WO2016012676A1 - Dispositif de commande pour boite de vitesses manuelle - Google Patents

Dispositif de commande pour boite de vitesses manuelle Download PDF

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WO2016012676A1
WO2016012676A1 PCT/FR2015/051384 FR2015051384W WO2016012676A1 WO 2016012676 A1 WO2016012676 A1 WO 2016012676A1 FR 2015051384 W FR2015051384 W FR 2015051384W WO 2016012676 A1 WO2016012676 A1 WO 2016012676A1
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WO
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selection
lever
control device
lines
line
Prior art date
Application number
PCT/FR2015/051384
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English (en)
Inventor
Michel Raoul
Original Assignee
Renault S.A.S
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S filed Critical Renault S.A.S
Publication of WO2016012676A1 publication Critical patent/WO2016012676A1/fr

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear

Definitions

  • the present invention relates to a manual transmission control device comprising on the one hand a selection lever which pivots about a fixed hinge in an external control box of the box, on either side of the central selection line of a selection and shift gate with an odd number of parallel selection lines, and secondly an internal control unit operated remotely by the lever, which comprises a connected rotary selection module to the internal mechanism of the box.
  • a manual transmission control device comprising on the one hand a selection lever which pivots about a fixed hinge in an external control box of the box, on either side of the central selection line of a selection and shift gate with an odd number of parallel selection lines, and secondly an internal control unit operated remotely by the lever, which comprises a connected rotary selection module to the internal mechanism of the box.
  • Such a device allows in particular to control a seven-speed manual gearbox, for a motor vehicle.
  • the speed control gates usually have two perpendicular directions of movement, respectively for the selection of a report line and for the engagement of a report on the selected line. Raising the number of reports increases the risk of errors, or loss, in the grid.
  • the line of 3 m e m e 4 th corresponds to the relaxed state of the lever.
  • the lever finds this line under the action of two antagonistic return springs, arranged most often in the lever support housing. The driver needs a clear landmark to be able to find easily and without thinking its speed on adjacent lines, reports of AD / 2 nd and 5 th / 6 th.
  • the unique reverse gear ratio (RA) is normally placed near the ratio of the era , for ergonomic reasons, and not to increase the width of the grid to the rear, where the available space is limited by the seats.
  • RA reverse gear ratio
  • To mark the limit of the line of the era one can provide a retractable stop, intervening on the command internal, and remotely controlled by a cable, or by an electrical control as in the publication EP 0 084 751. It is most often supported by the lever, as in the publication FR2 613 018. With an electrical control, the setting of the abutment is no longer necessary, to make consistent external and internal box control.
  • the present invention aims to give the driver the assurance of not being mistaken between the engagement of reports, and to facilitate his gear changes, including the maneuver 5 th / 6 th , offering the lever a lateral support along of this line, which becomes intermediate.
  • the travel in selection of the lever in the housing is limited by a means of prohibiting the lever, manually movable on it by the driver between a low position where the crossing of intermediate lines is prohibited to the lever , and a retracted position where the lever can cross these intermediate lines to access the extreme selection lines.
  • the internal control assembly is provided with a retractable prohibition finger, movable between a diving position, where it limits the rotation of the selection module to a selection sector of the central line and intermediate lines, and a withdrawal position, where it allows access of the selection module to the selection sectors of the extreme lines.
  • a retractable prohibition finger movable between a diving position, where it limits the rotation of the selection module to a selection sector of the central line and intermediate lines, and a withdrawal position, where it allows access of the selection module to the selection sectors of the extreme lines.
  • FIG. 1 represents a manual control grille for a seven-speed gearbox and its prohibition dice
  • FIG. 2 is a partial view of an internal selection control selection module 3-4
  • FIG. 3 is a partial view of an internal selection selection line selection module 1-2
  • FIG. 4 is a partial view of an internal selection selection module in selection line 5-6,
  • FIG. 5 is a partial view of an internal selection line selection selection module MAR
  • FIG. 6 is a partial view of an internal selection line selection selection module 7
  • FIG. 7 is a partial view of the external control lever in selection line 3-4.
  • FIG. 8 is a partial view of the external control lever in selection line 1-2
  • FIG. 9 is a partial view of the external control lever in the reverse selection line
  • FIG. 10 is a partial view of the external control lever in selection line 5-6.
  • FIG. 1 there is shown a seven-speed gearbox control grid, compatible with the proposed control device.
  • the central part there are the first six forward gears, according to a usual arrangement. Reverse is placed to the left, next to the first report. The seventh is placed to the right of the fifteenth.
  • the crossing lines 2nd st e ⁇ - ⁇ th e fifth is not possible without action by the driver of a locking system. This system is symbolized in the diagram by the two buttons "AR" and "7". Thanks to him, the selection of these two lines is precise, and said passages "diagonal" as the passages 4th / 5th or 3rd / 4èmesont conducted smoothly.
  • the manual transmission control device illustrated in FIGS. 2 to 11 comprises on the one hand a selection lever 220 which pivots around a fixed hinge 227 in an external control box 210 of the box, on the other hand and on the other of the central selection line of a selection and shift gate with an odd number of parallel selection lines, and secondly an internal control assembly 100 remotely actuated by the lever 220, mistletoe comprises a rotary selection module 110 connected to the internal mechanism of the box.
  • reference numeral 100 designates an internal control assembly, housed inside the casing 101.
  • This assembly is composed of a rotary selection module 110, which comprises an axis of rotation 111, surrounded by a sleeve 112 free. in translation.
  • the sleeve 112 has two fingers 120, 121 for controlling the forks 130 jaw (l st / 2 nd), 131 (reverse), 132 (3rd / 4th) f 33 (fifth / sixth) fe 134 (7th) _ L
  • the axis 111 is rotated by the lever 150, which is actuated by the control cable 151.
  • the selection module 110 comprises a locking key 113, having an angular sector for selecting the intermediate forward gears (1st).
  • the key 113 has two intermediate line stops 114, a, 114, b a selection stop upper gear 115, a and a reverse gear stop 116, a.
  • the axis 111 rotates the key 113 (locked in translation), which in turn drives the fingers of passage 120,121.
  • the key 113 has a hollow triple sector 114, 115 and 116.
  • the central sector 114 is the deepest and the smallest. It is delimited by the flanks 114, a and 114, b.
  • Sectors 115 and 116 are symmetrical with respect to the sector
  • sector 115 is delimited by flanks 114, a and
  • Sector 116 is delimited by flanks 114, b and
  • the finger 120 is engaged in the clutch 132, while all others are blocked by the key 113, and the finger 121 can move freely without driving dog.
  • the internal control assembly 100 is provided with a retractable prohibition finger 141, which plunges inside the recessed areas. It is supported by a body 140 arranged outside the casing 101.
  • the finger 141 is movable between two positions: a non-retracted position, where it limits the rotation of the selection module 110 to the rotation sector 114 of the central line and intermediate lines, and a retracted position, where it authorizes the access of the selection module to the selection sectors 115, 116 of the extreme lines.
  • the central line is in principle that of the 3 rd and 4 th ratios.
  • the two intermediate lines are the lines of the 2nd 2nd 5th century.
  • the extreme lines are those of the reverse and the
  • the line 3rd / 4th is selected.
  • the finger 141 is centered in the area 114.
  • the line i st 2nd st e selected.
  • the finger 141 is in contact with the side 114 b of the sector 114.
  • the line of the ratios of 5 th / 6èmeest selected.
  • Finger 141 is in contact with the flank 114, a of the sector 114.
  • the finger 141 can cross the angular limits of the flanks 114, a or 114, b and reach the recesses 115 and 116.
  • the line of the reverse ratio is selected according to the representation of Figure 5.
  • the seventh report line is selected, according to the representation of the figure 6.
  • the finger 141 limits the rotation of the selection module 110 to an angle of +/- a with respect to an equilibrium position when it is in the non-retracted position and allows it to rotate by +/- 2a when he is in a retracted position.
  • the finger 141 is actuated mechanically by a cable 142 controlled manually by the driver.
  • a mechanical connection between the finger 140 and the cable 142 and a return device (not shown) are provided inside the body 140.
  • the return device pushes the finger 141 to a rest position pressed into the hollow 114.
  • the interdiction means are usually located on the control box.
  • the actuation of the finger 141 may be electric.
  • the body 140 then encloses an electromagnet for moving the retractable finger 141 and its return device.
  • an assembled control box 200 comprising a bare housing 210 and a ball support 211, which accommodates the ball 227 of the shifter 220.
  • a second ball 221 is provided at its lower end for the transmission. hooking of the end of the passage cable 230.
  • the ball 221 can be crimped onto the lever.
  • the lever 220 receives a knob 223 containing a return spring 226 of a trigger 224. The deflection in the selection of the lever 220 in the housing 210, is limited this trigger, constituting a prohibition means 224 of the lever.
  • the trigger 224 slides on the lever 220.
  • the trigger includes a tubular portion, an upper flange 224, a grip by the driver, and a lower flange 224, b of line selection prohibition.
  • a light 224, b abuts on walls of lines 210, a, 210, b of the control box 210.
  • a light 224, c defines the vertical path of the trigger relative to a pin 225. The ends of the trigger abut against a pin
  • the housing has two symmetrical flanks 210, a and 210, b of contact with the flange, or prohibition ring 224, b, of the trigger 224.
  • the lever is shown in a central position 201, which corresponds to the selection line reports third 4ème_ T deflection in the selection lever 220 in the housing 210 is limited by the trigger 224. It is movable manually on the lever 220 by the driver enters a low position, stop against the pin 225 where the crossing of intermediate lines is prohibited to the lever ( Figure 8), and a raised position ( Figure 9), where the lever can cross these intermediate lines to access the extreme selection lines furthest from the central line.
  • the angle of inclination of the lever 220 around the centerline on the extreme lines is twice its angle of inclination on the intermediate lines.
  • the lever is on the 2nd selection line (orientation 204), in which the prohibition flange 224, b is in the down position, in contact with the wall 210, b.
  • the flange 224, b then prevents the lever from tilting further, and prevents access to the selection line of the reverse gear.
  • the trigger 224 is raised by a voluntary action of the driver.
  • the lever can reach the orientation line 205 of the reverse gear.
  • the lever is inclined symmetrically to Figures 8 and 9.
  • it selects the line of the ratios of 5 th / 6 th, to which the collar prohibition 224, b is in contact with the "wall" 210, a.
  • the lever after a second rotation of the same angle, allowed because the trigger 224 is raised, the lever reaches 7 th selection line.
  • the proposed device controls access to the reverse and seventh gear selection lines, acting directly on the internal control of the transmission. gearbox, and at the control box in the cockpit. This feature makes the control grid accurate by providing "line walls" for selection on one side for the other side for the 5th reports_

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Abstract

Dispositif de commande de boîte de vitesses manuelle comportant d'une part un levier de sélection(220)qui pivote autour d'une articulation fixe (227) dans un boîtier de commande externe (210) de la boîte, de part et d'autre de la ligne de sélection centrale d'une grille de sélection et de passage de rapports avec un nombre impair de lignes de sélection parallèles, et d'autre part un ensemble de commande interne (100) actionné à distance par le levier (150), qui comprend un module de sélection rotatif (110) relié au mécanisme interne de la boîte, caractérisé en ce que le débattement en sélection du levier (220)dans le boîtier (210) est limité par un moyen d'interdiction (224) du levier, déplaçable manuellement sur celui-ci par le conducteur entre une position basse où le franchissement de lignes intermédiaires est interdit au levier, et une position escamotée où le levier peut franchir ces lignes intermédiaires pour accéder aux lignes de sélection extrêmes.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE POUR BOITE DE VITESSES MANUELLE
La présente invention se rapporte à un dispositif de commande de boîte de vitesses manuelle comportant d'une part un levier de sélection qui pivote autour d'une articulation fixe dans un boîtier de commande externe de la boîte, de part et d'autre de la ligne de sélection centrale d'une grille de sélection et de passage de rapports avec un nombre impair de lignes de sélection parallèles, et d'autre part un ensemble de commande interne actionné à distance par le levier, qui comprend un module de sélection rotatif relié au mécanisme interne de la boîte. Un tel dispositif permet notamment de commander une boîte de vitesses manuelle à sept rapports, pour véhicule automobile.
Les grilles de commande de vitesses présentent habituellement deux directions de déplacement perpendiculaires, respectivement pour la sélection d'une ligne de rapports et pour l'engagement d'un rapport sur la ligne sélectionnée. L'élévation du nombre de rapports augmente le risque d'erreurs, ou de perte, dans la grille. Dans le cas d'une boîte de vitesses à cinq ou six rapports de marche avant, la ligne de 3ème 4ème correspond à l'état relâché du levier. Le levier retrouve cette ligne sous l'action de deux ressorts de rappel antagonistes, disposés le plus souvent dans le boîtier de support du levier. Le conducteur a besoin d'un repère clair pour pouvoir trouver facilement et sans réfléchir ses vitesses sur les lignes adjacentes, des rapports de lère/2ème, et de 5ème/6ème. Le rapport unique de marche arrière ( AR) est normalement placé près du rapport de lère, pour des raisons d'ergonomie, et pour ne pas augmenter la largeur de la grille vers l'arrière, où l'espace disponible est limité par les sièges. Pour marquer la limite de la ligne de lère, on peut prévoir une butée escamotable, intervenant sur la commande interne, et commandée à distance par un câble, ou par une commande électrique comme dans la publication EP 0 084 751. Elle est le plus souvent supportée par le levier, comme dans la publication FR2 613 018. Avec une commande électrique, le réglage de la butée n'est plus nécessaire, pour mettre en cohérence les commandes externe et interne de boîte .
L'introduction d'un septième rapport pose des problèmes particuliers pour la grille de commande. Il est placé de préférence à côté de la cinquième. La grille devient alors plus complexe .
La présente invention vise à donner au conducteur l'assurance de ne pas se tromper entre l'engagement des rapports, et à lui faciliter ses changements de rapport, notamment la manœuvre 5ème/6ème, en offrant au levier un appui latéral le long de cette ligne, qui devient intermédiaire.
Dans ce but, elle propose que le débattement en sélection du levier dans le boîtier soit limité par un moyen d'interdiction du levier, déplaçable manuellement sur celui-ci par le conducteur entre une position basse où le franchissement de lignes intermédiaires est interdit au levier, et une position escamotée où le levier peut franchir ces lignes intermédiaires pour accéder aux lignes de sélection extrêmes .
De préférence, l'ensemble de commande interne est pourvu d'un doigt d'interdiction escamotable, déplaçable entre une position de plongée, où il limite la rotation du module de sélection à un secteur de sélection de la ligne centrale et des lignes intermédiaires, et une position de retrait, où il autorise l'accès du module de sélection aux secteurs de sélection des lignes extrêmes .
Ces dispositions permettent de réaliser une commande de vitesses pour boite de vitesses manuelle à sept rapports. L' invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, sur lesquels :
la figure 1 représente une grille de commande manuelle pour boîte de vitesses à sept rapports et ses dés d' interdiction,
la figure 2 est une vue partielle d'un module de sélection de commande interne en ligne de sélection 3-4,
la figure 3 est une vue partielle d'un module de sélection de commande interne en ligne de sélection 1-2,
la figure 4 est une vue partielle d'un module de sélection de commande interne en ligne de sélection 5-6,
la figure 5 est une vue partielle d'un module de sélection de commande interne en ligne de sélection de MAR, - la figure 6 est une vue partielle d'un module de sélection de commande interne en ligne de sélection 7,
la figure 7 est une vue partielle du levier de commande externe en ligne de sélection 3-4,
la figure 8 est une vue partielle du levier de commande externe en ligne de sélection 1-2,
la figure 9 est une vue partielle du levier de commande externe en ligne de sélection marche arrière,
la figure 10 est une vue partielle du levier de commande externe en ligne de sélection 5-6, et
- la figure 11 est vue partielle du levier de commande externe en ligne de sélection 7. Nomenclature
Interdiction sur le module de sélection interne boîte
100 Ensemble de commande interne
101 Carter de mécanisme de boîte de vitesses
110 Module de sélection des vitesses
111 Axe support du module de sélection
112 Coulisseau de passage
113 Secteur de verrouillage
114 Secteur de sélection 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
114, a Butée de ligne 5 - 6
114, b Butée de ligne 1 - 2
115 Secteur de sélection 7
115, a Butée de sélection 7
116 Secteur de sélection AR
116, a Butée de sélection AR
120 Doigt de passage AR - 3 - 4 - 7
121 Doigt de passage 1 - 2 - 5 - 6
130 Crabot de fourchette de passage en lère et 2ème
131 Crabot de fourchette de passage en MAR
132 Crabot de fourchette de passage en 3ème et 4ème
133 Crabot de fourchette de passage en 5ème et 6ème
134 Crabot de fourchette de passage en 7ème
140 Corps du doigt d' interdiction
141 Doigt d' interdiction
142 Câbles (ou fil électrigue) de commande du doigt d' interdiction
150 Levier de sélection
151 Câble de sélection Interdiction sur le boîtier de commande externe
Figure imgf000007_0001
Sur la figure 1, on a représenté une grille de commande de boîte de vitesses à sept rapports, compatible avec le dispositif de commande proposé. Dans la partie centrale, on trouve les six premiers rapports de marche avant, selon une disposition habituelle. La marche arrière est placée à gauche, à côté du rapport de première. La septième est placée à droite de la cinguième. Conformément à l'invention, le franchissement des lignes de ière 2ème e†- ^e 5ème ème n'est pas possible sans action du conducteur sur un système de verrouillage . Ce système est symbolisé sur le schéma par les deux poussoirs « AR » et « 7 ». Grâce à lui, la sélection de ces deux lignes est précise, et les passages dits « en diagonale » comme les passages 4ème/5ème, ou 3ème/4èmesont réalisé sans accrocs.
Le dispositif de commande de boîte de vitesses manuelle illustré par les figures 2 à 11 comporte d'une part un levier de sélection 220 gui pivote autour d'une articulation fixe 227 dans un boîtier de commande externe 210 de la boîte, de part et d'autre de la ligne de sélection centrale d'une grille de sélection et de passage de rapports avec un nombre impair de lignes de sélection parallèles, et d'autre part un ensemble de commande interne 100 actionné à distance en par le levier 220, gui comprend un module de sélection rotatif 110 relié au mécanisme interne de la boîte.
Sur ces figures, la référence 100 désigne un ensemble commande interne, logé à l'intérieur du carter 101. Cet ensemble est composé d'un module de sélection rotatif 110, gui comprend un axe de rotation 111, entouré d'un manchon 112 libre en translation. Le manchon 112 porte deux doigts 120, 121 de commande des crabots de fourchettes 130 ( lère/2ème) , 131 (marche arrière) , 132 (3ème/4ème) f 33 (5ème/6ème) f e 134 (7ème) _ L'axe 111 est entraîné en rotation par le levier 150, gui est actionné par le câble de commande 151. Le module de sélection 110 comporte une clé de verrouillage 113, présentant un secteur angulaire de sélection des rapports de marche avant intermédiaires (1ère ^ 6ème) 114, un secteur de sélection de marche arrière 116, et un secteur de sélection du rapport supérieur de marche avant (7ème) 115. La clé 113 présente deux butées de lignes intermédiaires 114, a, 114, b une butée de sélection du rapport supérieur 115, a et une butée de sélection de marche arrière 116, a. L'axe 111 entraîne en rotation la clé 113 (bloquée en translation) , qui entraine à son tour les doigts de passage 120,121.
La clé 113 possède un triple secteur en creux 114, 115 et 116. Le secteur central 114 est le plus profond et le moins étendu. Il est délimité par les flancs 114, a et 114, b. Les secteurs 115 et 116 sont symétriques par rapports au secteur
114, Le secteur 115 est délimité par les flancs 114, a et
115, a. Le secteur 116 est délimité par les flancs 114, b et
116, a. Lorsque la clé 113 tourne, l'un des deux doigts 120,121 peut s'engager dans un seul des crabots 130, 131, 132,
133, 134, à la fois. Par exemple, sur la figure 2, le doigt 120 est engagé dans le crabot 132, pendant que tous les autres sont bloqués par la clé 113, et que le doigt 121 peut se déplacer librement sans entraîner de crabot.
L'ensemble de commande interne 100 est pourvu d'un doigt d'interdiction escamotable 141, qui plonge à l'intérieur des secteurs en creux. Il est supporté par un corps 140 agencé à l'extérieur du carter 101. Le doigt 141 est déplaçable entre deux positions : une position non escamotée, où il limite la rotation du module de sélection 110 au secteur de rotation 114 de la ligne centrale et des lignes intermédiaires, et une position escamotée, où il autorise l'accès du module de sélection aux secteurs de sélection 115, 116 des lignes extrêmes. En conformité avec la figure 1, la ligne centrale est en principe celle des rapports de 3ème et de 4ème- Les deux lignes intermédiaires sont les lignes de l ère 2 ème g-^ ^e 5 ème ème . Les lignes extrêmes sont celles de la marche arrière et de la
7 ème
Sur la figure 2, la ligne de 3ème/ 4ème est sélectionnée. Le doigt 141 est centré dans le secteur 114. Sur la figure 3, la ligne de i ère 2 ème est sélectionnée. Le doigt 141 est en contact avec le flanc 114, b du secteur 114. Sur la figure 4, la ligne des rapports de 5ème/6èmeest sélectionnée. Le doigt 141 est en contact avec le flanc 114, a du secteur 114. En se retirant, le doigt 141 peut franchir les limites angulaires des flancs 114, a ou 114, b et atteindre les creux 115 et 116. Lorsqu'il est en contact avec le flanc 116, a, la ligne du rapport de marche arrière est sélectionnée selon la représentation de la figure 5. Lorsqu'il est en contact avec le flanc 115, a, la ligne du rapport de septième est sélectionnée, selon la représentation de la figure 6.
Dans la position non escamotée du doigt 141, seules les lignes de î ère-^ ème ^ 3 ème_ 4 ème i e 4 ème _ 5 ème SOnt accessibles. Dans sa position escamotée, toutes les lignes sont accessibles. Le doigt 141 limite la rotation du module de sélection 110 à un d'un angle de +/- a par rapport à une position d'équilibre lorsqu'il est en position non escamotée et lui autorise une rotation de +/- 2a lorsqu'il est en position escamotée. Le doigt 141 est actionné mécaniquement par un câble 142 commandé manuellement par le conducteur. Une liaison mécanique entre le doigt 140 et le câble 142 et un dispositif de rappel (non représentés), sont prévus à l'intérieur du corps 140. Le dispositif de rappel repousse le doigt 141 vers une position de repos enfoncé dans le creux 114. Avec une commande par câble, les moyens d'interdiction sont généralement localisés sur le boîtier de commande. En variante, l' actionnement du doigt 141 peut être électrique. Le corps 140 renferme alors un électro-aimant de déplacement du doigt escamotable 141 et son dispositif de rappel.
Sur la figure 7, on a représenté un boîtier de commande assemblé 200, comprenant un boîtier nu 210 et un support de rotule 211, qui accueille la rotule 227 du levier de vitesses 220. Une seconde rotule 221 est prévue à son extrémité inférieure pour l'accrochage de l'extrémité du câble de passage 230. La rotule 221 peut être sertie sur le levier. A son extrémité opposée, le levier 220 reçoit un pommeau 223 renfermant un ressort de rappel 226 d'une gâchette 224. Le débattement en sélection du levier 220 dans le boîtier 210, est limité cette gâchette, constituant un moyen d'interdiction 224 du levier. La gâchette 224 coulisse sur le levier 220. Elle est déplaçable manuellement sur celui-ci par le conducteur entre une position basse où le franchissement de lignes intermédiaires est interdit au levier, et une position escamotée où le levier peut franchir ces lignes intermédiaires pour accéder aux lignes de sélection extrêmes. La gâchette comprend une partie tubulaire, une collerette supérieure 224, a de préhension par le conducteur, et une collerette inférieure 224, b d'interdiction de sélection de lignes. La collerette
224, b vient en butée sur des murs de lignes 210, a, 210, b du boîtier de commande 210. Une lumière 224, c délimite la course verticale de la gâchette par rapport à une goupille 225. Les extrémités de la gâchette viennent buter contre une goupille
225, portée par le levier 220 en position basse et en position escamotée. Un axe 222 est rapporté perpendiculairement au levier. L'axe 222 agit sur des éléments de sélection non représentés. Le levier peut atteindre différentes positions angulaires indiguées sur les figures 7 à 11 :
une position centrale 201 pour la ligne des rapports de troisième-guatrième , et de part et d'autre de celle-ci ,
- ligne 202 pour la ligne des rapports de cinguième- sixième ,
la ligne 203 pour la ligne du rapport de septième, la ligne 204 pour la ligne des rapports de première-deuxième, et
- la ligne 205 pour la ligne du rapport de marche arrière . Enfin le boîtier possède deux flancs symétriques 210, a et 210, b de contact avec la collerette, ou anneau d'interdiction 224, b, de la gâchette 224 .
Sur la figure 7, le levier est représenté en position centrale 201, qui correspond à la sélection de la ligne des rapports de 3ème 4ème_ Le débattement en sélection du levier 220 dans le boîtier 210 est limité par la gâchette 224. Elle est déplaçable manuellement sur le levier 220 par le conducteur entre une position basse, de butée contre la goupille 225 où le franchissement de lignes intermédiaires est interdit au levier (figure 8) , et une position relevée (figure 9) , où le levier peut franchir ces lignes intermédiaires pour accéder aux lignes de sélection extrêmes, les plus éloignées de la ligne centrale. L'angle d'inclinaison, du levier 220 autour de la ligne centrale sur les lignes extrêmes est double de son angle d' inclinaison sur les lignes intermédiaires .
Sur la figure 8, le levier est sur la ligne de sélection de ière 2ème (orientation 204) , dans laquelle la collerette d'interdiction 224, b est en position basse, en contact avec le mur 210, b. La collerette 224, b empêche alors le levier de s'incliner davantage, et lui interdit l'accès à la ligne de sélection de la marche arrière.
Sur la figure 9, la gâchette 224 est relevée par une action volontaire du conducteur. Le levier peut atteindre la ligne d'orientation 205 du rapport de marche arrière.
Sur les figures 10 et 11, le levier est incliné symétriquement aux figures 8 et 9. Sur la figure 10, il sélectionne la ligne des rapports de 5ème/ 6ème, pour laquelle la collerette d'interdiction 224, b est en contact avec le « mur » 210, a. Sur la figure 11, après une deuxième rotation du même angle, autorisée car la gâchette 224 est soulevée, le levier atteint ligne de sélection de 7ème. Dans le cas d'une boîte de vitesses à sept rapports de marche avant à commande manuelle, le dispositif proposé permet de contrôler l'accès aux lignes de sélection des rapports de marche arrière et de septième, en agissant directement sur la commande interne de la boîte de vitesses, et au niveau du boîtier de commande dans l'habitacle. Ce dispositif permet de rendre la grille de commande précise, en fournissant des « murs de ligne » de sélection d'un côté pour les rapports de
Figure imgf000013_0001
l'autre côté pour les rapports de 5ème ème_

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de commande de boîte de vitesses manuelle comportant d'une part un levier de sélection (220) qui pivote autour d'une articulation fixe (227) dans un boîtier de commande externe (210) de la boîte, de part et d'autre de la ligne de sélection centrale d'une grille de sélection et de passage de rapports avec un nombre impair de lignes de sélection parallèles, et d'autre part un ensemble de commande interne (100) actionné à distance par le levier (150), qui comprend un module de sélection rotatif (110) relié au mécanisme interne de la boîte, caractérisé en ce que le débattement en sélection du levier (220) dans le boîtier (210) est limité par un moyen d'interdiction (224) du levier, déplaçable manuellement sur celui-ci par le conducteur entre une position basse où le franchissement de lignes intermédiaires est interdit au levier, et une position escamotée où le levier peut franchir ces lignes intermédiaires pour accéder aux lignes de sélection extrêmes .
2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de commande interne (100) est pourvu d'un doigt d'interdiction escamotable (141) déplaçable entre une position de plongée où il limite la rotation du module de sélection (110) à un secteur de rotation (114) de la ligne centrale et des lignes intermédiaires, et une position de retrait, où il autorise l'accès du module de sélection aux secteurs de sélection (115, 116) des lignes extrêmes.
3. Dispositif de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le doigt escamotable (141) limite la rotation du module de sélection (110) à un d'un angle de (+/- a) par rapport à une position d'équilibre lorsqu'il est en position non escamotée et lui autorise une rotation de (+/- 2a), lorsqu' il est escamoté.
4. Dispositif de commande selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le moyen d'interdiction (224) est une gâchette coulissante le long du levier (220), qui présente une collerette (224, b) venant en butée sur des murs de lignes (210, a, 210, b) du boîtier de commande (210) .
5. Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que la gâchette (224) présente une lumière 224, c de limitation en course, dont les extrémités viennent buter contre une goupille (225) portée par le levier (220), en position basse et en position escamotée.
6. Dispositif de commande selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le boîtier de commande présente deux paires de rampes symétriques opposés (210, a 210, b), limitant respectivement l'accès du levier (220) aux lignes intermédiaires lorsque la collerette (224, b) est abaissée et aux lignes extrêmes lorsqu'elle est relevée.
7. Dispositif de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison, du levier (220) autour de la ligne centrale sur les lignes extrêmes est double de son angle d' inclinaison sur les lignes intermédiaires .
8. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de sélection (110) comporte une clé de verrouillage (113) présentant un secteur angulaire de sélection des rapports de marche avant intermédiaires (114) un secteur de sélection de marche arrière (116) , et un secteur de sélection du rapport supérieur de marche avant (115) .
9. Dispositif de commande selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ensemble de commande interne (100) comporte un doigt d'interdiction escamotable (141) pénétrant à l'intérieur de la boîte pour coopérer avec les secteurs de verrouillage et de sélection (114, 115, 116) du module de sélection (110), et avec des butées (114, a, 114, b, 115, a, 116a) séparant ces secteurs.
10. Dispositif de commande selon la revendication 8 ou
9, caractérisé en ce que le module de sélection (110) présente deux butées de lignes intermédiaires (114, a, 114, b) une butée de sélection du rapport supérieur (115, a) et une butée de sélection de marche arrière (116, a) .
11. Dispositif de commande selon la revendication 9 ou
10, caractérisé en ce que le doigt d'interdiction escamotable (141) est commandé par l'action du conducteur sur la gâchette (224) .
12. Dispositif de commande selon la revendication 11, caractérisé en ce que la gâchette (224) est reliée au doigt escamotable (141) par un câble de commande (142) .
13. Dispositif de commande selon la revendication 11, caractérisé en ce que gâchette comporte un contact électrique actionnant un électro-aimant de déplacement du doigt escamotable (141) .
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