WO2016170960A1 - 通信ハーネス、通信システム、及びコネクタ - Google Patents

通信ハーネス、通信システム、及びコネクタ Download PDF

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坪内　利康
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AutoNetworks Technologies Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/719—Structural association with built-in electrical component specially adapted for high frequency, e.g. with filters

Definitions

  • the present application relates to a communication harness including a twisted pair wire and a connector, a communication system including the communication harness, and a connector used for connecting the communication harness.
  • an in-vehicle communication system in which a plurality of communication devices communicate with each other via an in-vehicle network to which a plurality of communication harnesses are connected has been built in a vehicle.
  • impedance mismatching tends to occur at the connection location between the communication harnesses, the connection location between the communication harness and the communication device, and the like.
  • ringing occurs when the communication device transmits a signal.
  • a method for reducing the influence of ringing has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
  • ferrite beads are provided at a connection location with a communication harness (transmission line) in a communication device (node), and the ferrite beads remove ringing high frequency components, thereby causing ringing. Reduce the impact.
  • An object of the present application is used for communication harnesses that can reduce the influence of ringing and that can realize downsizing of a connected communication device, a communication system including the communication harness, and connection of the communication harness. To provide a connector.
  • a communication harness includes a twisted pair wire in which a pair of electric wires are twisted together, two terminals connected to one end of each of the electric wires, and a connector having a housing that accommodates the two terminals.
  • the communication harness includes a contact member that includes a dielectric material and a conductive material, and contacts the two terminals and is accommodated in the housing.
  • a communication system includes the communication harness described above and a communication device that is connected to a connector of the communication harness and that inputs and outputs a differential signal via a twisted pair wire connected to the connector.
  • the connector which concerns on 1 aspect of this invention is equipped with two terminals and the housing
  • a connector capable of connecting between the communication parts via the two terminals, comprising a dielectric material and a conductive material, and contacting the two terminals and being accommodated in the housing A member is provided.
  • a communication harness capable of reducing the influence of ringing and realizing a reduction in size of a communication device, a communication system including the communication harness, and a connector used for connecting the communication harness are provided. It is possible to do.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a configuration of an entire communication system according to a first embodiment. It is a block diagram which shows the structure of ECU. It is a disassembled perspective view which shows the structure of a communication harness typically. It is sectional drawing which shows the structure of a communication harness typically. It is a circuit diagram which briefly shows the equivalent circuit of a contact member. It is a block diagram explaining the function of a contact member.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a connector of an ECU in the second embodiment.
  • a communication harness includes a twisted pair wire in which a pair of electric wires are twisted together, two terminals connected to one end of each of the electric wires, and a housing that houses the two terminals
  • a contact harness that includes a dielectric material and a conductive material, and contacts the two terminals and is accommodated in the housing.
  • the present application includes a contact member that comes into contact with two terminals connected to one end of each wire of the twisted pair wire and is accommodated in the housing.
  • the contact member is configured to include a dielectric material and a conductive material.
  • the contact member can function as, for example, a low-pass filter. Therefore, the contact member can remove ringing as a high frequency component, and the influence of ringing can be reduced.
  • the contact member can function as, for example, an impedance conversion circuit interposed between the connection terminals.
  • the contact member can reduce the degree of mismatch between the characteristic impedance of the wire of the twisted pair wire and the input impedance. The influence can be reduced. Furthermore, since it is not necessary to provide a passive element for reducing the influence of ringing in the communication device connected to the communication harness, the communication device can be reduced in size.
  • the contact member is preferably made of rubber mixed with carbon black.
  • the contact member is made of rubber mixed with carbon black.
  • carbon black functions as a resistor
  • rubber functions as a dielectric. Therefore, the connecting member can function as a low-pass filter, for example, and can remove ringing as a high frequency component.
  • the contact member can function as an impedance conversion circuit interposed between the connection terminals, for example.
  • the input impedance of a communication device connected to a communication harness is very high, so the degree of mismatch between the characteristic impedance of the twisted-pair wire and the input impedance can be reduced, reducing the effects of ringing. can do.
  • the contact member preferably has a configuration in which carbon black is mixed with silicone rubber, chloroprene rubber, or fluororubber.
  • the contact member is made of carbon black mixed with silicone rubber, chloroprene rubber, or fluorine rubber.
  • the material of the contact member is not limited to this as long as it is a material suitable for the environment of the vehicle.
  • the material of a contact member can use the material suitable for the environment used besides the environment of a vehicle.
  • the contact member has a plate shape having two through holes on one surface, and the two terminals are individually fitted into the two through holes.
  • the shape of the contact member is a plate having two through holes on one side. Further, the two terminals are individually fitted into the two through holes. Therefore, when the user assembles the communication harness, it is only necessary to simultaneously fit the two terminals connected to the electric wires into the through holes of the contact member. As a result, convenience in assembling the communication harness is improved.
  • the housing has a box shape having an opening on one surface, and the contact member is fitted into the opening from the surface where the through hole is formed.
  • the shape of the casing is a box shape having an opening on one side.
  • the contact member is fitted into the opening of the housing from the through hole forming surface side. Therefore, when assembling the communication harness, the contact member need only be fitted from the opening of the housing. As a result, convenience in assembling the communication harness is improved.
  • a communication system includes the above-described communication harness, a communication device that is connected to a connector of the communication harness, and that inputs and outputs a differential signal via a twisted pair wire connected to the connector. Is provided.
  • the present application includes the above-described communication harness and a communication device.
  • the communication device is connected to a connector of the communication harness, and inputs / outputs a differential signal via a twisted pair wire connected to the connector. Therefore, the communication harness can remove the ringing as a high-frequency component by the contact member, so that the influence of the ringing can be reduced.
  • the communication harness can reduce the influence of ringing because the contact member can reduce the degree of mismatch between the characteristic impedance of the twisted-pair wire and the input impedance of the communication device connected to the communication harness. Can do.
  • the communication device can be reduced in size.
  • a connector includes two terminals and a housing that accommodates the two terminals, and a twisted pair wire formed by twisting a pair of electric wires and a differential signal via the twisted pair wire.
  • the present application includes a contact member that comes into contact with two terminals and is accommodated in a housing.
  • the contact member is configured to include a dielectric material and a conductive material. Accordingly, the contact member can function as, for example, a low-pass filter by electrically connecting the dielectric material and the conductive material. Therefore, when the twisted pair wire and the communication unit are connected via two terminals, the connector can remove the ringing as a high frequency component by the contact member, and can reduce the influence of the ringing.
  • the connector determines the degree of mismatch between the characteristic impedance of the electric wire and the input impedance of the communication device connected to the communication harness by the contact member. Therefore, the influence of ringing can be reduced. Furthermore, since it is not necessary to provide a passive element that reduces the influence of ringing in the communication device connected to the connector, the communication device can be reduced in size.
  • the casing has a box shape having an opening on one surface and two through holes on the other surface, and the contact member has a plate shape having two through holes on one surface, the one surface side It is preferable that the two terminals are female terminals and are individually fitted in the through holes of the contact member.
  • the housing has an opening on one surface and a box shape having two through holes on the other surface
  • the contact member has a plate shape having two through holes on one surface, and the one surface. It is inserted into the opening from the side.
  • the two terminals are female terminals and are fitted into the through holes of the contact member.
  • the casing has a box shape having an opening on one surface and two through holes on the other surface
  • the contact member has a plate shape having two through holes on one surface, the one surface side It is preferable that the two terminals are male terminals and are inserted through the through holes of the housing and the contact member, respectively.
  • the casing has a box shape having an opening on one surface and two through holes on the other surface
  • the contact member has a plate shape having two through holes on one surface, It is inserted into the opening from the side.
  • the two terminals are male terminals and are inserted through the through holes of the housing and the contact member.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating an overall configuration of a communication system according to the first embodiment.
  • the communication system includes a plurality of communication harnesses 1 and a plurality of ECUs 2 corresponding to communication devices.
  • a communication harness 1 serving as a plurality of branch lines is branched from a communication harness 1 serving as a single trunk line, and an ECU 2 is connected to an end of the communication harness 1 serving as a branch line.
  • the communication harness 1 includes a connector 11 and a twisted pair wire 12 which will be described later, and the connector 11 is connected to the ECU 2 by being connected to a connector 27 (see FIG. 2) of the ECU 2. That is, the connector 11 is a plug, and the connector 27 is a receptacle.
  • the twisted pair wire 12 has a pair of electric wires 121 (see FIG. 3) twisted together.
  • FIG. 1 a plurality of ECUs 2 are separately shown by being denoted by reference numerals 2a, 2b, and 2c.
  • the communication harnesses 1 connected to the ECUs 2a, 2b, and 2c are denoted by reference numerals 1a, 1b, and 1c, respectively, and the communication harness 1 that is a trunk line is denoted by reference numeral 1d, and the branch lines 1a, 1b, and 1c and main line 1d are shown separately.
  • the connectors 11 included in the branch lines 1a to 1c are distinguished from each other by being denoted by reference numerals 11a to 11c.
  • the number of ECUs 2 connected to the main line 1d is three, but the number may be less than three, or four or more. Also good.
  • communication is performed between the ECUs 2 using the trunk line 1d as a common communication line.
  • the trunk line 1d As a common communication line.
  • a signal is output from the branch line 1b to the branch line 1b by the ECU 2b
  • the signal passes from the branch line 1b to the ECU 2a via the trunk line 1d and the branch line 1a.
  • a reflected wave is generated due to impedance mismatch at a connection portion between the ECU 2a and the branch line 1a, that is, a connection portion between the connector 11a and the ECU 2a.
  • the reflected wave reaches the ECU 2b through the branch line 1a, the trunk line 1d, and the branch line 1b (see the broken arrow in FIG. 1).
  • the reflected wave that has reached the ECU 2b is reflected again by impedance mismatch at the connection portion between the ECU 2a and the branch line 1a. In this way, ringing occurs in the communication system due to repeated signal reflection.
  • illustration is abbreviate
  • the connector 11 has a configuration for reducing the influence of ringing, which will be described later.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the ECU 2.
  • the ECU 2 includes a control unit 21, a ROM (Read Only Memory) 22, a RAM (Random Access Memory) 23, an input unit 24, an output unit 25, a driver 26, a connector 27, and the like.
  • the control unit 21 is configured using an arithmetic processing unit such as a CPU (Central Processing Unit) or an MPU (Micro Processing Unit), and performs various controls by reading and executing a control program stored in the ROM 22. Processing can be performed.
  • arithmetic processing unit such as a CPU (Central Processing Unit) or an MPU (Micro Processing Unit
  • the ROM 22 is composed of a nonvolatile memory element such as an EEPROM (Electrically Erasable Programmable ROM) or a flash memory, for example, and a control program executed by the control unit 21 and information necessary for processing performed by the control unit 21. Etc. are stored in advance.
  • the RAM 23 is composed of a memory element such as SRAM (Static RAM) or DRAM (Dynamic RAM), for example, and information generated by the processing of the control unit 21 and information transmitted to and received from another ECU 2. Etc. are stored.
  • the input unit 24 receives a signal from an input device such as a sensor such as a vehicle speed sensor or a temperature sensor of the vehicle, or various switches for operation arranged inside and outside the vehicle, and performs sampling of the input signal or A / Information obtained by performing processing such as D conversion is given to the control unit 21.
  • the output unit 25 is connected to a load such as a motor or a lamp, and outputs a drive signal for driving these loads in response to an instruction from the control unit 21. Note that the ECU 2 does not necessarily include both the input unit 24 and the output unit 25, and may be configured to include only one of them.
  • the driver 26 transmits / receives information according to the CAN protocol to / from another ECU 2 and is connected to the communication harness 1 via the connector 27.
  • the driver 26 converts the transmission information given from the control unit 21 into transmission data (frame) according to the CAN protocol, and gives the data to the transmission unit 26a.
  • the transmission unit 26a of the driver 26 outputs a signal to the connected communication harness 1 according to the value of each bit of the given transmission data (0 (dominant) or 1 (recessive)).
  • the transmitter 26 a outputs a differential signal to the communication harness 1 connected via the connector 27.
  • the transmitting unit 26a When transmitting the dominant signal, the transmitting unit 26a outputs a differential signal in which the potential difference between the twisted pair wires 12 included in the communication harness 1 is 2V, and when transmitting the recessive signal, the potential difference is 0V. A differential signal is output.
  • the receiving unit 26b receives the differential signal transmitted from the other ECU 2, and gives the received data obtained by the reception to the control unit 21.
  • the driver 26 corresponds to a communication unit.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the communication harness 1
  • FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of the communication harness 1.
  • the communication harness 1 includes the connector 11 and the twisted pair wire 12 as described above.
  • the twisted pair wire 12 is formed by twisting a pair of electric wires 121 each covered with a synthetic resin or the like.
  • the connector 11 includes two terminals 111, a contact member 112, and a housing 113.
  • Each of the terminals 111 is, for example, a female terminal, and is connected to one end portion of the electric wire 121 of the twisted pair wire 12 by crimping, pressure welding, or the like.
  • the terminal 111 may be a male terminal.
  • the contact member 112 is, for example, an oval plate having two through holes 112a on one surface, and is a rubber member mixed with carbon black.
  • the rubber various rubber materials such as silicone rubber, chloroprene rubber (CR rubber), or fluorine rubber can be used.
  • the housing 113 has a box shape in which a first opening 113a and a plurality of second openings 113c are arranged in parallel on one surface.
  • the second opening 113c has a rectangular shape, and is formed in a matrix on the one surface of the housing 113.
  • the first opening 113a has a shape corresponding to the shape of the contact member 112, and has an elliptical shape in the first embodiment.
  • two through holes 113b connected to the first opening 113a are formed on the other surface of the housing 113.
  • the through holes 113b are formed so as to be continuous with the through holes 112a when the contact member 112 is fitted into the first opening 113a.
  • a plurality of holes (not shown) that are continuous with the second openings 113c are provided.
  • the user When assembling the communication harness 1 including the above-described constituent members, the user connects the terminals 111 to the respective electric wires 121 by crimping, pressing, or the like, and connects each of the terminals 111 connected to the electric wires 121 to the through holes of the contact member 112. Fit into 112a.
  • the contact member 112 since the contact member 112 has elasticity, the terminal 111 can be inserted by expanding the through hole 112a.
  • the user twists the two electric wires 121 into the twisted pair wire 12 in a state where the contact member 112 into which the terminal 111 is fitted is fixed.
  • the user inserts the contact member 112 into the first opening 113a of the housing 113 so that the through-hole 112a is continuous with the through-hole 113b, so that the terminal 111 and the contact member 112 are accommodated in the housing 113.
  • Assemble harness 1. As described above, the electric wire 121 is connected to the terminal 111, and the electric wire 121 is twisted in a state where the connected terminal 111 is fitted in the contact member 112, whereby the two electric wires 121 are not twisted. The length can be shortened and the noise resistance can be improved. Note that the order of assembling the communication harness 1 described above is an example.
  • the communication harness 1 is connected to the terminals 111, and after the terminals 111 are fitted into the contact members 112, the contact members 112 are encased. It may be fitted into the body 113, and its assembly order is not limited. Further, another communication line used for communication may be appropriately inserted into the second opening 113c.
  • the communication harness 1 configured as described above is connected to the ECU 2 by fitting the connector 27 of the ECU 2 from the other surface side of the housing 113.
  • a differential signal including ringing is input to the connected ECU 2
  • a voltage representing the differential signal is applied to each electric wire 121 of the twisted pair wire 12 of the communication harness 1 and the terminal 111 of the connector 11.
  • the terminal 111 is fitted in the through hole 112 a of the contact member 112, the terminal 111 is in contact with the contact member 112. Therefore, a voltage representing the differential signal is also applied to the contact member 112.
  • FIG. 5 is a circuit diagram schematically showing an equivalent circuit of the contact member 112
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating the function of the contact member 112.
  • the resistance in FIG. 5 corresponds to carbon black
  • the capacitor corresponds to rubber.
  • the contact member 112 has a plurality of capacitors and resistors connected in series and in parallel. Therefore, when a voltage is applied to the contact member 112, it can function as a low-pass filter including a resistor and a capacitor.
  • the contact member 112 functioning as a low-pass filter can remove ringing as a high frequency component as described above.
  • the input impedance of the communication device including the ECU 2 is very high as compared with the characteristic impedance of the twisted pair wire 12. Therefore, the contact member 112 that contacts the twisted pair wire 12 and the terminal 111 connected to the ECU 2 can function as an impedance conversion circuit including a resistor and a capacitor.
  • the contact member 112 functioning as an impedance conversion circuit can reduce the degree of mismatch between the characteristic impedance of the electric wire 121 and the input impedance of the ECU 2, and can reduce the influence of ringing.
  • the contact member 112 that functions as a low-pass filter and an impedance conversion circuit can be provided in the connector 11, and it is necessary to provide the ECU 2 with a passive element that reduces the influence of ringing. Therefore, the ECU 2 connected to the communication harness 1 can be downsized. Furthermore, since the contact member 112 is accommodated in the housing 113 of the connector 11, the connector 11 can prevent an increase in size while reducing the influence of ringing.
  • the contact member 112 is not particularly limited, but preferably has a volume resistivity in the range of 1 to 30 ⁇ ⁇ cm and a relative dielectric constant in the range of 2 to 9.
  • volume resistivity in the range of 1 to 30 ⁇ ⁇ cm
  • dielectric constant in the range of 2 to 9.
  • the volume resistivity and relative dielectric constant of the contact member 112 can be appropriately set based on the characteristic impedance of the twisted pair wire 12 to be connected and the input impedance of the communication device. Therefore, the material of the contact member 112 is not limited as described above as long as the material is suitable for the environment of the vehicle. In addition to the environment of the vehicle, a material suitable for the environment to be used may be used. It is. That is, the contact member 112 may be a material having a volume resistivity and a relative dielectric constant according to the characteristic impedance of the twisted pair wire 12 to be connected and the input impedance of the communication device.
  • the communication harness 1 configured as described above can reduce the influence of ringing by the contact member 112 functioning as a low-pass filter and an impedance conversion circuit. Moreover, since the contact member 112 is accommodated in the housing 113 of the connector 11 as described above, the ECU 2 can be reduced in size and the connector 11 can be prevented from being increased in size.
  • the user when the user assembles the communication harness 1, the user only has to fit the terminal 111 to which the twisted pair wire 12 is connected into the through hole 112 a of the contact member 112. Therefore, the convenience in assembling the communication harness 1 is improved.
  • the user when the user assembles the communication harness 1, the user only has to fit the contact member 112 from the first opening 113 a of the housing 113. Therefore, the convenience in assembling the communication harness 1 is improved.
  • the contact member 112 is equivalent to a circuit in which a resistor and a capacitor are connected in series and in parallel as described above.
  • the communication harness 1 is an open end. Therefore, the communication harness 1 can reduce the influence of the ringing of the entire communication system by providing the connector 11 having the contact member 112 even when the ECU 2 is not connected.
  • the connector 11 is provided in any one place in the communication system, it is effective.
  • the influence of ringing that occurs between the twisted pair wire 12 and the ECU 2 increases according to the length of the twisted pair wire 12. Therefore, it is preferable to be provided at the end of the twisted pair wire 12 provided in the communication system as a long branch line.
  • the housing 113 of the connector 11 only needs to be formed with the first opening 113a and the two through holes 113b, and it does not matter whether the second opening 113c is formed or not. Further, a plurality of sets of first openings 113a and two through holes 113b may be provided on both sides of the housing 113, and a plurality of sets of twisted pair wires 12 and contact members 112 may be fitted into the first openings 113a, respectively.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of the connector 27 of the ECU 2 in the second embodiment.
  • the connector 27 includes two terminals 271, a contact member 272, and a housing 273.
  • the housing 273 has a box shape having an opening 273a on one surface and a through hole 273b on the other surface, and has the same shape as the housing 113 of the connector 11 of the first embodiment.
  • the contact member 272 is a member made of the same material and shape as in the first embodiment.
  • the contact member 272 is fitted into the opening 273a from the formation surface side of the through hole 272a so that the through hole 272a is continuous with the through hole 273b of the housing 273.
  • the terminal 271 is, for example, a male terminal having an L-shaped bent shape.
  • the terminal 271 is inserted into the through holes 273b and 272a, and one side including the bent portion protrudes outside the housing 273 and the other side is accommodated in the housing 273. .
  • the two terminals 271 only need to be inserted so that at least part of the terminals 271 contacts the contact member 272.
  • one end of the terminal 271 is connected to a circuit board constituting the driver 26 and the like of the ECU 2.
  • the connector 27 is connected to the communication harness 1 by fitting the connector 11 into the opening 273 a of the housing 273 and connecting the other end of the terminal 271 to the terminal 111 of the connector 11 of the communication harness 1. Even in this case, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. That is, the influence of ringing can be reduced and the ECU 2 can be downsized.
  • the connector 27 may be configured so that a plurality of connectors 11 can be fitted.
  • the connector 27 may include a plurality of sets of two terminals 271, and a plurality of sets of two through holes 273 b may be formed in the housing 273 so that each set of terminals 271 can be inserted.
  • the influence of ringing caused by each communication harness including the fitted connector 11 can be reduced by fitting the contact members 272 at the corresponding positions so as not to contact each other.
  • terminal 271 in the second embodiment has been described as having an L-shaped bent shape, the shape is not limited as long as it is a male terminal inserted through the through holes 273b and 273a.
  • the contact holes 112a and 272a are formed in the contact members 112 and 272 of the first and second embodiments, respectively, the shape is not limited as long as it can contact the terminals 111 and 271. That is, the contact members 112 and 272 do not have to be plate-shaped such as an elliptical plate, and the through holes 112a and 272a do not have to be formed.

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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

リンギングの影響を低減することができ、かつ接続される通信装置の小型化を実現することができる通信ハーネス、当該通信ハーネスを備える通信システム、及び当該通信ハーネスの接続に用いられるコネクタを提供する。　一対の電線１２１が撚り合わされたツイストペア線１２と、該ツイストペア線１２の電線１２１夫々の一端に接続される２つの端子１１及び該２つの端子１１を収容する筐体１１３を有するコネクタ１１とを備える通信ハーネスは、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子１１１に接触して前記筐体１１３内に収容される接触部材１１２を備える。

Description

通信ハーネス、通信システム、及びコネクタ
　本願は、ツイストペア線及びコネクタを備える通信ハーネス、該通信ハーネスを備える通信システム、及び該通信ハーネスの接続に用いられるコネクタに関する。
　従来、複数の通信ハーネスが接続された車載ネットワークを介して複数の通信装置が相互に通信を行う車載通信システムが車両に構築されている。当該車載通信システムにおいて、通信ハーネス間の接続箇所、通信ハーネス及び通信装置間の接続箇所等では、インピーダンスの不整合が生じ易い。インピーダンスの不整合が生じた場合、通信装置が信号を送信するときにリンギングが発生する。発生したリンギングの影響が大きくなった場合、通信装置間の通信に障害が発生する虞がある。そのため、リンギングの影響を低減する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のデータ通信システムは、通信装置（ノード）内の通信ハーネス（伝送線路）との接続箇所にフェライトビーズを設けており、当該フェライトビーズが高周波成分を除去することによって、リンギングの影響を低減する。
特表平７－５００４６３号公報
　近年、車両制御の複雑化に伴って通信装置の数が増加しており、多数の通信装置の配設場所を確保するために、通信装置の小型化が望まれている。しかしながら、特許文献１に記載の通信システムにおいては、通信装置内にフェライトビーズが設けられており、リンギングの影響を低減することができるものの、通信装置の小型化について考慮されていない。
　本願の目的は、リンギングの影響を低減することができ、かつ接続される通信装置の小型化を実現することができる通信ハーネス、当該通信ハーネスを備える通信システム、及び当該通信ハーネスの接続に用いられるコネクタを提供することにある。
　本発明の一態様に係る通信ハーネスは、一対の電線が撚り合わされたツイストペア線と、該電線夫々の一端に接続される２つの端子及び該２つの端子を収容する筐体を有するコネクタとを備える通信ハーネスであって、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材を備える。
　本発明の一態様に係る通信システムは、上述の通信ハーネスと、該通信ハーネスのコネクタに接続され、該コネクタに接続されたツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信装置とを備える。
　本発明の一態様に係るコネクタは、２つの端子と、該２つの端子を収容する筐体とを備え、一対の電線が撚り合わされたツイストペア線及び該ツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信部間を前記２つの端子を介して接続可能なコネクタであって、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材を備える。
　上記によれば、リンギングの影響を低減することができ、かつ通信装置の小型化を実現することができる通信ハーネス、当該通信ハーネスを備える通信システム、及び当該通信ハーネスの接続に用いられるコネクタを提供することを可能とする。
実施形態１に係る通信システム全体の構成を示す模式図である。 ＥＣＵの構成を示すブロック図である。 通信ハーネスの構成を模式的に示す分解斜視図である。 通信ハーネスの構成を模式的に示す断面図である。 接触部材の等価回路を略示する回路図である。 接触部材の機能を説明するブロック図である。 実施形態２におけるＥＣＵのコネクタの構成を模式的に示す断面図である。
［本発明の実施形態の説明］
　最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
（１）本発明の一態様に係る通信ハーネスは、一対の電線が撚り合わされたツイストペア線と、該電線夫々の一端に接続される２つの端子及び該２つの端子を収容する筐体を有するコネクタとを備える通信ハーネスであって、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材を備える。
　本願にあっては、ツイストペア線の電線夫々の一端に接続される２つの端子に接触して筐体内に収容される接触部材を備える。接触部材は、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含んで構成されている。誘電性を有する材料と導電性を有する材料とが電気的に接続することにより、接触部材は例えばローパスフィルタとして機能することができる。そのため、接触部材はリンギングを高周波成分として除去することができ、リンギングの影響を低減することができる。また、誘電性を有する材料と導電性を有する材料とが電気的に接続することにより、接触部材は例えば接続端子間に介装されたインピーダンス変換回路として機能することができる。一般的に通信ハーネスに接続される通信装置の入力インピーダンスは非常に高いため、接触部材はツイストペア線の電線における特性インピーダンスと、当該入力インピーダンスとの不整合の度合いを低減することができ、リンギングの影響を低減することができる。更に、通信ハーネスに接続される通信装置内にリンギングの影響を低減する受動素子を設ける必要がないため、通信装置の小型化を実現することができる。
（２）前記接触部材は、カーボンブラックが混合されたゴム製である構成が好ましい。
　本願にあっては、接触部材はカーボンブラックが混合されたゴム製である。接触部材はカーボンブラックが抵抗として機能し、ゴムが誘電体として機能する。従って、接続部材は例えばローパスフィルタとして機能することができ、リンギングを高周波成分として除去することができる。また、接触部材は例えば接続端子間に介装されたインピーダンス変換回路として機能することができる。一般的に通信ハーネスに接続される通信装置の入力インピーダンスは非常に高いため、ツイストペア線の電線における特性インピーダンスと、当該入力インピーダンスとの不整合の度合いを低減することができ、リンギングの影響を低減することができる。
（３）前記接触部材は、シリコーンゴム、クロロプレンゴム、又はフッ素ゴムにカーボンブラックが混合されている構成が好ましい。
　本願にあっては、接触部材はシリコーンゴム、クロロプレンゴム、又はフッ素ゴムにカーボンブラックが混合されている。なお、接触部材の材料は、車両の環境に適合する材料であれば、これらに限定されるものではない。また、接触部材の材料は、車両の環境の他、使用される環境に適合する材料を用いることが可能である。
（４）前記接触部材は一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、前記２つの端子は前記２つの貫通孔に各別に嵌め込まれている構成が好ましい。
　本願にあっては、接触部材の形状は一面に２つの貫通孔を有する板状である。また、２つの端子は当該２つの貫通孔に各別に嵌め込まれている。従って、使用者が通信ハーネスを組み立てる際に、電線が接続された２つの端子を接触部材の貫通孔に同時に嵌め込むだけでよい。そのため、通信ハーネスの組み立てに際しての利便性が向上する。
（５）前記筐体は一面に開口を有する箱状をなし、前記接触部材は前記貫通孔の形成面側から前記開口に嵌め込まれている構成が好ましい。
　本願にあっては、筐体の形状は一面に開口を有する箱状である。また、接触部材は、貫通孔の形成面側から筐体の開口に嵌め込まれている。従って、通信ハーネスを組み立てる際に、接触部材を筐体の開口から嵌め込むだけでよい。そのため、通信ハーネスの組み立てに際しての利便性が向上する。
（６）本発明の一態様に係る通信システムは、上述の通信ハーネスと、該通信ハーネスのコネクタに接続され、該コネクタに接続されたツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信装置とを備える。
　本願にあっては、上述の通信ハーネスと、通信装置とを備える。通信装置は、当該通信ハーネスのコネクタに接続され、当該コネクタに接続されたツイストペア線を介して差動信号を入出力する。従って、通信ハーネスは、接触部材によってリンギングを高周波成分として除去することができるため、リンギングの影響を低減することができる。また、通信ハーネスは、ツイストペア線の電線における特性インピーダンスと、通信ハーネスに接続される通信装置の入力インピーダンスとの不整合の度合いを接触部材によって低減することができるため、リンギングの影響を低減することができる。更に、通信ハーネスに接続される通信装置内にリンギングの影響を低減する受動素子を設ける必要がないため、通信装置の小型化を実現することができる。
（７）本発明の一態様に係るコネクタは、２つの端子と、該２つの端子を収容する筐体とを備え、一対の電線が撚り合わされたツイストペア線及び該ツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信部間を前記２つの端子を介して接続可能なコネクタであって、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材を備える。
　本願にあっては、２つの端子に接触して筐体内に収容される接触部材を備える。接触部材は、誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含んで構成されている。従って、誘電性を有する材料と導電性を有する材料とが電気的に接続することにより、接触部材は例えばローパスフィルタとして機能することができる。そのため、コネクタは、ツイストペア線及び通信部が２つの端子を介して接続された場合に、リンギングを高周波成分として接触部材によって除去することができ、リンギングの影響を低減することができる。また、コネクタは、ツイストペア線及び通信部が２つの端子を介して接続された場合に、電線における特性インピーダンスと、通信ハーネスに接続される通信装置の入力インピーダンスとの不整合の度合いを接触部材によって低減することができるため、リンギングの影響を低減することができる。更に、コネクタに接続される通信装置内にリンギングの影響を低減する受動素子を設ける必要がないため、通信装置の小型化を実現することができる。
（８）前記筐体は、一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、該一面側から前記開口に嵌め込まれており、前記２つの端子は、メス端子であり、前記接触部材の貫通孔に各別に嵌め込まれている構成が好ましい。
　本願にあっては、筐体は一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、当該一面側から開口に嵌め込まれている。２つの端子は、メス端子であり、接触部材の貫通孔に各別に嵌め込まれている。
（９）前記筐体は、一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、該一面側から前記開口に嵌め込まれており、前記２つの端子は、オス端子であり、前記筐体及び前記接触部材の貫通孔に各別に挿通されている構成が好ましい。
　本願にあっては、筐体は一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、該一面側から開口に嵌め込まれている。２つの端子は、オス端子であり、筐体及び接触部材の貫通孔に各別に挿通されている。
［本発明の実施形態の詳細］
　本発明の実施形態に係る通信システムの具体例を、以下に図面に参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
　（実施形態１）
　図１は、実施形態１に係る通信システムの全体の構成を示す模式図である。通信システムは、複数の通信ハーネス１と通信装置に相当する複数のＥＣＵ２とを備える。通信システムにおいては、１本の幹線となる通信ハーネス１から複数の支線となる通信ハーネス１が分岐接続しており、支線となる通信ハーネス１の端部にＥＣＵ２が接続されている。通信ハーネス１は、後述のコネクタ１１とツイストペア線１２とで構成されており、コネクタ１１がＥＣＵ２のコネクタ２７（図２参照）に接続されることによってＥＣＵ２と接続している。つまり、コネクタ１１はプラグであり、コネクタ２７はレセプタクルである。ツイストペア線１２は、一対の電線１２１（図３参照）が撚り合わされている。
　なお、図１中においては、複数のＥＣＵ２夫々を２ａ、２ｂ、及び２ｃの符号を付して区別して示している。また、ＥＣＵ２ａ、２ｂ、及び２ｃに接続されている通信ハーネス１夫々を１ａ、１ｂ、及び１ｃの符号を付し、幹線となる通信ハーネス１に１ｄの符号を付して支線１ａ、１ｂ、及び１ｃ並びに幹線１ｄ夫々を区別して示している。また、支線１ａ～１ｃ夫々が有するコネクタ１１を１１ａ～１１ｃの符号を付して区別し、各支線１ａ、１ｂ、及び１ｃのツイストペア線１２を１２ａ～１２ｃの符号を付して区別する。更に、図１中においては、幹線１ｄに接続されているＥＣＵ２の数が３つであることを示しているが、３つ未満の数であってもよいし、４つ以上の数であってもよい。
　このように構成された通信システムにおいては、ＥＣＵ２間で幹線１ｄを共通の通信線として通信が行われる。例えば、ＥＣＵ２ｂにて支線１ｂへ信号が出力された場合、この信号は支線１ｂから幹線１ｄ、支線１ａを経てＥＣＵ２ａへ至る。このとき、ＥＣＵ２ａと支線１ａとの接続部分、即ちコネクタ１１ａとＥＣＵ２ａとの接続部分においてインピーダンスの不整合により反射波が生じる。反射波は、支線１ａ、幹線１ｄ、及び支線１ｂを経てＥＣＵ２ｂに至る（図１中の破線の矢印参照）。ＥＣＵ２ｂに至った反射波は、再度ＥＣＵ２ａと支線１ａとの接続部分においてインピーダンスの不整合により反射される。このように信号の反射が繰り返されることによって通信システムにおいてリンギングが生じる。また、図１において図示は省略するが、ＥＣＵ２ｃにおいても同様の反射波が生ずる。更に、幹線１ｄと各支線１ａ～１ｃとの分岐部分においても反射波が生ずる場合がある。
　実施形態１においては、コネクタ１１がリンギングの影響を低減するための構成を有し、当該構成については後述する。
　次に、ＥＣＵ２の構成について説明する。図２は、ＥＣＵ２の構成を示すブロック図である。ＥＣＵ２は、制御部２１、ＲＯＭ（Read Only Memory）２２、ＲＡＭ（Random Access Memory）２３、入力部２４、出力部２５、ドライバ２６、及びコネクタ２７等を備えて構成されている。制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の演算処理装置を用いて構成されるものであり、ＲＯＭ２２に記憶された制御プログラムを読み出して実行することにより種々の制御処理を行うことができる。
　ＲＯＭ２２は、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子で構成されるものであり、制御部２１にて実行される制御プログラム及び制御部２１が行う処理に必要な情報等が予め記憶されている。ＲＡＭ２３は、例えばＳＲＡＭ（Static RAM）又はＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等のメモリ素子で構成されるものであり、制御部２１の処理に伴って生成された情報及び他のＥＣＵ２との間で送受信する情報等の種々の情報が記憶される。
　入力部２４は、例えば車両の車速センサ若しくは温度センサ等のセンサ、又は、車両の内外に配置された操作用の種々のスイッチ等の入力装置からの信号が入力され、入力信号のサンプリング又はＡ／Ｄ変換等の処理を行って得られた情報を制御部２１へ与える。出力部２５は、例えばモータ又はランプ等の負荷が接続され、制御部２１からの指示に応じてこれらの負荷を駆動する駆動信号を出力する。なお、ＥＣＵ２は必ずしも入力部２４及び出力部２５の両方を備える必要はなく、何れか一方のみを備える構成であってよい。
　ドライバ２６は、他のＥＣＵ２との間でＣＡＮプロトコルに従った情報の送受信を行うものであり、コネクタ２７を介して通信ハーネス１と接続している。ドライバ２６は、制御部２１から与えられた送信情報をＣＡＮプロトコルに応じた送信用のデータ（フレーム）に変換して送信部２６ａへ与える。ドライバ２６の送信部２６ａは、与えられた送信データの各ビットの値（０（ドミナント）又は１（レセシブ））に応じて、接続してある通信ハーネス１に信号を出力する。送信部２６ａはコネクタ２７を介して接続する通信ハーネス１に差動信号を出力する。送信部２６ａは、ドミナントの信号を送信するときは、通信ハーネス１に含まれるツイストペア線１２間の電位差が２Ｖとなる差動信号を出力し、レセシブの信号を送信するときは、当該電位差が０Ｖとなる差動信号を出力する。受信部２６ｂは、他のＥＣＵ２から送信された差動信号を受信し、受信して得た受信データを制御部２１に与える。ドライバ２６は通信部に相当する。
　次に、通信ハーネス１の構成について説明する。図３は通信ハーネス１の構成を模式的に示す分解斜視図であり、図４は通信ハーネス１の構成を模式的に示す断面図である。通信ハーネス１は、上述のようにコネクタ１１とツイストペア線１２とを備える。ツイストペア線１２は例えば、合成樹脂等で各被覆された一対の電線１２１が撚り合わされてなる。コネクタ１１は、２つの端子１１１、接触部材１１２、及び筐体１１３を有する。端子１１１は夫々、例えばメス端子であり、ツイストペア線１２の電線１２１の一端部に圧着、圧接等により接続されている。なお、端子１１１はオス端子であってもよい。
　接触部材１１２は例えば、一面に２つの貫通孔１１２ａを有する楕円板状をなし、カーボンブラックが混合されたゴム製の部材である。当該ゴムは、例えばシリコーンゴム、クロロプレンゴム（ＣＲゴム）、又はフッ素ゴム等の各種のゴム材を用いることができる。
　筐体１１３は、一面に第１開口１１３ａと、複数の第２開口１１３ｃとが並設された箱状をなす。第２開口１１３ｃは矩形をなし、筐体１１３の当該一面にマトリクス状に形成されている。第１開口１１３ａは、接触部材１１２の形状に対応する形状をなし、実施形態１においては楕円形をなす。また、筐体１１３の他面には、第１開口１１３ａに連なる２つの貫通孔１１３ｂが形成されている。貫通孔１１３ｂは夫々、接触部材１１２が第１開口１１３ａに嵌め込まれたときに貫通孔１１２ａと連なるように形成されている。更に、筐体１１３の他面には、第２開口１１３ｃ夫々に連なる複数の孔（図示略）が設けられている。
　以上に示した構成部材を備える通信ハーネス１の組み立てるに際して、使用者は、電線１２１夫々に端子１１１を圧着、圧接等により接続し、電線１２１を接続した端子１１１夫々を、接触部材１１２の貫通孔１１２ａに嵌め込む。なお、接触部材１１２は弾性を有するため、貫通孔１１２ａを拡げて、端子１１１を挿通させることができる。次いで、使用者は、端子１１１を嵌め込んだ接触部材１１２を固定した状態で、２本の電線１２１を撚り合わせてツイストペア線１２とする。その後、使用者は、貫通孔１１２ａが貫通孔１１３ｂに連なるように接触部材１１２を筐体１１３の第１開口１１３ａに嵌め込むことにより、端子１１１、接触部材１１２を筐体１１３に収容し、通信ハーネス１を組み上げる。このように、電線１２１が端子１１１に接続され、接続された端子１１１が接触部材１１２に嵌め込まれた状態で当該電線１２１を撚り合わせられることにより、２本の電線１２１が撚られていない部分の長さを短くすることができ、ノイズ耐性を良好とすることができる。なお、以上の通信ハーネス１の組立順序は一例であり、ツイストペア線１２が予め形成された状態で、端子１１１に接続され、各端子１１１が接触部材１１２に嵌め込まれた後に、接触部材１１２が筐体１１３に嵌め込まれてもよく、その組立順序は問わない。また、第２開口１１３ｃに通信に用いる他の通信線が適宜挿入されていてもよい。
　以上のように構成された通信ハーネス１は、筐体１１３の他面側からＥＣＵ２のコネクタ２７が嵌合されることによってＥＣＵ２と接続する。接続されたＥＣＵ２にリンギングを含む差動信号が入力されるとき、通信ハーネス１のツイストペア線１２の各電線１２１及びコネクタ１１の端子１１１に当該差動信号を表す電圧が印加される。このとき、端子１１１は接触部材１１２の貫通孔１１２ａに嵌め込まれているため、当該接触部材１１２と接触している。従って、接触部材１１２に対しても当該差動信号を表す電圧が印加される。
　次に、接触部材１１２に電圧が印加されたときの作用について説明する。接触部材１１２を構成するカーボンブラックは導電性を有する材料に相当し、ゴムは誘電性を有する材料に相当し、接触部材１１２には導電性及び誘電性双方の電気的特性を有する。図５は、接触部材１１２の等価回路を略示する回路図であり、図６は、接触部材１１２の機能を説明するブロック図である。図５中の抵抗はカーボンブラックに相当し、コンデンサはゴムに相当する。図５に示すように、接触部材１１２は複数のコンデンサ及び抵抗が、直列及び並列に接続している。そのため、接触部材１１２に電圧が印加された場合、抵抗及びコンデンサを含むローパスフィルタとして機能することができる。ローパスフィルタとして機能する接触部材１１２は、上述のようにリンギングを高周波成分として除去することができる。
　また、一般的に、ＥＣＵ２を含む通信装置の入力インピーダンスは、ツイストペア線１２の特性インピーダンスに比べて非常に高い。従って、ツイストペア線１２及びＥＣＵ２に接続された端子１１１に接触する接触部材１１２は、抵抗及びコンデンサを含むインピーダンス変換回路として機能することができる。インピーダンス変換回路として機能する接触部材１１２は、電線１２１の特性インピーダンスと、ＥＣＵ２の入力インピーダンスとの不整合の度合いを低減することができ、リンギングの影響を低減することができる。
　更に、図６に示すように、ローパスフィルタ及びインピーダンス変換回路として機能する接触部材１１２が、コネクタ１１内に設けられた構成とすることができ、ＥＣＵ２にリンギングの影響を低減させる受動素子を設ける必要がないため、通信ハーネス１に接続されるＥＣＵ２の小型化を実現することができる。更に、接触部材１１２はコネクタ１１の筐体１１３内に収容されているため、コネクタ１１はリンギングの影響を低減しつつ、大型化を防止することができる。
　また、接触部材１１２は特に限定を意図しないが、体積抵抗率が１～３０Ω・ｃｍの範囲内にあり、比誘電率が２～９の範囲内にあることが好ましい。体積抵抗率の値が大きすぎる又は小さすぎる場合、例えば、電線１２１の特性インピーダンスとＥＣＵ２の入力インピーダンスとの不整合の度合いを低減する性能が低下する虞がある。また、比誘電率の値が小さすぎる場合、例えば、ローパスフィルタとしての効果が小さくなる。更に、比誘電率の値が大きすぎる場合、例えば、ＥＣＵ２からの差動信号の波形の立下り又は立上がり時間が増加し、通信が遅延し所定時間に送信先に差動信号が届かない虞がある。なお、接触部材１１２の体積抵抗率及び比誘電率は、接続されるツイストペア線１２の特性インピーダンス及び通信装置の入力インピーダンスに基づいて、適宜設定され得る。従って、接触部材１１２の材料は、車両の環境に適合する材料であれば、上述のように限定されるものではなく、車両の環境の他、使用される環境に適合する材料を用いることも可能である。即ち、接触部材１１２は、接続されるツイストペア線１２の特性インピーダンス及び通信装置の入力インピーダンス応じた体積抵抗率及び比誘電率を有する材料であればよい。
　以上のように構成された通信ハーネス１は、接触部材１１２がローパスフィルタ及びインピーダンス変換回路として機能することにより、リンギングの影響を低減することができる。また、上述のように接触部材１１２がコネクタ１１の筐体１１３内に収容されているため、ＥＣＵ２の小型化と、コネクタ１１の大型化の防止とを実現することができる。
　また、使用者は通信ハーネス１を組み立てる際に、ツイストペア線１２が接続された端子１１１を接触部材１１２の貫通孔１１２ａに嵌め込むだけでよい。そのため、通信ハーネス１の組み立てに際しての利便性が向上する。
　また、使用者は、通信ハーネス１を組み立てる際に、接触部材１１２を筐体１１３の第１開口１１３ａから嵌め込むだけでよい。そのため、通信ハーネス１の組み立てに際しての利便性が向上する。
　更に、接触部材１１２は上述のように抵抗及びコンデンサが直列及び並列に接続している回路と等価である。図１に示したような通信システムにおいて、通信ハーネス１にＥＣＵ２が接続されていない場合に、コネクタ１１が設けられていない場合には、通信ハーネス１が開放端となる。従って、通信ハーネス１は、ＥＣＵ２が接続されていない場合であっても接触部材１１２を有するコネクタ１１が設けられていることによって、通信システム全体のリンギングの影響を低減することができる。
　なお、コネクタ１１は、通信システムの中の何れか１箇所に設けられていても効果がある。ツイストペア線１２とＥＣＵ２との間で生じるリンギングの影響は、ツイストペア線１２の長さに応じて大きくなる。そのため、長さの長い支線として通信システムに設けられているツイストペア線１２の端部に設けられることが好ましい。
　また、コネクタ１１の筐体１１３は、第１開口１１３ａ及び２つの貫通孔１１３ｂが形成されていればよく、第２開口１１３ｃの形成の有無、外形等は問わない。また、第１開口１１３ａ及び２つの貫通孔１１３ｂが筐体１１３の両面夫々に複数組並設され、複数組のツイストペア線１２及び接触部材１１２が夫々第１開口１１３ａに嵌め込まれていてもよい。
　（実施形態２）
　実施形態１においては、通信ハーネス１のコネクタ１１内に端子１１１に接触する接触部材１１２を収容することを説明した。実施形態２においては、ＥＣＵ２のコネクタ２７、つまりレセプタクルに実施形態１のコネクタ１１と同様の構成を有する例について説明する。なお、以下で説明する構成及び作用を除くその他の構成及び作用は上述の実施形態１と同様であるため、同様の構成に関する詳細な説明及びその作用効果の説明は簡潔のため省略する。
　図７は、実施形態２におけるＥＣＵ２のコネクタ２７の構成を模式的に示す断面図である。コネクタ２７は、２つの端子２７１、接触部材２７２、及び筐体２７３を備える。筐体２７３は、一面に開口２７３ａ、他面に貫通孔２７３ｂを有する箱状をなし、実施形態１のコネクタ１１の筐体１１３と同様の形状をなす。接触部材２７２は、実施形態１と同様の材質及び形状からなる部材である。接触部材２７２は、貫通孔２７２ａが筐体２７３の貫通孔２７３ｂに連なるように、貫通孔２７２ａの形成面側から開口２７３ａに嵌め込まれている。端子２７１は例えば、Ｌ字形の屈曲形状をなすオス端子であり、貫通孔２７３ｂ及び２７２ａに挿通され、屈曲部分を含む一側が筐体２７３外に突出し、他側が筐体２７３内に収容されている。なお、２つの端子２７１は、少なくとも一部が接触部材２７２に接触するように挿通されていればよい。
　以上のように構成されたコネクタ２７は、端子２７１の一端がＥＣＵ２のドライバ２６等を構成する回路基板に接続される。また、コネクタ２７は、筐体２７３の開口２７３ａにコネクタ１１が嵌合され、端子２７１の他端が通信ハーネス１のコネクタ１１の端子１１１に接続されることで通信ハーネス１と接続する。このように構成された場合であっても、実施形態１と同様の効果を得ることができる。即ち、リンギングの影響を低減することができ、かつＥＣＵ２の小型化を実現することができる。なお、コネクタ２７は複数のコネクタ１１が嵌合可能なように構成されていてもよい。即ち、コネクタ２７は２つの端子２７１を複数組有し、筐体２７３に、各組の端子２７１が挿通可能なように、２つの貫通孔２７３ｂが複数組形成されていてもよい。この場合にあっては、複数の接触部材２７２が互いに接触しないように該当位置に嵌め込まれることによって、嵌合されたコネクタ１１を備える各通信ハーネスに起因するリンギングの影響を低減することができる。
　なお、実施形態２における端子２７１は、Ｌ字形の屈曲形状をなしていることを説明したが、貫通孔２７３ｂ及び２７３ａに挿通されているオス端子であれば形状は問わない。
　なお、実施形態１及び２の接触部材１１２及び２７２には夫々、貫通孔１１２ａ及び２７２ａが形成されていることを説明したが、端子１１１及び２７１に接触できる構成であれば、形状は問わない。即ち、接触部材１１２及び２７２は、楕円板等の板状でなくともよいし、貫通孔１１２ａ及び２７２ａが形成されていなくともよい。
　１　通信ハーネス
　２　ＥＣＵ
　１１　コネクタ
　１１１　端子
　１１２　接触部材
　１１２ａ　貫通孔
　１１３　筐体
　１１３ａ　第１開口
　１１３ｂ　貫通孔
　１１３ｃ　第２開口
　１２　ツイストペア線
　１２１　電線
　２１　制御部
　２２　ＲＯＭ
　２３　ＲＡＭ
　２４　入力部
　２５　出力部
　２６　ドライバ
　２６ａ　送信部
　２６ｂ　受信部
　２７　コネクタ
　２７１　端子
　２７２　接触部材
　２７３　筐体
 

Claims (9)

  1. 　一対の電線が撚り合わされたツイストペア線と、該電線夫々の一端に接続される２つの端子及び該２つの端子を収容する筐体を有するコネクタとを備える通信ハーネスであって、
    　誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材
    　を備える通信ハーネス。
  2. 　前記接触部材は、カーボンブラックが混合されたゴム製である
    　請求項１に記載の通信ハーネス。
  3. 　前記接触部材は、シリコーンゴム、クロロプレンゴム、又はフッ素ゴムにカーボンブラックが混合されている
    　請求項２に記載の通信ハーネス。
  4. 　前記接触部材は一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、
    　前記２つの端子は前記２つの貫通孔に各別に嵌め込まれている
    　請求項１から３までの何れか一つに記載の通信ハーネス。
  5. 　前記筐体は一面に開口を有する箱状をなし、
    　前記接触部材は前記貫通孔の形成面側から前記開口に嵌め込まれている
    　請求項４に記載の通信ハーネス。
  6. 　請求項１から５までの何れか一つに記載の通信ハーネスと、
    　該通信ハーネスのコネクタに接続され、該コネクタに接続されたツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信装置と
    　を備える通信システム。
  7. 　２つの端子と、該２つの端子を収容する筐体とを備え、一対の電線が撚り合わされたツイストペア線及び該ツイストペア線を介して差動信号を入出力する通信部間を前記２つの端子を介して接続可能なコネクタであって、
    　誘電性を有する材料及び導電性を有する材料を含み、前記２つの端子に接触して前記筐体内に収容される接触部材
    　を備えるコネクタ。
  8. 　前記筐体は、一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、
    　前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、該一面側から前記開口に嵌め込まれており、
    　前記２つの端子は、メス端子であり、前記接触部材の貫通孔に各別に嵌め込まれている
    　請求項７に記載のコネクタ。
  9. 　前記筐体は、一面に開口を有し、他面に２つの貫通孔を有する箱状をなし、
    　前記接触部材は、一面に２つの貫通孔を有する板状をなし、該一面側から前記開口に嵌め込まれており、
    　前記２つの端子は、オス端子であり、前記筐体及び前記接触部材の貫通孔に各別に挿通されている
    　請求項７に記載のコネクタ。
     
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