WO2016174342A1 - Procédé de réalisation d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion - Google Patents

Procédé de réalisation d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion Download PDF

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WO2016174342A1
WO2016174342A1 PCT/FR2016/050978 FR2016050978W WO2016174342A1 WO 2016174342 A1 WO2016174342 A1 WO 2016174342A1 FR 2016050978 W FR2016050978 W FR 2016050978W WO 2016174342 A1 WO2016174342 A1 WO 2016174342A1
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WO
WIPO (PCT)
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support
rolling member
rolling
pendulum
window
Prior art date
Application number
PCT/FR2016/050978
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English (en)
Inventor
Roel Verhoog
Giovanni Grieco
Original Assignee
Valeo Embrayages
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F16F2226/047—Sheet-metal stamping

Definitions

  • the present invention relates to a device for damping torsional oscillations, in particular for a motor vehicle transmission system.
  • the torsion oscillation damping device may be integrated with a torsion damping system of a clutch capable of selectively connecting the heat engine to the gearbox, in order to filter the vibrations due to motor acyclisms.
  • the torsional oscillation damping device may be integrated with a component of the motor vehicle such as a friction disc of the clutch or a hydrodynamic torque converter.
  • Such a device for damping torsional oscillations conventionally implements a support and one or more pendular bodies movable relative to this support, the displacement relative to the support of the pendular bodies being guided by rolling members cooperating with one another. part with bearing tracks secured to the support, and secondly with rolling tracks secured to the pendular bodies.
  • Each pendulum body comprises for example two pendular masses matched to each other by means of connecting members and arranged on each side of the support. These different pieces are from starting pieces, including separate sheets. Falls, for example, related to cutting windows are lost and unusable.
  • the invention aims to meet this need and it succeeds, according to one of its aspects, using a method for producing a device for damping torsional oscillations,
  • At least one pendular body comprising: first and second pendular masses axially spaced relative to each other and movable relative to the support, the first pendular mass being arranged axially on one side of the support and the second pendulum mass being disposed axially of a second side of the support, and at least one connecting member of the first and second pendulum masses matching said masses, and
  • At least one rolling member cooperating on the one hand with the pendular body and on the other hand with the support, so as to guide the displacement of the pendular body relative to the support.
  • the support is made using a sheet in which material has previously been cut to achieve at least one of the rolling member and the connecting member.
  • Such a method saves material, since the support and at least one other part of the device are from the same sheet.
  • a device for damping torsional oscillations produced according to this method is therefore economical compared to the devices of the prior art.
  • the sheet may be metallic, being in particular alloy steel for heat treatment, for example a 16MCr5 carbonitrided steel or a steel type 100C6.
  • the support may comprise at least one window obtained by cutting the material from the sheet, in which the connecting member is received. At least one of the rolling member and the connecting member can be made from the material thus cut to obtain the window.
  • This manufacturing method can therefore make it possible to use the sheet metal drops resulting from the cutting of the window and unused in the prior art.
  • each of the rolling member and the connecting member may be made from the cut material to obtain the window.
  • only the connecting member may be made from the cut material.
  • only the rolling member can be made from the cut material.
  • the cutout defining the window may have a closed contour.
  • the rolling member may be made from material resulting from a cut in the support other than the cutout defining the window. This cutout, forming a cavity, is for example arranged radially inwardly with respect to the cutout defining the window.
  • the connecting member may also be made from a cutout in the support other than the cutout defining the window. This cutout other than that defining the window may take the form of the guide member and / or the connecting member, and only a cutting operation of the support is necessary to achieve one of said bodies.
  • the rolling member is also received in the window, the rolling member cooperating with:
  • the rolling tracks are not defined directly by the edge of the window and by the connecting member, but may be defined by coatings deposited on the edge of the window and / or on the connecting member.
  • Each running member can then be urged only in compression between the rolling tracks mentioned above.
  • the bearing tracks secured to the support and the running tracks integral with the pendular body and cooperating with the same rolling member may be at least partially radially facing, that is to say that there are plans perpendicular to the axis of rotation in which these runways both extend.
  • the device for damping torsional oscillations may comprise two distinct running members cooperating with the same connecting member, the latter defining for each rolling member a clean raceway.
  • Each of the two rolling members can be made from the cut material to obtain the window.
  • the sheet from which the support is made may be in the form of a plate having two opposite faces of the same shape.
  • Reliefs of the same shape may be provided on each opposite face of the plate. These reliefs can form recesses and / or protuberances on each face of the plate. From one face opposite to the other of the plate, these reliefs can be aligned axially.
  • Such reliefs on the opposite faces of the plate can be obtained by stamping, the reliefs can be formed by plastic deformation of the plate.
  • the reliefs on the two opposite faces of the plate can be obtained simultaneously by a single stamping operation.
  • the reliefs formed on each face may be identical, including a hollow surrounded by a bead.
  • these reliefs may be of different shape on each opposite face of the plate.
  • the plate can have an asymmetrical shape in a plane containing the axis of rotation of the support, for example, a protuberance formed on one face of the plate, and a recess formed on the opposite face or vice versa.
  • only one of the two faces of the plate has a relief, in particular a protuberance formed by adding material to the plate, in particular by welding or gluing.
  • the rolling member can be made from the plate on the opposite sides of which reliefs of different shape are formed. The rolling member can therefore have an asymmetrical shape in a plane containing its axis of revolution.
  • one of the front faces of the rolling member may define a protrusion, including a pin, while the opposite end face of the rolling member may define a recess.
  • a groove may be formed in the pendular mass axially opposite said pin and may then cooperate with the pin. This cooperation can give a "captive" character to the running gear, especially when starting or stopping the engine of the vehicle.
  • a plate can be arranged facing the pendulum mass in which is formed the groove.
  • This plate may be adapted to come into contact with the pendulum mass in order to limit the size of the surfaces of the mass and of the rolling member capable of coming into axial contact with one another. These axial contacts can occur during relative movements of the pendular masses and / or the rolling member relative to the support. In other words, the friction between the pendulum and the rolling member is limited.
  • the rolling member is made from the plate on the opposite faces of which reliefs of identical shape are formed.
  • the rolling member may therefore have a symmetrical shape in a plane containing its axis of revolution.
  • each pendulum mass of the pendular body may have a first face facing the other pendulum mass, each of these first faces being able to project locally in the direction of the other of the first faces opposite the control member. connection to allow the attachment of each pendulum mass to the connecting member via these projections.
  • the pendulum masses and the connecting member can be riveted, alternatively the pendular masses can be welded to the connecting member.
  • Each first face of the pendular masses can also locally project in the direction of the other pendular mass and facing the rolling member.
  • These projections facing the rolling member may also be made by stamping the pendular masses.
  • These projections may be formed so as to be permanently opposite the guide member.
  • projections also make it possible to dispense with additional parts arranged on the pendular masses, such as pads, to avoid friction.
  • each cut can be obtained by cutting the sheet according to conical surfaces.
  • the running gear can therefore have a conical bearing surface.
  • surface or a conical track is meant here a surface which, when traversed in an axial direction, describes a non-zero radial component line.
  • the bearing tracks integral with the support and the pendular body may describe an angle with an axis parallel to the axis of rotation between 0.05 ° and 5 ° in particular equal to 0.5 °.
  • the running gear, the connecting member and the window can describe conical surfaces defining the same angle with the axis of rotation and oriented so that the contacts between the raceways and the running gear are linear.
  • the shape of the rolling tracks may be such that the pendulum bodies are only displaced relative to the support in translation about a fictitious axis parallel to the axis of rotation of the support.
  • the shape of the rolling tracks may be such that the pendulum bodies are displaced relative to the support at a time:
  • the device for damping torsional oscillations may comprise at least one interposition piece of which at least a portion is radially disposed, in one of the windows, between the support and the pendular body, in particular between the support and the connecting member. .
  • the interposition piece can be held axially by the pendular masses of the pendulum body, the interposition piece cooperating with openings in each mass. The interposition piece can thus limit the radial displacement of the pendular body relative to the support, thus avoiding the fall of the pendulum body and shocks between said parts for example, during a stop of the engine or in case of low speed of the latter.
  • the interposition piece is in particular made of a damping material, such as plastic or rubber.
  • the device comprises for example several pendular bodies, for example a number between two and eight, including three or six pendulous bodies.
  • Each pendulum body can cooperate with two rolling members each received in a window, each window being specific to a rolling member.
  • each pendular body may cooperate with two rolling members each received in the same window.
  • the invention further relates, in another of its aspects, a torsion oscillation damping device obtained using the method as described above.
  • the invention further relates, in another of its aspects, a component for a transmission system of a motor vehicle, the component being in particular a double damping flywheel, a hydrodynamic torque converter or a friction disk, in which is integrated torsion oscillation damping device as defined above.
  • the support of the torsion oscillation damping device can then be one of:
  • Another subject of the invention is a method for producing a device for damping torsional oscillations, comprising:
  • At least one rolling member cooperating on the one hand with the pendular body and on the other hand with the support, so as to guide the displacement of the pendular body relative to the support, in which process the support is carried out using a sheet in which material has previously been cut to produce the rolling member and / or the pendulum body.
  • the invention also relates to the device made using the method above.
  • the rolling member and / or the connecting member and the support from the same sheet are not associated together to form the same device. depreciation but that they are distributed among several different depreciation.
  • the connecting members and the rolling members and the supports from several different sheets may be associated together in a random manner to form several damping devices.
  • the rolling members and the connecting members from a support are for example used as elements of a first damping device while this support is used as part of a second damping device.
  • FIG. 1 schematically represents a portion of a damping device according to one embodiment of the method of the invention
  • FIG. 2 schematically represents a portion of the damping device
  • FIG. 3 schematically represents a part of a first example of the device for damping torsional oscillations
  • FIG. 4 schematically and partially shows the device of FIG. 3 in section A-A;
  • FIG. 5 schematically and partly shows another example of the device
  • FIG. 6 schematically and partially shows the device of FIG. 5 in a section B-B
  • FIG. 7 schematically and partly shows another example of the device
  • FIG. 8 schematically represents the device of FIG. 7 in a C-C section
  • FIG. 9 schematically represents one of the pendulum masses of the device of FIG. 7;
  • FIG. 10 schematically and partly shows another example of a device.
  • FIG. 11 schematically represents the device of FIG. 10 in a D-D section
  • FIG. 12 schematically shows in detail one of the pendulum masses of the device of FIG. 11,
  • FIG. 13 schematically represents the method of producing a rolling member according to a first variant
  • FIG. 14 schematically represents the method of producing the rolling member according to a second variant
  • FIG. 15 diagrammatically and partially an example of the method for producing the device for damping torsional oscillations according to the invention
  • FIG. 1 diagrammatically and partially shows a device 1 for damping oscillatory oscillations of the pendulum oscillator type suitable for equipping a motor vehicle transmission system comprising a heat engine in particular with three or four cylinders.
  • the device 1 is for example integrated with a not shown component of such a transmission system such as a double damping flywheel of a clutch, a hydrodynamic torque converter or a friction disk.
  • such a component may comprise a torsion damper having at least one input element, at least one output element, and circumferentially acting resilient return members which are interposed between said input and output elements.
  • the terms “input” and “output” are defined with respect to the direction of torque transmission from the engine of the vehicle to the wheels of the latter.
  • the device 1 comprises in the example considered:
  • a support generally in the shape of a ring, able to move in rotation about an axis X, and
  • a pendulum body comprising two connecting members 6, also called “spacers", the only elements of the pendulum body shown in Figure 1. As will be seen in the other figures, the spacers 6 are two pendular masses of the pendulum body.
  • the device comprises for example 3 pendular bodies distributed regularly around the periphery of the support 2.
  • the support 2 of the damping device 1 is made using a sheet and it can be:
  • the support 2 comprises windows 9 with closed contour, obtained by cutting the sheet, angularly offset relative to each other, in each of which are received a spacer 6 and a rolling member 4.
  • Each window 9 is associated with a spacer 6 and a rolling member 4, each pendulum body 3 is then associated with two windows 9.
  • the rolling members 4 cooperate on the one hand with the support 2 by a rolling track 12, defined by a radially outer edge 13 of the window 9 and on the other hand with the pendulum body 3 by a rolling track 14, defined by one of spacers 6 so as to guide the displacement of the pendulum body 3 relative to the support 2.
  • the rolling tracks 12 and 14 extend in the same plane perpendicular to the axis X.
  • Figures 1 and 2 show two devices 1 made according to two different modes of implementation of the method of the invention.
  • the cavities 10, of identical shape to that of the guide members 4, are radially inner with respect to the windows 9 of the support 2.
  • the rolling members 4 are made from other material that the material cut in the sheet.
  • the rolling members 4 have indeed a constant axial thickness and greater than the thickness of the support 2.
  • each pendulum body 3 comprises a first 20 and a second 21 pendular masses. These first and second pendular masses 20, 21 are arranged axially on each side of the support 2 and they are matched by the spacers 6.
  • the rolling track 12 is defined by a central portion of the radially outer edge 13 of the window 9. This central portion is framed by two parts 15 and together they define the entire radially outer edge. 13. The central part is the part of the radially outer edge 13 furthest radially from the axis X. Each portion of the radially outer edge 13 has a shape in an arc and the curvature of the central portion is greater than that of the parts 15.
  • the window 9 also has two lateral edges 16 and a radially inner edge 17.
  • the substantially rectilinear lateral edges 16 converge towards each other as they approach the X axis.
  • the radially inner edge 17 has an arcuate shape.
  • the first pendulum mass 20 has a first face 22 facing a first face 23 of the second pendulum mass 21 and each of these first faces 22, 23 is locally projecting towards the other of the first faces 22, 23.
  • These projections 24 for example made by stamping the pendular masses 20, 21, are in contact with the spacers 6 to allow the fixing of each pendulum mass 20, 21 by welding. These projections 24 make it possible to create an axial space 70 between the support 2, the rolling member 4 and the pendular masses 20, 21.
  • pads 25, angularly offset are arranged on the pendular masses 20, 21 of the same pendulous body 3 facing the support 2.
  • These pads 25, circular in the plane of the figure, are rigidly secured to the pendulum mass 20, in particular by gluing.
  • Two identical shoes 25 are arranged on each of the angular ends of the pendulum mass 20 while the third shoe 25, smaller than the other two, is arranged at an equal distance in an angular direction from the angular ends of the pendulum mass 20.
  • the third pad is also radially further from the X axis than the other two pads.
  • the pads 25 are always at least partially facing the support 2.
  • Such pads 25 can also be arranged on the pendulum 21.
  • the device 1 also comprises an interposition piece 26 disposed in each of the windows 9, radially between the spacer 6 and the support 2.
  • the interposing members 26, which are identical to one another, are cylindrical and symmetrical with respect to a plane perpendicular to the axis X.
  • a central portion 60 of each interposition member 26 is radially arranged between the support 2 and the pendulum body 3.
  • Each interposition piece 26 is held axially by cooperation with openings 27 of the pendular masses 20, 21.
  • the central portion 60 is of greater diameter than the parts forming the ends of the interposition member 26 and cooperating with one of the pendulum masses 20, 21.
  • the pendulum masses 20, 21 each form a rim 61 for receiving the central part 60 of the interposition members 26 and when the interposition member 26 comes into contact with the support 2, it deforms elastically and transmits a force to both the pendulum masses 20, 21 and the spacer 6.
  • each of the faces of the pendular masses 20, 21 opposite the first faces 22, 23 have a recess 71 and on which are formed the openings 27 and riveting openings for fixing the pendulum masses 20, 21 and the spacer 6.
  • each spacer 6 has a generally triangular shape in the plane of the figure.
  • This spacer 6 has a radially outer edge 18, a part of which defines the rolling track 14 and two lateral edges 19 which converge towards each other when approaching the X axis and forming a housing 73 to receive the interposition member 26.
  • each pendular body 3 moves from a rest position relative to the support 2.
  • This rest position is the position in which the pendulum body 3 is subjected to a centrifugal force but not to acyclisms.
  • the spacers 6 can abut, by means of the interposition pieces 26, against a radially inner edge of the windows 9.
  • the windows 9 and the interposition pieces 26 then prevent the radial fall of the pendulum body 3, and thus the noise and / or wear resulting therefrom.
  • FIGS. 5 and 6 show diagrammatically and in part an example of the device 1 produced according to the embodiment detailed in FIG. 2, for which the spacers 6 are made from the material obtained by cutting the windows. 9 while the rolling members 4 are made from material resulting from cuts different from those which define the windows 9.
  • the pendulum masses 20, 21 are matched to each other by welding the projections 24 and the spacers 6.
  • the recesses 71 are aligned axially with the projections 24 and this is the operation of FIG. stamping forming these projections 24 which causes the making of these withdrawals 71.
  • Embossments 26 of the same shape are formed on each of the faces of each rolling member 4, these reliefs 26 are able to come into contact with the first faces 22, 23 of the first and second pendulum masses 20, 21 in order to limit the axial contacts. between each of the two pendular masses 20, 21 and the rolling member 4. It can be seen in FIG. 6, these reliefs 26 take the form of a hollow 29 surrounded by a bead 28.
  • These reliefs 26 act in addition to the pads 25 in order to limit the axial contacts between, on the one hand, the first faces 22, 23 of the pendular masses 20, 21, and, on the other hand, the support 2 and the rolling members 4.
  • the device 1 represented in FIGS. 7 to 9 differs from the device 1 of FIG. 5 in that each rolling member 4 is flat-faced and in that each pendulum weight 20, 21 is protruding toward the other of the pendular masses 20, 21 facing each of the rolling member 4.
  • these projections 30 are made by stamping the pendular masses 20, 21. This stamping operation also causes the making of withdrawals 74 on the faces of the pendular masses 20, 21 opposed to the first faces 22, 23 and aligned axially with the projections 30.
  • Figure 9 partially shows the pendulum mass 20 of the device 1 of the two previous figures.
  • the projection 24 has a shape substantially identical to the spacer shape 6 in a plane perpendicular to the X axis, while the projection 30 has an outwardly curved shape, defined shape so that the projection is in permanence facing the rolling member 4.
  • FIG. 9 also shows the openings 27, 33 formed in the pendulum mass
  • FIG. 10 to 12 another example of the device 1 according to the second embodiment of the method of the invention.
  • this device 1 at least one of the rolling members 4 has an asymmetrical shape in a plane containing its axis of revolution, one of the faces comprising a pin 35 surrounded by a plate 36 while the other faces of the rolling member 4 defines a recess 37.
  • a groove 38 is formed in the pendulous mass 20 facing the pin 35 and cooperates with said pin 35. This cooperation gives a character “captive" to the rolling member 4 for example when starting or stopping the engine.
  • the plate 37 is able to come into contact with the pendulum mass 20 in which the groove 38 is formed in order to make it possible to limit the axial contacts between the first face 22 of the pendulum mass 21 and the rolling member 24 during the relative movements of the the pendulum masses
  • the groove 38 has an outwardly curved shape as can be seen in FIG. 12, this shape is defined so that the groove 38 is permanently opposite the rolling member 4 without however hindering its movement during normal operation of the device 1.
  • the spacers 6 and the rolling members 4 are obtained by cutting windows 9 or cavities 10 according to conical surfaces. These conical surfaces are related to the cutting process. These conical surfaces are particularly observable in Figure 1 1 on which the surface of the rolling member 4, the raceway 12 and the raceway 14 are tapered and oriented so that the contacts between said surfaces are planar, c that is, represented by straight lines in the plane of the figure.
  • the surface of the rolling member 4, the rolling track 12 and the rolling track 14 describe an angle A with an axis parallel to the axis X. This angle is for example between 0.05 ° and 5 ° in particular equal to 0.5 °.
  • the sheet 5, from which the support 2 is made is a plate having two opposite flat faces 40. Each face of the sheet 5 is stamped so that the reliefs 26 are formed on each face. These are identical and axially aligned. The sheet 5 is then cut to produce the rolling member 4 shown in FIG. 6, this cutout forming either the cavity 10 or the window 9.
  • the reliefs 26 formed on the sheet 5 of FIG. 14 are different on each of the opposite faces of the sheet 5. These reliefs 26 are obtained simultaneously by a single stamping operation on one of the two faces of the sheet 5, so as to form a protuberance on the opposite side. The sheet 5 is then cut to produce the rolling member 4.
  • step 100 the rolling member 4 is made as described in the two previous figures.
  • the rolling member 4 is an insert.
  • the spacer 6 is made from the material that will be cut to obtain the window 9.
  • the spacer 6 may be made from the material other than that in which the window will be cut. 9
  • step 300 the contour of the support 2 and the windows 9 are made by cutting the sheet 5.
  • the invention is not limited to the various examples which have just been described.

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Abstract

Procédé de réalisation d'un dispositif (1) d'amortissement d'oscillations de torsion, comprenant; un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X), au moins un corps pendulaire comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires (20, 21) espacées axialement l'une par rapport à l'autre et mobiles par rapport au support (2), la première masse pendulaire (20) étant disposée axialement d'un premier côté du support (2) et la deuxième masse pendulaire (21) étant disposée axialement d'un deuxième côté du support (2), et au moins un organe de liaison (6) appariant lesdites masses pendulaires (20, 21), et au moins un organe de roulement (4) coopérant d'une part avec le corps pendulaire et d'autre part avec le support (2), de manière à guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support (2), procédé dans lequel on réalise le support (2) à l'aide d'une tôle dans laquelle de la matière a préalablement été découpée pour réaliser l'un au moins de l'organe de roulement (4) et de l'organe de liaison (6).

Description

PROCEDE DE REALISATION D'UN DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT
D'OSCILLATIONS DE TORSION
La présente invention concerne un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, notamment pour un système de transmission de véhicule automobile.
Dans une telle application, le dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion peut être intégré à un système d'amortissement de torsion d'un embrayage apte à relier sélectivement le moteur thermique à la boîte de vitesses, afin de filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur.
En variante, dans une telle application, le dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion peut être intégré à un composant du véhicule automobile tel qu'un disque de friction de l'embrayage ou un convertisseur de couple hydrodynamique.
Un tel dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion met classiquement en œuvre un support et un ou plusieurs corps pendulaires mobiles par rapport à ce support, le déplacement par rapport au support des corps pendulaires étant guidé par des organes de roulement coopérant d'une part avec des pistes de roulement solidaires du support, et d'autre part avec des pistes de roulement solidaires des corps pendulaires. Chaque corps pendulaire comprend par exemple deux masses pendulaires appariées entre elles au moyen d'organes de liaison et disposées de chaque côté du support. Ces différentes pièces sont issues de pièces de départ, notamment de tôles, distinctes. Les chutes, par exemple, liées à la découpe des fenêtres sont donc perdues et inutilisables.
Le procédé de réalisation d'un tel dispositif est donc coûteux, notamment en matière, et complexe à réaliser.
Il existe donc un besoin pour remédier à tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus. L'invention vise à répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l'un de ses aspects, à l'aide d'un procédé de réalisation d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion,
comprenant :
- un support apte à se déplacer en rotation autour d'un axe,
- au moins un corps pendulaire comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires espacées axialement l'une par rapport à l'autre et mobiles par rapport au support, la première masse pendulaire étant disposée axialement d'un premier côté du support et la deuxième masse pendulaire étant disposée axialement d'un deuxième côté du support, et au moins un organe de liaison de la première et de la deuxième masses pendulaires appariant lesdites masses, et
- au moins un organe de roulement coopérant d'une part avec le corps pendulaire et d'autre part avec le support, de manière à guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support. Dans ce procédé, on réalise le support à l'aide d'une tôle dans laquelle de la matière a préalablement été découpée pour réaliser l'un au moins de l'organe de roulement et de l'organe de liaison.
Un tel procédé permet d'économiser de la matière, étant donné que le support et au moins une autre pièce du dispositif sont issus de la même tôle.
Un tel procédé permet de mutualiser la tôle du support pour la réalisation de plusieurs pièces contrairement à l'art antérieur dans lequel la fabrication de chaque pièce nécessite l'usage d'une pièce de départ spécifique.
Un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion réalisé selon ce procédé est donc économique par rapport aux dispositifs de l'art antérieur.
La tôle peut être métallique, étant notamment en acier allié pour traitement thermique, par exemple un acier 16MCr5 carbonitruré ou encore un acier de type 100C6.
Au sens de la présente demande :
- « axialement » signifie « parallèlement à l'axe de rotation du support »,
-« radialement » signifie « le long d'un axe appartenant à un plan orthogonal à l'axe de rotation du support et coupant cet axe de rotation du support»,
-« angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l'axe de rotation du support », -« orthoradialement » signifie « perpendiculairement à une direction radiale », et
- « solidaire » signifie « rigidement couplé ».
Lors de la réalisation du dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, le support peut comprendre au moins une fenêtre obtenue par découpe de matière de la tôle, dans laquelle est reçu l'organe de liaison. L'un au moins de l'organe de roulement et de l'organe de liaison peut être réalisé à partir de la matière ainsi découpée pour obtenir la fenêtre.
Ce procédé de réalisation peut donc permettre d'utiliser les chutes de tôle résultant de la découpe de la fenêtre et inutilisées dans l'art antérieur.
En variante, chacun de l'organe de roulement et de l'organe de liaison peuvent être réalisés à partir de la matière découpée pour obtenir la fenêtre.
En variante encore, seul l'organe de liaison peut être réalisé à partir de la matière découpée. En variante encore, seul l'organe de roulement peut être réalisé à partir de la matière découpée. La découpe définissant la fenêtre peut présenter un contour fermé.
L'organe de roulement peut être réalisé à partir de matière résultant d'une découpe dans le support autre que la découpe définissant la fenêtre. Cette découpe, formant une cavité, est par exemple disposée radialement intérieurement par rapport à la découpe définissant la fenêtre. L'organe de liaison peut aussi être réalisé à partir d'une découpe dans le support autre que la découpe définissant la fenêtre. Cette découpe autre que celle définissant la fenêtre peut prendre la forme de l'organe de guidage et/ou de l'organe de liaison, ainsi seule une opération de découpe du support est nécessaire pour réaliser un desdits organes.
Selon un exemple de mise en œuvre de l'invention, l'organe de roulement est également reçu dans la fenêtre, l'organe de roulement coopérant alors avec :
- une piste de roulement solidaire du support et définie par un bord de la fenêtre, et
- une piste de roulement solidaire du corps pendulaire et définie par l'organe de liaison.
En variante les pistes de roulement ne sont pas directement définies par le bord de la fenêtre et par l'organe de liaison mais elles peuvent être définies par des revêtements déposés sur le bord de la fenêtre et/ou sur l'organe de liaison.
Chaque organe de roulement peut alors être uniquement sollicité en compression entre les pistes de roulement mentionnées ci-dessus. Les pistes de roulement solidaires du support et les pistes de roulement solidaires du corps pendulaire et coopérant avec un même organe de roulement peuvent être au moins en partie radialement en regard, c'est-à-dire qu'il existe des plans perpendiculaires à l'axe de rotation dans lesquels ces pistes de roulement s'étendent toutes les deux.
Le dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion peut comprendre deux organes de roulement distincts coopérant avec un même organe de liaison, ce dernier définissant pour chaque organe de roulement une piste de roulement propre.
Chacun des deux organes de roulement peut être réalisé à partir de la matière découpée pour obtenir la fenêtre.
Dans tout ce qui précède, la tôle à partir de laquelle on réalise le support peut se présenter sous la forme d'une plaque présentant deux faces opposées de même forme.
Des reliefs de même forme peuvent être ménagés sur chaque face opposée de la plaque. Ces reliefs peuvent former des renfoncements et/ou des protubérances sur chaque face de la plaque. D'une face opposée à l'autre de la plaque, ces reliefs peuvent être alignés axialement.
De tels reliefs sur les faces opposées de la plaque peuvent être obtenus par emboutissage, les reliefs peuvent donc être formés par déformation plastique de la plaque.
Les reliefs sur les deux faces opposées de la plaque peuvent être obtenus simultanément par une seule opération d'emboutissage.
Les reliefs ménagés sur chaque face peuvent être identiques, notamment un creux entouré d'un bourrelet.
En variante, ces reliefs peuvent être de forme différente sur chaque face opposée de la plaque. Autrement dit, la plaque peut présenter une forme asymétrique dans un plan contenant l'axe de rotation du support, par exemple, une protubérance ménagée sur une face de la plaque, et un renfoncement ménagé sur la face opposée ou inversement.
En variante encore, seule une des deux faces de la plaque possède un relief, notamment une protubérance formée par ajout de matière sur la plaque, notamment par soudage ou par collage. L'organe de roulement peut être réalisé à partir de la plaque sur les faces opposées de laquelle des reliefs de forme différente sont ménagés. L'organe de roulement peut donc présenter une forme asymétrique dans un plan contenant son axe de révolution.
Par exemple, l'une des faces frontales de l'organe de roulement peut définir une protubérance, comportant notamment un pion, tandis que la face frontale opposée de cet organe de roulement peut définir un renfoncement. Une rainure peut être ménagée dans la masse pendulaire axialement en regard dudit pion et peut alors coopérer avec le pion. Cette coopération peut conférer un caractère « imperdable » à l'organe de roulement, notamment lors d'un démarrage ou d'un arrêt du moteur thermique du véhicule.
Autour du pion, un plateau peut être ménagé en regard de la masse pendulaire dans laquelle est ménagée la rainure. Ce plateau peut être apte à venir en contact avec la masse pendulaire afin de limiter la taille des surfaces de la masse et de l'organe de roulement susceptibles de venir en contact axial l'une de l'autre. Ces contacts axiaux peuvent se produire lors de mouvements relatifs des masses pendulaires et/ou de l'organe de roulement par rapport au support. Autrement dit, les frottements entre la masse pendulaire et l'organe de roulement sont limités.
Une autre limitation des frottements peut être obtenue lorsque l'organe de roulement est réalisé à partir de la plaque sur les faces opposées de laquelle des reliefs de forme identique sont ménagés. L'organe de roulement peut donc présenter une forme symétrique dans un plan contenant son axe de révolution.
Ces reliefs étant en regard des masses, ils permettent ainsi de limiter les contacts axiaux entre chacune des deux masses pendulaires et l'organe de roulement.
Ces reliefs peuvent remplacer les pièces d'interposition axiales connues de l'art antérieur, encore appelées « patins » et réalisées en plastique. On réduit ainsi encore le nombre de pièces de départ distinctes et nécessaires à la réalisation du dispositif.
Dans tout ce qui précède, chaque masse pendulaire du corps pendulaire peut présenter une première face tournée vers l'autre masse pendulaire, chacune de ces premières faces pouvant faire localement saillie en direction de l'autre des premières faces en regard de l'organe de liaison pour permettre la fixation de chaque masse pendulaire à l'organe de liaison via ces saillies.
Ces saillies peuvent être réalisées par emboutissage des masses pendulaires.
Les masses pendulaires et l'organe de liaison peuvent être rivetés, en variante les masses pendulaires peuvent être soudées sur l'organe de liaison. Chaque première face des masses pendulaires peut également faire localement saillie en direction de l'autre masse pendulaire et en regard de l'organe de roulement.
Ces saillies en regard de l'organe de roulement peuvent également être réalisées par emboutissage des masses pendulaires.
Ces saillies permettent d'éviter que les surfaces des masses pendulaires et de l'organe de roulement viennent en contact lors de mouvements relatifs des masses pendulaires et de l'organe de roulement par rapport au support.
Ces saillies peuvent être formées de manière à être en permanence en regard de l'organe de guidage.
Ces saillies permettent également de se dispenser de pièces supplémentaires disposées sur les masses pendulaires, telles que des patins, pour éviter les frottements.
Dans tout ce qui précède, chaque découpe peut être obtenue par découpe de la tôle selon des surfaces coniques. L'organe de roulement peut donc posséder une surface de roulement conique. On entend ici par surface ou une piste conique une surface qui, lorsqu'on la parcourt dans une direction axiale, décrit une droite de composante radiale non nulle. En outre les pistes de roulement solidaire du support et du corps pendulaire peuvent décrire un angle avec un axe parallèle à l'axe de rotation compris entre 0,05° et 5° notamment égal à 0,5°.
L'organe de roulement, l'organe de liaison et la fenêtre peuvent décrire des surfaces coniques décrivant un même angle avec l'axe de rotation et orientées pour que les contacts entre les pistes de roulement et l'organe de roulement soient linéaires.
Dans tout ce qui précède, la forme des pistes de roulement peut être telle que les corps pendulaires soient uniquement déplacés par rapport au support en translation autour d'un axe fictif parallèle à l'axe de rotation du support.
En variante, la forme des pistes de roulement peut être telle que les corps pendulaires soient déplacés par rapport au support à la fois :
- en translation autour d'un axe fictif parallèle à l'axe de rotation du support et,
- également en rotation autour du centre de gravité dudit corps pendulaire, un tel mouvement étant encore appelé « mouvement combiné » et divulgué par exemple dans la demande DE 10 2011 086 532.
Le dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion peut comprendre au moins une pièce d'interposition dont au moins une partie est radialement disposée, dans une des fenêtres, entre le support et le corps pendulaire notamment entre le support et l'organe de liaison. La pièce d'interposition peut être maintenue axialement par les masses pendulaires du corps pendulaire, la pièce d'interposition coopérant avec des ouvertures ménagées dans chaque masse. La pièce d'interposition peut ainsi limiter le déplacement radial du corps pendulaire par rapport au support, évitant ainsi la chute du corps pendulaire et les chocs entre lesdites pièces par exemple, lors d'un arrêt du moteur thermique ou en cas de faible vitesse de ce dernier. La pièce d'interposition est notamment réalisée en un matériau amortissant, tel que du plastique ou du caoutchouc.
Le dispositif comprend par exemple plusieurs corps pendulaires, par exemple un nombre compris entre deux et huit, notamment trois ou six corps pendulaires.
Chaque corps pendulaire peut coopérer avec deux organes de roulement reçu chacun dans une fenêtre, chaque fenêtre étant propre à un organe de roulement.
En variante, chaque corps pendulaire peut coopérer avec deux organes de roulement reçus chacun dans une même fenêtre.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion obtenu à l'aide du procédé tel que décrit ci-dessus.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un composant pour système de transmission d'un véhicule automobile, le composant étant notamment un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque de friction, dans lequel est intégré un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion tel que défini ci-dessus.
Le support du dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion peut alors être l'un parmi :
- un voile du composant,
- une rondelle de guidage du composant,
- une rondelle de phasage du composant, ou
- un élément distinct dudit voile, de ladite rondelle de guidage et de ladite rondelle de phasage et lié en rotation à l'un des éléments précités.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé de réalisation d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, comprenant :
- un support apte à se déplacer en rotation autour d'un axe,
- au moins un corps pendulaire, et
- au moins un organe de roulement coopérant d'une part avec le corps pendulaire et d'autre part avec le support, de manière à guider le déplacement du corps pendulaire par rapport au support, procédé dans lequel on réalise le support à l'aide d'une tôle dans laquelle de la matière a préalablement été découpée pour réaliser l'organe de roulement et/ou le corps pendulaire.
L'invention porte également sur le dispositif réalisé à l'aide du procédé ci-dessus.
Tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus s'applique à cet autre aspect de l'invention.
Il est entendu que l'on ne sort pas du cadre de l'invention lorsque l'organe de roulement et/ou l'organe de liaison et le support issus d'une même tôle ne sont pas associés ensemble pour former un même dispositif d'amortissement mais qu'ils sont répartis entre plusieurs dispositifs d'amortissement différents. Par exemple, les organes de liaison et les organes de roulement et les supports issus de plusieurs tôles différentes peuvent être associés ensemble de manière aléatoire pour former plusieurs dispositifs d'amortissement. Les organes de roulement et les organes de liaison issus d'un support sont par exemple utilisés comme éléments d'un premier dispositif d'amortissement tandis que ce support est utilisé comme élément d'un deuxième dispositif d'amortissement.
L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l'examen des dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 représente de façon schématique une partie d'un dispositif d'amortissement selon un mode de mise en œuvre du procédé de l'invention,
- la figure 2 représente de façon schématique une partie du dispositif d'amortissement
d'oscillations de torsion selon un deuxième mode de mise en œuvre du procédé de l'invention,
- la figure 3 représente de façon schématique une partie d'un premier exemple du dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion,
- la figure 4 représente schématiquement et en partie le dispositif de la figure 3 selon une coupe A-A,
- la figure 5 représente schématiquement et en partie un autre exemple du dispositif
d'amortissement d'oscillations de torsion,
- la figure 6 représente schématiquement et en partie le dispositif de la figure 5 selon une coupe B- B,
- la figure 7 représente schématiquement et en partie un autre exemple du dispositif
d'amortissement d'oscillations de torsion,
- la figure 8 représente schématiquement le dispositif de la figure 7 selon une coupe C-C,
- la figure 9 représente schématiquement une des masses pendulaires du dispositif de la figure 7, - la figure 10 représente schématiquement et en partie un autre exemple de dispositif
d'amortissement d'oscillations de torsion,
- la figure 11 représente schématiquement le dispositif de la figure 10 selon une coupe D-D,
- la figure 12 schématiquement représente en détail une des masses pendulaires du dispositif de la figure 11 ,
- la figure 13 représente de façon schématique le procédé de réalisation d'un organe de roulement selon une première variante,
- la figure 14 représente de façon schématique le procédé de réalisation de l'organe de roulement selon une deuxième variante et
- la figure 15 représente schématiquement et partiellement un exemple du procédé de réalisation du dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion selon l'invention, On a représenté sur la figure 1 schématiquement et partiellement un dispositif 1 d'amortissement d'oscillations de torsion de type oscillateur pendulaire apte à équiper un système de transmission de véhicule automobile comprenant un moteur thermique notamment à trois ou quatre cylindres.
Le dispositif 1 est par exemple intégré à un composant non représenté d'un tel système de transmission tel qu'un double volant amortisseur d'un embrayage, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un disque de friction.
De manière connue, un tel composant peut comprendre un amortisseur de torsion présentant au moins un élément d'entrée, au moins un élément de sortie, et des organes de rappel élastique à action circonférentielle qui sont interposés entre lesdits éléments d'entrée et de sortie. Au sens de la présente demande, les termes « entrée » et « sortie » sont définis par rapport au sens de transmission du couple depuis le moteur thermique du véhicule vers les roues de ce dernier.
Le dispositif 1 comprend dans l'exemple considéré:
- un support 2, globalement en forme d'anneau, apte à se déplacer en rotation autour d'un axe X, et
- un corps pendulaire comprenant deux organes de liaison 6, encore appelés « entretoises », seuls éléments du corps pendulaire représentés à la figure 1. Comme on le verra dans les autres figures, les entretoises 6 apparient deux masses pendulaires du corps pendulaire.
- deux organes de roulement 4 coopérant avec le corps pendulaire 3 et avec le support 2.
Le dispositif comprend par exemple 3 corps pendulaires repartis régulièrement sur le pourtour du support 2.
Comme on le verra par la suite, le support 2 du dispositif d'amortissement 1 est réalisé à l'aide d'une tôle et il peut être :
- un voile du composant,
- une rondelle de guidage du composant,
- une rondelle de phasage du composant, ou
- un élément distinct dudit voile, de ladite rondelle de guidage et de ladite rondelle de phasage et lié en rotation à l'un des éléments précités.
Le support 2 comprend des fenêtres 9 à contour fermé, obtenues par découpe de la tôle, décalées angulairement les unes par rapport aux autres, dans chacune desquelles sont reçus une entretoise 6 et un organe de roulement 4. Chaque fenêtre 9 est associée à une entretoise 6 et à un organe de roulement 4, chaque corps pendulaire 3 est alors associé à deux fenêtres 9.
Dans chacune des fenêtres 9, les organes de roulement 4 coopèrent d'une part avec le support 2 par une piste de roulement 12, définie par un bord radialement extérieur 13 de la fenêtre 9 et d'autre part avec le corps pendulaire 3 par une piste de roulement 14, définie par une des entretoises 6 de manière à guider le déplacement du corps pendulaire 3 par rapport au support 2. Les pistes de roulement 12 et 14 s'étendent dans un même plan perpendiculaire à l'axe X.
Les figures 1 et 2 présentent deux dispositifs 1 réalisés selon deux différents modes de mise en œuvre du procédé de l'invention.
À la figure 1, il est représenté le dispositif 1 dont chaque organe de roulement 4 et chaque entretoise 6 ont été réalisés à partir de la matière découpée pour obtenir les fenêtres 9 préalablement à la réalisation du support 2.
À la figure 2, seules les entretoises 6 ont été réalisées à partir de matière découpée pour obtenir les fenêtres 9. Les organes de roulement 4 ont été réalisés à partir de matière résultant de découpes dans le support 2, ces découpes formant des cavités 10 différentes de celles qui définissent les fenêtres 9.
Les cavités 10, de forme identique à celle des organes de guidage 4, sont radialement intérieures par rapport aux fenêtres 9 du support 2.
Il est représenté aux figures 3 et 4, schématiquement et en partie, le dispositif 1, pour lequel seules les entretoises 6 sont réalisées à partir de la matière obtenue par découpes des fenêtres 9. Les organes de roulement 4 sont réalisés à partir de matière autre que la matière découpée dans la tôle. Les organes de roulement 4 présentent en effet une épaisseur axiale constante et supérieure à l'épaisseur du support 2.
En plus des entretoises 6, chaque corps pendulaire 3 comprend une première 20 et une deuxième 21 masses pendulaires. Ces première et deuxième masses pendulaires 20, 21 sont disposées axialement de chaque côté du support 2 et elles sont appariées entre elles par les entretoises 6.
Comme représentée à la figure 3, la piste de roulement 12 est définie par une partie centrale du bord radialement extérieur 13 de la fenêtre 9. Cette partie centrale est encadrée par deux parties 15 et elles définissent à elles trois l'ensemble du bord radialement extérieur 13. La partie centrale est la partie du bord radialement extérieur 13 la plus éloignée radialement de l'axe X. Chaque partie du bord radialement extérieur 13 présente une forme en arc de cercle et la courbure de la partie centrale est plus importante que celle des parties 15.
Comme représentée à la figure 3, la fenêtre 9 présente également deux bords latéraux 16 et un bord radialement intérieur 17. Les bords latéraux 16, sensiblement rectilignes, convergent l'un vers l'autre lorsqu'ils se rapprochent de l'axe X. Le bord radialement intérieur 17 présente une forme en arc de cercle.
La première masse pendulaire 20 présente une première face 22 tournée vers une première face 23 de la deuxième masse pendulaire 21 et chacune de ces premières faces 22, 23 fait localement saillie en direction de l'autre des premières faces 22, 23. Ces saillies 24, par exemple réalisées par emboutissage des masses pendulaires 20, 21, sont en contact des entretoises 6 pour permettre la fixation de chaque masse pendulaire 20, 21 par soudage. Ces saillies 24 permettent de créer un espace axial 70 entre le support 2, l'organe de roulement 4 et les masses pendulaires 20, 21.
Comme on le voit à la figure 3, trois patins 25, décalés angulairement, sont disposés sur les masses pendulaires 20, 21 d'un même corps pendulaire 3 en regard du support 2. Ces patins 25, circulaires dans le plan de la figure, sont rigidement solidaires de la masse pendulaire 20, notamment par collage. Deux patins 25, identiques, sont disposés sur chacune des extrémités angulaires de la masse pendulaire 20 tandis que le troisième patin 25, plus petit que les deux autres, est disposé à égale distance dans une direction angulaire des extrémités angulaires de la masse pendulaire 20. Le troisième patin est également radialement plus éloigné de l'axe X que les deux autres patins. Par cette disposition spécifique, les patins 25 sont toujours au moins partiellement en regard du support 2. De tels patins 25 peuvent également être disposés sur la masse pendulaire 21.
Ces patins 25 permettent ainsi de limiter les frottements entre les masses pendulaires 20, 21 et le support 2 en limitant les contacts axiaux entre chacune des premières faces 22 et 23 des masses pendulaires 20, 21 et le support 2.
Dans l'exemple considéré, le dispositif 1 comprend également une pièce d'interposition 26 disposé dans chacune des fenêtres 9, radialement entre l'entretoise 6 et le support 2.
Comme représenté à la figure 4, les organes d'interposition 26, identiques les uns par rapport aux autres, sont cylindriques et symétriques par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe X. Une partie centrale 60 de chaque organe d'interposition 26 est radialement disposée entre le support 2 et le corps pendulaire 3. Chaque pièce d'interposition 26 est maintenue axialement par coopération avec des ouvertures 27 des masses pendulaires 20, 21. La partie centrale 60 est de diamètre plus important que les parties formant les extrémités de l'organe d'interposition 26 et coopérant avec l'une des masses pendulaires 20, 21.
Toujours en référence à la figure 4, les masses pendulaires 20, 21 forment chacune un rebord 61 pour recevoir la partie centrale 60 des organes d'interposition 26 ainsi lorsque l'organe d'interposition 26 vient en contact du support 2, il se déforme élastiquement et transmet un effort à la fois aux masses pendulaires 20, 21 et à l'entretoise 6.
Dans l'exemple considéré, chacune des faces des masses pendulaires 20, 21 opposées aux premières faces 22, 23 présentent un retrait 71 et sur lequel sont formés les ouvertures 27 et des ouvertures de rivetage pour la fixation des masses pendulaires 20, 21 et de l'entretoise 6.
Dans l'exemple considéré, chaque entretoise 6 présente une forme globalement triangulaire dans le plan de la figure. Cette entretoise 6 présente un bord radialement extérieur 18, dont une partie définit la piste de roulement 14 et deux bords latéraux 19 qui convergent l'un vers l'autre lorsque l'on se rapproche de l'axe X et forment un logement 73 pour recevoir l'organe d'interposition 26.
Lorsque des oscillations de torsion se propagent dans le composant dans lequel est intégré le dispositif 1, chaque corps pendulaire 3 se déplace depuis une position de repos par rapport au support 2. Cette position de repos est la position dans laquelle le corps pendulaire 3 est soumis à une force centrifuge mais non à des acyclismes.
Ce déplacement des corps pendulaires 3 s'effectue donc lorsque des oscillations de torsion se propagent dans le composant dans lequel est intégré le dispositif 1 , cela permet la filtration de ces oscillations de torsion.
Ce déplacement des corps pendulaires 3 et la filtration des oscillations de torsion sont rendus possible lorsque les organes de roulement 4 coopèrent avec les pistes de roulement 12, 14 selon un mouvement de roulement.
Lors d'un arrêt du moteur thermique ou en cas de faible vitesse de ce dernier, les entretoises 6 peuvent venir en butée, par l'intermédiaire des pièces d'interposition 26, contre un bord radialement intérieur des fenêtres 9. Les fenêtres 9 et les pièces d'interposition 26 empêchent alors la chute radiale du corps pendulaire 3, et ainsi les bruits et/ou usures en résultant.
Il est représenté aux figures 5 et 6, schématiquement et en partie, un exemple du dispositif 1 réalisé selon le mode de mise en œuvre détaillé à la figure 2, pour lequel les entretoises 6 sont réalisées à partir de la matière obtenue par découpes des fenêtres 9 tandis que les organes de roulement 4 sont réalisés à partir de matière résultant des découpes différentes de celles qui définissent les fenêtres 9.
À la différence du dispositif 1 de la figure 3, les masses pendulaires 20, 21 sont appariées entre elles par soudage des saillies 24 et des entretoises 6. Les retraits 71 sont alignés axialement avec les saillies 24 et c'est l'opération d'emboutissage formant ces saillies 24 qui entraine la réalisation de ces retraits 71.
Des reliefs 26 de même forme sont ménagés sur chacune des faces de chaque organe de roulement 4, ces reliefs 26 sont aptes à venir en contact des premières faces 22, 23 des première et deuxième masses pendulaires 20, 21 pour permettre de limiter les contacts axiaux entre chacune des deux masses pendulaires 20, 21 et l'organe de roulement 4. On peut le voir à la figure 6, ces reliefs 26 prennent la forme d'un creux 29 entouré d'un bourrelet 28.
Ces reliefs 26 agissent en complément des patins 25 afin de limiter les contacts axiaux entre, d'une part, les premières faces 22, 23 des masses pendulaires 20, 21, et, d'autre part, le support 2 et les organes de roulement 4.
Le dispositif 1 représenté aux figures 7 à 9 diffère du dispositif 1 de la figure 5 en ce que chaque organe de roulement 4 est à faces planes et en ce que chaque masse pendulaire 20, 21 fait saillie en direction de l'autre des masses pendulaires 20, 21 en regard de chaque l'organe de roulement 4.
Comme représenté à la figure 8, des saillies 30, comme les reliefs de l'organe de roulement 4 du dispositif 1 de la figure 5, permettent de limiter les contacts axiaux entre les première faces 22, 23 et l'organe de roulement 24 lors des mouvements relatifs des masses pendulaires 20, 21 et de l'organe de roulement 4. Comme les saillies 24, ces saillies 30 sont réalisées par emboutissage des masses pendulaires 20, 21. Cette opération d'emboutissage entraine également la réalisation de retraits 74 sur les faces des masses pendulaires 20, 21 opposées aux premières faces 22, 23 et alignés axialement avec les saillies 30.
La figure 9 représente partiellement la masse pendulaire 20 du dispositif 1 des deux figures précédentes. Comme représentée, la saillie 24 présente une forme sensiblement identique à la forme de Γ entretoise 6 dans un plan perpendiculaire à l'axe X, tandis que la saillie 30 présente une forme incurvée vers l'extérieur, forme définie pour que la saillie soit en permanence en regard de l'organe de roulement 4.
On observe également à la figure 9, les ouvertures 27, 33 ménagées dans la masse pendulaire
20 coopérant respectivement avec l'organe d'interposition 26 et avec les patins 25.
Enfin, il est représenté, aux figures 10 à 12, un autre exemple du dispositif 1 selon le deuxième mode de mise en œuvre du procédé de l'invention. Dans ce dispositif 1, au moins un des organes de roulement 4 présente une forme asymétrique selon un plan contenant son axe de révolution, l'une des faces comportant un pion 35 entourée d'un plateau 36 tandis que l'autre des faces de l'organe de roulement 4 définit un renfoncement 37.
Comme on peut le voir aux figures 11 et 12, une rainure 38 est ménagée dans la masse pendulaire 20 en regard du pion 35 et coopère avec ledit pion 35. Cette coopération confère un caractère « imperdable » à l'organe de roulement 4 par exemple lors d'un démarrage ou d'un arrêt du moteur thermique.
Le plateau 37 est apte à venir en contact de la masse pendulaire 20 dans laquelle est ménagée la rainure 38 pour permettre de limiter les contacts axiaux entre la première face 22 de la masse pendulaire 21 et l'organe de roulement 24 lors des mouvements relatifs de la masses pendulaires
21 et de l'organe de roulement 4.
La rainure 38 présente une forme incurvée vers l'extérieur comme on peut le voir à la figure 12, cette forme est définie pour que la rainure 38 soit en permanence en regard de l'organe de roulement 4 sans toutefois entraver son mouvement lors d'un fonctionnement normal du dispositif 1.
Indépendamment des exemples de dispositif 1 représentés aux figures précédentes, les entretoises 6 et les organes de roulement 4 sont obtenus par découpe des fenêtres 9 ou des cavités 10 selon des surfaces coniques. Ces surfaces coniques sont liées au processus de découpes. Ces surfaces coniques sont particulièrement observables à la figure 1 1 sur laquelle la surface de l'organe de roulement 4, la piste de roulement 12 et la piste de roulement 14 sont coniques et orientées pour que les contacts entre ces dites surfaces soient plans, c'est-à-dire représentées par des droites dans le plan de la figure. Ainsi dans le plan de la figure 1 1 , la surface de l'organe de roulement 4, la piste de roulement 12 et la piste de roulement 14 décrivent un angle A avec un axe parallèle à l'axe X. Cet angle est par exemple compris entre 0,05° et 5° notamment égal à 0,5°.
Comme on le voit à la figure 13, la tôle 5, à partir de laquelle est réalisé le support 2, est une plaque présentant deux faces opposées 40 planes. Chaque face de la tôle 5 est emboutie pour que soit ménagés, sur chacune des faces, les reliefs 26. Ceux-ci sont identiques et alignés axialement. La tôle 5 est ensuite découpée pour réaliser l'organe de roulement 4 présenté à la figure 6, cette découpe forme soit la cavité 10 soit la fenêtre 9.
En variante, les reliefs 26 ménagés sur la tôle 5 de la figure 14 sont différents sur chacune des faces opposées de la tôle 5. Ces reliefs 26 sont obtenus simultanément par une seule opération d'emboutissage sur une des deux faces de la tôle 5, de façon à former une protubérance sur la face opposée. La tôle 5 est ensuite découpée pour réaliser l'organe de roulement 4.
On va finalement décrire, à la figure 15, les étapes du procédé de réalisation du support 2 à l'aide de la tôle 5 selon un exemple de réalisation de l'invention.
À l'étape 100, on réalise l'organe de roulement 4 comme décrit aux deux figures précédentes. En variante, l'organe de roulement 4 est une pièce rapportée.
À l'étape 200, l'entretoise 6 est réalisée à partir de la matière qui sera découpée pour obtenir la fenêtre 9. En variante, l'entretoise 6 peut être réalisée à partir de la matière autre que celle dans laquelle sera découpée la fenêtre 9
A l'étape 300, le contour du support 2 et les fenêtres 9 sont réalisés par découpes de la tôle 5. L'invention n'est pas limitée aux différents exemples qui viennent d'être décrits.

Claims

Revendications
1. Procédé de réalisation d'un dispositif (1) d'amortissement d'oscillations de torsion,
comprenant :
- un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X),
- au moins un corps pendulaire (3) comprenant : une première et une deuxième masses pendulaires (20, 21) espacées axialement l'une par rapport à l'autre et mobiles par rapport au support (2), la première masse pendulaire (20) étant disposée axialement d'un premier côté du support (2) et la deuxième masse pendulaire (21) étant disposée axialement d'un deuxième côté du support (2), et au moins un organe de liaison (6) appariant lesdites masses pendulaires (20, 21), et
- au moins un organe de roulement (4) coopérant d'une part avec le corps pendulaire (3) et d'autre part avec le support (2), de manière à guider le déplacement du corps pendulaire (3) par rapport au support (2),
procédé dans lequel on réalise le support (2) à l'aide d'une tôle (5) dans laquelle de la matière a préalablement été découpée pour réaliser l'un au moins de l'organe de roulement (4) et de l'organe de liaison (6).
2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le support (2) comprend au moins une fenêtre (9) obtenue par découpe de matière de la tôle (5), dans laquelle est reçu l'organe de liaison (6), l'un au moins de l'organe de roulement (4) et de l'organe de liaison (6) est réalisée à partir de la matière ainsi découpée.
3. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'organe de roulement (4) est également reçu dans la fenêtre (9), l'organe de roulement (4) coopérant avec une piste de roulement (12) solidaire du support (2) et définie par un bord (13) de la fenêtre (9) et avec une piste de roulement (14) solidaire du corps pendulaire (3) et définie par l'organe de liaison (6).
4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel deux organes de roulement (4) distincts coopèrent avec un même organe de liaison (6), ce dernier définissant pour chaque organe de roulement (4) une piste de roulement propre.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'organe de liaison (6) et l'organe de roulement (4) sont chacun réalisés à partir de la matière ainsi découpée.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel seul l'organe de liaison (6) est réalisé à partir de la matière découpée pour réaliser la fenêtre (9).
7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l'organe de roulement (4) est réalisé à partir de matière résultant d'une découpe dans le support (2) autre que la découpe définissant la fenêtre (9).
8. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le support (2) comprend: - au moins une fenêtre (9) obtenue par découpe de matière de la tôle (5), dans laquelle est reçue l'organe de liaison (6), et
- au moins une cavité (10) obtenue par découpe de matière de la tôle, distincte de la fenêtre (9) dans laquelle est reçu l'organe de roulement (4),
l'un au moins de l'organe de liaison (6) et de l'organe de roulement (4) étant réalisé à partir de la matière découpée lors de la formation de la fenêtre (9) et/ou à partir de la matière découpée lors de la formation de la cavité (10).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, la tôle (5) se présente sous la forme d'une plaque présentant deux faces opposées (40) de même forme.
10. Procédé selon la revendication 10, des reliefs (26) de même forme étant ménagés sur chaque face opposée (40) de la plaque.
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 10, des reliefs (26) de forme différente étant ménagés sur chaque face opposée (40) de la plaque.
12. Procédé selon la revendication 10 ou 11, dans lequel l'organe de roulement (4) est réalisé à partir de la plaque sur les faces opposées (40) de laquelle des reliefs (26) de forme différente sont ménagés, l'une des faces de l'organe de roulement (4) définissant un pion (35) tandis que la face opposée de cet organe de roulement définissant un renfoncement (37), une rainure (38) coopérant avec ledit pion (35) étant ménagée dans la masse pendulaire (20) axialement en regard dudit pion (35).
13. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque masse pendulaire (20, 21) du corps pendulaire (3) présente une première face (22, 23) tournée vers l'autre masse pendulaire (20, 21), chacune de ces premières faces (22, 23) faisant localement saillie (24) en direction de l'autre masse pendulaire (20, 21) et étant fixée à l'organe de liaison via cette saillie (24).
14. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque masse pendulaire (20, 21) du corps pendulaire (3) présente une première face (22, 23) tournée vers l'autre masse pendulaire (20, 21), chacune de ces premières faces (22, 23) faisant localement saillie (30) en direction de l'autre masse (20, 21) pendulaire et en regard de l'organe de roulement (4)·
15. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque découpe est obtenue par découpage de la tôle (5) selon des surfaces coniques.
16. Dispositif (1) d'amortissement d'oscillations de torsion obtenu à l'aide du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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