WO2016016064A1 - Spielreduzierter höhenversteller eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Spielreduzierter höhenversteller eines fahrzeugsitzes Download PDF

Info

Publication number
WO2016016064A1
WO2016016064A1 PCT/EP2015/066769 EP2015066769W WO2016016064A1 WO 2016016064 A1 WO2016016064 A1 WO 2016016064A1 EP 2015066769 W EP2015066769 W EP 2015066769W WO 2016016064 A1 WO2016016064 A1 WO 2016016064A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
drive
side part
vehicle seat
hohenversteller
fuse
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/066769
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Stainer
Ludger MÜHLENBROCK
Thorsten Klein-Hitpass
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Gmbh filed Critical Johnson Controls Gmbh
Publication of WO2016016064A1 publication Critical patent/WO2016016064A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash

Definitions

  • the present invention relates to a height adjuster for a vehicle seat with a drive, which is provided on a side part of the vehicle seat and the form-fitting and / or non-positively cooperates with a body-mounted component and thereby changes the vehicle seat in height, wherein the side part has at least one recess , which at least partially projects through the drive. Furthermore, the present invention relates to a vehicle seat and a method for mounting a Hohenverstellers on the side part.
  • Such height adjusters are well known in the prior art and are used to raise the seat of the seat of a motor vehicle and / or to change the inclination of the seat.
  • the height adjuster according to the prior art have the disadvantage that they have a relatively large game, which has a negative effect, especially in the noise.
  • the problem is solved with a height adjuster for a vehicle seat with a drive, which is provided on a side part of the vehicle seat and with a
  • body-mounted component cooperates positively and / or non-positively and thereby changes the vehicle seat in height, wherein the side part has at least one recess, which at least partially penetrates the drive, and the drive in this
  • the present invention relates to the height adjuster of the vehicle seat of a
  • Motor vehicle which serves to increase the seat, in particular the driver and / or the passenger seat, to the vehicle seat to the respective seat occupant
  • the seat can be changed overall in height and it is only the area in which the buttocks of the seat occupant is raised or lowered.
  • the height adjuster is arranged on the side part, in particular of the frame of the seat, and cooperates with a body-mounted component, in particular with a so-called quadrant, in a positive and / or non-positive manner.
  • the drive via a gear which is provided with a corresponding counter-toothing on the body-mounted component interacts. Through the interaction of the drive and the body-mounted component, the seat surface of the vehicle seat is raised or lowered.
  • Vehicle seat at least partially, preferably completely, said recess is deliberately made so large that the drive is provided relative to the side part movable.
  • This deliberately intended game which is not tolerance-related, is used to reduce the game between the drive and the body-mounted component. In particular, it is used to improve the positive and / or frictional connection between the pinion of the drive and the toothing of the body-mounted component.
  • the recess is at least one elongated hole, which extends substantially parallel to the longitudinal extent of the side part.
  • the longitudinal extent of the side part is its extension in and against the direction of travel of the motor vehicle. As a rule, this longitudinal extent is the largest extent of the side part.
  • the slot must be provided so that the distance between the drive and the body-mounted component is changeable. As a result, an incomplete form and / or adhesion between the two parts can be improved.
  • the height adjuster on a backup that secures the form and / or adhesion between the drive and the body-mounted component in particular in an accident. This prevents the vehicle seat from being in an accident situation
  • This fuse is usually mounted on the side part, in particular so that the drive, in particular its output part, so for example the pinion, is located between the side part and the fuse.
  • the drive is mounted on the fuse, which bearing is preferably also deliberately playful.
  • the drive of the height adjuster is not only mounted on the side part, but also has a positive and / or non-positive connection with the fuse.
  • the bearing in the fuse is parallel to the longitudinal extent of the side part and / or play at an angle to the longitudinal extent of the side part.
  • the bearing is in each case a slot and / or an elongated embossing in the material of the fuse.
  • on the side part of a bearing, in particular a pivot bearing, is provided, around which the fuse is movable relative to the side part, in particular rotatable. This movement of the fuse is preferably used to improve the final determination of the position of the drive on the side part of its positive and / or non-positive connection with the body-mounted component.
  • the Hohenversteller is part of a vehicle seat. Another object of the present invention is therefore a vehicle seat having the inventive Hohenversteller.
  • Yet another object of the present invention is a method for mounting the drive of a height adjuster, in particular according to one of the preceding claims, on the side part of a vehicle seat, in which a side part of a
  • Motor vehicle seat provided the drive of the height adjuster on the side part and is brought into engagement with the body-mounted component and in which a possibly
  • the drive is first mounted on the side part, that it is still movable within a fixed guide.
  • This movement of the drive in particular parallel to the longitudinal extent of the side part, is used to improve the positive and / or frictional connection between the drive and the body-mounted component, d. H. reduce any existing game. Only then the drive is firmly connected to the side part.
  • This connection is preferably carried out with one or more screws.
  • the drive for game reduction is moved along located in the side panel slots. These slots provide a guide for the drive for game reduction.
  • the reduction of the game is done by a movement of the fuse relative to the side part.
  • This movement of the fuse is preferably a rotation about an axis of rotation, which is provided perpendicular to the longitudinal extent of the slots.
  • the drive which is preferably mounted in a slot in the fuse, moved parallel to the side part, whereby the game between the drive and the body-mounted component can be reduced.
  • FIG 1 shows schematically the vehicle seat according to the invention with the invention Hohenversteller.
  • FIGS. 2 and 3 show the reduction of the clearance between the drive of the
  • Figure 1 shows schematically the vehicle seat according to the invention, which has a seat part and a backrest.
  • the seat part has a frame, which usually consists of two side parts, which are interconnected by two cross members.
  • At one of the two side parts 1 of the vertical adjuster 4 is arranged, which consists essentially of a drive 3 and a body-mounted component 2, which are positively and / or non-positively connected with each other, whereby the height adjustment takes place.
  • the drive has an output pinion, which is in engagement with a corresponding toothing on the body-mounted component, here a so-called quadrant.
  • the pinion By rotation of the pinion, which may be driven manually or by motor, the side part is raised or lowered.
  • the Hohenversteller a fuse 6, which ensures that even in an accident situation, the drive remains in engagement with the body-mounted component. This ensures that the seat part performs no accidental, uncontrolled movements that could lead to injury to the seat occupant.
  • the drive is now arranged on the side part such that a possibly existing clearance between the drive, in this case the driven pinion, and the body-mounted component, in particular its toothing, can be reduced.
  • the drive is mounted in one or more, here three, oblong holes, the longitudinal extent of which extends along the main extension direction 10 of the side part. As a result, the drive can be moved in the direction of the body-mounted component and thus possibly existing game can be reduced.
  • a rotary bearing 5 is provided on the side part, around which the fuse 6 can be rotated.
  • This pivot bearing is preferably part of a spacer sleeve, which is preferably provided between the side part and the fuse.
  • the drive 3 is not only mounted on the side part, but also on the backup, and this storage is also deliberately playful.
  • the game is designed so that the fuse can be rotated relative to the drive and thereby shifts the drive in the direction of the body-mounted component.
  • this game is reduced by the fuse 6, which also serves as a positioning aid, here in a clockwise direction to the pivot bearing 5 is rotated.
  • the pinion of the drive in the direction of the toothing of the body-mounted component 2 is displaced until this engagement is free of play. Only then the drive and the fuse are firmly connected to the side panel. This is preferably done by a screw connection.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Höhenversteller für einen Fahrzeugsitz mit einem Antrieb (3), der an einem Seitenteil (1) des Fahrzeugsitzes vorgesehen ist und der mit einem karosseriefesten Bauteil (2) form- und/oder kraftschlüssig zusammenwirkt und dadurch den Fahrzeugsitz in seiner Höhe verändert, wobei das Seitenteil mindestens eine Ausnehmung (9) aufweist, die der Antrieb zumindest teilweise durchragt. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugsitz und ein Verfahren zur Montage eines Höhenverstellers an dem Seitenteil.

Description

Spielreduzierter Höhen versteller eines Fahrzeugsitzes
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Höhenversteller für einen Fahrzeugsitz mit einem Antrieb, der an einem Seitenteil des Fahrzeugsitzes vorgesehen ist und der mit einem karosseriefesten Bauteil form- und/oder kraftschlüssig zusammenwirkt und dadurch den Fahrzeugsitz in seiner Höhe verändert, wobei das Seitenteil mindestens eine Ausnehmung aufweist, die der Antrieb zumindest teilweise durchragt. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugsitz und ein Verfahren zur Montage eines Hohenverstellers an dem Seitenteil.
Derartige Höhenversteller sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt und werden dazu eingesetzt, die Sitzfläche des Sitzes eines Kraftfahrzeugs anzuheben und/oder die Neigung der Sitzfläche zu verändern. Die Höhenversteller gemäß dem Stand der Technik haben jedoch den Nachteil, dass sie ein vergleichsweise großes Spiel aufweisen, was sich insbesondere bei der Geräuschentwicklung negativ auswirkt.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Höhenversteller eines Fahrzeugsitzes zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Höhenversteller für einen Fahrzeugsitz mit einem Antrieb, der an einem Seitenteil des Fahrzeugsitzes vorgesehen ist und der mit einem
karosseriefesten Bauteil form- und/oder kraftschlüssig zusammenwirkt und dadurch den Fahrzeugsitz in seiner Höhe verändert, wobei das Seitenteil mindestens eine Ausnehmung aufweist, die der Antrieb zumindest teilweise durchragt, und der Antrieb in dieser
Ausnehmung spielbehaftet vorgesehen ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft den Höhenversteller des Fahrzeugsitzes eines
Kraftfahrzeuges, der dazu dient, die Sitzfläche, insbesondere des Fahrer- und/oder des Beifahrersitzes, zu erhöhen, um den Fahrzeugsitz an den jeweiligen Sitzinsassen
anzupassen. Die Sitzfläche kann dabei insgesamt in ihrer Höhe verändert werden und es wird nur der Bereich, in dem sich das Gesäß des Sitzinsassen befindet, angehoben oder abgesenkt. Der Höhenversteller ist an dem Seitenteil, insbesondere des Rahmens der Sitzfläche, angeordnet und wirkt mit einem karosseriefesten Bauteil, insbesondere mit einem sogenannten Quadranten, form- und/oder kraftschlüssig zusammen. Insbesondere erfolgt der Antrieb über ein Zahnrad, das mit einer entsprechenden Gegenverzahnung an dem karosseriefesten Bauteil zusammenwirkt. Durch das Zusammenspiel von Antrieb und karosseriefestem Bauteil wird die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes angehoben oder abgesenkt.
Erfindungsgemäß durchragt der Antrieb eine Ausnehmung in dem Seitenteil des
Fahrzeugsitzes zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, wobei diese Ausnehmung absichtlich so groß ausgebildet wird, dass der Antrieb relativ zu dem Seitenteil beweglich vorgesehen ist. Dieses absichtlich vorgesehene Spiel, das nicht toleranzbedingt ist, wird dazu eingesetzt, das Spiel zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil zu reduzieren. Insbesondere wird es dazu eingesetzt, den Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem Ritzel des Antriebs und der Verzahnung des karosseriefesten Bauteils zu verbessern.
Vorzugsweise ist die Ausnehmung mindestens ein Langloch, das sich im Wesentlichen parallel zu der Längsausdehnung des Seitenteils erstreckt. Die Längsausdehnung des Seitenteils ist dessen Ausdehnung in und gegen die Fahrrichtung des Kraftfahrzeuges. In der Regel ist diese Längsausdehnung die größte Ausdehnung des Seitenteils. Insbesondere muss das Langloch so vorgesehen sein, dass der Abstand zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil veränderbar ist. Dadurch kann ein unvollständiger Form- und/oder Kraftschluss zwischen den beiden Teilen verbessert werden.
In der Regel weisen die Höhenversteller eine Sicherung auf, die insbesondere bei einem Unfall den Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil sichert. So wird verhindert, dass der Fahrzeugsitz in einer Unfallsituation
unkontrolliert seine Lage verändert. Diese Sicherung wird in der Regel an dem Seitenteil montiert, insbesondere so, dass sich der Antrieb, insbesondere dessen Abtriebsteil, also beispielsweise das Ritzel, zwischen dem Seitenteil und der Sicherung befindet.
Vorzugsweise ist der Antrieb an der Sicherung gelagert, wobei dieses Lager vorzugsweise ebenfalls absichtlich spielbehaftet ist.
Vorzugsweise ist der Antrieb des Höhenverstellers nicht nur an dem Seitenteil gelagert, sondern weist auch eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung mit der Sicherung auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Lager in der Sicherung parallel zur Längserstreckung des Seitenteils und/oder in einem Winkel zur Längserstreckung des Seitenteils spielbehaftet. Vorzugsweise ist das Lager jeweils ein Langloch und/oder eine längliche Prägung in dem Material der Sicherung. Vorzugsweise ist an dem Seitenteil ein Lager, insbesondere ein Drehlager, vorgesehen, um das die Sicherung relativ zu dem Seitenteil bewegbar, insbesondere drehbar, ist. Diese Bewegung der Sicherung wird vorzugsweise eingesetzt, um vor der endgültigen Festlegung der Lage des Antriebs an dem Seitenteil dessen form- und/oder kraftschlüssige Verbindung mit dem karosseriefesten Bauteil zu verbessern.
Der Hohenversteller ist Teil eines Fahrzeugsitzes. Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist deshalb ein Fahrzeugsitz aufweisend den erfindungsgemäßen Hohenversteller.
Noch ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Montage des Antriebs eines Höhenverstellers, insbesondere nach einem der voranstehenden Ansprüche, an dem Seitenteil eines Fahrzeugsitzes, bei dem an einem Seitenteil eines
Kraftfahrzeugsitzes der Antrieb des Höhenverstellers an dem Seitenteil vorgesehen und mit dem karosseriefesten Bauteil in Eingriff gebracht wird und bei dem ein eventuell
vorhandenes Spiel beim Eingriff zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil zumindest teilweise reduziert wird, bevor der Antrieb mit dem Seitenteil fest verbunden wird.
Erfindungsgemäß wird der Antrieb zunächst so an dem Seitenteil montiert, dass er noch im Rahmen einer festgelegten Führung bewegbar ist. Diese Bewegung des Antriebs, insbesondere parallel zu der Längsausdehnung des Seitenteils, wird dazu verwendet, den Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil zu verbessern, d. h. eventuell vorhandenes Spiel zu reduzieren. Erst dann wird der Antrieb fest mit dem Seitenteil verbunden. Diese Verbindung erfolgt vorzugsweise mit einer oder mehreren Schrauben.
Vorzugsweise wird der Antrieb zur Spielreduzierung entlang von in dem Seitenteil befindlichen Langlöchern verschoben. Diese Langlöcher stellen eine Führung für die
Bewegung des Antriebs relativ zu dem Seitenteil dar.
Insbesondere erfolgt die Reduzierung des Spiels durch eine Bewegung der Sicherung relativ zu dem Seitenteil. Diese Bewegung der Sicherung ist vorzugsweise eine Drehung um eine Drehachse, die senkrecht zu der Längserstreckung der Langlöcher vorgesehen ist. Durch diese Drehung wird der Antrieb, der vorzugsweise in einem Langloch in der Sicherung gelagert ist, parallel zu dem Seitenteil verschoben, wodurch das Spiel zwischen dem Antrieb und dem karosseriefesten Bauteil vermindert werden kann. Im Folgenden werden die Erfindungen anhand der Figuren 1 - 3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen
Erfindungsgedanken nicht ein. Die Erläuterungen gelten für alle Gegenstände der vorliegenden Erfindung gleichermaßen.
Figur 1 zeigt schematisch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz mit dem erfindungsgemäßen Hohenversteller.
Figuren 2 und 3 zeigen die Reduzierung des Spiels zwischen dem Antrieb des
Höhenverstellers und dem karosseriefesten Bauteil.
Figur 1 zeigt schematisch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz, der ein Sitzteil und eine Rückenlehne aufweist. Das Sitzteil hat einen Rahmen, der in der Regel aus zwei Seitenteilen besteht, die durch zwei Querträger miteinander verbunden sind. An einem der beiden Seitenteile 1 ist der Hohenversteller 4 angeordnet, der im Wesentlichen aus einem Antrieb 3 und einem karosseriefesten Bauteil 2 besteht, die form- und/oder kraftschlüssig miteinander in Verbindung stehen, wodurch die Höhenverstellung erfolgt. In dem vorliegenden Fall weist der Antrieb ein Abtriebsritzel auf, das in Eingriff mit einer korrespondierenden Verzahnung an dem karosseriefesten Bauteil, hier einem sogenannten Quadranten, steht. Durch eine Drehung des Ritzels, das manuell oder motorisch angetrieben sein kann, wird das Seitenteil angehoben oder abgesenkt. In der Regel weist der Hohenversteller eine Sicherung 6 auf, die sicherstellt, dass auch in einer Unfallsituation der Antrieb in Eingriff mit dem karosseriefesten Bauteil bleibt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Sitzteil keine unfallbedingten, unkontrollierten Bewegungen vollführt, die zu einer Verletzung des Sitzinsassen führen könnten. Erfindungsgemäß ist der Antrieb nun so an dem Seitenteil angeordnet, dass ein eventuell vorhandenes Spiel zwischen dem Antrieb, hier dem Abtriebsritzel, und dem karosseriefesten Bauteil, insbesondere dessen Verzahnung, reduziert werden kann. In dem vorliegenden Fall ist der Antrieb in einem oder mehreren, hier drei, Langlöchern gelagert, deren Längserstreckung sich entlang der Haupterstreckungsrichtung 10 des Seitenteils erstreckt. Dadurch kann der Antrieb in Richtung des karosseriefesten Bauteils bewegt werden und dadurch eventuell vorhandenes Spiel reduziert werden.
Des Weiteren ist an dem Seitenteil ein Drehlager 5 vorgesehen, um das die Sicherung 6 gedreht werden kann. Dieses Drehlager ist vorzugsweise Teil einer Distanzhülse, die vorzugsweise zwischen dem Seitenteil und der Sicherung vorgesehen wird. Der Antrieb 3 ist nicht nur an dem Seitenteil, sondern ebenfalls an der Sicherung gelagert, wobei auch diese Lagerung ebenfalls absichtlich spielbehaftet ist. Insbesondere ist das Spiel so vorgesehen, dass die Sicherung relativ zu dem Antrieb gedreht werden kann und sich dabei der Antrieb in Richtung des karosseriefesten Bauteils verschiebt.
Wie insbesondere Figur 2 entnommen werden kann und was durch den Pfeil 7
gekennzeichnet ist, ist zwischen dem Ritzel des Antriebs 3 und der Verzahnung des karosseriefesten Bauteils 2 ein Spiel vorhanden.
Wie Figur 3 entnommen werden kann, wird dieses Spiel reduziert, indem die Sicherung 6, die gleichzeitig als Positionierhilfe dient, hier im Uhrzeigersinn, um das Drehlager 5 gedreht wird. Durch diese Drehbewegung wird das Ritzel des Antriebs in Richtung der Verzahnung des karosseriefesten Bauteils 2 so lange verschoben, bis dieser Eingriff spielfrei ist. Erst dann werden der Antrieb und die Sicherung fest mit dem Seitenteil verbunden. Dies erfolgt vorzugsweise durch eine Schraubverbindung.
Bezugszeichenliste:
1 Seitenteil
2 karosseriefestes Bauteil, Quadrant
3 Antrieb
4 Höhenversteller
5 Lager, Distanzhülse
6 Positionierhilfe, Sicherung
7 Spiel
8 Einstellbewegung, Drehung
9 Langloch, Lager
10 Längsausdehnung des Seitenteils
1 1 Querausdehnung des Seitenteils

Claims

Patentansprüche:
1 . Hohenversteller (4) für einen Fahrzeugsitz mit einem Antrieb (3), der an einem
Seitenteil (1 ) des Fahrzeugsitzes vorgesehen ist und der mit einem karosseriefesten Bauteil (2) form- und/oder kraftschlüssig zusammenwirkt und dadurch den
Fahrzeugsitz in seiner Höhe verändert, wobei das Seitenteil (1 ) mindestens eine Ausnehmung aufweist, die der Antrieb (3) zumindest teilweise durchragt, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb in dieser Ausnehmung spielbehaftet vorgesehen ist.
2. Hohenversteller (4) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Ausnehmung ein Langloch ist, das sich im Wesentlichen parallel zu der
Längsausdehnung (10) des Seitenteils (1 ) erstreckt.
3. Hohenversteller (4) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Sicherung (6) aufweist, die den Form- und/oder Kraftschluss zwischen dem Antrieb (3) und dem karosseriefesten Bauteil (2) sichert.
4. Hohenversteller (4) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem
Seitenteil (1 ) ein Lager (5), insbesondere ein Drehlager, vorgesehen ist, um das die Sicherung (6) relativ zu dem Seitenteil (1 ) bewegbar ist.
5. Hohenversteller (4) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb an der Sicherung (6) gelagert ist.
6. Hohenversteller (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (9) parallel zur Längserstreckung des Seitenteils und/oder in einem Winkel zur Längserstreckung (10) des Seitenteils spielbehaftet ist.
7. Hohenversteller (4) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (9) ein Langloch ist.
8. Fahrzeugsitz aufweisend den Hohenversteller (4) gemäß einem der voranstehenden Ansprüche.
9. Verfahren zur Montage des Antriebs (3) eines Hohenverstellers, insbesondere nach einem der voranstehenden Ansprüche, an dem Seitenteil eines Fahrzeugsitzes, bei dem an einem Seitenteil eines Kraftfahrzeugsitzes der Antrieb (3) des Höhenverstellers an dem Seitenteil vorgesehen und mit dem karosseriefesten Bauteil (2) in Eingriff gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass eventuell vorhandenes Spiel (7) zumindest reduziert wird, bevor der Antrieb mit dem Seitenteil fest verbunden wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb zur
Spielreduzierung entlang von in dem Seitenteil befindlichen Langlöchern verschoben wird.
PCT/EP2015/066769 2014-08-01 2015-07-22 Spielreduzierter höhenversteller eines fahrzeugsitzes WO2016016064A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014215179.1A DE102014215179B4 (de) 2014-08-01 2014-08-01 Spielreduzierter Höhenversteller eines Fahrzeugsitzes und Fahrzeugsitz
DE102014215179.1 2014-08-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016016064A1 true WO2016016064A1 (de) 2016-02-04

Family

ID=53716494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2015/066769 WO2016016064A1 (de) 2014-08-01 2015-07-22 Spielreduzierter höhenversteller eines fahrzeugsitzes

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102014215179B4 (de)
WO (1) WO2016016064A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016122439B4 (de) * 2016-11-22 2019-08-08 Faurecia Autositze Gmbh Sitzhöhen-Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005054503B3 (de) * 2005-11-16 2007-06-06 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz mit Sitzhöhenverstellvorrichtung
DE102006026194B3 (de) * 2006-06-06 2007-06-28 Faurecia Autositze Gmbh Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102011109640A1 (de) * 2011-08-05 2013-02-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz und auf Verfahren zu ihrer Montage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19617877C1 (de) * 1996-04-25 1997-06-05 Brose Fahrzeugteile Schienenführung
GB2373435B (en) * 2001-03-19 2004-09-22 Autoliv Dev Improvements in or relating to a support arrangement for a vehicle seat
DE102008038848A1 (de) * 2007-11-15 2009-05-20 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Seitenteil für einen Sitzträger eines Fahrzeugsitzes, sowie Sitzträger

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005054503B3 (de) * 2005-11-16 2007-06-06 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz mit Sitzhöhenverstellvorrichtung
DE102006026194B3 (de) * 2006-06-06 2007-06-28 Faurecia Autositze Gmbh Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102011109640A1 (de) * 2011-08-05 2013-02-07 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz und auf Verfahren zu ihrer Montage

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014215179A1 (de) 2016-02-04
DE102014215179B4 (de) 2021-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017218492B4 (de) Längseinsteller und fahrzeugsitz
EP0096803B1 (de) Sitzschiene
DE102017100182A1 (de) Höhenverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102014206825B4 (de) Scharniereinrichtung für eine KFZ- Tür
EP2900540B1 (de) Lenksäule für ein kraftfahrzeug
DE102019217961A1 (de) Lenksäulenanordnung
DE102012013208A1 (de) Sitzteil eines Fahrzeugsitzes
EP2233381A1 (de) Kostengünstiges Zahnstangenlenkgetriebe
DE102010029129A1 (de) Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze, insbesondere Höhenverstellvorrichtungen
DE102011052645A1 (de) Vorrichtung zum verhindern einer rotation eines sitzrahmens für ein fahrzeug
EP1634763B1 (de) Bausatz für Längsführungen für Kraftfahrzeugsitze und Verfahren zu dessen Montage
DE102014103801B3 (de) Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens zwei unabhängig voneinander verschwenkbaren Lehnenteilen
DE102020207636A1 (de) Bidirektionales türöffnungsmodul
DE102013105095B4 (de) Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
EP2360051B1 (de) Fahrzeugsitz mit einem Sitzversteller
DE102009010689A1 (de) Höhenverstellung mit einem mehrteilig ausgeführten Abtriebsmittel
WO2019020711A1 (de) Fahrzeugsitzkonsole
WO2016016064A1 (de) Spielreduzierter höhenversteller eines fahrzeugsitzes
EP2669154B1 (de) Anhänger-Rangierantrieb
DE102012210590A1 (de) Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines beweglichen Flügels einer Tür oder eines Fensters
EP1946975B1 (de) Vorrichtung zur Abstützung eines Stoßfängerüberzugs eines Stoßfängers
DE202015106892U1 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102012107036A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102004057160A1 (de) Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein mit der Zahnstange in Eingriff stehendes Ritzel
DE102019212624B3 (de) Zusätzlich absenkbare Fahrwerksfederung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15739608

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15739608

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1