WO2016173856A1 - Vorrichtung zum filtern von luft - Google Patents

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WO2016173856A1
WO2016173856A1 PCT/EP2016/058204 EP2016058204W WO2016173856A1 WO 2016173856 A1 WO2016173856 A1 WO 2016173856A1 EP 2016058204 W EP2016058204 W EP 2016058204W WO 2016173856 A1 WO2016173856 A1 WO 2016173856A1
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air chamber
raw
air
clean air
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PCT/EP2016/058204
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Toralf Noack
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Deutsche Bahn Ag
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    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0039—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
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    • B01D46/02—Particle separators, e.g. dust precipitators, having hollow filters made of flexible material
    • B01D46/023—Pockets filters, i.e. multiple bag filters mounted on a common frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
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    • B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D46/62—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/66—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter
    • B01D46/70—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter by acting counter-currently on the filtering surface, e.g. by flushing on the non-cake side of the filter
    • B01D46/71—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter by acting counter-currently on the filtering surface, e.g. by flushing on the non-cake side of the filter with pressurised gas, e.g. pulsed air

Definitions

  • a filter housing having at least one raw air chamber and at least one clean air chamber, wherein raw and clean air chamber are separated by at least one partition against each other,
  • the air drawn in to operate internal combustion engines from the environment must not contain impurities exceeding a certain grain size, as this would cause increased wear and damage to sensitive engine components. Therefore, the air must be filtered before being fed to the combustion engine.
  • the filter elements used for this purpose are often designed as pocket filters. Under normal operating conditions, such as present on asphalted vehicles, the ambient air is usually released in a satisfactory and sufficient manner by means of a arranged in the air supply to the engine pleated paper filter from debris, which are carried in the intake air flow. As the operating time increases, more and more dirt particles accumulate on the filter paper. The flow resistance increases thereby and the access of air is made more difficult. In simple filter constructions, in such a case the condition-oriented replacement of the air filter is the simplest and most cost-effective solution.
  • an air filter arrangement which has a first of the sucked air to be flowed through filter stage with a V-shaped arrangement of two filter plates and a second filter stage with a cyclone filter.
  • a pressure jet cleaning device is provided which emits periodic compressed-air pulses counter to the inflow direction of the sucked-in air.
  • the dust cake should be blown off the surface of the filter elements of the V-filter. The blown-off dust then falls under the action of gravity on the bottom of the filter housing and is removed from there by means of dust discharge valves from the filter housing.
  • the invention is therefore based on the object, a device for filtering air, comprising a filter housing with a raw air chamber and a clean air chamber, wherein crude and clean air chamber separated by a partition against each other, at least one feed for an unfiltered raw air flow into the raw air chamber and at least one To provide discharge for a filtered clean air flow from the clean air chamber, as well as arranged within the Rohlufthunt between inlet and outlet load filter inserts that provides good filter results and yet requires only a smaller space than the prior art prior art systems.
  • each load filter insert as bag filters, each having a head portion and at least one pocket-shaped filter section, said head portion having at least one passage opening in the partition is connected, and the at least one filter portion with an upwardly oriented first side bar and a downwardly oriented second sidebar is oriented vertically,
  • Pocket filters per se are known from the prior art, for example from EP 646 401 A1.
  • the idea of the invention is to arrange a plurality of load filter elements in mutually parallel manner within the unfiltered air chamber in such a way that a large number of vertical interspaces arise between their filter pockets or filter sections, which can be depicted as "gullies"
  • the large distribution slows down the Rohluftströmung with increasing distance from the inlet.As soon as the Rohluft in the vertical gaps between the filter bags has passed, from there the passage through the filter material of the load filter elements into the interior
  • the opening for discharging the clean air flow in a low-lying outflow plane which is defined by the downwardly oriented second side strips of the filter sections of the load filter inserts, There is a uniform vacuum distribution along an imaginary vertical line on the filter section of a load filter element.
  • the invention provides a device which has a particularly good relationship between the volume which can be structurally used for the raw air chamber and the filter surface which can be accommodated therein and which can be used effectively for the load filtering.
  • the flow velocity at the point of entry into the filter medium is lowered by the deceleration of the raw air flowing into the filter housing and its large-area distribution over all filter sections present in the filter housing.
  • the flow velocity can be reduced by a factor of 1000 compared to the suction velocity. This is particularly advantageous because dirt particles penetrate less deeply into the filter medium due to the reduced suction speed and are thus easier to remove.
  • the service life of the filter medium is increased in this way.
  • the filter material is preferably designed as a pleated membrane filter material with horizontal folds. But there are readily suitable other filter materials.
  • the discharge does not necessarily have to be arranged in the bottom of the clean air chamber; It is sufficient for the realization of the inventive idea, if the discharge is arranged in the inflow of the plane defined by the lower side strips of the filter sections Anstrenkbene.
  • the discharge could, for example, also be arranged in a side wall of the clean-air chamber opposite the through-openings of the dividing wall.
  • a useful further development of the inventive basic concept provides that the supply of the raw air flow into the raw air chamber is additionally aligned approximately at right angles to the filter sections of the load filter inserts.
  • Such an inflow of the filter sections supports the above described As an inflowed at right angles filter section can produce a greater turbulence and thus a greater flow resistance than, for example, in its longitudinal or parallel flowed filter section. In this way, the slowing down of the raw air flow in the regions near the overflowed sidebar of the filter sections and the lowering of the raw air flow into the vertical interspaces formed by the filter sections of the load filter elements are improved.
  • the incoming Rohluftströme are also directed towards each other and can be adjusted in terms of their air masses and speeds so that in the central region of the Rohlufthunt a kind of "neutral line" is formed, to which the Such an aerodynamically neutral area could be used, for example, to install a construction bracing the raw air space, for example in the form of a support strut, which thus does not adversely affect the aerodynamic flow conditions in the raw air chamber
  • the invention further proposes that an additional baffle be placed on the upwardly oriented first sidebar of a load filter insert
  • Such a baffle is shaped to provide the aerodynamic deflection the incoming Rohluftstromes supported in the vertical spaces between the filter sections of the load filter elements. In this way, low lying of the raw air stream can be easily detached from the main stream and enter the vertical spaces between the filter sections.
  • a useful further development of the inventive concept provides that in the clean air chamber at least one indicator filter designed as a pocket filter is provided, the filter portion extends downstream of the through holes in the partition and whose head portion is connected to the opening for discharging the clean air flow from the clean air chamber.
  • an indicator filter serves on the one hand as a fallback level in the event of a failure of a load filter.
  • the indicator filter can be designed so that in the course of a visual inspection, the identification of a breakthrough point on the load filters is possible. This can be achieved, for example, by using a very light filter paper on the indicator filter.
  • an upstream arrangement of nozzle tubes for injecting compressed air into the pocket-shaped filter sections of the load filter elements in the return flow direction is provided in the clean air chamber.
  • the sloping from the filter elements dirt particles can be promoted in this way, using gravity to a arranged on the outer edge of the filter housing collecting container from which then takes place the discharge of dirt particles. Additional vibrators or mechanical knockers, which act on the bottom of the Roh Kunststoffhunt at periodic intervals, can still effectively support this.
  • the invention also includes a drive system and a rail vehicle, each with an inventively designed device for filtering air.
  • Figure 1 Part of the roof structure of a diesel locomotive (partially open) with a Device according to the invention for air filtering
  • FIG. 1 Pocket filter from the load filter stage of the device according to the invention for air filtering
  • Figure 3 Part of the roof structure according to Figure 1, showing the incoming unfiltered air
  • FIGS 4 and 5 Part of the roof structure according to Figure 1, showing the outflowing clean air
  • FIG. 6 Part of the roof structure according to Figure 1, with representation of the indicator filter
  • FIG. 7 Roof construction according to FIG. 1 with a schematic representation of the dust load
  • Figure 8 Part of the roof structure of Figure 1, showing the device for cleaning the load filter inserts
  • FIG. 9 detailed representation "A” of the device for cleaning the load filter inserts according to FIG. 8
  • Figure 1 shows an inventive device for air filtration, which is integrated into the roof structure of a diesel locomotive.
  • air filters are used to clean the air sucked from the environment before it is supplied to the internal combustion engine.
  • the air intake and the discharge of air to the engine are not shown in Figure 1.
  • the air filter device consists essentially of two unfiltered air chambers (1), which are spaced from each other by an intermediate common clean air chamber (2), wherein the clean air chamber (2) by means of a partition wall (10) is separated against both raw air chambers (1).
  • Each dividing wall (10) has a plurality of passage openings (12) which allow the passage of an air flow from the unfiltered air chamber (1) into the clean air chamber (2).
  • both raw air chambers (1) each have a plurality of load filter inserts installed, which are designed as a pocket filter (1 1).
  • the pocket filters (1 1) are arranged in a sequence with increasing towards the middle of the raw air chamber (1) size.
  • this concrete expression is essentially due to the space available in the roof area of the diesel locomotive or the clearance gauge to be maintained in the roof area of the diesel locomotive.
  • the device for air filtering can of course also consist of a large number of load filter inserts of the same size, so that the air filter device would have a substantially cubic or rectangular outer contour.
  • the pocket filters (1 1) are fixed to the unfiltered air side of the partition wall (10) such that in each case a pocket filter (11) communicates with a passage opening (12).
  • Each unfiltered air chamber (1) has two feeds (3) via which the unfiltered air drawn in from the environment is introduced into the unfiltered air chambers.
  • the feeds (3) are arranged on opposite end faces of the raw air chamber (1) such that the raw air stream emerging from the feeds (3) is aligned approximately at right angles to the filter sections (8) of the bag filters and guided over their upper side strips (3) is.
  • the guidance of the raw air flow is explained in more detail in connection with FIG.
  • Each pocket filter (1 1) is flanged by means of its head section (7) on the side of the partition (10) facing the unfiltered air chamber (1), each head section (7) completely covering one through-opening (12). In this way, the passage of an air flow from the interior of a pocket filter (1 1) in the clean air chamber (2) is possible.
  • a discharge (4) of the clean air from the air filtration device according to the invention is arranged in a feed (not illustrated in the exemplary embodiment) to the internal combustion engine.
  • FIG. 2 shows a pocket filter (1 1) from the load filter stage of the device according to the invention for air filtering.
  • Each pocket filter (1 1) comprises three filter sections (8) of pleated filter paper or fleece, the pleating being carried out as a horizontal folding.
  • the filter sections (8) are potted at one end with an end plate to a common head portion (7).
  • the head section (7) has, for each filter section (8), an independent through-opening (17) which allows passage of air from the interior of the filter section. tes (8) to the outside.
  • the head section (7) has two centering knobs (18), which are designed to engage in corresponding depressions in the dividing wall (10), and a rubber seal (19) surrounding the outer contour of the head section (7).
  • Each filter section (8) has in each case an upper side strip (13) and a lower side strip (14).
  • FIG. 3 shows the course of the raw air flow, which is shown by means of arrows, using the example of the unfiltered air chamber (1) arranged on the right in FIG.
  • the housing of the raw air chamber with the exception of the bottom (15) is largely removed, so that the pocket filter (1 1) are freely visible.
  • a raw air flow enters the unfiltered air chamber via the two end-side feeders (3), the latter being aligned approximately at right angles to the filter sections (8) of the pocket filters (11) and guided over their upper side rails (3).
  • the upper side strips of the filter cartridges form an inflow plane (5) for the unfiltered air. Due to the large-area distribution within this inflow plane (5), the raw air flow slows down with increasing distance from the respective feeders (3).
  • the raw air supply is set such that the flow velocities of the two countercurrently directed to each other Rohluftströme approximately in the middle between the two feeders (3) have reduced to almost zero.
  • the slower air flow which slows down with increasing distance from the feed (3) is deflected out of the inflow plane (5) into the vertical interspaces between the filter sections (8) of the pocket filters (11) and sweeps over them in a substantially vertically falling flow direction (in FIG 2) horizontal pleats of the filter sections (8) of the load filter stage. There then takes place the transfer of raw air into the interior of the pocket filter (1 1).
  • the flow velocity of the raw air is reduced so far that the entrained by this dirt particles no longer penetrate deeply into the filter material of a filter section (8), but there are deposited only near the surface.
  • FIG. 4 illustrates, on the example of the unfiltered air chamber (1) arranged on the right in FIG. 1, the course of the clean air flow which is represented by means of arrows.
  • the pocket filters (11) are not shown in FIG.
  • the after entering the interior of the pocket filter (1 1) of dirt particles cleaned no air flow ( so-called. "Clean air”) enters through the through holes (12) of the partition (10) into the clean air chamber (2)
  • an indicator filter (9) is also designed as a pocket filter whose filter section is arranged such that it is arranged at right angles to the direction of passage of the clean air flow through the partition wall (10) and thereby covers the passage openings (12) as far as possible.
  • the clean air flow is indicated in FIG. 5 only in the region of the two outer passage openings (12). However, it goes without saying that this takes place through all passage openings (12) of the partition wall (10). After passing through the partition wall (10), the clean air flow is guided into the indicator filter and from there into the outlet (4).
  • FIG. 7 visualizes the dust discharge, the conveying direction is shown by arrows. For reasons of clarity, the dust discharge is also shown only greatly simplified in FIG.
  • the already described above pneumatic cleaning of the filter sections (8) by blowing compressed air against the main flow direction dissolves the adhering to the filter material dirt. Particle. These fall under the action of gravity in the space between the substantially vertically oriented filter sections (8) and reach there on the bottom (15) of the raw air chamber (1). This is inclined to the outer wall of the diesel locomotive and provided with a sufficiently smooth surface. At the lowest point there is a collecting funnel, from where the dirt is discharged. The dirt particles are already conveyed to the outside under the influence of gravity. However, this can still be supported by additional active mechanical vibrators or knockers that are in communication with the floor (15).
  • FIGS. 8 and 9 visualize the filter cleaning on the example of the unfiltered air chamber (1) arranged on the left in FIG. 1, the detail "A" being shown enlarged from FIG.
  • a nozzle tube (16) is arranged such that compressed air emerging therefrom counteracts the direction of flow of the clean air.
  • the blowing out of compressed air from the nozzle tubes (16) can be carried out in a pulse-like manner at specific intervals by means of a control device (not shown) .It is advisable, for example, to carry out such cleaning only during the idling phases perform the internal combustion engine, then because of the clean air to be overcome by the clean air countercurrent of the clean air significantly low r is dimensioned as during full load phases of the internal combustion engine.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Filtern von Luft, umfassend ∙ ein Filtergehäuse mit mindestens einer Rohluftkammer (1) sowie mindestens einer Reinluftkammer (2), wobei Roh- und Reinluftkammer durch mindestens eine Trennwand (10) gegeneinander abgetrennt sind, ∙ mindestens eine Zuführung (3) für einen ungefilterten Rohluftstrom in die Rohluftkammer (1) und mindestens eine Abführung (4) für einen gefilterten Reinluftstrom aus der Reinluftkammer (2), ∙ sowie innerhalb der Rohluftkammer (1) zwischen Zu- (3) und Abführung (4) angeordnete Lastfiltereinsätze (11). Diese Vorrichtung soll gute Filterergebnisse liefern und dennoch nur einen geringeren Bauraum benötigen, als die aus dem Stand der Technik vorbekannten Systeme. Dies wird dadurch erreicht, dass ∙ jeder Lastfiltereinsatz (11) als Taschenfilter mit jeweils einem Kopfabschnitt (7) und mindestens einem taschenförmigen Filterabschnitt (8) ausgeführt ist, wobei der Kopfabschnitt (7) mit mindestens einer Durchgangsöffnung (12) in der Trennwand (10) verbunden sowie der mindestens eine Filterabschnitt (8) mit einer nach oben orientierten ersten Seitenleiste (13) bzw. einer nach unten orientierten zweiten Seitenleiste (14) vertikal ausgerichtet ist, ∙ die Zuführung (3) des Rohluftstromes in die Rohluftkammer (1) entlang einer durch die nach oben orientierten ersten Seitenleisten (13) der Lastfiltereinsätze (11) definierten Einströmebene (5) ausgerichtet ist, ∙ sowie die Abführung (4) des Reinluftstroms aus der Reinluftkammer (2) in einer durch die nach unten orientierten zweiten Seitenleisten (14) der Lastfiltereinsätze (11) definierten Ausströmebene (6) angeordnet ist.

Description

Vorrichtung zum Filtern von Luft
Vorrichtung zum Filtern von Luft, umfassend
■ ein Filtergehäuse mit mindestens einer Rohluftkammer sowie mindestens einer Reinluftkammer, wobei Roh- und Reinluftkammer durch mindestens eine Trennwand gegeneinander abgetrennt sind,
■ mindestens eine Zuführung für einen ungefilterten Rohluftstrom in jede Rohluftkammer und mindestens eine Abführung für einen gefilterten Reinluftstrom aus jeder Reinluftkammer,
■ sowie innerhalb der Rohluftkammer zwischen Zu- und Abführung angeordnete Lastfiltereinsätze.
Die für den Betrieb von Verbrennungsmotoren aus der Umgebung angesaugte Luft darf keine Verunreinigungen enthalten, die eine bestimmte Korngröße überschreiten, da dies einen erhöhten Verschleiß verursachen und zu Schäden an empfindlichen Motor-Bauteilen führen würde. Deshalb muss die Luft vor Zufuhr zum Verbrennungsmotor gefiltert werden. Die hierfür benutzten Filterelemente sind oftmals als Taschenfilter ausgebildet. Unter normalen Betriebsbedingungen, wie sie zum Beispiel bei auf asphaltierten Straßen verkehrenden Fahrzeugen vorliegen, wird die Umgebungsluft üblicherweise in zufriedenstellender und ausreichender Weise mittels eines in der Luftzufuhr zum Motor angeordneten plissierten Papierfilters von Schmutzteilchen befreit, die im angesaugten Luftstrom mitgeführt werden. Mit zunehmender Betriebsdauer lagern sich dabei immer mehr Schmutz- teilchen am Filterpapier an. Der Strömungswiderstand steigt hierdurch und der Luftzutritt wird erschwert. Bei einfachen Filterkonstruktionen ist in einem solchen Fall der zustandsorientierte Austausch des Luftfilters die einfachste und kostengünstige Lösung.
Allerdings werden insbesondere schwere Motoren, wie sie beispielsweise in (Berg-) Baumaschinen, Panzern oder Schienenfahrzeugen zum Einsatz kommen, unter meist äußerst ungünstigen und staubhaltigen Umgebungsbedingungen betrieben. Im Zusammenwirken mit den großen Luftvolumina, die derartige Motoren für ihren Betrieb benötigen, übersteigt die vom Motor fernzuhaltende Schmutzfracht deutlich das Niveau eines typischen Straßenfahrzeuges. Die Luftfilter wer- den schon bei kurzen Betriebsdauern mit großen Mengen von Schmutzteilchen belastet und erzeugen einen hohen Strömungswiderstand.
Es ist deshalb üblich, mehrstufige Filtersysteme einzusetzen. So sind beispielsweise verschiedene Kombinationen von vorabscheidenden und akkumulierenden Filtern bekannt, wie z.B. die Kombination eines Mehrfachdüsenlüftungsgitters mit Zyklonfiltern und nachgeschalteten plissierten Papierfiltern.
Aus der WO 2000/074818 A1 ist eine Luftfilter-Anordnung bekannt, die eine erste von der angesaugten Luft zu durchströmende Filterstufe mit einer V-förmigen Anordnung zweier Filterplatten sowie eine zweite Filterstufe mit einem Zyklonfilter aufweist. Zur Abreinigung der in Bezug auf die Durchströmrichtung außen liegenden Oberflächen der ersten Filterstufe ist eine Druckstrahlreinigungsvorrichtung vorgesehen, welche periodische Druckluft-Impulse entgegen der Anströmrichtung der angesaugten Luft aussendet. Auf diese Weise soll der Staubkuchen von der Oberfläche der Filterelemente des V-Filters abgeblasen werden. Der abgeblasene Staub fällt dann unter Einwirkung der Schwerkraft auf den Boden des Filtergehäuses und wird von dort mittels Staubablass-Ventilen aus dem Filtergehäuse entfernt.
Derartige mehrstufige Luftfilter-Systeme sind jedoch nicht nur technisch aufwen- dig, sondern benötigen auch einen großen Bauraum.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Filtern von Luft, umfassend ein Filtergehäuse mit einer Rohluftkammer sowie einer Reinluftkammer, wobei Roh- und Reinluftkammer durch eine Trennwand gegeneinander abgetrennt sind, mindestens eine Zuführung für einen ungefilterten Rohluftstrom in die Rohluftkammer und mindestens eine Abführung für einen gefilterten Reinluftstrom aus der Reinluftkammer, sowie innerhalb der Rohluftkammer zwischen Zu- und Abführung angeordnete Lastfiltereinsätze bereitzustellen, die gute Filterergebnisse liefert und dennoch nur einen geringeren Bauraum benötigt, als die aus dem Stand der Technik vorbekannten Systeme.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, dass ■ jeder Lastfiltereinsatz als Taschenfilter mit jeweils einem Kopfabschnitt und mindestens einem taschenförmigen Filterabschnitt ausgeführt ist, wobei der Kopfabschnitt mit mindestens einer Durchgangsöffnung in der Trennwand verbunden sowie der mindestens eine Filterabschnitt mit einer nach oben orien- tierten ersten Seitenleiste bzw. einer nach unten orientierten zweiten Seitenleiste vertikal ausgerichtet ist,
■ die Zuführung des Rohluftstromes in die Rohluftkammer entlang einer durch die nach oben orientierten ersten Seitenleisten der Lastfiltereinsätze definierten Einströmebene ausgerichtet ist,
■ sowie die Abführung des Reinluftstroms aus der Reinluftkammer in einer durch die nach unten orientierten zweiten Seitenleisten der Lastfiltereinsätze definierten Ausströmebene angeordnet ist.
Unter Rohluft ist in diesem Zusammenhang die von der Umgebung angesaugte, schmutzbeladene und ungefilterte Luft zu verstehen.
Taschenfilter an sich sind aus dem Stand der Technik bekannt, z.B. aus EP 646 401 A1. Die Idee der Erfindung besteht darin, eine Mehrzahl von Lastfilterelementen in zueinander paralleler Weise derart innerhalb der Rohluftkammer anzuordnen, dass zwischen deren Filtertaschen bzw. Filterabschnitten eine Vielzahl von vertikalen Zwischenräumen entsteht, die man bildlich als„Schluchten" beschrei- ben kann. Die einströmende Rohluft wird über die oberen Seitenleisten der Lastfiltereinsätze geführt. Durch die großflächige Verteilung verlangsamt sich die Rohluftströmung mit zunehmender Entfernung vom Einlass. Sobald die Rohluft in die vertikalen Zwischenräume zwischen den Filtertaschen gelangt ist, erfolgt von dort aus der Durchtritt durch das Filtermaterial der Lastfilterelemente in das Innere der Taschenfilter. In Kombination mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Öffnung zur Abführung des Reinluftstromes in einer tief liegenden Ausströmebene, die durch die nach unten orientierten zweiten Seitenleisten der Filterabschnitte der Lastfiltereinsätze definiert ist, herrscht entlang einer gedachten vertikalen Linie am Filterabschnitt eines Lastfilterelementes eine gleichmäßige Unterdruckverteilung. Auf diese Weise wird erreicht, dass nicht sämtliche Rohluft bereits in den oberen Bereichen des vertikalen Zwischenraumes in die Lastfilterelemente übertritt, sondern insbesondere auch Rohluft in die tieferen Bereiche geführt wird und erst dort in die Lastfilterelemente übertritt. Auf diese Weise wird eine großflächigere Verteilung der Rohluft auf sämtliche Bereiche eines Filterabschnittes bewirkt. Somit la- gert sich auch der von der Rohluft abzuscheidende Schmutz gleichmäßiger über sämtliche Bereiche eines Filterabschnittes ab. Es entsteht bei laufendem Betrieb eines erfindungsgemäßen Luftfilters ein nahezu homogener Staub- bzw. Schmutzkuchen auf den außenliegenden (d.h. stromaufwärts zur Rohluft hin orien- tierten) Oberflächen der Filterabschnitte. Die vorhandenen Filterflächen werden besser ausgenutzt und nehmen alle in gleich effektiver Weise an der Filterung der Rohluft teil. Auf diese Weise wird erreicht, dass das gesamte Volumen der Rohluftkammer für die Filterung nutzbar ist und tote Winkel vermieden werden. Die Erfindung stellt eine Vorrichtung bereit, die ein besonders gutes Verhältnis zwi- sehen dem für die Rohluftkammer baulich nutzbaren Volumen und der darin unterbringbaren und effektiv für die Lastfilterung nutzbaren Filterfläche aufweist. Zusätzlich wird durch die Verlangsamung der in das Filtergehäuse einströmenden Rohluft und deren großflächige Verteilung auf alle im Filtergehäuse vorhandenen Filterabschnitte die Strömungsgeschwindigkeit am Eintrittsort in das Filtermedium abgesenkt. Versuche haben ergeben, dass die Anströmgeschwindigkeit um den Faktor 1000 gegenüber der Ansauggeschwindigkeit reduziert werden kann. Dies ist besonders vorteilhaft, da Schmutzpartikel aufgrund der reduzierten Ansauggeschwindigkeit weniger tief in das Filtermedium eindringen und somit leichter abrei- nigbar sind. Die Standzeit des Filtermediums wird auf diese Weise erhöht.
Das Filtermaterial ist in bevorzugter Weise als plissiertes Membranfiltermaterial mit horizontal liegenden Falten ausgeführt. Es sind aber ohne weiteres auch andere Filtermaterialien geeignet.
Die Abführung muss aber nicht notwendigerweise im Boden der Reinluftkammer angeordnet sein; es ist für die Realisierung der erfinderischen Idee hinreichend, wenn die Abführung im Anströmbereich der durch die unteren Seitenleisten der Filterabschnitte definierten Anströmebene angeordnet ist. Die Abführung könnte beispielsweise auch in einer den Durchgangsöffnungen der Trennwand gegenüberliegenden Seitenwand der Reinluftkammer angeordnet sein.
Eine sinnvolle Weiterentwicklung des erfinderischen Grundkonzeptes sieht vor, dass die Zuführung des Rohluftstromes in die Rohluftkammer zusätzlich in etwa rechtwinklig zu den Filterabschnitten der Lastfiltereinsätze ausgerichtet ist. Eine solche Anströmung der Filterabschnitte unterstützt die oben beschriebene Wir- kungsweise der Erfindung, da ein im rechten Winkel angeströmter Filterabschnitt eine größere Verwirbelung und damit einen größeren Strömungswiderstand erzeugen kann als beispielsweise ein in seiner Längsrichtung bzw. parallel angeströmter Filterabschnitt. Auf diese Weise wird das Verlangsamen der Rohluftströ- mung in den Bereichen nahe der überströmten Seitenleiste der Filterabschnitte sowie das Absinken der Rohluftströmung in die von den Filterabschnitten der Lastfiltereinsätze gebildeten vertikalen Zwischenräume verbessert.
Es ist in diesem Zusammenhang besonders vorteilhaft, wenn die Zuführung des Rohluftstromes in die Rohluftkammer zwei einander gegenüberliegende Einlässe in die Rohluftkammer aufweist. Insbesondere bei größer dimensionierten Rohluftkammern wird auf diese Weise sichergestellt, dass alle Taschenfilter mit Rohluft beströmt werden und keine toten Bereiche entstehen, die von der einströmenden Rohluft nicht erreicht werden. Wenn die Einlässe einander gegenüberliegend an- geordnet sind, dann sind die eintretenden Rohluftströme ebenfalls aufeinander zu gerichtet und können bezüglich ihrer Luftmassen und -geschwindigkeiten so eingestellt werden, dass im mittleren Bereich der Rohluftkammer eine Art„neutrale Linie" entsteht, bis zu der sich die beiden eintretenden Rohluftströme erstrecken; d.h. die eintretenden Rohluftströme stören einander nicht wechselseitig. Ein sol- chermaßen aerodynamisch neutraler Bereich könnte beispielsweise zum Einbau einer den Rohluftraum aussteifenden Konstruktion - beispielsweis in Form einer Stützstrebe - genutzt werden, welche somit die aerodynamischen Strömungsverhältnisse in der Rohluftkammer nicht negativ beeinflussen würde. Die Erfindung schlägt ferner vor, dass auf der nach oben orientierten ersten Seitenleiste eines Lastfiltereinsatzes ein zusätzliches Leitblech aufgesetzt ist. Ein solches Leitblech ist derart geformt, dass es die aerodynamische Ablenkung des eintretenden Rohluftstromes in die vertikalen Zwischenräume zwischen den Filterabschnitten der Lastfilterelemente unterstützt. Auf diese Weise können sich tief liegende des Rohluftstromes leichter vom Hauptstrom ablösen und in die vertikalen Zwischenräume zwischen den Filterabschnitten eintreten.
Eine sinnvolle Weiterentwicklung des erfinderischen Konzepts sieht vor, dass in der Reinluftkammer mindestens ein als Taschenfilter ausgeführter Indikatorfilter vorgesehen ist, dessen Filterabschnitt sich stromabwärts vor den Durchgangsöffnungen in der Trennwand erstreckt und dessen Kopfabschnitt mit der Öffnung zur Abführung des Reinluftstroms aus der Reinluftkammer verbunden ist. Ein solcher Indikatorfilter dient zum einen als Rückfallebene im Falle des Versagens eines Lastfilters. Zum anderen kann der Indikatorfilter so ausgeführt sein, dass im Zuge einer visuellen Kontrolle die Identifizierung einer Durchbruchstelle an den Lastfiltern möglich ist. Dies kann z.B. durch Verwendung eines sehr hellen Filterpapiers am Indikatorfilter erreicht werden. Es ist in diesem Zusammenhang von besonderem Vorteil, wenn in der Reinluftkammer eine stromaufwärts ausgerichtete Anordnung von Düsenrohren zum Einlasen von Druckluft in die taschenförmigen Filterabschnitte der Lastfilterelemente in Rückstromrichtung vorgesehen ist. Mittels periodischer Druckluft-Impulse, die entgegen der Anströmrichtung der angesaugten Luft ausgesendet werden, soll die auf der Oberfläche der Filterabschnitte abgelagerte und ggf. verfestigte Ansammlung von Schmutzpartikeln gelockert bzw. aufgebrochen werden. Die gelösten Schmutzpartikel fallen dann unter Einwirkung der Schwerkraft auf den Boden des Filtergehäuses, von wo aus deren Austrag aus dem Filtergehäuse erfolgt. Die Erfindung sieht ferner vor, dass der Boden der Rohluftkammer als schräge Ebene ausgebildet ist. Die von den Filterelementen abfallenden Schmutzpartikel können auf diese Weise unter Nutzung der Schwerkraft zu einem am äußeren Rand des Filtergehäuses angeordneten Sammelbehältnis gefördert werden, von dem aus dann der Austrag der Schmutzpartikel erfolgt. Zusätzliche Vibratoren oder mechanische Klopfer, die auf den Boden der Rohluftkammer in periodischen Intervallen einwirken, können dies noch wirkungsvoll unterstützen.
Die Erfindung umfasst auch eine Antriebsanlage sowie ein Schienenfahrzeug mit jeweils einer erfindungsgemäß ausgeführten Vorrichtung zum Filtern von Luft.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und dazugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Figur 1 : Teil des Dachaufbaus einer Diesellokomotive (teilweise geöffnet) mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Luftfilterung
Figur 2: Taschenfilter aus der Lastfilter-Stufe der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Luftfilterung
Figur 3: Teil des Dachaufbaus gemäß Figur 1 , mit Darstellung der einströmenden Rohluft
Figuren 4 und 5: Teil des Dachaufbaus gemäß Figur 1 , mit Darstellung der ausströmenden Reinluft
Figur 6: Teil des Dachaufbaus gemäß Figur 1 , mit Darstellung des Indikatorfilters
Figur 7: Dachaufbau gemäß Figur 1 mit schematischer Darstellung des Staubaus- trags
Figur 8: Teil des Dachaufbaus gemäß Figur 1 , mit Darstellung der Vorrichtung zur Reinigung der Lastfiltereinsätze
Figur 9: Detaildarstellung„A" der Vorrichtung zur Reinigung der Lastfiltereinsätze gemäß Figur 8
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Luftfilterung, die in den Dachaufbau einer Diesellokomotive integriert ist. Derartige Luftfilter dienen zur Reinigung der aus der Umgebung angesaugten Luft, bevor diese dem Verbrennungsmotor zugeführt wird. Die Luftansaugung sowie die Abführung der Luft zum Verbrennungsmotor sind in Figur 1 nicht dargestellt. Die Luftfilter-Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus zwei Rohluftkammern (1 ), welche durch eine zwischenliegende gemeinsame Reinluftkammer (2) zueinander beabstandet sind, wobei die Reinluftkammer (2) mittels jeweils einer Trennwand (10) gegen beide Rohluftkammern (1 ) abgetrennt ist. Jede Trennwand (10) weist eine Mehrzahl von Durch- gangsöffnungen (12) auf, welche den Durchtritt eines Luftstromes von der Rohluftkammer (1 ) in die Reinluftkammer (2) ermöglichen. In beiden Rohluftkammern (1 ) ist jeweils eine Mehrzahl von Lastfiltereinsätzen eingebaut, welche als Taschenfilter (1 1 ) ausgeführt sind. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind in Figur 1 nicht sämtliche dargestellten Taschenfilter mit einer Bezugsziffer versehen. Derartige Taschenfilter sind aus dem Stand der Technik bekannt und in Figur 2 näher beschrieben. Die Taschenfilter (1 1 ) sind in einer Abfolge mit zur Mitte der Rohluftkammer (1 ) hin zunehmender Größe angeordnet. Diese konkrete Ausprägung ist jedoch im Wesentlichen durch den im Dachbereich der Diesellokomotive zur Ver- fügung stehenden Bauraum bzw. das im Dachbereich der Diesellokomotive einzuhaltende Lichtraumprofil bedingt. Bei großzügigeren Platzverhältnissen kann die Vorrichtung zur Luftfilterung selbstverständlich auch aus einer Vielzahl gleich großer Lastfiltereinsätze bestehen, so dass die Luftfilter- Vorrichtung eine im Wesentlichen kubische bzw. rechteckige Außenkontur aufweisen würde. Die Taschenfilter (1 1 ) sind derart an der Rohluftseite der Trennwand (10) befestigt, dass jeweils ein Taschenfilter (1 1 ) mit einer Durchgangsöffnung (12) in Verbindung steht.
Jede Rohluftkammer (1 ) weist zwei Zuführungen (3) auf, über die die aus der Umgebung angesaugte Rohluft in die Rohluftkammern eingeführt wird. Die Zuführungen (3) sind an einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Rohluftkammer (1 ) derart angeordnet, dass der aus den Zuführungen (3) jeweils austretende Rohluftstrom in etwa rechtwinklig zu den Filterabschnitten (8) der Taschenfilter ausgerichtet und über deren obere Seitenleisten (3) geführt ist. Die Führung des Rohluftstroms wird im Zusammenhang mit Figur 3 näher erläutert. Jeder Taschenfilter (1 1 ) ist mittels seines Kopfabschnittes (7) an der der Rohluftkammer (1 ) zuge- wandten Seite der Trennwand (10) angeflanscht, wobei jeder Kopfabschnitt (7) jeweils eine Durchgangsöffnung (12) vollständig überdeckt. Auf diese Weise ist der Übertritt eines Luftstromes aus dem Innenbereich eines Taschenfilters (1 1 ) in die Reinluftkammer (2) möglich. Im Bodenbereich der Reinluftkammer (2) ist eine als Öffnung (4) ausgeführte Abführung der Reinluft aus der erfindungsgemäßen Luftfilterungs-Vorrichtung in eine (im Ausführungsbeispiel nicht bildlich dargestellte) Zuführung zum Verbrennungsmotor angeordnet.
Figur 2 zeigt einen Taschenfilter (1 1 ) aus der Lastfilter-Stufe der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Luftfilterung. Jeder Taschenfilter (1 1 ) umfasst drei Filterabschnitte (8) aus plissiertem Filterpapier bzw. -vlies, wobei die Plissierung als hori- zontale Faltung ausgeführt ist. Die Filterabschnitte (8) sind an einem Ende mit einer Endplatte zu einem gemeinsamen Kopfabschnitt (7) vergossen. Der Kopfabschnitt (7) weist für jeden Filterabschnitt (8) eine eigenständige Durchgangsöffnung (17) auf, welche einen Durchtritt von Luft aus dem Innern des Filterabschnit- tes (8) nach außen ermöglicht. Zusätzlich weist der Kopfabschnitt (7) zwei Zentrierungsnoppen (18), welche zum Eingriff in korrespondierende Vertiefungen in der Trennwand (10) ausgelegt sind, sowie eine die Außenkontur des Kopfabschnittes (7) umlaufende Gummidichtung (19) auf. Jeder Filterabschnitt (8) weist jeweils eine obere Seitenleiste (13) sowie eine untere Seitenleiste (14) auf.
Figur 3 visualisiert am Beispiel der in Figur 1 rechts angeordneten Rohluftkammer (1 ) den Verlauf der Rohluft-Strömung, welche mittels Pfeilen dargestellt ist. In dieser Darstellung ist das Gehäuse der Rohluftkammer mit Ausnahme des Bodens (15) weitestgehend entfernt, so dass die Taschenfilter (1 1 ) frei sichtbar werden. Über die beiden stirnseitigen Zuführungen (3) tritt jeweils ein Rohluftstrom in die Rohluftkammer ein, wobei dieser in etwa rechtwinklig zu den Filterabschnitten (8) der Taschenfilter (1 1 ) ausgerichtet und über deren obere Seitenleisten (3) geführt ist. Auf diese Weise bilden die oberen Seitenleisten der Filtereinsätze eine Einströmebene (5) für die Rohluft aus. Durch die großflächige Verteilung innerhalb dieser Einströmebene (5) verlangsamt sich die Rohluftströmung mit zunehmendem Abstand von den jeweiligen Zuführungen (3). Die Rohluftzufuhr ist derart eingestellt, dass sich die Strömungsgeschwindigkeiten der beiden gegenläufig aufeinander zu gerichteten Rohluftströme etwa in der Mitte zwischen den beiden Zuführungen (3) nahezu auf Null reduziert haben. Die sich mit zunehmendem Abstand von der Zuführung (3) verlangsamende Rohluftströmung wird aus der Einströmebene (5) in die vertikalen Zwischenräume zwischen den Filterabschnitten (8) der Taschenfilter (1 1 ) abgelenkt und überstreicht dort in einer im Wesentlichen vertikal fallenden Strömungsrichtung die (in Figur 2 dargestellten) horizontalen Plissierungen der Filterabschnitte (8) der Lastfilter-Stufe. Dort erfolgt dann auch der Übertritt der Rohluft in das Innere der Taschenfilter (1 1 ). Hierbei ist die Strömungsgeschwindigkeit der Rohluft so weit herabgesetzt, dass die von dieser mitgeführten Schmutzpartikel nicht mehr tief in das Filtermaterial eines Filterabschnittes (8) eindringen, sondern dort nur noch oberflächennah abgelagert werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Lastfilter-Stufe durch pneumatisches Abblasen in Ge- genstrom-Richtung (also entgegengesetzt zur Durchtrittsrichtung der Rohluft durch das Filtermaterial) abzureinigen. Leitbleche (in Figur 3 nicht dargestellt) auf den oberen Seitenleisten (13) der Filterabschnitte (8) können die Ablenkung des Rohluftstromes aus der Einströmebene (5) in die vertikalen Zwischenräume zwischen den Filterabschnitten (8) zusätzlich unterstützen. Die Zufuhr von aus der Umgebung angesaugter Rohluft an die in Figur 3 rechts oben angeordnete und in Bezug auf die Ansaugöffnungen an der Außenverkleidung der Diesellokomotive innen liegende Zuführung (3) erfolgt mittels eines unterhalb des Bodens (15) der Roh- luftkammer (1 ) angeordneten Kanals.
Figur 4 visualisiert am Beispiel der in Figur 1 rechts angeordneten Rohluftkammer (1 ) den Verlauf der Reinluft-Strömung, welche mittels Pfeilen dargestellt ist. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind in Figur 4 die Taschenfilter (1 1 ) nicht dargestellt. Die nach dem Eintritt in das Innere der Taschenfilter (1 1 ) von Schmutzparti- kein gereinigte Luftströmung (= sog.„Reinluft") tritt durch die Durchgangsöffnungen (12) der Trennwand (10) hindurch in die Reinluftkammer (2) ein. In deren Boden befindet sich eine Abführung (4) in Form einer Öffnung, an die von außen her der (in Figur 4 nicht dargestellte) Luftkanal zum Verbrennungsmotor angeflanscht ist. Dabei bildet die Reinluft im Bodenbereich der Reinluftkammer (2) eine Aus- strömebene (6) aus, welche im Wesentlichen parallel zur Bodenfläche der Reinluftkammer ausgeprägt ist.
Wie in Figur 5 dargestellt, ist es sinnvoll, die Abführung mit einem Indikatorfilter (9) zu versehen. Dieser ist ebenfalls als Taschenfilter ausgeführt, dessen Filterabschnitt derart angeordnet ist, dass er im rechten Winkel zur Durchtrittsrichtung der Reinluftströmung durch die Trennwand (10) angeordnet ist und dabei die Durchtrittsöffnungen (12) weitestgehend überdeckt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist in Figur 5 die Reinluftströmung nur im Bereich der beiden außen liegenden Durchgangsöffnungen (12) angedeutet. Es versteht sich aber von selbst, dass diese durch sämtliche Durchgangsöffnungen (12) der Trennwand (10) hindurch erfolgt. Nach Durchtritt durch die Trennwand (10) wird die Reinluftströmung in den Indikatorfilter und von dort aus weiter in die Abführung (4) geführt.
In Figur 6 ist die Darstellung aus Figur 5 um die Taschenfilter (1 1 ) ergänzt.
Figur 7 visualisiert den Staubaustrag, dessen Förderrichtung mittels Pfeilen dargestellt ist. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird auch in Figur 7 der Staubaus- trag nur stark vereinfacht dargestellt. Das bereits weiter oben erläuterte pneumatische Abreinigen der Filterabschnitte (8) durch das Einblasen von Druckluft entgegen der Hauptströmungsrichtung löst die am Filtermaterial anhaftenden Schmutz- Partikel. Diese fallen unter Einwirken der Schwerkraft in den Zwischenraum zwischen den im Wesentlichen vertikal ausgerichteten Filterabschnitten (8) und gelangen dort auf den Boden (15) der Rohluftkammer (1 ). Dieser ist eine zur Außenwand der Diesellokomotive hin geneigt und mit einer hinreichend glatten Ober- fläche versehen. An der tiefst liegenden Stelle befindet sich ein Sammeltrichter, von wo aus der Schmutzaustrag erfolgt. Die Schmutzpartikel werden schon allein unter Einwirkung der Schwerkraft nach außen gefördert. Dies kann aber durch zusätzliche aktive mechanische Rüttler oder Klopfer, die in Verbindung mit dem Boden (15) stehen, noch unterstützt werden. Die Figuren 8 und 9 visualisieren am Beispiel der in Figur 1 links angeordneten Rohluftkammer (1 ) die Filterreinigung, wobei in Figur 9 das Detail„A" aus Figur 8 vergrößert dargestellt ist. Der Trennwand (10) ist auf der zur Reinluftkammer (2) hin orientierten Seite eine Druckluftleitung (20) vorgesetzt, aus welcher vertikale Düsenrohre (16) abzweigen. Vor jeder Durchgangsöffnung (17) eines Filterab- Schnitts (8) ist ein Düsenrohr (16) derart angeordnet, dass hieraus austretende Druckluft entgegen der Strömungsrichtung der Reinluft in das Innere des Filterabschnittes (8) einblasbar ist. Das Ausblasen von Druckluft aus den Düsenrohren (16) ist mittels einer (nicht dargestellten) Steuerungsvorrichtung pulsartig in bestimmten Intervallen durchführbar. Es bietet sich beispielsweise an, eine solche Abreinigung nur während der Leerlauf-Phasen des Verbrennungsmotors durchzuführen, da dann der von der Abreinigungs-Druckluft zu überwindende Gegenstrom der Reinluft deutlich geringer dimensioniert ist als während Volllast-Phasen des Verbrennungsmotors.
Bezugszeichenliste:
1 Rohluftkammer
2 Reinluftkammer
3 Zuführung Rohluft
4 Abführung Reinluft
5 Einströmebene der Rohluft
6 Ausströmebene der Reinluft
7 Kopfabschnitt
8 Filterabschnitt
9 Indikatorfilter
10 Trennwand
1 1 Taschenfilter
12 Durchgangsöffnung in Trennwand
13 erste (obere) Seitenleiste eines Filterabschnitts
14 zweite (untere) Seitenleiste eines Filterabschnitts
15 Boden der Rohluftkammer
16 Düsenrohr
17 Durchgangsöffnung in Kopfabschnitt
18 Zentrierungsnoppe
19 Gummidichtung
20 Druckluftrohr

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung zum Filtern von Luft, umfassend:
■ ein Filtergehäuse mit mindestens einer Rohluftkammer (1 ) sowie mindestens einer Reinluftkammer (2), wobei Roh- (1 ) und Reinluftkammer (2) durch mindestens eine Trennwand (10) gegeneinander abgetrennt sind,
■ mindestens eine Zuführung (3) für einen ungefilterten Rohluftstrom in jede Rohluftkammer (1 ) und mindestens eine Abführung (4) für einen gefilterten Reinluftstrom aus jeder Reinluftkammer (2),
■ sowie innerhalb der Rohluftkammer (1 ) zwischen Zu- (3) und Abführung (4) angeordnete Lastfiltereinsätze (1 1 ), dadurch gekennzeichnet, dass
■ jeder Lastfiltereinsatz (1 1 ) als Taschenfilter mit jeweils einem Kopfabschnitt (7) und mindestens einem taschenförmigen Filterabschnitt (8) ausgeführt ist, wobei der Kopfabschnitt (7) mit mindestens einer Durchgangsöffnung (12) in der Trennwand (10) verbunden sowie der mindestens eine Filterabschnitt (8) mit einer nach oben orientierten ersten Seitenleiste (13) bzw. einer nach unten orientierten zweiten Seitenleiste (14) vertikal ausgerichtet ist,
■ die Zuführung (3) des Rohluftstromes in die Rohluftkammer (1 ) entlang einer durch die nach oben orientierten ersten Seitenleisten (13) der Lastfiltereinsätze (1 1 ) definierten Einströmebene (5) ausgerichtet ist,
■ sowie die Abführung (4) des Reinluftstroms aus der Reinluftkammer (2) in einer durch die nach unten orientierten zweiten Seitenleisten (14) der Lastfiltereinsätze (1 1 ) definierten Ausströmebene (6) angeordnet ist.
Vorrichtung zum Filtern von Luft nach Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführung (3) des Rohluftstromes in die Rohluftkammer (1 ) zusätzlich in etwa rechtwinklig zu den Filterabschnitten (8) der Lastfiltereinsätze (1 1 ) ausgerichtet ist. Vorrichtung zum Filtern von Luft nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführung (3) des Rohluftstromes in die Rohluftkammer (1 ) zwei einander gegenüberliegende Einlasse in die Rohluftkammer (1 ) aufweist.
Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer nach oben orientierten ersten Seitenleiste (13) eines Lastfiltereinsatzes (1 1 ) ein zusätzliches Leitblech aufgesetzt ist.
Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Reinluftkammer (2) mindestens ein als Taschenfilter ausgeführter Indikatorfilter (9) vorgesehen ist, dessen Filterabschnitt sich stromabwärts vor den Durchgangsöffnungen (12) in der Trennwand (10) erstreckt und dessen Kopfabschnitt mit der Abführung (4) des Reinluftstroms aus der Reinluftkammer (2) verbunden ist.
Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der Reinluftkammer (2) eine stromaufwärts ausgerichtete Anordnung von Düsenrohren (16) zum Einblasen von Druckluft in die taschenförmigen Filterabschnitte (8) der Lastfilterelemente (1 1 ) in Rückstromrichtung vorgesehen ist.
Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (15) der Rohluftkammer (1 ) als schräge Ebene ausgebildet ist.
Antriebsanlage mit einer Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 7.
Schienenfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Filtern von Luft nach einem der Patentansprüche 1 bis 7.
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