１電極部１ａの側が第２電極部１ｃよりも高電位となる構成のものに置き換えても良い。

　本実施形態における発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、発熱すると共に放熱する。なお、発熱放熱部１ｂを構成する導電性樹脂材としては、樹脂材中に粒子状の導電性フィラー（例えば、金属、カーボン、半導体等で構成される導電性粒子）を混合させることで導電性が付加されたものを採用できる。本実施形態に係る電気ヒータ１では、この発熱放熱部１ｂにおける導電性フィラーの混合量を調節することで、電気ヒータ１として必要な所定の電気抵抗値を設定できる。

　第２電極部１ｃは、電極として機能する部材であり、図７に示すように、アルミニウムなどの導電性金属で構成される板状部材に複数の貫通孔１ｃａが形成された構成とされている。図４に示すように、複数の貫通孔１ｃａのそれぞれは、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに貫通している。

　具体的には、本実施形態における第２電極部１ｃは、縦幅が６０ｍｍ、横幅が１２０ｍｍ程度の長方形で、板厚が１ｍｍ程度の薄板形状とされている。図７に示すように、本実施形態では、貫通孔１ｃａは、縦に６個、横に１２個ずつ長方形に並んで形成されている。複数の貫通孔１ｃａは、それぞれの孔形状が略正方形であり、それぞれの相互間の間隔が１０ｍｍ程度とされている。

　なお、第２電極部１ｃは、第１電極部１ａと同様に、導電性金属で構成された板状部材であるので、当然、第２電極部１ｃの電気抵抗値は発熱放熱部１ｂの電気抵抗値よりも低い。また、本実施形態において、第２電極部１ｃを、導電性金属以外の導電性材料に置き換えても良い。

　例えば、第２電極部１ｃは、導電性樹脂と導電性ゴムと導電性ペーストとフィルム状の導電膜とのうちの少なくとも何れかの導電性材料で構成されてもよいということである。そのようにしたとすれば、第２電極部１ｃが金属製である場合と比較して、電気ヒータ１の軽量化を図りやすい。但し、第２電極部１ｃが上記ような導電性金属以外の導電性材料で構成されたとしても、第２電極部１ｃの電気抵抗値が発熱放熱部１ｂの電気抵抗値よりも低いということに変わりはない。これらのことは、第１電極部１ａと同様である。また、第２電極部１ｃの構成材料は第１電極部１ａの構成材料と同じであってもよいし、第１電極部１ａの構成材料と異なっていてもよい。

　図３～図７に示すように、本実施形態における電気ヒータ１では、発熱放熱部１ｂは、貫通孔１ｂａの孔形状が第１電極部１ａの貫通孔１ａａの孔形状と略一致するように、第１電極部１ａと結合している。また、発熱放熱部１ｂは、貫通孔１ｂａの孔形状が第２電極部１ｃの貫通孔１ｃａの孔形状と略一致するように、第２電極部１ｃと結合している。図４に示すように、本電気ヒータ１は、複数のうち１個の貫通孔１ａａ、複数のうち対応する１個の貫通孔１ｂａ、および複数のうち対応する１個の貫通孔１ｃａによって、向きＡに貫通している１個の貫通孔部１ｉが構成されている。すなわち、本実施形態に係る電気ヒータ１は、このように構成されている貫通孔部１ｉが、複数形成されている。

　また、図２～図７に示すように、本実施形態では、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃは、それぞれの縦幅および横幅が互いに略同一であり、それぞれの最外輪郭が互いに略一致するように結合している。このため、本実施形態における発熱放熱部１ｂは、一面側の略全体が第１電極部１ａによって覆われ、他面側の略全体が第２電極部１ｃによって覆われている。

　以上のように、本実施形態における第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃは、互いに接続され、一体とされている。

　以上説明したように、本実施形態に係る電気ヒータ１は、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃのそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部１ｂを備える。この発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、発熱すると共に放熱するものである。

　このため、本電気ヒータ１では、発熱放熱部１ｂが導電性樹脂で構成されたものであることで、特許文献１の電気ヒータのように発熱部が金属で構成される場合に比べて放熱部（すなわち、発熱放熱部１ｂ）についての体積当たりの質量が小さくなる。よって、本実施形態に係る電気ヒータ１では、放熱範囲を大きくするために発熱放熱部１ｂの数や体積を増やしたときに、特許文献１の電気ヒータに比べて、電気ヒータ１の全体の重量を小さくできる。すなわち、本実施形態に係る電気ヒータ１では、発熱放熱部が金属である場合に比べて、電気ヒータの重量を大きくせずに放熱範囲を大きくすることができる。また、特許文献１に記載の電気ヒータのようにニクロム線を用いた場合には、ニクロム線が焼損した場合に動作不良を引き起こす可能性があるが、本実施形態に係る電気ヒータ１では、そのような可能性も無くなる。

　また、本実施形態に係る電気ヒータ１は、第１電極部１ａの貫通孔１ａａ、発熱放熱部１ｂの貫通孔１ｂａ、および第２電極部１ｃの貫通孔１ｃａによって、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃを貫通している貫通孔部１ｉが、構成されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊに空気を通すように電気ヒータ１が配置され、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊを通る空気を暖めることができる。すなわち、本実施形態に係る電気ヒータ１では、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、第１、第２電極部１ａ、１ｃが発熱すると共に発熱放熱部１ｂが発熱する。そして、発熱した第１、第２電極部１ａ、１ｃ、および発熱放熱部１ｂにおける貫通孔部１ｉの内部空間１ｊを空気が通ることで、その空気に放熱し、その空気を暖めることができる。また、本実施形態に係る電気ヒータ１では、発熱放熱部１ｂと、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊとの接触部が面状であることにより、接触面積が大きい。すなわち、発熱放熱部１ｂと、放熱対象である内部空間１ｊの空気との接触面積が大きい。このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、放熱範囲を広くすることができる。これに対して、特許文献１に記載の電気ヒータでは、放熱部がニクロム線であるため、放熱範囲が狭くなってしまっている。

　特に、本実施形態に係る電気ヒータ１では、貫通孔部１ｉが複数形成されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、複数の貫通孔部１ｉの内部空間１ｊが複数配置されていることで、放熱範囲を広く配置することができる。よって、本実施形態に係る電気ヒータ１では、特に放熱範囲を広くでき、空間的に均一に放熱することができる。

　以上、本実施形態に係る電気ヒータ１の構成について説明した。次に、本実施形態に係る電気ヒータ１の作動について説明する。

　一例として、冬期の暖房時において電気ヒータ１を使用する場合について説明する。なお、冬期の暖房時においては、車両エンジンの始動直後では、車両エンジンの温水温度が外気温と同様の非常に低い温度に低下している。このため、暖房用熱交換器４によって車両エンジンの温水を熱源として空気を加熱することはできない。したがって、暖房用熱交換器４のみでは、このようなときには暖房が不可能となり、車室内の快適性が損なわれることとなる。

　本実施形態に係る電気ヒータ１は、冬期暖房時における温水低温時を制御装置１ｈにより判定し、電気ヒータ１の正極側端子部１ｆと不図示の車載バッテリとの間の通電回路を自動的にＯＮ状態とし、発熱放熱部１ｂに通電する。なお、制御装置１ｈは、不図示の水温センサにより検出される温水温度が所定温度以下であることと、車室内暖房の必要な環境条件にあること（例えば、車室内温度が所定温度以下であること等）とを判定して、発熱放熱部１ｂに自動的に通電する。

　本実施形態に係る電気ヒータ１は、発熱放熱部１ｂへの通電によって発熱放熱部１ｂが発熱する。これにより、発熱放熱部１ｂが、空気通路１０ａを通過する空気を直接的に加熱する。そして、空調装置１００は、電気ヒータ１により加熱された空気（すなわち、温風）をフット吹出口１０ａｆ等から車室内へ吹き出す。このように、本実施形態に係る空調装置１００では、車両エンジンの温水温度が低いときにおいても、車室内を効果的に即効暖房できる。

　より具体的には、発熱放熱部１ｂへの通電時に、制御装置１ｈの出力信号により送風機２の駆動用モータ２ｂに通電して送風機２を作動させると、送風機２の送風空気が冷房用熱交換器３および暖房用熱交換器４を通過する。そして、その送風機２の送風空気は、冷房用熱交換器３および暖房用熱交換器４を通過した後、電気ヒータ１の発熱放熱部１ｂにおける貫通孔部１ｉの内部空間１ｊを通過する。このとき、空気通路１０ａの空気流れに対して各貫通孔部１ｉの表面が直接面しているので、発熱放熱部１ｂの発生熱を空気流れに直接与えることができる。以上、本実施形態に係る電気ヒータ１の作動について説明した。

　次に、本実施形態に係る電気ヒータ１の製造方法について図８～図１１を参照して説明する。本実施形態に係る電気ヒータ１は、全体としては、射出成形による樹脂と金属の一体成型として従来から知られている方法とおおよそ同様の製造工程を経て完成する。よって、以下においては、本製造方法における特徴的な工程のみについて説明する。

　まず、用意工程として、上記で説明した第１電極部１ａと第２電極部１ｃとを用意する。すなわち、第１電極部１ａとして、アルミニウムなどの導電性金属で構成され、複数の貫通孔１ａａが形成されている板状部材を用意する。同様に、第２電極部１ｃとして、アルミニウムなどの導電性金属で構成され、複数の貫通孔１ｃａが形成されている板状部材を用意する。

　また、図８～図１０に示す射出成形用の金型２００を用意する。この金型２００は、上型２００ａおよび下型２００ｂによって構成される。図９、図１０に示すように、下型２００ｂは、上型２００ａに対して接触させられる表面２００ｂａ、および表面２００ｂａに形成された凹部２００ｂｂを有する。また、下型２００ｂは、凹部２００ｂｂの底面に形成された複数の突起部２００ｂｃを有する。複数の突起部２００ｂｃのそれぞれは、各貫通孔部１ｉに対応した形状とされている。つまり、上型２００ａと下型２００ｂとが合致したときに下型２００ｂの凹部２００ｂｂおよび各突起部２００ｂｃと上型２００ａとで挟まれる空間であるキャビティ３００が、上記で説明した第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が形成される空間である。また、図１１に示すように、キャビティ３００のうち第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間の空間である部分キャビティ３００ａが、発熱放熱部１ｂが形成される空間である。この部分キャビティ３００ａは、発熱放熱部１ｂの外形に対応した空間である。また、本製造方法では、射出成形において成型用の樹脂あるいは金属が溶融固化したときに、この各突起部２００ｂｃが位置する部分が空洞となることで、各貫通孔部１ｉが形成される。また、下型２００ｂには、金型２００の外部とキャビティ３００とを連通させる貫通孔２００ｂｄが形成されている。具体的には、図８～図１１の例では、貫通孔２００ｂｄは、金型２００の外部とキャビティ３００とを連通させる部分として形成されている。この貫通孔２００ｂｄは、その内部空間がキャビティ３００のうち発熱放熱部１ｂが形成される空間である部分キャビティ３００ａに繋がるように、形成されている。つまり、この貫通孔２００ｂｄは、その内部空間を、発熱放熱部１ｂの材料である成型用樹脂を金型２００の外部から部分キャビティ３００ａに注入するための注入通路４００として機能させるために形成された孔である。

　次に、成形工程として、まず、図１１に示すように、金型２００に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを配置する。具体的には、キャビティ３００において、発熱放熱部１ｂの外形に対応した部分キャビティ３００ａが形成されるように、キャビティ３００のうち上側に第１電極部１ａを載置し、キャビティ３００のうち下側に第２電極部１ｃを載置する。なお、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃは、それぞれ、図１１の断面とは別の断面において下型２００ｂによって支持されている。そして、溶融した成型用樹脂を注入通路４００から部分キャビティ３００ａへ注入する。この成型用樹脂は、導電性が付与されたＰＰＳなどの導電性樹脂で構成されるものである。これにより、その成型用樹脂を部分キャビティ３００ａに充填する。そして、充填した成型用樹脂を冷却し、固化する。これにより、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が得られる。

　以上説明した用意工程および成形工程を経て本実施形態に係る電気ヒータ１は完成する。

　このため、以上で説明した製造方法によれば、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材を容易に製造することができ、電気ヒータ１を容易に製造することができる。また、本製造方法では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに対して、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂを一体成形することができる。よって、本製造方法によって製造される電気ヒータ１では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃから、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂへ均等に電流が流され易くなる。このため、本製造方法よって製造される電気ヒータ１では、放熱対象である所定空間に均一に放熱することができる。なお、従来の電気ヒータとして、発熱部と放熱部が別体のものがある。しかしながら、この従来の電気ヒータでは、発熱部と放熱部とで温度勾配が生じるため、放熱対象である所定空間に均一に放熱することは困難となる。

　ここで、上記で説明した製造方法において、発熱放熱部１ｂと共に、発熱放熱部１ｂとは異なる材料で構成される第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃをも同時に射出成形にて製造する多層成型法に置き換えても良い。この場合について、図１２～図１４を参照して説明する。なお、この場合においても、特徴的な工程のみについて説明する。

　この場合は、まず、用意工程として、上記で説明した製造方法にて用いた金型２００と基本的には同様の物を用意する。すなわち、図１２に示すように、上記で説明した製造方法にて用いた上型２００ａと同様の物を用意する。また、上記で説明した製造方法にて用いた下型２００ｂと基本構成が同様であって、金型２００の外部とキャビティ３００とを連通させる貫通孔２００ｂｄが図８～図１１の例の場合よりも上側に配置された物を用意する。下型２００ｂにおけるキャビティ３００は、上から、第１電極部１ａが形成される空間としての部分キャビティ３００ｂ、発熱放熱部１ｂが形成される空間としての部分キャビティ３００ｃ、第２電極部１ｃが形成される空間としての部分キャビティ３００ｄに分けられる。つまり、部分キャビティ３００ｂは、第１電極部１ａの外形に対応した空間であり、部分キャビティ３００ｃは、発熱放熱部１ｂの外形に対応した空間であり、部分キャビティ３００ｄは、第２電極部１ｃの外形に対応した空間である。また、ここで用意する下型２００ｂの貫通孔２００ｂｄは、その内部空間がキャビティ３００のうち第１電極部１ａが形成される空間である部分キャビティ３００ｂに繋がるように、形成されている。つまり、この貫通孔２００ｂｄは、その内部空間を、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、第２電極部１ｃの材料である成型用の樹脂あるいは金属を金型２００の外部からキャビティ３００に注入するための注入通路４００として機能させるために形成された孔である。

　次に、成型工程として、まず、図１２に示すように、第２電極部１ｃの材料である成型用の第２電極材料を溶融させたものを注入通路４００からキャビティ３００へ注入する。具体的には、その第２電極材料としての成型用金属を溶融させたものを注入通路４００からキャビティ３００へ注入する。この成型用金属は、亜鉛フィラーなどの導電性金属で構成されるものである。これにより、第２電極部１ｃの成型用金属を部分キャビティ３００ｄに充填する。

　次に、図１３に示すように、発熱放熱部１ｂの材料である成型用樹脂を溶融させたものを注入通路４００からキャビティ３００へ注入する。この成型用樹脂は、ＰＰＳなどの導電性樹脂で構成されるものである。これにより、発熱放熱部１ｂの成型用樹脂を部分キャビティ３００ｃに充填する。

　次に、図１４に示すように、第１電極部１ａの材料である成型用の第１電極材料を溶融させたものを注入通路４００からキャビティ３００へ注入する。具体的には、その第１電極材料としての成型用金属を溶融させたものを注入通路４００からキャビティ３００へ注入する。この成型用金属は、亜鉛フィラーなどの導電性金属で構成されるものである。これにより、第１電極部１ａの成型用金属を部分キャビティ３００ｂに充填する。そして、キャビティ３００へ充填した第１電極材料と発熱放熱部１ｂ用の導電性樹脂と第２電極材料とを冷却し固化する。要するに、キャビティ３００へ充填した成型用樹脂および成型用金属を冷却し、固化する。これにより、キャビティ３００に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを配置すると共に、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が得られる。

　以上説明した用意工程および成形工程を経て本実施形態に係る電気ヒータ１は完成する。

　なお、この場合においては第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃの材料として導電性金属を採用しているが、例えば導電性樹脂を採用する場合においても、上記で説明した方法と同様の方法で電気ヒータ１を製造することができる。要するに、図１２～図１４に示す上記製造方法の成形工程では、発熱放熱部１ｂ用の導電性樹脂よりも低抵抗の導電性材料を第１電極材料および第２電極材料として用いるのであれば、その第１電極材料および第２電極材料は金属に限定されない。

　例えば、その成形工程では、発熱放熱部１ｂ用の導電性樹脂とは異なる導電性樹脂と導電性ゴムとのうちの少なくとも何れかを第１電極材料および第２電極材料として用いることができる。また、第１電極材料は第２電極材料と同じ材料であってもよいし異なる材料であってもよい。また、第１電極材料用の導電性樹脂および第２電極材料用の導電性樹脂としては、例えば、亜鉛などの金属フィラーが混入されたＰＰＳ樹脂、錫系の無鉛ハンダを介在物とした導電性樹脂などを例示することができる。

　以上で説明した製造方法によれば、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材を特に容易に製造することができ、電気ヒータ１を特に容易に製造することができる。特に、この製造方法によれば、発熱放熱部１ｂの形状が複雑であっても、容易に成形することができる。

　また、図１２～図１４に示す上記製造方法によれば、例えば第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃが板金部品である場合と比較して、電気ヒータ１の形状自由度が向上し、より複雑な形状（例えば、複雑な三次元形状）であっても電気ヒータ１を作製できるようになる。そして、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃの成形加工費の低減を図ることが可能である。

　また、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃは発熱放熱部１ｂと同時に成形されることになるので、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを発熱放熱部１ｂの成形前に予め成形しておく必要がない。従って、電気ヒータ１に関わる在庫管理を容易に行うことができる。また、電気ヒータ１の製品バリエーションが増加した際にも、金型を用意すれば、第１電極材料および第２電極材料を変更することなく製品にすることができる。

　また、図１２～図１４に示す上記製造方法の成形工程では、上記のように、発熱放熱部１ｂ用の導電性樹脂とは異なる導電性樹脂と導電性ゴムとのうちの少なくとも何れかを第１電極材料および第２電極材料として用いることができる。そのように第１電極材料および第２電極材料を選択したとすれば、例えば第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃが板金部品である場合と比較して、電気ヒータ１の軽量化を図りやすいというメリットがある。

　上記したように、本実施形態に係る電気ヒータ１は、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃのそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部１ｂを備える。この発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、発熱すると共に放熱するものである。

　このため、本電気ヒータ１では、放熱部としての発熱放熱部１ｂが導電性樹脂で構成されたものであることで、特許文献１の電気ヒータのように発熱部が金属で構成される場合に比べて、放熱部（すなわち、発熱放熱部１ｂ）についての体積当たりの質量が小さくなる。よって、本実施形態に係る電気ヒータ１では、放熱範囲を大きくするために発熱放熱部１ｂの数や体積を増やしたときに、特許文献１の電気ヒータに比べて、電気ヒータ１の全体の重量を小さくできる。すなわち、本実施形態に係る電気ヒータ１では、発熱放熱部が金属である場合に比べて、電気ヒータの重量を大きくせずに放熱範囲を大きくすることができる。また、特許文献１に記載の電気ヒータのようにニクロム線を用いた場合には、ニクロム線が焼損した場合に動作不良を引き起こす可能性があるが、本実施形態に係る電気ヒータ１では、そのような可能性も無くなる。

　また、本実施形態に係る電気ヒータ１では、第１電極部１ａの貫通孔１ａａ、発熱放熱部１ｂの貫通孔１ｂａ、および第２電極部１ｃの貫通孔１ｃａによって、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃを貫通している貫通孔部１ｉが、構成されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊに空気を通すように電気ヒータ１が配置され、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊを通る空気を暖めることができる。すなわち、本実施形態に係る電気ヒータ１では、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、第１、第２電極部１ａ、１ｃが発熱すると共に発熱放熱部１ｂが発熱する。そして、発熱した第１、第２電極部１ａ、１ｃ、および発熱放熱部１ｂにおける貫通孔部１ｉの内部空間１ｊを空気が通ることで、その空気に放熱し、その空気を暖めることができる。また、本実施形態に係る電気ヒータ１では、発熱放熱部１ｂと、貫通孔部１ｉの内部空間１ｊとの接触部が面状であることにより、接触面積が大きい。すなわち、発熱放熱部１ｂと、放熱対象である内部空間１ｊの空気との接触部が面状であることにより、接触面積が大きい。このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、放熱範囲を広くすることができる。これに対して、特許文献１に記載の電気ヒータでは、放熱部がニクロム線であるため、放熱範囲が狭くなってしまっている。

　特に、本実施形態に係る電気ヒータ１では、貫通孔部１ｉが複数形成されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、複数の貫通孔部１ｉの内部空間１ｊが複数配置されていることで、放熱範囲を広くすることができる。よって、本実施形態に係る電気ヒータ１では、特に放熱範囲を広くでき、空間的に均一に放熱することができる。

　また、本実施形態に係る電気ヒータ１は、以下の製造方法によって製造される。すなわち、まず、用意工程として、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティ３００が形成される射出成形用の金型２００を用意する。次に、成形工程として、発熱放熱部１ｂの材料である成型用樹脂を溶融させたものを、金型２００の外部からキャビティ３００のうち発熱放熱部１ｂが形成される空間に注入して、その成型用樹脂をその空間に充填し、充填した成型用樹脂を冷却し、固化する。これにより、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が得られる。

　このため、本製造方法によれば、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材を容易に製造することができ、電気ヒータ１を容易に製造することができる。特に、この製造方法によれば、発熱放熱部１ｂの形状が複雑であっても、容易に成形することができる。また、本製造方法では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに対して、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂを一体成形することができる。よって、本製造方法よって製造される電気ヒータ１では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃから、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂへ均等に電流が流され易くなる。このため、本製造方法よって製造される電気ヒータ１では、放熱対象である所定空間に均一に放熱することができる。なお、従来の電気ヒータとして、発熱部と放熱部が別体のものがある。しかしながら、この従来の電気ヒータでは、発熱部と放熱部とで温度勾配が生じるため、放熱対象である所定空間に均一に放熱することは困難となる。

　特に、本製造方法では、成形工程において、第１電極部１ａの材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたもの、発熱放熱部１ｂの材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および第２電極部１ｃの材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたものを、キャビティ３００に注入する。これにより、成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂をキャビティ３００に充填し、充填された成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を冷却し、固化する。これにより、キャビティ３００に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを配置すると共に、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が得られる。

　このため、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材を特に容易に製造することができ、電気ヒータ１を特に容易に製造することができる。

　（第２実施形態）
　本開示の第２実施形態について図１５、図１６を参照して説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、電気ヒータ１の第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃの形状を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。なお、図１５、図１６において、リード線１ｄ、リード線１ｅ、正極側端子部１ｆ、負極側端子部１ｇ、および制御装置１ｈの図示については省略してある。この図示の省略については、後述の図２１～図２４でも同様である。

　図１５、図１６に示すように、本実施形態では、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃは、それぞれ、縦幅が２０ｍｍ、横幅が１２０ｍｍ程度の長方形で、板厚が６ｍｍ程度の板状部材である。なお、本実施形態における第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃには、第１実施形態における貫通孔１ａａ、１ｂａは形成されていない。

　図１５、図１６に示すように、本実施形態に係る電気ヒータ１においても、第１実施形態と同様、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃのそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部１ｂを備える。この発熱放熱部１ｂは、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、発熱すると共に放熱するものである。

　このため、本電気ヒータ１においても、第１実施形態の場合と同様、放熱範囲を大きくするために放熱部（すなわち、発熱放熱部１ｂ）の数や体積を増やしたときに、特許文献１の電気ヒータに比べて、電気ヒータ１の全体の重量を小さくできる。

　また、図１５、図１６に示すように、本実施形態では、発熱放熱部１ｂは、第１固定部１ｂｄと、第２固定部１ｂｅと、複数の放熱フィン１ｂｆとによって構成されている。第１固定部１ｂｄは、発熱放熱部１ｂのうち、第１電極部１ａの周囲を囲むように第１電極部１ａの表面に対して接触し固定された部分である。第２固定部１ｂｅは、発熱放熱部１ｂのうち、第２電極部１ｃの周囲を囲むように第２電極部１ｃの表面に対して接触し固定された部分である。放熱フィン１ｂｆは、発熱放熱部１ｂのうち、第１電極部１ａから第２電極部１ｃに向かう向きＡに伸びる形状であって第１固定部１ｂｄと第２固定部１ｂｅとに対して繋げられた部分である。図１５～図１６に示すように、複数の放熱フィン１ｂｆは、それぞれが板形状とされ、その板形状の厚さ方向において互いに所定空間５００を空けるように同じ向きで配置されている。よって、所定空間５００には、板形状である各放熱フィン１ｂｆのうち表面積の大きい面が接している。第１固定部１ｂｄ、第２固定部１ｂｅ、および放熱フィン１ｂｆは、ＰＰＳなどの導電性樹脂によって一体に構成されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、複数の放熱フィン１ｂｆの相互間の所定空間５００に空気を通すように電気ヒータ１が空気通路１０ａに配置され、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、所定空間５００を通る空気を暖めることができる。すなわち、第１電極部１ａと第２電極部１ｃとの間に電圧が印加されたときに、第１、第２電極部１ａ、１ｃが発熱すると共に発熱放熱部１ｂが発熱する。そして、発熱した複数の放熱フィン１ｂｆの相互間の所定空間５００を空気が通ることで、その空気に放熱し、その空気を暖めることができる。

　特に、本実施形態に係る電気ヒータ１では、複数の放熱フィン１ｂｆが、それぞれ、板形状とされ、その板形状の厚さ方向において互いに所定空間５００を空けるように配置されている。

　このため、本実施形態に係る電気ヒータ１では、所定空間５００には、板形状である各放熱フィン１ｂｆのうち表面積の大きい面が接している。つまり、放熱部である放熱フィン１ｂｆと、放熱対象である所定空間５００との接触面積が大きい。よって、本実施形態に係る電気ヒータ１では、このように放熱部（すなわち、放熱フィン１ｂｆ）における放熱対象との接触部が面状であることにより、放熱範囲を広くすることができる。これに対して、特許文献１に記載の電気ヒータでは、放熱部がニクロム線であるため、放熱範囲が狭くなってしまっている。

　本実施形態に係る電気ヒータ１は、以下のように製造される。本実施形態に係る電気ヒータ１は、全体としては、射出成形による樹脂と金属の一体成型として従来から知られている方法とおおよそ同様の製造工程を経て完成する。よって、以下においては、本製造方法における特徴的な工程のみについて説明する。

　まず、用意工程として、上記で説明した第１電極部１ａと第２電極部１ｃとを用意する。すなわち、第１電極部１ａとして、アルミニウムなどの導電性金属で構成された板状部材を用意する。同様に、第２電極部１ｃとして、アルミニウムなどの導電性金属で構成された板状部材を用意する。

　また、図１７～図２０に示す射出成形用の金型６００を用意する。この金型６００は、第１型６００ａ、第２型６００ｂ、第３型６００ｃ、第４型６００ｄ、および第５型６００ｅによって構成される。

　第１型６００ａは、金型６００における土台となる基本的部位であり、図１７～２０に示すように、表面６００ａａを有する平板状部６００ａｂ、およびその平板状部６００ａｂの表面６００ａａに形成された複数の凸部６００ａｃを有する形状とされている。この第１型６００ａの表面６００ａａは、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを載置するための面である。図１９に示すように、この複数の凸部６００ａｃは、表面６００ａａのうち第１電極部１ａが載置される部分と第２電極部１ｃが載置される部分との間の部分に形成されている。図１７、図１８、図２０に示すように、この複数の凸部６００ａｃは、隣接する２つの凸部６００ａｃ間の空間７００が上記の放熱フィン１ｂｆの形状に対応するように、形成されている。また、この複数の凸部６００ａｃは、図１７、図１９、図２０に示すように、第１電極部１ａが載置される部分および第２電極部１ｃが載置される部分から離されるように、形成されている。これにより、上記第１固定部１ｂｄのうち第１電極部１ａと放熱フィン１ｂｆの間の部分の形状に対応する空間７０１が形成され、上記第２固定部１ｂｅのうち第２電極部１ｃと放熱フィン１ｂｆの間の部分の形状に対応する空間７０２が形成される。また、図１７に示すように、複数の凸部６００ａｃうち最も外側に位置する凸部６００ａｃのうち１つは、その一方の側面６００ａｄが第１電極部１ａに対して接触させられる面とされ、その他方の側面６００ａｅが第２電極部１ｃに対して接触させられる面とされている。

　第２型６００ｂは、図１７、図１９、図２０に示すように、第１型６００ａの上記表面６００ａａのうち、第１電極部１ａが載置される部分を挟んで上記凸部６００ａｃの反対側に載置される部位である。図１７に示すように、第２型６００ｂは、上記表面６００ａａに載置された第１電極部１ａに対して接触させられる表面６００ｂａ、およびその表面６００ｂａに形成された凹部６００ｂｂを有する形状とされている。また、図１７、図１９、図２０に示すように、凹部６００ｂｂは、その内部空間８００が上記第１固定部１ｂｄのうち第１電極部１ａを挟んで放熱フィン１ｂｆの反対側の部分の形状に対応するように、形成されている。金型６００では、この第２型６００ｂの表面６００ｂａと、第１型６００ａの凸部６００ａｃの上記側面６００ａｄとによって第１電極部１ａを挟み込むことで、第１電極部１ａを固定する。

　第３型６００ｃは、図１７、図１９、図２０に示すように、第１型６００ａの上記表面６００ａａのうち、第２電極部１ｃが載置される部分を挟んで上記凸部６００ａｃの反対側に載置される部位である。図１７に示すように、第３型６００ｃは、上記表面６００ａａに載置された第２電極部１ｃに対して接触させられる表面６００ｃａ、およびその表面６００ｃａに形成された凹部６００ｃｂを有する形状とされている。図１７、図１９、図２０に示すように、凹部６００ｃｂは、その内部空間９００が上記第２固定部１ｂｅのうち第２電極部１ｃを挟んで放熱フィン１ｂｆの反対側の部分の形状に対応するように、形成されている。図１７に示すように、第３型６００ｃには、金型６００の外部と、金型６００のキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００とを連通させる貫通孔６００ｃｃが形成されている。つまり、この貫通孔６００ｃｃは、その内部空間を、発熱放熱部１ｂの材料である成型用樹脂を金型２００の外部から、金型６００のキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００に注入するための注入通路９０１として機能させるために形成された孔である。金型６００では、この第３型６００ｃの表面６００ｃａと、第１型６００ａの凸部６００ａｃの上記側面６００ａｅとによって第２電極部１ｃを挟み込むことで、第２電極部１ｃを固定する。

　第４型６００ｄは、第１型６００ａの凸部６００ａｃ、第２型６００ｂ、および第３型６００ｃに接触させられ組合せられる部位である。第４型６００ｄが第１型６００ａ、第２型６００ｂ、および第３型６００ｃに組み合わされることで、本実施形態における金型６００のキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００が、図１９、図２０における上下方向に閉じられた空間となる。

　第５型６００ｅは、平板状の部位である。第５型６００ｅが第１型６００ａ、第２型６００ｂ、第３型６００ｃ、および第４型６００ｄに接触させられ組合せられることで、本実施形態における金型６００のキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００が、図１７、図１８における左右方向において閉じられた空間となる。

　次に、成形工程として、まず、図１７～図２０に示すように、金型６００に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを配置する。すなわち、上記したようなキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００が形成されるように、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを第１型６００ａの表面６００ａａに載置し、第１型６００ａに第２～第５型６００ｂ～６００ｅを組み合わせる。より具体的には、第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃを第１型６００ａの表面６００ａａに載置する。そして、第２型６００ｂの表面６００ｂａと、第１型６００ａの上記１つの凸部６００ａｃの側面６００ａｄとによって第１電極部１ａを挟み込むように、第２型６００ｂを第１型６００ａの表面６００ａａに載置する。また、第３型６００ｃの表面６００ｃａと、第１型６００ａの上記１つの凸部６００ａｃの側面６００ａｅとによって第２電極部１ｃを挟み込むように、第３型６００ｃを第１型６００ａの表面６００ａａに載置する。

　そして、溶融した成型用樹脂を注入通路９０１からキャビティとしての空間７００、７０１、７０２、８００、９００へ注入する。この成型用樹脂は、導電性が付与されたＰＰＳなどの導電性樹脂で構成されるものである。これにより、その成型用樹脂を空間７００、７０１、７０２、８００、９００に充填する。そして、充填した成型用樹脂を冷却し、固化する。これにより、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材が得られる。

　以上説明した用意工程および成形工程を経て本実施形態に係る電気ヒータ１は完成する。

　このため、以上で説明した製造方法によれば、第１実施形態における製造方法と同様、第１電極部１ａ、発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃで構成される一体部材を容易に製造することができ、電気ヒータ１を容易に製造することができる。特に、この製造方法によれば、発熱放熱部１ｂの形状が複雑であっても、容易に成形することができる。また、本製造方法では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに対して、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂを一体成形することができる。よって、本製造方法よって製造される電気ヒータ１では、電極である第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃから、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部１ｂへ均等に電流が流され易くなる。

　（他の実施形態）
　本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。

　例えば、上記第１、２実施形態では、発熱放熱部１ｂが、直接的に第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに繋げられていた。ここで、上記第１、２実施形態において、発熱放熱部１ｂを、別の導電性部材を介して第１電極部１ａおよび第２電極部１ｃに繋げられるように構成しても良い。

　例えば、上記第１、２実施形態に係る空調装置１００において、図２１に示すように、電気ヒータ１を、送風機２の周囲を囲むように環状に配置しても良い。なお、図２１中の矢印Ｙ１は、遠心式送風ファン２ａの回転方向であり、矢印Ｙ２は、遠心式送風ファン２ａの回転による送風流れの方向である。

　また、上記第２実施形態に係る電気ヒータ１において、図２２に示すように、発熱放熱部１ｂの放熱フィン１ｂｆをハニカム構造としても良い。この場合、放熱面積を広くすることができる。

　また、上記第１、２実施形態に係る空調装置１００において、図２３に示すように、取付け用フランジ９０２を介して複数の電気ヒータ１を一体としたものを設けても良い。複数の電気ヒータ１は、互いに異なるヒータ出力とされている。取付け用フランジ９０２は、複数の電気ヒータ１同士を繋ぎ合わせると共に、電気ヒータ１を空調装置１００に対して固定する機能を果たす固定用部材である。このような複数の電気ヒータ１を一体としたものとするこの例では、互いに異なるヒータ出力の複数の電気ヒータ１が備えられることで、異なる出力のヒータに切り替えができるなどのメリットがある。図２３の例では、取付け用フランジ９０２は、第１電極部１ａ、発熱部である発熱放熱部１ｂ、および第２電極部１ｃに対して接触させられている。よって、取付け用フランジ９０２の材質としては、耐熱性のある樹脂などが好ましい。

　また、上記第１実施形態の図１２～図１４に示す多色成形（具体的には、三色成形）の製造方法では、第２電極材料、発熱放熱部１ｂ用の導電性樹脂、第１電極材料の順番で、それらの材料はキャビティ３００へ順次注入れるが、これは一例である。第１電極部１ａと発熱放熱部１ｂと第２電極部１ｃとが適切に得られるように金型２００が構成されていれば、その金型２００に注入される材料の順番自体に限定はなく、更に言えば、それらの材料はキャビティ３００へ同時に注入されてもよい。

　また、上記第１実施形態では、図１２～図１４を用いて電気ヒータ１を多色成形により製造する製造方法が説明されているが、第２実施形態の電気ヒータ１が第１実施形態と同様に多色成形により製造されても差し支えない。第２実施形態の電気ヒータ１を多色成形により製造する場合には、使用される金型の具体的構成は異なるものの、図１２～図１４を用いて説明した製造方法と同様の方法を用いることができる。

　また、第２実施形態の電気ヒータ１を多色成形により製造する場合には、発熱放熱部１ｂの第１固定部１ｂｄと第２固定部１ｂｅとが例えば、図１５に示された構成ではなく、図２４に示された構成にされるのが好ましい。その図２４では、第１固定部１ｂｄは、第１電極部１ａの周囲を囲むのではなく、放熱フィン１ｂｆ側とは反対側の表面にて第１電極部１ａに接触し固定されている。そして、第２固定部１ｂｅは、第２電極部１ｃの周囲を囲むのではなく、放熱フィン１ｂｆ側とは反対側の表面にて第２電極部１ｃに接触し固定されている。これにより、第１電極部１ａと発熱放熱部１ｂと第２電極部１ｃとを積層するようにして多色成形により電気ヒータ１を製造することができる。

　（まとめ）
　上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点では、電気ヒータにおいて、第１電極部および第２電極部のそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部を備える。この発熱放熱部は、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、発熱すると共に放熱するものである。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第２の観点では、第１の観点に係る電気ヒータにおいて、第１電極部の貫通孔、発熱放熱部の貫通孔、および第２電極部の貫通孔によって、第１電極部から第２電極部に向かう向きに第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部１ｃを貫通している貫通孔部が、構成されている。

　このため、貫通孔部の内部空間に空気を通すように電気ヒータが配置され、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、貫通孔部の内部空間を通る空気を暖めることができる。すなわち、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、第１、第２電極部が発熱すると共に発熱放熱部が発熱する。そして、発熱した第１、第２電極部、および発熱放熱部における貫通孔部の内部空間を空気が通ることで、その空気に放熱し、その空気を暖めることができる。また、発熱放熱部と、貫通孔部の内部空間との接触部が面状であることにより、接触面積が大きい。すなわち、発熱放熱部と、放熱対象である内部空間の空気との接触面積が大きい。このため、この電気ヒータでは、放熱範囲を広くすることができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第３の観点では、第２の観点に係る電気ヒータにおいて、貫通孔部が複数形成されている。

　このため、複数の貫通孔部の内部空間が複数配置されていることで、放熱範囲を広く配置することができる。よって、特に放熱範囲を広くでき、空間的に均一に放熱することができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第４の観点では、第１の観点に係る電気ヒータにおいて、発熱放熱部は、第１電極部から第２電極部に向かう向きに伸びる複数の放熱フィンを有する。

　このため、複数の放熱フィンの相互間の所定空間に空気を通すように電気ヒータが空気通路に配置され、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、所定空間を通る空気を暖めることができる。すなわち、第１電極部と第２電極部との間に電圧が印加されたときに、第１、第２電極部が発熱すると共に発熱放熱部が発熱する。そして、発熱した複数の放熱フィンの相互間の所定空間を空気が通ることで、その空気に放熱し、その空気を暖めることができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第５の観点では、第４の観点に係る電気ヒータにおいて、複数の放熱フィンは、それぞれが板形状とされ、その板形状の厚さ方向において互いに所定空間を空けるように同じ向きで配置されている。

　このため、本電気ヒータでは、所定空間には、板形状である各放熱フィンのうち表面積の大きい面が接する。つまり、放熱部である放熱フィンと、放熱対象である所定空間との接触面積が大きくなる。よって、このように放熱部（すなわち、放熱フィン）における放熱対象との接触部が面状であることにより、放熱範囲を広くすることができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第６の観点では、第１電極部および第２電極部はそれぞれ、導電性樹脂と導電性ゴムと導電性ペーストと導電膜とのうちの少なくとも何れかの導電性材料で構成されている。

　このため、例えば第１電極部および第２電極部が板金部品である場合と比較して、電気ヒータの軽量化を図りやすい。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第７の観点は、第１～第６の観点に係る電気ヒータを備える空調装置である。

　これにより、上記した第１～第６の観点による効果が得られる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第８の観点では、第１～第６の観点に係る電気ヒータの製造方法として、以下のように製造する。すなわち、まず、用意工程として、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティが形成される射出成形用の金型を用意する。次に、成形工程として、発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたものを、金型の外部からキャビティのうち発熱放熱部が形成される空間に注入して、導電性樹脂をその空間に充填し、充填した導電性樹脂を冷却し、固化する。これにより、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が得られる。

　このため、本製造方法によれば、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材を容易に製造することができ、電気ヒータを容易に製造することができる。特に、この製造方法によれば、発熱放熱部の形状が複雑であっても、容易に成形することができる。また、本製造方法では、電極である第１電極部および第２電極部に対して、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部を一体成形することができる。よって、本製造方法よって製造される電気ヒータでは、電極である第１電極部および第２電極部から、発熱部かつ放熱部である発熱放熱部へ均等に電流が流され易くなる。このため、本製造方法よって製造される電気ヒータでは、放熱対象である所定空間に均一に放熱することができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第９の観点では、電気ヒータの製造方法は、用意工程と、その用意工程に続く成形工程とを含む。まず、用意工程では、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティが形成される射出成形用の金型を用意する。次に、成形工程では、第１電極部の材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたもの、発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および第２電極部の材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたものを、キャビティに注入して、そのキャビティに充填する。そして、その充填した第１電極部の材料と発熱放熱部の材料と第２電極部の材料とを冷却し固化することで、上記一体部材を得る。

　このため、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材を特に容易に製造することができ、電気ヒータを特に容易に製造することができる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第１０の観点では、電気ヒータの製造方法は、用意工程と、その用意工程に続く成形工程とを含む。まず、用意工程では、第１電極部、発熱放熱部、および第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティが形成される射出成形用の金型を用意する。次に、成形工程では、第１電極部の材料である成型用の第１電極材料を溶融させたもの、発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および第２電極部の材料である成型用の第２電極材料を溶融させたものを、キャビティに注入して、そのキャビティに充填する。そして、その充填した第１電極材料と発熱放熱部用の導電性樹脂と第２電極材料とを冷却し固化することで、上記一体部材を得る。更に、成形工程では、発熱放熱部用の導電性樹脂よりも低抵抗の導電性材料を第１電極材料および第２電極材料として用いる。

　また、上記各実施形態の一部または全部で示された第１１の観点によれば、成形工程では、発熱放熱部用の導電性樹脂とは異なる導電性樹脂と導電性ゴムとのうちの少なくとも何れかを第１電極材料および第２電極材料として用いる。

　このため、例えば第１電極部および第２電極部が板金部品である場合と比較して、電気ヒータの軽量化を図りやすい。

Claims (11)

1. 　電気ヒータであって、
   　第１電極部（１ａ）と、
   　第２電極部（１ｃ）と、
   　前記第１電極部および前記第２電極部のそれぞれに対して繋げられた導電性樹脂で構成された発熱放熱部（１ｂ）と、を備え、
   　前記第１電極部と前記第２電極部との間に電圧が印加されたときに、前記発熱放熱部への通電によって前記発熱放熱部が発熱すると共に放熱する電気ヒータ。
2. 　前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部は、前記第１電極部から前記第２電極部に向かう向き（Ａ）に前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部を貫通している１個以上の貫通孔部（１ｉ）を有する請求項１に記載の電気ヒータ。
3. 　前記１個以上の貫通孔部は、複数の貫通孔部である請求項２に記載の電気ヒータ。
4. 　前記発熱放熱部は、前記第１電極部から前記第２電極部に向かう向き（Ａ）に伸びる形状の複数の放熱フィン（１ｂｆ）を有し、
   　前記複数の放熱フィンは、互いに所定空間（５００）を空けて配置されている請求項１に記載の電気ヒータ。
5. 　前記複数の放熱フィンは、それぞれが板形状であり、該板形状の厚さ方向において互いに前記所定空間を空けるように配置されている請求項４に記載の電気ヒータ。
6. 　前記第１電極部の電気抵抗値および前記第２電極部の電気抵抗値は前記発熱放熱部の電気抵抗値よりも低く、
   　前記第１電極部および前記第２電極部はそれぞれ、導電性樹脂と導電性ゴムと導電性ペーストと導電膜とのうちの少なくとも何れかの導電性材料で構成されている請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電気ヒータ。
7. 　空気通路（１０ａ）を有すると共に該空気通路を通る空気を所定空間に供給する空調装置であって、
   　前記空気通路において、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の電気ヒータを備える空調装置。
8. 　第１電極部（１ａ）と、
   　第２電極部（１ｃ）と、
   　前記第１電極部および前記第２電極部のそれぞれに対して繋げられ、前記第１電極部と前記第２電極部との間に電圧が印加されたときに発熱すると共に放熱する発熱放熱部（１ｂ）と、を備える電気ヒータの製造方法であって、
   　前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティ（３００、７００、７０１、７０２、８００、９００）が形成される射出成形用の金型（２００、６００）を用意する用意工程と、
   　前記キャビティに前記第１電極部および前記第２電極部を配置すると共に、前記発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたものを、前記金型の外部から前記キャビティのうち前記発熱放熱部が形成される空間に注入して、該導電性樹脂を該空間に充填し、充填した該導電性樹脂を冷却し固化することで、前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部で構成される一体部材を得る成形工程と、を含む、電気ヒータの製造方法。
9. 　第１電極部（１ａ）と、
   　第２電極部（１ｃ）と、
   　前記第１電極部および前記第２電極部のそれぞれに対して繋げられ、前記第１電極部と前記第２電極部との間に電圧が印加されたときに発熱すると共に放熱する発熱放熱部（１ｂ）と、を備える電気ヒータの製造方法であって、
   　前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティ（３００）が形成される射出成形用の金型（２００）を用意する用意工程と、
   　前記第１電極部の材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたもの、前記発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および前記第２電極部の材料である成型用の導電性金属あるいは導電性樹脂を溶融させたものを、前記キャビティに注入して、該キャビティに充填し、該充填した前記第１電極部の材料と前記発熱放熱部の材料と前記第２電極部の材料とを冷却し固化することで、前記一体部材を得る成形工程と、を含む、電気ヒータの製造方法。
10. 　第１電極部（１ａ）と、
    　第２電極部（１ｃ）と、
    　前記第１電極部および前記第２電極部のそれぞれに対して繋げられ、前記第１電極部と前記第２電極部との間に電圧が印加されたときに発熱すると共に放熱する発熱放熱部（１ｂ）と、を備える電気ヒータの製造方法であって、
    　前記第１電極部、前記発熱放熱部、および前記第２電極部で構成される一体部材が形成される空間としてのキャビティ（３００）が形成される射出成形用の金型（２００）を用意する用意工程と、
    　前記第１電極部の材料である成型用の第１電極材料を溶融させたもの、前記発熱放熱部の材料である成型用の導電性樹脂を溶融させたもの、および前記第２電極部の材料である成型用の第２電極材料を溶融させたものを、前記キャビティに注入して、該キャビティに充填し、該充填した前記第１電極材料と前記発熱放熱部用の導電性樹脂と前記第２電極材料とを冷却し固化することで、前記一体部材を得る成形工程と、を含み、
    　前記成形工程では、前記発熱放熱部用の導電性樹脂よりも低抵抗の導電性材料を前記第１電極材料および前記第２電極材料として用いる電気ヒータの製造方法。
11. 　前記成形工程では、前記発熱放熱部用の導電性樹脂とは異なる導電性樹脂と導電性ゴムとのうちの少なくとも何れかを前記第１電極材料および前記第２電極材料として用いる請求項１０に記載の電気ヒータの製造方法。

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