WO2017076729A1 - Dispositif de réglage de boîte de vitesse pour une boîte de vitesses automatisée d'un véhicule - Google Patents

Dispositif de réglage de boîte de vitesse pour une boîte de vitesses automatisée d'un véhicule Download PDF

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WO2017076729A1
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control rod
movement
nut
locking piston
drive unit
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PCT/EP2016/075890
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Dominik Guldenschuh
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Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
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    • F16H63/304—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by electrical or magnetic force
    • F16H2063/3063—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by electrical or magnetic force using screw devices

Definitions

  • Gear selection in an automated manual transmission of a vehicle comprising a control housing with an at least longitudinally adjustable herein mounted control rod which cooperates with a transversely arranged shift finger for Heidelberggassen- and gear selection, wherein an electric or fluid-operated drive unit for longitudinal adjustment of the control rod is provided.
  • Keyway, spline connection or the like may be formed. Grasping the mutually associated toothed rings of moving nut and locking piston into each other, the rotational movement of the moving nut can be transferred to the locking piston. By guiding the locking piston by means of positive shaft scar connection, the rotational movement is further transmitted to the control rod. Thus, instead of the outgoing axial movement of the actuating rod with the switching finger attached thereto, a pivoting movement of these two components takes place, whereby the gear is engaged in the manual transmission. To redesign the gear and to select a different shift gate, the process runs backwards.
  • the axial adjustment of the locking piston is preferably carried out via a pressure medium-pressure chamber formed in the actuator housing.
  • the locking piston is valve-controlled on the opposite end of the toothed ring
  • Shift finger is not deflected and no gear is engaged, which corresponds to an N position of the automated transmission.
  • the axial detents are not deflected and no gear is engaged, which corresponds to an N position of the automated transmission.
  • Fig. 2 is a schematic side view of a transmission device with a
  • Pressure medium cylinder as a drive unit.
  • An electric drive unit 4 in the form of an electric motor is in this case
  • Movement nut 6 generates a longitudinal movement of the control rod 2 for selecting one of the shift gates 8 of the gearbox.
  • the locking piston 9 is rotationally fixed but longitudinally slidably mounted on the control rod 2 via a positive shaft-hub connection 10. The axial adjustment of the locking piston 9 for producing a toothing engagement of each other
  • an axial Endrastanschlag 16 for the locking piston 9.
  • the two distal end portions of the control rod 2 are assigned here in the actuator housing 1
  • a double-acting pressure medium cylinder is used as the drive unit 4 '. Its graphic representation is here
  • the drive unit 4 ' is rotated by 90 °, so compared to the

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de réglage de boîte de vitesses pour la sélection de rapport, actionnée par une énergie auxiliaire, dans une boîte de vitesses automatisée d'un véhicule, comportant un boîtier d'actionneur (1) dans lequel est montée une tige de manœuvre (2) de manière déplaçable au moins longitudinalement, laquelle coopère avec un doigt de changement de vitesse (3), disposé transversalement à celle-ci, pour la sélection de voie de changement de vitesses et la sélection de rapport, une unité d'entraînement (4 ; 4') électrique ou actionnée par un fluide sous pression étant prévue pour le déplacement longitudinal de la tige de manœuvre (2), et la tige de manœuvre (2) étant pourvue d'un filetage de déplacement (7) qui coopère avec un écrou de déplacement (6) monté rotatif dans le boîtier d'actionneur (1) de telle sorte que le mouvement rotatif, produit par l'unité d'entraînement (4), de l'écrou de déplacement (6) produise un déplacement longitudinal de la tige de manœuvre (2) pour la sélection de voie de changement de vitesses, des moyens d'encliquetage pouvant être activés étant prévus pour la fixation de l'écrou de déplacement (6) à la tige de manœuvre (2), afin de faire pivoter la tige de manœuvre (2) en outre autour de l'axe longitudinal pour la sélection de rapport.
PCT/EP2016/075890 2015-11-05 2016-10-27 Dispositif de réglage de boîte de vitesse pour une boîte de vitesses automatisée d'un véhicule WO2017076729A1 (fr)

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