WO2016096433A1

WO2016096433A1 - Raupenband für ein raupenfahrzeug

Info

Publication number: WO2016096433A1
Application number: PCT/EP2015/078344
Authority: WO
Inventors: Achim Hüls; Michael MÖSCHEN-SIEKMANN; Stanislaus Riepl; Bernd Junginger; Michael Kuhn
Original assignee: Contitech Transportbandsysteme Gmbh; Kässbohrer Geländefahrzeug AG
Priority date: 2014-12-15
Filing date: 2015-12-02
Publication date: 2016-06-23
Also published as: EP3233613A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Raupenband (2) für ein Raupenfahrzeug (1), insbesondere für ein Schneeraupenfahrzeug (1), mit einer Mehrzahl von Einzelbändern (20), welche endlos geschlossen, parallel zueinander angeordnet und in Querrichtung (Y) zueinander beabstandet sind, wobei die Einzelbänder (20) zumindest teilweise in Querrichtung (Y) mittels Kettenstegen (25) miteinander verbunden sind, und wobei die Einzelbänder (20) jeweils mittels wenigstens eines Verbindungselements (3) endlos geschlossen sind. Das Raupenband (2) ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (3) unterhalb eines Kettensteges (25) und mit dem Kettensteg (25) verbunden angeordnet ist.

Description

Beschreibung

Raupenband für ein Raupenfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Raupenband für ein Raupenfahrzeug gemäß des Anspruchs 1, ein Einzelband für ein derartiges Raupenband gemäß des Anspruchs 14 sowie ein

Raupenfahrzeug mit einem derartigen Raupenband gemäß des Anspruchs 15. Endlos geschlossene Gurte stellen geschlossen ringförmige Elemente dar, welche z.B. als Raupenbänder bei Raupenfahrzeugen der Fortbewegung des Fahrzeugs dienen können. Derartige Raupenbänder laufen i.Allg. um einen Antrieb und weitere Führungs- bzw. Stützrollen herum, um die Antriebsleistung auf das Raupenband zu übertragen und das Raupenfahrzeug hierdurch fortzubewegen. Hierzu weisen diese Gurte zum einen eine vorbestimmte Elastizität auf, welche z.B. durch die Verwendung eines Elastomermaterials wie z.B. Gummi als Basismaterial des Gurtes erreicht werden kann. Zum anderen weisen diese Gurte üblicherweise in Längsrichtung einen oder mehrere Festigkeitsträger zur Übertragung der Zugkräfte in Laufrichtung des Gurtes auf. Zu den Raupenfahrzeugen gehören u.a. die Schneeraupenfahrzeuge wie z.B. die

Pistenraupen. Unter einer Pistenraupe wird ein Spezialfahrzeug mit Raupenantrieb bzw. Kettenantrieb für Fahrten im Schnee bzw. auf Schnee verstanden. Diese

Schneeraupenfahrzeuge weisen besondere Raupenbänder auf, die an die Anforderungen der Fortbewegung im bzw. auf dem Schnee besonders angepasst sind. So bestehen diese Raupenbänder aus mehreren Einzelbändern, welche endlos geschlossen, parallel zueinander angeordnet und in Querrichtung zueinander beabstandet sind. In Querrichtung sind die Einzelbänder teilweise mittels sog. Kettenstege miteinander verbunden. Durch die Abstände in Querrichtung zwischen den Einzelbändern wird die Fläche im Schnee, auf der das Gewicht des Schneeraupenfahrzeugs aufliegt, wie z.B. bei Schneeschuhen vergrößert, so dass ein Einsinken des Schneeraupenfahrzeugs in den Schnee vermieden werden kann. Die Kettenstege dienen neben der Verbindung der Einzelbänder miteinander auch dem Eingriff des Raupenbandes in den Schnee, so dass ein Wegrutschen vermieden werden kann. Die Anzahl, Anordnung und Ausgestaltung der Einzelbänder sowie der Kettenstege kann dabei fahrzeugspezifisch sein. Die Raupenbänder derartiger Raupenfahrzeuge werden jeweils mittels eines lösbaren Schlosses nach dem Auflegen auf die Antriebs-, Führungs- bzw. Stützrollen endlos geschlossen. Dies geschieht üblicherweise mittels eines gelenkigen Schlosses, welches sich komplett mittig zwischen zwei Kettenstegen befindet oder vor und hinter einem Steg an den Steg gelenkig angeschlossen sein kann. Gegenüber den Raupenbändern sind diese Schlösser als nicht elastisch anzusehen.

Problematisch ist hierbei, dass durch diese starren Elemente innerhalb der Kettenstege ein extremer E-Modul-Sprung entstehen kann, d.h. das Raupenband kann um das Schloss herum überproportional stark gedehnt werden und somit den Schwachpunkt des

Raupenbandes bilden. Daher kann ein Raupenband aus vielen flexiblen Bereichen zwischen den Kettenstegen bestehen, jedoch ist immer mindestens ein dehnungsarmer Risiko-Bereich zwischen zwei unmittelbar benachbarten Kettenstegen vorhanden, der durch das Schloss gebildet wird. Zusätzlich zur Dehnung des Raupenbandes kann ein Raupenband, vor allem beim Umlauf, im Bereich des Schlosses eine

Biegefestigkeitsänderung erfahren und somit weitere Schwingungen im Fahrbetrieb erzeugen. Allein das Schlossgewicht, welches anders wie das des übrigen Raupenbandes ist, kann im Betrieb für Schwingungen sorgen.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden, insbesondere die Einflüsse des Schlosses zwischen den Kettenstegen zu vermeiden bzw. wenigstens zu verringert. Insbesondere soll eine gleichbleibende Biegungen und Dehnungen der Raupenbänder über deren gesamten Umfang erreicht werden. Insbesondere sollen örtliche Schwingungszentren vermieden werden. Insbesondere sollen aufgrund ihres Verschleißes Gelenke zur Befestigung des Schlosses an den Kettenstegen vermieden werden.

Die Aufgabe wird erfindungs gemäß durch ein Raupenband mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1, ein Einzelband mit den Merkmalen nach Anspruch 14 sowie ein

Raupenfahrzeug mit den Merkmalen nach Anspruch 15 gelöst. Vorteilhafte

Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Somit betrifft die vorliegende Erfindung ein Raupenband für ein Raupenfahrzeug, insbesondere für ein Schneeraupenfahrzeug, mit einer Mehrzahl von Einzelbändern, welche endlos geschlossen, parallel zueinander angeordnet und in Querrichtung zueinander beabstandet sind. Die Einzelbänder sind zumindest teilweise in Querrichtung mittels wenigstens eines Kettensteges miteinander verbunden. Die Einzelbänder sind jeweils mittels wenigstens eines Verbindungselements endlos geschlossen.

Erfindungsgemäß ist das Verbindungselement unterhalb eines Kettensteges und mit dem Kettensteg verbunden angeordnet. Das Verbindungselement kann auch als Bestandteil des Kettenstegs ausgebildet sein. Auf diese Weise kann das Verbindungselement aus den Zwischenräumen zwischen zwei unmittelbar benachbarten Kettenstegen herausgehalten werden, so dass alle diese Zwischenräume identisch aufgebaut werden können. Hierdurch weisen auch alle Zwischenräume zwischen den Kettenstegen bzw. alle Kettenstege ein identisches Verhalten hinsichtlich Dehnung und bzw. oder Biegung im Betrieb auf, so dass die zuvor beschriebenen Nachteile vermieden werden können, die durch die separaten Verbindungselemente als Schlösser auftreten können. Insbesondere können höhere mechanische Belastungen des Zwischenraums der Kettenstege mit Verbindungselement gegenüber den übrigen Bandabschnitten, d.h. den Verbindungselementlosen

Zwischenräumen, vermieden werden. Es kann auf diese Weise der kritische Bandbereich um das Schloss herum vermieden werden. Insbesondere kann hierdurch ein harmonisches Fahrverhalten des Raupenfahrzeugs erreicht sowie durch das separate Schloss in das Raupenband eingeleitete Schwindungen vermieden werden. Dies kann die Lebensdauer des Raupenbandes erhöhen.

Vorzugsweise ist das Verbindungselement einstückig ausgebildet, z.B. als Gußteil. Auf diese Weise kann auf z.B. eine scharnierartige Kopplung einzelner Bestandteile eines derartigen Verbindungselements verzichtet werden, wodurch die Baulänge des

Verbindungselements in Längsrichtung verkürzt werden kann. Ferner können die

Scharnierelemente als Schwachstelle der Kopplung vermieden werden. Auch können auf diese Art und Weise aneinander reibende Elemente, die entsprechend verschleißen können, vermieden werden. Insgesamt kann auf diese Art und Weise die mechanische Kopplung einfacher und günstiger realisiert werden.

Vorzugsweise haben das Verbindungselement und der Kettensteg die gleiche Breite in Laufrichtung, d.h. die gleich breite Erstreckung in Längsrichtung. Hierdurch kann die Stabilität des Verbindungselements maximiert werden, ohne den elastischen Bereich zwischen zwei unmittelbar benachbarten Kettenstegen einzuschränken. Das

Verbindungselement kann aus Funktionsgründen auch breiter als der Kettensteg sein. Damit wäre der Vorteil immerhin noch teilweise erfüllt. Vorzugsweise weist das Verbindungselement eine dem Einzelband vergleichbare Dicke in der Höhe auf. Vorteilhaft ist hierbei, dass sich auf diese Art und Weise die Verbindung zwischen Kettensteg und Verbindungselement nicht bzw. nur unwesentlich in der Höhe von den übrigen Verbindungen zwischen Kettenstegen und Einzelband unterscheidet, so dass für alle Verbindungen die gleichen Kettenstege verwendet werden können. Auch kann hierdurch ein identisches bzw. möglichst identisches Verhalten der Kettenstege gegenüber der Umgebung erreicht werden.

Die vorliegende Erfindung ist auf jede Art von Gurtanwendungen mit steifen und flexiblen Bereichen übertragbar. Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Verbindungselement mit dem Kettensteg gelenklos verbunden. Auf diese Weise kann der Verschleiß eines Gelenks, welcher aus der Relativbewegung der Gelenkelemente resultieren kann, vermieden werden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist wenigstens ein

Einzelband wenigstens einen endlos geschlossenen in Längsrichtung verlaufenden Festigkeitsträger in Form eines Stahlseils auf. Stahlseile können sehr hohe Zugkräfte bei gleichzeitig geringem Querschnitt übertragen und weisen auch eine ausreichende

Biegsamkeit auf, um die Umlenkung eines Raupenbandes an z.B. einer Führungs- bzw. Antriebsrolle zuzulassen.

Vorzugsweise weisen alle Einzelbänder wenigstens ein Stahlseil auf. Vorzugsweise sind alle Zugträger Stahlseile. Hierdurch können die zuvor genannten Vorteile besser bzw. bestmöglich genutzt werden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung verbindet das

Verbindungselement die beiden Festigkeitsträgerenden miteinander, wobei die beiden Festigkeitsträgerenden jeweils wenigstens ein kraftschlüssig befestigtes Halteelement aufweisen, welche durch das Verbindungselement in Längsrichtung formschlüssig gehalten werden. Als Halteelemente können z.B. Hülsen aus Metall verwendet werden, die auf die Festigkeitsträgerenden aufgepresst sein können. Diese Halteelemente können durch das Verbindungselement in Längsrichtung formschlüssig gehalten werden. Hierdurch kann die mechanische Kopplung der beiden Festigkeitsträgerenden und damit auch der beiden Gurtenden hergestellt werden.

Dies ist vorteilhaft, weil durch die kraftschlüssig befestigten Halteelemente jeweils eine starke und auch bei großen Zugkräften haltbare Verbindung vor der Montage des

Raupenbandes hergestellt werden kann, die jedoch nur eine kurze Baulänge in

Längsrichtung erfordern kann. Die derart vorbereiteten Festigkeitsträgerenden können dann bei der Montage in das Verbindungselement eingebracht werden, so dass sie dort formschlüssig gehalten werden können. Dies ermöglicht insgesamt einen sicheren Halt der Festigkeitsträger durch das Verbindungselement bei gleichzeitig kürzerer Baulänge in Längsrichtung als bei den bekannten scharnierartigen Klemmverbindungen, bei denen zur direkten kraftschlüssigen Verbindung zwischen Verbindungselement und

Festigkeitsträgerenden ein längerer Kontaktbereich in Längsrichtung erforderlich ist als erfindungsgemäß. Vorteilhaft ist ferner, dass eine formschlüssige Verbindung wieder zerstörungsfrei aufgehoben werden kann.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die beiden

Festigkeitsträgerenden sich in Längsrichtung direkt gegenüberliegend angeordnet.

Vorteilhaft ist hierbei, dass die Verbindung der Festigkeitsträgerenden auf diese Art und Weise in der neutralen Phase des Festigkeitsträgers erfolgen kann, wodurch die Zugkräfte vollständig direkt in Längsrichtung übertragen werden können. Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist das Verbindungselement wenigstens einen Aufnahmeraum auf, in welchem die die Halteelemente aufweisenden Festigkeitsträgerenden gemeinsam oder einzeln in Längsrichtung formschlüssig gehalten werden. Dieser Aufnahmeraum ist vorzugsweise senkrecht zur Längsrichtung zugänglich, so dass die Festigkeitsträgerenden im unbelasteten Zustand in dieser Seite, z.B. von oben, in den Aufnahmeraum eingebracht und durch Zugbelastung des Festigkeitsträgers formschlüssig vom Verbindungselement gehalten werden können.

Vorteilhaft ist hierbei, dass diese Verbindung sehr einfach und dennoch sicher sowie auch wieder zerstörungsfrei aufhebbar hergestellt werden kann. Dies ist insbesondere bei z.B. der Montage eines Raupenbandes im Einsatzgebiet wie z.B. in schneebedeckten Höhen in der Berge vorteilhaft, weil Werkzeuge und Gerätschaften in Höhenlagen i. Allg. nur aufwendig bereitgestellt werden können.

Der Aufnahmeraum kann dabei ausgebildet sein, die beiden Festigkeitsträgerenden eines Festigkeitsträgers gemeinsam aufzunehmen, d.h. ohne Trennung in Längsrichtung, oder es kann eine Trennung in jeweils einen einzelnen Aufnahmeraum für genau ein Festigkeitsträgerende erfolgen. Im ersten Fall können die beiden Festigkeitsträgerenden näher aneinander angeordnet werden, wodurch die Baulänge des Verbindungselements in Längsrichtung verkürzt werden kann. Im zweiten Fall kann die Stabilität des

Verbindungselements durch zusätzliches kraftübertragendes Material erhöht werden.

Es ist weiter möglich, mehrere derartige Festigkeitsträger in dem Verbindungselement parallel nebeneinander anzuordnen. In diesem Fall kann der Aufnahmeraum in

Querrichtung durchgängig ausgebildet sein, was eine kompaktere Anordnung der

Festigkeitsträgerenden bzw. deren Halteelemente ermöglicht. Es können aber auch in Querrichtung zueinander beabstandete einzelne Aufnahmeräume für die

Festigkeitsträgerenden jeweils eines Festigkeitsträgers vorgesehen sein. In diesem Fall können die Zugkräfte auch durch das Material in Längsrichtung zwischen den

Aufnahmeräumen übertragen werden, wodurch die Stabilität des Verbindungselements erhöht werden kann.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist das Verbindungselement durch Vorsprünge in Querrichtung begrenzte Öffnungen auf, so dass der Festigkeitsträger in Längsrichtung durch die Öffnungen hindurch angeordnet werden kann und so dass die Halteelemente der Festigkeitsträgerenden von den Vorsprüngen in Längsrichtung formschlüssig gehalten werden. Diese Vorsprünge sind durch die dazwischenliegenden Öffnungen zinnenartig ausgebildet, d.h. sie umgreifen die Öffnungen in der Höhe des Verbindungselements beidseitig in Querrichtung und schließen so den Aufnahmeraum beidseitig in Längsrichtung ein. Die mit den Halteelementen versehenen

Festigkeitsträgerenden können dann von Oben in den Aufnahmeraum so eingebracht werden, dass der Festigkeitsträger durch die Öffnungen hindurchgeführt wird und das jeweilige Halteelement von innen, d.h. vom Aufnahmeraum her, gegen die jeweiligen Vorsprünge anliegen kann, wodurch das jeweilige Festigkeitsträgerende formschlüssig vom Verbindungselement gehalten werden kann. Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die sich in Längsrichtung gegenüberliegenden Vorsprünge miteinander verbunden ausgebildet. Dies kann z.B. dadurch erfolgen, dass das Material der Vorsprünge in Längsrichtung durchgängig ausgebildet ist. Hierdurch können die Zugkräfte auch durch dieses Material in

Längsrichtung zwischen den Aufnahmeräumen übertragen werden, wodurch die Stabilität des Verbindungselements erhöht werden kann.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung sind die Öffnungen aufgeweitet ausgebildet. Hierunter ist zu verstehen, dass die Öffnung nach außen hin, d.h. dem

Aufnahmeraum abgewandt, eine zunehmende Größe aufweisen, so dass sich ein

Festigkeitsträger, der in die Öffnung eingelegt ist, in der Höhe und in Querrichtung, d.h. senkrecht zur Längsrichtung als Zugrichtung, bewegen kann. Mit anderen Worten wird durch die Aufweitung der Öffnung ermöglicht, dass sich der Festigkeitsträger z.B. beim Auf- und Ablaufen auf einer Trommel bzw. einer Rolle immer in der neutralen Phase des Raupenbandes befinden kann. Hierdurch kann eine Auslenkung des Festigkeitsträgers und eine damit verbundene mögliche stärkere Umlenkung des Raupenbandes vermieden werden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Verbindung weist das

Verbindungselement ein Verschlusselement zum Verschließen des Aufnahmeraums auf. Hierdurch können die Festigkeitsträgerenden im Aufnahmeraum gehalten werden. Auch können die Festigkeitsträgerenden auf diese Art und Weise vor Umwelteinflüssen wie z.B. Verunreinigung und Beschädigungen geschützt werden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist das Verschlusselement ein Verstärkungselement auf, um die Vorsprünge von der in Längsrichtung den

Halteelementen gegenüberliegen Seite zumindest teilweise zu umfassen. Mit anderen Worten kann das Verstärkungselement die Vorsprünge entgegengesetzt der Zugrichtung des Festigkeitsträgers hintergreifen und auf diese Art und Weise abstützen, wodurch die Stabilität der Vorsprünge verbessert werden kann. Hierzu kann das Verstärkungselement als Kante des Verschlusselements ausgebildet sein. Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Verstärkungselement im Bereich der Öffnungen aufgeweitet ausgebildet. Diese Aufweitung des

Verstärkungselements entspricht der Aufweitung der Öffnungen und weist die

entsprechenden Eigenschaften und Vorteile auf, wie zuvor beschrieben.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Verschlusselement einstückig mit dem Kettensteg ausgebildet. Hierdurch kann die Verbindung zwischen dem Aufnahmeelement und dem Kettensteg stabiler ausgeführt werden, weil diese direkt erfolgt. Auch kann auf zusätzliche Elemente dazwischen verzichtet werden, was die Herstellung und Montage einfacher und kostengünstiger gestalten kann. Auch kann die Bauhöhe auf diese Weise verringert werden.

Vorzugsweise kann der Kettensteg als Deckel bzw. Aufnahme des Verbindungselements oder als Verbindungselement selbst fungieren, sodass die Menge der Bauteile und Montageschritte reduziert werden kann.

Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Einzelband zur Verwendung bei einem Raupenband wie zuvor beschrieben.

Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Raupenfahrzeug, insbesondere ein

Schneeraupenfahrzeug, mit wenigstens einem Raupenband wie zuvor beschrieben.

Ein Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung werden nachstehend im

Zusammenhang mit den folgenden Figuren erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische schematische Darstellung eines Raupenfahrzeugs mit

erfindungsgemäßen Raupenbändern;

Fig. 2 eine perspektivische schematische Darstellung eines einzelnen

erfindungsgemäßen Raupenbandes;

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Raupenband; Fig. 4 eine perspektivische schematische Darstellung eines Verbindungsbereichs eines erfindungsgemäßen Raupenbands;

Fig. 5 den Verbindungsbereich der Fig. 4 in einem Längsschnitt;

Fig. 6 den Verbindungsbereich der Fig. 4 von der Seite;

Fig. 7 einen Ausschnitt des Verbindungsbereichs der Fig. 4 mit Kettensteg und

Verbindungselement;

Fig. 8 eine perspektivische Darstellung der Fig. 7 ohne Kettensteg und mit

transparentem Verschlusselement;

Fig. 9 einen Längsschnitt der Darstellung der Fig. 8; und

Fig. 10 einen Querschnitt der Darstellung der Fig. 7.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische schematische Darstellung eines Raupenfahrzeugs 1 mit erfindungsgemäßen Raupenbändern 2. Das Raupenfahrzeug 1 ist ein

Schneeraupenfahrzeug 1 in Form einer Pistenraupe 1. Die Pistenraupe 1 weist zwei erfindungsgemäße Raupenbänder 2 auf, welche sich endlos geschlossen im Wesentlichen in einer Längsrichtung X erstrecken, die die Bewegungsrichtung X der Pistenraupe 1 ist. Die beiden Raupenbänder 2 sind in einer Querrichtung Y nebeneinander angeordnet.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische schematische Darstellung eines einzelnen

erfindungsgemäßen Raupenbandes 2. Jedes Raupenband 2 weist mehrere Einzelbänder 20 auf, welche jeweils endlos geschlossen, parallel zueinander angeordnet und in

Querrichtung Y zueinander beabstandet sind. In Querrichtung Y sind die Einzelbänder 20 zumindest teilweise mittels Kettenstegen 23 miteinander verbunden. In der Darstellung der Fig. 2 sind fünf Einzelbänder 20 nebeneinander angeordnet, wobei immer vier der fünf Einzelbänder 20 mit demselben Kettensteg 23 verbunden sind und sich dies fortlaufend abwechselt, so dass die beiden in Querrichtung Y äußersten Einzelbänder 20 immer nur mit jedem zweiten Kettensteg 23 verbunden sind. Dabei weisen jeweils die drei in Querrichtung Y inneren Einzelbänder 20 eine größere Breite auf als die beiden in Querrichtung Y äußeren Einzelbänder 20 (vgl. Fig. 3). Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Raupenband 2, wie bereits im Wesentlichen mit Bezug zur Fig. 2 beschrieben. Dargestellt ist ein Kettensteg 23 im Vordergrund (durchgezogenen Linie), der in Querrichtung Y von links nach rechts gesehen vom zweiten bis zum äußersten fünften Einzelband 20 reicht. Im Hintergrund ist ein weiterer Kettensteg 23 (gestrichelte Linie) dargestellt, der in Querrichtung Y von links nach rechts gesehen vom innersten ersten bis zum vierten Einzelband 20 reicht.

Die in Querrichtung Y von links nach rechts gesehen ersten drei Einzelbänder 20 weisen dabei eine größere Breite in Querrichtung Y auf als die beiden äußersten Einzelbänder 20, welche in Querrichtung Y von links nach rechts gesehen die vierten und fünften

Einzelbänder 20 sind. Die in Querrichtung Y von links nach rechts gesehen zweiten und dritten Einzelbänder 20 weisen einen Abstand b in Querrichtung Y auf, der größer ist als die übrigen Abstände a in Querrichtung Y der übrigen Einzelbänder 20 zueinander, weil an dieser Stelle der Eingriff eines Antriebszahnrades (nicht dargestellt) in das Raupenband 2 erfolgen kann, um dieses anzutreiben. Durch u.a. die Breite der Einzelbänder 20 sowie deren Abstände a, b in Querrichtung Y kann das Fahrverhalten der Pistenraupe 1 beeinflusst werden.

Fig. 4 zeigt eine perspektivische schematische Darstellung eines Verbindungsbereichs eines erfindungsgemäßen Raupenbands 2. Fig. 5 zeigt den Verbindungsbereich der Fig. 4 in einem Längsschnitt. Fig. 6 zeigt den Verbindungsbereich der Fig. 4 von der Seite. Fig. 7 zeigt einen Ausschnitt des Verbindungsbereichs der Fig. 4 mit Kettensteg 23 und

Verbindungselement 3. Jedes Einzelband 20 weist ein erstes Ende 20a und ein zweites Ende 20b auf, welche jeweils mittels eines Verbindungselements 3 miteinander verbunden sind, so dass die Einzelbänder 20 jeweils endlos geschlossen sind. Die Verbindungselemente 3 sind jeweils in der Höhe Z direkt unterhalb eines gemeinsamen Kettensteges 23 angeordnet und entsprechend in ihrer Erstreckung in Längsrichtung X etwa der Breite des Kettenstegs 23. Jedes Verbindungselement 3 weist ein Aufnahmeelement 30 und ein Verschlusselement 35 auf, welche im Folgenden mit Bezug auf die Fig. 8 bis 10 näher beschrieben werden. Ein Verbindungselement 3 eines Einzelbands 20 verbindet jeweils alle Festigkeitsträger 21 des jeweiligen Einzelbands 20 miteinander. Das Aufnahmeelement 30 und das

Verschlusselement 35 sind jeweils mittels eines Befestigungselements 25 wie z.B. einer Schraube 25 an dem jeweiligen Kettensteg 23 von unten in der Höhe Z derart befestigt, so dass im Betrieb die Kettenstege 23 nach außen hin zeigen. Die übrigen Kettenstege 23, die kein Verbindungselement 3 aufweisen, sind auf vergleichbare Art und Weise mit den Einzelbändern 20 verbunden. Daher weist das Aufnahmeelement 30 in Kombination mit dem Verschlusselement 35 eine dem Aufbau der Einzelbänder 20 vergleichbare Dicke in der Höhe Z auf, um identische Kettenstege 23 verwenden zu können und eine identischen Aufbau des Einzelbandes 20 in der Dicke über die gesamte Länge zu erreichen.

Fig. 8 zeigt eine perspektivische Darstellung der Fig. 7 ohne Kettensteg 23 und mit transparentem Verschlusselement 35. Fig. 9 zeigt einen Längsschnitt der Darstellung der Fig. 8. Fig. 10 zeigt einen Querschnitt der Darstellung der Fig. 7.

Das Einzelband 20 weist ein elastomeres Material 22 auf, in welches mehrere endlos geschlossene Stahlseile 21 als Festigkeitsträger 21 bzw. Zugträger 21 eingebettet sind. Die Stahlseile 21 sind in Querrichtung Y zueinander beabstandet, so dass sich hier zwei festigkeitsträgerfreie Bereiche c bilden, in denen Aussparungen 34, 37 in Form von Bohrungen 34, 37 zur Befestigung der Kettenstege 23 angeordnet sind, ohne die Stahlseile 21 zu beschädigen. Das Einzelband 20 weist zwei Enden 20a, 20b auf, aus denen jeweils die Enden 21a, 21b der Festigkeitsträger 21 in Längsrichtung X herausragen. Die beiden Enden 20a, 20b des Einzelbandes 20 liegen sich in Längsrichtung X direkt gegenüber. Die

Festigkeitsträgerenden 21a, 21b weisen jeweils ein Halteelement 24 in Form einer Presshülse 24 auf, die kraftschlüssig befestigt ist. Das Verbindungselement 3weist in seinem Inneren einen in Längsrichtung X durchgängigen Aufnahmeraum 31 auf, der in Querrichtung Y durch das Material des Aufnahmeelements 30 in drei separate Bereiche unterteilt ist. Jeder Aufnahmeraum 31 wird in Längsrichtung X jeweils zum Ende 20a, 20b des Einzelbands 20 hin durch zinnenartige Vorsprünge 32 begrenzt, welche sich in der Höhe Z erstrecken und in

Querrichtung Y zueinander durch aufgeweitete Öffnungen 33 beabstandet sind.

Die Festigkeitsträgerenden 21a, 21b werden mit ihren kraftschlüssig aufgepressten

Halteelementen 24 von oben in die Aufnahmeräume 31 eingelegt, so dass die Haltelemente 24 von innen gegen die Vorsprünge 32 anliegen und hierdurch eine formschlüssige Verbindung entsteht. Die beiden Festigkeitsträgerenden 21a, 21b desselben

Festigkeitsträgers 21 liegen sich dabei direkt gegenüber, so dass sie durchgehend in der neutralen Phase N verlaufen. Das Verschlusselement 35 wirkt als Deckel 35, welcher mittels der Verschraubung 25 durch entsprechende Bohrungen 34, 37 des Aufnahmeelements 30 bzw. Verschlusselements 35 zwischen dem Aufnahmeelement 30 und dem Kettensteg 23 befestigt werden kann. Das Verschlusselement 35 weist an seinen beiden den Enden 20a, 20b des

Einzelbands 20 zugewandten Seiten jeweils ein in der Höhe Z ausgebildetes

Verstärkungselement 36 in Form einer Haltekante 36 auf, welches von außen hinter die Vorsprünge 32 greift. Hierdurch werden gerade die oberen Enden der Vorsprünge 32, welche den Zugkräften des Einzelbands 20 in Längsrichtung X am wenigsten widerstehen können, durch die Haltekante 36 stabilisiert. Die Haltekante 36 ist im Bereich der

Öffnungen 33 zu den Enden 20a, 20b des Einzelbands 20 hin angeschrägt ausgebildet, so dass sich auch hier eine Aufweitung 33 ergibt.

Erfindungsgemäß kann hierdurch eine sichere und lösbare Verbindung zwischen den Enden 20a, 20b des Einzelbands 20 hergestellt werden, welche sich derart unter bzw. in den Kettensteg 23 integrieren lässt, dass auf ein separates Schloss wie bisher bekannt verzichtet werden kann. Dies kann zu einem möglichst identischen Verhalten aller

Zwischenräume der Kettenstege insbesondere hinsichtlich Dehnung und Steifigkeit führen. Bezugszeichenliste

(Teil der Beschreibung)

a erster Abstand zweier benachbarter Einzelbänder 20 in Querrichtung Y b zweiter Abstand zweier benachbarter Einzelbänder 20 in Querrichtung Y c festigkeitsträgerfreier Bereich in Querrichtung Y

N Neutrale Phase des Raupenbands 2

X Längsrichtung, Bewegungsrichtung des Raupenfahrzeug 1

Y Querrichtung, Breite

Z Höhe, Dicke

1 Raupenfahrzeug, Schneeraupenfahrzeug, Pistenraupe 2 Raupenband, Ketteneinheit

20 Einzelband, Stahlseilband

20a erstes Ende eines Einzelbandes 20

20b zweites Ende eines Einzelbandes 20

21 Festigkeitsträger, Zugträger, Stahlseile

21a erstes Festigkeitsträgerende

21b zweites Festigkeitsträgerende

22 elastomeres Material der Einzelbänder 20

23 Kettenstege

24 Halteelemente, Presshülsen

25 Befestigungselement bzw. Schraube der Kettenstege 23

3 Verbindungselement bzw. Schloss des Raupenbandes 2

30 Aufnahmeelement

31 Aufnahmeraum

32 zinnenartige Vorsprünge, Stege

33 aufgeweitete Öffnungen des Aufnahmeelements 30 bzw. Verschlusselements 35 Aussparung bzw. Bohrung des Aufnahmeelements 30

Verschlusselement, Deckel

Verstärkungselement bzw. Haltekante des Verschlusselements 35 Aussparung bzw. Bohrung des Verschlusselements 35

Claims

Patentansprüche

Raupenband (2) für ein Raupenfahrzeug (1), insbesondere für ein

Schneeraupenfahrzeug (1), mit

einer Mehrzahl von Einzelbändern (20), welche endlos geschlossen, parallel zueinander angeordnet und in Querrichtung (Y) zueinander beabstandet sind, wobei die Einzelbänder (20) zumindest teilweise in Querrichtung (Y) mittels wenigstens eines Kettensteges (25) miteinander verbunden sind, und

wobei die Einzelbänder (20) jeweils mittels wenigstens eines Verbindungselements

(3) endlos geschlossen sind,

dadurch gekennzeichnet, dass

das Verbindungselement (3) unterhalb eines Kettensteges (25) und mit dem

Kettensteg (25) verbunden angeordnet ist.

Raupenband (2) gemäß Anspruch 1,

wobei das Verbindungselement (3) mit dem Kettensteg (25) gelenklos verbunden ist.

Raupenband (2) gemäß Anspruch 1 oder 2,

wobei wenigstens ein Einzelband (20) wenigstens einen endlos geschlossenen in Längsrichtung (X) verlaufenden Festigkeitsträger (21) in Form eines Stahlseils (21) aufweist.

Raupenband (2) gemäß Anspruch 3,

wobei das Verbindungselement (3) die beiden Festigkeitsträgerenden (21a, 21b) miteinander verbindet,

wobei die beiden Festigkeitsträgerenden (21a, 21b) jeweils wenigstens ein kraftschlüssig befestigtes Halteelement (24) aufweisen, welche durch das

Verbindungselement (3) in Längsrichtung (X) formschlüssig gehalten werden.

5. Raupenband (2) nach Anspruch 4,

wobei die beiden Festigkeitsträgerenden (21a, 21b) sich in Längsrichtung (X) direkt gegenüberliegend angeordnet sind.

6. Raupenband (2) nach Anspruch 4 oder 5,

wobei das Verbindungselement (3) wenigstens einen Aufnahmeraum (31) aufweist, in welchem die die Halteelemente (24) aufweisenden Festigkeitsträgerenden (21a, 21b) gemeinsam oder einzeln in Längsrichtung (X) formschlüssig gehalten werden.

7. Raupenband (2) nach Anspruch 6,

wobei das Verbindungselement (3) durch Vorsprünge (32) in Querrichtung (Y) begrenzte Öffnungen (33) aufweist,

so dass der Festigkeitsträger (21) in Längsrichtung (X) durch die Öffnungen (33) hindurch angeordnet werden kann, und

so dass die Halteelemente (24) der Festigkeitsträgerenden (21a, 21b) von den Vorsprüngen (32) in Längsrichtung (X) formschlüssig gehalten werden.

8. Raupenband (2) nach Anspruch 7,

wobei die sich in Längsrichtung (X) gegenüberliegenden Vorsprünge (32) miteinander verbunden ausgebildet sind.

9. Raupenband (2) nach Anspruch 7 oder 8,

wobei die Öffnungen (33) aufgeweitet ausgebildet sind.

10. Raupenband (2) nach einem der Ansprüche 6 bis 9,

wobei das Verbindungselement (3) ein Verschlusselement (35) zum Verschließen des Aufnahmeraums (31) aufweist.

11. Raupenband (2) nach Anspruch 10,

wobei das Verschlusselement (35) ein Verstärkungselement (36) aufweist, um die Vorsprünge (32) von der in Längsrichtung (X) den Halteelementen (24) gegenüberliegen Seite zumindest teilweise zu umfassen.

12. Raupenband (2) nach Anspruch 11,

wobei das Verstärkungselement (36) im Bereich der Öffnungen (33) aufgeweitet ausgebildet ist.

13. Raupenband (2) nach einem der Ansprüche 10 bis 12,

wobei das Verschlusselement (35) einstückig mit dem Kettensteg (23) ausgebildet ist.

14. Einzelband (20) zur Verwendung bei einem Raupenband (2) nach einem der

vorherigen Ansprüche.

15. Raupenfahrzeug (1), insbesondere Schneeraupenfahrzeug (1), mit

wenigstens einem Raupenband (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 13.