WO2016190777A1 - Способ выполнения привода для педального транспорта - Google Patents

Способ выполнения привода для педального транспорта Download PDF

Info

Publication number
WO2016190777A1
WO2016190777A1 PCT/RU2016/000062 RU2016000062W WO2016190777A1 WO 2016190777 A1 WO2016190777 A1 WO 2016190777A1 RU 2016000062 W RU2016000062 W RU 2016000062W WO 2016190777 A1 WO2016190777 A1 WO 2016190777A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
drive
movement
cranks
wings
teeth
Prior art date
Application number
PCT/RU2016/000062
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Геннадьевич НЮРКИН
Original Assignee
Александр Геннадьевич НЮРКИН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Геннадьевич НЮРКИН filed Critical Александр Геннадьевич НЮРКИН
Publication of WO2016190777A1 publication Critical patent/WO2016190777A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack

Definitions

  • the invention relates to the field of transport and can find application in the creation of devices for actuating vehicles, the operation of which is carried out by converting the reciprocating motion into rotational motion [V62M 5/00].
  • the disadvantage of the analogue is the low efficiency due to the inconsistency of the torque transmitted by the pedals to the drive sprockets, since the torque increases from "zero" in the upper position of the pedal to "maximum” on average, and decreases to "zero” in the lower position of the pedal.
  • the disadvantage of the analogue is the low reliability due to the complex design of the drive mechanisms.
  • the disadvantage of the prototype is the low reliability due to the cable connection of the wings.
  • the technical result of the claimed utility model is: increasing reliability and increasing efficiency (increasing efficiency of muscle strength) converting reciprocating motion into rotational motion.
  • the claimed method of performing a drive for pedal transport characterized by the use of a pair of pedals and a pair of wings, which are arranged vertically in parallel planes and mounted on levers with emphasis on one axis, form teeth on the outer ends of the wings, which are mechanically associated with a pair of pinion gears, characterized in that the pedals are placed on the outer sides on the lower parts of the wings, and on the inner sides of the wings beats on the front or rear ends, which are mechanically connected with the gear located between them, and the drive gears are placed on the freewheels, which are fixed on the axis of the driven gear, the drive is made in such a way that at the same time as the start of the movement of one of the wings down, the other wings moves up, and with the simultaneous movement of both scenes up or down, the movement on the gears is not transmitted.
  • the driven gear is mounted on the left or right relative to the drive gears.
  • Figure 1 presents a General example of the implementation of the method based on the drive for pedal vehicles mounted on a bicycle.
  • Figure 2 presents a General top view of the drive for pedal transport, according to Figure 1.
  • Fig.3 presents a General example of the implementation of the method based on the drive for pedal vehicles mounted on a bicycle, when the drive sprocket is not on the frame.
  • Figure 4 presents a General top view of the drive for pedal transport, according to Fig.Z.
  • the drive for pedal transport (see Figure 1) is performed comprising a pair of wings 1 and 2 mounted on levers 3 and 4. A pair of levers 3 and 4 are placed on the same axis 5 in the front upper part of the bicycle frame 6. On the outer or inner end sides of the wings 1 and 2, teeth are made for mechanically connecting them to a pair of driven gears 7 and 8, installed overrunning clutches (not shown in the figures), which are located on the same axis 9 on the bicycle frame 6.
  • gear 10 is installed on the axis 9, which connected by a chain gear 11 with a gear 12 mounted on the axis of the rear wheel 13. Teeth are made on the inner side of the link 1 and 2 for mechanically connecting them to the gear 14 mounted on the bicycle frame 6.
  • pedals 15 and 16 are installed.
  • the arrangement of the drive for pedal transport is acceptable so that the drive gear 10 is not located on the frame (see Fig. 3, Fig. 4).
  • a pulley 17 is used on the pinion gear 10 for a chain or belt drive (see Fig. C (B)).
  • the drive for pedal transport is used as follows.
  • the muscular power of the cyclist is applied to the pedal 15, while the wings 1 moves down and drives the slave gear 7, which through the axis 9 acts on gear 10, which in turn through the chain transmission 11 transmits movement to gear 12 of the rear wheel 13 of the bicycle.
  • the bike is driven.
  • the wings 2 makes an upward movement.
  • EFFECT increased conversion efficiency of reciprocating motion into rotational motion is achieved due to the fact that the wings 1 and 2 drive one gear 10, which transmits movement to the wheel 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспорта и может найти применение при создании устройств для приведения в действие транспорта, работа которого осуществляется за счет преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение [B62M 5/00]. Техническим результатом изобретения являются: повышение надежности и повышение эффективности (увеличение КПД мускульной силы) преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение. Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен способ выполнения привода для педального транспорта, характеризующийся использованием пары педалей и пары кулис, которые располагают вертикально в параллельных плоскостях и устанавливают на рычагах с упором на одной оси, а на внешних торцевых сторонах кулис формируют зубья, которые механически связывают с парой ведущих шестерен, отличающийся тем, что педали размещают с внешних боковых сторон на нижних частях кулис, а на внутренних боковых сторонах кулис выполняют зубья на передних или задних торцах, которые механически связывают с шестерней, расположенной между ними, причем ведущие шестерни размещают на обгонных муфтах, которые фиксируют на оси ведомой шестерни привод выполняют таким образом, что одновременно с началом движения одной из кулис вниз, другая кулиса совершает движение вверх, а при одновременном движении обоих кулис вверх или вниз движение на шестерни не передается.

Description

СПОСОБ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИВОДА ДЛЯ ПЕДАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ОПИСАНИЕ
Изобретение относится к области транспорта и может найти применение при создании устройств для приведения в действие транспорта, работа которого осуществляется за счет преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение [В62М 5/00].
Известен педальный привод велосипеда [https://ru.wikipedia.org/wiki/ %C2%E5%EB%EE%F1%E8%EF%E5%E4] с кругопедальным мускульным приводом, оснащенный двумя ходовыми колесами, ведущими и ведомыми звездочками и передаточным механизмом.
Недостатком аналога является низкая эффективность, обусловленная непостоянством крутящего момента, передаваемого педалями на ведущие звездочки, так как крутящий момент увеличивается от "нуля" в верхнем положении педали, до "максимального" в среднем, и уменьшается до "нуля" в нижнем положении педали.
Из уровня техники известен ВЕЛОСИПЕД РЕЕЧНЫЙ ГОНОЧНЫЙ [патент РФ N9 2477240], содержащий приводные механизмы, установленные внутри корпусов: неподвижно - зубчатая рейка, а с возможностью совершения возвратно-поступательного движения - толкатель со смонтированной на его нижнем конце шестерней, находящейся в зацеплении с зубьями зубчатой рейки и с зубьями, выполненными дополнительно на противоположной по отношению к имеющимся зубьям поверхности зубчатой рейки; при этом педали закреплены на верхних концах толкателя.
Недостатком аналога является низкая надежность, обусловленная сложной конструкцией приводных механизмов.
Наиболее близким по технической сущности является ВЕЛОСИПЕД [патент Китая N2 CN202464071 U], содержащий пару педалей и пару кулис, расположенных вертикально в параллельных плоскостях и смонтированных на рычагах, которые установлены на одной оси, с возможностью совершения вращательного движения, на внешних торцевых сторонах кулис выполнены зубья, которые механически связаны с парой ведущих шестерен, при этом кулисы, через трос и блок механически соединены между собой.
Недостатком прототипа является низкая надежность, обусловленная тросовым соединением кулис.
Техническим результатом заявленной полезной модели являются: повышение надежности и повышение эффективности (увеличение КПД мускульной силы) преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен способ выполнения привода для педального транспорта, характеризующийся использованием пары педалей и пары кулис, которые располагают вертикально в параллельных плоскостях и устанавливают на рычагах с упором на одной оси, а на внешних торцевых сторонах кулис формируют зубья, которые механически связывают с парой ведущих шестерен, отличающийся тем, что педали размещают с внешних боковых сторон на нижних частях кулис, а на внутренних боковых сторонах кулис выполняют зубья на передних или задних торцах, которые механически связывают с шестерней, расположенной между ними, причем ведущие шестерни размещают на обгонных муфтах, которые фиксируют на оси ведомой шестерни привод выполняют таким образом, что одновременно с началом движения одной из кулис вниз, другая кулиса совершает движение вверх, а при одновременном движении обоих кулис вверх или вниз движение на шестерни не передается.
В частности, ведомую шестерню устанавливают слева или справа относительно ведущих шестерен.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 представлен общий примера реализации способа на основе привода для педального транспорта, установленного на велосипеде.
На фиг.2 представлен общий вид сверху привода для педального транспорта, согласно Фиг.1.
На фиг.З представлен общий примера реализации способа на основе привода для педального транспорта, установленного на велосипеде, когда ведущая звездочка располагается не на раме.
На фиг.4 представлен общий вид сверху привода для педального транспорта, согласно Фиг.З.
Осуществление изобретения
Для пояснения реализации способа выполнения привода педального транспорта рассмотрим вариант его реализации на примере устройства привода на велосипеде. Привод для педального транспорта (см Фиг.1) выполняют содержащим пару кулис 1 и 2, установленных на рычагах 3 и 4. Пары рычагов 3 и 4 размещают на одной оси 5 в передней верхней части велосипедной рамы 6. На внешних или внутренних торцевых сторонах кулис 1 и 2 выполнены зубья, предназначенные для механического соединения их с парой ведомых шестерен 7 и 8, установленных обгонных муфтах (на фигурах не показаны), которые расположены на одной оси 9 на велосипедной раме 6. При этом на оси 9 установлена шестерня 10, которая соединена цепной передачей 11 с шестерней 12, установленной на оси заднего колеса 13. С внутренней боковой стороны кулис 1 и 2 выполнены зубья для механического соединения их с шестерней 14 установленной на велосипедной раме 6. С внешней боковой стороны кулис 1 и 2 в нижней части установлены педали 15 и 16.
Технический результат - повышение надежности достигается за счет использования шестерни 14, которая обеспечивает противофазное движение кулис 1 и 2.
Допустимо расположение привода для педального транспорта так, что ведущая шестерня 10 располагается не на раме (см. Фиг.З, Фиг.4). В этом случае на ведущей шестерне 10 используют шкив 17 для цепного или ременного привода (см. Фиг.З(В)). По этой причине расположение места закрепления ведущей шестерни не существенно. Привод для педального транспорта используется следующим образом.
Для начала движения осуществляется приложение мускульной силы велосипедиста на педаль 15, при этом кулиса 1 совершает движение вниз и приводит в действие ведомую шестерню 7, которая через ось 9 действует на шестерню 10, которая в свою очередь через цепную передачу 11 передает движение на шестерню 12 заднего колеса 13 велосипеда. Велосипед приводится в движение. Одновременно с началом движения кулисы 1 вниз, кулиса 2 совершает движение вверх. При движении кулис 1 и 2 вверх движение на шестерни 7 не передается благодаря установке шестерен 7 на обгонных муфтах.
Технический результат - повышение эффективности преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное достигается за счет того, что кулисы 1 и 2 приводят в движение одну шестерню 10, которая передает движение на колесо 13.

Claims

ФОРМУЛА
1. Способ выполнения привода для педального транспорта, характеризующийся использованием пары педалей и пары кулис, которые располагают вертикально в параллельных плоскостях и устанавливают на рычагах с упором на одной оси, а на внешних торцевых сторонах кулис формируют зубья, которые механически связывают с парой ведущих шестерен, отличающийся тем, что педали размещают с внешних боковых сторон на нижних частях кулис, а на внутренних боковых сторонах кулис выполняют зубья на передних или задних торцах, которые механически связывают с шестерней, расположенной между ними, причем ведущие шестерни размещают на обгонных муфтах, которые фиксируют на оси ведомой шестерни привод выполняют таким образом, что одновременно с началом движения одной из кулис вниз, другая кулиса совершает движение вверх, а при одновременном движении обоих кулис вверх или вниз движение на шестерни не передается.
2. Способ по п.1 отличающийся тем, что ведомую шестерню устанавливают слева или справа относительно ведущих шестерен.
PCT/RU2016/000062 2015-05-26 2016-02-11 Способ выполнения привода для педального транспорта WO2016190777A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015119620 2015-05-26
RU2015119620 2015-05-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016190777A1 true WO2016190777A1 (ru) 2016-12-01

Family

ID=57393480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2016/000062 WO2016190777A1 (ru) 2015-05-26 2016-02-11 Способ выполнения привода для педального транспорта

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2016190777A1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5716069A (en) * 1991-12-09 1998-02-10 Bezerra; Wilson X. Motion transfer mechanism for transferring reciprocol motion to rotary motion
RU44098U1 (ru) * 2004-11-01 2005-02-27 Зайцев Антон Вячеславович Велоход
GB2407305A (en) * 2003-10-24 2005-04-27 Frederick John Adams Reciprocatory twin lever power transmission system
CN202464071U (zh) * 2012-01-11 2012-10-03 陈开明 脚踏车
RU2463194C1 (ru) * 2011-04-25 2012-10-10 Владимир Григорьевич Агафонов Велосипед

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5716069A (en) * 1991-12-09 1998-02-10 Bezerra; Wilson X. Motion transfer mechanism for transferring reciprocol motion to rotary motion
GB2407305A (en) * 2003-10-24 2005-04-27 Frederick John Adams Reciprocatory twin lever power transmission system
RU44098U1 (ru) * 2004-11-01 2005-02-27 Зайцев Антон Вячеславович Велоход
RU2463194C1 (ru) * 2011-04-25 2012-10-10 Владимир Григорьевич Агафонов Велосипед
CN202464071U (zh) * 2012-01-11 2012-10-03 陈开明 脚踏车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202320687U (zh) 自行车传动装置
KR100943371B1 (ko) 진자운동에 의한 자전거의 구동장치
RU2015140962A (ru) Силовой агрегат для взаимодействия с трансмиссионной лентой и велосипед
US10850800B2 (en) Bicycle drivetrain
WO2016190777A1 (ru) Способ выполнения привода для педального транспорта
CN203047492U (zh) 一种液压传动自行车
CN203832697U (zh) 无链条自行车传动机构
KR102284058B1 (ko) 페달링에 의해 구동되는 주기적인 속도비를 가진 편심바퀴 전동 휠 시스템
CN207809675U (zh) 自行车无极变速器
CN202743420U (zh) 双齿杆双飞轮自行车
RU2451219C2 (ru) Способ преобразования движения на базе цепных передач
CN213008610U (zh) 一种脚踏车驱动装置
CN203681818U (zh) 一种省力自行车
CN202098520U (zh) 杠杆凹轮驱动车
CN101249870B (zh) 一种躺式自行车
CN201457684U (zh) 一种脚踏四杆驱动机构
JP2009270706A (ja) 運動エネルギーにおける往復運動と回転運動との変換機構
US9586647B1 (en) Bicycle propulsion system
CN218317113U (zh) 一种省力自行车
RU2780873C1 (ru) Возвратно-поступательный ножной привод для велосипеда
CN104163228A (zh) 脚踏车省力器
US20190054976A1 (en) Effort-saving bicycle
KR20150062184A (ko) 무체인 자전거
CN206171703U (zh) 一种杠杆踏板式齿轮传动脚踏车
RU57708U1 (ru) Велосипед

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16800372

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205 DATED 13/04/2018)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16800372

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1