WO2016038266A1 - Vehicule automobile a ligne d'echappement courte et ecran de protection thermique du reservoir de carburant de ce vehicule - Google Patents

Vehicule automobile a ligne d'echappement courte et ecran de protection thermique du reservoir de carburant de ce vehicule Download PDF

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WO2016038266A1
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vehicle
fuel tank
screen
thermal protection
tunnel
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Germain Convers
Yannick Fourcaudot
David Saillard
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Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/114—Shields, e.g. for heat protection

Definitions

  • the invention relates to a vehicle, such as a motor vehicle, equipped with an exhaust line of the burnt gases during combustion in the engine of the vehicle and thermal protection screens of the exhaust line .
  • such a vehicle has its chassis having a floor extending substantially along the vehicle in a longitudinal direction and a tunnel arranged in the floor extending in this longitudinal direction.
  • This tunnel is shaped to receive a combustion gas exhaust line and connected at the output of at least one cylinder of the heat engine disposed in a front portion of the vehicle, which exhaust line comprises in particular a duct of exhaust and at least one silencer housed in the tunnel.
  • the tunnel has a substantially U-shaped inverted cross-sectional shape considering the vehicle in rolling condition and a thermal protection screen is positioned along the exhaust line between the latter and the tunnel.
  • the exhaust duct is extended behind the vehicle by a double elbow portion and a second longitudinal exhaust duct passing under the fuel tank of the vehicle housed under the rear part of the floor, the second exhaust duct generally being connected to an expansion vessel comprising a flue gas outlet cannula.
  • a thermal protection screen is interposed between the fuel tank and the double bent portion and the second exhaust duct of the exhaust line.
  • Such an exhaust line with thermal protection screens is described in particular in JP 2004324474.
  • the double bent portion and the second exhaust duct of the exhaust line pass between two aerodynamic side shields attached to the fuel tank of the vehicle.
  • Such a design has the disadvantage of requiring a tunnel extending substantially all along the floor of the vehicle to receive the long exhaust line and thermal protection screens all along the exhaust line to ensure a thermal protection of this line, the fuel tank and the aerodynamic side shields of the fuel tank, which increases the assembly time on the production line of vehicles and therefore increases the manufacturing costs of these vehicles.
  • the vehicle such as a motor vehicle, comprising a tunnel arranged in the floor of the vehicle in a longitudinal direction of the latter, a connected exhaust gas exhaust line at the outlet of at least one cylinder of the heat engine arranged in a front part of the vehicle and comprising an exhaust duct and at least one silencer housed in the tunnel, a thermal protection screen disposed between the tunnel and the exhaust line and a fuel tank arranged under the floor in the rear part of the vehicle, is characterized in that the exhaust pipe of the exhaust line has its combustion gas outlet cannula located in front of the fuel tank and that a thermal protection screen of the tank is integrated with the thermal protection screen of the tunnel being arranged between the fuel tank and the cannula and shaped to deflect towards the soil the hot combustion gases exiting the cannula and avoid warming the fuel tank.
  • the thermal protection screen of the fuel tank comprises a flat rear portion fixed under an aerodynamic screen fixed under the fuel tank and a front portion having a convex side tank side of the fuel defining a cavity facing the the cannula to divert hot combustion gases to the ground.
  • the flat rear part of the thermal protection screen of the fuel tank covers largely and in the longitudinal direction of the vehicle the aerodynamic screen to also provide thermal protection of the aerodynamic screen.
  • the length of the flat rear portion of the thermal protection screen of the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle is adapted to ensure attachment of this screen under the aerodynamic screen according to the longitudinal position of the fuel tank. relative to the front of the vehicle floor.
  • the thermal protection screen of the fuel tank and the tunnel thermal protection screen are made of aluminum.
  • FIG. 1 is a bottom view of the front floor of a motor vehicle showing a short exhaust line forming part of the invention
  • FIG. 2 is a view from below of the rear floor of the vehicle showing the heat shield for protecting the fuel tank of the invention
  • FIG. 3 is a sectional view along the line III-III of Figure 2.
  • Figure 4 is a sectional view similar to that of Figure 3 and showing the fuel tank at a position close to the front part of the floor of the vehicle.
  • the reference 1 designates a floor forming part of a motor vehicle frame and which extends substantially along the vehicle along a longitudinal axis.
  • a tunnel 2 is arranged in the floor 1 extending along the longitudinal axis of the vehicle.
  • the tunnel 2 is shaped to receive an exhaust line 3 of the flue gases during combustion in the heat engine 4, partially shown, housed in an engine compartment of the front portion AV of the vehicle.
  • the exhaust line 3 comprises in particular an exhaust duct 5 ending towards the rear of the vehicle by a cannula 6 for output of combustion flue gases and at least one silencer 7, housed in the tunnel 2.
  • the tunnel 2 has in cross section a general shape of inverted U which is turned towards the ground or the road when the vehicle is in rolling condition.
  • a thermal protection screen 8 partially shown in FIGS. 4 and 5, is positioned along the exhaust line 3 between the tunnel 2 and this exhaust line, the thermal protection screen 8 being made of aluminum.
  • the duct 5 of the exhaust line 3 is connected by an exhaust pipe to at least one cylinder of the engine 4. In the case of a four-cylinder engine, the duct 5 is connected to the cylinders through four exhaust pipes.
  • the vehicle is also equipped with a fuel tank 9 arranged and fixed by any suitable means under the rear part 10 of the floor 1, usually under the trunk floor of the vehicle.
  • the invention is in the context of vehicles where the SCR system for "Selective Catalytic Reduction" in English translated into French by selective catalytic reduction, is arranged in the engine compartment at the front of the engine 4 of the vehicle .
  • the exhaust silencer 7 can be implanted under the tunnel 2 and the cannula 6 exhaust outlet of the duct 5 can be disposed further towards the front of the vehicle at a location in front of the tank the fuel 9 of the vehicle as best shown in Figures 1 and 2, thus leading to a so-called short exhaust line disposed in the tunnel 2 extending longitudinally only along the front portion 1 1 of the floor 1.
  • the invention further provides a thermal protection screen 12 which is integrated with the thermal protection screen 8 of the tunnel 2 being disposed between the fuel tank 9 and the exhaust cannula 6 and which is shaped to divert the hot combustion gases coming out of this cannula towards the ground or the road.
  • the thermal protection screen 12 of the tank 9 is made of aluminum and comprises a flat rear portion 13 which is fixed under an aerodynamic screen 14 itself fixed under the lower face 9a of the tank 9 by any means suitable, for example fixing screws 15.
  • the flat portion 13 of the thermal protection screen 12 is fixed under the aerodynamic screen 14 by any appropriate means, such as for example fixing screws 13a through holes in the flat portion 13 and the screen aerodynamic 14 and anchored in the lower wall of the reservoir 9.
  • These holes are arranged in at least two series or parallel rows of holes extending in the longitudinal direction of the vehicle, each series of holes may include four, for example.
  • the heat shield 12 further comprises a front portion 16 in extension of the flat rear portion 13, being integrally connected to the heat shield 8 of the exhaust line 3 being disposed between the cannula 6 and the front part of the fuel tank 9.
  • the front part 16 of the thermal protection screen 12 has a convex portion 17 disposed on the fuel tank side 9 so as to define a cavity 18 located opposite the cannula 6 to deflect the gases hot combustion coming out of this cannula to the ground and, therefore, avoid heating the fuel tank 9.
  • the aerodynamic screen 14 is constituted by a generally rectangular flat plate, transverse to the vehicle and covering substantially the entire lower face 9a of the tank 9 and the thermal protection screen 12 of the tank 9 partially covers, in any case in large part in the longitudinal direction of the vehicle, the aerodynamic screen 14 so as to also provide thermal protection of the latter.
  • the heat shield 12 of the tank 9 is made by stamping.
  • the flat rear portion 13 of the heat shield 12 has a length in the longitudinal direction of the vehicle adapted to ensure a fixing of the heat shield 12 under the aerodynamic screen 14 according to the longitudinal position of the tank fastener 9 relative to the front part 1 1 of the floor 1, which fixing position may vary from one type of vehicle to another.
  • FIGS. 3 and 4 represent the situations in which the fuel tank 9 occupies respectively a rearmost position and an foremost position of the tank 9 relative to the front portion 1 1 of the floor 1, the Figure 2 corresponding to the rearmost position of this tank.
  • the drilling series of the flat part 13 of the heat shield 12 in the longitudinal direction of the vehicle makes it possible to fix the heat shield 12 at the relative position under the aerodynamic screen 14 by the screws 16 according to the position in the longitudinal direction of the tank 9.
  • a module or interface is removably attached to the rear end portion of the tunnel 2 as symbolized in M1 in FIG. 3 and M2 in FIG. 4 to lengthen or shorten this end portion, the thermal protection screen 12 being adapted to such modularity on the basis of the vehicle.
  • the screen of the invention for thermal protection of the fuel tank prevents the passage of hot combustion gases exiting the cannula between the aerodynamic screen 14 and the lower face 9a of the tank 9 since these gases are mainly deflected towards the ground and the flat rear portion 13 of the heat shield 12 substantially covers the aerodynamic shield 14 to prevent the passage of residual hot combustion gases under the tank 9.
  • no additional parts are required for ensure factory assembly of the short exhaust line.

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Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile à ligne d'échappement courte et écran de protection thermique du réservoir de carburant de ce véhicule. Selon l'invention, le véhicule est caractérisé en ce que le conduit d'échappement (5) de la ligne d'échappement (3) a sa canule (6) de sortie des gaz de combustion située devant le réservoir de carburant (9) et en ce qu'un écran de protection thermique (12) du réservoir est intégré à l'écran de protection thermique (8) du tunnel (2) en étant disposé entre le réservoir (9) et la canule (6) et conformé pour dévier vers le sol les gaz chauds de combustion sortant de la canule (6). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

"VEHICULE AUTOMOBILE A LIGNE D'ECHAPPEMENT COURTE ET ECRAN DE PROTECTION THERMIQUE DU RESERVOIR DE CARBURANT DE CE VEHICULE".
[0001 ] L'invention concerne un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, équipé d'une ligne d'échappement des gaz brûlés durant la combustion dans le moteur thermique du véhicule et d'écrans de protection thermique de la ligne d'échappement.
[0002] Plus particulièrement, un tel véhicule a son châssis comportant un plancher s'étendant sensiblement le long du véhicule suivant une direction longitudinale et un tunnel aménagé dans le plancher en s'étendant suivant cette direction longitudinale. [0003] Ce tunnel est conformé pour recevoir une ligne d'échappement de gaz de combustion et reliée en sortie d'au moins un cylindre du moteur thermique disposé dans une partie avant du véhicule, laquelle ligne d'échappement comporte notamment un conduit d'échappement et au moins un silencieux logés dans le tunnel.
[0004] Le tunnel présente en section transversale une forme sensiblement en U inversé en considérant le véhicule en condition de roulage et un écran de protection thermique est positionné le long de la ligne d'échappement entre celle-ci et le tunnel.
[0005] Le conduit d'échappement est prolongé en arrière du véhicule par une partie à double coude et un second conduit longitudinal d'échappement passant sous le réservoir de carburant du véhicule logé sous la partie arrière du plancher, le second conduit d'échappement étant généralement raccordé à un pot de détente comportant une canule de sortie des gaz de combustion.
[0006] Un écran de protection thermique est interposé entre le réservoir de carburant et la partie doublement coudée et le second conduit d'échappement de la ligne d'échappement. [0007] Une telle ligne d'échappement à écrans de protection thermique est décrite notamment dans le document JP 2004324474.
[0008] Généralement, la partie doublement coudée et le second conduit d'échappement de la ligne d'échappement passent entre deux écrans latéraux aérodynamiques fixés sous le réservoir de carburant du véhicule. [0009] Une telle conception a pour inconvénient de nécessiter un tunnel s'étendant pratiquement tout le long du plancher du véhicule pour recevoir la ligne d'échappement longue et des écrans de protection thermique tout le long de la ligne d'échappement pour assurer une protection thermique de cette ligne, du réservoir de carburant et des écrans latéraux aérodynamiques du réservoir de carburant, ce qui augmente le temps de montage sur la ligne de production des véhicules et augmente par conséquent les coûts de fabrication de ces véhicules.
[0010] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus des lignes d'échappement dites longues de véhicules automobiles. [001 1 ] A cet effet, selon l'invention, le véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un tunnel aménagé dans le plancher du véhicule suivant une direction longitudinale de ce dernier, une ligne d'échappement de gaz de combustion reliée en sortie d'au moins un cylindre du moteur thermique disposé dans une partie avant du véhicule et comportant un conduit d'échappement et au moins un silencieux logés dans le tunnel, un écran de protection thermique disposé entre le tunnel et la ligne d'échappement et un réservoir de carburant disposé sous le plancher en partie arrière du véhicule, est caractérisé en ce que le conduit d'échappement de la ligne d'échappement a sa canule de sortie des gaz de combustion située devant le réservoir de carburant et en ce qu'un écran de protection thermique du réservoir est intégré à l'écran de protection thermique du tunnel en étant disposé entre le réservoir de carburant et la canule et conformé pour dévier vers le sol les gaz chauds de combustion sortant de la canule et éviter réchauffement du réservoir de carburant.
[0012] De préférence, l'écran de protection thermique du réservoir de carburant comprend une partie arrière plane fixée sous un écran aérodynamique fixé sous le réservoir de carburant et une partie avant comportant une portion bombée côté réservoir du carburant définissant une cavité en regard de la canule pour dévier des gaz chauds de combustion vers le sol.
[0013] La partie arrière plane de l'écran de protection thermique du réservoir de carburant recouvre en grande partie et en direction longitudinale du véhicule l'écran aérodynamique pour également assurer une protection thermique de l'écran aérodynamique. [0014] Avantageusement, la longueur de la partie arrière plane de l'écran de protection thermique du réservoir de carburant en direction longitudinale du véhicule est adaptée pour assurer une fixation de cet écran sous l'écran aérodynamique suivant la position longitudinale du réservoir de carburant relativement à la partie avant du plancher du véhicule.
[0015] De préférence, l'écran de protection thermique du réservoir de carburant et l'écran de protection thermique du tunnel sont réalisés en aluminium.
[0016] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels :
- la figure 1 est une vue de dessous du plancher avant d'un véhicule automobile montrant une ligne d'échappement courte faisant partie de l'invention ;
- la figure 2 est une vue de dessous du plancher arrière du véhicule montrant l'écran thermique de protection du réservoir de carburant de l'invention ;
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne lll-lll de la figure 2 ; et
- la figure 4 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 3 et représentant le réservoir de carburant à une position rapprochée de la partie avant du plancher du véhicule. [0017] En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un plancher faisant partie d'un châssis de véhicule automobile et qui s'étend sensiblement le long du véhicule suivant un axe longitudinal.
[0018] Un tunnel 2 est aménagé dans le plancher 1 en s'étendant suivant l'axe longitudinal du véhicule. Le tunnel 2 est conformé pour recevoir une ligne d'échappement 3 des gaz brûlés durant la combustion dans le moteur thermique 4, partiellement représenté, logé dans un compartiment moteur de la partie avant AV du véhicule.
[0019] La ligne d'échappement 3 comprend notamment un conduit d'échappement 5 se terminant vers l'arrière du véhicule par une canule 6 de sortie des gaz brûlés de combustion et au moins un silencieux 7, logés dans le tunnel 2. [0020] Le tunnel 2 présente en section transversale une forme générale de U inversé qui est tourné vers le sol ou la route lorsque le véhicule est en condition de roulage.
[0021 ] Un écran 8 de protection thermique, représenté partiellement aux figures 4 et 5, est positionné le long de la ligne d'échappement 3 entre le tunnel 2 et cette ligne d'échappement, l'écran de protection thermique 8 étant réalisé en aluminium.
[0022] Le conduit 5 de la ligne d'échappement 3 est raccordé par une tubulure d'échappement à au moins un cylindre du moteur thermique 4. Dans le cas d'un moteur thermique à quatre cylindres, le conduit 5 est raccordé aux cylindres par l'intermédiaire de quatre tubulures d'échappement. [0023] Le véhicule est également équipé d'un réservoir de carburant 9 disposé et fixé par tout moyen approprié sous la partie arrière 10 du plancher 1 , généralement sous le plancher de coffre du véhicule.
[0024] L'invention s'inscrit dans le cadre de véhicules où le système SCR pour « Sélective Catalytic Réduction » en anglais traduit en français par réduction catalytique sélective, est disposé dans le compartiment moteur, à l'avant du moteur 4 du véhicule.
[0025] Dans ce cadre, le silencieux d'échappement 7 peut être implanté sous le tunnel 2 et la canule 6 de sortie des gaz d'échappement du conduit 5 peut être disposée plus vers l'avant du véhicule à un emplacement devant le réservoir de carburant 9 du véhicule comme cela ressort mieux des figures 1 et 2, conduisant ainsi à une ligne d'échappement dite courte disposée dans le tunnel 2 s'étendant longitudinalement uniquement le long de la partie avant 1 1 du plancher 1 .
[0026] Pour éviter réchauffement du réservoir de carburant 9 par des gaz chauds d'échappement sortant de la canule d'échappement 6 en regard de ce réservoir, l'invention propose en outre un écran de protection thermique 12 qui est intégré à l'écran de protection thermique 8 du tunnel 2 en étant disposé entre le réservoir de carburant 9 et la canule d'échappement 6 et qui est conformé pour dévier vers le sol ou la route les gaz chauds de combustion sortant de cette canule.
[0027] De préférence, l'écran de protection thermique 12 du réservoir 9 est réalisé en aluminium et comprend une partie arrière plane 13 qui est fixée sous un écran aérodynamique 14 lui-même fixé sous la face inférieure 9a du réservoir 9 par tout moyen approprié, tel que par exemple des vis de fixation 15. [0028] La partie plane 13 de l'écran de protection thermique 12 est fixée sous l'écran aérodynamique 14 par tout moyen approprié, tel que par exemple des vis de fixation 13a traversant des perçages de la partie plane 13 et de l'écran aérodynamique 14 et ancrées dans la paroi inférieure du réservoir 9. Ces perçages sont agencés en au moins deux séries ou rangées parallèles de perçages s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule, chaque série de perçages pouvant en comporter quatre, par exemple.
[0029] L'écran thermique 12 comprend en outre une partie avant 16 en prolongement de la partie arrière plane 13, se raccordant intégralement à l'écran de protection thermique 8 de la ligne d'échappement 3 en étant disposée entre la canule 6 et la partie avant du réservoir de carburant 9. La partie avant 16 de l'écran de protection thermique 12 comporte une portion bombée 17 disposée côté réservoir de carburant 9 de manière à définir une cavité 18 située en regard de la canule 6 pour dévier les gaz chauds de combustion sortant de cette canule vers le sol et, par conséquent, éviter réchauffement du réservoir de carburant 9. [0030] Les « partie avant » et « partie arrière » ci-dessus s'entendent en considérant le sens de déplacement du véhicule en marche avant.
[0031 ] L'écran aérodynamique 14 est constitué par une plaque plane généralement rectangulaire, transversale au véhicule et recouvrant pratiquement toute la face inférieure 9a du réservoir 9 et l'écran de protection thermique 12 du réservoir 9 recouvre partiellement, en tout cas en grande partie suivant la direction longitudinale du véhicule, l'écran aérodynamique 14 de manière à assurer également une protection thermique de ce dernier.
[0032] L'écran de protection thermique 12 du réservoir 9 est réalisé par emboutissage.
[0033] En outre, la partie arrière plane 13 de l'écran thermique 12 a une longueur en direction longitudinale du véhicule adaptée pour assurer une fixation de l'écran thermique 12 sous l'écran aérodynamique 14 suivant la position longitudinale de fixation du réservoir de carburant 9 relativement à la partie avant 1 1 du plancher 1 , laquelle position de fixation peut varier d'un type de véhicule à l'autre.
[0034] Plus précisément, les figures 3 et 4 représentent les situations selon lesquelles le réservoir de carburant 9 occupe respectivement une position la plus en arrière et une position la plus en avant du réservoir 9 relativement à la partie avant 1 1 du plancher 1 , la figure 2 correspondant à la position la plus en arrière de ce réservoir. Les séries de perçages de la partie plane 13 de l'écran thermique 12 en direction longitudinale du véhicule permettent de fixer par les vis 16 l'écran thermique 12 à la position relative sous l'écran aérodynamique 14 suivant la position en direction longitudinale du réservoir 9. En outre, pour tenir compte de cette position relative du réservoir 9, un module ou interface est amoviblement fixé à la partie d'extrémité arrière du tunnel 2 comme symbolisé en M1 en figure 3 et en M2 en figure 4 pour allonger ou raccourcir cette partie d'extrémité, l'écran de protection thermique 12 étant adapté à une telle modularité sur la base du véhicule.
[0035] L'écran de l'invention permettant une protection thermique du réservoir de carburant empêche le passage de gaz chauds de combustion sortant de la canule entre l'écran aérodynamique 14 et la face inférieure 9a du réservoir 9 puisque ces gaz sont majoritairement déviés vers le sol et la partie arrière plane 13 de l'écran thermique 12 recouvre en grande partie l'écran aérodynamique 14 pour empêcher le passage de gaz chauds résiduels de combustion sous le réservoir 9. En outre, aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire pour assurer le montage en usine de la ligne d'échappement courte.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un tunnel (2) aménagé dans le plancher (1 ) du véhicule suivant une direction longitudinale de ce dernier, une ligne (3) d'échappement de gaz de combustion reliée en sortie d'au moins un cylindre du moteur thermique (4) disposé dans une partie avant du véhicule et comportant un conduit d'échappement (5) et au moins un silencieux (7) logés dans le tunnel (2), un écran de protection thermique (8) disposé entre le tunnel (2) et la ligne d'échappement (3), et un réservoir de carburant (9) disposé sous le plancher (1 ) en partie arrière du véhicule, caractérisé en ce que le conduit d'échappement (5) de la ligne d'échappement (3) a sa canule (6) de sortie des gaz de combustion située devant le réservoir de carburant (9) et en ce qu'un écran de protection thermique (12) du réservoir (9) est intégré à l'écran de protection thermique (8) du tunnel (2) en étant disposé entre le réservoir de carburant (9) et la canule (6) et conformé pour dévier vers le sol les gaz chauds de combustion sortant de la canule (6) et éviter réchauffement du réservoir de carburant (9).
2. Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'écran de protection thermique (12) du réservoir de carburant (9) comprend une partie arrière plane (13) fixée sous un écran aérodynamique (14) fixé sous le réservoir de carburant (9) et une partie avant (16) comportant une portion (17) bombée côté réservoir de carburant (9) définissant une cavité 18) en regard de la canule (6) pour dévier les gaz chauds de combustion vers le sol.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie arrière plane (13) de l'écran de protection thermique (12) du réservoir de carburant (9) recouvre en grande partie et en direction longitudinale du véhicule l'écran aérodynamique (14) pour également assurer une protection thermique de l'écran aérodynamique (14).
4. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la longueur de la partie arrière plane (13) de l'écran de protection thermique (12) du réservoir de carburant (9) en direction longitudinale du véhicule est adaptée pour assurer une fixation de cet écran sous l'écran aérodynamique (14) suivant la position longitudinale du réservoir de carburant (9) relativement à la partie avant (16)du plancher (1 ) du véhicule.
5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'écran de protection thermique (12) du réservoir de carburant (9) et l'écran de protection thermique (8) du tunnel (2) sont réalisés en aluminium.
PCT/FR2015/052200 2014-09-08 2015-08-12 Vehicule automobile a ligne d'echappement courte et ecran de protection thermique du reservoir de carburant de ce vehicule WO2016038266A1 (fr)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5813491A (en) * 1995-03-07 1998-09-29 Nissan Motor Co., Ltd. Under body structure of motor vehicle
JP2004324474A (ja) 2003-04-23 2004-11-18 Nissan Motor Co Ltd 車両の排気管系統の遮熱板構造
WO2012114007A1 (fr) * 2011-02-25 2012-08-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile comportant une ligne d'echappement dont les moyens acoustiques sont disposes en avant du train arriere

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