WO2017037808A1 - 移動体用スピーカシステム - Google Patents

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WO2017037808A1
WO2017037808A1 PCT/JP2015/074533 JP2015074533W WO2017037808A1 WO 2017037808 A1 WO2017037808 A1 WO 2017037808A1 JP 2015074533 W JP2015074533 W JP 2015074533W WO 2017037808 A1 WO2017037808 A1 WO 2017037808A1
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WO
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door panel
moving body
speaker unit
speaker system
speaker
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PCT/JP2015/074533
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Inventor
孝之 根岸
鈴木　達也
中村　徹
泰美 梅津
Original Assignee
パイオニア株式会社
東北パイオニア株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein

Definitions

  • the present invention relates to a speaker system for a moving body.
  • Patent Document 1 an in-vehicle speaker unit (speaker system for a moving body) housed in a door panel of a vehicle has been proposed (for example, Patent Document 1).
  • a speaker is disposed in a substantially central portion of a vehicle door panel with the interior space side as a front side.
  • the speaker unit when the speaker unit is accommodated in the door panel, the speaker unit is preferably arranged on the upper side of the door panel in order to secure a wide area where the door pocket, the drink holder, the switch and the like can be arranged. .
  • the acoustic characteristics of the low-frequency component are low above the door panel, the low-frequency sound may not be reflected efficiently in the vehicle. Moreover, even if the diameter of the speaker unit is increased in order to solve the above problem, the effect of enhancing the low frequency component is not sufficient, and there is room for improvement. Thus, when the speaker unit is arranged on the upper side of the door panel, the acoustic characteristics in the low frequency range cannot be sufficiently improved.
  • an example of the subject of the present invention is to provide a moving body speaker system capable of improving the acoustic characteristics in the low frequency range.
  • a speaker system for a moving body includes a speaker unit that emits sound from the front toward a box-shaped space formed by the moving body, A housing part for housing the back surface of the speaker unit; and a tube member having one end connected to the internal space of the housing unit.
  • the speaker unit, the housing part, and the tube member are provided on a door panel of the movable body.
  • the speaker unit is provided at a central portion of the door panel in the vertical direction or above the door panel, and the other end of the pipe member is open toward the space below the door panel.
  • FIG. 3 is a diagram schematically showing a cross section of the door panel taken along line AA in FIG. 2.
  • a moving body speaker system includes a speaker unit that emits sound from a front surface toward a box-shaped space formed by the moving body, a housing portion that houses a back surface of the speaker unit, and the housing.
  • a tube member having one end connected to the internal space of the unit, wherein the speaker unit, the housing unit, and the tube member are provided on a door panel of the movable body, and the speaker unit is disposed in the door panel in the vertical direction. The other end of the tube member is open toward the space below the door panel.
  • the speaker system for a moving body has one end of the tube member connected to the internal space of the housing portion (space for housing the speaker unit), and is generated on the back side of the speaker unit.
  • a so-called bass reflex type speaker system is constructed in which sound is radiated from the other end with a time difference from the sound generated on the front side through the tube member, and the low-frequency component resonates. Moreover, the low-frequency component resonates within the tube member.
  • the acoustic characteristics of the low frequency range as described above, even when a small speaker unit having a low sound pressure in the low frequency range is used compared to low-frequency playback speakers (eg, woofers, subwoofers), it is favorable. Since the acoustic characteristics can be obtained, it is possible to reduce the diameter of the speaker unit.
  • low-frequency playback speakers eg, woofers, subwoofers
  • the other end of the tube member is opened at a position lower than the position of the seat surface of the seat in the moving body. Therefore, the bass can be efficiently reverberated in the space of the moving body.
  • the pipe member is in the door panel. Therefore, when the moving body speaker system is provided on the moving body, it is possible to maintain a good appearance and to suppress the space of the moving body from being narrowed. Further, even if the vicinity of the other end of the pipe member is exposed by protruding from the door panel, the other end is less noticeable because it is located below the door panel.
  • a structure provided on the door panel is disposed between the front surface of the speaker unit and the opening.
  • a moving body includes the above-described speaker system for a moving body and a door panel provided with the speaker system for the moving body, thereby improving acoustic characteristics such as sound pressure in a low frequency range. To do. In addition, the emitted mid-high range sound is likely to reach the passenger.
  • FIG. 1 is a side view schematically showing the inside of a vehicle C including a door panel 10 provided with a moving body speaker system 1 according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a moving body speaker of FIG.
  • FIG. 3 is a front view showing a door panel 10 including the system 1
  • FIG. 3 is a view schematically showing a cross section of the door panel 10 taken along a line AA in FIG.
  • the windshield (front glass) is omitted
  • the window frame 14 is omitted in FIG.
  • a vehicle C as a moving body includes an inner surface of a windshield (not shown), an upper surface (top surface) S1 and a lower surface (bottom surface) S2 of the vehicle body, a front surface S3 in the traveling direction of the vehicle C, and a width direction.
  • a box-shaped vehicle interior space A1 surrounded by a pair of opposing side surfaces S4 (including a vehicle door) and a rear surface (not shown) in the traveling direction of the vehicle C is formed.
  • an instrument panel I is provided on the front surface S3, and a seat (driver's seat and passenger seat) SH is provided so as to face the rear side of the instrument panel I.
  • the moving body speaker system 1 is provided on a door panel 10 that is a door body of a vehicle C, and includes a speaker unit 2, an enclosure 3 as a housing portion that houses the speaker unit 2, and an enclosure 3 is connected to the pipe member 4.
  • the door panel 10 is provided on the left and right of the seat SH of the vehicle C, and is disposed on the vehicle interior space A1 side, and includes an inner panel 11 that configures a surface on the vehicle interior space A1 side, and an outer panel 12 that configures the body of the vehicle C. Are combined to form a space in the interior (FIG. 3).
  • the moving body speaker system 1 is accommodated in a space formed between the inner panel 11 and the outer panel 12 (FIG. 3).
  • a front door glass 13 is slidable in the vertical direction between the inner panel 11 and the outer panel 12, and a window frame 14 is formed above the outer panel 12 so as to surround the front door glass 13. Has been.
  • the structure 15 is arranged on the surface of the inner panel 11 on the side of the in-car space A1 at a substantially central portion in the vertical direction and below.
  • an armrest on which switches are arranged is arranged as the structure 15, but is not limited thereto, and examples thereof include a door pocket, a drink holder, a door knob, a switch, and the like.
  • an opening (not shown) is formed in the inner panel 11 at a position corresponding to the speaker unit 2, and sound waves are emitted from the speaker unit 2 through the opening.
  • an opening 16 is formed below the inner panel 11 (door panel 10) to which the other end 4B (described later) of the pipe member 4 is connected.
  • the speaker unit 2 includes a diaphragm, a voice coil, an edge that supports the diaphragm, a magnetic circuit that can drive the diaphragm, a frame that supports the edge and the magnetic circuit, and a damper that suppresses natural vibration of the diaphragm. And comprising.
  • the speaker unit 2 may emit sound waves so that the sound pressure in the middle and high sound range (for example, 1000 to 10000 Hz) is higher than the sound pressure in the low sound region (for example, 10 to 1000 Hz).
  • the diaphragm is installed so that the speaker unit 2 emits sound waves (front side) to the inner panel 11 side and the magnetic circuit side (back side) to the outer panel 12 side.
  • the inclination angle of the angle (inner angle) formed by the horizontal direction (width direction) of the diaphragm and the surface of the inner panel 12 to which the speaker unit 2 is attached is appropriately determined according to the distance between the speaker unit 2 and the seat SH.
  • the center axis of the speaker unit 2 may be substantially parallel to the normal line of the surface of the inner panel 11, and the width of the diaphragm on the surface of the inner panel 11 to which the speaker unit 2 is attached. You may make it a direction follow.
  • the enclosure 3 is formed in a box shape and is provided in the door panel 10, a diaphragm is disposed on the surface on the inner panel 11 side, a back surface (a surface facing the surface on which the diaphragm is disposed), and four side surfaces.
  • the speaker unit 2 is arranged in the internal space formed by the above, and the back surface of the speaker unit 2 is accommodated in the enclosure 3. Further, the enclosure 3 may be provided with an inclination corresponding to the diaphragm.
  • the speaker unit 2 is provided in the door panel 10 so as to emit sound waves from the door panel 10 (inner panel 11). In addition, sound waves generated on the back side of the speaker unit 2 are radiated toward the internal space of the enclosure 3.
  • the speaker unit 2 and the enclosure 3 are provided in the door panel 10 at the center in the vertical direction of the door panel 10 or above the center.
  • the central portion in the vertical direction of the door panel 10 or above the central portion means the central portion in the vertical direction of the portion constituted by the inner panel 11 and the outer panel 12 excluding the front door glass 13 and the window frame 14. That is above the center or the center.
  • the vertical direction is also the vertical direction of the moving body (vehicle C).
  • “Vertical central part or above the central part” means slightly below the central part in the vertical direction of the part constituted by the inner panel 11 and the outer panel 12 excluding the front door glass 13 and the window frame 14. This means the upper side from the position slightly below the center in the vertical direction.
  • the distance X from the lower end to the upper end of the portion constituted by the inner panel 11 and the outer panel 12 is in the range of 1 / 2X to 3 / 5X from the upper end.
  • the speaker unit 2 is disposed above the structure 15 in the vertical direction of the door panel 10.
  • the pipe member 4 is formed in a cylindrical shape with both ends opened by an appropriate metal, resin, or the like.
  • One end 4A of the pipe member 4 is connected to the lower surface of the four side surfaces of the enclosure 3, and passes through the door panel 10 (the space between the inner panel 11 and the outer panel 12).
  • the other end 4 ⁇ / b> B is connected to the opening 16 of the inner panel 11.
  • the cross-sectional shape and cross-sectional area of the pipe member 4 are formed substantially constant from one end 4A side to the other end 4B side.
  • the pipe member 4 is connected to the internal space of the enclosure 3 at one end 4A.
  • the other end 4B opens toward the vehicle interior space A1 below the door panel 10 through the opening 16 as shown in FIGS.
  • “below the door panel 10” means below the center in the vertical direction of the door panel 10
  • the other end 4 ⁇ / b> B and the opening 16 may be located below the center in the vertical direction of the door panel 10. preferable.
  • the sound wave radiated from the front side of the speaker unit 2 goes to the passenger side (inner side in the width direction, inside the vehicle interior space A1).
  • the sound wave radiated from the front surface side may be reflected by the instrument panel I, the windshield, or the upper surface (top surface) S1 and directed toward the passenger (inside the interior space A1).
  • Sound waves generated on the back side of the speaker unit 2 resonate in the internal space of the enclosure 3, enter the tube member 4 from one end 4 ⁇ / b> A, travel through the tube member 4, and are emitted from the other end 4 ⁇ / b> B.
  • the sound wave radiated from the other end 4B is radiated with a time difference from the sound wave generated on the front side, and the low-frequency component resonates.
  • a low-frequency component corresponding to the length of the tube member 4 resonates in the tube member 4.
  • the low frequency range component is amplified by the pipe member 4, and the sound wave mainly composed of the low frequency range component is radiated from the other end 4B. That is, the sound wave radiated from the other end 4B of the tube member 4 is cut in the mid-high range component.
  • “low-frequency component” refers to a frequency range of 10 to 1000 Hz, for example.
  • the vehicle interior space A1 is radiated from the front end side of the speaker unit 2 and from the other end 4B of the tube member 4 as well as sound waves mainly composed of middle and high frequency components. Sound waves mainly composed of low-frequency components are reflected.
  • the speaker unit 2 and the enclosure 3 are provided at the center in the vertical direction of the door panel 10 or above the center, and the other end 4B of the tube member 4 is provided. However, it opens toward the interior space A1 below the door panel 10. Thus, a so-called bass reflex type speaker system is configured. Furthermore, the sound pressure of the low-frequency component is amplified and emitted by the tube member 4. Moreover, since the sound wave mainly having the low frequency range component can be radiated below the door panel 10 having high acoustic characteristics of the low frequency range component, the low frequency range can be efficiently reflected in the space of the moving body.
  • the moving body speaker system 1 it is possible to improve the acoustic characteristics such as the sound pressure in the low frequency range. Moreover, by emitting sound waves from the front side in the vertical center of the door panel 10 or above the center, it is possible to make it easier to reach the occupant with the emitted sound waves in the mid-high range. Furthermore, even if the vicinity of the other end 4 ⁇ / b> B of the pipe member 4 is exposed by protruding from the door panel 10, the other end 4 ⁇ / b> B is not conspicuous because it is located below the door panel 10.
  • a small speaker unit having a low sound pressure in the low frequency range is used as the speaker unit 2 by improving the acoustic characteristics in the low frequency range as described above. Even in the case where it is, good acoustic characteristics can be obtained, so that the speaker unit 2 can be reduced in diameter.
  • the tube member 4 passes through the door panel 10, it is possible to maintain a good appearance inside the vehicle and to narrow the space of the vehicle C. There is nothing.
  • the speaker unit 2 and the enclosure 3 are provided in the vertical center of the door panel 10 or above the central portion, and the other end 4B of the tube member 4 is provided. Is opened below the door panel 10.
  • the space between the speaker unit 2 and the other end 4B on the surface of the inner panel 11 on the vehicle interior space A1 side can be effectively used.
  • a structure such as a door pocket, a drink holder, a door knob, a switch, etc. 15 can be arranged.
  • these structures 15 can be formed large.
  • the vehicle C according to the present embodiment is provided with the above-described speaker system 1 for a moving body, so that acoustic characteristics such as sound pressure in a low frequency range are improved.
  • the emitted mid-high range sound is likely to reach the passenger.
  • the other end 4B is preferably opened at a position lower than the position of the seat surface 5 of the seat SH.
  • the speaker unit 2 is preferably arranged above the structure 15 in the vertical direction of the door panel 10, and the other end 4B is preferably arranged below the structure 15 in the vertical direction of the door panel 10. With such a configuration, the structure 15 can be formed larger.
  • the pipe member 4 is configured to pass through the door panel 10 (the space between the inner panel 11 and the outer panel 12), but the other end 4B is an interior space below the door panel 10. What is necessary is just to open toward A1, and it is not limited to the Example mentioned above.
  • the pipe member 4 may be disposed outside the door panel 10 and the other end 4B may be directed to the vehicle interior space A1 below the door panel 10.
  • the central portion in the vertical direction or above the central portion means, for example, a range of 3/5 near the upper edge of the portion constituted by the inner panel 11 and the outer panel 12.
  • a vertical central portion of a portion constituted by the inner panel 11 and the outer panel 12 excluding the front door glass 13 and the window frame 14 or a range considered to be above the central portion If it is, it will not be limited to this.
  • the other end 4B is connected to the opening 16.
  • the present invention is not limited to this.
  • the other end 4B may protrude from the opening 16.
  • the enclosure 3 and the pipe member 4 are separate members.
  • the present invention is not limited to this, and the enclosure 3 and the pipe member 4 may be integrally formed. It is a tube-shaped enclosure, and the distinction between the two does not have to be clear.
  • the enclosure 3 is formed in a box shape.
  • the enclosure 3 is not limited to this as long as it has a space inside and can maintain a certain shape. It may be.

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Abstract

低音域の音響特性を向上させることができる移動体用スピーカシステムを提供する。スピーカユニット（２）及びエンクロージャ（３）が、ドアパネル（１０）の上下方向中央部又は当該中央部よりもドアパネル（１０）の上方に設けられ、管部材（４）の他端（４Ｂ）が、ドアパネル（１０）の下方において車内空間（Ａ１）に向けて開口している。これにより、いわゆるバスレフ型のスピーカシステムを構成している。さらに、低音域の成分が管部材（４）によって増幅されて放射される。また、低音域の成分の音響特性が高いドアパネル（１０）の下方において低音域の成分を主とする音を放射することができるため、移動体の空間内で低音を効率よく反響させることができる。

Description

移動体用スピーカシステム
　本発明は、移動体用スピーカシステムに関する。
　従来、車両のドアパネル内に収容された車載用のスピーカユニット（移動体用スピーカシステム）が提案されている（例えば、特許文献１）。例えば、特許文献１に記載された従来の車載用のスピーカユニットは、車両のドアパネルの略中央部に車内空間側を前面側としてスピーカが配置されている。
実開平０６－０５８６９２号公報
　このように、ドアパネル内にスピーカユニットが収容される場合には、ドアポケット、ドリンクホルダーやスイッチ等を配置できる面積を広く確保するために、スピーカユニットはドアパネルの上方側に配されることが好ましい。
　しかしながら、ドアパネルの上方は低音域の成分の音響特性が低いため、車内において低音が効率よく反響しない場合がある。また、上記の問題を解消すべく、スピーカユニットの口径を大きくした場合であっても、低音域の成分の増強効果は十分ではなく、改良の余地がある。このように、ドアパネルの上方側にスピーカユニットを配した場合には、低音域の音響特性を十分に向上させることができなかった。
　したがって、本発明の課題は、低音域の音響特性を向上させることができる移動体用スピーカシステムを提供すること等が一例として挙げられる。
　前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の移動体用スピーカシステムは、移動体が形成する箱状の空間に向けて前面から音を放出するスピーカユニットと、前記スピーカユニットの背面を収容する収容部と、前記収容部の内部空間に一端がつながっている管部材と、を備え、前記スピーカユニット、前記収容部及び前記管部材は、前記移動体のドアパネルに設けられ、前記スピーカユニットは、前記上下方向における前記ドアパネルの中央部乃至それよりも上方に設けられ、前記管部材の他端は、前記ドアパネルの下方において前記空間に向けて開口していることを特徴とする。
本発明の実施例に係る移動体用スピーカシステムを備える移動体を模式的に示す側面図である。 図１の移動体用スピーカシステムを備えるドアパネルを示す正面図である。 図２のＡ－Ａ線部分におけるドアパネルの断面を模式的に示す図である。
　以下、本発明の実施形態を説明する。本発明の実施形態に係る移動体用スピーカシステムは、移動体が形成する箱状の空間に向けて前面から音を放出するスピーカユニットと、前記スピーカユニットの背面を収容する収容部と、前記収容部の内部空間に一端がつながっている管部材と、を備え、前記スピーカユニット、前記収容部及び前記管部材は、前記移動体のドアパネルに設けられ、前記スピーカユニットは、前記上下方向における前記ドアパネルの中央部又は当該中央部よりも当該ドアパネルの上方に設けられ、前記管部材の他端は、前記ドアパネルの下方において前記空間に向けて開口している。
　上記の構成から、本発明の実施形態に係る移動体用スピーカシステムは、収容部の内部空間（スピーカユニットを収容する空間）に管部材の一端がつながっており、スピーカユニットの背面側で生じた音が管部材を経由して、前方側で生じた音とは時間差をもって他端から放射され、低音域の成分が共振する、いわゆるバスレフ型のスピーカシステムを構成している。しかも、低音域の成分が管部材内で共鳴する。それにより、スピーカユニット及び収容部をドアパネルの上下方向中央部又は当該中央部よりも当該ドアパネルの上方に設けても、低音域の成分の音響特性が高いドアパネルの低い位置で低音域の成分が放射されるため、移動体用スピーカシステムにおける低音域の音圧等の音響特性を向上させることができる。また、ドアパネルの上下方向中央部又は当該中央部よりも当該ドアパネルの上方において前面側から音を放射することで、放射された中高音域の音を搭乗者に届きやすくすることができる。
　また、上記のように低音域の音響特性が向上することで、低音再生用スピーカ（例：ウーファー、サブウーファ）と比べて低音域の音圧が低い小型のスピーカユニットを用いた場合でも、良好な音響特性を得ることができるため、スピーカユニットの小口径化が可能となる。
　また、管部材の他端が、移動体における座席の座面の位置よりも低い位置で開口していることが好ましい。それにより、移動体の空間内で低音を効率よく反響させることができる。
　また、管部材が、ドアパネル内にあることが好ましい。それにより、移動体用スピーカシステムを移動体に設けた場合に外観を良好に保つことができるとともに、移動体の空間を狭めることを抑止できる。また、管部材の他端近傍がドアパネルから突出することで露出していても、他端はドアパネルの下方に位置していることから目立ちにくい。
　また、スピーカユニットの前面と開口との間に、ドアパネルに設けられた構造物が配置されていることが好ましい。スピーカユニット及び収容部が、ドアパネルの上下方向中央部又は当該中央部よりも当該ドアパネルの上方に設けられることにより、ドアパネルの下方側であって開口の上方のスペースを有効利用することができ、例えばドアポケット等の構造物を広く配することができる。
　本発明の他の実施形態に係る移動体は、上記の移動体用スピーカシステムと、当該移動体用スピーカシステムが設けられるドアパネルと、を備えることにより、低音域の音圧等の音響特性が向上する。また、放射された中高音域の音が搭乗者に届きやすい。
　図１は、本発明の実施例に係る移動体用スピーカシステム１が設けられたドアパネル１０を備える車両Ｃの内部を模式的に示す側面図であり、図２は、図１の移動体用スピーカシステム１を備えるドアパネル１０を示す正面図であり、図３は、図２のＡ－Ａ線部分におけるドアパネル１０の断面を模式的に示す図である。なお、図１においては、ウインドシールド（フロントガラス）を省略して記載し、図３においては、窓枠１４を省略して記載した。
　移動体としての車両Ｃは、フロントガラス（図示せず）の内面と、車両ボディの上面（天面）Ｓ１と、下面（底面）Ｓ２と、車両Ｃの進行方向における前面Ｓ３と、幅方向に対向する一対の側面Ｓ４（車両の扉体を含む）と、車両Ｃの進行方向における図示しない後面と、によって囲まれた箱状の車内空間Ａ１を形成している。また、前面Ｓ３にインストルメントパネルＩが設けられ、インストルメントパネルＩの後方側に対向するように座席（運転席及び助手席）ＳＨが設けられている。
　移動体用スピーカシステム１は、図１に示すように、車両Ｃの扉体であるドアパネル１０に設けられており、スピーカユニット２と、スピーカユニット２を収容する収容部としてのエンクロージャ３と、エンクロージャ３に接続された管部材４と、を備える。
　ドアパネル１０は、車両Ｃの座席ＳＨの左右に設けられており、車内空間Ａ１側に配され、車内空間Ａ１側の面を構成するインナーパネル１１と、車両Ｃのボディを構成するアウターパネル１２とが、内部に空間を形成するように組み合わされて形成されている（図３）。移動体用スピーカシステム１は、インナーパネル１１とアウターパネル１２との間に形成された空間に収容されている（図３）。また、インナーパネル１１とアウターパネル１２との間には、フロントドアガラス１３が上下方向にスライド可能に設けられ、アウターパネル１２の上方には、フロントドアガラス１３を囲むように窓枠１４が形成されている。
　インナーパネル１１の車内空間Ａ１側の面の、上下方向略中央部及び下方には、構造物１５が配されている。本例において構造物１５としてスイッチ類が配された肘掛けが配されているが、これに限定されるものではなく、例えば、ドアポケット、ドリンクホルダー、ドアノブ、スイッチ等が挙げられる。また、インナーパネル１１には、スピーカユニット２に対応する位置に開口（図示せず）が形成されており、当該開口を介してスピーカユニット２から音波が放出される。さらに、インナーパネル１１（ドアパネル１０）の下方には、管部材４の後述する他端４Ｂが連結される開口１６が形成されている。
　スピーカユニット２は、振動板と、ボイスコイルと、振動板を支持するエッジと、振動板を駆動可能な磁気回路と、エッジ及び磁気回路を支持するフレームと、振動板の固有振動を抑制するダンパと、を備える。スピーカユニット２は、中高音域（例えば１０００～１００００Ｈｚ）の音圧が低音域（例えば１０～１０００Ｈｚ）の音圧よりも高くなるように音波を放射するものであっても構わない。振動板は、スピーカユニット２が音波を放射する側（前面側）をインナーパネル１１側に向けるとともに、磁気回路側（背面側）をアウターパネル１２側に向けるように設置されている。尚、振動板の水平方向（幅方向）とスピーカユニット２が取り付けられたインナーパネル１２の面との成す角（内角）の傾斜角度は、スピーカユニット２と座席ＳＨとの距離等に応じて適宜に設定されていればよく、インナーパネル１１の面の法線に対してスピーカユニット２の中心軸を略平行にしてもよく、スピーカユニット２が取り付けられたインナーパネル１１の面に振動板の幅方向が沿うようにしても構わない。
　エンクロージャ３は、箱状に形成されるとともにドアパネル１０内に設けられ、そのインナーパネル１１側の面に振動板が配置され、背面（振動板が配された面と対向する面）及び４つの側面によって形成された内部空間にスピーカユニット２を配置して、スピーカユニット２の背面がエンクロージャ３に収容される。また、エンクロージャ３は、振動板に応じた傾斜を有して設けても構わない。このようなエンクロージャ３にスピーカユニット２が収容されることで、スピーカユニット２は、ドアパネル１０（インナパネル１１）から音波を放射するようにドアパネル１０内に設けられる。また、スピーカユニット２の背面側で生じた音波は、エンクロージャ３の内部空間に向けて放射される。
　スピーカユニット２及びエンクロージャ３はドアパネル１０において、ドアパネル１０の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方に設けられている。ここで、「ドアパネル１０の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方」とは、フロントドアガラス１３及び窓枠１４を除いた、インナーパネル１１とアウターパネル１２により構成された部分の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方のことをいう。また、上下方向は、移動体（車両Ｃ）の上下方向でもある。「上下方向中央部又は当該中央部よりも上方」とは、フロントドアガラス１３及び窓枠１４を除いたインナーパネル１１とアウターパネル１２により構成された部分の、上下方向における中央部よりやや下側の位置も含み、当該上下方向中央よりやや下側の位置から上側を意味する。例えば、インナーパネル１１とアウターパネル１２により構成された部分の下端部から上端部までの距離Ｘに対して、上端部から１／２Ｘ～３／５Ｘの範囲である。
　また、スピーカユニット２は、ドアパネル１０の上下方向において、構造物１５の上側に配置されていることが好ましい。
　管部材４は、適宜な金属や樹脂等によって両端が開口した筒状に形成されている。管部材４は、エンクロージャ３における４つの側面のうち下側に配された面に一端４Ａが連結されるとともに、ドアパネル１０内（インナーパネル１１とアウターパネル１２との間の空間）を通過し、他端４Ｂが、インナーパネル１１の開口１６に連結されている。また、管部材４の断面形状及び断面積は一端４Ａ側から他端４Ｂ側にかけて略一定に形成されている。
　管部材４は、一端４Ａにおいてエンクロージャ３の内部空間につながっている。また、他端４Ｂは、図１、２に示すように、開口１６を介してドアパネル１０の下方において車内空間Ａ１に向けて開口している。なお、「ドアパネル１０の下方」とは、ドアパネル１０の上下方向中央部よりも下側を意味し、他端４Ｂ及び開口１６は、ドアパネル１０の上下方向中央部よりも下側に位置することが好ましい。
　以上のような移動体用スピーカシステム１においてスピーカユニット２が音波を放射した際の音波の進行及び反射について説明する。まず、スピーカユニット２の前面側から放射された音波は、搭乗者側（幅方向内側、車内空間Ａ１の内側）に向かう。尚、前面側から放射された音波は、インストルメントパネルＩ、ウインドシールドや上面（天面）Ｓ１において反射されて搭乗者（車内空間Ａ１の内側）に向かってもよい。
　スピーカユニット２の背面側で生じた音波は、エンクロージャ３の内部空間で反響するとともに、一端４Ａから管部材４内に入り、管部材４内を進行して他端４Ｂから放射される。当該他端４Ｂから放射される音波は、上記前方側で生じた音波とは時間差をもって放射され、低音域の成分が共振する。また、このとき、スピーカユニット２の背面側で生じた音波のうち、管部材４の長さに応じた低音域の成分が管部材４内で共鳴する。これにより、低音域の成分が管部材４によって増幅されて、低音域の成分を主とする音波が他端４Ｂから放射される。即ち、管部材４の他端４Ｂから放射される音波は、中高音域の成分がカットされている。なお、「低音域の成分」とは、例えば、周波数が１０～１０００Ｈｚの範囲をいう。
　以上のように音波が放射されることで、車内空間Ａ１には、スピーカユニット２の前面側から放射された中高音域の成分を主とする音波と、管部材４の他端４Ｂから放射された低音域の成分を主とする音波とが反響する。
　本実施例に係る移動体用スピーカシステム１は上記のように、スピーカユニット２及びエンクロージャ３が、ドアパネル１０の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方に設けられ、管部材４の他端４Ｂが、ドアパネル１０の下方において車内空間Ａ１に向けて開口している。これにより、いわゆるバスレフ型のスピーカシステムを構成している。さらに、低音域の成分の音圧が管部材４によって増幅されて放射される。また、低音域の成分の音響特性が高いドアパネル１０の下方において低音域の成分を主とする音波を放射することができるため、移動体の空間内で低音を効率よく反響させることができる。
　したがって、本実施例に係る移動体用スピーカシステム１によれば、低音域の音圧等の音響特性を向上させることができる。また、ドアパネル１０の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方において前面側から音波を放射することで、放射された中高音域の音波を搭乗者に届きやすくすることができる。さらに、管部材４の他端４Ｂ近傍がドアパネル１０から突出することで露出していても、他端４Ｂはドアパネル１０の下方に位置していることから目立ちにくい。
　さらに、本実施例に係る移動体用スピーカシステム１によれば、上記のように低音域の音響特性が向上することで、スピーカユニット２として、低音域の音圧が低い小型のスピーカユニットを用いた場合でも、良好な音響特性を得ることができるため、スピーカユニット２の小口径化が可能となる。
　また、本実施例に係る移動体用スピーカシステム１によれば、管部材４が、ドアパネル１０内を通過しているため、車内の外観を良好に保つことができるとともに、車両Ｃの空間を狭めることがない。
　また、本実施例に係る移動体用スピーカシステム１によれば、スピーカユニット２及びエンクロージャ３が、ドアパネル１０の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方に設けられ、管部材４の他端４Ｂが、ドアパネル１０の下方において開口されている。このような構成により、インナーパネル１１の車内空間Ａ１側の面におけるスピーカユニット２と他端４Ｂとの間を有効利用することができ、例えば、ドアポケット、ドリンクホルダー、ドアノブ、スイッチ等の構造物１５を配することができる。また、これら構造物１５を大きく形成することができる。
　また、本実施例に係る車両Ｃは、上記の移動体用スピーカシステム１を備えることにより、低音域の音圧等の音響特性が向上する。また、放射された中高音域の音が搭乗者に届きやすい。
　他端４Ｂは、座席ＳＨの座面５の位置よりも低い位置で開口していることが好ましい。このような構成により、車両Ｃの車内空間Ａ１内で低音を効率よく反響させることができる。
　スピーカユニット２は、ドアパネル１０の上下方向において構造物１５の上側に配置されていることが好ましく、他端４Ｂは、ドアパネル１０の上下方向において構造物１５の下側に配置されることが好ましい。このような構成により、構造物１５をより大きく形成することができる。
　なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、当該実施例に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の移動体用スピーカシステム１の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
　例えば、前述した実施例においては、管部材４が、ドアパネル１０内（インナーパネル１１とアウターパネル１２との間の空間）を通過する構成としたが、他端４Ｂがドアパネル１０の下方において車内空間Ａ１に向けて開口していればよく、前述した実施例に限定されることはない。例えば、管部材４をドアパネル１０の外に配し、他端４Ｂをドアパネル１０の下方において車内空間Ａ１に向ける構成としてもよい。
　また、前述した実施例において、「上下方向中央部又は当該中央部よりも上方」とは、例えば、インナーパネル１１とアウターパネル１２により構成された部分の上側縁部寄りの３／５の範囲である、と説明したが、一般的に、フロントドアガラス１３及び窓枠１４を除いたインナーパネル１１とアウターパネル１２により構成された部分の上下方向中央部又は当該中央部よりも上方と考えられる範囲であればこれに限定されることはない。
　また、前述した実施例においては、他端４Ｂは、開口１６に連結される構成としたが、これに限定されることはなく、例えば、開口１６から突出していてもよい。
　また、前述した実施例においては、エンクロージャ３と管部材４は別部材であるとしたが、これに限定されることはなく、エンクロージャ３と管部材４とが一体に形成されていてもよく、管形状のエンクロージャとなっており、両者の区別が明瞭となっていなくてもよい。さらに、前述した実施例において、エンクロージャ３は、箱状に形成される構成としたが、内部に空間を有し一定の形状を保持できるものであればこれに限定されることはなく、例えば球状であってもよい。
　１　　　　　　　　　移動体用スピーカシステム
　２　　　　　　　　　スピーカユニット
　３　　　　　　　　　エンクロージャ（収納部）
　４　　　　　　　　　管部材
　４Ａ　　　　　　　　一端
　４Ｂ　　　　　　　　他端（開口）
　５　　　　　　　　　座面
　１０　　　　　　　　ドアパネル
　１１　　　　　　　　インナーパネル（ドアパネルの空間側の面）
　１５　　　　　　　　構造物
　Ｃ　　　　　　　　　車両（移動体）
　Ａ１　　　　　　　　車内空間（空間）
　ＳＨ　　　　　　　　座席

Claims (5)

  1. 　移動体が形成する箱状の空間に向けて前面から音を放出するスピーカユニットと、
    　前記スピーカユニットの背面を収容する収容部と、
    　前記収容部の内部空間に一端がつながっている管部材と、を備え、
    　前記スピーカユニット、前記収容部及び前記管部材は、前記移動体のドアパネルに設けられ、
    　前記スピーカユニットは、前記上下方向における前記ドアパネルの中央部又は当該中央部よりも当該ドアパネルの上方に設けられ、
    　前記管部材の他端は、前記ドアパネルの下方において前記空間に向けて開口していることを特徴とする移動体用スピーカシステム。
  2. 　前記管部材の他端が、前記移動体における座席の座面の位置よりも低い位置で開口していることを特徴とする請求項１に記載の移動体用スピーカシステム。
  3. 　前記管部材が、前記ドアパネル内にあることを特徴とする請求項１に記載の移動体用スピーカシステム。
  4. 　前記スピーカユニットの前面と前記開口との間に、前記ドアパネルに設けられた構造物が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の移動体用スピーカシステム。
  5. 　前記請求項１から４のいずれか一項に記載の移動体用スピーカシステムと、当該移動体用スピーカシステムが設けられるドアパネルと、を備えることを特徴とする移動体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH042753U (ja) * 1990-04-23 1992-01-10
JP2005311908A (ja) * 2004-04-23 2005-11-04 Fujitsu Ten Ltd スピーカ装置

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