WO2017135479A1 - 차량용 통풍시트 - Google Patents

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WO2017135479A1
WO2017135479A1 PCT/KR2016/001157 KR2016001157W WO2017135479A1 WO 2017135479 A1 WO2017135479 A1 WO 2017135479A1 KR 2016001157 W KR2016001157 W KR 2016001157W WO 2017135479 A1 WO2017135479 A1 WO 2017135479A1
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WO
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support
adapter
seat
air
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/KR2016/001157
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이남석
Original Assignee
갑을오토텍(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle ventilation seat, and more particularly, to a vehicle ventilation seat that can prevent the phenomenon that the ventilation passage is collapsed due to the load when the occupant is seated, the ventilation performance is lowered in advance.
  • a vehicle is provided with a heating and cooling device consisting of an air conditioner and a heater to adjust the temperature of the room.
  • a cooling and heating device does not have a function of adjusting the temperature of the car seat, so even in the summer, even if the passengers operate the air conditioner while seated on the seat to lower the temperature of the room, the seat is relatively slow cooling only Not because the body temperature of the occupant acts, there is a problem that the sweat is caused by sweating the hips and back of the occupant.
  • a separate heating and cooling device is configured to control the temperature of the seat in the production of automobiles.
  • 1 and 2 are shown a conventional ventilation sheet structure equipped with a heating and cooling device.
  • the conventional vehicle ventilation seat includes a sponge pad 2 coupled to a front surface of the seat pad 1 having an air discharge port 1 a, and includes the sponge pad 2.
  • the seat pad 1 is formed by wrapping a seat cover (not shown).
  • the seat pad (1) is formed with a guide groove (1b) connected to the air discharge port (1a), the guide groove (1b) serves to guide the flow of air to the upper and lower sides of the seat pad (1) do.
  • the present invention has been made to solve the above problems, the technical problem to be solved in the present invention, by applying a support means for supporting the seat pad to the adapter portion connecting the blower duct and the air plate by air
  • the present invention provides a vehicle ventilation seat that can prevent the occupant from collapsing the ventilation passage when the seat is seated on the ventilation seat and thereby lowering the ventilation performance.
  • a vehicle ventilation sheet includes a seat pad having a plurality of ventilation holes, an air plate disposed under the seat pad, and formed with an inlet hole and a protrusion, and blowing air through the inlet hole. And a blower fan, a duct for communicating the blower fan with the air plate, and an adapter for connecting the duct to the inlet hole of the air plate and supporting the seat pad.
  • the adapter may include a first adapter disposed on an upper portion of the air plate and a second adapter connected to the duct and coupled to the first adapter 140 at a lower portion of the air plate, wherein the first adapter has a seat pad. Support means for supporting the bottom of the is provided.
  • the support means may be a plurality of support protrusions protruding upward from the circumferential position of the inlet hole.
  • a portion of the support protrusion may be configured to be located in the inner region of the inlet hole.
  • the support means is supported on the upper end of the inlet hole across the inlet hole, and a plurality of support parts for supporting the lower surface of the seat pad, and a second adapter protruding from the lower surface of the support portion and located below the air plate It includes a coupling portion, the support portion may form a guide surface for guiding the flow of air flowing through the inlet hole.
  • the support means may be formed so as to protrude upward from the position directly above the inlet hole, a plurality of openings penetrated up and down so that air can be introduced into the inside.
  • the support means may include a support part protruding upward from the inflow hole and a plurality of guide parts extending from the support part to the periphery of the inflow hole, and openings may be formed between adjacent guide parts. .
  • the vertical height of the guide portion may be reduced along the direction away from the support portion.
  • the end of the guide portion may be formed with a plurality of locking jaw is fixed around the inlet hole.
  • the support means may be provided with a body portion extending from the guide portion, the air plate may be formed with a step for receiving the body portion.
  • the height of the step may be formed to correspond to the thickness of the body portion.
  • the lower surface of the seat pad can be supported on the first adapter portion.
  • the support protrusion is formed in the inlet hole forming portion where a separate protrusion was not formed and thus the support force at the bottom of the seat pad could not be secured. It can be effectively supported through, and in particular, by forming a portion of the support protrusion to be located in the inner region of the inlet hole, there is an advantage that can effectively support the seat pad through the support projection even if the inlet hole area is large.
  • a guide surface for guiding the flow of air is formed to include a support portion that is supported on the upper end of the inlet hole across the inlet hole, and a plurality of coupling portions protruding from the support portion coupled to the second adapter
  • the support means is formed so as to protrude upward from the position directly above the inlet hole, by forming a plurality of openings through which the air can be introduced into the support means of the air flowing into the upper through the inlet hole.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a conventional ventilation sheet structure.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the coupled state of FIG.
  • FIG 3 is a cross-sectional view showing a vehicle ventilation seat structure according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3.
  • FIG 5 is a plan view as viewed from the top of the first adapter provided with a support protrusion.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating main parts of a first adapter having a support part, a coupling part, and a guide surface as a second embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing the cross-sectional structure of FIG.
  • FIG. 8 is a third embodiment of the present invention, a perspective view showing a first adapter provided with a support means of a fan (fan) structure.
  • FIG. 9 is a plan view of FIG. 8 as viewed from the top;
  • FIG. 10 is a plan view illustrating a first adapter structure according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a state in which the first adapter of FIG. 10 is coupled to an air plate.
  • FIG 3 is a cross-sectional view showing a vehicle ventilation seat structure according to the first embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a cross-sectional view of the combination of FIG.
  • Figure 5 is a plan view as viewed from the top of the first adapter provided with a support projection.
  • the vehicle ventilation seat 100 is a seat pad 110 and a plurality of vent holes 112 formed in the lower portion of the seat pad 110 and the inlet hole 122 And the air plate 120 having the protrusions 124 formed therein, a blowing fan 180 for blowing air to the inlet hole 122, and the blowing fan 180 and the air plate 120 communicate with each other. It is configured to include a duct 160 and the adapter to connect the duct 160 to the inlet hole 122 of the air plate 120 and to support the seat pad 110.
  • vent holes 112 penetrated up and down are formed inside the seat pad 110 so that air dispersed in the air plate 120 may move upward and be discharged to the occupant side.
  • Air plate (120) is made of a synthetic resin material, the inlet hole through which air is introduced so that the air flowing through the blowing fan 180 is moved along the inside of the duct 160 and then flows to the upper portion 122 is formed.
  • a plurality of protrusions 124 protruding upward are formed in the air plate 120 so that a predetermined flow path space is secured between the lower surface of the seat pad 110 and the air plate 120.
  • the protrusion 124 serves to support the lower surface of the seat pad 110 as well as to secure a flow path space between the lower surface of the air plate 120 and the air plate 120.
  • a velcro tape (not shown) is provided around the air plate 120 to attach the air plate 120 to the bottom surface of the seat pad 110 through the velcro tape.
  • a rib protruding upward by the protrusion width of the protrusion 124 may be formed around the air plate 120 to enhance the strength of the air plate 120.
  • the rib is preferably configured to be formed over the entire circumference of the air plate 120.
  • the lower portion of the seat pad 110 is provided with a non-woven fabric 130 of breathable material.
  • the nonwoven fabric 130 may be integrally foam molded in a state of being attached to the lower surface of the seat pad 110 during the foam molding of the seat pad 110.
  • the nonwoven fabric 130 may be attached and fixed to the lower surface of the seat pad 110 through a separate attachment means such as double-sided tape.
  • the nonwoven fabric 130 prevents sagging of the lower surface of the seat pad 110 so that a flow path space is smoothly maintained between the lower surface of the seat pad 110 and the air plate 120.
  • the seat pad 110 when the occupant seats on the seat pad 110, the seat pad 110 is prevented from entering the lower surface of the seat pad 110 between the protrusions 124 of the air plate 120 and blocking the flow path.
  • the flow path space between the lower surface of the 110 and the air plate 120 is maintained to be smooth.
  • the non-woven fabric 130 may be provided with a heating wire (not shown) that is electrically heated by the power supplied from the outside to heat the seat pad 110.
  • the hot wire is preferably made of a flexible material so that the passenger may not be easily disconnected or broken even when the occupant repeatedly seats on the seat pad 110.
  • Such a heating wire may be fusion-fixed to the upper surface of the nonwoven fabric 130.
  • the end of the duct 160 is connected to the corrugated pipe 162 that can be flexibly deformed.
  • the corrugated pipe 162 at the end of the duct 160 is detachably connected to the inlet hole 122 of the air plate 120 through an adapter.
  • the adapter is coupled to the first adapter 140 and the corrugated pipe 162 of the duct 160 is disposed on the upper portion of the air plate 120 is coupled to the first adapter 140 at the bottom of the air plate 120
  • the second adapter 170 is configured.
  • the flow paths formed by the engaging surfaces 142 and 172 have a flow path shape in which the cross-sectional area gradually decreases downward.
  • the coupling between the coupling surfaces 142 and 172 of the first adapter 140 and the second adapter 170 may be detachably coupled using a hook coupling structure or a general protrusion and groove structure.
  • the support means may be a support protrusion 142 protruding in the upper direction of the first adapter 140.
  • the support protrusion 142 is formed to have a protrusion width equal to the protrusion width of the protrusion 124 formed on the air plate 120.
  • the support protrusion 142 supports the seat pad 110, as well as the protrusion 124 of the air plate 120, and provides a flow path space between the seat pad 110 and the air plate 120. do.
  • the plurality of support protrusions 142 disposed around the inlet hole 122 may be disposed such that a portion R thereof overlaps the inner region of the inlet hole 122.
  • a portion R of the support protrusion 142 is formed in the inner region of the inflow hole 122, so that even when the inflow hole 122 has a relatively large area, the seat pad is supported by the support protrusion 142. Can effectively support 110.
  • Figure 6 is a second perspective view showing the structure of a first adapter of another form having a support portion, a coupling portion and a guide surface as a second embodiment of the present invention
  • Figure 7 is a cross-sectional view showing the cross-sectional structure of FIG.
  • the first adapter 140-1 is supported by the inlet hole 122 of the air plate 120 to cover the upper region of the inlet hole 122, and the support part ( 142-1 includes a plurality of coupling parts 144-1 protruding from the bottom surface of the air plate 120 and detachably coupled to the second adapter 170 positioned below the air plate 120.
  • the support part 142-1 has a structure of a wide top and a narrow bottom, and is supported at an upper end of the inlet hole 122 in a form crossing the inlet hole 122 of the air plate 120.
  • the height of the support 142-1 is formed to be the same as the height of the protrusion 124 formed in the air plate 120.
  • the plurality of coupling parts 144-1 protrude downward from the lower surface of the support part 142-1 to be supported on the upper surface of the air plate 120 around the inflow hole 122.
  • a coupling protrusion or coupling groove structure is formed at a lower end of the coupling part 144-1, and a coupling protrusion or coupling groove is detachably coupled to the coupling protrusion or coupling groove at an upper end of the second adapter that is in close contact with the bottom surface of the air plate 120.
  • Coupling grooves or coupling protrusions are formed, and coupling protrusions formed on the coupling portion 144-1 or the second adapter 170 of the first adapter 140-1 pass through the air plate 120 to the opposite coupling grooves. By being fastened, coupling between the first adapter and the second adapter is achieved.
  • the structure of the second adapter coupled to the first adapter 140-1 is not specifically illustrated in the drawings, but is in close contact with the bottom surface of the air plate 120, so that the first adapter 140-1 As long as the structure can be detachably coupled to the coupling unit 144-1, various types of second adapter structures may be applied.
  • the guide surface 146-1 formed on both left and right sides of the support portion 142-1 is formed as a smooth curved curved surface to support the flow of air flowing upward through the inlet hole 122.
  • the air permeability can be improved by effectively dispersing to the left and right sides of -1)
  • FIG. 8 is a perspective view showing a first adapter with a supporting means having a fan structure as a third embodiment of the present invention
  • FIG. 9 is a plan view of FIG. 8 viewed from above.
  • support means for supporting a lower surface of the seat pad 110 around the inflow hole 122 includes an inflow hole ( 122 is formed to protrude upward from the position immediately above.
  • a reinforcing partition 146-2 having a fan shape and reinforcing the structural strength of the rib 142-2 is formed inside the rib 142-2.
  • the reinforcement partition 146-2 is a plurality of wing portions 144 connecting the hollow shaft 143-2 and the hollow shaft 143-2 and the ribs 142-2 in the form of a circular tube disposed at the center thereof. It consists of -2).
  • An opening 145-2 is formed between the inside of the hollow shaft 143-2 and the wings 144-2 so that air introduced through the inlet hole 122 can flow upward.
  • the shapes of the ribs 142-2 and the reinforcing partition wall 146-2 may be changed and applied to various shapes that match the shapes of the inflow holes 122.
  • the seat pad support means including the rib 142-2 and the reinforcing partition 146-2 on the upper surface of the first adapter 140-2 at the position directly above the inflow hole 122 Since the support force of the seat pad 110 can be effectively secured to the inlet hole 122 forming part while minimizing the flow resistance of the air flowing upward through the inlet hole 122, The lower surface of the 110 may be collapsed into the inflow hole 122 to prevent the air permeability from being lowered.
  • the support means of the seat pad is formed in a fan shape consisting of the ribs 142-2 and the reinforcing partition 146-2, air flows through the support means of the fan structure in all directions. It can be effectively distributed to improve the ventilation performance, and the support structure is simple and simple has the advantage of reducing the manufacturing cost of the adapter.
  • FIG. 10 is a plan view illustrating a first adapter structure according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a state in which the first adapter illustrated in FIG. 10 is coupled to an air plate.
  • the first adapter 140-3 according to the fourth embodiment of the present invention has a bottom surface of the seat pad 110 around the inlet hole 122 of the air plate 120.
  • the support means for supporting the protrusion is formed to protrude upward from the position directly above the inlet hole (122).
  • the support means for supporting the seat pad 110 the support portion (142-3) protruding upward from the upper portion of the inlet hole 122 of the air plate 120, and the support portion (142-3) A plurality of guide portion (146-3) extending to the inner circumference of the inlet hole 122 in the.
  • a plurality of openings 145-3 penetrated up and down are formed between the guide parts 146-3 adjacent to each other so that air can be smoothly introduced upwardly through the inflow hole 122.
  • the support part 142-3 protrudes to the same height as the protrusion 124 of the air plate 120 so as to support the bottom surface of the seat pad 110 positioned in the upper portion of the inflow hole 122.
  • the support part 142-3 may have a top surface formed in a planar shape or a hollow shape inside.
  • the guide part 146-3 forms a fan shape and extends from the support part 142-3 to the inner circumference of the inflow hole 122.
  • the vertical height of the guide portion 146-3 is formed in a form that gently decreases along the direction away from the support portion 142-3.
  • the end of the guide portion 146-3 is formed with a plurality of locking jaw (144-3) is fixed to the circumference of the inlet hole 122.
  • the lower end of the guide part 146-3 is provided with a body part 148-3 extending downward to have a diameter larger than the diameter of the guide part 146-3.
  • the stepped portion 126 is formed upward in the air plate 120 around the inlet hole 122 to accommodate the body portion 148-3.
  • the height of the step 126 is formed to a height corresponding to the thickness of the body portion (148-3).
  • the body 148-3 of the first adapter 140-3 is a portion of the ball 126 of the bottom surface of the air plate 120.
  • the plurality of locking jaws 144-3 formed around the guide part 146-3 in the state of being accommodated in the upper part and fastened to the upper part of the inlet hole 122 are connected to the first plate 140-3.
  • the inlet hole 122 of the 120 can be easily fastened and fixed.
  • the upper and lower heights of the guide portion 146-3 around the support portion 142-3 are formed in a shape that gently decreases in a direction away from the support portion 142-3, thereby forming a portion of the inlet hole 122 formed therein. While effectively securing the support force of the seat pad 110, a predetermined ventilation space is secured around the support portion 142-3 that directly supports the lower surface of the seat pad 110 to flow the air introduced through the inlet hole 122. It can be smoothly dispersed in all directions to improve the ventilation performance of the sheet.

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Abstract

본 발명은 차량용 통풍시트에 관한 것으로, 특히 탑승자의 착좌시 하중에 의해 통풍 유로가 무너져 통기 성능이 저하되는 현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 통풍시트에 관한 것이다. 이에 따른 본 발명에 따른 차량용 통풍시트는, 다수의 통기홀이 형성된 시트패드와, 시트패드의 하부에 배치되며 유입홀 및 돌기부가 형성된 에어 플레이트와, 유입홀로 에어를 송풍하는 송풍팬과, 송풍팬과 에어 플레이트를 연통시키는 덕트와, 덕트를 에어 플레이트의 유입홀 부분에 연결하고 시트패드를 지지하는 어댑터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 통풍시트
본 발명은 차량용 통풍시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 착좌시 하중에 의해 통풍 유로가 무너져 통기 성능이 저하되는 현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 통풍시트에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 에어컨과 히터로 이루어진 냉난방 장치가 구비되어 실내의 온도를 조절하도록 되어 있다. 그런데, 이러한 냉난방 장치에는 자동차 시트의 온도를 조절하는 기능이 없기 때문에, 하절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 에어컨을 가동시켜 실내의 온도를 낮춘다 하더라도, 시트는 상대적으로 냉각이 늦어질 뿐만 아니라 탑승자의 체온이 작용하므로, 탑승자의 엉덩이와 등에 땀이 차서 땀띠가 발생하는 문제점이 있다.
또한, 동절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 히터를 가동시켜 실내의 온도를 높인다 하더라도, 히터 가동 전까지의 시간 동안 시트가 차가운 상태로 유지되기 때문에 탑승자는 엉덩이와 등을 통해 한기나 추위를 느끼는 문제점도 있었다.
따라서, 최근에는 자동차 생산시 시트의 온도를 조절하도록 구성된 냉난방 장치를 별도로 설치하기도 한다.
이는 통상 자동차의 공조시스템에 연결된 공기 공급 파이프를 자동차 시트에 내장하여, 상기 공조시스템으로부터 공급되는 냉기 또는 온기를 상기 공기 공급 파이프를 통하여 자동차 시트의 표면으로 토출되도록 한다.
첨부된 도 1 및 도 2는 냉난방 장치가 구비된 종래의 통풍시트 구조를 도시한 것이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 통풍시트는 공기 토출구(1a)가 형성된 시트패드(1)의 전면에 스펀지 패드(2)가 결합되고, 상기 스펀지패드(2)를 포함한 시트패드(1)를 시트커버(미도시)가 감싸서 이루어진 구성으로 되어 있다.
여기서, 상기 시트패드(1)에는 공기 토출구(1a)와 연결된 가이드홈(1b)이 형성되는데, 이 가이드홈(1b)은 공기의 흐름을 시트패드(1)의 상,하측으로 안내하는 역할을 한다.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차용 통풍시트는 탑승자의 착좌시 그 하중이 과도하게 작용하게 되는 경우 시트의 스펀지패드(2)가 가압되며(도 2의 화살표 F1), 그 하부에 위치한 공기 토출구(1a) 및 가이드홈(1b)과 같은 통풍 유로가 무너지면서 통풍시트의 통기 성능을 현저하게 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명에서 해결하고자 하는 기술적 과제는, 블로워 덕트와 에어 플레이트를 연결하는 어댑터 부분에 시트패드를 지지하기 위한 지지수단을 적용하여 에어가 유입되는 통풍 유로 주변의 구조적 강도를 보강함으로써 탑승자가 통풍시트에 착좌시 통풍 유로가 무너져 통기 성능을 저하시키는 것을 방지할 수 있는 차량용 통풍시트를 제공하는 데에 있다.
또한, 본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 블로워 덕트와 에어 플레이트를 연결하는 어댑터 부분에 시트패드를 지지하면서 동시에 에어의 유동을 가이드할 수 있는 가이드 구조를 적용하여 에어의 유입을 원할하게 하는 한편 에어가 유입되는 통풍 유로 주변의 구조적 강도를 보강함으로써 탑승자가 통풍시트에 착좌시 통풍 유로가 무너져 통기 성능을 저하시키는 것을 방지할 수 있는 차량용 통풍시트를 제공하는 데에 있다.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 통풍시트는, 다수의 통기홀이 형성된 시트패드와, 시트패드의 하부에 배치되며 유입홀 및 돌기부가 형성된 에어 플레이트와, 유입홀로 에어를 송풍하는 송풍팬과, 송풍팬과 에어 플레이트를 연통시키는 덕트와, 덕트를 에어 플레이트의 유입홀 부분에 연결하고 시트패드를 지지하는 어댑터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 어댑터는 에어 플레이트의 상부에 배치되는 제1어댑터와, 상기 덕트와 연결되어 에어 플레이트의 하부에서 제1어댑터(140)와 결합되는 제2어댑터로 이루어지되, 상기 제1어댑터에는 시트패드의 하면을 지지하기 위한 지지수단이 구비된다.
여기서, 상기 지지수단으로는 유입홀의 둘레 위치에서 상부로 돌출 형성되는 복수의 지지돌기를 채용될 수 있다.
이때, 상기 지지돌기의 일부분은 유입홀의 내부영역에 위치하도록 구성할 수 있다.
또한, 상기 지지수단은 유입홀을 가로질러 상기 유입홀의 상단에 지지되는 동시에 시트패드의 하면을 지지하는 지지부와, 지지부의 하면으로부터 돌출되어 에어 플레이트의 하부에 위치한 제2어댑터와 상호 결합되는 복수의 결합부를 포함하되, 상기 지지부에는 유입홀을 통해 유입되는 에어의 흐름을 가이드하기 위한 가이드면을 형성할 수 있다.
또한, 상기 지지수단은 상기 유입홀의 직상방 위치에서 상부로 돌출 형성되도록 형성하고, 내측으로는 에어가 유입될 수 있도록 상하로 관통된 다수의 개구부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 지지수단은 상기 유입홀의 직상방에서 상부로 돌출 형성된 지지부와, 상기 지지부에서 상기 유입홀 둘레까지 연장 형성되는 복수의 가이드부가 형성되며, 상호 인접하는 가이드부 사이에는 개구부가 형성될 수 있다.
이때, 상기 가이드부의 상하 높이는 상기 지지부에서 멀어지는 방향을 따라 감소할 수 있다.
그리고, 상기 가이드부의 끝단에는 상기 유입홀 둘레에 걸려 고정되는 복수의 걸림턱이 형성될 수 있다.
또한, 상기 지지수단에는 상기 가이드부에서 연장 형성되는 바디부가 구비되고, 상기 에어 플레이트에는 상기 바디부를 수용하는 단턱이 형성될 수 있다.
이때, 상기 단턱의 높이는 상기 바디부의 두께에 대응되도록 형성할 수 있다.
상기한 구성을 갖는 본 발명의 통풍시트 구조에 따르면, 블로워 덕트를 에어 플레이트의 유입홀 부분에 연결하는 제1어댑터와 제2어댑터에 있어서, 제1어댑터 부분에 시트패드의 하면을 지지해줄 수 있는 지지수단을 설치하여 상기 지지수단을 통해 에어 유입홀 부분의 지지력을 확보함으로써 탑승자의 통풍시트 착좌시 시트패드의 하면이 유입홀 내부로 무너져 내리는 것을 방지할 수 있고, 이로 인해 통풍시트의 통기성능이 저하되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
또한, 상기 지지수단으로서 유입홀의 둘레 위치에서 상부로 돌출 형성되는 복수의 지지돌기를 채용함으로써, 별도의 돌기부가 형성되지 않아 시트패드 하면의 지지력을 확보할 수 없었던 유입홀 형성 부위를 상기 지지돌기를 통해 효과적으로 지지할 수 있고, 특히, 상기 지지돌기의 일부분이 유입홀의 내부영역에 위치하도록 형성함으로써, 유입홀 면적이 큰 경우에도 상기 지지돌기를 통해 시트패드를 효과적으로 지지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 지지수단을, 에어의 흐름을 가이드하는 가이드면이 형성되어 유입홀을 가로질러 유입홀의 상단에 지지되는 지지부와, 상기 지지부로부터 돌출되어 제2어댑터와 결합되는 복수의 결합부를 포함하는 별도의 구조체로 형성함으로써, 시트패드의 지지력이 상대적으로 취약했던 유입홀 부분을 전체적으로 커버하면서 시트패드의 하면을 안정적으로 지지할 수 있고, 상기 지지부에 형성된 가이드면을 통해 에어의 흐름을 좌우로 효과적으로 분산시켜 통기성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 지지수단을 상기 유입홀의 직상방 위치에서 상부로 돌출 형성되도록 형성하고, 지지수단의 내측으로는 에어가 유입될 수 있는 다수의 개구부를 형성함으로써, 유입홀을 통해 상부로 유입되는 에어의 유동 저항을 최소화하면서 동시에 유입홀 형성부위의 시트패드 지지력을 효과적으로 확보할 수 있고, 시트패드의 지지구조를 단순화하여 어댑터의 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 통풍시트 구조를 보여주는 사시도.
도 2는 도 1의 결합 상태 단면도.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 통풍시트 구조를 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 결합 단면도.
도 5는 지지돌기가 구비된 제1어댑터를 상부에서 바라본 평면도.
도 6은 본 발명의 제2실시 예로서, 지지부와 결합부 및 가이드면을 갖는 제1어댑터의 구조를 도시한 요부 사시도.
도 7은 도 6의 단면구조를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 제3실시 예로서, 팬(fan) 구조의 지지수단이 구비된 제1어댑터를 보여주는 사시도.
도 9는 도 8을 상부에서 바라본 평면도.
도 10은 본 발명의 제4실시 예에 따른 제1어댑터 구조를 도시한 평면도.
도 11은 도 10의 제1어댑터가 에어 플레이트와 결합된 모습을 보여주는 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 통풍시트 구조를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 결합 단면도이다. 그리고, 도 5는 지지돌기가 구비된 제1어댑터를 상부에서 바라본 평면도이다.
도 3 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 통풍시트(100)는 다수의 통기홀(112)이 형성된 시트패드(110)와, 시트패드(110)의 하부에 배치되며 유입홀(122) 및 돌기부(124)가 형성된 에어 플레이트(120)와, 상기 유입홀(122)로 에어(Air)를 송풍하는 송풍팬(180)과, 상기 송풍팬(180)과 에어 플레이트(120)를 연통시키는 덕트(160)와, 상기 덕트(160)를 상기 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 부분에 연결하며 상기 시트패드(110)를 지지하는 어댑터를 포함하여 구성된다.
구체적으로, 시트패드(110)의 내측에는 에어 플레이트(120) 내부에서 분산된 에어가 상부로 이동하여 탑승자 측으로 토출될 수 있도록 상하로 관통된 다수의 통기홀(112)이 형성된다.
에어 플레이트(air plate; 120)는 합성수지 재질로 구성되며, 내측에는 송풍팬(180)을 통해 송풍되는 에어가 덕트(160) 내부를 따라 이동된 후 상부로 유입될 수 있도록 에어가 유입되는 유입홀(122)이 형성된다.
그리고, 상기 에어 플레이트(120)에는 시트패드(110)의 하면과 에어 플레이트(120)의 사이에 일정한 유로공간이 확보될 수 있도록 상방으로 돌출된 다수의 돌기부(124)가 형성된다.
상기 돌기부(124)는 에어 플레이트(120)의 하면과 에어 플레이트(120) 사이의 유로공간 확보는 물론 시트패드(110)의 하면을 지지하는 역할도 함께 수행하게 된다.
이와 같은 에어 플레이트(120)의 둘레에는 벨크로(velcro) 테이프(미도시)가 구비되어 상기 벨크로 테이프를 통해 에어 플레이트(120)를 시트패드(110)의 하면에 부착할 수 있다.
또한, 에어 플레이트(120)의 강도보강을 위하여 상기 에어 플레이트(120)의 둘레에는 돌기부(124)의 돌출 폭만큼 상향으로 돌출된 리브(rib; 미도시)를 형성할 수 있다.
이때, 상기 리브는 에어 플레이트(120)의 전체 둘레에 걸쳐 형성되도록 구성하는 것이 바람직하다.
그리고 시트패드(110)의 하부에는 통기성 재질의 부직포(130)가 구비된다.
이때, 부직포(130)는 시트패드(110)의 발포 성형시 상기 시트패드(110)의 하면에 부착된 상태로 일체로 발포 성형될 수 있다.
이때, 상기 부직포(130)는 양면 테이프와 같은 별도의 부착수단을 통해 시트패드(110)의 하면에 부착 고정시킬 수도 있다.
이러한 부직포(130)는 시트패드(110) 하면의 처짐 현상을 방지하여 상기 시트패드(110)의 하면과 에어 플레이트(120) 사이에 유로공간이 원활하게 유지될 수 있도록 한다.
즉, 탑승자가 시트패드(110)에 착좌할 경우 하중에 의해 시트패드(110)의 하면이 에어 플레이트(120)의 돌기부(124) 사이로 비집고 들어가 유로를 막아버리는 현상을 미연에 방지함으로써 시트패드(110)의 하면과 에어 플레이트(120) 사이의 유로공간이 원활하게 유지되도록 한다.
여기서, 상기 부직포(130)에는 외부에서 공급되는 전원에 의해 전기적으로 가열되어 시트패드(110)를 가열해 줄 수 있는 열선(미도시)이 설치될 수 있다.
이때, 상기 열선은 탑승자가 시트패드(110)에 반복적으로 착좌할 경우에도 쉽게 단선되거나 파손되지 않도록 유연한 재질로 구성하는 것이 바람직하다.
이와 같은 열선은 부직포(130) 상면에 융착 고정될 수 있다.
한편, 덕트(160)의 말단에는 유연하게 신축 변형이 가능한 주름관(162)이 연결된다.
그리고, 덕트(160) 끝단의 주름관(162)은 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 부분과 어댑터(Adaptor)를 통해 착탈가능하게 연결된다.
상기 어댑터는 에어 플레이트(120)의 상부에 배치되는 제1어댑터(140)와, 덕트(160)의 주름관(162)과 결합되어 에어 플레이트(120)의 하부에서 제1어댑터(140)와 결합되는 제2어댑터(170)로 구성된다.
여기서, 상기 제1어댑터(140)의 결합면(142)과 상기 제2어댑터(170)의 결합면(172)은 각각 경사진 형태로 형성되어 상호 착탈가능하게 결합된다.
이에 따라, 상기 각 결합면(142,172)으로 인해 만들어진 유로는 하방으로 갈수록 단면적이 점차 축소되는 유로 형태를 갖는다.
이때, 상기 제1어댑터(140)와 제2어댑터(170)의 각 결합면(142,172) 상호 간의 결합은 후크 결합구조나 일반적인 돌기와 홈 구조를 이용하여 착탈가능하게 결합할 수 있다.
한편, 에어가 유입되는 에어 플레이트(120)의 유입홀(122)은 홀 면적이 돌기부(124) 사이 간격보다 상대적으로 크고 그 홀의 내부영역에는 시트패드(110)를 지지할 수 있는 별도의 지지수단이 형성되어 있지 않기 때문에 탑승자의 착좌시 시트패드(110)가 하중에 의해 눌려 시트패드(110)의 하면이 유입홀(122) 내부로 무너져 내릴 수 있다.
이러한 문제를 방지하고자, 제1어댑터(140) 부분에는 시트패드(110)의 하면을 지지할 수 있는 별도의 지지수단이 구비된다.
이때, 상기 지지수단으로는 제1어댑터(140)의 상부방향으로 돌출되는 지지돌기(142)가 적용될 수 있다.
상기 지지돌기(142)는 유입홀(122)의 둘레 위치에 복수 개가 일정 간격을 이루며 배치된다.
이때, 상기 지지돌기(142)는 에어 플레이트(120)에 형성된 돌기부(124)의 돌출 폭과 같은 돌출 폭을 갖도록 형성된다.
이러한 지지돌기(142)는 전술된 에어 플레이트(120)의 돌기부(124)와 마찬가지로 시트패드(110)를 지지하는 기능과 함께 시트패드(110)와 에어 플레이트(120) 사이의 유로공간 확보 기능을 한다.
여기서, 상기 유입홀(122) 둘레부에 배치되는 복수의 지지돌기(142)는 그의 일부분(R)이 상기 유입홀(122)의 내부영역상에 겹쳐지도록 배치하는 것이 바람직하다.
이와 같이, 유입홀(122)이 위치된 제1어댑터(140)의 상면에 복수의 지지돌기(142)를 형성여 지지돌기(142)를 통해 에어 유입홀(122) 부분의 시트패드(110) 지지력을 확보함으로써 탑승자의 하중에 의해 시트패드(110)의 하면이 유입홀(122) 내부로 무너져 내리는 것을 방지할 수 있다.
특히, 상기 지지돌기(142)의 일부분(R)이 유입홀(122)의 내부영역에 위치하도록 형성하여, 유입홀(122) 면적이 상대적으로 넓은 경우에도 상기 지지돌기(142)를 통해 시트패드(110)를 효과적으로 지지할 수 있다.
한편, 도 6은 본 발명의 제2실시 예로서 지지부와 결합부 및 가이드면을 갖는 또 다른 형태의 제1어댑터의 구조를 보여주는 요부 사시도이고, 도 7은 도 6의 단면구조를 나타낸 단면도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 통풍시트는 제2어댑터(170)와 상호 결합되는 제1어댑터(140-1)가 유입홀(122)의 상부측 영역을 전체적으로 커버하도록 형성된다.
즉, 상기 제1어댑터(140-1)는 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 부분에 지지되어 상기 유입홀(122)의 상부영역을 커버하는 지지부(142-1)와, 상기 지지부(142-1)의 하면으로부터 돌출되어 에어 플레이트(120)의 하부에 위치한 제2어댑터(170)와 상호 착탈가능하게 결합되는 복수의 결합부(144-1)를 포함하여 구성된다.
상기 지지부(142-1)는 위가 넓고 아래가 좁은 형태의 구조를 가지며 에어 플레이트(120)의 유입홀(122)을 가로지르는 형태로 상기 유입홀(122)의 상단부에 지지된다.
이때, 상기 지지부(142-1)의 높이는 에어 플레이트(120)에 형성된 돌기부(124)의 높이와 동일하게 형성된다.
그리고 상기 유입홀(122)의 내측 둘레부에는 상기 지지부(142-1)의 하단이 안착되어 지지될 수 있도록 일정 돌출 폭을 갖는 턱(미도시)이 형성된다.
또한, 상기 지지부(142-1)의 상면은 평면 형상으로 형성되어 상부에 위치한 시트패드(110)의 하면을 안정적인 구조로 지지할 수 있다.
한편, 지지부(142-1)의 하부측에는 유입홀(122) 주변의 에어 플레이트(120) 상면에 지지되어 에어 플레이트(120)의 하부에 위치한 제2어댑터(미도시)와 결합되는 복수의 결합부(144-1)가 형성된다.
상기 복수의 결합부(144-1)는 지지부(142-1)의 하면으로부터 하방으로 돌출 형성되어 유입홀(122) 주변의 에어 플레이트(120)의 상면에 지지된다.
그리고, 상기 결합부(144-1)의 하단에는 결합돌기 또는 결합홈 구조가 형성되고 에어 플레이트(120)의 하면에 밀착되는 제2어댑터의 상단에는 상기 결합돌기 또는 결합홈과 착탈가능하게 결합되는 결합홈 또는 결합돌기가 형성되어, 상기 제1어댑터(140-1)의 결합부(144-1) 또는 제2어댑터(170)에 형성된 결합돌기가 에어 플레이트(120)를 관통하여 상대편 결합홈에 체결됨으로서 제1어댑터와 제2어댑터의 상호 간의 결합이 이루어지게 된다.
이때, 상기 제1어댑터(140-1)와 결합되는 제2어댑터의 구조는 도면상에 구체적으로 표현하지는 않았으나, 에어 플레이트(120)의 하부면에 밀착하여 상기 제1어댑터(140-1)의 결합부(144-1)와 착탈가능하게 결합될 수 있는 구조라면 다양한 형태의 제2어댑터 구조가 적용될 수 있다.
아울러, 상기 지지부(142-1)의 하부 양측면에는 하부의 유입홀(122)을 통해 유입되는 에어의 흐름을 가이드하는 가이드면(146-1)이 형성된다.
이때, 상기 지지부(142-1)의 좌우 양측에 형성되는 가이드면(146-1)은 부드러운 곡선 형태의 만곡면으로 형성되어 유입홀(122)을 통해 상부로 유입되는 에어의 흐름을 지지부(142-1)의 좌우측으로 효과적으로 분산시켜서 통기성능을 향상시킬 수 있다.
상술한 구조와 같이 제1어댑터(140-1)를 형성하게 되면, 시트패드(110)의 지지력이 상대적으로 취약했던 유입홀(122) 부분을 제1어댑터(140-1)에 형성된 지지부(142-1)를 통해 전체적으로 커버하면서 시트패드(110)의 하면을 안정적인 구조로 지지할 수 있는 동시에 지지부(142-1) 양측에 형성된 가이드면(146-1)을 통해 에어의 흐름을 좌우 양측으로 효과적으로 분산시켜 원활한 통기성능을 확보할 수 있다.
한편, 도 8은 본 발명의 제3실시 예로서, 팬(fan) 구조를 갖는 지지수단이 구비된 제1어댑터를 보여주는 사시도이고, 도 9는 도 8을 상부에서 바라본 평면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제3실시 예에 따른 제1어댑터(140-2)는 유입홀(122) 주변에서 시트패드(110)의 하면을 지지하는 지지수단이 유입홀(122)의 직상방 위치에서 상부로 돌출되도록 형성된다.
그리고, 상기 지지수단의 내측으로는 하부 측 유입홀(122)을 통해 에어가 상향으로 원활히 유입될 수 있도록 상하로 관통된 다수의 개구부(145-2)가 형성된다.
구체적으로, 본 발명의 제3실시 예에 따른 제1어댑터(140-2)는 유입홀(122)의 직상방 부분에 위치한 제1어댑터(140-2)의 상면부에 시트패드(110)의 하면을 지지할 수 있도록 에어 플레이트(120)의 돌기부(124)와 동일한 높이로 돌출된 원형의 리브(142-2)가 형성된다.
그리고 상기 리브(142-2)의 내측에는 팬(fan) 형상을 가지며 리브(142-2)의 구조적 강도를 보강하는 보강 격벽(146-2)이 형성된다.
상기 보강 격벽(146-2)은 중심부에 배치된 원형 관 형태의 중공축(143-2)과 상기 중공축(143-2)과 리브(142-2) 사이를 연결하는 복수의 날개부(144-2)로 구성된다.
그리고 상기 중공축(143-2)의 내부와 상기 날개부(144-2)들 사이에는 유입홀(122)을 통해 유입되는 에어가 상부로 유동될 수 있도록 개구부(145-2)가 형성된다.
이 경우, 상기 리브(142-2)와 보강 격벽(146-2)의 형상은 유입홀(122)의 형상에 맞는 다양한 형태로 변경하여 적용할 수 있다.
이와 같이, 유입홀(122)의 직상방 위치의 제1어댑터(140-2) 상면부에 리브(142-2) 및 보강 격벽(146-2)을 포함하는 시트패드 지지수단을 일체로 형성함으로써, 유입홀(122)을 통해 상부로 유입되는 에어의 유동 저항을 최소화하면서 유입홀(122) 형성부분에 대한 시트패드(110)의 지지력을 효과적으로 확보할 수 있기 때문에, 탑승자의 하중에 의해 시트패드(110)의 하면이 유입홀(122) 내부로 무너져 내려 통기성능이 저하되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
아울러, 상기와 같이 시트패드의 지지수단을 리브(142-2) 및 보강 격벽(146-2)으로 구성된 팬(fan) 형상으로 형성함에 따라 상기 팬 구조의 지지수단을 통해 에어의 흐름을 사방으로 효과적으로 분산시켜 통기성능을 향상시킬 수 있으며 지지구조가 간단하고 단순하여 어댑터의 제작비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 10은 본 발명의 제4실시 예에 따른 제1어댑터 구조를 도시한 평면도이고, 도 11은 도 10에 도시된 제1어댑터가 에어 플레이트와 결합된 모습을 보여주는 단면도이다.
본 발명의 제4실시 예에 따른 제1어댑터(140-3)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 주변에서 시트패드(110)의 하면을 지지하는 지지수단이 유입홀(122)의 직상방 위치에서 상부로 돌출되도록 형성된다.
구체적으로, 상기 시트패드(110)를 지지하는 지지수단은, 에어 플레이트(120)의 유입홀(122)의 직상방에서 상부로 돌출 형성된 지지부(142-3)와, 상기 지지부(142-3)에서 상기 유입홀(122)의 내측 둘레까지 연장 형성되는 복수의 가이드부(146-3)를 포함한다.
그리고, 상호 인접하는 가이드부(146-3) 사이에는 유입홀(122)을 통해 에어가 상방으로 원활히 유입될 수 있도록 상하로 관통된 다수의 개구부(145-3)가 형성된다.
상기 지지부(142-3)는 유입홀(122)의 직상방 부분에 위치한 시트패드(110)의 하면을 지지할 수 있도록 에어 플레이트(120)의 돌기부(124)와 동일한 높이로 돌출 형성된다.
이때, 상기 지지부(142-3)는 상면이 평면 형태로 형성되거나 내부가 빈 중공 형태로 형성될 수 있다.
그리고 상기 가이드부(146-3)는 팬(fan) 형상을 이루며 상기 지지부(142-3)에서 상기 유입홀(122)의 내측 둘레까지 연장되도록 형성된다.
이때, 상기 가이드부(146-3)의 상하 높이는 상기 지지부(142-3)에서 멀어지는 방향을 따라 완만하게 감소하는 형태로 형성된다.
또한, 상기 가이드부(146-3) 끝단에는 유입홀(122) 둘레 부분에 걸려 고정되는 복수의 걸림턱(144-3)이 형성된다.
그리고, 상기 가이드부(146-3)의 하단에는 상기 가이드부(146-3)의 직경 보다 큰 직경을 갖도록 하방으로 연장 형성되는 바디부(148-3)가 구비된다.
아울러, 상기 유입홀(122) 주변의 에어 플레이트(120) 부분에는 상기 바디부(148-3)를 수용할 수 있도록 상향으로 단차진 단턱(126)이 형성된다.
이때, 상기 단턱(126)의 높이는 상기 바디부(148-3)의 두께에 대응되는 높이로 형성된다.
따라서, 제1어댑터(140-3)를 에어 플레이트(120)에 결합하는 경우, 제1어댑터(140-3)의 바디부(148-3)가 에어 플레이트(120) 하면의 탄턱(126) 부분에 수용되어 상부로 밀착된 상태에서 가이드부(146-3) 둘레에 형성된 복수의 걸림턱(144-3)이 유입홀(122) 둘레에 체결됨으로써 제1어댑터(140-3)를 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 부분에 용이하게 체결 고정시킬 수 있다.
아울러, 지지부(142-3) 주변의 가이드부(146-3) 상하 높이를 상기 지지부(142-3)에서 멀어지는 방향을 따라 완만하게 감소하는 형태로 형성함으로써, 유입홀(122) 형성부분에 대한 시트패드(110)의 지지력을 효과적으로 확보하면서, 시트패드(110)의 하면을 직접 지지하는 지지부(142-3) 주변으로 소정의 통기 공간을 확보하여 유입홀(122)을 통해 유입된 에어의 흐름을 사방으로 원활히 분산시켜 시트의 통기 성능을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (11)

  1. 다수의 통기홀(112)이 형성된 시트패드(110);
    상기 시트패드(110)의 하부에 배치되며, 유입홀(122) 및 돌기부(124)가 형성된 에어 플레이트(120);
    상기 유입홀(122)로 에어를 송풍하는 송풍팬(180);
    상기 송풍팬(180)과 상기 에어 플레이트(120)를 연통시키는 덕트(160);
    상기 덕트(160)를 상기 에어 플레이트(120)의 유입홀(122) 부분에 연결하고, 상기 시트패드(110)를 지지하는 어댑터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 어댑터는 상기 에어 플레이트(120)의 상부에 배치되는 제1어댑터(140)와, 상기 덕트(160)와 연결되어 상기 에어 플레이트(120)의 하부에서 상기 제1어댑터(140)와 결합되는 제2어댑터(170)로 이루어지되,
    상기 제1어댑터(140)에는 상기 시트패드(110)의 하면을 지지하기 위한 지지수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  3. 제2항에 있어서, 상기 지지수단은,
    상기 유입홀(122)의 둘레부 위치에서 상부로 돌출 형성된 복수의 지지돌기(142)인 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  4. 제3항에 있어서, 상기 지지돌기(142)의 일부분은 상기 유입홀(122)의 내부영역에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  5. 제2항에 있어서, 상기 지지수단은,
    상기 유입홀(122)을 가로질러 상기 유입홀(122)의 상단에 지지되며 상기 시트패드(110)를 지지하는 지지부(142-1)와,
    상기 지지부(142-1)의 하면으로부터 돌출되어 상기 에어 플레이트(120)의 하부에 위치한 상기 제2어댑터(170)와 상호 결합되는 복수의 결합부(144-1)를 포함하며,
    상기 지지부(142-1)에는 상기 유입홀(122)을 통해 유입되는 에어의 흐름을 가이드하기 위한 가이드면(146-1)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  6. 제2항에 있어서, 상기 지지수단은,
    상기 유입홀(122)의 직상방 위치에서 상부로 돌출 형성되고, 내측으로는 에어가 유입될 수 있도록 상하로 관통된 다수의 개구부(145-2)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  7. 제2항에 있어서, 상기 지지수단은,
    상기 유입홀(122)의 직상방에서 상부로 돌출 형성된 지지부(142-3)와,
    상기 지지부(142-3)에서 상기 유입홀(122) 둘레까지 연장 형성되는 복수의 가이드부(146-3)가 형성되며,
    상호 인접하는 가이드부(146-3) 사이에는 개구부(145-3)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 가이드부(146-3)의 상하 높이는 상기 지지부(142-3)에서 멀어지는 방향을 따라 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 가이드부(146-3) 끝단에는 상기 유입홀(122) 둘레에 걸려 고정되는 복수의 걸림턱(144-3)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 가이드부(146-3)에서 연장 형성되는 바디부(148-3)가 구비되고,
    상기 에어 플레이트(120)에는 상기 바디부(148-3)를 수용하는 단턱(126)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 단턱(126)의 높이는 상기 바디부(148-3)의 두께에 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
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