WO2017126449A1 - ステアリングホイール - Google Patents

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WO2017126449A1
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steering wheel
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義明 前久保
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Tokai Rika Co Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
    • F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front

Definitions

  • the present invention relates to a steering wheel coupled to a steering shaft.
  • the finisher is attached to the rim core bar by engaging the latch part of the finisher with the through hole of the rim core bar and pressing the latch part with the resin ring in the through hole. Steering wheel is described.
  • the resin ring is elastically deformable. For this reason, the resin ring cannot restrict
  • the present invention has been made in view of the above-described facts, and an object of the present invention is to provide a steering wheel that can restrict the decorative member from being detached from the steering body.
  • a first aspect of the present disclosure includes a steering body connected to a steering shaft, a decoration member that decorates the steering body, and one of the steering shaft and the decoration member.
  • the engagement member is attached to the steering body by being engaged with the other of the steering body and the decoration member, and the engagement with respect to the other of the steering body and the decoration member.
  • a restricting member that restricts disengagement of the combined member.
  • the decoration member is attached to the steering body using the engagement member. Engagement of the engagement member is restricted by the restriction member. This restricts the decorative member from being detached from the steering body.
  • a second aspect of the present disclosure is provided in the engagement member, engaged with the other of the steering body and the decoration member, and disengaged from the other of the steering body and the decoration member.
  • the second aspect of the present disclosure includes an engagement portion that is engaged with the other of the steering body and the decorating member, and is disengaged by moving to the disengaged side.
  • the restricting member restricts the movement of the engaging portion to the side where the engagement is released. Therefore, the decorative member is restricted from being detached from the steering body.
  • the restriction member is a cured material.
  • a hardened material is used as the limiting member.
  • the cured material does not prevent the engaging member from engaging the other of the steering body and the decorative member before curing.
  • a limiting member restrict
  • FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a rim portion taken along line 2-2 in FIG. It is a schematic perspective view which shows a wooden member and an engagement hook. It is a schematic sectional drawing of the principal part of a base
  • FIG. 1 shows a steering wheel 10 according to the first embodiment.
  • the steering wheel 10 is disposed on the vehicle front side of a seat (driver's seat) on which a passenger who operates a vehicle (not shown) is seated, and is used for steering the vehicle.
  • FIG. 1 shows the steering wheel 10 in a plan view from the occupant side.
  • the steering wheel 10 includes an annular rim portion 12, a plurality of spoke portions 14 provided on the rim portion 12, and a boss portion 16 provided on an axial center portion of the rim portion 12.
  • the steering wheel 10 also includes a metal core 18 that forms a skeleton.
  • the core metal 18 includes a rim core metal part 20 disposed in the rim part 12, a spoke core metal part 22 disposed in the spoke part 14, and a boss core metal part 24 disposed in the boss part 16.
  • the core metal part 20 and the boss core metal part 24 are connected by a spoke core metal part 22.
  • FIG. 1 shows a straight-ahead steering position in a state where the steering wheel 10 moves the vehicle straight.
  • the upper side in the axial direction (the steering upward direction) of the steering wheel 10 is indicated by an arrow UP
  • the circumferential direction (the steering circumferential direction) of the steering wheel 10 is indicated by an arrow L.
  • the radially outward direction (the steering radially outward direction) of the steering wheel 10 is illustrated by an arrow R.
  • the steering wheel 10 is provided with a wooden member (saddle part) 30 as a decoration member on the rim part 12.
  • the spoke portion 14 is provided with a spoke portion 14A on the left side when viewed from the occupant side, a spoke portion 14B on the right side, and a spoke portion 14C on the occupant side at the straight steering position of the steering wheel 10.
  • the wood member 30A is disposed between the spoke portions 14A and 14B of the rim portion 12
  • the wood member 30B is disposed between the spoke portions 14A and 14C
  • the wood member 30C is disposed between the spoke portions 14B and 14C. Is placed.
  • the wooden members 30A, 30B, and 30C have the same basic configuration for attachment to the rim portion 12.
  • the wooden members 30A, 30B, and 30C will be described as the wooden member 30 without distinction.
  • FIG. 2 shows a cross section of the rim portion 12 cut along the steering radial direction.
  • the rim portion 12 includes a base body 32 as a steering body.
  • the base 32 is made of a resin material such as urethane.
  • the rim cored bar 20 is accommodated in the base body 32 by insert molding.
  • the wooden member 30 is formed in an arc shape along the steering circumferential direction in a plan view.
  • the wood member 30 has a substantially radial arc-shaped cross section in the steering radial direction, and is opposed to the base body 32 in the range from the steering radial inner direction to the steering upward direction.
  • the base 32 has a stepped portion 34 formed at a portion where the wooden member 30 is opposed.
  • the step 34 is formed along the steering circumferential direction corresponding to the wooden member 30.
  • the stepped portion 34 is formed with a facing surface 34A directed in the steering upward direction on the steering radial inward side of the base body 32, and a facing surface 34B directed in the steering radial inward side on the steering upward direction side of the base body 32. Is formed.
  • the step portion 34 is formed with a facing surface 34C facing the steering upward direction at a position on the steering upward direction side of the facing surface 34A between the facing surface 34A and the facing surface 34A.
  • the end portion 36A on the steering radial inner side faces the facing surface 34A of the base body 32
  • the end portion 36B on the steering radial outer side faces the facing surface 34B of the base body 32. Then, it is disposed on the stepped portion 34 of the base 32.
  • the step portion 34 of the base body 32 is filled with the wooden member 30, the rim core metal portion 20 is covered with the wooden member 30 and the base body 32, and the cross-sectional outer shape is substantially circular.
  • the wooden member 30 is provided with attachment portions 40 at both ends in the steering circumferential direction, and is attached and fixed to the base 32 at the attachment portions 40.
  • the attachment portion 40 may be provided at one or a plurality of locations in the intermediate portion of the wooden member 30 in the steering circumferential direction.
  • FIG. 3 shows a surface of the wooden member 30 on the base 32 side (hereinafter, a surface opposite to the front surface 36C, referred to as a back surface 36D).
  • a tenon portion 44 is provided in the wood member 30 at a position corresponding to the attachment portion 40 of the back surface 36D.
  • the tenon portion 44 has a substantially rectangular block shape protruding from the back surface 36 ⁇ / b> D of the wooden member 30.
  • the tenon portion 44 faces the facing surface 34 ⁇ / b> C of the stepped portion 34.
  • an engagement hook 50 as an engagement member is attached to the tenon portion 44 of the wooden member 30.
  • the engagement hook 50 is made of a metal material such as stainless steel, and a band portion 52, a leg portion 54, and a claw portion 56 as an engagement portion are formed.
  • the band portion 52 is formed in a rectangular substantially frame shape corresponding to the outer periphery of the tenon portion 44.
  • the engagement hook 50 is attached to the wooden member 30 with the band portion 52 surrounding the tenon portion 44.
  • the engagement hook 50 is preferably attached to the wooden member 30 so that the band portion 52 can tighten the periphery of the tenon portion 44.
  • a through hole (not shown) is formed in the tenon portion 44 of the wooden member 30 along the steering radial direction. With the engagement hook 50 attached, the locking pin 60 is inserted into the through hole from the steering radial outer side. Is inserted. As shown in FIG. 3, a long hole 52 ⁇ / b> A is formed in the band portion 52 of the engagement hook 50 on the outer side of the steering diameter. The band portion 52 is formed with a rectangular hole (not shown) corresponding to the opening of the through hole of the tenon portion 44 on the steering radial inner side.
  • the locking pin 60 is provided with a ring portion 60A on one end side and an end portion 60B that is folded back toward the ring portion 60A on the other end side.
  • the outer diameter of the ring portion 60 ⁇ / b> A is slightly larger than the inner diameter of the through hole of the tenon portion 44.
  • the end portion 60 ⁇ / b> B corresponds to a long hole 52 ⁇ / b> A formed in the band portion 52 of the engagement hook 50.
  • the locking pin 60 is inserted from the ring portion 60A into the through hole of the tenon portion 44 to which the band portion 52 of the engagement hook 50 is mounted until the ring portion 60A protrudes from the through hole.
  • the ring portion 60 ⁇ / b> A protruding from the tenon portion 44 enters the rectangular hole formed in the band portion 52 of the engagement hook 50.
  • the locking pin 60 enters an elongated hole 52 ⁇ / b> A formed in the band portion 52 of the engagement hook 50 at the end portion 60 ⁇ / b> B and abuts on the surface on the steering radial outer side of the tenon portion 44.
  • the locking pin 60 is engaged with the tenon portion 44 while restricting movement in the axial direction and the direction intersecting the axial direction. Further, the movement of the band portion 52 in the circumferential direction outward (direction intersecting the steering shaft direction) of the tenon portion 44 is prevented, and the locking pin 60 moves the tenon portion 44 in the extraction direction (steering shaft direction). The movement is prevented and the engagement hook 50 is fixed to the wooden member 30.
  • the leg portions 54 of the engagement hook 50 are formed in a band plate shape and are extended in pairs from both sides of the band portion 52 in the steering circumferential direction.
  • the pair of leg portions 54 includes a base portion 54A that extends from the band portion 52 in a direction approaching each other, and the distal end portions of the respective base portions 54A are bent substantially at right angles to extend substantially in parallel.
  • the pair of leg portions 54 are elastically deformed and can swing in directions in which the tip portions approach each other.
  • the claw portion 56 of the engagement hook 50 is formed by bending the tip portions of the leg portions 54 in directions away from each other along the steering circumferential direction. Further, the claw portion 56 is bent so as to have an obtuse angle with respect to the leg portion 54, so that the tip is inclined toward the band portion 52 side (wood member 30 side), that is, the steering upward direction. Further, the claw portion 56 is narrowed at the interval between the tips thereof by the swinging of the leg portion 54.
  • FIGS. 4A and 4B show schematic cross sections of the base body 32 along the steering circumferential direction.
  • the base 32 is provided with a bottomed mounting hole 62 at a position facing the tenon portion 44 of the wooden member 30 on the facing surface 34 ⁇ / b> C of the step portion 34.
  • 4A shows a state where the claw portion 56 of the engagement hook 50 is inserted into the attachment hole 62
  • FIG. 4B shows a state where the engagement hook 50 is inserted into the attachment hole 62.
  • the attachment hole 62 has a recessed portion 64A corresponding to the band portion 52 of the engagement hook 50 attached to the tenon portion 44 of the wood member 30 opened in the facing surface 34C. ing. Further, the attachment hole 62 is formed with an enlarged diameter portion 64 ⁇ / b> B corresponding to the claw portion 56 of the engagement hook 50 inside the base body 32. Further, in the mounting hole 62, the bottom portion of the recessed portion 64 ⁇ / b> A and the enlarged diameter portion 64 ⁇ / b> B are communicated with each other by a shaft hole 64 ⁇ / b> C corresponding to the pair of leg portions 54 of the engagement hook 50.
  • the enlarged diameter portion 64B has an inner diameter larger than the distance between the tips of the claw portions 56 in a state where the pair of leg portions 54 of the engagement hook 50 is not swung.
  • the shaft hole 64C has an inner diameter slightly larger than the distance between the tips of the claw portions 56 in a state where the pair of leg portions 54 of the engagement hook 50 are swung so as to contact each other.
  • the mounting hole 62 has an inner diameter at the end of the shaft hole 64C on the side of the expanded diameter portion 64B gradually increased toward the expanded diameter portion 64B.
  • the mounting hole 62 includes the expanded diameter portion 64B and the axial hole 64C.
  • An inclined surface 64D is formed between the two. The tip of the claw portion 56 in a state where the pair of leg portions 54 of the engagement hook 50 is not swung is brought into contact with the inclined surface 64D.
  • the engagement hook 50 is prevented from moving in the axial direction by being brought into contact with the bottom surface of the recessed portion 64 ⁇ / b> A of the band portion 52 and the inclined surface 64 ⁇ / b> D at the tip of the claw portion 56, and is fixed to the base body 32.
  • the engagement hook 50 is swung so that the pair of leg portions 54 are in contact with each other, whereby when the interval between the tips of the claw portions 56 is narrowed, the tips of the claw portions 56 are separated from the inclined surface 64D, The engagement with the base body 32 is released.
  • the engagement hook 50 can be pulled out from the attachment hole 62 by releasing the engagement with the base body 32.
  • an adhesive 66 is provided in the mounting hole 62 as a limiting member.
  • the adhesive 66 is disposed in the enlarged diameter portion 64 ⁇ / b> B of the attachment hole 62, and is cured in a state where the adhesive 66 enters between the pair of leg portions 54.
  • a pair of leg part 54 is inhibited from moving to the direction which leaves
  • the engagement hook 50 is restricted from being pulled out from the attachment hole 62 by the hardened adhesive 66, and fixes the wooden member 30 to the base body 32.
  • the adhesive 66 any adhesive can be applied, but an adhesive having low fluidity is more preferable than an adhesive having high fluidity. That is, the adhesive 66 is more preferably an adhesive having a higher viscosity than an adhesive having a low viscosity. Moreover, it is preferable that the adhesive 66 has a characteristic that it does not soften under the use environment of the steering wheel 10 after being cured.
  • the adhesive 66 is injected into the mounting hole 62 of the base body 32 before the engagement hook 50 is inserted.
  • the amount of the adhesive 66 to be injected varies depending on the viscosity (fluidity) of the adhesive 66, but when the claw portion 56 of the engagement hook 50 is inserted and arranged in the enlarged diameter portion 64B of the mounting hole 62, The amount is at least between the ends of the pair of legs 54 on the claw 56 side.
  • the engaging hook 50 is inserted from the claw portion 56 into the mounting hole 62 into which the adhesive 66 has been injected while being fixed to the wooden member 30.
  • the leg portion 54 of the engagement hook 50 is inserted in a state where the tips of the claw portions 56 are swung so as to approach each other (a state where the end portions on the side of the claw portions 56 are in contact with each other).
  • the engaging hook 50 passes the shaft hole 64C, without the claw part 56 being blocked by the inner surface of the shaft hole 64C.
  • the adhesive 66 injected into the mounting hole 62 remains in the shaft hole 64C, it is pushed into the enlarged diameter portion 64B by the claw portion 56.
  • the engaging hook 50 has a mounting hole 62 until the claw 56 reaches the diameter-expanded portion 64B of the mounting hole 62, that is, until the base portion 54A of the leg portion 54 contacts the bottom surface of the recessed portion 64A. After that, the swinging of the leg portion 54 is released. As a result, as shown in FIG. 4B, each of the claw portions 56 abuts the inclined surface 64D, and the engagement hook 50 is engaged with the base body 32 by restricting the movement of the mounting hole 62 in the axial direction.
  • the wooden member 30 provided with the mating hook 50 is assembled and fixed to the base 32.
  • the adhesive 66 injected into the mounting hole 62 is pushed into the enlarged diameter portion 64B and enters between the leg portions 54. Thereafter, the adhesive 66 is cured as time elapses.
  • the engagement hook 50 is restricted from swinging in the direction of releasing the engagement of the claw 56 as the adhesive 66 entering between the pair of legs 54 is cured. As a result, the engagement hook 50 is maintained in a state where the pull-out from the attachment hole 62 is restricted.
  • the steering wheel 10 is limited in that the wooden member 30 attached to the base body 32 is detached from the base body 32. At this time, the steering wheel 10 can use the engagement hook 50 to increase the attachment strength of the wooden member 30 to the base body 32 as compared with the case where the wooden member 30 is fixed to the base body 32 only with an adhesive.
  • the adhesive 66 is used as the cured material, so that the wooden member 30 is firmly fixed as compared with the case where only the engagement hook 50 is used without using the adhesive 66.
  • the adhesive 66 injected into the mounting hole 62 adheres not only to the leg portion 54 of the engagement hook 50 but also to the inner surface of the enlarged diameter portion 64B, so that it hardens in the enlarged diameter portion 64B.
  • the lump of adhesive 66 does not move within the enlarged diameter portion 64B. Therefore, the generation of abnormal noise due to the turning operation of the steering wheel 10 is suppressed.
  • the wooden member 30 as a decorating member is attached to the inner side of the rim portion 12 in the steering radial direction (range from the steering radial inner direction to the steering upward direction)
  • the position where the wooden member is attached is not limited to this.
  • the wood member may be attached to an arbitrary position on the outer periphery of the rim portion 12 in the cross section along the steering radial direction of the rim portion 12, and is divided into a plurality of portions and attached to the outer periphery of the rim portion 12. Also good.
  • the wooden member is not limited to the rim portion 12 between the spoke portions 14, and may be attached to one of the spoke portion 14 and the boss portion 16, or may be attached across the rim portion 12 and the spoke portion 14. good.
  • the wooden member 30 was applied as a decorating member
  • the decorating member was not restricted to a wooden member, but was manufactured by the decorative member manufactured by resin molding of synthetic resin, or the resin molding of synthetic resin.
  • the adhesive 66 as the limiting member may be a silicone sealant that cures by reacting with moisture in the air.
  • the limiting member is not limited to the adhesive 66, and any resin material or resin material that can be cured and maintained in a cured state, such as a thermoplastic resin that cools and cures over time, such as a thermoplastic resin, can be applied. can do.
  • claw part 56 as an engaging part was provided in a pair in the engaging hook 50 as an engaging member, it is not restricted to this, One or three or more engaging parts are provided. There may be. In the case where three or more claw portions 56 are provided as the engaging portions, they are arranged so that their respective tips are directed on the same circumference and radially outward. In order to release the engagement, each of the claw portions 56 may be moved inwardly in the radial direction.
  • the shape of the leg portion 54 provided on the engaging member is not limited to the band plate shape, and various shapes are applicable as long as the claw portion 56 can swing so as to move in a direction approaching each other.

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Abstract

木部材（３０）に設けられる係合フック（５０）は、一対の脚部（５４）及び脚部（５４）の各々に設けられ先端が互いに離間する方向へ突出された爪部（５６）を備え、脚部（５４）を揺動することで爪部（５６）が接近される。係合フック（５０）は、予め接着剤（６６）が注入された基体（３２）の取付孔（６２）に挿入され、爪部（５６）が傾斜面（６４Ｄ）に当接することで基体（３２）に係合される。また、接着剤（６６）は、脚部（５４）の間で硬化し、爪部（５６）が互いに接近する方向への脚部（５４）の揺動を制限する。これにより、木部材（３０）が基体（３２）から外れるのが制限される。

Description

ステアリングホイール
　本発明は、ステアリングシャフトに連結されるステアリングホイールに関する。
　特開２０００－０８５５８７号公報には、フィニッシャの係止部をリム芯金の貫通孔へ係合させると共に、貫通孔内の樹脂リングにより係止部を押圧して、フィニッシャをリム芯金に取付けたステアリングホイールが記載されている。
　ところで、特開２０００－０８５５８７号公報では、樹脂リングが弾性変形可能にされている。このため、樹脂リングは、係止部の貫通孔への係合の解除を制限できない。
　本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、加飾部材がステアリング本体から外れるのを制限できるステアリングホイールを提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本開示の第１の態様は、ステアリングシャフトに連結されるステアリング本体と、前記ステアリング本体を加飾する加飾部材と、前記ステアリングシャフト及び前記加飾部材の一方に設けられ、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に係合されることで前記加飾部材が前記ステアリング本体に取付けられるに係合部材と、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に対する前記係合部材の係合解除を制限する制限部材と、を含む。
　本開示の第１の態様では、係合部材を用いてステアリング本体に加飾部材が取付けられる。係合部材は、制限部材により係合解除が制限される。これにより、加飾部材がステアリング本体から外れるのが制限される。
　本開示の第２の態様は、前記係合部材に設けられ、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に係合されると共に、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に対する係合が解除される側への移動を前記制限部材が制限する係合部を含む。
　本開示の第２の態様では、ステアリング本体及び加飾部材の他方に係合され、係合が解除される側に移動することで係合を解除する係合部を含む。制限部材は、係合部の係合が解除される側への移動を制限する。従って、加飾部材がステアリング本体から外れるのが制限される。
　本開示の第３の態様は、前記制限部材は、硬化した材料である。
　本開示の第３の態様では、制限部材として、硬化した材料を用いる。硬化した材料は、硬化する前は、係合部材がステアリング本体及び前記加飾部材の他方に係合するのを阻害しない。また、制限部材は、硬化したことで加飾部材がステアリング本体から外れるのを制限する。
　本発明によれば、加飾部材がステアリング本体から外れるのが制限される、という効果を有する。
本実施の形態に係るステアリングホイールを示す平面図である。 図１の２－２線に沿ったリム部の概略断面図である。 木部材及び係合フックを示す概略斜視図である。 図２とは異なる方向い沿った基体の要部の概略断面図であり、基体への係合フックの取付け途中を示す図である。 図２とは異なる方向い沿った基体の要部の概略断面図であり、基体に係合フックが取付けられた状態を示す図である。
　以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１には、第１の実施の形態に係るステアリングホイール１０を示している。ステアリングホイール１０は、図示しない車両を運転操作する乗員が着座する座席（運転席）の車両前方側に配置され、車両の操舵に用いられる。図１は、ステアリングホイール１０を乗員側からの平面視で示している。
　ステアリングホイール１０は、円環状のリム部１２、リム部１２に設けられた複数のスポーク部１４、及びリム部１２の軸心部に設けられたボス部１６を含む。また、ステアリングホイール１０は、骨格を形成する金属製の芯金１８を備える。芯金１８は、リム部１２内に配置されるリム芯金部２０、スポーク部１４内に配置されるスポーク芯金部２２及びボス部１６内に配置されるボス芯金部２４を備え、リム芯金部２０とボス芯金部２４とがスポーク芯金部２２により連結されている。
　ステアリングホイール１０は、軸心部のボス部１６のボス芯金部２４が、車両の操舵装置（ステアリング装置）のステアリングシャフト２６に固定され、リム部１２がステアリングシャフト２６の軸回りにステアリングシャフト２６と一体回転可能に支持されている。なお、図１は、ステアリングホイール１０が車両を直進させる状態の直進操舵位置を示している。また、以下の説明においては、ステアリングホイール１０の軸方向上側（ステアリング上方向）を矢印ＵＰで示し、ステアリングホイール１０の周方向（ステアリング周方向）を矢印Ｌで示す。また、以下の説明においては、ステアリングホイール１０の径外方向（ステアリング径外方向）を矢印Ｒにより例示する。
　ステアリングホイール１０には、リム部１２に加飾部材としての木部材（杢部）３０が設けられている。スポーク部１４は、ステアリングホイール１０の直進操舵位置において、乗員側から見て左側にスポーク部１４Ａが設けられ、右側にスポーク部１４Ｂが設けられ、乗員側にスポーク部１４Ｃが設けられている。木部材３０は、リム部１２のスポーク部１４Ａ、１４Ｂの間に木部材３０Ａが配置され、スポーク部１４Ａ、１４Ｃの間に木部材３０Ｂが配置され、スポーク部１４Ｂ、１４Ｃの間に木部材３０Ｃが配置される。なお、木部材３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、リム部１２へ取付けのための基本的な構成が同様であり、以下では、木部材３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃを区別せずに木部材３０として説明する。
　図２には、ステアリング径方向に沿って切断したリム部１２の断面を示している。リム部１２は、ステアリング本体としての基体３２を含む。基体３２は、ウレタンなどの樹脂材料が用いられている。リム芯金部２０は、インサート成形により基体３２に収容されている。
　図１に示すように、木部材３０は、平面視でステアリング周方向に沿う円弧状に形成されている。また、図２に示すように、木部材３０は、ステアリング径方向の断面が略円弧状に形成され、ステアリング径内方向からステアリング上方向の範囲で基体３２に対向されている。
　基体３２は、木部材３０が対向される部位に段差部３４が形成されている。段差部３４は、木部材３０に対応されてステアリング周方向に沿って形成されている。段差部３４には、基体３２のステアリング径内方向側にステアリング上方向に向けられた対向面３４Ａが形成され、基体３２のステアリング上方向側にステアリング径内方側へ向けられた対向面３４Ｂが形成されている。また、段差部３４には、対向面３４Ａと対向面３４Ａとの間に、対向面３４Ａよりもステアリング上方向側となる位置にステアリング上方向に向けられた対向面３４Ｃが形成されている。
　木部材３０は、略円弧形状の断面において、ステアリング径内方向側の端部３６Ａが基体３２の対向面３４Ａに対向され、ステアリング径外方向側の端部３６Ｂが基体３２の対向面３４Ｂに対向されて、基体３２の段差部３４に配置される。これにより、リム部１２は、基体３２の段差部３４が木部材３０により埋められ、木部材３０と基体３２とによりリム芯金部２０が被覆されると共に、断面外形が略円状とされている。
　図１に示すように、木部材３０は、ステアリング周方向の両端部に取付部４０が設けられ、取付部４０において基体３２に取付けられて固定される。なお、取付部４０は、木部材３０のステアリング周方向の両端部に加え、木部材３０のステアリング周方向の中間部の１箇所又は複数箇所に設けられても良い。
　図３には、木部材３０の基体３２側の面（以下、表面３６Ｃとは反対側の面。裏面３６Ｄと言う）を示している。木部材３０には、裏面３６Ｄの取付部４０に対応する位置にほぞ部４４が設けられている。ほぞ部４４は、木部材３０の裏面３６Ｄから突出された略矩形形状のブロック状とされている。図２に示すように、木部材３０は、基体３２の段差部３４に配置されたときに、ほぞ部４４が段差部３４の対向面３４Ｃに対向される。
　図２及び図３に示すように、木部材３０には、ほぞ部４４に係合部材としての係合フック５０が取付けられる。図３に示すように、係合フック５０は、ステンレスなどの金属材料が用いられ、バンド部５２、脚部５４、及び係合部としての爪部５６が形成されている。バンド部５２は、ほぞ部４４の外周に対応する矩形の略枠体状に形成されている。係合フック５０は、バンド部５２によりほぞ部４４の周囲を囲った状態で木部材３０に装着される。係合フック５０は、バンド部５２によりほぞ部４４の周囲を締め付けるように木部材３０に装着されることが好ましい。
　木部材３０のほぞ部４４には、図示しない貫通孔がステアリング径方向に沿って形成されており、係合フック５０が装着された状態で、ステアリング径外方向側から貫通孔に係止ピン６０が挿入される。図３に示すように、係合フック５０のバンド部５２には、ステアリング径外方向側に長孔５２Ａが形成されている。また、バンド部５２には、ステアリング径内方向側にほぞ部４４の貫通孔の開口に対応された図示しない矩形孔が形成されている。
　図２に示すように、係止ピン６０には、一端側にリング部６０Ａが設けられ、他端側にリング部６０Ａへ向けて折返された端部６０Ｂが形成されている。リング部６０Ａは、外径がほぞ部４４の貫通孔の内径より僅かに大きくされている。また、図３に示すように、端部６０Ｂは、係合フック５０のバンド部５２に形成された長孔５２Ａに対応されている。
　係止ピン６０は、係合フック５０のバンド部５２が装着されたほぞ部４４の貫通孔へ、リング部６０Ａから、リング部６０Ａが貫通孔から突出されるまで挿入される。ほぞ部４４の貫通孔に挿入された係止ピン６０は、ほぞ部４４から突出したリング部６０Ａが係合フック５０のバンド部５２に形成された矩形孔へ入り込む。また、係止ピン６０は、端部６０Ｂが係合フック５０のバンド部５２に形成された長孔５２Ａに入り込んでほぞ部４４のステアリング径外方向側の面に当接する。
　これにより、係止ピン６０は、軸方向及び軸方向とは交差する方向への移動が制限されてほぞ部４４に係合される。また、バンド部５２が、ほぞ部４４の周方向外方（ステアリング軸方向と交差する方向）へ向けた移動が阻止され、係止ピン６０によりほぞ部４４の抜き出し方向（ステアリング軸方向）への移動が阻止されて、係合フック５０が木部材３０に固定される。
　図３に示すように、係合フック５０の脚部５４は、帯板状とされてバンド部５２のステアリング周方向の両側から対で延設されている。一対の脚部５４は、バンド部５２から互いに接近する方向へ延設された基部５４Ａを備え、各々の基部５４Ａの先端部が略直角に屈曲されることで略平行に延設されている。これにより、一対の脚部５４は、弾性変形し、各々の先端部が互いに接近する方向へ揺動可能となっている。
　係合フック５０の爪部５６は、脚部５４の各々の先端部が、ステアリング周方向に沿って互いに離間する方向へ屈曲されて形成されている。また、爪部５６は、脚部５４に対して鈍角となるように屈曲されることで、先端がバンド部５２側（木部材３０側）、即ち、ステアリング上方向へ向けて傾斜されている。また、爪部５６は、脚部５４が揺動することで、互いの先端の間隔が狭められる。
　一方、図４Ａ及び図４Ｂには、ステアリング周方向に沿う基体３２の概略断面を示している。図２に示すように、基体３２には、段差部３４の対向面３４Ｃにおいて木部材３０のほぞ部４４に対向する位置に有底の取付孔６２が設けられている。なお、図４Ａは、取付孔６２への係合フック５０の爪部５６の挿入途中を示し、図４Ｂは、取付孔６２へ係合フック５０を挿入した状態を示している。
　図２、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、取付孔６２は、木部材３０のほぞ部４４に装着された係合フック５０のバンド部５２に対応する凹陥部６４Ａが対向面３４Ｃに開口されている。また、取付孔６２は、係合フック５０の爪部５６に対応する拡径部６４Ｂが基体３２の内部に形成されている。さらに、取付孔６２は、凹陥部６４Ａの底部と拡径部６４Ｂとが係合フック５０の一対の脚部５４に対応する軸孔６４Ｃにより連通されている。
　拡径部６４Ｂは、内径が係合フック５０の一対の脚部５４が揺動されていない状態における爪部５６の先端の間隔よりも大きくなっている。軸孔６４Ｃは、内径が係合フック５０の一対の脚部５４が互いに接するように揺動された状態における爪部５６の先端の間隔よりも僅かに大きくなっている。また、取付孔６２は、軸孔６４Ｃの拡径部６４Ｂ側の端部の内径が、拡径部６４Ｂへ向けて徐々に拡径され、取付孔６２には、拡径部６４Ｂと軸孔６４Ｃとの間に傾斜面６４Ｄが形成されている。傾斜面６４Ｄには、係合フック５０の一対の脚部５４が揺動されていない状態における爪部５６の先端が当接される。
　係合フック５０は、バンド部５２の凹陥部６４Ａの底面への当接、及び爪部５６の先端の傾斜面６４Ｄへの当接により、軸線方向への移動が阻止され、基体３２に固定される。また、係合フック５０は、一対の脚部５４が互いに接するように揺動されることで爪部５６の先端の間隔が狭められると、爪部５６の先端が傾斜面６４Ｄから離間して、基体３２への係合が解除される。係合フック５０は、基体３２への係合が解除されることで、取付孔６２からの引き出しが可能となる。
　一方、取付孔６２には、制限部材として接着剤６６が設けられる。接着剤６６は、取付孔６２の拡径部６４Ｂ内に配置され、一対の脚部５４の間に入り込んだ状態で硬化する。これにより、係合フック５０は、一対の脚部５４が、爪部５６の傾斜面６４Ｄから離れる方向への移動が阻害される。また、係合フック５０は、硬化した接着剤６６により取付孔６２からからの引き抜きが制限されて、木部材３０を基体３２に固定させる。
　接着剤６６としては、任意の接着剤を適用し得るが流動性が高い接着剤よりも、流動性の低い接着剤がより好ましい。即ち、接着剤６６としては、粘性の低い接着剤よりも粘性の高い接着剤がより好ましい。また、接着剤６６は、硬化した後は、ステアリングホイール１０の使用環境下においては軟化しない特性を備えることが好ましい。
　ここで、図４Ａ及び図４Ｂを参照しながら、木部材３０に固定した係合フック５０の基体３２への取付けを説明する。
　基体３２の取付孔６２には、係合フック５０の挿入に先だって接着剤６６が注入される。注入される接着剤６６の量は、接着剤６６の粘性（流動性）によっても異なるが、係合フック５０の爪部５６が取付孔６２の拡径部６４Ｂ内に挿入配置されたときに、少なくとも一対の脚部５４の爪部５６側の端部の間に入り込む量とされる。
　係合フック５０は、木部材３０に固定された状態で、接着剤６６が注入された取付孔６２へ爪部５６から挿入される。このとき、係合フック５０の脚部５４は、爪部５６の先端が互いに接近するように揺動された状態（互いの爪部５６側の端部が接する状態）で挿入される。これにより、図４Ａに示すように、係合フック５０は、爪部５６が軸孔６４Ｃの内面に阻害されることなく軸孔６４Ｃを通過する。また、取付孔６２に注入されている接着剤６６は、軸孔６４Ｃ内に残っていても、爪部５６により拡径部６４Ｂ内に押し込まれる。
　係合フック５０は、爪部５６側が取付孔６２の拡径部６４Ｂに達するまで、即ち、係合フック５０は、脚部５４の基部５４Ａが、凹陥部６４Ａの底面に当接するまで取付孔６２に挿入され、その後に、脚部５４の揺動が解除される。これにより、図４Ｂに示すように、係合フック５０は、爪部５６の各々が傾斜面６４Ｄに当接し、取付孔６２の軸線方向への移動が制限されて基体３２に係合され、係合フック５０が設けられた木部材３０が基体３２に組み付けられて固定される。
　また、取付孔６２に注入された接着剤６６は、拡径部６４Ｂ内に押し込まれ、脚部５４の間に入り込む。この後、接着剤６６は、時間経過することで硬化する。係合フック５０は、一対の脚部５４の間に入り込んだ接着剤６６が硬化することで、爪部５６の係合を解除する方向への揺動が制限される。これにより、係合フック５０は、取付孔６２からの引き抜きが制限された状態が維持される。
　従って、ステアリングホイール１０は、基体３２に取付けた木部材３０が基体３２から外れるのが制限される。このとき、ステアリングホイール１０は、係合フック５０を用いることで、接着剤のみで木部材３０を基体３２に固定する場合に比べ、木部材３０の基体３２に対する取付強度を高くすることができる。また、ステアリングホイール１０では、硬化した材料として接着剤６６が用いられることで、接着剤６６を用いずに係合フック５０のみを用いる場合に比べても木部材３０が強固に固定される。
　さらに、ステアリングホイール１０では、取付孔６２に注入された接着剤６６が、係合フック５０の脚部５４のみならず拡径部６４Ｂの内面にも接着するので、拡径部６４Ｂ内で硬化した接着剤６６の塊が拡径部６４Ｂ内で動いてしまうことがない。従って、ステアリングホイール１０の回動操作によって異音が発生してしまうのが抑制される。
　なお、以上説明した本実施の形態では、リム部１２のステアリング径方向内方側（ステアリング径内方向からステアリング上方向の範囲）に加飾部材としての木部材３０を取り付けるように説明したが、木部材を取り付ける位置は、これに限るものではない。木部材は、リム部１２のステアリング径方向に沿う断面におけるリム部１２の外周の任意の位置に取り付けられるものであっても良く、また、リム部１２の外周に複数に分割されて取り付けられても良い。また、木部材は、スポーク部１４の間のリム部１２に限らず、スポーク部１４及びボス部１６の一方に取り付けられても良く、リム部１２とスポーク部１４とに跨って取り付けられても良い。
　さらに、本実施の形態では、加飾部材として木部材３０を適用したが、加飾部材は木部材に限らず、合成樹脂の樹脂成形により製作した加飾部材或いは合成樹脂の樹脂成形により製作した基材を皮革や木材のシートなどのシート材により被覆した加飾部材などが適用される。
　また、制限部材としての接着剤６６は、空気中の湿気と反応して硬化するシリコーンシーラントを適用しても良い。また、制限部材は、接着剤６６に限らず、時間経過によって冷却し硬化する熱可塑性樹脂など、時間経過や使用環境によって硬化し、硬化した状態が維持される任意の樹脂材料或いは樹脂材料を適用することができる。
　また、本実施の形態では、係合部材としての係合フック５０に係合部としての爪部５６を対で設けたが、これに限らず、係合部は、一本又は３本以上であっても良い。係合部として３本以上の爪部５６を設ける場合、各々の先端が同一の円周上でかつ径外方向へ向けるように配置する。係合を解除する場合には、爪部５６の各々を径内方向側へ移動させれば良い。さらに、係合部材に設ける脚部５４の形状としては帯板状に限らず、爪部５６を互いに接近する方向へ移動するように揺動可能な形状であれば各種の形状が適用される。
　２０１６年１月２１日に出願された日本国特許出願２０１６－０１００１４号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。

Claims (5)

  1. 　ステアリングシャフトに連結されるステアリング本体と、
    　前記ステアリング本体を加飾する加飾部材と、
    　前記ステアリングシャフト及び前記加飾部材の一方に設けられ、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に係合されることで前記加飾部材が前記ステアリング本体に取付けられるに係合部材と、
    　前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に対する前記係合部材の係合解除を制限する制限部材と、
    　を含むステアリングホイール。
  2. 　前記係合部材に設けられ、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方に係合されると共に、前記ステアリング本体及び前記加飾部材の他方への係合が解除される側への移動を前記制限部材が制限する係合部を含む請求項１記載のステアリングホイール。
  3. 　前記制限部材は、硬化された材料である請求項１又は請求項２記載のステアリングホイール。
  4. 　前記係合部材は金属製の係合フックである請求項１記載のステアリングホイール。
  5. 　前記ステアリング本体には前記係合部材が挿入される取付孔が設けられ、前記制限部材は接着剤であり、前記接着剤は前記取付孔に注入されている請求項１記載のステアリングホイール。
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