WO2016128222A1 - Procede de localisation de sites disponibles - Google Patents

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WO2016128222A1
WO2016128222A1 PCT/EP2016/051776 EP2016051776W WO2016128222A1 WO 2016128222 A1 WO2016128222 A1 WO 2016128222A1 EP 2016051776 W EP2016051776 W EP 2016051776W WO 2016128222 A1 WO2016128222 A1 WO 2016128222A1
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sites
reference position
site
vehicle
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PCT/EP2016/051776
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Guillaume HUGLA
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Bluecarsharing
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    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]

Definitions

  • the present invention relates to a method for locating at least one available site among a plurality of sites distributed in space. It also relates to methods for reserving a vehicle and a parking space in the context of an automated vehicle rental installation, implementing such a location method.
  • the field of the invention is the field of identification of an available site among a plurality of sites distributed in space, and in particular man-machine interfaces to assist a user during such a location.
  • Automated vehicle leasing is a growing field. Agglomerations wishing to reduce the number of vehicles on their territory implement automated rental systems for vehicles, such as for example electric cars or bicycles.
  • These facilities include rental sites distributed in the space to rent a vehicle or deposit a vehicle at the end of rental.
  • the capacity of each rental site is limited, it is not sure that this or that rental site is available to rent a vehicle or deposit a vehicle at the end of rental.
  • An object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks.
  • Another object of the invention is to propose a method for faster localization of an available site among a plurality of sites.
  • Another object of the invention is to propose a method of locating an available site among a plurality of sites, less time-consuming and more ergonomic for the user.
  • Another object of the invention is to propose a method for locating an available site among a plurality of sites, which is simpler to understand and to use for the user.
  • the invention proposes to achieve at least one of the aforementioned aims by a location method, in particular for identifying and displaying the geographical position, of at least one available site among a plurality of sites distributed in space and capable of each being in an available or unavailable state, with respect to a reference geographical position, said method comprising the following steps:
  • the method according to the invention makes it possible to identify and display directly, for example following a request from the user, the geographical positions of the available sites in the display window.
  • the user will see an available site among the plurality of sites and will not have to interact with the display window to identify an available site.
  • the location of an available site among a plurality of sites is made less time consuming and less complex thanks to the method according to the invention.
  • the method according to the invention makes it possible to adapt the display scale of the map on which the available sites are located as a function of the distance separating the available sites from the reference position, and possibly the distance between said sites available.
  • the user has each time a display scale adapted to appreciate the distance with each of the available sites, which is more ergonomic, and to make his choice faster.
  • the sites distributed in space can be part of the same installation, such as for example an automated rental facility for electric vehicles in which each site is a rental station for taking a vehicle. renting and / or depositing a vehicle at the end of the rental.
  • the distributed sites may be sites independent of each other but rendering the same service or a similar service.
  • each site can be connected to a central server so that the availability data of each site can be accessed via or from said central server.
  • the adjustment of the display scale may comprise a determination, then a selection, of a larger display scale allowing the display of the geographical location of the most distant identified site among the identified available sites. .
  • the display step may further comprise a display, in the display window, of at least one, in particular of each, unavailable site and closer to the reference position compared to the site farthest from the reference position among the identified available sites.
  • Such a display of an unavailable site may be made distinct from the available sites, for example by using a color distinct from that used for the available sites, and / or by the use of a symbol of smaller size compared to the size of a symbol used for available sites.
  • the identification step can be carried out progressively in increments of increasing distance from the reference position, by incrementing a predetermined distance value.
  • the identification of the available sites can be performed among a first group of sites at a distance less than or equal to AD relative to the reference position.
  • a predetermined number of available sites are identified among this first group of sites, then it is not necessary to consult the other sites.
  • the identification step takes into account a second group of sites. finding a distance between AD and 2AD relative to the reference position, and so on.
  • the increment of distance that is to say the value AD, can be fixed or variable at each iteration.
  • the distance increment can be adjustable:
  • a remote server for example a central management server of an automated vehicle rental installation when the method according to the invention is implemented within the framework of such an installation.
  • the method according to the invention makes it possible to carry out an identification of a predetermined number of available sites by consuming less time and fewer resources compared to a situation in which all the sites are considered.
  • the identification step may only take into account sites that are at a distance less than or equal to a maximum distance from the reference position.
  • the method according to the invention therefore makes it possible not to take into account the sites too far from the reference position and thus to reduce the resources and the time required for the execution of the method according to the invention.
  • a remote server for example a central management server of an automated vehicle rental installation when the method according to the invention is implemented in the context of such an installation;
  • the predetermined number of sites can be adjustable:
  • a remote server for example a central management server of an automated vehicle rental installation when the method according to the invention is implemented in the context of such an installation;
  • the predetermined number of available sites is greater than 1, and more particularly equal to 3.
  • the reference position can be a fixed position on the fly, in particular in real time, in an automated manner. function of geographical location data provided by a device implementing said method, for example a smartphone, a tablet, a phablette, etc.
  • Such geographic location data may be provided by a GPS module equipping such a device or by triangulation.
  • the reference position may be a position previously indicated and common to several iterations of the method according to the invention.
  • the determination of the reference position can be carried out by automated reading of data representing said previously entered and stored position, for example within a user device or in a remote server in association with an identifier of the user. .
  • the method according to the invention may further comprise a step of indicating by the user of the reference position.
  • the indication of the reference position can be performed by selecting a reference position from among a plurality of geographical positions previously filled in and stored in a user device or in a remote server. Such a selection may for example be performed within a menu or a list, in particular scrolling (e), displayed on a display screen. The selection can be made using a pointing device or by touch on a touch screen.
  • the reference position can be entered by the user, either through a keyboard or by pointing to a geographical map made using a pointing device or by touch on a touch screen.
  • the method comprises a selection of the reference position in a list or a menu, in particular a drop-down menu
  • the position in said list or in said menu, of at least one geographical position can be adjusted according to the current geographical position or of the present time.
  • the reference position corresponds to this business address or to a personal address previously entered.
  • These two addresses can be added to the list to speed up their selection.
  • the reference position corresponds to a personal address, respectively professional. This address can be added to the list to speed up its selection.
  • the method according to the invention may further comprise, for at least one identified available site, a step:
  • Such a distance advantageously corresponds to a route distance between the reference position and said site, for example when said route is made on foot.
  • an automated vehicle rental facility comprising a plurality of rental sites for renting a vehicle and / or for the removal of a rented vehicle.
  • a method of reserving a vehicle as part of an automated vehicle rental facility comprising a plurality of automated vehicle rental stations distributed in space, characterized in that what he understands:
  • a reservation of at least one vehicle for rental in said selected station for example by storing, in a database, data relating to a user in association with an identifier of said selected station or a vehicle present in said selected station.
  • a method for reserving a parking space as part of an automated vehicle rental facility comprising a plurality of rental stations distributed in space, each station comprising at least one parking space, said method comprising the following steps:
  • a reservation of at least one parking space in said selected station for example by storing, in a database, data relating to a user in association with an identifier of said selected station or a location of parking in said selected station.
  • a method of reserving a path, as part of an automated vehicle rental facility comprising a plurality of automated rental stations of vehicles distributed in space, said method comprising the following steps:
  • a portable device in particular of the Smartphone, tablet or phablette type, or a fixed apparatus, of the fixed computer or terminal type;
  • FIG. 1 is a schematic representation of an automated vehicle rental installation implementing the method according to the invention
  • FIG. 2 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of a method for locating at least one available site according to the invention
  • FIGURES 3a and 3b are diagrammatic representations of a display window obtained by the method of FIGURE 2;
  • FIGURE 4 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method for reserving a vehicle implementing the method of FIGURE 2;
  • FIGURE 5 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method of reserving a parking space implementing the method of FIGURE 2;
  • FIGURE 6 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method for reserving a path.
  • FIGURE 1 is a schematic representation of an automated car rental facility in which the invention may be implemented.
  • the installation 100 represented in FIG. 1 comprises a central site 102 connected to several sites - or stations - 104i-104 n , called rental, through a wireless communication network 106, for example GPRS, or a wired network, for example of the DSL or LAN type.
  • a wireless communication network 106 for example GPRS, or a wired network, for example of the DSL or LAN type.
  • each site 104 is connected to the central site 102 via the two separate networks, allowing a continuous connection even if one of the networks is faulty.
  • Each rental site 104 includes a rental terminal 110 for the rental of a vehicle and a plurality of charging terminals 112-116, each charging terminal being provided for charging a vehicle equipped with an electric battery to a parking space, to know the parking spaces 118-122.
  • Some rental sites 104 also include a subscription terminal 108 for registering a new subscriber.
  • Each parking location of a rental site 104 comprises a presence detector model 124-128, namely weighing means, a camera and / or an infrared sensor and / or an electrical connection detector with a vehicle. and / or a radar, connected to the rental terminal 110 of the rental site 104.
  • the central site 102 can be connected directly to each of the terminals of a rental site 104 through the network 106 or only to the subscription terminal and / or to the rental terminal and / or charging terminals 112. 116.
  • At least two terminals of a rental site are connected between them through a wired connection (not shown).
  • the central site 102 includes a central management server 132, a synthesis module 134 and a communication module 136, which is central.
  • Central site 102 further includes a database 138 in which are stored:
  • the central site 102 is in communication with electric vehicles 140i-140m during the rental period, via the central communication module 136 and a 142 m-142i communication box, d it vehicle, arranged in each vehicles, through a network of wireless communication 144, for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • a network of wireless communication 144 for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • the central site 102 exchanges data with each of the vehicles 140.
  • Each vehicle communication box 142 is in connection with a user interface (not shown), for example an interface of a vehicle geolocation device, which may include a touch screen, to display the data on a map and to take account the data entries made by the user of the vehicle 140.
  • a user interface for example an interface of a vehicle geolocation device, which may include a touch screen, to display the data on a map and to take account the data entries made by the user of the vehicle 140.
  • Each rental station 104 includes a database 146 in which is recorded the reserved state or not of each parking location 118-122 of the rental site 104. This database 146 also stores the availability status of each location parking, namely occupied or free.
  • a user 148 is able to interact with the installation 100, in particular with the remote site 102, and even more particularly with the server 132, via:
  • each vehicle 140 and / or
  • the method according to the invention and in particular the embodiments described below can be implemented both at a rental site, in a vehicle or through the device 150.
  • each site are associated with at least two status data: - a condition data, called vehicle, indicating the availability or not of a site for renting a vehicle: the site is available if there is at least one vehicle available for rent, and not available on the other hand ; and
  • a state data known as the location, indicating the availability or not of a site for the removal of a vehicle at the end of the lease: the site is available if there is at least one available parking space for depositing the site vehicle, and not available otherwise.
  • the status data taken into account is the vehicle state data.
  • the state data taken into account is the location status data.
  • Each state data may be binary data, for example 1 for available and 0 for unavailable.
  • each piece of data may be data that can take several values, and in particular the number of vehicles available for the vehicle state data, and the number of locations available for the location status data.
  • FIGURE 2 is a schematic representation as a diagram of an exemplary method for locating an available site and particularly an automated rental station provided among n stations 104i-104.
  • FIGURES 3a and 3b are diagrammatic representations of a display window on a display screen, in particular a touch screen, of an apparatus, for example the apparatus 150, and obtained by the method 200.
  • the method 200 shown in FIG. 2 comprises a step 202 of sending a request for locating available sites, for example by starting an application or by pressing a button of an application that is running. Following step 202, a step 204 determines the reference position to be used to realize the location of available sites.
  • the reference position can be determined automatically.
  • step 204 may include automated detection of the reference position, provided for example by a geolocation module equipping the device 150.
  • the reference position can be determined automatically according to the current time. For example, when it is 18:00 a day of the week, the probability is high for the user is at his place of work, previously informed. In this case, the geographical position of its workplace is automatically selected as the reference position.
  • the step 204 may include a user input of a reference position:
  • FIG. 3a is an example of a display screen comprising a display window 300 in which the reference position 302 is displayed.
  • the reference position 302 is indicated by the user, on the map, by touch selection through a touch screen display.
  • the method 200 comprises a step 206 for identifying a predetermined number, denoted X, of available sites closest to the reference position.
  • step 206 proceeds by iteration based on a distance criterion with respect to the reference position.
  • Availability data for a first group of sites at a lower distance or equal to AD relative to the reference position are loaded. Starting from the site closest to the reference position, the availability of each site in the first group is tested. If the site is identified as available then its identifier is stored in a first list. Otherwise, its identifier is stored in a second list.
  • a site is available if the status data of this site indicates that it is available. To determine if a site is available, the process checks the status data for that site.
  • X available sites are identified in the first group, it is terminated at step 206 and it is not necessary to consult the other sites.
  • the data relating to a second group of sites lying at a distance between AD and 2AD relative to the reference position are loaded and then tested. These operations are repeated so on, until the nearest X sites available are identified.
  • the method 200 includes a step 208 of adjusting the display scale.
  • This step 208 determines as a function of the dimensions of a display window and the distance separating the reference position and the farthest site stored in the first list during step 206, the largest scale of display. a geographical map for displaying the sites of said first list in said display window.
  • a step 210 the geographical positions of the sites that are part of the first list are displayed in the display window on a display screen of the user device, for example by means of a symbol displayed in FIG. level of their geographical positions on a geographical map.
  • unavailable sites tested in step 206 and whose identifiers are stored in the second list can also be displayed, with a symbol that differentiates them from available sites, for example by its color and size.
  • the method 200 may comprise during the display step 210 or during an additional display step, a display for each available site of the number of available vehicles, or available parking spaces, on said available site.
  • the method 200 may further comprise, for each available site, a step 212 for calculating and displaying a distance between said available site and the reference geographical position.
  • FIGURE 3b is an example of a display screen obtained at the end of the method 200.
  • the map also includes a display of the geographical position of each unavailable site 308i-308 3 .
  • FIGURE 4 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method for reserving a vehicle implementing method 200 of FIGURE 2.
  • the method 400 shown in FIG. 4 comprises a step 402 for identifying and displaying the sites available for taking a rented vehicle, in accordance with the method 200 shown in FIG. 2, with respect to a reference position, referred to as a departure position. .
  • This starting reference position can be determined according to any of the possibilities described above with reference to step 204.
  • the state data taken into account to determine the availability or not of each site as part of the process of reserving a vehicle is the vehicle state data, described above.
  • Step 402 identifies and displays a predetermined number of sites, for example three sites, where the user can rent a vehicle.
  • the user selects an available site from the available sites proposed in step 402.
  • the method 400 comprises a step 406 of reserving a vehicle.
  • a reservation may for example be made by storing an identification data item associated with the user with identification data associated with an available vehicle located on the selected site. This memorization can be performed at the level of the available site or at a central site.
  • FIGURE 5 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method of reserving a parking space embodying the method 200 of FIGURE 2.
  • the method 500 shown in FIGURE 5 comprises a step 502 of identifying and displaying the available sites for depositing a rental vehicle, in accordance with the method 200 shown in FIGURE 2, with respect to a reference position, referred to as arrival.
  • This arrival reference position can be determined according to any of the possibilities described above with reference to step 204.
  • the status data taken into account for determining the availability or not of a site as part of the parking location reservation process is the location status data described above.
  • Step 502 identifies and displays a predetermined number of sites, for example three sites, including at least one available parking slot where the user can deposit a vehicle at the end of the lease.
  • a step 504 the user selects an available site from the available sites proposed in step 502.
  • the method 500 comprises a step 506 for reserving a parking space.
  • a reservation may for example be made by storing an identification data item associated with the user with identification data associated with an available parking space located on the selected site.
  • This memorization can be performed at the level of the available site or at a central site.
  • FIGURE 6 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of an exemplary method of reserving a path as part of an automated vehicle rental facility.
  • the method 600 comprises a step 602 for reserving a vehicle with respect to a starting reference geographical position, according to the method 400 described with reference to FIG. 4.
  • the method 600 then comprises a step 604 of reserving a parking space with respect to an arrival reference geographic position, according to the method 500 described with reference to FIGURE 5.

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Abstract

L'invention concerne un procédé (200) de localisation d'au moins un site disponible parmi une pluralité de sites, comprenant les étapes suivantes : - identification (202) d'un nombre prédéterminé de sites disponibles les plus proches d'une position de référence; et - affichage (210), dans une fenêtre d'affichage des positions desdits sites identifiés sur une carte géographique; caractérisé en ce qu'il comprend un ajustement automatique (208) de l'échelle d'affichage de ladite carte géographique en fonction : - d'au moins une dimension de ladite fenêtre d'affichage; et - d'au moins une distance séparant au moins un desdits sites identifiés de ladite position de référence; de sorte que lesdits sites identifiés sont tous affichés dans ladite fenêtre d'affichage. Elle concerne également des procédés de réservation d'un véhicule, d'un emplacement de stationnement et d'un trajet mettant en œuvre un tel procédé de localisation.

Description

« Procédé de localisation de sites disponibles »
La présente invention concerne un procédé de localisation d'au moins un site disponible parmi une pluralité de sites distribués dans l'espace. Elle concerne également des procédés de réservation d'un véhicule et d'un emplacement de stationnement dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules, mettant en œuvre un tel procédé de localisation.
Le domaine de l'invention est le domaine de l'identification d'un site disponible parmi une pluralité de sites distribués dans l'espace, et en particulier des interfaces homme-machine pour assister un utilisateur lors d'une telle localisation.
Etat de la technique
La location automatisée de véhicules est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicules, tels que par exemple des voitures électriques ou des vélos.
Ces installations comprennent des sites de location distribués dans l'espace permettant de prendre en location un véhicule ou de déposer un véhicule en fin de location. Or, la capacité de chaque site de location étant limitée, il n'est pas sûr que tel ou tel site de location est disponible pour prendre en location un véhicule ou déposer un véhicule en fin de location.
Plus généralement, dans le cadre d'un service rendu dans une pluralité de sites distribués dans l'espace, il devient nécessaire de renseigner un utilisateur sur la disponibilité de tel ou tel site, pour éviter à l'utilisateur de se rendre sur un site qui finalement ne sera pas disponible.
On connaît des procédés permettant d'informer un utilisateur avec la localisation géographique des sites rendant un service déterminé en affichant la position de ces sites sur une carte géographique, par exemple par l'intermédiaire d'une application pour Smartphone.
Or, ces procédés se contentent d'afficher la position géographique des sites concernés sur une carte de manière brute. L'utilisateur doit ensuite manipuler la carte et l'échelle d'affichage de la carte, pour pouvoir se positionner sur ladite carte. Ensuite, l'utilisateur doit interpréter les informations affichées en association avec chaque site pour déterminer si un site est disponible et le sélectionner. Toutes ces étapes peuvent être complexes pour un utilisateur non expérimenté, sont chronophages, peu ergonomiques et retardent l'identification d'un site disponible.
Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de localisation plus rapide d'un site disponible parmi une pluralité de sites.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de localisation d'un site disponible parmi une pluralité de sites, moins chronophage et plus ergonomique pour l'utilisateur.
Enfin, un autre but de l'invention est de proposer un procédé de localisation d'un site disponible parmi une pluralité de sites, plus simple à comprendre et à utiliser pour l'utilisateur.
Exposé de l'invention
L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de localisation, en particulier pour identifier et afficher la position géographique, d'au moins un site disponible parmi une pluralité de sites distribués dans l'espace et susceptibles d'être chacun dans un état disponible ou non disponible, par rapport à une position géographique, dite de référence, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- identification automatisée, parmi ladite pluralité de sites, d'un nombre prédéterminé de sites disponibles les plus proches de ladite position de référence, en fonction de données de localisation desdits sites, et d'au moins une donnée, dite d'état, indiquant pour chaque site la disponibilité ou non dudit site ; et
- affichage, dans une fenêtre d'affichage, en particulier sur un écran d'affichage d'un appareil, des positions desdits sites identifiés sur une carte géographique ; caractérisé en ce qu'il comprend un ajustement automatique de l'échelle d'affichage de ladite carte géographique en fonction :
- d'au moins une dimension de ladite fenêtre d'affichage ; et
- d'au moins une distance séparant au moins un desdits sites identifiés de ladite position de référence ;
de sorte que lesdits sites identifiés sont affichés dans ladite fenêtre d'affichage.
Ainsi, le procédé selon l'invention permet d'identifier et d'afficher directement, par exemple suite à une requête de l'utilisateur, les positions géographiques des sites disponibles dans la fenêtre d'affichage. Ainsi, dans tous les cas, l'utilisateur verra un site disponible parmi la pluralité de sites et n'aura pas à interagir avec la fenêtre d'affichage pour identifier un site disponible. La localisation d'un site disponible parmi une pluralité de sites est rendue moins chronophage et moins complexe grâce au procédé selon l'invention.
De plus, le procédé selon l'invention permet d'adapter l'échelle d'affichage de la carte sur laquelle sont localisés les sites disponibles en fonction de la distance séparant les sites disponibles de la position de référence, et éventuellement de la distance entre lesdits sites disponibles. Ainsi, l'utilisateur dispose à chaque fois d'une échelle d'affichage adaptée pour apprécier la distance avec chacun des sites disponibles, ce qui est plus ergonomique, et pour faire son choix plus rapidement.
Suivant un exemple de réalisation non limitatif, les sites distribués dans l'espace peuvent faire partie d'une même installation, telle que par exemple une installation de location automatisée de véhicules électriques dans laquelle chaque site est une station de location permettant de prendre un véhicule en location et/ou de déposer un véhicule en fin de location.
Alternativement, les sites distribués peuvent être des sites indépendants les uns des autres mais rendant un même service ou un service similaire.
Dans tous les cas, chaque site peut être relié à un serveur central de sorte que la donnée de disponibilité de chaque site peut être accédée par l'intermédiaire ou auprès dudit serveur central . Préférentiellement, l'ajustement de l'échelle d'affichage peut comprendre une détermination, puis une sélection, d'une échelle d'affichage la plus grande permettant l'affichage de la localisation géographique du site identifié le plus éloigné parmi les sites disponibles identifiés.
Ainsi, l'utilisateur peut bénéficier d'un maximum de détail tout en visualisant tous les sites disponibles identifiés, ce qui est ergonomique pour l'utilisateur et permet d'accélérer le choix d'un site disponible. L'étape d'affichage peut en outre comprendre un affichage, dans la fenêtre d'affichage, d'au moins un, en particulier de chaque, site non disponible et plus proche de la position de référence comparé au site le plus éloigné de la position de référence parmi les sites disponibles identifiés.
Un tel affichage d'un site non disponible peut être réalisé de manière distincte des sites disponibles, par exemple par l'utilisation d'une couleur distincte de celle utilisée pour les sites disponibles, et/ou par l'utilisation d'un symbole de taille plus petite comparé à la taille d'un symbole utilisé pour les sites disponibles. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, l'étape d'identification peut être réalisée progressivement par tranche(s) de distance croissante à partir de la position de référence, par incrémentation d'une valeur de distance prédéterminée.
Par exemple, l'identification des sites disponibles peut être réalisée parmi un premier groupe de sites se trouvant à une distance inférieure ou égale à AD par rapport à la position de référence. Lorsqu'un nombre prédéterminé de sites disponibles sont identifiés parmi ce premier groupe de sites, alors il n'est pas nécessaire de consulter les autres sites. Dans le cas contraire, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas possible d'identifier un nombre prédéterminé de sites disponibles dans ce premier groupe de sites, alors l'étape identification prend en compte un deuxième groupe de sites se trouvant à une distance comprise entre AD et 2AD par rapport à la position de référence, et ainsi de suite. Bien entendu, l'incrément de distance, c'est-à-dire la valeur AD, peut être fixe ou variable à chaque itération.
De plus, l'incrément de distance peut être ajustable :
- par l'utilisateur, et/ou
- par un opérateur, et/ou
- par un serveur distant, par exemple un serveur central de gestion d'une installation de location automatisée de véhicules lorsque le procédé selon l'invention est mis en œuvre dans le cadre d'une telle installation.
Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réaliser une identification d'un nombre prédéterminé de sites disponibles en consommant moins de temps et moins de ressources par rapport à une situation dans laquelle l'ensemble des sites est considéré. En outre, l'étape d'identification peut ne prendre en compte que les sites se trouvant à une distance inférieure ou égale à une distance maximale par rapport à la position de référence.
En effet, il existe une probabilité très forte que lorsqu'un site disponible se trouve trop loin de la position de référence, alors l'utilisateur ne le sélectionnera pas. Dans ce cas, l'intérêt d'afficher un tel site est très faible, voire nul. Le procédé selon l'invention permet donc de ne pas prendre en compte les sites trop éloignés de la position de référence et ainsi de diminuer les ressources et le temps nécessaire pour l'exécution du procédé selon l'invention.
La distance maximale peut avantageusement être ajustable :
- par l'utilisateur, et/ou
- par un opérateur, et/ou
- par un serveur distant, par exemple un serveur central de gestion d'une installation de location automatisée de véhicules lorsque le procédé selon l'invention est mis en œuvre dans le cadre d'une telle installation ;
par exemple en fonction d'un profil utilisateur, ce qui permet de personnaliser le procédé à chaque utilisateur. D'une manière similaire, le nombre prédéterminé de sites peut être ajustable :
- par l'utilisateur, et/ou
- par un opérateur, et/ou
- par un serveur distant, par exemple un serveur central de gestion d'une installation de location automatisée de véhicules lorsque le procédé selon l'invention est mis en œuvre dans le cadre d'une telle installation ;
en fonction par exemple d'un profil utilisateur ou d'une zone géographique dans lequel se trouve la position de référence.
Préférentiellement, le nombre prédéterminé de sites disponibles est supérieur à 1, et plus particulièrement égal à 3. Suivant un mode de réalisation préféré, la position de référence peut être une position déterminée à la volée, en particulier en temps réel, de manière automatisée en fonction de données de localisation géographiques fournies par un appareil mettant en œuvre ledit procédé, par exemple un Smartphone, une tablette, une phablette, etc.
De telles données de localisation géographiques peuvent être fournies par un module GPS équipant un tel appareil ou par triangulation.
Suivant un mode de réalisation alternatif, la position de référence peut être une position préalablement renseignée et commune à plusieurs itérations du procédé selon l'invention.
Dans ce cas, la détermination de la position de référence peut être réalisée par lecture automatisée de données représentant ladite position préalablement renseignée et mémorisée, par exemple au sein d'un appareil utilisateur ou dans un serveur distant en association avec un identifiant de l'utilisateur.
Suivant encore un autre mode de réalisation, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape d'indication par l'utilisateur de la position de référence. Suivant un premier exemple de réalisation, l'indication de la position de référence peut être réalisée par sélection d'une position de référence parmi une pluralité de positions géographiques préalablement renseignées et mémorisées au sein d'un appareil utilisateur ou dans un serveur distant. Une telle sélection peut par exemple être réalisée au sein d'un menu ou d'une liste, en particulier déroulant(e), affiché sur un écran d'affichage. La sélection peut être réalisée à l'aide d'un dispositif de pointage ou par contact sur un écran tactile.
Alternativement ou en plus, la position de référence peut être saisie par l'utilisateur, soit au travers d'un clavier soit par pointage sur une carte géographique réalisée à l'aide d'un dispositif de pointage ou par contact sur un écran tactile.
Lorsque le procédé comprend une sélection de la position de référence dans une liste ou un menu, en particulier déroulant, la position dans ladite liste ou dans ledit menu, d'au moins une position géographique peut être ajustée en fonction de la position géographique actuelle ou de l'heure actuelle.
Par exemple, lorsque la position géographique actuelle correspond à, ou est proche de, une adresse professionnelle, il est fort possible que la position de référence corresponde à cette adresse professionnelle ou à une adresse personnelle préalablement renseignée. Ces deux adresses peuvent être remontées dans la liste pour accélérer leur sélection.
Selon un autre exemple, lorsque le procédé est exécuté le matin, respectivement le soir, il est fort possible que la position de référence corresponde à une adresse personnelle, respectivement professionnelle. Cette adresse peut être remontée dans la liste pour accélérer sa sélection.
Avantageusement, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre, pour au moins un site disponible identifié, une étape :
- de détermination d'une distance séparant ledit site disponible identifié de la position de référence, et - d'affichage de ladite distance en association avec ledit site disponible identifié, par exemple dans ou à proximité de la fenêtre d'affichage.
Une telle distance correspond avantageusement à une distance d'itinéraire entre la position de référence et ledit site, par exemple lorsque ledit itinéraire est réalisé à pied.
Le procédé selon l'invention peut avantageusement être utilisé pour l'identification d'un site de location automatisée de véhicules disponibles comprenant :
- un véhicule disponible à la location, par rapport à une position de référence, dit de départ ; ou
- un emplacement de stationnement disponible pour déposer un véhicule pris en location, par rapport à une position de référence, dite d'arrivée ;
au sein d'une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites de location pour la prise en location d'un véhicule et/ou pour la dépose d'un véhicule pris en location. Suivant un autre aspect de la même invention, il est proposé un procédé de réservation d'un véhicule dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations de location automatisée de véhicules distribuées dans l'espace, caractérisé en ce qu'il comprend :
- une localisation d'au moins une station disponible comprenant au moins un véhicule disponible à la location, suivant le procédé de localisation selon l'invention ;
- une sélection d'une station disponible, et
- une réservation d'au moins un véhicule à la location, dans ladite station sélectionnée, par exemple par mémorisation, dans une base de données, d'une donnée relative à un utilisateur en association avec un identifiant de ladite station sélectionnée ou d'un véhicule présent dans ladite station sélectionnée. Suivant encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé pour la réservation d'un emplacement de stationnement dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations de location distribuées dans l'espace, chaque station comprenant au moins un emplacement de stationnement, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- une localisation d'au moins une station disponible comprenant au moins un emplacement de stationnement disponible, suivant le procédé de localisation selon l'invention,
- une sélection d'une station disponible, et
- une réservation d'au moins un emplacement de stationnement dans ladite station sélectionnée, par exemple par mémorisation, dans une base de données, d'une donnée relative à un utilisateur en association avec un identifiant de ladite station sélectionnée ou d'un emplacement de stationnement dans ladite station sélectionnée.
Suivant encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé de réservation d'un trajet, dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations de location automatisée de véhicules distribuées dans l'espace, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- réservation d'un véhicule dans une station disponible, par rapport à une position de référence, dite de départ, suivant le procédé de réservation d'un véhicule selon l'invention, et
- réservation d'un emplacement de stationnement dans une station disponible, par rapport à une position de référence, dite d'arrivée, suivant le procédé de réservation d'un emplacement selon l'invention.
Selon encore un autre aspect de l'invention, il est proposé une application informatique pour :
- un appareil portable, en particulier de type Smartphone, tablette ou phablette, ou - un appareil fixe, de type ordinateur fixe ou borne ;
privé ou public, comprenant les instructions exécutables par ledit appareil pour mettre en œuvre toutes les étapes du procédé de localisation, et/ou du procédé de réservation d'un véhicule, et/ou du procédé de réservation d'un emplacement de stationnement, et/ou du procédé de réservation d'un trajet selon l'invention.
Description des figures et modes de réalisation
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels :
- la FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de véhicules mettant en œuvre le procédé selon l'invention ;
- la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé de localisation d'au moins un site disponible selon l'invention ;
- les FIGURES 3a et 3b sont des représentations schématiques d'une fenêtre d'affichage obtenue par le procédé de la FIGURE 2 ;
- la FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un véhicule mettant en œuvre le procédé de la FIGURE 2 ;
- la FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un emplacement de stationnement mettant en œuvre le procédé de la FIGURE 2 ; et
- la FIGURE 6 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un trajet.
II est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur.
En particulier, toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Les exemples décrits ci-dessous concernent une location automatisée de voitures électriques sur plusieurs sites de location. Bien étendu, l'invention n'est pas limitée à une utilisation dans une telle installation.
La FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de voitures électriques dans laquelle l'invention peut être mise en œuvre.
L'installation 100 représentée sur la figure 1 comprend un site central 102 connecté à plusieurs sites - ou stations - 104i-104n, dits de location, au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL ou LAN. De préférence, chaque site 104 est relié au site central 102 par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant.
Chaque site de location 104 comprend une borne de location 110 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement, à savoir les emplacements de stationnement 118-122.
Certains sites de location 104 comprennent également une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné. Chaq ue emplacement de stationnement d 'un site de location 104 comprend un mod ule 124-128 détecteur de présence, à savoir des moyens de pesée, une caméra et/ou un capteur infrarouge et/ou un détecteur de connexion électriq ue avec un véhicule et/ou un radar, connectés à la borne de location 110 du site de location 104.
Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des bornes d 'un site de location 104 au travers d u réseau 106 ou seulement à la borne d'abon nement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116.
Au moins deux bornes d 'u n site de location sont connectées entre el les au travers d'une connexion filaire (non représentée) .
Le site central 102 comprend un serveu r central de gestion 132, un module de synthèse 134 et un module de communication 136, d it central .
Le site central 102 comprend en outre une base de données 138 dans laq uelle sont enreg istrées :
- en association avec l'identifiant d 'un véhicule proposé à la location, l'identifiant de l'util isateur à qui est loué/réservé ce véhicule, éventuel lement l 'état (loué/l ibre/en maintenance/réservé) pour chaq ue véhicule,
- en association avec l 'identifiant d 'u n emplacement de stationnement 118-122, l 'identifiant de l'util isateur à q ui cet emplacement est réservé pour y déposer un véhicule en fin de location, éventuellement l 'état (réservé/occupé/libre) pour chaq ue emplacement de stationnement 118-122,
- en association avec un identifiant d 'une station 104, l'état de d isponibilité de cette station,
- en association avec un identifiant d 'un util isateur, des données représentant au moins une valeur préférentielle d 'un paramètre associée à cet utilisateur.
Le site central 102 est en communication avec des véhicules électriques 140i-140m en cours de location, par l'intermédiaire d u module de communication central 136 et d 'un boîtier de communication 142i-142m, d it de véhicule, arrangé dans chacun des véhicules, au travers d 'un réseau de communication sans fil 144, par exemple GPRS, qui peut être le même que le réseau de communication 106.
Grâce au module de communication central 136 et aux boîtiers de communication de véhicules 142, le site central 102 échange des données avec chacun des véhicules 140.
Chaque boîtier de communication de véhicule 142 est en connexion avec une interface utilisateur (non représentée), par exemple une interface d'un organe de géolocalisation du véhicule, pouvant comprendre un écran tactile, pour y afficher les données sur une carte et pour prendre en compte les saisies de données réalisées par l'utilisateur du véhicule 140.
Chaque station de location 104 comprend une base de données 146 dans laquelle est enregistré l'état réservé ou non de chaque emplacement de stationnement 118-122 du site de location 104. Cette base de données 146 mémorise également l'état de disponibilité de chaque emplacement de stationnement, à savoir occupé ou libre.
Un utilisateur 148 est apte à interagir avec l'installation 100, en particulier avec le site distant 102, et encore plus particulièrement avec le serveur 132, par l'intermédiaire :
- d'une borne au niveau d'une station de location, et en particulier la borne de location 108,
- de l'interface utilisateur de chaque véhicule 140, et/ou
- d'une application exécutée par exemple sur un appareil utilisateur portable 150 de type Smartphone.
Par conséquent, le procédé selon l'invention, et en particulier les exemples de réalisation décrits ci-dessous peuvent être mis en œuvre aussi bien au niveau d'un site de location, dans un véhicule ou encore au travers de l'appareil 150.
Cependant, pour éviter des lourdeurs rédactionnelles, les exemples décrits dans la suite sont supposés être réalisés au travers d'un appareil utilisateur portable, tel que l'appareil 150.
Dans une installation de location automatisée de véhicules, à chaque site sont associées au moins deux données d'état : - une donnée d'état, dite véhicule, indiquant la disponibilité ou non d'un site pour la prise en location d'un véhicule : le site est disponible s'il existe au moins un véhicule disponible à la location, et non-disponible dans le cas contraire ; et
- une donnée d'état, dite emplacement, indiquant la disponibilité ou non d'un site pour la dépose d'un véhicule en fin de location : le site est disponible s'il existe au moins un emplacement de stationnement disponible pour y déposer le véhicule, et non disponible dans le cas contraire.
Par conséquent, lorsque le procédé de localisation d'un site disponible selon l'invention est exécuté pour identifier des sites disponibles pour prendre un véhicule en location, la donnée d'état prise en compte est la donnée d'état véhicule. Lorsque le procédé de localisation d'un site disponible selon l'invention est exécuté pour identifier des sites disponibles pour déposer un véhicule pris en location, la donnée d'état prise en compte est la donnée d'état emplacement.
Chaque donnée d'état peut être une donnée binaire, par exemple 1 pour disponible et 0 pour non disponible. Alternativement, chaque donnée peut être une donnée pouvant prendre plusieurs valeurs, et en particulier le nombre de véhicules disponibles pour la donnée d'état véhicule, et le nombre d'emplacements disponibles pour la donnée d'état emplacement.
La FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de localisation d'un site disponible, et en particulier d'une station de location automatisée disponible parmi les stations 104i-104n.
Les FIGURES 3a et 3b sont des représentations schématiques d'une fenêtre d'affichage sur un écran d'affichage, en particulier tactile, d'un appareil, par exemple l'appareil 150, et obtenues par le procédé 200.
Le procédé 200 représenté sur la FIGURE 2 comprend une étape 202 d'émission d'une requête de localisation de sites disponibles, par exemple par démarrage d'une application ou par appui sur un bouton d'une application en cours d'exécution. Suite à l'étape 202, une étape 204 détermine la position de référence à utiliser pour réaliser la localisation de sites disponibles.
Suivant un premier mode de réalisation, la position de référence peut être déterminée de manière automatisée. Par exemple, lorsque la position de référence correspond à la position courante de l'utilisateur, c'est-à-dire le lieu où se trouve l'utilisateur, l'étape 204 peut comprendre une détection automatisée de la position de référence, fournie par exemple par un module de géolocalisation équipant l'appareil 150. Alternativement, ou en plus, la position de référence peut être déterminée de manière automatisée en fonction de l'heure actuelle. Par exemple, lorsqu'il est 18h00 un jour de la semaine, la probabilité est forte pour que l'utilisateur se trouve sur son lieu de travail, préalablement renseigné. Dans ce cas, la position géographique de son lieu de travail est sélectionnée de manière automatisée comme la position de référence.
Suivant un autre mode de réalisation, et quelle que soit la position de référence, l'étape 204 peut comprendre une entrée par l'utilisateur d'une position de référence :
- par saisie de la position au travers d'un clavier,
- par saisie de la position ou adresse au sein d'une liste de positions préalablement renseignées, et/ou
- lorsque l'appareil utilisateur le permet, par pointage d'une position sur une carte affichée sur un écran, par exemple tactile, de l'appareil utilisateur.
La FIGURE 3a est un exemple d'un écran d'affichage comprenant une fenêtre d'affichage 300 dans laquelle est affichée la position de référence 302. Dans l'exemple représenté, la position de référence 302 est indiquée par l'utilisateur, sur la carte géographique, par sélection tactile au travers d'un écran d'affichage tactile.
Une fois la position de référence déterminée, le procédé 200 comprend une étape 206 d'identification d'un nombre prédéterminé, noté X, de sites disponibles les plus proches de la position de référence.
Pour ce faire, l'étape 206 procède par itération basée sur un critère de distance par rapport à la position de référence. Les données de disponibilité relatives à un premier groupe de sites se trouvant à une distance inférieure ou égale à AD par rapport à la position de référence sont chargées. En commençant par le site le plus proche de la position de référence, la disponibilité de chaque site dans le premier groupe est testée. Si le site est identifié comme disponible alors son identifiant est mémorisé dans une première liste. Dans le cas contraire, son identifiant est mémorisé dans une deuxième liste.
Un site est disponible si la donnée d'état de ce site indique qu'il est disponible. Pour déterminer si un site est disponible, le procédé consulte la donnée d'état de ce site.
Dès que X sites disponibles sont identifiés dans le premier groupe, il est mis fin à l'étape 206 et il n'est pas nécessaire de consulter les autres sites. Dans le cas contraire, les données relatives à un deuxième groupe de sites se trouvant à une distance comprise entre AD et 2AD par rapport à la position de référence sont chargées, puis testées. Ces opérations sont répétées ainsi de suite, jusqu'à ce que les X sites disponibles les plus proches soient identifiés.
Lorsque les X sites disponibles les plus proches sont identifiés, le procédé 200 comprend une étape 208 d'ajustement de l'échelle d'affichage. Cette étape 208 détermine en fonction des dimensions d'une fenêtre d'affichage et de la distance séparant la position de référence et le site le plus éloigné mémorisé dans la première liste lors de l'étape 206, la plus grande échelle d'affichage d'une carte géographique permettant d'afficher les sites de ladite première liste dans ladite fenêtre d'affichage.
Lors d'une étape 210, les positions géographiques des sites faisant partie de la première liste sont affichées dans la fenêtre d'affichage sur un écran d'affichage de l'appareil utilisateur, par exemple à l'aide d'un symbole affiché au niveau de leurs positions géographiques sur une carte géographique. Optionnellement, les sites indisponibles testés lors de l'étape 206 et dont les identifiants sont mémorisés dans la deuxième liste peuvent également être affichés, avec un symbole qui les différencie des sites disponibles, par exemple par sa couleur et par sa taille.
De plus, le procédé 200 peut comprendre lors de l'étape d'affichage 210 ou lors d'une étape d'affichage additionnelle, un affichage pour chaque site disponible du nombre de véhicules disponibles, ou d'emplacements de stationnement disponibles, sur ledit site disponible.
Le procédé 200 peut en outre comprendre, pour chaque site disponible, une étape 212 de calcul et d'affichage d'une distance entre ledit site disponible et la position géographique de référence.
La FIGURE 3b est un exemple d'un écran d'affichage obtenu à la fin du procédé 200. La carte affichée sur l'écran d'affichage à la FIGURE 3b montre, en plus de la position de référence 302, la position géographique de chaque site disponible 304i-3043, dans le cas ou X=3, avec pour chaque liste disponible le nombre de véhicules, respectivement d'emplacements de stationnement disponibles.
Sur l'écran d'affichage, sous la carte affichée dans la fenêtre d'affichage 300, est affichée une liste 306 des noms des sites disponibles 304i-3043 avec pour chaque site disponible 304i-3043 la distance entre ledit site disponible 304i-3043 et la position de référence 302.
La carte comporte également un affichage de la position géographique de chaque site non-disponible 308i-3083.
La FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un véhicule mettant en œuvre le procédé 200 de la FIGURE 2.
Le procédé 400 représenté sur la FIGURE 4 comprend une étape 402 d'identification et d'affichage des sites disponibles pour prendre un véhicule en location, conformément au procédé 200 représenté sur la FIGURE 2, par rapport à une position de référence, dite de départ. Cette position de référence de départ peut être déterminée selon l'une quelconque des possibilités décrites plus haut en référence à l'étape 204.
La donnée d'état prise en compte pour déterminer la disponibilité ou non de chaque site dans le cadre du procédé de réservation d'un véhicule est la donnée d'état véhicule, décrite plus haut.
L'étape 402 identifie et affiche un nombre prédéterminé de sites, par exemple trois sites, où l'utilisateur peut prendre un véhicule en location. Lors d'une étape 404, l'utilisateur sélectionne un site disponible parmi les sites disponibles proposés lors de l'étape 402.
Suite à cette sélection, le procédé 400 comprend une étape 406 de réservation d'un véhicule. Une telle réservation peut par exemple être réalisée par mémorisation d'une donnée d'identification associée à l'utilisateur avec une donnée d'identification associée à un véhicule disponible se trouvant sur le site sélectionné. Cette mémorisation peut être réalisée au niveau du site disponible ou au niveau d'un site central.
La FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un emplacement de stationnement mettant en œuvre le procédé 200 de la FIGURE 2.
Le procédé 500 représenté sur la FIGURE 5 comprend une étape 502 d'identification et d'affichage des sites disponibles pour déposer un véhicule en location, conformément au procédé 200 représenté sur la FIGURE 2, par rapport à une position de référence, dite d'arrivée. Cette position de référence d'arrivée peut être déterminée selon l'une quelconque des possibilités décrites plus haut en référence à l'étape 204.
La donnée d'état prise en compte pour déterminer la disponibilité ou non d'un site dans le cadre du procédé de réservation d'un emplacement de stationnement est la donnée d'état emplacement, décrite plus haut.
L'étape 502 identifie et affiche un nombre prédéterminé de sites, par exemple trois sites, comprenant au moins un emplacement de stationnement disponible où l'utilisateur peut déposer un véhicule en fin de location.
Lors d'une étape 504, l'utilisateur sélectionne un site disponible parmi les sites disponibles proposés lors de l'étape 502.
Suite à cette sélection, le procédé 500 comprend une étape 506 de réservation d'un emplacement de stationnement. Une telle réservation peut par exemple être réalisée par mémorisation d'une donnée d'identification associée à l'utilisateur avec une donnée d'identification associée à un emplacement de stationnement disponible se trouvant sur le site sélectionné. Cette mémorisation peut être réalisée au niveau du site disponible ou au niveau d'un site central. La FIGURE 6 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation d'un trajet dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules.
Le procédé 600 comprend une étape 602 de réservation d'un véhicule par rapport à une position géographique de référence de départ, conformément au procédé 400 décrit en référence à la FIGURE 4.
Le procédé 600 comprend ensuite une étape 604 de réservation d'un emplacement de stationnement par rapport à une position géographique de référence d'arrivée, conformément au procédé 500 décrit en référence à la FIGURE 5.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.

Claims

REVENDICATIONS
1) Procédé (200) de localisation d'au moins un site disponible (304) parmi une pluralité de sites ( 104) distribués dans l'espace susceptibles d'être chacun dans un état disponible ou non disponible, par rapport à une position géographique (302), dite de référence, ledit procédé (200) comprenant les étapes suivantes :
- identification (206) automatisée, parmi ladite pluralité de sites ( 104), d'un nombre prédéterminé de sites disponibles (304) les plus proches de ladite position de référence (302), en fonction de données de localisation desdits sites ( 104), et d'au moins une donnée, dite d'état, indiquant pour chaque site ( 104) la disponibilité ou non dudit site ( 104) ; et
- affichage (210), dans une fenêtre d'affichage (300), des positions desdits sites identifiés (304) sur une carte géographique ; caractérisé en ce qu'il comprend un ajustement automatique (208) de l'échelle d'affichage de ladite carte géographique en fonction :
- d'au moins une dimension de ladite fenêtre d'affichage (300) ; et
- d'au moins une distance séparant au moins un desdits sites identifiés (304) de ladite position de référence (302) ;
de sorte que lesdits sites identifiés (304) sont tous affichés dans ladite fenêtre d'affichage (300) .
2) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ajustement comprend une détermination d'une échelle d'affichage la plus grande permettant l'affichage de la position du site identifié le plus éloigné parmi les sites identifiés (304) .
3) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'affichage (210) comprend en outre un affichage, dans la fenêtre d'affichage (300), d'au moins un site non disponible (308) qui est plus proche de ladite position de référence (302) comparé au site le plus éloigné de ladite position de référence (302) parmi les sites disponibles identifiés (304) . 4) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'identification (206) est réalisée progressivement par tranche(s) de distance croissante à partir de la position de référence (302), par incrémentation d'une valeur de distance prédéterminée.
5) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'identification (206) ne prend en compte que les sites (104) se trouvant à une distance inférieure ou égale à une distance maximale par rapport à la position de référence (302).
6) Procédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la distance maximale est ajustable :
- par l'utilisateur (148), et/ou
- par un opérateur, et/ou
- par un serveur distant (132), par exemple un serveur central (132) de gestion d'une installation (100) de location automatisée de véhicules lorsque ledit procédé (200) est mis en œuvre dans le cadre d'une telle installation (100).
7) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre prédéterminé de sites est ajustable. 8) Procédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit nombre prédéterminé est ajustable :
- par l'utilisateur (148), et/ou
- par un opérateur, et/ou
- par un serveur distant (132), par exemple un serveur central (132) de gestion d'une installation (100) de location automatisée de véhicules lorsque ledit procédé (200) est mis en œuvre dans le cadre d'une telle installation (100). 9) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position de référence (302) est une position déterminée à la volée de manière automatisée en fonction de données de localisation géographiques d'un appareil mettant en œuvre ledit procédé (200).
10) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la position de référence (302) est une position préalablement renseignée.
11) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'indication par l'utilisateur de la position de référence (302) par sélection de ladite position de référence parmi une pluralité de positions géographiques préalablement renseignées ou par saisie de ladite position de référence (302).
12) Procédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la position de référence est choisie dans une liste affichée sur un écran d'affichage affichant la fenêtre d'affichage.
13) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre, pour au moins un site disponible identifié (304), une étape (212) :
- de détermination d'une distance séparant ledit site disponible (304) identifié de la position de référence (302), et
- d'affichage de ladite distance en association avec ledit site disponible identifié (304).
14) Utilisation du procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes pour l'identification d'un site (104) de location automatisée de véhicules disponible comprenant :
- un véhicule disponible à la location, par rapport à une position de référence, dite de départ ; ou - un emplacement de stationnement disponible pour déposer un véhicule pris en location, par rapport à une position de référence, dite d'arrivée ;
au sein d'une installation (100) de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites de location (104) pour la prise en location d'un véhicule et/ou pour la dépose d'un véhicule pris en location.
15) Procédé (400) pour la réservation d'un véhicule dans le cadre d'une installation (100) de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations (104) de location automatisée de véhicules distribuées dans l'espace, caractérisé en ce qu'il comprend :
- une localisation (402) d'au moins une station (104) disponible comprenant au moins un véhicule disponible à la location, suivant le procédé (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, - une sélection (404) d'une station (104) disponible, et
- une réservation (406) d'au moins un véhicule à la location, dans ladite station sélectionnée.
16) Procédé (500) pour la réservation d'un emplacement de stationnement dans le cadre d'une installation (100) de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations (104) de location distribuées dans l'espace, chaque station (104) comprenant au moins un emplacement de stationnement, caractérisé en ce qu'il comprend :
- une localisation (502) d'au moins une station (104) disponible comprenant au moins un emplacement de stationnement disponible, suivant le procédé (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13,
- une sélection (504) d'une station (104) disponible, et
- une réservation (506) d'au moins un emplacement de stationnement dans ladite station sélectionnée.
17) Procédé (600) de réservation d'un trajet, dans le cadre d'une installation (100) de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de stations (104) de location automatisée de véhicules distribuées dans l'espace, caractérisé en ce qu'il comprend :
- une réservation (602) d'un véhicule dans une station disponible, par rapport à une position de référence, dite de départ, suivant le procédé de réservation d'un véhicule selon la revendication 15, et
- une réservation (604) d'un emplacement de stationnement dans une station disponible, par rapport à une position de référence, dite d'arrivée, suivant le procédé de réservation d'un emplacement selon la revendication 16.
18) Application informatique pour
- un appareil portable, en particulier de type Smartphone, tablette ou phablette ; ou
- un appareil fixe, de type ordinateur fixe ou borne ;
privé ou public, comprenant les instructions exécutables par ledit appareil pour mettre en œuvre toutes les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 et 15 à 17, ou pour une utilisation du procédé selon la revendication 14.
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