WO2017176149A1 - Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств - Google Patents
Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- WO2017176149A1 WO2017176149A1 PCT/RU2016/000200 RU2016000200W WO2017176149A1 WO 2017176149 A1 WO2017176149 A1 WO 2017176149A1 RU 2016000200 W RU2016000200 W RU 2016000200W WO 2017176149 A1 WO2017176149 A1 WO 2017176149A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- fuel
- data
- refueling
- client
- central controller
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 89
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000010267 cellular communication Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000013500 data storage Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims 2
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 206010027175 memory impairment Diseases 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000004886 process control Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
Definitions
- the invention relates to the provision of fuel for vehicles and can be used when refueling vehicles.
- the prior art system and method for refueling vehicles including an automated system containing an Internet user interface for interacting with a service department, automated means for notifying a service department that a client needs refueling and for reporting the location of a client’s car, a service department tracking device a tanker for searching and refueling a customer’s car and a device for sending a notification to a client about the completion of a refueling operation (US 2013282500 A1 publ. . 24.10.2013 IPC G06Q20 / 22). Access to the user interface is carried out using a smartphone, desktop computer, laptop, tablet, through a terminal or through a call center.
- the disadvantage of this invention is that the driver needs to independently monitor the fuel level in the tank, as well as independently inform the service department of the coordinates of his car to direct the tanker to it, which may turn out to be inaccurate or erroneous.
- the driver can not always just in time notice a decrease in fuel level in the tank below a comfortable level, which is fraught for him and other road users with various inconveniences.
- the refueling service employee identifies the customer’s car visually based on data such as car color, make, state registration number, parking space number received directly from the customer.
- data such as car color, make, state registration number, parking space number received directly from the customer.
- the data transmitted by the client may be inaccurate or the service employee may inadvertently confuse similar cars.
- the use of this system and method involves leaving the gas tank cap open in the event of refueling the car in the absence of the driver, which may entail the theft of fuel from the gas tank by third parties or the ingress of foreign objects and liquids into it.
- a known method of refueling vehicles using the technology of selling fuel at gas stations using radio frequency (RFID) tags (Internet site http: //www.rf- id.m / using_rfid / 77.html is not specified), which consists in the following: a RFID tag is installed on the gun of the fuel dispensing hose, and in the neck of the tank of the car there is a receiving antenna of the RFID reader. The reader registers the tag data, which is a signal to the beginning of the fuel receipt transaction. Having received data from the reader, the on-board controller collects the required diagnostic data about the technical condition of the machine, the route taken from the tachograph and transmits it after authorization to the gas station controller via an encrypted wireless interface.
- RFID radio frequency
- the controller communicates with the gas station server and (if necessary) with the office of the fuel company, checks the right of this machine to refuel, determines the allotted fuel limit and saves data from the car controller. And then refueling according to the set parameters occurs, while the controller monitors the amount of fuel in the tank.
- the driver must independently monitor the fuel level in the tank for timely refueling, which is not always possible due to various reasons: lack of time for refueling, driver forgetfulness, and being in a remote area where there are no gas stations.
- automated dispensing of fuel into the vehicle s gas tank in the absence of a driver is not possible.
- the closest analogue selected as a prototype of the claimed invention, is a mobile refueling system, including a mobile communication terminal installed under the fuel tank of the car, designed to collect information in real time and working in two-way communication with the driver (CN 104537508 A publ. 22.04 .2015 IPC G06Q 10/68).
- the terminal sends a refueling request to the driver; upon receipt of a confirmation from the driver, the terminal sends a refueling request and vehicle coordinates to the fuel distribution center.
- the fuel distribution center notifies the nearest gas station that a fueler needs to be sent to the driver and, based on the received coordinates, forms a fuel delivery route corresponding to the vehicle route.
- the terminal is connected to a level gauge and GPS system.
- the vehicle is identified by coordinates from the GPS system.
- GPS does not always work correctly and displays the correct coordinates, in addition, in places near important industrial and military facilities, navigation does not work, and it becomes problematic to identify a vehicle only by location. In this regard, the likelihood of refusing to refuel or dispense fuel to the wrong customer increases.
- this system is not suitable for automated refueling in the absence of a driver.
- standard fuel level sensors installed on vehicles by manufacturers display only an approximate fuel level and have an error that increases in proportion to the time the vehicle is used.
- the accuracy of the sensor is reduced due to additives and impurities contained in the fuel, and the longer the car is used, the less accurate the fuel level data becomes, in which case it becomes more difficult to make timely refueling. It is necessary to create a technical solution, using which this problem, among others, would be solved.
- the technical problem to which the invention is directed is to increase the level of automation and control of the process of providing fuel to a vehicle, including in the absence of a driver.
- the technical result is achieved by the fact that in an intelligent fueling system of vehicles, including a user Internet interface, a portable fuel dispenser made with the ability to connect to the filler neck of the fuel tank, equipped with a flow meter and a proximity contact mark, a remote data storage / transmission server, the user Internet interface is made in the form of a mobile application with the ability to register as a client or executor with the subsequent installation of the first central controller with a built-in navigation system and a cellular communication module connected to a near contactless module, a radio module, a fuel level sensor, and a remote controller storage-data transfer server and electric actuator of the locking mechanism of the fuel tank cap associated with the first central controller when power of wired communication; the contractor’s portable fuel dispenser is equipped with a second central controller with an integrated navigation system and a cellular communication module, a radio module, a near proximity module, a radio frequency reader and is connected to a remote storage-data transfer server and at least one fuel tank equipped with an radio frequency tag ; moreover, the first and second central controller
- the technical result is achieved by the fact that with the method of refueling vehicles, which consists in registering the client and his vehicle through a user Internet interface, made in the form of a mobile application, entering vehicle data and personal data of the client on a remote storage server - data transfer, form a refueling order, check the availability of funds in the client’s account and, if so, register the order on a remote storage-transfer server nnyh, secured the order for the artist and send it to the client, the client authenticates the vehicle, is charged with transport customer’s funds, deduct money from the customer’s account for the fuel dispensed, notify the customer of the completion of refueling; at the same time, the first central controller with a built-in navigation system and a cellular communication module, a radio module, a near proximity communication module, a fuel level sensor and an electric actuator of the fuel tank lid locking mechanism are installed on a customer’s vehicle; equip the executor with a portable fuel dispenser registered on a remote data receiving and transmitting server,
- FIG. 1 schematically depicts the principle of interaction of the components of an intelligent fueling system.
- the system includes: a user Internet interface, made in the form of a mobile application (1), connected to a remote storage-data transfer server (2) (hereinafter referred to as the server); a customer’s vehicle equipped with a first central controller (3) (hereinafter referred to as the first controller) with an integrated navigation system (not shown in FIG.) and a cellular communication module (4) connected via a cellular communication module (4) to a server (2); near contactless communication module (5), radio module (6), fuel level sensor (7) and electric actuator (8) of the locking mechanism of the fuel tank cap (9); portable fuel dispenser (10), at the end of which there is a fueling gun (11) with a proximity contact mark (12), equipped with a flow meter (not shown in Fig.), a second central controller (13) (hereinafter - the second controller) with an integrated system navigation (not shown in FIG.) and a cellular communication module (4), a near proximity
- server (2) is connected via Internet-connection with the bank (18) of the client servicing the client’s payment account specified during registration in the mobile application (1).
- the user installs on a mobile device, for example, a smartphone or tablet, a mobile application (1), in which two registration options are available: as a client, creating an order, or as an executor of an order.
- a user account is created, where the user’s personal data is entered, such as full name, date of birth, address of residence, phone number, bank and payment details, car details: make, model, state registration number, type of fuel consumed.
- the user's car is assigned a unique identification number, which is used when working in the system, including for identifying the car before refueling.
- the client among other conditions, can choose the amount of fuel remaining in the fuel tank, at which the car will begin to signal the need for refueling.
- the contractor When registering in the application (1) as an executor, the user has access to current customer orders indicating their location, the requested type and amount of fuel, and the preferred refueling time.
- the contractor is equipped with a fuel dispenser (10), at the end of which there is a refueling gun (I) with a proximity contact mark (12), equipped with a flow meter (not shown in Fig.), A second central controller (13) with an integrated navigation system (in Fig. not shown) and a cellular communication module (4), a near proximity communication module (5), a radio module (6), a control panel (14), a radio frequency reader (15), and connected to at least one fuel tank (16 ) equipped with at least one radio frequency met oh (17).
- an NFC-module As a near contactless communication module, an NFC-module, Wi-Fi or Bluetooth receiver-translator, as well as any other known short-range wireless communication modules (receiver-translators) can be used.
- an NFC tag or any other near field tag can be used.
- the radio-frequency tag (17) is installed on the tank with fuel (16), from which the contractor performs fuel dispensing.
- a container may be a polymer canister or other approved metal or polymer packaging.
- the numbers of all marks (17) of all containers (16) issued to the contractor are read by the radio frequency reader (15) and transmitted to the server (2), which eliminates the substitution or theft of the container (16).
- a portable fuel dispenser (10) and a tank with fuel (16) can be placed in the trunk of a performer’s car, trailer, on a self-propelled cart, which is convenient to use when refueling vehicles in yards and on narrow streets.
- All fuel dispensers are registered on the server (2) and have a unique identification number.
- One artist is assigned one device for a certain period of time, for example, 24 hours, 60 hours or any other specified period, after which the data is updated.
- the first controller (3) with an integrated navigation system and a cellular communication module (4), a radio module (6), a near contactless communication module (5), a fuel level sensor (7), an electric actuator (8) of the fuel tank cap shut-off mechanism are installed on the customer’s car (9) connected to the first controller (3) via wired communication.
- the fuel level sensor (7) sends a signal to the first controller (3), which, using the navigation system, transmits data on the client’s vehicle coordinates and fuel level to the remote server (2).
- the server (2) sends a push notification to the client on the mobile device via the mobile application (1) about the need to refuel, and also gives a command to the client’s bank (18) to check the status of the client’s payment account. With a positive balance, a command is given to permit refueling.
- the client can confirm or reject the notification about the need for refueling received from the car. Confirming the need for refueling, the client selects the amount of fuel and the desired refueling time, after which the order is automatically processed by the server (2), displayed in the mobile application (1) and becomes visible to users registered as executors and assigned to the first executor responded to the order, or for the contractor who is closest to the client.
- the filling of the order is as follows: type and type of fuel, amount of fuel, location of the customer’s car, desired refueling time, unique identification number of the customer’s car, unique identification number of the fuel dispenser.
- the server (2) After a positive response to the push notification from the application (1) by the client and the order is assigned to a specific executor, the server (2) communicates with the first controller (3) in the client’s car and the second controller (13) on the fuel dispenser via the cellular communication module (4), passing them the identification codes assigned to them at the time of registration in the appendix (1) and randomly generated passwords necessary for automatic encryption of the connection between the radio communication modules (6) on the vehicle
- the fuel and lienta device (10) The fuel and lienta device (10).
- the server (2) to the first controller (3) transmits the label data (17) on the tanks (16) associated with the fuel dispenser (10).
- the second controller (13) uses the near contactless communication module (5), writes to the near contactless communication mark (12) located at the end of the refueling gun (11), capacity data (16) read from the radio frequency tag (17) by means of the radio frequency reader (15). This is necessary to exclude the possibility of replacing containers, distorting data on the level of fuel in the tank, as well as monitoring the (estimated) fuel level in the tanks.
- the performer presses the corresponding button on the control panel (14), after which the second controller (13) sends an command to open the fuel tank (9) via an encrypted channel.
- the first controller (3) on the client’s car instructs the actuator of the locking mechanism (8) to open the fuel tank cap (9).
- the contractor inserts the fuel dispenser (10) into the vehicle tank (9).
- the first controller (3) reads the data written to the near contactless mark (12) located at the end of the refueling gun (11), comparing them with the data transmitted by the server (2). If these data coincide, the second controller (13) gives the command to allow refueling via the encrypted channel.
- the fueling process is terminated when at least one of the following events occurs: - interruption of communication between the module and the label proximity contact;
- the connection between the proximity contact module (5) on the client’s vehicle and the proximity contact mark (12) is established at a distance of 5-10 cm.
- this indicator increases, for example, when the gun falls out of the tank or when trying to drain the fuel into another tank, it is interrupted the exchange of signals between the module (5) and the label (12), the refueling process is terminated.
- the amount of fuel dispensed is fixed by a flow meter (not shown in FIG.) Mounted on a refueling gun (11).
- the fuel level sensor (7) connected with the first controller (3), upon reaching the fuel level set by the client in the tank (9), gives a signal that the set level has been reached.
- the first controller (3) generates a command to stop the fuel supply.
- the first controller (3) After refueling, the first controller (3), through the cellular communication module (4), communicates with the server (2), transmitting data on the readings of the fuel level sensor (7); the second controller (13) through the cellular communication module (4) communicates with the server (2), transmitting data on the amount of supplied fuel recorded by the flow meter, and these readings are compared by the server (2) with the readings of the fuel level sensor (7). This allows you to control the amount of fuel dispensed and prevent underfilling or theft during refueling.
- the server (2) Upon completion of refueling, the amount for dispensed fuel is automatically debited from the client’s account, and the server (2) sends a push notification to the client via the mobile application (1) about the completion of refueling, which contains data on the type and amount of dispensed fuel, refueling time and the amount debited from customer accounts.
- the remote data storage-transmission server (2) in addition to the basic functions of collecting, processing and storing data accumulates and ranks statistical information by location, time and number of refueling over a certain period of time, for example, 24 hours. Based on these data, a demand map for the future period can be generated.
- the remote server controls the refueling process, and when leaving the car, there is no need to leave the fuel tank cap open or be present when refueling - thanks to the client and contractor identification system, the customer’s car tank cap opens automatically after successful identification; the client does not need to independently monitor the fuel level in the fuel tank, the intelligent system, upon reaching the fuel level limit set by the client, will signal to the client’s mobile device; the user Internet interface, made in the form of a mobile application, allows the client to independently set a comfortable threshold for the fuel level in the tank, at which the car will begin to signal the need for refueling; Automated fueling process control eliminates the possibility of erroneous fuel delivery to the wrong customer or intentional fuel theft, underfilling and other fraud of the client due to an improved system of identification of the client and the contractor.
- the application of the claimed intellectual system and refueling method allows the client to free up the time previously allocated for refueling for other matters.
- the client does not need to specifically call in to the gas station and wait for the queue, he can leave the car in any place convenient for him, for example, in the courtyard of the house or in the parking lot near the shopping center, and the car will be refueled in the indicated place even in the absence of the driver.
- the use of the above-described intelligent system and method for refueling a customer’s vehicle makes it possible to increase the level of control and automation of the process of fueling a vehicle, including in the absence of a driver.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Изобретение относится к заправке топливом транспортных средств. Система заправки топливом транспортных средств включает пользовательский интернет-интерфейс с мобильным приложением, первый центральный контроллер со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, связанный с модулем ближней бесконтактной связи, радиомодулем, датчиком уровня топлива и удаленным сервером хранения-передачи данных и электроактуатора запорного механизма крышки топливного бака, связанного с первым центральным контроллером при помощи проводной связи. Переносное топливораздаточное устройство выполнено с возможностью соединения с наливной горловиной топливного бака и оснащено расходомером, меткой ближней бесконтактной связи, вторым центральным контроллером со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодулем, модулем ближней бесконтактной связи, радиочастотным считывателем, и связано с удаленным сервером хранения-передачи данных и емкостью с топливом, оснащенной с радиочастотной меткой. Первый и второй центральный контроллер выполнены с возможностью обмена данными через удаленный сервер хранения-передачи данных. Достигается повышение уровня автоматизации и контроля процесса обеспечения топливом транспортного средства, в том числе в отсутствие водителя.
Description
Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств
Область техники
Изобретение относится к обеспечению топливом транспортных средств и может быть использовано при заправке автомобилей.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известна система и способ заправки транспортных средств, включающая автоматизированную систему, содержащую пользовательский интернет-интерфейс для взаимодействия с сервисной службой, автоматизированные средства уведомления сервисной службы о том, что клиент нуждается в заправке и для сообщения местоположения автомобиля клиента, устройство отслеживания сервисной службой заправщика для поиска и заправки автомобиля клиента и устройство для отправки уведомления клиенту о завершении операции заправки (US 2013282500 А1 опубл. 24.10.2013 МПК G06Q20/22). Доступ к пользовательскому интерфейсу осуществляется при помощи смартфона, стационарного компьютера, ноутбука, планшета, через терминал или через колл-центр.
Недостатком данного изобретения является то, что водителю необходимо самостоятельно следить за уровнем топлива в баке, а также самостоятельно сообщать сервисной службе координаты своего автомобиля для направления к нему заправщика, которые могут оказаться неточными или ошибочными. Кроме того, водитель не всегда вовремя может заметить снижение уровня топлива в баке ниже комфортного уровня, что чревато для него и других участников дорожного движения различными неудобствами.
Кроме того, сотрудник сервисной службы, осуществляющий заправку, идентифицирует автомобиль клиента визуально, основываясь на данных, таких как цвет машины, марка, государственный регистрационный номер, номер парковочного места, полученных непосредственно от клиента. При
таком подходе велика вероятность ошибок по вине человеческого фактора: переданные клиентом данные могут быть недостоверными или сотрудник сервисной службы по невнимательности может перепутать похожие автомобили. Использование данной системы и способа предполагает оставление крышки бензобака открытой в случае заправки автомобиля в отсутствие водителя, что может повлечь за собой хищение топлива из бензобака третьими лицами или попадание в него посторонних предметов и жидкостей.
Известен способ заправки топливом транспортных средств, при котором используется технология продажи топлива на АЗС с применением радиочастотных (RFID) меток (Интернет-сайт http://www.rf- id.m/using_rfid/77.html дата выкладки не указана), которая заключается в следующем: на пистолете топливораздаточного шланга устанавливается радиометка, а в горловине бака автомобиля стоит приемная антенна RFID-считывателя. Считыватель регистрирует данные метки, что является сигналом к началу транзакции на получение топлива. Получив данные от считывателя, бортовой контроллер собирает требуемые диагностические данные о техническом состоянии машины, проделанном маршруте с тахографа и передает их после авторизации на контроллер АЗС по беспроводному интерфейсу в зашифрованном виде.
Контроллер связывается с сервером АЗС и (если в этом есть необходимость) с офисом топливной компании, проверяет право данной машины на заправку, определяет отведенный лимит топлива и сохраняет данные от контроллера автомобиля. А затем происходит заправка по установленным параметрам, при этом контроллер отслеживает количество топлива в баке.
Хотя данная технология и позволяет повысить уровень автоматизации отгрузки топлива, однако не гарантирует избежание недоливов и хищений в процессе заправки и перелив топлива в сторонние емкости, так как радиочастотную метку с пистолета можно переставить на другое устройство, сделать ее дубликат или перепрограммировать.
Кроме того, водитель должен самостоятельно следить за уровнем топлива в баке для своевременной заправки, что не всегда возможно ввиду различных причин: нехватка времени на заправку, забывчивость водителя, нахождение в отдаленной местности, где отсутствуют АЗС. Кроме того, при использовании указанной технологии автоматизированный отпуск топлива в бензобак автомобиля в отсутствие водителя невозможен.
Наиболее близким аналогом, выбранным в качестве прототипа заявленного изобретения, является система мобильной заправки, включающая терминал мобильной связи, установленный под топливным баком автомобиля, предназначенный для сбора информации в режиме реального времени и работающий в режиме двусторонней связи с водителем (CN 104537508 А опубл. 22.04.2015 МПК G06Q 10/68). В случае, когда уровень топлива ниже заданного значения, терминал отправляет водителю запрос о заправке, при получении подтверждения от водителя терминал направляет запрос о заправке и координаты автомобиля в топливораспределительный центр.
Топливораспределительный центр уведомляет ближайшие АЗС о том, что к водителю нужно направить заправщика и на основе полученных координат формирует маршрут доставки топлива, соответствующий маршруту автомобиля.
Терминал связан с уровнемером и системой GPS.
Согласно вышеуказанному изобретению идентификация автомобиля осуществляется по координатам от системы GPS. Однако не всегда GPS работает корректно и отображает верные координаты, кроме того, в местах рядом с важными промышленными и военными объектами навигация не работает, и идентифицировать автомобиль только по местоположению становится проблематично. В связи с этим возрастает вероятность неоказания услуги заправки или отпуска топлива не тому клиенту.
Кроме того, указанная система не подходит для автоматизированной заправки автомобиля в отсутствие водителя. Зачастую штатные датчики уровня топлива, установленные на транспортных средствах производителями, отображают лишь примерный уровень топлива и имеют погрешность, которая увеличивается пропорционально времени использования транспортного средства. Точность датчика снижается из-за присадок и примесей, содержащихся в топливе, и чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем менее точными становятся данные об уровне топлива, и в этом случае осуществлять своевременную заправку становится труднее. Необходимо создать техническое решение, при использовании которого данная проблема, среди прочих, была бы решена.
Раскрытие изобретения Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является повышение уровня автоматизации и контроля процесса обеспечения топливом транспортного средства, в том числе в отсутствие водителя.
Технический результат достигается тем, что в интеллектуальной системе заправки топливом транспортных средств, включающей пользовательский интернет-интерфейс, переносное топливораздаточное устройство, выполненное с возможностью соединения с наливной горловиной топливного бака, оснащенное расходомером и меткой ближней бесконтактной связи, удаленный сервер хранения-передачи данных,
пользовательский интернет-интерфейс выполнен в виде мобильного приложения с возможностью регистрации в качестве клиента или исполнителя с последующей установкой на транспортное средство клиента первого центрального контроллера со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, связанного с модулем ближней бесконтактной связи, радиомодулем, датчиком уровня топлива и удаленным сервером хранения- передачи данных и электроактуатора запорного механизма крышки топливного бака, связанного с первым центральным контроллером при помощи проводной связи; переносное топливораздаточное устройство исполнителя оснащено вторым центральным контроллером со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодулем, модулем ближней бесконтактной связи, радиочастотным считывателем и связано с удаленным сервером хранения-передачи данных и с, по меньшей мере, одной емкостью с топливом, оснащенной радиочастотной меткой; причем первый и второй центральный контроллер выполнены с возможностью обмена данными через удаленный сервер хранения-передачи данных.
Технический результат достигается тем, что при способе заправки топливом транспортных средств, заключающемся в том, что регистрируют клиента и его транспортное средство через пользовательский интернет- интерфейс, выполненный в виде мобильного приложения, вводя данные по транспортному средству и персональные данные клиента на удаленный сервер хранения-передачи данных, формируют заказ на заправку, проверяют наличие денежных средств на счете клиента и при положительном ответе регистрируют заказ на удаленном сервере хранения-передачи данных, закрепляют за заказом исполнителя и направляют его к клиенту, производят идентификацию транспортного средства клиента, заправляют транспортное
средство клиента, списывают со счета клиента денежные средства за отпущенное топливо, уведомляют клиента о завершении заправки; при этом на транспортное средство клиента устанавливают первый центральный контроллер со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодуль, модуль ближней бесконтактной связи, датчик уровня топлива и электроактуатор запорного механизма крышки топливного бака; оснащают исполнителя переносным топливораздаточным устройством, зарегистрированным на удаленном сервере приема-передачи данных, оснащенным вторым центральным контроллером со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодулем, модулем ближней бесконтактной связи, радиочастотным считывателем, связанным с удаленным сервером хранения-передачи данных и с, по меньшей мере, одной емкостью с топливом, оснащенной радиочастотной меткой; заправку производят при условии: успешной идентификации транспортного средства клиента и топливозаправочного устройства исполнителя, осуществляемой путем обмена данными между первым и вторым центральным контроллером; успешной идентификации емкости с топливом, осуществляемой путем сравнения данных с радиочастотной метки на емкости, записанных на удаленном сервере приема-передачи данных и данных с радиочастотной метки на емкости, считанных с нее непосредственно перед заправкой; контроль количества отпущенного топлива осуществляют путем сравнения данных, полученных удаленным сервером хранения-передачи данных от датчика уровня топлива в транспортном средстве клиента и данных, полученных удаленным сервером хранения-передачи данных от расходомера, установленного на топливозаправочном устройстве.
Краткое описание чертежей
Суть изобретения иллюстрируется на фиг. 1 , где схематично изображен принцип взаимодействия компонентов интеллектуальной системы заправки топливом. Система включает: пользовательский интернет-интерфейс, выполненный в виде мобильного приложения (1), связанный с удаленным сервером хранения-передачи данных (2) (далее-сервер); транспортное средство клиента, оснащенное первым центральным контроллером (3) (далее - первый контроллер) со встроенной системой навигации (на фиг. не показана) и модулем сотовой связи (4), связанным посредством модуля сотовой связи (4) с сервером (2); модулем ближней бесконтактной связи (5), радиомодулем (6), датчиком уровня топлива (7) и электроактуатором (8) запорного механизма крышки топливного бака (9); переносное топливораздаточное устройство (10), на конце которого установлен заправочный пистолет (11) с меткой ближней бесконтактной связи (12), оснащенное расходомером (на фиг. не показан), вторым центральным контроллером (13) (далее - второй контроллер) со встроенной системой навигации (на фиг. не показана) и модулем сотовой связи (4), модулем ближней бесконтактной связи (5), радиомодулем (6), панелью управления (14), радиочастотным считывателем (15), и соединенное с, по меньшей мере, с одной топливной емкостью (16), оснащенной, по меньшей мере, одной радиочастотной меткой (17).
Кроме этого, сервер (2) соединен посредством Internet-связи с банком (18) клиента, обслуживающим платежный счет клиента, указанный при регистрации в мобильном приложении ( 1 ).
Лучший вариант осуществления изобретения
Пользователь устанавливает на мобильном устройстве, например, смартфоне или планшете, мобильное приложение (1), в котором доступно два варианта регистрации: как клиент, формирующий заказ, или как исполнитель заказа. В обоих случаях создается пользовательский аккаунт, куда вносятся персональные данные пользователя, такие как ФИО, дата рождения, адрес проживания, телефон, банковские и платежные реквизиты, данные об автомобиле: марка, модель, государственный регистрационный номер, тип потребляемого топлива. При регистрации в приложении в качестве клиента автомобилю пользователя присваивается уникальный идентификационный номер, который применяется при работе в системе, в том числе для идентификации автомобиля перед процедурой заправки. Клиент, среди прочих условий, может выбрать величину остатка топлива в топливном баке, при котором автомобиль начнет сигнализировать о необходимости заправки.
При регистрации в приложении (1) в качестве исполнителя пользователю доступны текущие заказы клиентов с указанием их местоположения, запрашиваемым типом и количеством топлива и предпочтительным временем заправки. Исполнитель оснащается топливораздаточным устройством (10), на конце которого установлен заправочный пистолет (И) с меткой ближней бесконтактной связи (12), оснащенное расходомером (на фиг. не показан), вторым центральным контроллером (13) со встроенной системой навигации (на фиг. не показана) и модулем сотовой связи (4), модулем ближней бесконтактной связи (5), радиомодулем (6), панелью управления (14), радиочастотным считывателем (15), и соединенное с, по меньшей мере, с одной топливной емкостью (16), оснащенной, по меньшей мере, одной радиочастотной меткой (17).
В качестве модуля ближней бесконтактной связи может использоваться NFC-модуль, Wi-Fi или Bluetooth приемник-транслятор, а также любые другие известные модули (приемники-трансляторы) беспроводной связи малого радиуса действия. В качестве метки ближней бесконтактной связи может использоваться NFC-метка или любая другая метка ближнего радиуса действия.
Радиочастотная метка (17) устанавливается на емкость с топливом (16), из которой исполнитель осуществляет отпуск топлива. В качестве такой емкости может выступать полимерная канистра или другая разрешенная металлическая или полимерная тара. Номера всех меток (17) всех емкостей (16), выданных исполнителю, считываются радиочастотным считывателем (15) и передаются на сервер (2), что позволяет исключить подмену или хищение емкости (16).
Переносное топливораздаточное устройство (10) и емкость с топливом (16) могут размещаться в багажнике автомобиля исполнителя, прицепе, на самоходной тележке, которую удобно использовать при заправке транспортных средств во дворах и на узких улицах.
Все топливораздаточные устройства зарегистрированы на сервере (2) и имеют уникальный идентификационный номер. За одним исполнителем закрепляется одно устройство на определенный промежуток времени, например, 24 часа, 60 часов или любой другой заданный промежуток, после чего данные обновляются.
На автомобиль клиента устанавливают первый контроллер (3) со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи (4), радиомодуль (6), модуль ближней бесконтактной связи (5), датчик уровня топлива (7), электроактуатор (8) запорного механизма крышки топливного бака (9), соединенный с первым контроллером (3) при помощи проводной связи.
При достижении в баке (9) уровня топлива ниже заданного клиентом значения датчик уровня топлива (7) подает сигнал на первый контроллер (3), который, используя систему навигации, передает данные о координатах автомобиля клиента и уровне топлива на удаленный сервер (2). Сервер (2) отправляет клиенту на мобильное устройство через мобильное приложение (1) push-уведомление о необходимости заправки, а также дает команду банку клиента (18) о проверке состояния платежного счета клиента. При положительном балансе дается команда на разрешение заправки.
Клиент может подтвердить или отклонить полученное от автомобиля уведомление о необходимости заправки. Подтверждая необходимость заправки, клиент выбирает количество топлива и желаемое время заправки, после чего заказ автоматически попадает в обработку на сервер (2), отображается в мобильном приложении (1) и становится виден пользователям, зарегистрированным в качестве исполнителей и закрепляется за тем исполнителем, который первым откликнулся на заказ, либо за тем исполнителем, который ближе всех находится к клиенту. Наполнение заказа следующее: вид и тип топлива, количество топлива, местоположение автомобиля клиента, желаемое время заправки, уникальный идентификационный номер автомобиля клиента, уникальный идентификационный номер топливораздаточного устройства.
После положительного ответа на push-уведомление из приложения (1) клиентом и закрепления заказа за конкретным исполнителем сервер (2) посредством модуля сотовой связи (4) связывается с первым контроллером (3) в автомобиле клиента и вторым контроллером (13) на топливораздаточном устройстве, передавая им идентификационные коды, присвоенные им в момент регистрации в приложении (1) и случайно сгенерированные пароли, необходимые для возможности автоматической установки шифрованного соединения между модулями радиосвязи (6) на транспортном средстве клиента и топливораздаточном устройстве (10).
Кроме того, сервером (2) на первый контроллер (3) передаются данные меток (17) на емкостях (16), связанных с топливораздаточным устройством (10).
При подъезде исполнителя к клиенту, когда радиомодули (6) окажутся на расстоянии, достаточном для установления устойчивой связи, шифрованное соединение будет установлено автоматически. После установки шифрованного соединения и обмена данными, второй контроллер (13), используя модуль ближней бесконтактной связи (5), записывает на метку ближней бесконтактной связи (12), находящуюся на конце заправочного пистолета (11), данные о емкости (16), считанные с радиочастотной метки (17) посредством радиочастотного считывателя (15). Это необходимо для исключения возможности подмены емкостей, искажения данных об уровне топлива в емкости, а также контроля (расчетного) уровня топлива в емкостях.
При готовности к началу заправки исполнитель нажимает соответствующую кнопку на панели управления (14), после чего второй контроллер (13) по шифрованному каналу передает команду для открытия топливного бака (9). Первый контроллер (3) на автомобиле клиента дает команду электроактуатору запорного механизма (8) на открытие крышки топливного бака (9). Исполнитель вставляет топливораздаточное устройство (10) в бак автомобиля (9).
Первый контроллер (3) считывает данные, записанные на метку ближней бесконтактной связи (12), находящуюся на конце заправочного пистолета (11), сверяя их с данными, передаваемыми сервером (2). При совпадении этих данных второй контроллер (13) по шифрованному каналу дает команду на разрешение заправки.
Процесс заправки прекращается при наступлении, по меньшей мере, одного из следующих событий:
- прерывание связи между модулем и меткой ближней бесконтактной связи;
- заполнение максимальной емкости топливного бака автомобиля клиента;
- выдача заданного количества топлива;
- нажатие кнопки аварийной остановки на панели управления.
Связь между модулем ближней бесконтактной связи (5) на транспортном средстве клиента и меткой ближней бесконтактной связи (12) устанавливается на расстоянии 5-10 см. При увеличении данного показателя, например, при выпадении пистолета из бака или попытке слить топливо в другую емкость, прерывается обмен сигналами между модулем (5) и меткой (12), процесс заправки прекращается. Количество отпущенного топлива фиксируется расходомером (на фиг. не показан), установленным на заправочном пистолете (11). Датчик уровня топлива (7), связанный с первым контроллером (3), при достижении заданного клиентом уровня топлива в баке (9), подает сигнал о достижении установленного уровня. Первый контроллер (3) формирует команду на прекращение подачи топлива.
После завершения заправки первый контроллер (3), посредством модуля сотовой связи (4) связывается с сервером (2), передавая данные о показаниях датчика уровня топлива (7); второй контроллер (13) посредством модуля сотовой связи (4) связывается с сервером (2), передавая данные о количестве отпущенного топлива, зафиксированном расходомером, и эти показания сравниваются сервером (2) с показаниями датчика уровня топлива (7). Это позволяет контролировать количество отпущенного топлива и предотвратить недоливы или хищение в процессе заправки.
По завершении заправки со счета клиента автоматически списывается сумма за отпущенное топливо, и сервер (2) направляет клиенту push- уведомление через мобильное приложение (1) о завершении заправки, которое содержит данные о типе и количестве отпущенного топлива, времени заправки и сумме, списанной со счета клиента.
Удаленный сервер хранения-передачи данных (2) помимо основных функций по сбору, обработке и хранению данных аккумулирует и ранжирует статистическую информацию по месту, времени и количеству заправок за определенный период времени, например, 24 часа. На основании указанных данных может быть сформирована карта спроса на будущий период.
Преимущества использования интеллектуальной системы заправки и способа следующие: процессом заправки управляет удаленный сервер, и клиенту, покидая автомобиль, нет необходимости оставлять крышку топливного бака открытой или присутствовать при заправке - благодаря системе идентификации клиента и исполнителя крышка бака автомобиля клиента открывается автоматически после успешной идентификации; клиенту нет необходимости самостоятельно следить за уровнем топлива в топливном баке, интеллектуальная система при достижении предела уровня топлива, установленного клиентом, подаст сигнал на мобильное устройство клиента; пользовательский интернет-интерфейс, выполненный в виде мобильного приложения, позволяет клиенту самостоятельно устанавливать комфортный порог уровня топлива в баке, при котором автомобиль начнет сигнализировать о необходимости заправки; автоматизированное управление процессом заправки исключает возможность ошибочного отпуска топлива не тому клиенту или намеренного
хищения топлива, недоливов и иного обмана клиента благодаря усовершенствованной системе идентификации клиента и исполнителя.
Кроме того, применение заявленной интеллектуальной системы и способа заправки позволяет клиенту высвободить время, ранее отводимое под заправку, для других дел. Чтобы заправиться, клиенту не нужно специально заезжать на заправку и ждать очереди, он может оставить автомобиль в любом удобном для него месте, например, во дворе дома или на парковке возле торгового центра, и автомобиль будет заправлен в указанном месте даже в случае отсутствия водителя. Таким образом, применение вышеописанной интеллектуальной системы и способа заправки топливом транспортного средства клиента позволяет повысить уровень контроля и автоматизации процесса обеспечения топливом транспортного средства, в том числе в отсутствие водителя.
Claims
1. Интеллектуальная система заправки топливом транспортных средств, включающая пользовательский интернет-интерфейс, переносное топливораздаточное устройство, выполненное с возможностью соединения с наливной горловиной топливного бака, оснащенное расходомером и NFC- меткой, удаленный сервер хранения-передачи данных, отличающаяся тем, что пользовательский интернет-интерфейс выполнен в виде мобильного приложения с возможностью регистрации в качестве клиента или исполнителя с последующей установкой на транспортное средство клиента первого центрального контроллера со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, связанного с модулем ближней бесконтактной связи, радиомодулем, датчиком уровня топлива и удаленным сервером хранения- передачи данных и электроактуатора запорного механизма крышки топливного бака, связанного с первым центральным контроллером при помощи проводной связи; переносное топливораздаточное устройство исполнителя оснащено вторым центральным контроллером со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодулем, модулем ближней бесконтактной связи, радиочастотным считывателем и связано с удаленным сервером хранения- передачи данных и с, по меньшей мере, одной емкостью с топливом, оснащенной радиочастотной меткой; причем первый и второй центральный контроллер выполнены с возможностью обмена данными через удаленный сервер хранения-передачи данных.
2. Способ заправки топливом транспортных средств, заключающийся в том, что регистрируют клиента и его транспортное средство через пользовательский интернет-интерфейс, выполненный в виде мобильного приложения, вводя данные по транспортному средству и персональные данные клиента на удаленный сервер хранения-передачи данных, формируют заказ на заправку, проверяют наличие денежных средств на счете клиента и при положительном ответе регистрируют заказ на удаленном сервере хранения-
передачи данных, закрепляют за заказом исполнителя и направляют его к клиенту, производят идентификацию транспортного средства клиента, заправляют транспортное средство клиента, списывают со счета клиента денежные средства за отпущенное топливо, уведомляют клиента о завершении заправки, отличающийся тем, что на транспортное средство клиента устанавливают первый центральный контроллер со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодуль, модуль ближней бесконтактной связи, датчик уровня топлива и электроактуатор запорного механизма крышки топливного бака; оснащают исполнителя переносным топливораздаточным устройством, зарегистрированным на удаленном сервере приема-передачи данных, оснащенным вторым центральным контроллером со встроенной системой навигации и модулем сотовой связи, радиомодулем, модулем ближней бесконтактной связи, радиочастотным считывателем и связанным с удаленным сервером хранения-передачи данных и с, по меньшей мере, одной емкостью с топливом, оснащенной радиочастотной меткой; заправку производят при условии: успешной идентификации транспортного средства клиента и топливозаправочного устройства исполнителя, осуществляемой путем обмена данными между первым и вторым центральным контроллером; успешной идентификации емкости с топливом, осуществляемой путем сравнения данных с радиочастотной метки на емкости, записанных на удаленном сервере приема-передачи данных и данных с радиочастотной метки на емкости, считанных с нее непосредственно перед заправкой; контроль количества отпущенного топлива осуществляют путем сравнения данных, полученных удаленным сервером хранения-передачи данных от датчика уровня топлива в транспортном средстве клиента и данных, полученных удаленным сервером хранения-передачи данных от расходомера, установленного на топливозаправочном устройстве.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201891836A EA035389B1 (ru) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | Интеллектуальная система заправки топливом транспортных средств |
| PCT/RU2016/000200 WO2017176149A1 (ru) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2016/000200 WO2017176149A1 (ru) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2017176149A1 true WO2017176149A1 (ru) | 2017-10-12 |
Family
ID=60000518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2016/000200 WO2017176149A1 (ru) | 2016-04-08 | 2016-04-08 | Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA035389B1 (ru) |
| WO (1) | WO2017176149A1 (ru) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108320386A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-07-24 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车辆使用方法、控制器、云端服务器及车辆 |
| CN111260352A (zh) * | 2018-12-03 | 2020-06-09 | 现代自动车株式会社 | 利用传感器的加油机识别系统及控制该系统的方法 |
| CN111507883A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-07 | 车主邦（北京）科技有限公司 | 一种加油过程中获取车辆运行数据的方法 |
| CN111828183A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 宁波市金榜汽车电子有限公司 | 一种汽车动力装置的远程控制方法 |
| CN113077210A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-07-06 | 刘铮 | 基于物联网的油料保障方法及系统 |
| CN113225398A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-08-06 | 上海水生环境工程有限公司 | 一种基于物联网技术的智能曝气系统 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941548B1 (ko) * | 2004-10-06 | 2010-02-10 | 박혜원 | 주유소에서 발생하는 주유정보 데이터와 차량의 주행거리데이터를 이용한 자동차 운행연비 제공 방법 및 그 시스템 |
| RU2515003C1 (ru) * | 2012-10-02 | 2014-05-10 | Михаил Анатольевич Камышев | Способ заправки топливом транспортного средства клиента на автозаправочной станции и автозаправочная станция |
| US20150242969A1 (en) * | 2014-02-27 | 2015-08-27 | Meijer, Inc. | System and method for wirelessly activating an electromechanically controlled fuel dispenser |
-
2016
- 2016-04-08 WO PCT/RU2016/000200 patent/WO2017176149A1/ru active Application Filing
- 2016-04-08 EA EA201891836A patent/EA035389B1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941548B1 (ko) * | 2004-10-06 | 2010-02-10 | 박혜원 | 주유소에서 발생하는 주유정보 데이터와 차량의 주행거리데이터를 이용한 자동차 운행연비 제공 방법 및 그 시스템 |
| RU2515003C1 (ru) * | 2012-10-02 | 2014-05-10 | Михаил Анатольевич Камышев | Способ заправки топливом транспортного средства клиента на автозаправочной станции и автозаправочная станция |
| US20150242969A1 (en) * | 2014-02-27 | 2015-08-27 | Meijer, Inc. | System and method for wirelessly activating an electromechanically controlled fuel dispenser |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108320386A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-07-24 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车辆使用方法、控制器、云端服务器及车辆 |
| CN108320386B (zh) * | 2018-02-02 | 2023-10-13 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车辆使用方法、控制器、云端服务器及车辆 |
| CN111260352A (zh) * | 2018-12-03 | 2020-06-09 | 现代自动车株式会社 | 利用传感器的加油机识别系统及控制该系统的方法 |
| CN111260352B (zh) * | 2018-12-03 | 2024-05-28 | 现代自动车株式会社 | 利用传感器的加油机识别系统及控制该系统的方法 |
| CN111828183A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 宁波市金榜汽车电子有限公司 | 一种汽车动力装置的远程控制方法 |
| CN111507883A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-07 | 车主邦（北京）科技有限公司 | 一种加油过程中获取车辆运行数据的方法 |
| CN111507883B (zh) * | 2020-04-20 | 2023-09-01 | 车主邦（北京）科技有限公司 | 一种加油过程中获取车辆运行数据的方法 |
| CN113077210A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-07-06 | 刘铮 | 基于物联网的油料保障方法及系统 |
| CN113225398A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-08-06 | 上海水生环境工程有限公司 | 一种基于物联网技术的智能曝气系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201891836A1 (ru) | 2019-01-31 |
| EA035389B1 (ru) | 2020-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017176149A1 (ru) | Интеллектуальная система и способ заправки топливом транспортных средств | |
| US10580001B2 (en) | Vehicle transaction data communication using communication device | |
| US20180300823A1 (en) | On-Demand Fuel Delivery Systems, Methods and Related Devices | |
| WO2017048577A1 (en) | System and fuel nozzle for vehicle refueling | |
| US20110035049A1 (en) | Fuel delivery information system | |
| US6363299B1 (en) | Dispenser system for preventing unauthorized fueling | |
| US20020186144A1 (en) | System and method for automating a vehicle rental process | |
| CA2932923C (en) | In-vehicle data entry | |
| EP3272705B1 (en) | System and method for controlling the dispensing of fuel by a distribution apparatus | |
| WO2018034804A1 (en) | Method for facilitating dispensing fuel into a vehicle | |
| US11519770B1 (en) | Systems and methods for tracking fuel deliveries | |
| CN108928796B (zh) | 一种摩托车自助加油系统 | |
| US11941717B2 (en) | Liquified petroleum gas delivery vehicle comprising remotely controlled and encrypted authorized dispensing to stationary storage tanks | |
| US11763621B2 (en) | System for controlling the dispensing of fuel or the like in a vending apparatus, particularly for private use | |
| JP4787116B2 (ja) | 燃料供給システム | |
| KR101677098B1 (ko) | ⅠｏＴ컨트롤러를 이용한 주유소 통합관리 시스템 및 그 방법 | |
| JP2008007151A (ja) | 燃料供給システム | |
| JP2013105212A (ja) | 決済処理システム、方法、及びコンピュータプログラム | |
| KR20090064924A (ko) | 알에프아이디를 사용한 유류보조금 지급 및 차량관리시스템 | |
| JP7390538B2 (ja) | センターバリュー型バス運賃決済システム | |
| JP5877398B2 (ja) | 取引情報登録システム、方法、及びコンピュータプログラム | |
| CA2445580A1 (en) | System and method for automating a vehicle rental process | |
| US11535506B2 (en) | Vehicle refueling system with automated fill identification, tracking and billing platform | |
| KR20180008070A (ko) | 스마트 주유 결제 시스템 | |
| CN117787328A (zh) | 一种基于非接触式射频ic卡的加油站信息管理系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 201891836 Country of ref document: EA |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 16898064 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 16898064 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |