WO2016166195A1 - Tankdeckel, insbesondere scr-verschluss - Google Patents

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WO2016166195A1
WO2016166195A1 PCT/EP2016/058192 EP2016058192W WO2016166195A1 WO 2016166195 A1 WO2016166195 A1 WO 2016166195A1 EP 2016058192 W EP2016058192 W EP 2016058192W WO 2016166195 A1 WO2016166195 A1 WO 2016166195A1
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WO
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threaded part
tank
cap
locking
latching
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PCT/EP2016/058192
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Inventor
Kazem Behnamrad
Nico Woditsch
Original Assignee
Reutter Gmbh
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    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/122—Plastic parts manufactured by moulding

Definitions

  • Tank cap especially SCR closure
  • the invention relates to a fuel cap, in particular SCR closure, according to the preamble of claim 1.
  • a gas cap with a freewheel and a signaling device with a handle portion for handling the lid when turning in and out of a closable with the lid nozzle and with an engagement part for engagement with the nozzle between a start and an end position.
  • the handle part and engaging part are coupled via a latching device with a first and a second detent position and the handle portion is rotatable relative to the engaging member from the first detent position overcoming a detent in the screwing into the second detent position and generates a signal device via an externally perceptible signal.
  • the handle part is prevented in the first detent position on a relative movement to the engagement part in the direction of rotation by an end stop.
  • the handle part is prevented in the second detent position by a second end stop on a further rotation in the screwing and turn back from this detent position in the direction of rotation back into the first detent position.
  • the latching device has a latching finger, which is biased by a compression spring in the radial direction guided and pressed radially outward. Associated with the latching finger are two latching recesses which are formed at an angular distance of approximately 45 ° from one another on the inside of a lower shell.
  • a gas cap for attachment to a filler neck of a container comprising a handle cap, a Threaded part and a ratchet, which is provided between the handle cap and threaded portion, wherein the locking is formed by locking lugs and cooperating elastically deformable locking tabs, and the locking tabs integrally formed on the threaded portion and the locking lugs in one piece on the handle cap, or the locking tabs in one piece on the handle cap and the detents are integrally formed on the threaded portion.
  • the invention is therefore based on the object to improve a fuel cap.
  • the tank cap according to the invention provides a ratchet, which is formed by locking lugs and hereby interacting elastically deformable locking tabs, wherein the locking tabs are integrally formed on the threaded portion and the locking lugs in one piece on the handle cap or alternatively the locking tabs integral with the handle cap and the locking lugs in one piece on the threaded portion.
  • This one-piece design simplifies assembly and reduces manufacturing costs.
  • the locking tabs are formed on or in the vicinity of a thread of the threaded part.
  • the latching tabs may preferably extend beyond the threading along the circumferential direction when for Facilitate the placement of the tank cap has a segment-like thread having more or less equidistantly distributed over the circumference threaded portions.
  • This embodiment also has the advantage that the locking tabs can be visually checked, ie the user can see by looking into the tank lid, if all locking tabs are present. Disassembly for inspection or maintenance purposes is - with regard to the locking tabs - not required.
  • the locking lugs have a driving surface extending parallel to the central longitudinal axis of the handle cap and running obliquely to the circumferential and radial direction and a parallel to the central longitudinal axis of the handle cap extending and extending in the radial direction driving surface, and correspondingly, the locking tabs preferably corresponding in the radial direction projecting lugs, which have a parallel to the central longitudinal axis of the threaded portion extending and extending obliquely to the circumferential and radial direction driving surface and a parallel to the central longitudinal axis of the threaded portion extending and extending in the radial direction driving surface.
  • the locking tabs are preferably elastically deformable in a rotation in the closing direction of the tank cap at a contact with the locking lugs and exceeding a predetermined force in a plane substantially perpendicular to the central longitudinal axis of the threaded portion.
  • the handle cap and the threaded part are plastic injection-molded parts.
  • the threaded portion preferably has at least two threads, wherein the threads are formed segment-like and extend over a portion of the circumference.
  • the threaded part is held by means of a clip connection in the handle cap. This allows a very simple, usually tool-free installation.
  • FIG. 1 is a perspective cutaway view of the filler neck with screwed tank cap according to the embodiment
  • FIG. 2 is a slightly schematic longitudinal section through the filler neck with screwed-on cover of Fig. 1,
  • FIG. 3 is a perspective sectional view of the filler neck with screwed tank cap of Figure 1 with tether,
  • Fig. 5 is a perspective view of the threaded part
  • Fig. 6 is a perspective view of the molded seal.
  • a fuel cap 1 for closing a filler neck 2 with an external thread from a vehicle tank, in this case a diesel tank, has as essential components: a handle cap 3, a threaded part 4 and a molded seal 5. Further, as components of the tank cap 1, a membrane 6 and a tether 7 is provided on the tank lid 1. Inn Following reference is made in directions to the properly screwed onto the filler neck 2 tank cover 1, ie tank side means in the representation of the longitudinal section of Fig. 2 below, tank facing means in the illustration of FIG. 2 above.
  • the handle cap 3 formed by a plastic injection molded part, in this case a glass fiber reinforced polyamide.
  • the handle cap 3 has tankabgewandt at the upper end of a handle 3a for rotating the fuel cap 1. Furthermore, a continuous groove 3b for receiving the annular molded seal 5 on the inner wall of the handle cap 3 is provided on the tank side of the handle 3a.
  • Tank side of the groove 3b is also a hollow cylindrical receiving portion 3c for receiving the threaded portion 4 is provided, which ends tank side with a plurality of equidistantly distributed over the circumference of the hook 3d a clip connection for holding the threaded portion 4 inserted into the handle cap 3.
  • the threaded part 4 is presently also a plastic injection molded part, according to the embodiment of POM. It has an internal thread, present with two to three threads 4a, wherein the threads 4a each extend only over a limited angular range and are interrupted therebetween. In this case, four such areas are arranged distributed with equidistant over the circumference of the threaded part 4. These interruptions serve u.a. the saving of material and simplify the tool.
  • each of the locking tabs 4b has a radially outwardly extending nose 4c.
  • the nose 4c is on the screw-in side inclined to form a sloping driving surface inclined and formed screwing-direction side forming a radial driving surface rear end in the radial direction.
  • the directions refer to the undeformed state of the locking tabs 4b.
  • the locking tabs 4b can be moved with elastic deformation relative to the threads 4a in a plane perpendicular to the central longitudinal axis of the threaded part 4. In their initial position they protrude according to the present embodiment in the radial direction as far outward as the threads 4a. However, their starting position depends on the position of the locking lugs 3e on the handle cap 3.
  • the molded seal 5 is a V-ring made of EPDM, which serves to seal between tank cap 1 and a corresponding contact surface on the filler neck 2.
  • the membrane 6 is first inserted in the region below the hollow handle 3a and suitably fixed, the membrane 6 in conjunction with a tankabgewandt arranged in the handle cap 3 opening (not shown) cooperates and the ventilation the tank is used, in particular to prevent underpressure or overpressure.
  • the molded seal 5 in the Groove 3b inserted.
  • the threaded part 4 is inserted from the open side into the handle cap 3, for which the hooks are bent elastically outward 3d, and clipped after complete insertion by jumping back the hooks 3d in their initial position, so that it - depending on the effect of Gesperrs - Is rotatable relative to the handle 3a.
  • the force which is applied by the user for screwing on the tank cap 1 is necessarily greater than the force which can be transmitted via the inclined driving surfaces.
  • the latching tabs 4b slide over the obliquely running driving surfaces of the latching lugs 3e, spring outward and reach their initial position.
  • the locking tabs 4b and detents 3e form a lock, i. the threaded portion 4 is entrained in conditioning of extending in the radial direction end of the lugs 4c to the corresponding, also extending in the radial direction driving surfaces of the locking lugs 3e upon rotation of the handle cap 3 of the tank cap 1.
  • locking tabs 4b on the threaded part 4 and a one-piece embodiment of the locking lugs 3e on the handle cap 3 are described above, it is obvious to a person skilled in the art that the locking tabs 4b in principle also on the inner circumference of the handle cap 3 and the locking lugs 3e on the threaded part 4 may be formed.
  • four locking tabs 4b and four times as many locking lugs 3e are provided.
  • Other conditions are also conceivable, but three to eight locking tabs 4b and 12 to 24 locking lugs 3e are the preferred areas.
  • the number of latching lugs 3e is preferably an integer multiple of the number of latching lugs 4b.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tankdeckel (1) zur Anbringung an einem Einfüllstutzen (2) eines Behälters, aufweisend eine Griffkappe (3), ein Gewindeteil (4) und ein Gesperr, das zwischen Griffkappe (3) und Gewindeteil (4) vorgesehen ist, wobei das Gesperr durch Rastnasen (3e) und hiermit zusammenwirkenden elastisch verformbaren Rastlaschen (4b) gebildet ist, die Rastlaschen (4b) einstückig am Gewindeteil (4) und die Rastnasen (3d) einstückig an der Griffkappe (3) ausgebildet sind, oder die Rastlaschen (4b) einstückig an der Griffkappe (3) und die Rastnasen (3e) einstückig am Gewindeteil (4) ausgebildet sind. Hierbei sind die Rastlaschen (4b) an oder in Nachbarschaft eines Gewindegangs (4a) des Gewindeteils (4) ausgebildet.

Description

Tankdeckel, insbesondere SCR-Verschluss
Die Erfindung betrifft einen Tankdeckel, insbesondere SCR-Verschluss, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 .
Aus der DE 203 08 736 U1 ist ein Tankdeckel mit einem Freilauf und einer Signaleinrichtung bekannt, mit einem Handgriffteil zur Handhabung des Deckels beim Ein- und Ausdrehen in bzw. aus einem mit dem Deckel verschließbaren Stutzen sowie mit einem Eingriffteil für den Eingriff mit dem Stutzen zwischen einer Anfangs- und einer Endstellung. Hierbei sind Handgriffteil und Eingriffteil über eine Rasteinrichtung mit einer ersten und einer zweiten Raststellung gekoppelt und das Handgriffteil ist gegenüber dem Eingriffteil aus der ersten Raststellung unter Überwindung eines Rastwiderstandes in Eindrehrichtung in die zweite Raststellung verdrehbar und erzeugt dabei über eine Signaleinrichtung ein von außen wahrnehmbares Signal. Das Handgriffteil ist in der ersten Raststellung an einer Relativbewegung zum Eingriffteil in Ausdrehrichtung durch einen Endanschlag gehindert. Das Handgriffteil ist in der zweiten Raststellung durch einen zweiten Endanschlag an einem Weiterdrehen in Eindrehrichtung gehindert und aus dieser Raststellung in Ausdrehrichtung wieder in die erste Raststellung zurückdrehbar. Die Rasteinrichtung weist einen Rastfinger auf, der von einer Druckfeder vorgespannt in radialer Richtung verschieblich geführt und radial nach außen gedrückt ist. Dem Rastfinger zugeordnet sind zwei Rastausnehmungen, die in einem Winkelabstand von etwa 45° zueinander an der Innenseite einer Unterschale eingeformt sind.
Aus der DE 102 14 144 A1 und der US 6 308 852 B1 sind weitere Tankdeckel mit Drehmomentmechanismen zum Schließen der Öffnung eines Tanks mit vorbestimmtem Drehmoment bekannt, welche relativ kompliziert aufgebaut sind.
Ferner ist aus der DE 10 2004 038 864 A1 ein Tankdeckel zur Anbringung an einem Einfüllstutzen eines Behälters bekannt, aufweisend eine Griffkappe, ein Gewindeteil und ein Gesperr, das zwischen Griffkappe und Gewindeteil vorgesehen ist, wobei das Gesperr durch Rastnasen und hiermit zusammenwirkenden elastisch verformbaren Rastlaschen gebildet ist, und die Rastlaschen einstückig am Gewindeteil und die Rastnasen einstückig an der Griffkappe ausgebildet sind, oder die Rastlaschen einstückig an der Griffkappe und die Rastnasen einstückig am Gewindeteil ausgebildet sind.
Ein weiterer Tankdeckel mit Gesperr ist aus der DE 103 33 094 A1 bekannt.
Diese bekannten Tankdeckel sind kompliziert aufgebaut und lassen noch Wünsche offen, insbesondere in Hinblick auf die Herstellungskosten und die Montage.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Tankdeckel zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Tankdeckel mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der erfindungsgemäße Tankdeckel sieht ein Gesperr vor, das durch Rastnasen und hiermit zusammenwirkenden elastisch verformbaren Rastlaschen gebildet ist, wobei die Rastlaschen einstückig am Gewindeteil und die Rastnasen einstückig an der Griffkappe oder alternativ die Rastlaschen einstückig an der Griffkappe und die Rastnasen einstückig am Gewindeteil ausgebildet sind. Diese einstückige Ausgestaltung vereinfacht die Montage und verringert die Herstellungskosten.
Bevorzugt sind die Rastlaschen an oder in Nachbarschaft eines Gewindegangs des Gewindeteils ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise. Die Rastlaschen können sich vorzugsweise entlang der Umfangsrichtung über den Gewindegang hinaus erstrecken, wenn zum Erleichtern des Aufsetzens des Tankdeckels ein segmentartig ausgebildetes Gewinde mit mehr oder weniger äquidistant über den Umfang verteilten Gewindeabschnitten aufweist. Diese Ausgestaltung hat zudem den Vorteil, dass die Rastlaschen optisch überprüft werden können, d.h. der Benutzer kann durch Hineinsehen in den Tankdeckel erkennen, ob alle Rastlaschen vorhanden sind. Ein Auseinanderbauen zu Kontroll- oder Wartungszwecken ist - in Hinblick auf die Rastlaschen - nicht erforderlich.
Besonders bevorzugt weisen die Rastnasen eine sich parallel zur Mittellängsachse der Griffkappe erstreckende und schräg zur Umfangs- und radialen Richtung verlaufende Mitnahmefläche und eine sich parallel zur Mittellängsachse der Griffkappe erstreckende und in radialer Richtung verlaufende Mitnahmefläche auf, und korrespondierend weisen die Rastlaschen bevorzugt entsprechende in radialer Richtung vorstehende Nasen auf, welche eine sich parallel zur Mittellängsachse des Gewindeteils erstreckende und schräg zur Umfangs- und radialen Richtung verlaufende Mitnahmefläche und eine sich parallel zur Mittellängsachse des Gewindeteils erstreckende und in radialer Richtung verlaufende Mitnahmefläche aufweisen. Hierbei wirken bei einer Drehung in Schließrichtung des Tankdeckels die schräg verlaufenden Mitnahmeflächen von Rastlaschen und Rastnasen zusammen, und bei einer Drehung entgegen der Schließrichtung des Tankdeckels wirken die in radialer Richtung verlaufenden Mitnahmeflächen von Rastlaschen und Rastnasen zusammen. Eine derartige Ausgestaltung ermöglicht einen einfachen Aufbau des Gesperres und stellen ein Abgleiten über die schräg verlaufenden Mitnahmeflächen sicher, wohingegen in Aufschraubrichtung eine definierte Mitnahme über die in radialer Richtung verlaufenden Mitnahmeflächen vorgesehen ist.
Die Rastlaschen sind bevorzugt bei einer Drehung in Schließrichtung des Tankdeckels bei einer Anlage an den Rastnasen und Überschreiten einer vorgegebenen Kraft in einer Ebene im Wesentlichen senkrecht zur Mittellängsachse des Gewindeteils elastisch verformbar. Bevorzugt handelt es sich bei der Griffkappe und dem Gewindeteil um Kunststoff-Spritzgussteile.
Das Gewindeteil weist bevorzugt mindestens zwei Gewindegänge auf, wobei die Gewindegänge segmentartig ausgebildet sind und sich über einen Teilbereich des Umfangs erstrecken. Bevorzugt sind vier Segmente vorgesehen, die von gewindeganglosen Bereichen unterbrochen sind. Dies spart Material und somit Gewicht. Ferner senkt es die Herstellungskosten.
Besonders bevorzugt wird das Gewindeteil mittels einer Clipsverbindung in der Griffkappe gehalten. Dies ermöglicht eine sehr einfache, in aller Regel werkzeuglose Montage.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische aufgeschnittene Darstellung des Einfüllstutzens mit aufgeschraubtem Tankdeckel gemäß dem Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 einen leicht schematisierten Längsschnitt durch den Einfüllstutzen mit aufgeschraubtem Deckel von Fig. 1 ,
Fig. 3 eine perspektivische geschnittene Darstellung des Einfüllstutzens mit aufgeschraubtem Tankdeckel von Fig. 1 mit Halteband,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der Griffkappe,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Gewindeteils, und
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Formdichtung.
Ein Tankdeckel 1 zum Verschließen eines Einfüllstutzens 2 mit einem Außengewinde von einem Fahrzeugtanks, vorliegend einem Dieseltank, weist als wesentliche Bauteile auf: eine Griffkappe 3, ein Gewindeteil 4 und eine Formdichtung 5. Ferner sind als Bauteile des Tankdeckels 1 eine Membran 6 und ein Halteband 7 am Tankdeckel 1 vorgesehen. Inn Folgenden wird bei Richtungsangaben auf den ordnungsgemäß auf den Einfüllstutzen 2 aufgeschraubten Tankdeckel 1 Bezug genommen, d.h. tankseitig bedeutet in der Darstellung des Längsschnitts von Fig. 2 unten, tankabgewandt bedeutet in der Darstellung von Fig. 2 oben.
Die Griffkappe 3, gebildet durch ein Kunststoff-Spritzgussteil, vorliegend einem glasfaserverstärkten Polyamid. Die Griffkappe 3 weist tankabgewandt am oberen Ende einen Griff 3a zum Drehen des Tankdeckels 1 auf. Ferner ist tankseitig des Griffs 3a eine durchgehende Nut 3b zur Aufnahme der ringförmigen Formdichtung 5 an der Innenwand der Griffkappe 3 vorgesehen. Tankseitig der Nut 3b ist ferner ein hohlzylindrischer Aufnahmebereich 3c für die Aufnahme des Gewindeteils 4 vorgesehen, welcher tankseitig mit mehreren äquidistant über den Umfang verteilten Haken 3d einer Clipsverbindung zum Halten des in die Griffkappe 3 eingesetzten Gewindeteils 4 endet.
Auf der tan kabgewandten Seite des hohlzylindrischen Aufnahmebereichs 3c für das Gewindeteil 4 sind, äquidistant über den Umfang verteilt, vorliegend sechzehn Rastnasen 3e vorgesehen, welche auf einer Seite in einem Winkel zum Umfang geneigte, schräg verlaufende Mitnahmeflächen und auf der anderen Seite in radialer Richtung verlaufende Mitnahmeflächen aufweisen.
Das Gewindeteil 4 ist vorliegend ebenfalls ein Kunststoff-Spritzgussteil, gemäß dem Ausführungsbeispiel aus POM. Es weist ein Innengewinde auf, vorliegend mit zwei bis drei Gewindegängen 4a, wobei die Gewindegänge 4a sich jeweils nur über einen begrenzten Winkelbereich erstrecken und dazwischen unterbrochen sind. Hierbei sind vier derartige Bereiche mit äquidistant über den Umfang des Gewindeteils 4 verteilt angeordnet. Diese Unterbrechungen dienen u.a. der Materialersparnis und vereinfachen das Werkzeug.
Ferner sind beim Gewindeteil 4 am tankabgewandten Gewindegang 4a endseitig hinten in Bezug auf die Einschraubrichtung und einstückig mit dem Gewindegang 4a verbunden Sperrklinken in Gestalt von Rastlaschen 4b ausgebildet, die sich über den entsprechenden Gewindebereich in Umfangs chtung hinaus erstrecken. Jede der Rastlaschen 4b weist eine sich radial nach außen erstreckende Nase 4c auf. Die Nase 4c ist einschraubrichtungsseitig unter Ausbildung einer schräg verlaufenden Mitnahmefläche vorn geneigt und einschraubrichtungsseitig unter Ausbildung einer radialen Mitnahmefläche hinten in radialer Richtung endend ausgebildet. Hierbei beziehen sich die Richtungsangaben auf den unverformten Zustand der Rastlaschen 4b.
Die Rastlaschen 4b lassen sich unter elastischer Verformung relativ zu den Gewindegängen 4a in einer Ebene senkrecht zur Mittellängsachse des Gewindeteils 4 bewegen. In ihrer Ausgangsstellung ragen sie gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in radialer Richtung etwa so weit nach außen, wie die Gewindegänge 4a. Ihre Ausgangstellung hängt jedoch von der Position der Rastnasen 3e an der Griffkappe 3 ab.
Mittels der Rastlaschen 4b und der Nasen 4c ist ein Gesperr zwischen Griffkappe 3 und Gewindeteil 4 ausgebildet, so dass unter bestimmten Umständen eine an späterer Stelle näher beschriebene Relativbewegung zwischen Gewindeteil 4 und Griffkappe 3 möglich ist.
Bei der Formdichtung 5 handelt es sich vorliegend um einen V-Ring aus EPDM, welches der Abdichtung zwischen Tankdeckel 1 und einer entsprechenden Anlagefläche am Einfüllstutzen 2 dient.
Für den Zusammenbau des Tankdeckels 1 wird zuerst die Membran 6 im Bereich unterhalb des hohl ausgebildeten Griffs 3a eingesetzt und geeignet fixiert, wobei die Membran 6 in Verbindung mit einer tankabgewandt in der Griffkappe 3 angeordneten Öffnung (nicht dargestellt) zusammenwirkt und der Be-/Entlüftung des Tanks dient, insbesondere um einen Unter- oder Überdruck zu verhindern. Nach dem Einbau der Membran 6 wird die Formdichtung 5 in die Nut 3b eingelegt. Danach wird das Gewindeteil 4 von der offenen Seite her in die Griffkappe 3 eingeschoben, wofür die Haken 3d elastisch nach außen gebogen werden, und nach vollständigem Einschieben durch Zurückspringen der Haken 3d in ihre Ausgangsstellung eingeclipst, so dass es - in Abhängigkeit der Wirkung des Gesperrs - relativ zum Griff 3a verdrehbar ist.
Wird der Tankdeckel 1 auf den Einfüllstutzen 2 aufgesetzt, so greifen innerhalb von einer Drehung (Drehung im Uhrzeigersinn gem. Fig. 1 ) von max. 90° im Uhrzeigersinn die Gewinde ineinander ein. Hierbei gelangen auf der gegenüberliegenden Seite der Rastnasen 3e angeordnete, geneigte Mitnahmeflächen (vorliegend ca. 45° zur radialen Richtung) in Anlage an im entsprechenden Winkel angeordnete, schräg verlaufende Mitnahmeflächen der Rastlaschen 4b. Eine Mitnahme des Gewindeteils 4 in der Griffkappe 3 erfolgt, solange die auf die Gewindegänge des Gewindeteils 4 wirkende Kraft seitens des Außengewindes des Einfüllstutzens 2 kleiner als die Kraft ist, welche zum elastischen Verformen der Rastlaschen 4b erforderlich ist.
Nach vorliegend ca. zwei Umdrehungen ist der Tankdeckel 1 ausreichend fest auf dem Einfüllstutzen 2 aufgeschraubt und eine Relativbewegung zwischen Griffkappe 3 und Gewindeteil 4 beginnt, nachdem die zum weiter Festschrauben benötigte Kraft größer als die über die Mitnahmeflächen zwischen Griffkappe 3 und Gewindeteil 4 übertragbare Kraft wird. Hierbei ist notwendigerweise die Kraft, welche zum Aufschrauben des Tankdeckels 1 vom Benutzer aufgebracht wird, auch größer als die über die schräg verlaufenden Mitnahmeflächen übertragbare Kraft. Bei Überschreiten der maximal in Schließrichtung übertragbaren Kraft gleiten die Rastlaschen 4b über die schräg verlaufenden Mitnahmeflächen der Rastnasen 3e, federn nach außen und gelangen in ihre Ausgangslage. Durch ein Weiterdrehen der Griffkappe 3 gegenüber dem festgeschraubten Gewindeteil 4 wiederholt sich der Vorgang, wodurch ein klackendes Geräusch erzeugt wird, so dass der Benutzer erkennt, dass der Tankdeckel 1 fest sitzt. In dieser aufgeschraubten Stellung liegt zudem die Formdichtung 5 in radialer Richtung von außen am Außenumfang des oberen, zylinderförmigen Bereichs des Einfüllstutzens 2 an, so dass das Griffteil 3 gegenüber dem Einfüllstutzen 2 abgedichtet ist, wobei die Abdichtung tankabgewandt der Gewindegänge angeordnet ist, d.h. die Gewindegänge sind - abgetrennt durch die Formdichtung 5 - außerhalb des Bereichs angeordnet, der infolge eines Überdruckes im Tank mit der sich im Tank befindlichen Luft in Kontakt gelangen kann.
Für das Öffnen des Tankdeckels 1 (Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn gem. Fig. 1 ) bilden die Rastlaschen 4b und Rastnasen 3e eine Verriegelung, d.h. das Gewindeteil 4 wird bei Anlage des sich in radialer Richtung erstreckenden Endes der Nasen 4c an den entsprechenden, sich ebenfalls in radialer Richtung erstreckenden Mitnahmeflächen der Rastnasen 3e bei einer Drehung der Griffkappe 3 des Tankdeckels 1 mitgenommen.
Obwohl vorstehend eine einstückige Ausgestaltung der Rastlaschen 4b am Gewindeteil 4 und eine einstückige Ausgestaltung der Rastnasen 3e an der Griffkappe 3 beschrieben ist, ist es für einen Fachmann selbstverständlich, dass die Rastlaschen 4b im Prinzip auch am Innenumfang der Griffkappe 3 und die Rastnasen 3e am Gewindeteil 4 ausgebildet sein können.
Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind vier Rastlaschen 4b und viermal so viele Rastnasen 3e vorgesehen. Alternativ sind beispielsweise auch drei Rastlaschen 4b und vier- oder dreimal so viele Rastnasen 3e oder sechs Rastlaschen 4b und doppelt so viele Rastnasen 3e möglich. Andere Verhältnisse sind ebenfalls denkbar, jedoch sind drei bis acht Rastlaschen 4b und zwölf bis 24 Rastnasen 3e die bevorzugten Bereiche. Ferner ist bevorzugt die Zahl der Rastnasen 3e ein ganzzahliges Vielfaches der Zahl der Rastlaschen 4b. Bezugszeichenliste Tankdeckel
Einfüllstutzen
Griffkappe
a Griff
b Nut
c Aufnahmebereich
d Haken
e Rastnase
Gewindeteil
a Gewindegang
b Rastlasche
c Nase
Formdichtung
Membran
Halteband

Claims

Patentansprüche
1 . Tankdeckel (1 ) zur Anbringung an einem Einfüllstutzen (2) eines Behälters, aufweisend
eine Griffkappe (3), ein Gewindeteil (4) und ein Gesperr, das zwischen
Griffkappe (3) und Gewindeteil (4) vorgesehen ist,
wobei
das Gesperr durch Rastnasen (3e) und hiermit zusammenwirkenden elastisch verformbaren Rastlaschen (4b) gebildet ist, wobei
die Rastlaschen (4b) einstückig am Gewindeteil (4) und die Rastnasen
(3d) einstückig an der Griffkappe (3) ausgebildet sind,
oder
die Rastlaschen (4b) einstückig an der Griffkappe (3) und die Rastnasen
(3e) einstückig am Gewindeteil (4) ausgebildet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rastlaschen (4b) an oder in
Nachbarschaft eines Gewindegangs (4a) des Gewindeteils (4) ausgebildet sind.
2. Tankdeckel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
dass die Rastnasen (3e) eine sich parallel zur Mittellängsachse der Griffkappe (3) erstreckende und schräg zur Umfangs- und radialen Richtung verlaufende Mitnahmefläche und eine sich parallel zur Mittellängsachse der Griffkappe (3) erstreckende und in radialer Richtung verlaufende Mitnahmefläche aufweisen, und
dass die Rastlaschen (4b) entsprechende in radialer Richtung vorstehende Nasen (4c) aufweisen, welche eine sich parallel zur Mittellängsachse des Gewindeteils (4) erstreckende und schräg zur Umfangs- und radialen Richtung verlaufende Mitnahmefläche und eine sich parallel zur Mittellängsachse des Gewindeteils (4) erstreckende und in radialer Richtung verlaufende Mitnahmefläche aufweisen,
wobei bei einer Drehung in Schließrichtung des Tankdeckels (1 ) die schräg verlaufenden Mitnahmeflächen von Rastlaschen (4b) und Rastnasen (3e) zusammenwirken, und bei einer Drehung entgegen der Schließrichtung des Tankdeckels (1 ) die in radialer Richtung verlaufenden Mitnahmeflächen von Rastlaschen (4b) und Rastnasen (3d) zusammenwirken.
3. Tankdeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastlaschen (4b) bei einer Drehung in Schließrichtung des Tankdeckels (1 ) bei einer Anlage an den Rastnasen (3e) und Überschreiten einer vorgegebenen Kraft in einer Ebene senkrecht zur Mittellängsachse des Gewindeteils (4) elastisch verformbar sind.
4. Tankdeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffkappe (3) und/oder das Gewindeteil (4) ein Kunststoff-Spritzgussteil ist.
5. Tankdeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewindeteil (4) mindestens zwei Gewindegänge (4a) aufweist, wobei die Gewindegänge (4a) segmentartig ausgebildet sind und sich über einen Teilbereich des Umfangs erstrecken.
6. Tankdeckel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Rastlaschen (4d) über die entsprechenden Segmente der Gewindegänge (4a) hinaus erstrecken.
7. Tankdeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewindeteil (4) mittels einer Clipsverbindung (3d) in der Griffkappe (3) gehalten ist.
8. Tankdeckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in eine Nut (3b) an der Innenwand der Griffkappe (3) eine Formdichtung (5) eingelegt ist.
9. Tankdeckel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindegänge (4a) des Gewindeteils (4) tankabgewandt der Formdichtung (5) positioniert sind.
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