JP2021020623A - レールエンドキャップ - Google Patents

Abstract

【課題】シートレールに対する装着のしやすさと外れにくさとを両立できるレールエンドキャップを提供すること。【解決手段】シートレールの長手方向端部に装着されるレールエンドキャップ１０であって、シートレールの天板部３Ａ上にセットされるベース１１と、ベース１１に蓋をする形にセットされるキャップ１２と、を有する。ベース１１が、上記天板部３Ａを覆う覆い部１１Ａと、天板部３Ａに形成された装着孔３Ｃの一部領域に差し込まれ孔径方向の内側に突出する突部１１Ｃａを備える差込片１１Ｃと、装着孔３Ｃの他部領域と差込方向に対向する通し孔１１Ｂと、を有する。キャップ１２が、通し孔１１Ｂと装着孔３Ｃの他部領域とに差し込まれて突部１１Ｃａを孔径方向の外側に押し出す芯部１２Ｂを有する。差込片１１Ｃが、芯部１２Ｂの差し込みに伴う突部１１Ｃａの押し出しにより天板部３Ａに差込方向とは反対側から当てられる当て部１１Ｃｂを有する。【選択図】図１０

Description

本発明は、レールエンドキャップに関する。詳しくは、シートレールの長手方向端部に装着されるレールエンドキャップに関する。

車両用シートスライドレール装置を構成するシートレールの長手方向端部に、樹脂製のレールエンドキャップが装着された構成が知られている（特許文献１）。

特開２０１４−２３１２９８号公報

上記従来技術では、レールエンドキャップが、シートレールに対して、スナップフィットの嵌合により装着されている。そのため、レールエンドキャップが、スナップフィットの外れる方向に荷重入力を受けた際にシートレールから外れやすい。そこで、本発明は、シートレールに対する装着のしやすさと外れにくさとを両立できるレールエンドキャップを提供する。

上記課題を解決するために、本発明のレールエンドキャップは次の手段をとる。

すなわち、本発明のレールエンドキャップは、シートレールの長手方向端部に装着されるレールエンドキャップであって、シートレールの天板部上にセットされるベースと、ベースに蓋をする形にセットされるキャップと、を有する。ベースが、上記天板部を覆う覆い部と、上記天板部に形成された装着孔の一部領域に差し込まれ孔径方向の内側に突出する突部を備える差込片と、装着孔の他部領域と差込方向に対向する通し孔と、を有する。キャップが、通し孔と装着孔の他部領域とに差し込まれて突部を孔径方向の外側に押し出す芯部を有する。差込片が、芯部の差し込みに伴う突部の押し出しにより天板部に差込方向とは反対側から当てられる当て部を有する。

上記構成によれば、レールエンドキャップをシートレールに簡便かつ外れにくい状態に装着することができる。具体的には、先ず、ベースの差込片を天板部の装着孔に差し込み、ベースを天板部上にセットする。次に、キャップの芯部を通し孔と装着孔とに差し込んで、キャップをベース上にセットする。これにより、差込片が、芯部により孔径方向の外側に押し出されて、天板部に裏側から当てられた状態となって保持される。同保持により、レールエンドキャップをシートレールに対して外れにくい状態に装着することができる。

また、本発明のレールエンドキャップは、更に次のように構成されていても良い。すなわち、キャップとベースとを一体成形により回転可能なように繋ぐインテグラルヒンジを更に有し、インテグラルヒンジを中心とした回転によりキャップの芯部がベースの通し孔内に差込可能とされる。

上記構成によれば、レールエンドキャップを一部品で構成することができる。また、キャップをインテグラルヒンジを中心とした回転運動によりベースに簡便に取り付けることができる。

また、本発明のレールエンドキャップは、更に次のように構成されていても良い。差込片が、芯部のまわりに均等配置される。

上記構成によれば、レールエンドキャップをシートレールに対してより外れにくい状態に装着することができる。

また、本発明のレールエンドキャップは、更に次のように構成されていても良い。キャップとベースとの間に、互いをスナップフィットにより嵌合可能な爪構造が設けられる。

上記構成によれば、爪構造によりキャップをベース上に被せた状態に保持することができる。また、同保持により、芯部が通し孔から外れない状態に保持されるため、レールエンドキャップをシートレールに対してより強固に装着することができる。

また、本発明のレールエンドキャップは、更に次のように構成されていても良い。シートレールが、床面下に埋設されるロアレールとされる。レールエンドキャップが、床面と面一状に露出する化粧部材とされる。

上記構成によれば、床面下に埋設されるシートレールの長手方向端部を、床面上に面一状に露出して設けられるレールエンドキャップによって見栄え良く被覆することができる。

第１の実施形態に係るレールエンドキャップの概略構成を表した斜視図である。 図１を下側から見た斜視図である。 レールエンドキャップを外した分解斜視図である。 図３を下側から見た斜視図である。 レールエンドキャップをシートレール上にセットした状態を表した斜視図である。 図５を下側から見た斜視図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 キャップを閉じてレールエンドキャップをシートレールに装着した状態を表した斜視図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図８のＸ−Ｘ線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（レールエンドキャップ１０の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るレールエンドキャップ１０の構成について、図１〜図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るレールエンドキャップ１０は、自動車の床面Ｆ上に設けられたシートレール１の前端部に設けられている。上記シートレール１は、不図示のシートの前後位置を調節するためのシートスライドレール装置のロアレールを構成している。上記シートレール１は、前後方向に長尺なレール形状を有し、床面Ｆ下に埋設されている。

上記埋設により、シートレール１は、その前後方向に長尺なレール溝を床面Ｆ上に露出させた状態とされる。上記シートレール１は、上記レール溝以外の上面箇所が、前後方向に長尺な左右一対の板状のレールカバー２によって上方から床面Ｆと面一状に被覆された構成とされる。

上記各レールカバー２は、それぞれ、シートレール１に対して前端側の開口から後端側に向かって長手方向に差し込まれてセットされる。それにより、各レールカバー２は、シートレール１に対して上下左右の各方向にガタ付かない状態に組み付けられる。上記各レールカバー２の組み付けの後、シートレール１の前端部（長手方向端部）にレールエンドキャップ１０が上方から差し込まれて装着される。

同装着により、各レールカバー２が、レールエンドキャップ１０との当たりによってシートレール１に対して前後方向にもガタ付かないように位置決めされた状態とされる。また、各レールカバー２の前端部及びシートレール１の前端部が、それぞれ、レールエンドキャップ１０によって上方から見栄え良く被覆される。

上記レールエンドキャップ１０は、図２に示すように、シートレール１の前端部に結合されたブラケット３に対して上方から差し込まれて装着される。同装着により、レールエンドキャップ１０は、リベット等の別の締結部材を用いることなく、ブラケット３に対して外部に結合構造が見えない状態に見栄え良くセットされる。

以下、上記レールエンドキャップ１０の具体的な構成について、シートレール１の具体的な構成と併せて詳しく説明していく。先ず、シートレール１の構成について説明する。シートレール１は、図２〜図４に示すように、前後方向に長尺な１枚の金属製の板材が、短手方向に略Ｕ字状の形に曲げ加工されて形成されている。

それにより、シートレール１は、前後方向に略一様な横断面を有するレール形状に形成されている。具体的には、シートレール１は、前後方向に長尺状に延びる平板状の底板部１Ａと、底板部１Ａの左右両側の縁部から立ち上り状に延びる側板部１Ｂと、各側板部１Ｂの上縁部から内側へ折れ曲がり状に延びる天板部１Ｃと、各天板部１Ｃの内縁部から下側へ折れ曲がり状に延びる曲返し部１Ｄと、を有するレール形状とされる。

上記シートレール１は、そのレール内に通された不図示のアッパレールを、上記各板部によって上下左右の各方向から挟み込み状に支持して、長手方向に摺動可能なようにガイドする。上記アッパレールの前後方向の摺動により、同アッパレール上に組み付けられた不図示のシートの前後位置が調節される。

ブラケット３は、図３〜図４に示すように、１枚の金属製の板材が、正面視略逆Ｕ字状の形に曲げ加工されて形成されている。具体的には、ブラケット３は、上記シートレール１の左右の天板部１Ｃ上に跨ってセットされる天板部３Ａと、天板部３Ａの左右両側の縁部から下側へ折れ曲がり状に延びる側板部３Ｂと、を有する形状とされる。上記ブラケット３は、次のようにシートレール１の前端部に一体的に結合されている。

先ず、ブラケット３を、シートレール１の両天板部１Ｃ上に天板部３Ａを被せ、かつ、シートレール１の両側板部１Ｂの外側面上各側板部３Ｂを当てた状態にセットする。次に、ボルトＢをブラケット３の左右の側板部３Ｂとシートレール１の左右の側板部１Ｂとに貫通するように左側から右側へと挿通する。次に、上記ボルトＢの通された先の軸部にナットＮを螺合させて締結する。上記締結により、ブラケット３がシートレール１の前端部上に一体的に結合されている。

次に、レールエンドキャップ１０の構成について説明する。レールエンドキャップ１０は、インジェクション成形された樹脂部材から成る。上記レールエンドキャップ１０は、上記ブラケット３の天板部３Ａ上にセットされる平板状のベース１１と、ベース１１に蓋をする形にセットされる平板状のキャップ１２と、キャップ１２とベース１１とを一体成形により回転可能なように繋ぐインテグラルヒンジ１３と、を有する。

上記ベース１１は、ブラケット３の天板部３Ａを覆う覆い部１１Ａと、覆い部１１Ａの略中央箇所から下方に突出して天板部３Ａに形成された丸孔形状の装着孔３Ｃ内に差し込まれる略円筒形状の差込片１１Ｃ（図４参照）と、差込片１１Ｃの筒孔を成す丸孔形状の通し孔１１Ｂと、を有する。上記差込片１１Ｃは、図４に示すように、円周方向に４分割された４つの片から成る。

上記差込片１１Ｃは、上記４分割された各々の片が、覆い部１１Ａとの結合部となる上端部を基点に、半径方向の内外に片持ち状に撓むことができる構成とされる。上記差込片１１Ｃは、図７に示すように、上記４分割された各々の片の自由端側となる下端側の内周部に、筒孔内に向けて斜め下方向きに突出する突部１１Ｃａを有する。

上記ベース１１は、更に、図４及び図７に示すように、上記覆い部１１Ａの幅方向中央の後部箇所から下方に突出する係合爪１１Ｄを有する。また、ベース１１は、図３及び図９に示すように、上記覆い部１１Ａの左右両側の縁部に左右対称状に形成された張出形状の嵌合ひれ１１Ｅを有する。また、ベース１１は、図４及び図９に示すように、上記覆い部１１Ａの左右両側の裏面部に左右対称状に突出形成されたサイドリブ１１Ｆを有する。

係合爪１１Ｄは、図４及び図７に示すように、上記覆い部１１Ａの差込片１１Ｃをブラケット３の装着孔３Ｃ内に差し込む移動により、ブラケット３の天板部３Ａに形成された横長な孔形状の爪孔３Ｄ内に差し込まれてスナップフィット嵌合する。同嵌合により、ベース１１が、ブラケット３の天板部３Ａに対して、前後方向にガタ付かないように位置決めされた状態に係止される。また、ベース１１が、ブラケット３の天板部３Ａに対して、上方に抜けにくい状態に係止される。

各嵌合ひれ１１Ｅは、図３及び図９に示すように、後述するキャップ１２をベース１１上に蓋をする形に閉じた際に、キャップ１２の左右両側の縁部に形成された各嵌合爪１２Ｃがスナップフィット嵌合される部位とされる。同嵌合により、キャップ１２がベース１１に閉じられた状態に保持される。各嵌合ひれ１１Ｅは、図４及び図９に示すように、それらの裏面部に突出形成された各サイドリブ１１Ｆにより剛性及び強度が高められている。

キャップ１２は、図３及び図９に示すように、その周縁部にフランジ状に張り出す周縁覆い部１２Ａが形成された構成とされる。上記周縁覆い部１２Ａは、キャップ１２がベース１１に閉じられた際に、ベース１１の周囲側面を囲うように覆う構成とされる。それにより、上記キャップ１２によって、ベース１１が外部から見えないように見栄え良く覆われる。

上記キャップ１２は、そのベース１１に閉じられる側となる裏面部（図３の上面部）の略中央箇所に、断面Ｘ字状の棒形状に突出する芯部１２Ｂが形成されている。また、上記キャップ１２の上記裏面部の左右両側の縁部には、互いに向かって左右対称状に突出する嵌合爪１２Ｃが形成されている。また、上記キャップ１２の上記裏面部の左右両側の縁部には、更に、左右対称状に突出する段差形状の係止リブ１２Ｄが形成されている。

上記芯部１２Ｂは、図７に示すように、上記ベース１１がブラケット３の天板部３Ａ上にセットされた状態から、キャップ１２がインテグラルヒンジ１３を中心にベース１１に閉じられることにより、図１０に示すように、ベース１１の差込片１１Ｃの筒孔である通し孔１１Ｂ内に差し込まれる。同差し込みにより、芯部１２Ｂは、ブラケット３の天板部３Ａに形成された装着孔３Ｃを下方に越える位置まで通し孔１１Ｂ内に差し込まれる。

そして、上記差し込みにより、芯部１２Ｂは、上記通し孔１１Ｂ内に突出する差込片１１Ｃの各片の突部１１Ｃａに上方から押圧力を掛ける。それにより、差込片１１Ｃの各片が、上記芯部１２Ｂにより半径方向の外側へと放射状に押し広げられる力を受ける。そしてそれにより、差込片１１Ｃの各片が、ブラケット３の天板部３Ａに形成された装着孔３Ｃの外周縁部に裏面から当てられる形に屈曲状に折り曲げられる（当て部１１Ｃｂ）。上記裏側からの当接により、ベース１１の差込片１１Ｃが、ブラケット３の装着孔３Ｃから上方に抜けない状態に係止される。

各嵌合爪１２Ｃは、図３に示すように、上記キャップ１２がインテグラルヒンジ１３を中心にベース１１に閉じられることにより、図９に示すように、ベース１１の左右両側の縁部に形成された張出形状の各嵌合ひれ１１Ｅにスナップフィット嵌合される。それにより、キャップ１２がベース１１に閉じられた状態に保持される。

各掛止リブは、図３に示すように、上記キャップ１２がベース１１に閉じられることにより、ベース１１の左右両側の縁部から張り出す各嵌合ひれ１１Ｅの基部側の段差部分に当接してキャップ１２の閉じ位置を規制する。

以上の構成により、レールエンドキャップ１０を、リベット等の別の締結部材を用いることなく、ブラケット３に対して外部に結合構造が見えない状態に見栄え良く一体的に組み付けることができる。続いて、上記レールエンドキャップ１０をブラケット３に組み付ける手順について説明する。

すなわち、先ず、図４に示すように、レールエンドキャップ１０が開いた状態で、ベース１１の裏面部から突出する差込片１１Ｃと係止爪とをブラケット３の天板部３Ａの装着孔３Ｃと爪孔３Ｄとにそれぞれ上方から差し込む。それにより、図５〜図７に示すように、レールエンドキャップ１０がブラケット３の天板部３Ａ上に位置決めされた状態に仮止めされる。

次に、図５及び図７に示すように、レールエンドキャップ１０のキャップ１２をインテグラルヒンジ１３を中心にベース１１に蓋をする形に閉じる。それにより、図９に示すように、キャップ１２の芯部１２Ｂがベース１１の通し孔１１Ｂ内に通されると共に、キャップ１２の各嵌合爪１２Ｃがベース１１の各嵌合ひれ１１Ｅにスナップフィット嵌合して、キャップ１２がベース１１に閉じられた状態に保持される。

そして、上記差し込みにより、図１０に示すように、キャップ１２の芯部１２Ｂがベース１１の差込片１１Ｃの各片を半径方向の外側へと屈曲状に折り曲げる形に押圧し、ベース１１がブラケット３から抜けない状態に一体化される。以上により、ベース１１がブラケット３に一体化され、同ベース１１にキャップ１２が一体化された状態として、レールエンドキャップ１０がブラケット３に一体的に組み付けられた状態となる。

ここで、上記ブラケット３の装着孔３Ｃにおける差込片１１Ｃが差し込まれる領域が、本発明の「一部領域」に相当する。また、装着孔３Ｃにおける差込片１１Ｃの中心の通し孔１１Ｂと差込方向に対向する領域が、本発明の「他部領域」に相当する。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るレールエンドキャップ１０は、次のような構成となっている。すなわち、シートレール（１）の長手方向端部に装着されるレールエンドキャップ（１０）であって、シートレール（１）の天板部（３Ａ）上にセットされるベース（１１）と、ベース（１１）に蓋をする形にセットされるキャップ（１２）と、を有する。

ベース（１１）が、上記天板部（３Ａ）を覆う覆い部（１１Ａ）と、上記天板部（３Ａ）に形成された装着孔（３Ｃ）の一部領域に差し込まれ孔径方向の内側に突出する突部（１１Ｃａ）を備える差込片（１１Ｃ）と、装着孔（３Ｃ）の他部領域と差込方向に対向する通し孔（１１Ｂ）と、を有する。

キャップ（１２）が、通し孔（１１Ｂ）と装着孔（３Ｃ）の他部領域とに差し込まれて突部（１１Ｃａ）を孔径方向の外側に押し出す芯部（１２Ｂ）を有する。差込片（１１Ｃ）が、芯部（１２Ｂ）の差し込みに伴う突部（１１Ｃａ）の押し出しにより天板部（３Ａ）に差込方向とは反対側から当てられる当て部（１１Ｃｂ）を有する。

上記構成によれば、レールエンドキャップ（１０）をシートレール（１）に簡便かつ外れにくい状態に装着することができる。具体的には、先ず、ベース（１１）の差込片（１１Ｃ）を天板部（３Ａ）の装着孔（３Ｃ）に差し込み、ベース（１１）を天板部（３Ａ）上にセットする。次に、キャップ（１２）の芯部（１２Ｂ）を通し孔（１１Ｂ）と装着孔（３Ｃ）とに差し込んで、キャップ（１２）をベース（１１）上にセットする。

これにより、差込片（１１Ｃ）が、芯部（１２Ｂ）により孔径方向の外側に押し出されて、天板部（３Ａ）に裏側から当てられた状態となって保持される。同保持により、レールエンドキャップ（１０）をシートレール（１）に対して外れにくい状態に装着することができる。

また、レールエンドキャップ（１０）は、更に、キャップとベース（１１）とを一体成形により回転可能なように繋ぐインテグラルヒンジ（１３）を有し、インテグラルヒンジ（１３）を中心とした回転によりキャップ（１２）の芯部（１２Ｂ）がベース（１１）の通し孔（１１Ｂ）内に差込可能とされる。

上記構成によれば、レールエンドキャップ（１０）を一部品で構成することができる。また、キャップ（１２）をインテグラルヒンジ（１３）を中心とした回転運動によりベース（１１）に簡便に取り付けることができる。

また、差込片（１１Ｃ）が、芯部（１２Ｂ）のまわりに均等配置される。上記構成によれば、レールエンドキャップ（１０）をシートレール（１）に対してより外れにくい状態に装着することができる。

また、キャップとベース（１１）との間に、互いをスナップフィットにより嵌合可能な爪構造（１１Ｅ，１２Ｃ）が設けられる。上記構成によれば、爪構造（１１Ｅ，１２Ｃ）によりキャップ（１２）をベース（１１）上に被せた状態に保持することができる。また、同保持により、芯部（１２Ｂ）が通し孔（１１Ｂ）から外れない状態に保持されるため、レールエンドキャップ（１０）をシートレール（１）に対してより強固に装着することができる。

また、シートレール（１）が、床面（Ｆ）下に埋設されるロアレールとされる。レールエンドキャップ（１０）が、床面（Ｆ）と面一状に露出する化粧部材とされる。上記構成によれば、床面（Ｆ）下に埋設されるシートレール（１）の長手方向端部を、床面（Ｆ）上に面一状に露出して設けられるレールエンドキャップ（１０）によって見栄え良く被覆することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

１．本発明のレールエンドキャップは、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートレールに装着されるものであっても良い。また、レールエンドキャップは、乗物の他、スポーツ施設や、劇場、コンサート会場、イベント会場等の様々な施設に設置される観覧席や、マッサージシート等の非乗物用に供されるシートレールに装着されるものであっても良い。

２．レールエンドキャップは、シートレールの長手方向におけるどちら側の端部に装着されるものであっても良い。また、レールエンドキャップの装着されるシートレールは、床面上に固定されるロアレールの他、シートに固定されてロアレールに対して摺動するアッパレールであっても良い。レールエンドキャップを構成するベースとキャップとは、互いに別体で構成されていても良い。

３．ベースの装着孔に差し込まれる差込片は、必ずしも通し孔を取り巻くように環状に設けられていなくても良い。すなわち、差込片は、通し孔の周囲における一部領域にのみ設けられるものや、通し孔の周囲に断続的に複数並んで設けられるものであっても良い。

４．シートレールの天板部は、上記実施形態で示したようにシートレールに結合される別体のブラケットから成るものであっても良く、シートレールのレール構成部自体から成るものであっても良い。

５．シートレールの天板部に形成される装着孔は、丸孔に限らず、角孔や長孔、或いは異形の孔から成るものであっても良い。通し孔も同様である。

１ シートレール
１Ａ 底板部
１Ｂ 側板部
１Ｃ 天板部
１Ｄ 曲返し部
２ レールカバー
３ ブラケット
３Ａ 天板部
３Ｂ 側板部
３Ｃ 装着孔
３Ｄ 爪孔
１０ レールエンドキャップ
１１ ベース
１１Ａ 覆い部
１１Ｂ 通し孔
１１Ｃ 差込片
１１Ｃａ 突部
１１Ｃｂ 当て部
１１Ｄ 係合爪
１１Ｅ 嵌合ひれ（爪構造）
１１Ｆ サイドリブ
１２ キャップ
１２Ａ 周縁覆い部
１２Ｂ 芯部
１２Ｃ 嵌合爪（爪構造）
１２Ｄ 係止リブ（係止部）
１３ インテグラルヒンジ
Ｂ ボルト
Ｎ ナット
Ｆ 床面

Claims (5)

1. シートレールの長手方向端部に装着されるレールエンドキャップであって、
   前記シートレールの天板部上にセットされるベースと、
   該ベースに蓋をする形にセットされるキャップと、を有し、
   前記ベースが、前記天板部を覆う覆い部と、前記天板部に形成された装着孔の一部領域に差し込まれ孔径方向の内側に突出する突部を備える差込片と、前記装着孔の他部領域と差込方向に対向する通し孔と、を有し、
   前記キャップが、前記通し孔と前記装着孔の前記他部領域とに差し込まれて前記突部を孔径方向の外側に押し出す芯部を有し、
   前記差込片が、前記芯部の差し込みに伴う前記突部の押し出しにより前記天板部に差込方向とは反対側から当てられる当て部を有するレールエンドキャップ。
2. 請求項１に記載のレールエンドキャップであって、
   前記キャップと前記ベースとを一体成形により回転可能なように繋ぐインテグラルヒンジを更に有し、該インテグラルヒンジを中心とした回転により前記キャップの前記芯部が前記ベースの前記通し孔内に差し込み可能とされるレールエンドキャップ。
3. 請求項１又は請求項２に記載のレールエンドキャップであって、
   前記差込片が、前記芯部のまわりに均等配置されるレールエンドキャップ。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載のレールエンドキャップであって、
   前記キャップと前記ベースとの間に、互いをスナップフィットにより嵌合可能な爪構造が設けられるレールエンドキャップ。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載のレールエンドキャップであって、
   前記シートレールが、床面下に埋設されるロアレールとされ、当該レールエンドキャップが、床面と面一状に露出する化粧部材とされるレールエンドキャップ。

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