WO2017113315A1 - 一种方向盘及交通工具 - Google Patents

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steering wheel
touch area
outer ring
vehicle
inner disk
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French (fr)
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胡俊
李志成
张涛涛
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信利光电股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels

Definitions

  • the present invention relates to the field of steering wheel technology, and more particularly to a steering wheel and a vehicle.
  • the steering wheel is one of the important components of the car.
  • the safety of driving will be further improved.
  • more and more function control buttons are placed on the steering wheel, thereby preventing the driver from leaving the steering wheel while driving the car.
  • the function of the car will be more and more, and the area of the steering wheel is limited.
  • These function control buttons of the car can only be placed in other positions of the car, thereby causing driving hazards and reducing driving safety.
  • the present invention provides a steering wheel and a vehicle, and at least one functional touch area is disposed at a connection portion of the steering wheel, and the existing mechanical key mode is replaced by a virtual key mode, so that the steering wheel can integrate more functions, and Driving safety is improved by eliminating the need to set function control buttons elsewhere in the car.
  • a steering wheel comprising:
  • connection portion is provided with at least one functional touch area.
  • the connecting portion includes at least one connecting rod, wherein two ends of each connecting rod are respectively connected to the outer ring and the inner disk, and are fixed between the outer ring and the inner disk.
  • each of the connecting rods is provided with a functional touch area.
  • the function touch area is a capacitive function touch area.
  • the capacitive function touch area is a PF structure capacitive function touch area or a PFF structure capacitive function touch area.
  • the capacitive function touch area is further provided with at least one piezoelectric sensor.
  • the present invention also provides a vehicle provided with a steering wheel, wherein the steering wheel is the steering wheel described above.
  • the technical solution provided by the present invention has at least the following advantages:
  • the present invention provides a steering wheel and a vehicle, comprising: an outer ring and an inner disk; and a connecting portion connected to the outer ring and the inner disk and fixed between the outer ring and the inner disk; wherein the connecting portion At least one function touch area is disposed on the top.
  • FIG. 1 is a schematic structural diagram of a steering wheel according to an embodiment of the present application.
  • the embodiment of the present application provides a steering wheel and a vehicle, and at least one function touch area is disposed at a connection portion of the steering wheel, and the existing mechanical button mode is replaced by a virtual button mode, so that the steering wheel can integrate more functions. There is no need to set function control buttons in other locations in the car. And improve driving safety.
  • FIG. 1 is a schematic structural diagram of a steering wheel according to an embodiment of the present disclosure, where the steering wheel includes:
  • connection portion 300 is provided with at least one functional touch area 400.
  • the technical solution provided by the embodiment of the present application provides at least one functional touch area at the connection portion of the steering wheel, and replaces the existing mechanical key mode by a virtual key mode, so that the steering wheel can integrate more functions without
  • the function control buttons are set at other locations in the car to improve driving safety.
  • the function touch area can be used to achieve different functions through single touch, multi-touch or different gestures and combined touch.
  • a functional touch area integrated with an important function button may be disposed in an area of the connection portion close to the inner disk, and a function touch area integrated with the secondary function button may be disposed at the connection portion.
  • the area of the outer ring may be used to achieve different functions through single touch, multi-touch or different gestures and combined touch.
  • the embodiment of the present application does not specifically limit the shape of the connecting portion, and needs to be specifically designed according to actual applications.
  • the following is a specific example.
  • the connecting portion 300 includes at least one connecting rod 301 , wherein two ends of each connecting rod 301 are respectively connected to the outer ring 100 and the inner disc 200 and fixed to the outer ring 100 . Between the inner disc 200 and the inner disc 200.
  • Each of the connecting rods 301 is provided with a functional touch area 400.
  • the function touch area provided by the embodiment of the present application may be a capacitive function touch area.
  • the function touch area may also be a function touch area of other modes. For this reason, the embodiment of the present application does not specifically limit.
  • the capacitive function touch area is a PF structure capacitive function touch area or a PFF structure capacitive function touch area.
  • the PF structure includes a structure of a touch function layer having a front cover and a single substrate
  • the PFF structure includes a touch function layer structure having a front cover and a double substrate.
  • the front cover Preferably, the front cover of the composite board prevents the glass front cover from being damaged by the driver; the touch function layer substrate may be a film base material.
  • the capacitive function touch area provided by the embodiment of the present application is further provided with at least one piezoelectric sensor.
  • the vibration feedback technology is adopted in the touch area (ie, the piezoelectric sensor is set), and the finger receives different forms of tactile effects during the touch operation, thereby enhancing the human-computer interaction relationship, not only improving the touch experience, but also passing the tactile effect. Avoid accidental touch and improve driving safety.
  • the embodiment of the present application further provides a vehicle, where the vehicle is provided with a steering wheel, wherein the steering wheel is the above steering wheel.
  • An embodiment of the present application provides a steering wheel and a vehicle, including: an outer ring and an inner disk; and a connecting portion connected to the outer ring and the inner disk and fixed between the outer ring and the inner disk; wherein At least one functional touch area is disposed on the connection portion.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种方向盘及交通工具，包括：外环（100）和内盘（200）；以及与所述外环（100）和内盘（200）连接、且固定于所述外环（100）和内盘（200）之间的连接部（300）；其中，所述连接部（300）上设置有至少一个功能触控区域（400）。在方向盘的连接部（300）设置至少一个功能触控区域（400），通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进而提高了驾驶安全性。

Description

一种方向盘及交通工具 技术领域
本发明涉及方向盘技术领域，更为具体的说，涉及一种方向盘及交通工具。
背景技术
现今，方向盘是汽车的重要组成部件之一，在驾驶汽车过程中，如果驾驶员双手始终控制在方向盘上，会进一步提高驾驶的安全性。鉴于此，越来越多的功能控制按键设置于方向盘上，进而能够避免驾驶员在驾驶汽车过程中离开方向盘。但是，随着汽车行业的发展，汽车的功能会越来越多，而方向盘的面积有限，汽车的这些功能控制按键只能设置于汽车其他位置，进而造成驾驶隐患，降低了驾驶安全性。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种方向盘及交通工具，在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域，通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进而提高了驾驶安全性。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：
一种方向盘，所述方向盘包括：
外环和内盘；
以及，与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部；
其中，所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。
优选的，所述连接部包括有至少一个连接杆，其中，每一连接杆的两端分别与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间。
优选的，所述每一连接杆上均设置有一功能触控区域。
优选的，所述功能触控区域为电容式功能触控区域。
优选的，所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。
优选的，所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。
相应的，本发明还提供了一种交通工具，所述交通工具设置有方向盘，其中，所述方向盘为上述的方向盘。
相较于现有技术，本发明提供的技术方案至少具有以下优点：
本发明提供了一种方向盘及交通工具，包括：外环和内盘；以及，与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部；其中，所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域，通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进而提高了驾驶安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
基于此，本申请实施例提供了一种方向盘及交通工具，在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域，通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进 而提高了驾驶安全性。
参考图1所示，为本申请实施例提供的一种方向盘的结构示意图，其中，所述方向盘包括：
外环100；
内盘200；
以及，与所述外环100和内盘200连接、且固定于所述外环100和内盘200之间的连接部300；
其中，所述连接部300上设置有至少一个功能触控区域400。
由上述内容可知，本申请实施例提供的技术方案，在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域，通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进而提高了驾驶安全性。
其中，采用功能触控区域，可以通过单点触控、多点触控或不同手势及组合触控，以实现不同功能。另外，为了避免紧急情况时错误触控，可以将集成有重要功能按键的功能触控区域设置于连接部靠近内盘的区域，而将集成有次要功能按键的功能触控区域设置于连接部靠近外环的区域。
此外，本申请实施例对于连接部的形状不做具体限制，需要根据实际应用进行具体设计。下面以一具体事例进行说明。
具体参考图1所示，所述连接部300包括有至少一个连接杆301，其中，每一连接杆301的两端分别与所述外环100和内盘200连接、且固定于所述外环100和内盘200之间。
其中，所述每一连接杆301上均设置有一功能触控区域400。
进一步的，本申请实施例提供的所述功能触控区域可以为电容式功能触控区域。或者，功能触控区域还可以为其他方式的功能触控区域，对此，本申请实施例不做具体限制。
可选的，所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。具体的，PF结构即包括有前盖和单基材的触控功能层的结构，PFF结构即包括有前盖和双基材的触控功能层结构。其中，前盖 优选为复合板前盖，避免玻璃前盖碎裂对驾驶员造成伤害；触控功能层基材可以为菲林基材。
进一步的，为了使驾驶员在实际操作中获取与操作一般机械按键相类似的触控体验，本申请实施例提供的所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。其中，在触控区域采用振动反馈技术(即设置压电传感器)，在触摸操作时使手指接收到不同形式的触觉效果，增强人机交互关系，不但提升了触控体验，还能够通过触觉效果避免误触摸，提高驾驶安全性。
相应的，本申请实施例还提供了一种交通工具，所述交通工具设置有方向盘，其中，所述方向盘为上述的方向盘。
相较于现有技术，本申请实施例提供的技术方案至少具有以下优点：
本申请实施例提供了一种方向盘及交通工具，包括：外环和内盘；以及，与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部；其中，所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。由上述内容可知，本申请实施例提供的技术方案，在方向盘的连接部设置至少一个功能触控区域，通过虚拟按键方式代替现有的机械按键方式，使得方向盘能够集成更多的功能，而无需在汽车其他位置设置功能控制按键，进而提高了驾驶安全性；此外，振动反馈技术的嵌入，提升了触控体验，还能够通过触觉效果避免误触摸，提高驾驶安全性。。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

  1. 一种方向盘，其特征在于，所述方向盘包括：
    外环和内盘；
    以及，与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间的连接部；
    其中，所述连接部上设置有至少一个功能触控区域。
  2. 根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述连接部包括有至少一个连接杆，其中，每一连接杆的两端分别与所述外环和内盘连接、且固定于所述外环和内盘之间。
  3. 根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述每一连接杆上均设置有一功能触控区域。
  4. 根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述功能触控区域为电容式功能触控区域。
  5. 根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于，所述电容式功能触控区域为PF结构电容式功能触控区域或PFF结构电容式功能触控区域。
  6. 根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于，所述电容式功能触控区域还设置有至少一个压电传感器。
  7. 一种交通工具，其特征在于，所述交通工具设置有方向盘，其中，所述方向盘为权利要求1～6任意一项所述的方向盘。
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