WO2017102200A1 - Differentiallageranordnung - Google Patents

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WO2017102200A1
WO2017102200A1 PCT/EP2016/077637 EP2016077637W WO2017102200A1 WO 2017102200 A1 WO2017102200 A1 WO 2017102200A1 EP 2016077637 W EP2016077637 W EP 2016077637W WO 2017102200 A1 WO2017102200 A1 WO 2017102200A1
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WO
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differential
bearing
bearing arrangement
differential bearing
receiving element
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PCT/EP2016/077637
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English (en)
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Inventor
Rainer Hildebrand
Paul Lenz
Peter HASELBERGER
Horst Sigl
Manuel Bauer
Stefan Brachmeier
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ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
    • F16H2048/405—Constructional details characterised by features of the rotating cases characterised by features of the bearing of the rotating case

Definitions

  • the invention relates to a differential bearing arrangement for mounting a differential cage in a axle bridge of a motor vehicle axle.
  • a generic differential bearing arrangement is known for example from DE 2006 012 342 A1.
  • This comprises an axle drive housing having a first section and a second section, which are separated from one another by a fastening ring for fastening the final drive housing to an axle bridge of a vehicle axle.
  • At least a two-part bearing mounting arrangement is mounted on the first portion of the axle drive housing, which accommodates the differential carrier at least indirectly.
  • the bearing receiving arrangement consists of a one-piece bearing with the final drive housing bearing receiving element and a bearing bracket, which is fixedly connected to at least one fastening screw with the bearing receiving element of the final drive housing.
  • connection of the bearing bracket with the axle drive housing is usually designed such that a screw head of the fastening screw rests against the bearing bracket and a cylindrical screw body of the fastening screw is performed by a through hole made in the bearing bracket and engages in an executed in the bearing receiving element of the final drive housing bore, which with an internal thread is provided.
  • the bearing receiving arrangement has a bearing receiving opening for receiving a differential bearing.
  • the bearing receiving opening is partially carried out in the bearing receiving element of the drive housing and partially in the bearing bracket, so that the assembly of these two elements creates a complete bearing receiving opening for receiving a differential bearing.
  • the components, the bearing receiving element and the bearing bracket In order to ensure a required high accuracy of the bearing receiving opening, the components, the bearing receiving element and the bearing bracket, must be assembled first and then processed together. The mating parts, the bearing support element and the bearing bracket, must then be disassembled and paired delivered for final assembly of the axle.
  • This assembly order which must be strictly adhered to, means a high production cost and is therefore associated with high production costs.
  • Object of the present invention is therefore to provide a differential bearing assembly for supporting a differential cage in which the cost of manufacturing and assembly, as the installation costs are reduced.
  • the bearing receiving opening of the bearing receiving member can be processed in a simple manner. A confusion of a bearing receiving forming components is excluded.
  • the differential bearing arrangement comprises a first bearing receiving element and a second bearing receiving element spaced from the first bearing receiving element.
  • the two bearing receiving elements are arranged on the final drive housing and, together with the final drive housing, are made in one piece as a cast component.
  • the distance between the bearing receiving elements may be equal to or greater than the axial length of the differential cage which significantly simplifies the assembly of the differential cage in the differential bearing arrangement.
  • the radial support of the differential cage within the differential bearing arrangement can advantageously be done with a support bushing.
  • the support bush has a shoulder to an at least indirect axial support of the differential cage. This paragraph is relative to the Differentialkorblijnsachse axially on a bearing support member to the plant and defines the axial position of the differential in the differential bearing assembly.
  • the differential bearing arrangement provides that the support bush has a disk-shaped contact section and a tubular support section. At the contact portion, an external thread may be provided that engages in an introduced into the bearing receiving element internal thread.
  • the axial position of the differential can be adjusted or changed in a simple manner.
  • the differential bearing assembly may include attachment means for axially fixing the support sleeve.
  • attachment means for axially fixing the support sleeve.
  • the use of separate fastening means such as screws, bolts or other fasteners known in the art can also be considered.
  • the support beech may have an anti-rotation. This can be realized for example as a partial flattening of the support section.
  • An anti-rotation device can also be embodied by separate anti-rotation component arranged on the differential bearing arrangement.
  • the axial position of the differential cage is realized within the differential bearing arrangement by means of a separate adjusting bush as provided by the further advantageous embodiment variant.
  • the axial position of the differential cage can also be done by a further separate adjustment member.
  • the adjusting member may be annular and comprise an external thread, which then in an in the Lageraufmeme- ment inserted internal thread engages. Due to the rotation of the adjusting member within the bearing receiving element of the differential carrier relative to the bearing receiving element of the differential bearing assembly can be axially adjusted and fixed in a simple manner.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle, comprising a differential bearing arrangement according to claim 1;
  • Fig. 3 a perspective view of an example
  • Fig. 4 a perspective view of another example
  • Fig. 5 a perspective view of another example
  • Embodiment of a differential bearing assembly according to claim 1 Embodiment of a differential bearing assembly according to claim 1.
  • FIG. 1 schematically shows a motor vehicle 21 with a motor vehicle axle 20 and an axle bridge 19 which receives a differential in a differential carrier 2.
  • This motor vehicle comprises a motor vehicle engine 23 and a motor vehicle transmission 24 which is in operative connection with the motor vehicle 21.
  • the motor vehicle transmission 24 is operatively connected at least indirectly to at least one drive component 25 with the differential carrier 2.
  • the torque provided by the motor vehicle engine 23 is transmitted via the motor vehicle transmission 24 and at least one drive component 25 via the differential.
  • Ches is arranged in the axle 19 in the differential carrier 2, transmitted to the motor vehicle wheels 22.
  • FIG. 2 shows a differential bearing arrangement 1 according to the prior art.
  • This comprises an axle drive housing 3 with a first section 28 and a second section 29, wherein the two sections 28, 29 are separated from one another by a contact collar 27.
  • These bearing receiving elements 4, 5 are made in two parts. They each consist of a first, together with the final drive housing cast as a cast component and a separate second portion which are secured to the first portion by means of a plurality of fastening screws.
  • the bearing receiving elements each have a bearing receiving opening 32 for receiving a differential bearing of a differential cage.
  • the bearing receiving apertures 32 are configured to be partially formed in the first portion of the bearing receiving member and partially in the second separate portion of the bearing receiving member, the so-called bearing bracket, so that the composition of both portions of the bearing receiving member provides a complete bearing receiving aperture 32 for receiving a differential bearing ,
  • FIG. 2 clearly shows that the differential bearing arrangement has a two-part bearing receiving element 4, 5 separated by a parting line.
  • FIG. 3 shows an exemplary embodiment of a differential bearing assembly 1 according to the invention for supporting a differential cage 2 comprising an axle drive housing 3 and two integrally formed bearing receiving elements 4, 5 arranged on the axle drive housing.
  • the two bearing receiving elements, a first bearing receiving element 4 and a second bearing receiving element 5 are integrally formed with the final drive housing together as a cast component.
  • the two bearing receiving elements 4, 5 are axially spaced from each other with respect to a differential corrugation axis A.
  • the axial distance between the first bearing receiving element 4 and the second bearing receiving element 5 is chosen so that it is equal to or slightly larger than the axial length of the differential cage 2.
  • FIG. 3 shows that the differential carrier 2 has on each side a differential bearing 31 mounted on the differential carrier.
  • the differential comprises a arranged at one end of the differential cage ring gear 26 which is connected to the differential carrier 2 with a plurality of screws.
  • the arranged between the two bearing receiving elements 4, 5 differential carrier 2 is indirectly received at one end, via the differential bearing 31 of the second bearing receiving element 5 and radially supported.
  • the first bearing receiving element 4 surrounds a support bush 6 in the circumferential direction, wherein the support bush comprises a contact section 8 and a support section 9.
  • the disk-shaped system section 8 comes to the first bearing receiving element 4 axially to the plant wherein the support section 9, the differential carrier 2 at least indirectly, supported radially via the differential bearing 31.
  • the support bush 6 according to FIG. 3 has an anti-rotation lock 13. This is realized as a partial flattening 14 of the contact section 8.
  • the differential bearing arrangement 1 has a plurality of fastening means 12 which axially fix the supporting bushing within the differential bearing arrangement.
  • an adjusting bush 16 is mounted, which surrounds the support sleeve 6 in the circumferential direction.
  • the adjusting bush 16 defines the axial distance of the differential cage 2 with respect to the bearing receiving elements 4 and 5.
  • the final axial fixation of the differential cage 2 between the two bearing receiving elements 4 and 5 is realized by a setting member 17.
  • the adjusting member 17 is annular and has an external thread 18.
  • the second bearing receiving element is designed such that it is at least partially equipped with an internal thread 1 1.
  • the adjusting member 17 engages with its external thread 18 in the internal thread 1 1 of the second bearing receiving element 5 a.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment variant of a differential bearing arrangement according to patent claim 1.
  • the support sleeve 6 and the first bearing receiving element 4 are designed such that they form a positive connection between the contact portion 8 of the support sleeve 6 and the first bearing receiving element 4.
  • the anti-rotation 13 of the support sleeve 6 is realized by a separate, designed as a screw anti-rotation component 15.
  • the anti-rotation component 15 connects the abutment portion 8 of the support sleeve 6 with the first bearing receiving element 4.
  • the anti-rotation component 15 additionally assumes the role of a fastening means 12 since this also axially secures the support sleeve 6.
  • FIG. 1 Another possible embodiment variant of the differential bearing arrangement according to the invention is shown in FIG.
  • the differential carrier 2 is supported both axially and radially indirectly via the differential bearing 31 by the bearing receiving element 5 without an additional adjustment component 17.
  • the tellerradnahe end of the differential cage 2 is radially supported as shown in Figures 3 and 4 of the support sleeve 6.
  • the differential bearing arrangement 1 provides that the axial support of the differential cage 2 likewise takes place through the support bush 6.
  • the support bushing 6 has a shoulder 7, which bears directly against the differential bearing 31 and thus axially fixes the differential carrier 2.
  • the support sleeve 6 has an external thread 10, which engages in an executed in the bearing receiving element 4 internal thread.
  • the support sleeve 6 is secured by means of a Verwarêtsbauteils 15 against rotation.
  • the anti-rotation component 15 engages positively in recesses which are formed on the support sleeve 6.
  • the anti-rotation component 15 is connected by a fastening means 12 with the first bearing receiving element 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

Es wird eine Differentiallageranordnung (1) zur Lagerung eines Differentialkorbes (2) mit einer Differentialkorblängsachse (A), umfassend: - ein Achsantriebsgehäuse (3), - mindestens ein an dem Achsantriebsgehäuse (3) angeordnetes Lageraufnahmeelement (4; 5), angegeben. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Lageraufnahmeelement (4; 5) und das Achsantriebsgehäuse (3) zusammen einteilig, als ein Gussbauteil ausgeführt sind.

Description

Differentiallaqeranordnunq
Die Erfindung betrifft eine Differentiallageranordnung zur Lagerung eines Differentialkorbes in einer Achsbrücke einer Kraftfahrzeugachse.
Eine gattungsgemäße Differentiallageranordnung ist beispielsweise aus der DE 2006 012 342 A1 bekannt. Diese umfasst ein Achsantriebsgehäuse mit einem ersten Abschnitt und einem zweiten Abschnitt, welche durch einen Befestigungskranz zur Befestigung des Achsantriebsgehäuses an einer Achsbrücke einer Fahrzeugachse voneinander getrennt sind. An dem ersten Abschnitt des Achsantriebsgehäuses ist mindestens eine zweiteilig ausgeführte Lageraufnahmeanordnung angebracht, welche den Differentialkorb zumindest mittelbar aufnimmt. Die Lageraufnahmeanordnung besteht aus einem, einteilig mit dem Achsantriebsgehäuse ausgeführten Lageraufnahmeelement und einem Lagerbügel, welcher mit mindestens einer Befestigungsschraube mit dem Lageraufnahmeelement des Achsantriebsgehäuses fest verbunden ist. Die Verbindung des Lagerbügels mit dem Achsantriebsgehäuse ist üblicherweise derart ausgeführt, dass ein Schraubenkopf der Befestigungsschraube an dem Lagerbügel anliegt und ein zylindrischer Schraubenkörper der Befestigungsschraube durch eine im Lagerbügel ausgeführte Durchgangsbohrung durchgeführt ist und in einem im Lageraufnahmeelement des Achsantriebsgehäuses ausgeführte Bohrung eingreift, welche mit einem Innengewinde versehen ist.
Die Lageraufnahmeanordnung weist eine Lageraufnahmeöffnung zur Aufnahme eines Differentiallagers auf. Die Lageraufnahmeöffnung ist teilweise in dem Lageraufnahmeelement des Antriebsgehäuses und teilweise in dem Lagerbügel ausgeführt, so dass durch den Zusammenbau dieser beiden Elemente eine vollständige Lageraufnahmeöffnung zur Aufnahme eines Differentiallagers entsteht.
Um eine erforderliche hohe Genauigkeit der Lageraufnahmeöffnung gewährleisten zu können, müssen bei der Fertigung die Bauteile, das Lageraufnahmeelement und der Lagerbügel, zuerst montiert und dann gemeinsam bearbeitet werden. Die zusammengehörenden Teile, das Lageraufnahmeelement und der Lagerbügel, müssen dann wieder demontiert und gepaart für die Endmontage der Achsbrücke ausgeliefert werden. Diese Montagereihenfolge, die strikt eingehalten werden muss, bedeutet einen hohen Fertigungsaufwand und ist somit mit hohen Fertigungskosten verbunden. Darüber hinaus besteht eine Verwechslungsgefahr bei den ausgelieferten Lagerbügeln zu den Lageraufnahmeelementen des Achsantriebsgehäuses. Werden diese vertauscht, so kann eine einwandfreie Montage des Differentiallagers in der Differentiallageranordnung nicht gewährleistet werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demnach eine Differentiallageranordnung zur Lagerung eines Differentialkorbes anzugeben bei der der Aufwand der Fertigung und der Montage, so wie die Montagekosten verringert sind.
Diese Aufgabe wird gemäß dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass das Lageraufnahmeelement und das Achsantriebsgehäuse zusammen einteilig, als ein Gussbauteil ausgeführt sind.
Dadurch kann die Lageraufnahmeöffnung des Lageraufnahmeelements auf eine einfache Weise bearbeitet werden. Eine Verwechslung der eine Lageraufnahme bildenden Bauteile ist ausgeschlossen.
Weitere vorteilhafte Ausführungsvarianten der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen so wie in den Figuren angegeben.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante umfasst die Differentiallageranordnung ein erstes Lageraufnahmeelement sowie ein von dem ersten Lageraufnahmeelement beabstandetes zweites Lageraufnahmeelement. Die beiden Lageraufnahmeelemente sind an dem Achsantriebsgehäuse angeordnet und sind zusammen mit dem Achsantriebsgehäuse einteilig als ein Gussbauteil ausgeführt. Durch zwei Lageraufnahmeelemente kann der Differentialkorb an zwei Abschnitten gehalten werden was der gesamten Konstruktion eine besondere Stabilität verleiht.
Vorteilhafterweise kann der Abstand zwischen den Lageraufnahmeelementen gleich groß oder größer sein als die axiale Länge des Differentialkorbes was die Montage des Differentialkorbes in der Differentiallageranordnung deutlich vereinfacht. Die radiale Abstützung des Differentialkorbes innerhalb der Differentiallageranordnung kann vorteilhafterweise mit einer Stützbuchse erfolgen.
Es kann vorgesehen sein, dass die Stützbuchse einen Absatz zu einer zumindest mittelbaren axialen Abstützung des Differentialkorbes aufweist. Dieser Absatz kommt bezogen auf die Differentialkorblängsachse axial an einem Lageraufnahmeelement zur Anlage und definiert die axiale Position des Differentials in der Differentiallageranordnung.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante sieht die Differentiallageranordnung vor, dass die Stützbuchse einen scheibenförmigen Anlageabschnitt und eine rohrförmigen Stützabschnitt aufweist. An dem Anlageabschnitt kann ein Außengewinde vorgesehen sein, dass in ein in dem Lageraufnahmeelement eingebrachtes Innengewinde eingreift. Somit kann auf eine einfache Weise die axiale Position des Differentials eingestellt oder auch definiert verändert werden.
Die Differentiallageranordnung kann Befestigungsmittel zur axialen Fixierung der Stützbuchse umfassen. Der Einsatz separater Befestigungsmittel wie beispielsweise Schrauben, Bolzen oder sonstige dem Fachmann bekannten Befestigungsmittel kann dabei ebenfalls in Betracht gezogen werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante kann die Stützbuche eine Verdrehsicherung aufweisen. Diese kann beispielsweise als eine partielle Abflachung des Stützabschnitts realisiert sein.
Eine Verdrehsicherung kann auch durch separates an Differentiallageranordnung angeordnetes Verdrehsicherungsbauteil ausgeführt sein. Es kann vorteilhafterweise darüber hinaus vorgesehen sein, dass die axiale Position des Differentialkorbes innerhalb der Differentiallageranordnung mittels einer separaten Einstellbuchse verwirklicht ist wie es die weitere vorteilhafte Ausführungsvariante vorsieht.
Die axiale Position des Differentialkorbes kann auch durch ein weiteres separates Einstellbauteil erfolgen. Das Einstellbauteil kann dabei ringförmig ausgebildet sein und ein Außengewinde umfassen, welches dann in ein in dem Lagerauf nahmeele- ment eingebrachtes Innengewinde eingreift. Durch die Verdrehung des Einstellbauteils innerhalb des Lageraufnahmeelements kann der Differentialkorb bezogen auf das Lageraufnahmeelement der Differentiallageranordnung auf eine einfache Weise axial eingestellt und fixiert werden.
Anhand folgender Figuren soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Differentiallageranordnung, gemäß Patentanspruch 1 ;
Fig. 2: eine perspektivische Darstellung einer Differentiallageranordnung,
gemäß dem Stand der Technik;
Fig. 3: eine perspektivische Darstellung einer beispielsweisen
Ausführungsvariante einer Differentiallageranordnung gemäß Patentanspruch 1 ;
Fig. 4: eine perspektivische Darstellung einer weiteren beispielsweisen
Ausführungsvariante einer Differentiallageranordnung gemäß Patentanspruch 1 ;
Fig. 5: eine perspektivische Darstellung einer weiteren beispielsweisen
Ausführungsvariante einer Differentiallageranordnung gemäß Patentanspruch 1 .
Die Figur 1 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug 21 mit einer Kraftfahrzeugachse 20 und einer Achsbrücke 19 welche ein Differential in einer Differentialkorb 2 aufnimmt. Dieses Kraftfahrzeug umfasst einen Kraftfahrzeugmotor 23 sowie ein mit dem Kraftfahrzeug 21 in einer Wirkverbindung stehendes Kraftfahrzeuggetriebe 24.
Das Kraftfahrzeuggetriebe 24 ist zumindest mittelbar mit zumindest einem Antriebsbauteil 25 mit dem Differentialkorb 2 wirkverbunden.
Das vom Kraftfahrzeugmotor 23 bereitgestellte Drehmoment wird über das Kraftfahrzeuggetriebe 24 sowie zumindest einem Antriebsbauteil 25 über das Differential wel- ches in der Achsbrücke 19 in dem Differentialkorb 2 angeordnet ist, an die Kraftfahrzeugräder 22 übertragen.
Die Figur 2 zeigt eine Differentiallageranordnung 1 gemäß dem Stand der Technik. Diese umfasst ein Achsantriebsgehäuse 3 mit einem ersten Abschnitt 28 und einen zweiten Abschnitt 29 wobei die beiden Abschnitte 28, 29 durch einen Anlagekranz 27 voneinander getrennt sind. An dem ersten Abschnitt 28 des Achsantriebsgehäuses 3 sind zwei Lageraufnahmeelemente, ein erstes Lageraufnahmeelement 4 sowie ein zweites Lageraufnahmeelement 5 angeordnet. Diese Lageraufnahmeelemente 4, 5 sind zweiteilig ausgeführt. Sie bestehen jeweils aus einem ersten, mit dem Achsantriebsgehäuse zusammen als ein Gussbauteil gegossenen Abschnitt sowie aus einem separaten zweiten Abschnitt welche mit dem ersten Abschnitt mit Hilfe von mehreren Befestigungsschrauben befestigt sind.
Die Lageraufnahmeelemente weisen jeweils eine Lageraufnahmeöffnung 32 zur Aufnahme eines Differentiallagers eines Differentialkorbes auf. Die Lageraufnahmeöffnungen 32 sind derart ausgeführt, dass diese teilweise in dem ersten Abschnitt des Lageraufnahmeelements und teilweise in dem zweiten separaten Abschnitt des Lageraufnahmeelements, dem sogenannten Lagerbügel ausgeführt ist, so dass durch die Zusammensetzung beider Abschnitte des Lageraufnahmeelements eine vollständige Lageraufnahmeöffnung 32 zur Aufnahme eines Differentiallagers entsteht.
Da die Lageraufnahmeöffnung 32 eine sehr hohe Genauigkeit aufweisen muss, müssen die beiden Abschnitte des Lageraufnahmeelements zuerst zusammengebaut dann bearbeitet und erst dann wieder demontiert und gepaart für die Endmontage der Achsbrücke ausgeliefert werden. Die Figur 2 zeigt deutlich dass die Differentiallageranordnung ein zweiteiliges durch eine Trennfuge getrenntes Lageraufnahmeelement 4, 5 aufweist.
Die Figur 3 zeigt eine beispielsweise Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Differentiallageranordnung 1 zur Lagerung eines Differentialkorbes 2 umfassend ein Achsantriebsgehäuse 3 und zwei an dem Achsantriebsgehäuse angeordnete einteilig ausgeformten Lageraufnahmeelemente 4, 5. Die beiden Lageraufnahmeelemente, ein erstes Lageraufnahmeelement 4 und ein zweites Lageraufnahmeelement 5 sind mit dem Achsantriebsgehäuse zusammen einteilig als ein Gussbauteil ausgeführt. Die beiden Lageraufnahmeelemente 4, 5 sind bezogen auf eine Differentialkorblängsachse A axial voneinander beabstandet.
Der axiale Abstand zwischen dem ersten Lageraufnahmeelement 4 und dem zweiten Lageraufnahmeelement 5 ist so gewählt, dass diese gleich oder etwas größer als die axiale Länge des Differentialkorbes 2 ist.
Die Figur 3 zeigt dass der Differentialkorb 2 jeweils einseitig einen an dem Differentialkorb montierten Differentiallager 31 aufweist. Darüber hinaus umfasst das Differential ein am einen Ende des Differentialkorbes angeordnetes Tellerrad 26 welches mit mehreren Schrauben mit dem Differentialkorb 2 verbunden ist.
Der zwischen den beiden Lageraufnahmeelementen 4, 5 angeordnete Differentialkorb 2 wird an dessen einem Ende mittelbar, über das Differentiallager 31 von dem zweiten Lageraufnahmeelement 5 aufgenommen und radial abgestützt. Das erste Lageraufnahmeelement 4 umgreift in Umfangsrichtung eine Stützbuchse 6 wobei die Stützbuchse einen Anlageabschnitt 8 und einen Stützabschnitt 9 umfasst. Der scheibenförmige Anlagenabschnitt 8 kommt an dem ersten Lageraufnahmeelement 4 axial zur Anlage wobei der Stützabschnitt 9 den Differentialkorb 2 zumindest mittelbar, über das Differentiallager 31 radial abstützt.
Die Stützbuchse 6 gemäß der Figur 3 weist eine Verdrehsicherung 13 auf. Diese ist als eine partielle Abflachung 14 des Anlageabschnitts 8 realisiert. Darüber hinaus weist die Differentiallageranordnung 1 mehrere Befestigungsmittel 12 auf welche die Stützbuchse innerhalb der Differentiallageranordnung axial fixieren. Zwischen dem ersten Lageraufnahmeelement 4 und dem Differentiallager 31 welches an dem teller- radseitigen Ende des Differentialkorbes 2 angeordnet ist, ist eine Einstellbuchse 16 angebracht, welche die Stützbuchse 6 in Umfangsrichtung umgreift.
Die Einstellbuchse 16 definiert den axialen Abstand des Differentialkorbes 2 bezogen auf die Lageraufnahmeelemente 4 und 5. Die endgültige axiale Fixierung des Differentialkorbes 2 zwischen den beiden Lageraufnahmeelementen 4 und 5 wird durch ein Einstellbauteil 17 realisiert. Das Einstellbauteil 17 ist ringförmig ausgebildet und weist ein Außengewinde 18 auf. Das zweite Lageraufnahmeelement ist derart ausgestaltet, dass dieses zumindest teilweise mit einem Innengewinde 1 1 ausgestattet ist. Das Einstellbauteil 17 greift mit dessen Außengewinde 18 in das Innengewinde 1 1 des zweiten Lageraufnahmeelements 5 ein. Durch die Verdrehung des Einstellbauteils 17 wird der Differentialkorb 2 axial fixiert.
Die Figur 4 zeigt eine alternative Ausführungsvariante einer Differentiallageranordnung gemäß dem Patentanspruch 1 . Im Unterschied zu der in Figur 3 dargestellten Ausführungsvariante sind die Stützbuchse 6 und das erste Lageraufnahmeelement 4 derart ausgestaltet, dass diese eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Anlageabschnitt 8 der Stützbuchse 6 und dem ersten Lageraufnahmeelement 4 bilden.
Darüber hinaus ist die Verdrehsicherung 13 der Stützbuchse 6 durch ein separates, als eine Schraube ausgeführtes Verdrehsicherungsbauteil 15 realisiert. Das Verdreh- sicherungsbauteil 15 verbindet den Anlageabschnitt 8 der Stützbuchse 6 mit dem ersten Lageraufnahmeelement 4. In diesem Fall übernimmt das Verdrehsicherungsbauteil 15 zusätzlich die Rolle eines Befestigungsmittels 12 da dieses die Stützbuchse 6 auch axial sichert.
Eine weitere mögliche Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Differentiallageranordnung ist in der Figur 5 dargestellt. Bei dieser Ausführungsvariante wird der Differentialkorb 2 ohne ein zusätzliches Einstellbauteil 17 indirekt über das Differentiallager 31 von dem Lageraufnahmeelement 5 sowohl axial als auch radial abgestützt. Das tellerradnahe Ende des Differentialkorbes 2 wird wie in den Figuren 3 und 4 von der Stützbuchse 6 radial abgestützt.
Darüber hinaus sieht die Differentiallageranordnung 1 gemäß der Figur 5 vor, dass die axiale AbStützung des Differentialkorbes 2 ebenfalls durch die Stützbuchse 6 erfolgt. Dafür weist die Stützbuchse 6 einen Absatz 7 auf, welcher sich direkt an dem Differentiallager 31 anliegt und den Differentialkorb 2 somit axial fixiert. Um die axiale Vorspannung zu gewährleisten, weist die Stützbuchse 6 ein Außengewinde 10 auf, welches in ein in dem Lageraufnahmeelement 4 ausgeführtes Innengewinde eingreift. Die Stützbuchse 6 ist mit Hilfe eines Verdrehsicherungsbauteils 15 gegen die Verdrehung gesichert. Dabei greift das Verdrehsicherungsbauteil 15 formschlüssig in Ausnehmungen welche an der Stützbuchse 6 ausgeformt sind. Das Verdrehsicherungsbauteil 15 ist von einem Befestigungsmittel 12 mit dem ersten Lageraufnahmeelement 4 verbunden.
Bezuqszeichen Differentiallageranordnung
Differentialkorb
Achsantriebsgehäuse
erstes Lageraufnahmeelement zweites Lageraufnahmeelement
Stützbuchse
Absatz
Anlageabschnitt
Stützabschnitt
Außengewinde
Innengewinde
Befestigungsmittel
Verdrehsicherung
Abflachung
Verdrehsicherungsbauteil
Einstellbuchse
Einstellbauteil
Außengewinde des Einstellbauteils Achsbrücke
Kraftfahrzeugachse
Kraftfahrzeug
Kraftfahrzeugrad
Kraftfahrzeugmotor
Kraftfahrzeuggetriebe
Antriebsbauteil
Tellerrad
Anlagekranz
erster Abschnitt
zweiter Abschnitt
Trennfuge
Differentiallager
Lageraufnahmeöffnung

Claims

Patentansprüche
1. Differentiallageranordnung (1 ) zur Lagerung eines Differentialkorbes (2) mit einer Differentialkorblängsachse (A), umfassend:
ein Achsantriebsgehäuse (3),
mindestens ein an dem Achsantriebsgehäuse (3) angeordnetes Lageraufnahmeelement (4; 5),
dadurch gekennzeichnet, dass das Lageraufnahmeelement (4; 5) und das Achsantriebsgehäuse (3) zusammen einteilig, als ein Gussbauteil ausgeführt sind.
2. Differentiallageranordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Differentiallageranordnung (1 ) ein erstes Lageraufnahmeelement (4), sowie ein von dem ersten Lagerelement (4) beabstandetes zweites Lagerelement (5) aufweist, wobei die zwei Lagerelemente (4; 5) an dem Achsantriebsgehäuse angeordnet sind.
3. Differentiallageranordnung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Lageraufnahmeelementen (4; 5) gleich oder größer ist als die axiale Länge des Differentialkorbes (2).
4. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentiallageranordnung (1) eine Stützbuchse (6) zu einer zumindest mittelbaren radialen AbStützung des Differentialkorbes (2) aufweist.
5. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbuchse (6) einen Absatz zu einer zumindest mittelbaren axialen Abstützung des Differentialkorbes (2) aufweist.
6. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbuchse (6) einen scheibenförmigen Anlageabschnitt (8) und einen rohrförmigen Stützabschnitt (9) aufweist wobei an dem Anlageabschnitt (8) ein Außengewinde (10) angebracht ist, das in ein in dem Lageraufnahmeelement (4; 5) angebrachtes Innengewinde (11 ) eingreift.
7. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentiallageranordnung (1 ) Befestigungsmittel (12) zur axialen Fixierung der Stützbuchse (6) umfasst.
8. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützbuchse (6) eine Verdrehsicherung (13) aufweist.
9. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (13) der Stützbuchse (6) durch eine partielle Abflachung (14) des Anlageabschnitts (8) realisiert ist .
10. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (13) der Stützbuchse (6) durch ein separates, an der Differentiallageranordnung (1 ) angeordnetes Ver- drehsicherungsbauteil (15) realisiert ist.
1 1 . Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentiallageranordnung (1 ) eine Einstellbuchse (16) zu einer zumindest mittelbaren axialen Abstützung des Differentialkorbes (2) aufweist.
12. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentiallageranordnung (1 ) ein separates Einstellbauteil (17) umfasst, zur Einstellung der axialen Position des Differentialkorbes (1 ), bezogen auf das Lageraufnahmeelement (4; 5).
13. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellbauteil (17) ringförmig ausgebildet ist.
14. Differentiallageranordnung (1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellbauteil (17) ein Außengewin- de (18) umfasst, welches in ein in dem Lageraufnahmeelement (4; 5) angebrachtes Innengewinde (1 1 ) eingreift.
15. Achsbrücke (19) für eine Kraftfahrzeugachse (20) für ein Kraftfahrzeug (21 ) dadurch gekennzeichnet, dass die Achsbrücke (19) eine Differentiallageranordnung (1 ) umfasst, welche gemäß zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.
16. Kraftfahrzeug (21 ) mit einer Achsbrücke (19), dadurch gekennzeichnet, dass die Achsbrücke (19) gemäß Anspruch 15 ausgebildet ist.
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