WO2016110310A1 - Gurtschlossbringer - Google Patents

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WO2016110310A1
WO2016110310A1 PCT/EP2015/002580 EP2015002580W WO2016110310A1 WO 2016110310 A1 WO2016110310 A1 WO 2016110310A1 EP 2015002580 W EP2015002580 W EP 2015002580W WO 2016110310 A1 WO2016110310 A1 WO 2016110310A1
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WO
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spindle
bearing block
buckle
base body
spindle nut
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PCT/EP2015/002580
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English (en)
French (fr)
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Artur Klein
Nathalie BARTHEL
Florian Klein
Alexander ZAGULA
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ZF Automotive Germany GmbH
Original Assignee
TRW Automotive GmbH
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R2022/207—Horizontally or transversally adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R2022/208—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height by automatic or remote control means

Definitions

  • the invention relates to a belt lock.
  • Belt buckle facilitators facilitate buckling and buckling of a seat belt by reversing the buckle from a retracted position in which it is out of the way of the vehicle occupant during normal driving, via a drive to a deployed position that is easily accessible to the vehicle occupant ,
  • a buckle with a spindle drive in which an electric motor rotates a spindle, whereby a coupled via a steel cable with the buckle spindle nut is moved on the spindle.
  • the disadvantage here is the complex structure of Gurtschbringers.
  • the object of the invention is to provide a buckle charm with a simple and compact design.
  • a buckle which has a fixed stationary vehicle fixed body and a base body movably mounted buckle, wherein the base body, a spindle drive is provided with a spindle and a spindle nut which moves the buckle and the spindle is rotatably connected to the buckle , and wherein the spindle nut is received in a split bearing block.
  • the buckle is directly and directly coupled to the spindle drive, which both the number of required components and thus the manufacturer
  • CONFIRMATION COPY costs as well as the size of the entire Gurtschringers reduced.
  • the split bearing block also allows easy pre-assembly of the spindle drive, before it is attached to the body.
  • the non-rotatable connection of the spindle with the belt buckle is achieved, for example, by arranging a fastening element at an upper end of the spindle, to which the belt buckle is fixed.
  • the attachment geometry of the fastener is selected so that buckles of the same design can be used both with Gurtschbringern as well as for a fixed attachment in the vehicle.
  • the spindle may be connected to a carriage which is movable along the base body and which surrounds the base body at least in sections.
  • the fixing of the carriage to the spindle can be done for example via the Befest Trentsseiement at the upper end of the spindle.
  • the base body is at least partially received in the interior of the carriage, which can be dispensed with an additional housing, which further reduces the number of parts and the required space.
  • At least one ball cage may be arranged between the base body and the carriage, on which the carriage is mounted for linear movement along the base body.
  • the use of one or more ball cages, in particular in a linear shape with a plurality of rows lined up along a straight line allows a smooth and quiet storage of the carriage on the body.
  • the spindle nut of the spindle drive In order to reversibly move the spindle of the spindle drive in the axial direction, the spindle nut of the spindle drive, which causes the axial movement of the spindle, can be driven in the desired direction of rotation.
  • the spindle nut is preferably rotatably mounted on the base body.
  • the bearing block is preferably encompassed by the carriage, so that no separate housing is required here and the compactness of the entire belt lock carrier is increased.
  • a bearing for the spindle and / or an electric motor driving the spindle nut can be provided, so that the entire drive can be arranged on the base body and at least for the most part can be protected against environmental influences by the slide.
  • the spindle nut may be received in a parallel to the axial direction bearing block with a first and a second bearing block element, which allows easy pre-assembly of the spindle drive and cost-effective production of the bearing block.
  • the bearing block elements preferably comprise clip elements which are provided for fastening the bearing block elements to one another, as well as additionally or alternatively pins with which the bearing block elements can be aligned with one another. In this way, the bearing block elements can be easily positioned to each other and preassembled.
  • an intermediate gear is preferably provided, which is coupled to a drive pinion of the electric motor and having a meshing with the spindle nut pinion.
  • the intermediate gear is preferably also mounted on the bearing block and can be pre-assembled on this.
  • the intermediate gear comprises two arranged on an axis pinion, one of which meshes with the drive pinion of the electric motor and the other with an external toothing of the spindle nut.
  • the bearing blocks are preferably made of different materials, eg. As plastic or sheet metal, d. H. one made of plastic and the other of sheet metal, so that a stable clip connection can be realized very easily.
  • FIG. 1 shows a seat belt buckle according to the invention in a schematic perspective illustration in a completely retracted position
  • FIG. 2 shows the belt lock ring of FIG. 1 in a fully extended position
  • Figure 3 is a schematic perspective view of the Gurtsch- bringers of Figure 1 without the carriage;
  • Figure 4 shows the assembly shown in Figure 3 in a front view
  • FIGS 5 and 6 are schematic representations of the spindle drive of the invention Gurtschbringers
  • Figures 7 and 8 are schematic representations of the spindle drive with a split bearing block and an electric motor
  • FIGS. 9 and 10 are an exploded view of the buckle feeder according to the invention.
  • - Figure 1 1 is an exploded view of another embodiment of a spindle drive with a split bearing block and an electric motor for a buckle Bringer according to the invention;
  • Figure 12 is a schematic perspective view of another embodiment of a spindle drive with a split bearing block and an electric motor for a buckle Bringer according to the invention.
  • FIG. 13 shows an exploded view of the spindle drive with a split bearing block and an electric motor from FIG. 12.
  • Figures 1 and 2 show a buckle charm 10, which has a vehicle fixed fastenings Baren, rigid body 12 and a base body 12 along the axial direction
  • a movably mounted carriages 14 has.
  • the carriage 14 surrounds the base body 12 in the circumferential direction at least partially, in this example, the carriage 14 is circumferentially partially completely closed (see also Figure 9).
  • Figure 1 shows the buckle presenter 10 in a fully retracted position as it is taken during normal driving.
  • Figure 2 shows the buckle charm 10 in the maximum extended position, which is taken for buckling and buckling of the seat belt.
  • the direction of travel V in which a buckle 16 is reversibly moved by the buckle presenter 10, coincides with the axial direction A.
  • a fastening eye 18 is formed, via which the attachment of the GurtSbringers 10 takes place on the vehicle.
  • the main body 12 has a back plate 20 and two narrow sides 22 extending in the axial direction A, which protrude laterally from the back plate 20.
  • the box-shaped carriage 14 has two narrow sides 24, which are arranged parallel to the narrow sides 22 of the main body 12. Between the outer side of the narrow sides 22 and the inner side of the narrow sides 24, a plurality of ball cages 26 are arranged as bearings, which are received in the axial direction A freely movable in guides 28 on the narrow sides 22 of the base body 12. This is also shown in FIGS. 3, 4 and 10.
  • the ball cages 26 are formed here as linear components with four balls each and allow in a known manner a uniform and low-noise movement of the carriage 14 along the base body 12.
  • There are four ball cages 26 are provided, each arranged on the outer edges of the narrow sides 22 are. Stops 30 at the axial ends of the narrow sides 22 prevent the ball cages 26 leave the guides 28. At the belt-lock-side ends, the stops 30 are here formed by rivets, which are inserted into the guides 28 after insertion of the ball joints 26.
  • the buckle 16 is reversibly moved in and against the direction of travel V by a spindle 12 disposed on the base body 12.
  • the spindle drive 32 is shown in more detail for example in Figures 5 and 6.
  • the spindle drive 32 comprises a rotatably mounted, driven spindle nut 34 and a spindle 36 which can be displaced by rotation of the spindle nut 34 along the direction of travel V.
  • the spindle 36 is connected in a rotationally fixed manner to the belt lock 16 via a fastening element 38 which is plate-shaped here.
  • the fastening element 38 is non-rotatably screwed to the carriage 14, as shown for example in FIG.
  • two attachment lugs 40 are provided at a gurtschen end of the carriage 14 in this example.
  • the spindle 36 is provided at least over the maximum travel range with a thread which engages in an internal thread of the spindle nut 34, as is known from spindle drives.
  • the spindle nut 34 is axially immovable, but rotatably received in a bearing block 42 which is fixedly connected to the base body 12.
  • the bearing block 42 is here horizontally separated into two sections 42a, 42b (see horizontal parting line in Figure 10), between which the spindle nut 34 is mounted.
  • the bearing block 42 is screwed by a frame 44 with the back plate 20 of the base body 12.
  • the spindle nut 34 is driven by an electric motor 46, which is also fixed to the base body 12.
  • the bearing block 42 more precisely the gurtsch- distant portion 42b of the bearing block 42, forms a storage for a gurtsch- side end of the electric motor 46.
  • a recess 48 is provided, into which the electric motor 46 protrudes.
  • the intermediate gear 54 has a second pinion 56, which is arranged with the first pinion 52 on a common shaft.
  • the second pinion 56 meshes with an external toothing 58 on the spindle nut 34, whereby a rotational movement of the drive pinion 50 can be transmitted to the spindle nut 34 in the desired ratio.
  • All gears are designed here as helical gears.
  • the Shaft of the intermediate gear 54 is also mounted in the bearing block 42, as can be seen in Figure 10.
  • the shaft of the electric motor 46, that of the intermediate gear 54 and the spindle 36 are aligned parallel to each other.
  • the spindle drive 32 can be pre-assembled with the electric motor 46 in the bearing block 42 to a separate assembly, as shown in Figures 7 and 8.
  • two position sensors 60 are provided for detecting a spindle position.
  • the position sensors 60 are also mounted on the main body 12.
  • FIG. 11 shows a further embodiment of a spindle drive 32 with a split bearing block 42 and an electric motor 46 for a belt lock ring 10 according to the invention.
  • the bearing block 42 is parallel to the axial direction A of the spindle 36 divided into a first bearing block member 62 and a second bearing block member 64 and supports the spindle drive 32 including the electric motor 46 and the intermediate gear 54th
  • the bearing block 42 For supporting the electric motor 46, recesses 66, 67 are provided in the bearing block elements 62, 64, into which the electric motor 46 protrudes, or in sections, and a bearing 68, which is arranged on the side of the electric motor 46 opposite the intermediate gear 54 and in which a pin on the underside of the electric motor 46 engages.
  • the bearing block 42 further includes a first bearing portion 70, a second bearing portion 72 and a third bearing portion 74, in which corresponding to the spindle 36, the spindle nut 34 and the intermediate gear 54 are mounted.
  • the bearing portion 70 ensures that forces acting perpendicular to the axial direction A on the spindle drive 32, are absorbed, and thus avoids tilting of the threads of the spindle nut 34 and the spindle 36, which are designed here as a trapezoidal thread.
  • Clip elements 76 are provided on the bearing block 42, which comprise eyelets 78 and latching elements 80, and by means of which the bearing block elements 62, 64 can be connected together in a pre-assembly step before they are securely fastened to the base body 12 in a later assembly step with fastening means.
  • the first bearing block member 62 has a plurality of pins 82 which are opposed to corresponding recesses (not shown) in the second bearing block member 64 and which are provided to each other for correct positioning of the bearing block members 62, 64.
  • the bearing block elements 62, 64 are in one piece and consist of plastic and / or metal, preferably of an alloy with a proportion of aluminum and / or zinc.
  • the first bearing block element 62 is made of plastic and the second bearing block element 64 is made of metal.
  • a pulse generator 84 is arranged, which is used for speed measurement.
  • the second bearing block element 64 has, on its side opposite the spindle drive 32, a cable guide 86, which is provided inter alia for the attachment of a cable (not shown) for the rotational speed measurement.
  • a cable guide 86 which is provided inter alia for the attachment of a cable (not shown) for the rotational speed measurement.
  • the bearing block 42 includes a third bearing block member 88 disposed on the first bearing block member 62 opposite the second bearing block member 64.
  • a closing element 90 is provided, which closes the bearing block 42 in the direction of the buckle 16 (see FIG. 1).
  • this embodiment comprises a cylinder 92 with a linear guide 94, which is provided together with a rail member 96 for guiding the spindle drive 32.
  • the second bearing block element 64 has a cable harness 98, on which, inter alia, the cables (not shown) for driving the electric motor 46 can be securely fastened.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Ein Gurtschlossbringer hat einen stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper (12) und ein am Grundkörper (12) verfahrbar gelagertes Gurtschloss (16). Es ist ein Spindelantrieb mit einer Spindel (36) und einer Spindelmutter (34) vorgesehen, der das Gurtschloss (16) bewegt, wobei die Spindel (36) drehfest mit dem Gurtschloss (16) verbunden ist und wobei die Spindelmutter (34) in einem geteilten Lagerblock (42) aufgenommen ist.

Description

Gurtschlossbringer
Die Erfindung betrifft einen Gurtschlossbringer.
Gurtschlossbringer erleichtern das An- und Abschnallen eines Sicherheitsgurtes, indem das Gurtschloss aus einer zurückgezogenen Position, in der es dem Fahrzeuginsassen im normalen Fahrbetrieb nicht im Weg ist, über einen Antrieb reversibel in eine ausgefahrene Position verfahren wird, in der für den Fahrzeuginsassen gut erreichbar ist.
Aus der DE 10 2004 017 457 A1 ist beispielsweise ein Gurtschlossbringer mit einem Spindelantrieb bekannt, bei dem ein Elektromotor eine Spindel in Drehung versetzt, wodurch eine über ein Stahlseil mit dem Gurtschloss gekoppelte Spindelmutter auf der Spindel verschoben wird. Nachteilig hier ist jedoch der aufwendige Aufbau des Gurtschlossbringers.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtschlossbringer mit einer einfachen und kompakten Bauweise zu schaffen. Dies wird erfindungsgemäß mit einem Gurtschlossbringer erreicht, der einen stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper und ein am Grundkörper verfahrbar gelagertes Gurtschloss aufweist, wobei am Grundkörper ein Spindelantrieb mit einer Spindel und einer Spindelmutter vorgesehen ist, der das Gurtschloss bewegt und dessen Spindel drehfest mit dem Gurtschloss verbunden ist, und wobei die Spindelmutter in einem geteilten Lagerblock aufgenommen ist. Auf diese Weise ist das Gurtschloss direkt und unmittelbar mit dem Spindelantrieb gekoppelt, was sowohl die Zahl der benötigten Bauteile und damit die Herstel-
BESTÄTIGUNGSKOPIE lungskosten als auch die Baugröße des gesamten Gurtschlossbringers reduziert. Der geteilte Lagerblock ermöglicht zudem eine einfache Vormontage des Spindelantriebs, bevor dieser am Grundkörper befestigt wird.
Die drehfeste Verbindung der Spindel mit dem Gurtschloss wird beispielswei- se dadurch erreicht, dass an einem oberen Ende der Spindel ein Befestigungselement angeordnet ist, an dem das Gurtschloss fixiert ist. Die Befestigungsgeometrie am Befestigungselement ist so wählbar, dass Gurtschlösser derselben Bauweise sowohl mit Gurtschlossbringern als auch für eine feste Befestigung im Fahrzeug verwenden werden können. Für eine möglichst kompakte Bauweise kann die Spindel mit einem Schlitten verbunden sein, der entlang des Grundkörpers verfahrbar ist und der den Grundkörper zumindest abschnittsweise umschließt. Die Fixierung des Schlittens an der Spindel kann beispielsweise über das Befestigungseiement am oberen Ende der Spindel erfolgen. Bei dieser Bauweise ist der Grundkörper zumindest teilwei- se im Inneren des Schlittens aufgenommen, wodurch auf ein zusätzliches Gehäuse verzichtet werden kann, was die Anzahl der Teile und den benötigten Bauraum weiter reduziert.
Zwischen dem Grundkörper und dem Schlitten kann wenigstens ein Kugelkäfig angeordnet sein, auf dem der Schlitten für eine Linearbewegung entlang des Grundkörpers gelagert ist. Die Verwendung eines oder mehrerer Kugelkäfige, insbesondere in linearer Form mit mehreren entlang einer Gerade aufgereihten Kugeln ermöglicht eine leichtgängige und geräuscharme Lagerung des Schlittens am Grundkörper.
Um die Spindel des Spindelantriebs in Axialrichtung reversibel zu bewegen, kann die Spindelmutter des Spindelantriebs, die die Axialbewegung der Spindel bewirkt, in der gewünschten Drehrichtung angetrieben werden.
Die Spindelmutter ist vorzugsweise am Grundkörper drehbar gelagert.
Der Lagerblock wird vorzugsweise vom Schlitten umgriffen, sodass auch hier kein separates Gehäuse benötigt wird und die Kompaktheit des gesamten Gurt- schlossbringers erhöht wird. Im Lagerblock kann auch eine Lagerung für die Spindel und/oder einen die Spindelmutter antreibenden Elektromotor vorgesehen sein, sodass der gesamte Antrieb am Grundkörper angeordnet werden kann und wenigstens großteils vom Schlitten gegen Umwelteinflüsse geschützt werden kann. Beispielsweise kann die Spindelmutter in einem parallel zur Axialrichtung geteilten Lagerblock mit einem ersten und einem zweiten Lagerblockelement aufgenommen sein, was eine einfache Vormontage des Spindelantriebs sowie eine kostengünstige Herstellung des Lagerblocks erlaubt.
Vorzugsweise umfassen die Lagerblockelemente Clipelemente, die zur Be- festigung der Lagerblockelemente aneinander vorgesehen sind, sowie zusätzlich oder alternativ Zapfen, mit denen die Lagerblockelemente aneinander ausgerichtet werden können. Auf diese Weise lassen sich die Lagerblockelemente einfach zueinander positionieren sowie vormontieren.
Zur Übertragung der Antriebskraft vom Elektromotor auf die Spindelmutter ist vorzugsweise ein Zwischengetriebe vorgesehen, das mit einem Antriebsritzel des Elektromotors gekoppelt ist und das ein mit der Spindelmutter kämmendes Ritzel aufweist. Auf diese Weise kann in einer kompakten Anordnung eine Kraftübertragung mit der gewünschten Übersetzung erreicht werden. Das Zwischengetriebe ist vorzugsweise ebenfalls am Lagerblock gelagert und kann an diesem vormon- tiert werden.
Beispielsweise umfasst das Zwischengetriebe zwei auf einer Achse angeordnete Ritzel, von denen eines mit dem Antriebsritzel des Elektromotors und das andere mit einer Außenverzahnung der Spindelmutter kämmt.
Die Lagerblöcke sind vorzugsweise aus unterschiedlichen Materialien, z. B. Kunststoff oder Blech, d. h. einer aus Kunststoff und der andere aus Blech, so dass sehr einfach eine stabile Clipverbindung realisierbar ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen: Figur 1 einen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer in einer schematischen perspektivischen Darstellung in einer vollständig zurückgezogenen Position;
Figur 2 den Gurtschlossbringer aus Figur 1 in einer vollständig ausgefah- renen Position;
Figur 3 eine schematische perspektivische Darstellung des Gurtschloss- bringers aus Figur 1 ohne den Schlitten;
- Figur 4 die in Figur 3 dargestellte Baugruppe in einer Frontansicht;
Figuren 5 und 6 schematische Darstellungen des Spindelantriebs des er- findungsgemäßen Gurtschlossbringers;
Figuren 7 und 8 schematische Darstellungen des Spindelantriebs mit einem geteilten Lagerblock und einem Elektromotor;
Figuren 9 und 10 eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Gurtschlossbringers; - Figur 1 1 eine Explosionsdarstellung einer weiteren Ausführungsform eines Spindelantriebs mit einem geteilten Lagerblock und einem Elektromotor für einen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer;
Figur 12 eine schematische perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines Spindelantriebs mit einem geteilten Lagerblock und einem Elektromotor für einen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer; und
Figur 13 eine Explosionsdarstellung des Spindelantriebs mit einem geteilten Lagerblock und einem Elektromotor aus Figur 12.
Die Figuren 1 und 2 zeigen einen Gurtschlossbringer 10, der einen fahrzeug- fest befestig baren, starren Grundkörper 12 und einen am Grundkörper 12 entlang dessen Axialrichtung A verfahrbar gelagerten Schlitten 14 aufweist. Der Schlitten 14 umgreift den Grundkörper 12 in Umfangsrichtung zumindest teilweise, wobei in diesem Beispiel der Schlitten 14 umfangsmäßig teilweise komplett geschlossen ist (siehe auch Figur 9). Figur 1 zeigt den Gurtschlossbringer 10 in einer vollständig zurückgezogenen Position, wie sie während des normalen Fahrbetriebs eingenommen wird. Figur 2 zeigt den Gurtschlossbringer 10 in der maximal ausgefahrenen Position, die zum An- und Abschnallen des Sicherheitsgurtes eingenommen wird. Die Verfahrrichtung V, in der ein Gurtschloss 16 durch den Gurtschlossbringer 10 reversibel bewegt wird, fällt mit der Axialrichtung A zusammen.
Am Grundkörper 12 ist hier eine Befestigungsöse 18 ausgebildet, über die die Befestigung des Gurtschlossbringers 10 am Fahrzeug erfolgt.
Der Grundkörper 12 weist eine Rückenplatte 20 sowie zwei sich in Axialrich- tung A erstreckende Schmalseiten 22 auf, die seitlich von der Rückenplatte 20 abstehen.
Der kastenförmige Schlitten 14 hat zwei Schmalseiten 24, die parallel zu den Schmalseiten 22 des Grundkörpers 12 angeordnet sind. Zwischen der Außenseite der Schmalseiten 22 und der Innenseite der Schmalseiten 24 sind als Lage- rung mehrere Kugelkäfige 26 angeordnet, die in Axialrichtung A frei beweglich in Führungen 28 an den Schmalseiten 22 des Grundkörpers 12 aufgenommen sind. Dies ist auch in den Figuren 3, 4 und 10 dargestellt. Die Kugelkäfige 26 sind hier als lineare Bauteile mit jeweils vier Kugeln ausgebildet und erlauben auf bekannte Weise eine gleichmäßige und geräuscharme Bewegung des Schlittens 14 ent- lang des Grundkörpers 12. Es sind insgesamt vier Kugelkäfige 26 vorgesehen, die jeweils an den Außenkanten der Schmalseiten 22 angeordnet sind. Anschläge 30 an den axialen Enden der Schmalseiten 22 verhindern, dass die Kugelkäfige 26 die Führungen 28 verlassen. An den gurtschlossseitigen Enden sind die Anschläge 30 hier durch Niete gebildet, die nach dem Einschieben der Kugelkä- fige 26 in die Führungen 28 eingesetzt werden.
Das Gurtschloss 16 wird in und gegen die Verfahrrichtung V reversibel durch einen am Grundkörper 12 angeordneten Spindelantrieb 32 bewegt. Der Spindelantrieb 32 ist beispielsweise in den Figuren 5 und 6 näher dargestellt.
Der Spindelantrieb 32 umfasst eine drehbar gelagerte, angetriebene Spin- delmutter 34 sowie eine durch Drehung der Spindelmutter 34 entlang der Verfahrrichtung V verschiebbare Spindel 36. An ihrem gurtschlossseitigen Ende ist die Spindel 36 über ein hier plattenför- miges Befestigungselement 38 drehfest mit dem Gurtschloss 16 verbunden.
Um ein Mitdrehen der Spindel 36 mit der Spindelmutter 34 zu verhindern, ist das Befestigungselement 38 drehfest am Schlitten 14 verschraubt, wie bei- spielsweise Figur 9 zeigt. Hierzu sind in diesem Beispiel zwei Befestigungsösen 40 an einem gurtschlossseitigen Ende des Schlittens 14 vorgesehen.
Die Spindel 36 ist zumindest über den maximalen Verfahrbereich mit einem Gewinde versehen, das in ein Innengewinde der Spindelmutter 34 eingreift, wie es von Spindelantrieben bekannt ist. Die Spindelmutter 34 ist axial unverschieblich, aber drehbar in einem Lagerblock 42 aufgenommen, der fest mit dem Grundkörper 12 verbunden ist.
Der Lagerblock 42 ist hier horizontal in zwei Abschnitte 42a, 42b getrennt (siehe horizontale Trennebene in Figur 10), zwischen denen die Spindelmutter 34 gelagert ist. In diesem Beispiel ist der Lagerblock 42 über einen Rahmen 44 mit der Rückenplatte 20 des Grundkörpers 12 verschraubt.
Die Spindelmutter 34 wird über einen Elektromotor 46 angetrieben, der ebenfalls am Grundkörper 12 fixiert ist. Der Lagerbiock 42, genauer der gurtschloss- ferne Abschnitt 42b des Lagerblocks 42, bildet eine Lagerung für ein gurtschloss- seitiges Ende des Elektromotors 46. Um den Bauraum in der in das Fahrzeug hinein weisenden Richtung zu reduzieren, ist in diesem Beispiel im Schlitten 14 jeweils in einer Frontplatte 14a und einer Rückenplatte 14b eine Ausnehmung 48 vorgesehen, in die der Elektromotor 46 hineinragt.
Auf der Weile des Elektromotors 46 sitzt ein Antriebsritzel 50, das mit einem ersten Ritzel 52 eines Zwischengetriebes 54 kämmt. Das Zwischengetriebe 54 weist ein zweites Ritzel 56 auf, das mit dem ersten Ritzel 52 auf einer gemeinsamen Welle angeordnet ist. Das zweite Ritzel 56 kämmt mit einer Außenverzahnung 58 an der Spindelmutter 34, wodurch eine Drehbewegung des Antriebsritzels 50 in gewünschter Übersetzung auf die Spindelmutter 34 übertragen wer- den kann. Alle Verzahnungen sind hier als Schrägverzahnungen ausgebildet. Die Welle des Zwischengetriebes 54 ist ebenfalls im Lagerblock 42 gelagert, wie in Figur 10 zu erkennen ist.
Die Welle des Elektromotors 46, die des Zwischengetriebes 54 und die Spindel 36 sind parallel zueinander ausgerichtet. Der Spindelantrieb 32 kann mit dem Elektromotor 46 im Lagerblock 42 zu einer separaten Baugruppe vormontiert werden, wie in den Figuren 7 und 8 dargestellt ist.
Außerdem sind in diesem Beispiel zwei Positionssensoren 60 zur Erfassung einer Spindelposition vorgesehen. Die Positionssensoren 60 sind ebenfalls am Grundkörper 12 montiert.
Die Figur 11 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Spindelantriebs 32 mit einem geteilten Lagerblock 42 und einem Elektromotor 46 für einen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer 10.
In dieser Ausführungsform ist der Lagerblock 42 parallel zur Axialrichtung A der Spindel 36 in ein erstes Lagerblockelement 62 und ein zweites Lagerblockelement 64 geteilt und lagert den Spindelantrieb 32 inklusive dem Elektromotor 46 und dem Zwischengetriebe 54.
Zur Lagerung des Elektromotors 46 sind in den Lagerblockelementen 62, 64 Ausnehmungen 66, 67 vorgesehen, in die der Elektromotor 46 hinein bzw. ab- schnittsweise hindurch ragt, sowie eine Lagerstelle 68, die an der zum Zwischengetriebe 54 entgegengesetzten Seite des Elektromotors 46 angeordnet ist und in der ein Zapfen auf der Unterseite des Elektromotors 46 eingreift. Auf diese Weise ist der Lagerblock 42 sehr kompakt ausgeführt und gewährleistet gleichzeitig eine sichere Lagerung des Elektromotors 46. Der Lagerblock 42 weist ferner einen ersten Lagerabschnitt 70, einen zweiten Lagerabschnitt 72 sowie einen dritten Lagerabschnitt 74 auf, in denen entsprechend die Spindel 36, die Spindelmutter 34 sowie das Zwischengetriebe 54 gelagert sind. Der Lagerabschnitt 70 gewährleistet, dass Kräfte, die senkrecht zur Axialrichtung A auf den Spindelantrieb 32 wirken, aufgenommen werden, und vermeidet somit ein Verkanten der Gewinde der Spindelmutter 34 und der Spindel 36, die hier als Trapezgewinde ausgeführt sind. Am Lagerblock 42 sind Clipelemente 76 vorgesehen, die Ösen 78 und Rastelemente 80 umfassen, und mittels derer die Lagerblockelemente 62, 64 in einem Vormontageschritt miteinander verbunden werden können, bevor sie in einem späteren Montageschritt mit Befestigungsmitteln sicher am Grundkörper 12 befestigt werden.
Das erste Lagerblockelement 62 weist mehrere Zapfen 82 auf, die entsprechenden Ausnehmungen (nicht dargestellt) im zweiten Lagerblockelement 64 gegenüberliegen und die zur korrekten Positionierung der Lagerblockelemente 62, 64 aneinander vorgesehen sind. Die Lagerblockelemente 62, 64 sind einstückig und bestehen aus Kunststoff und/oder Metall, vorzugsweise aus einer Legierung mit einem Anteil von Aluminium und/oder Zink.
Insbesondere besteht das erste Lagerblockelement 62 aus Kunststoff und das zweite Lagerblockelement 64 aus Metall. Am Elektromotor 46 ist ein Impulsgeber 84 angeordnet, der zur Drehzahlmessung genutzt wird.
Das zweite Lagerblockelement 64 weist an seiner dem Spindelantrieb 32 entgegengesetzten Seite eine Kabelführung 86 auf, die unter anderem für die Befestigung eines Kabels (nicht dargestellt) für die Drehzahlmessung vorgesehen ist. In den Figuren 12 und 13 ist eine alternative Ausführungsform eines in Axialrichtung geteilten Lagerblocks 42 gezeigt.
In dieser Ausführungsform umfasst der Lagerblock 42 ein drittes Lagerblockelement 88, das am ersten Lagerblockelement 62 entgegengesetzt zum zweiten Lagerblockelement 64 angeordnet ist. Zusätzlich ist ein Abschlusselement 90 vorgesehen, das den Lagerblock 42 in Richtung Gurtschloss 16 (siehe Figur 1) abschließt.
Ferner umfasst diese Ausführungsform einen Zylinder 92 mit einer Linearführung 94, der zusammen mit einem Schienenelement 96 zur Führung des Spindelantriebs 32 vorgesehen ist. Das zweite Lagerblockelement 64 weist einen Kabelbaum 98 auf, an dem un¬ ter anderem die Kabel (nicht dargestellt) zur Ansteuerung des Elektromotors 46 sicher befestigt werden können.

Claims

Patentansprüche
1. Gurtschlossbringer mit einem stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper (12) und einem am Grundkörper (12) verfahrbar gelagerten Gurt- schloss (16), wobei ein Spindelantrieb (32) mit einer Spindel (36) und einer Spindelmutter (34) vorgesehen ist, der das Gurtschloss (16) bewegt und dessen Spindel (36) drehfest mit dem Gurtschloss (16) verbunden ist, und wobei die Spindelmutter (34) in einem geteilten Lagerblock (42) aufgenommen ist..
2. Gurtschlossbringer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an einem oberen Ende der Spindel (36) ein Befestigungselement (38) angeordnet ist, an dem das Gurtschloss (16) fixiert ist.
3. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (36) mit einem Schlitten (14) verbunden ist, der entlang des Grundkörpers (12) verfahrbar ist und der den Grundkörper (12) zu- mindest abschnittsweise umschließt.
4. Gurtschlossbringer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Grundkörper (12) und dem Schlitten (14) wenigstens ein Kugelkäfig (26) angeordnet ist, auf dem der Schlitten (14) für eine Linearbewegung entlang des Grundkörpers (12) gelagert ist.
5. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Grundkörper (12) die Spindelmutter (34) des Spindelantriebs (32) drehbar gelagert ist, und eine Axialbewegung der Spindel (36) bewirkt.
6. Gurtschlossbringer nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeich- net, dass der Schlitten (14) den Lagerblock (42) umgreift.
7. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerblock (42) eine Lagerung für die Spindel (36) und/oder für einen die Spindelmutter (34) antreibenden Elektromotor (46) aufweist.
8. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerblock (42) parallel zur Axialrichtung (A) geteilt ist und ein erstes Lagerblockelement (62) sowie ein zweites Lagerblockelement (64) aufweist.
9. Gurtschlossbringer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerblockelemente (62, 64) Clipeiemente (76) zur Befestigung der Lagerblockelemente (62, 64) aneinander und/oder Zapfen (82) zur Ausrichtung der Lagerblockelemente (62, 64) aneinander aufweisen.
10. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zwischengetriebe (54) vorgesehen ist, das mit einem
Antriebsritzel (50) eines die Spindelmutter (34) antreibenden Elektromotors (46) gekoppelt ist und das ein mit der Spindelmutter (34) kämmendes Ritzel (56) aufweist.
1 1. Gurtschlossbringer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischengetriebe zwei auf einer Achse angeordnete Ritzel (52, 56) umfasst, von denen eines mit dem Antriebsritzel (50) des Elektromotors (46) und das andere mit einer Außenverzahnung (58) der Spindelmutter (34) kämmt.
12. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Sockelelemente (62) aus Kunststoff und das andere Lagerblockelement (64) aus Metall, insbesondere Blech besteht.
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