WO2015189061A1 - Cylindre hydraulique, son procede de fabrication et systeme de commande d'embrayage ou de freinage comprenant ledit cylindre - Google Patents

Cylindre hydraulique, son procede de fabrication et systeme de commande d'embrayage ou de freinage comprenant ledit cylindre Download PDF

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    • F16D2048/0224—Details of conduits, connectors or the adaptors therefor specially adapted for clutch control

Definitions

  • Hydraulic cylinder its manufacturing method and clutch or brake control system comprising said cylinder
  • the present invention relates to a hydraulic cylinder.
  • the invention relates to a new hydraulic cylinder structure which finds a specific application in the field of hydraulic controls of clutch systems or braking systems of motor vehicles.
  • These hydraulic control devices generally comprise a master cylinder said transmitter cylinder containing a piston whose rod is connected to a pedal (clutch or brake) which is actuated by the driver of the vehicle.
  • this master cylinder is connected via a hydraulic fluid line to a downstream cylinder, said receiving cylinder, which acts directly on the means making it possible to couple (clutch phase) or decouple (disengage phase) the flywheel engine of the gearbox.
  • the emitter cylinder generally has small dimensions and is made, at least partially, by molding thermoplastic or thermosetting materials.
  • this cylinder For both economic and environmental reasons and, mainly, to facilitate the initial assembly of the cylinder and subsequent recycling of its various constituent materials, this cylinder consists of the assembly of several parts.
  • These cylinders comprise a body closed at its rear part by a socket insert and which contain a piston integral with a rod projecting outwardly through the sleeve.
  • the sleeve also forms a piston guide sleeve, which comes into end of stroke backwards against a fork attached to the bushing.
  • connection between the body and the socket is provided by complex means that are difficult to implement without elaborate tools.
  • EP 0345451 it is intended to assemble the sleeve by screwing into the body.
  • the sleeve is welded into the body.
  • connection mode requires a welding station and has, moreover, the disadvantage of not being removable.
  • sleeve is irreversibly snapped into the body which does not allow its subsequent disassembly to perform maintenance or recycling of the cylinder material after use.
  • the present invention aims to solve these technical problems satisfactorily and reliably by proposing a simple solution to implement industrially and economically advantageous.
  • a hydraulic cylinder characterized in that it comprises bayonet assembly means providing the removable connection between the body and the socket, spacer sealing means and means reversible locking of this link.
  • the locking means comprise a detachable fork slidably receiving the rod and at least one of the ends protruding through a slot in the wall of the bushing to come hang in a niche of the back part of the body.
  • the fork has a central receiving orifice of the rod delimited on its inner edge by an annular chamfer forming end stop for a flange carried by the inner end of the rod.
  • the sealing means comprise at least one annular seal compressed by the inner end of the sleeve against the inner wall of the body during its assembly with the sleeve.
  • the assembly means comprise at least two peripheral lugs carried by the outer wall of the sleeve cooperating, firstly by axial translation and then by rotation of the sleeve, with at least two corresponding grooves formed on the wall. interior of said body.
  • the inner wall of the rear portion of the body comprises at least two longitudinal cavities forming slides for the ears during the translation of the sleeve in the body.
  • the inner ends of the cavities are closed by a radial wall forming a stop for the ears during the translation of the sleeve.
  • the grooves open out of the body via at least one hearing while the ears consist of cylinder portions with beveled longitudinal edges.
  • said grooves open out at one of their ends via an opening and are closed at their other end by a lug forming a stop for the rotation of said lugs.
  • Another object of the invention is a method of manufacturing a cylinder as defined above, characterized in that the sleeve is inserted in axial translation in the rear part of the body by engaging the ears in the cavities forming slides and, once the ears are in abutment, the sleeve is rotated a fraction of a turn so as to engage the ears in the grooves, the piston and its rod are then inserted into the socket and the assembly is locked in position. mounting the fork through the bushing and around the stem and locking its rotating end in the crenel of the back part of the body.
  • Yet another subject of the invention is a clutch or brake control system for a motor vehicle comprising an operating member that can be actuated by the driver, a slave cylinder connected kinematically to coupling and uncoupling means. of the clutch or the brake and a transmitter cylinder according to the first subject of the invention, characterized in that the piston is kinematically connected to the operating member while the emitter cylinder is hydraulically connected to the receiving cylinder.
  • FIGS. 1A, 1B and 1C represent, respectively, a perspective view, in axial section and from above, of a first embodiment of the hydraulic cylinder according to the invention.
  • FIGS. 2A, 2B, 2C and 2D show views, respectively, in perspective, in axial section and in section along planes CC and DD from the left side (FIG. 2B), of the body of the cylinder according to FIG. 1A.
  • Figure 2E shows a sectional view of a variant of the body of Figure 2C.
  • Figure 2F shows a sectional view of a variant of the body of Figure 2C but here from the right side.
  • FIG. 3A, 3B, 3C and 3D show views, respectively, in perspective, rear profile, in axial section along the plane CC ( Figure 3B) and side, the sleeve of the cylinder according to Figure 1A.
  • the hydraulic cylinder shown in the figures is intended to be used as master cylinder or transmitter cylinder in a hydraulic clutch control of motor vehicles.
  • This cylinder comprises a body 1 which encloses a piston P provided with a rod T.
  • a bushing 2 for guiding the piston P is engaged, at least partially, in the rear part of the body 1, as illustrated in FIG. 1 A.
  • this cylinder also comprises bayonet assembly means ensuring the removable connection between the body 1 and the sleeve 2 as well as intermediate sealing means and reversible locking means of this connection which will be described in detail later.
  • the sealing means are said to be interposed because they seal the connection between the inner wall of the body and the outer wall of the sleeve which is engaged in the rear part of the body.
  • the primary seal is ensured by the use of at least one annular or O-ring called primary seal 4 which is blocked by bearing against an internal shoulder 14 of the body 1.
  • the shoulder 14 is adjusted according to the respective thicknesses of the walls of the body 1 and the sleeve 2 and ensures their nesting coaxial and flush.
  • the dynamic sealing means here comprise, in addition, another annular seal 4 'said secondary seal which is compressed, in an intermediate manner, by the inner end of the sleeve 2 against the outer wall of the piston P during its assembly with the sleeve and which is disposed behind said primary seal.
  • the static seal is completed by an annular or ring seal 4 "which is compressed radially in a peripheral groove 23 of the sleeve 2 against the inner wall of the body 1.
  • the assembly means of the body with the sleeve are of the bayonet type.
  • These means comprise at least two peripheral lugs 21 which protrude from the outer wall of the sleeve 2 and which cooperate with at least two corresponding grooves 10 formed on the inner wall of the body 1.
  • the lugs 21 consist of cylinder portions with bevelled longitudinal edges, as shown in FIG. 3A while the grooves 10 have a profile. at least partially cylindrical and of dimensions adapted to those of the ears 21.
  • the ears are reinforced by transverse ribs 21a.
  • Each of the grooves 10 opens out of the body 1 via at least one hearing and, in the embodiment illustrated by Figures 1A, 2A and 2C, via two louvers 10a.
  • the grooves 10 are open at one of their ends via gills 10b while their other end is closed by an inner lug 30.
  • This lug serves as a stop in rotation for the ears 21.
  • the sleeve 2 is provided, on its inner wall, with a longitudinal groove 22 (FIGS. 3A, 3B and 3C) ensuring the rotational locking of the piston P and, on its outer wall, a flange 24 (FIGS. 3A, 3C and 3D).
  • the assembly of the body 1 and the sleeve 2 is carried out as follows.
  • the sleeve 2 is introduced by axial translation forward in the rear part 1a of the body 1.
  • each of the lugs 21 slides in a longitudinal cavity 1 1 forming a slide which is formed in the inner wall of the rear portion 1a of the body 1 (see Figure 2A). This translation continues until the stroke of the sleeve is stopped by abutting the ears against walls 12 of the body 1 which extend radially inwardly (Figure 2F).
  • Each of these walls 12 delimits one of the grooves 10 so that the rotation of the sleeve 2 by a fraction of a turn (in one direction or the other if the lugs are diametrically opposed and identical) then leads to engage and then to slidably move the lugs 21 in the curvilinear grooves 10.
  • the angular travel of the lugs 21 is guided in the grooves 10 and continues until their beveled ends are opposite lugs 10a, as shown in FIG. and finally arrive in abutment.
  • the next step is to insert the piston P and its rod T into the bushing 2 from the rear until the piston enters the body 1.
  • the piston P and the rod T are separably connected by an interference-assembled rod F and an R-joint.
  • the inner part of the rod T carries a flange C arranged near the ball R.
  • the locking means of the sleeve 2 in the body 1 comprises a removable fork 3 receiving the piston rod T of the piston P slidably, as shown in Figures 1 A and 1 B.
  • the fork 3 has a central hole 30 (FIG. 1B) for receiving the rod T. This orifice is delimited, on its inner edge, by a chamfer or annular ray 30a forming a limit stop for the collar C of the rod T.
  • At least one of the ends of this fork protrudes through a slot 20 formed in the wall of the sleeve 2.
  • the sleeve 2 is provided with two diametrically opposed slots 20 in which the two ends of the fork 3 are wedged by locking, outside, in a slot 13 of the rear part 1 of the body 1.

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Abstract

La présente invention se rapporte à un cylindre hydraulique comprenant, d'une part, un corps (1) qui renferme un piston (2) muni d'une tige (T) et, d'autre part, une douille (2) de guidage du piston engagée, au moins partiellement, dans la partie arrière (1a) dudit corps, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'assemblage à baïonnette assurant la liaison démontable entre le corps (1) et la douille (2), des moyens d'étanchéité intercalaires et des moyens de verrouillage réversible de cette liaison.

Description

Cylindre hydraulique, son procédé de fabrication et système de commande d'embrayage ou de freinage comprenant ledit cylindre
La présente invention concerne un cylindre hydraulique.
Plus précisément, l'invention concerne une nouvelle structure de cylindre hydraulique qui trouve une application spécifique dans le domaine des commandes hydrauliques des systèmes d'embrayage ou des systèmes de freinage des véhicules automobiles.
Ces dispositifs de commande hydraulique comportent généralement un maître cylindre dit cylindre émetteur renfermant un piston dont la tige est reliée à une pédale (d'embrayage ou de frein) qui est actionnée par le conducteur du véhicule.
Dans les systèmes d'embrayage, ce maître cylindre est raccordé via une conduite de fluide hydraulique à un cylindre aval dit cylindre récepteur qui agit directement sur les moyens permettant de coupler (phase d'embrayage) ou de découpler (phase de débrayage) le volant moteur de la boîte de vitesse. Le cylindre émetteur présente généralement de faibles dimensions et est réalisé, au moins partiellement, par moulage de matières thermoplastiques ou thermodurcissables.
Tant pour des raisons économiques qu'environnementales et, principalement, pour faciliter le montage initial du cylindre puis le recyclage ultérieur de ses divers matériaux constitutifs, ce cylindre est constitué de l'assemblage de plusieurs pièces.
Il existe déjà des cylindres hydrauliques réalisés en plusieurs pièces.
Ces cylindres comprennent un corps obturé à sa partie arrière par une douille rapportée et qui renferment un piston solidaire d'une tige faisant saillie à l'extérieur au travers de la douille.
La douille forme également une chemise de guidage du piston, lequel vient en fin de course vers l'arrière en butée contre une fourchette fixée sur la douille.
Cependant, dans ces modes de réalisation, la liaison entre le corps et la douille est assurée par des moyens complexes qui sont difficiles à mettre en œuvre sans un outillage élaboré.
Ainsi dans le EP 0345451 , il est prévu d'assembler la douille par vissage dans le corps.
Dans ce cas, il est nécessaire de réaliser un taraudage sur la paroi interne du corps et un filetage correspondant sur la paroi externe de la douille.
Or le filetage est difficile à réaliser par moulage et ce mode d'assemblage présente des risques à la fois de coincement et de rupture d'étanchéité, en particulier, compte tenu des faibles dimensions du cylindre et des matières éventuellement différentes qui sont en contact.
Dans le FR 2794508, la douille est soudée dans le corps.
Ce mode de liaison nécessite un poste de soudure et présente, en outre, l'inconvénient de ne pas être démontable. Dans le AU 198665731 , la douille est encliquetée de manière irréversible dans le corps ce qui ne permet pas son démontage ultérieur pour effectuer une maintenance ou un recyclage de la matière du cylindre après usage.
La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante et fiable en proposant une solution simple à mettre en œuvre industriellement et économiquement avantageuse.
Ce but est atteint selon l'invention au moyen d'un cylindre hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'assemblage à baïonnette assurant la liaison démontable entre le corps et la douille, des moyens d'étanchéité intercalaires et des moyens de verrouillage réversible de cette liaison. Selon une première caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens de verrouillage comprennent une fourchette amovible recevant la tige de manière coulissante et dont au moins l'une des extrémités fait saillie au travers d'une fente ménagée dans la paroi de la douille pour venir se bloquer dans un créneau de la partie arrière du corps.
Selon une variante spécifique, la fourchette présente un orifice central de réception de la tige délimité sur son bord interne par un chanfrein annulaire formant butée de fin de course pour une collerette portée par l'extrémité interne de la tige.
Selon une seconde caractéristique avantageuse, les moyens d'étanchéité comprennent au moins un joint annulaire comprimé par l'extrémité interne de la douille contre la paroi intérieure du corps lors de son assemblage avec la douille.
Selon une troisième caractéristique avantageuse, les moyens d'assemblage comprennent au moins deux oreilles périphériques portées par la paroi extérieure de la douille coopérant, d'abord par translation axiale puis par rotation de la douille, avec au moins deux gorges correspondantes ménagées sur la paroi intérieure dudit corps.
Selon une variante, la paroi intérieure de la partie arrière du corps comporte au moins deux cavités longitudinales formant glissières pour les oreilles lors de la translation de la douille dans le corps.
De préférence, les extrémités internes des cavités sont fermées par une paroi radiale formant butée d'arrêt pour les oreilles lors de la translation de la douille. Selon d'autres variantes de l'invention, les gorges débouchent à l'extérieur du corps via au moins une ouïe tandis que les oreilles sont constituées de portions de cylindre à bords longitudinaux biseautés. Selon une variante avantageuse, lesdites gorges débouchent à l'extérieur, à l'une de leurs extrémités, via une ouïe et sont fermées, à leur autre extrémité, par un ergot formant butée pour la rotation desdites oreilles.
Un autre objet de l'invention est un procédé de fabrication d'un cylindre tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'on introduit la douille en translation axiale dans la partie arrière du corps en engageant les oreilles dans les cavités formant glissières et, une fois les oreilles en butée, on effectue une rotation de la douille d'une fraction de tour de façon à engager les oreilles dans les gorges, on insère ensuite le piston et sa tige dans la douille puis on verrouille l'assemblage en montant la fourchette au travers de la douille et autour de la tige et en bloquant son extrémité en rotation dans le créneau de la partie arrière du corps.
Encore un autre objet de l'invention est un système de commande d'embrayage ou de freinage pour véhicule automobile comprenant un organe de manœuvre susceptible d'être actionné par le conducteur, un cylindre récepteur raccordé cinématiquement à des moyens d'accouplement et de désaccouplement de l'embrayage ou du frein et un cylindre émetteur selon le premier objet de l'invention, caractérisé en ce que le piston est cinématiquement relié à l'organe de manœuvre tandis que le cylindre émetteur est hydrauliquement relié au cylindre récepteur.
Grâce à l'invention, il est possible de réduire le coût du dispositif de commande hydraulique, notamment, par la simplification de l'assemblage des éléments constitutifs du cylindre émetteur.
Conjointement, par le caractère aisément démontable du cylindre, le dispositif devient facilement recyclable. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description et des dessins explicités ci-après. Les figures 1A, 1 B et 1 C représentent, respectivement, une vue en perspective, en coupe axiale et de dessus d'un premier mode de réalisation du cylindre hydraulique selon l'invention.
Les figures 2A, 2B, 2C et 2D représentent des vues, respectivement, en perspective, en coupe axiale et en coupe selon les plans CC et DD depuis le côté gauche (figure 2B), du corps du cylindre selon la figure 1A.
La figure 2E représente une vue en coupe d'une variante du corps de la figure 2C.
La figure 2F représente une vue en coupe d'une variante du corps de la figure 2C mais ici depuis le côté droit.
Les figures 3A, 3B, 3C et 3D représentent des vues, respectivement, en perspective, de profil arrière, en coupe axiale selon le plan CC (figure 3B) et de côté, de la douille du cylindre selon la figure 1A.
Le cylindre hydraulique représenté sur les figures est destiné à être utilisé comme maître-cylindre ou cylindre émetteur dans une commande hydraulique d'embrayage de véhicules automobiles.
Un tel cylindre pourrait, toutefois, être aussi utilisé dans d'autres applications hydrauliques sans sortir du cadre de l'invention.
Ce cylindre comprend un corps 1 qui renferme un piston P muni d'une tige T. Une douille 2 de guidage du piston P est engagée, au moins partiellement, dans la partie arrière du corps 1 , comme illustré par la figure 1 A.
De façon complémentaire et selon l'invention, ce cylindre comporte également des moyens d'assemblage à baïonnette assurant la liaison démontable entre le corps 1 et la douille 2 ainsi que des moyens d'étanchéité intercalaires et des moyens de verrouillage réversible de cette liaison qui vont être décrits en détail par la suite. Les moyens d'étanchéité sont dits intercalaires car ils assurent l'étanchéité de la liaison entre la paroi intérieure du corps et la paroi extérieure de la douille qui est engagée dans la partie arrière du corps.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1 B, l'étanchéité primaire est assurée par l'utilisation d'au moins un joint annulaire ou torique dit joint primaire 4 qui est bloqué par appui contre un épaulement interne 14 du corps 1 . L'épaulement 14 est ajusté en fonction des épaisseurs respectives des parois du corps 1 et de la douille 2 et assure leur emboîtement coaxial et affleurant. Les moyens d'étanchéité dynamique comprennent ici, en outre, un autre joint annulaire 4' dit joint secondaire qui est comprimé, de façon intercalaire, par l'extrémité interne de la douille 2 contre la paroi externe du piston P lors de son assemblage avec la douille et qui est disposé en arrière dudit joint primaire. L'étanchéité statique est complétée par un joint annulaire ou torique 4" qui est comprimé radialement dans une gorge périphérique 23 de la douille 2 contre la paroi interne du corps 1 .
Toujours selon l'invention, les moyens d'assemblage du corps avec la douille sont du type baïonnette.
Ces moyens comprennent au moins deux oreilles périphériques 21 qui font saillie à partir de la paroi extérieure de la douille 2 et qui coopèrent avec au moins deux gorges 10 correspondantes ménagées sur la paroi intérieure du corps 1 .
Les oreilles 21 sont constituées de portions de cylindre à bords longitudinaux biseautés, comme illustré par la figure 3A tandis que les gorges 10 ont un profil au moins partiellement cylindrique et des dimensions adaptés à ceux des oreilles 21 .
Les oreilles sont renforcées par des nervures transversales 21 a.
Chacune des gorges 10 débouche à l'extérieur du corps 1 via au moins une ouïe et, dans le mode de réalisation illustré par les figures 1A, 2A et 2C, via deux ouïes 10a.
En revanche, dans la variante illustrée par les figures 2E et 2F, les gorges 10 ne sont débouchantes qu'à une de leurs extrémités via des ouïes 10b tandis que leur autre extrémité est fermée par un ergot interne 30. Cet ergot sert de butée en rotation pour les oreilles 21 .
Il s'agit d'une butée franche très utile lors de la rotation de la douille 2 à l'intérieur du corps 1 car, la position angulaire de ces ergots 30 étant déterminée, le risque d'erreur de montage devient inexistant. Les ergots 30 permettent également de rigidifier le corps 1 dans cette partie qui est relativement fragile.
La douille 2 est pourvue, sur sa paroi interne, d'une rainure longitudinale 22 (figures 3A, 3B et 3C) assurant le blocage en rotation du piston P et, sur sa paroi externe, d'une collerette 24 (figures 1 B, 3A, 3C et 3D).
L'assemblage du corps 1 et de la douille 2 s'effectue de la manière suivante.
Dans une première phase, la douille 2 est introduite par translation axiale vers l'avant dans la partie arrière 1 a du corps 1 .
Au cours de cette phase, chacune des oreilles 21 coulisse dans une cavité longitudinale 1 1 formant glissière qui est ménagée dans la paroi intérieure de la partie arrière 1 a du corps 1 (voir figure 2A). Cette translation se poursuit jusqu'à ce que la course de la douille soit arrêtée par mise en butée des oreilles contre des parois 12 du corps 1 qui s'étendent en déport radial vers l'intérieur (figure 2F).
Chacune de ces parois 12 délimite une des gorges 10 de telle sorte que la rotation de la douille 2 d'une fraction de tour (dans un sens ou dans l'autre si les oreilles sont diamétralement opposées et identiques) conduit alors à engager puis à déplacer de façon coulissante les oreilles 21 dans les gorges curvilignes 10. La course angulaire des oreilles 21 est guidée dans les gorges 10 et se poursuit jusqu'à ce que leurs extrémités biseautées viennent en regard des ouïes 10a, comme illustré par la figure 1 A et arrivent finalement en butée.
L'assemblage à baïonnette de la douille 2 dans le corps 1 est alors terminé et les joints 4, 4', 4" sont en position d'étanchéité.
La phase suivante consiste à insérer le piston P et sa tige T dans la douille 2 par l'arrière jusqu'à ce que le piston pénètre dans le corps 1 . Dans le mode de réalisation illustré par la figure 1 B, le piston P et la tige T sont reliés de façon séparable par une tige F assemblée par interférence et une rotule R.
Par ailleurs, la partie interne de la tige T porte une collerette C disposée à proximité de la rotule R.
La dernière phase consiste à procéder au verrouillage de cet assemblage puis à fermer la douille par un obturateur B (voir figure 1 B) encliqueté ici sur le rebord arrière de la douille 2 et coopérant avec sa collerette 24, de façon à empêcher l'entrée de corps étrangers (poussières,...). Dans ce but, les moyens de verrouillage de la douille 2 dans le corps 1 comprennent une fourchette amovible 3 recevant la tige T du piston P de manière coulissante, comme illustré par les figures 1 A et 1 B. La fourchette 3 présente un orifice central 30 (figure 1 B) de réception de la tige T. Cet orifice est délimité, sur son bord interne, par un chanfrein ou rayon annulaire 30a formant butée de fin de course pour la collerette C de la tige T.
Au moins l'une des extrémités de cette fourchette fait saillie au travers d'une fente 20 ménagée dans la paroi de la douille 2.
Dans le mode de réalisation représenté, la douille 2 est pourvue de deux fentes 20 diamétralement opposées dans lesquelles les deux extrémités de la fourchette 3 sont calées en se bloquant, à l'extérieur, dans un créneau 13 de la partie arrière 1 a du corps 1 .
Dans cette position, aucun déplacement relatif de la douille relativement au corps n'est plus possible et l'assemblage étanche est donc verrouillé.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Cylindre hydraulique comprenant, d'une part, un corps (1 ) qui renferme un piston (P) muni d'une tige (T) et, d'autre part, une douille (2) de guidage du piston engagée, au moins partiellement, dans la partie arrière (1 a) dudit corps, comportant des moyens d'assemblage à baïonnette assurant la liaison démontable entre le corps (1 ) et la douille (2), des moyens d'étanchéité intercalaires et des moyens de verrouillage réversible de cette liaison, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent une fourchette amovible (3) recevant la tige (T) de manière coulissante et dont au moins l'une des extrémités fait saillie au travers d'une fente (20) ménagée dans la paroi de la douille (2) pour venir se bloquer dans un créneau (13) de la partie arrière (1 a) du corps (1 ).
2. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite fourchette (3) présente un orifice central (30) de réception de la tige (T) délimité sur son bord interne par un chanfrein annulaire (30a) formant butée de fin de course pour une collerette (C) portée par l'extrémité interne de la tige.
3. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'étanchéité comprennent au moins un joint annulaire (4, 4') comprimé par l'extrémité interne de la douille (2) contre la paroi intérieure du corps (1 ) lors de son assemblage avec la douille.
4. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage comprennent au moins deux oreilles périphériques (21 ) portées par la paroi extérieure de la douille (2) et coopérant, d'abord par translation axiale, puis par rotation de la douille, avec au moins deux gorges (10) correspondantes ménagées sur la paroi intérieure dudit corps.
5. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi intérieure de la partie arrière (1 a) du corps (1 ) comporte au moins deux cavités longitudinales (1 1 ) formant glissières pour les oreilles (21 ) lors de la translation de la douille (2) dans le corps.
6. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les extrémités internes desdites cavités (1 1 ) sont fermées par une paroi radiale (12) formant butée d'arrêt pour les oreilles (21 ) lors de la translation de la douille (2).
7. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdites gorges (10) débouchent à l'extérieur du corps via au moins une ouïe (10a, 10b).
8. Cylindre hydraulique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites gorges débouchent à l'extérieur, à l'une de leurs extrémités, via une ouïe (10b) et sont fermées, à leur autre extrémité, par un ergot (30) formant butée pour la rotation desdites oreilles (21 ).
9. Cylindre hydraulique selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que lesdites oreilles (21 ) sont constituées de portions de cylindre à bords longitudinaux biseautés (21 a).
10. Procédé de fabrication d'un cylindre démontable selon l'une au moins des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'on introduit la douille (2) en translation axiale dans la partie arrière (1 a) du corps (1 ) en engageant les oreilles (21 ) dans les cavités (1 1 ) formant glissières et, une fois les oreilles en butée, on effectue une rotation de la douille d'une fraction de tour de façon à engager les oreilles dans les gorges (10), on insère ensuite le piston (P) et sa tige (T) dans la douille (2) puis on verrouille l'assemblage en montant une fourchette (3) au travers de la douille (2) et autour de la tige (T) et en bloquant son extrémité en rotation dans un créneau (13) de la partie arrière (1 a) du corps
(1 )-
1 1 . Système de commande d'embrayage ou de freinage pour véhicule automobile comprenant un organe de manœuvre susceptible d'être actionné par le conducteur, un cylindre récepteur raccordé cinématiquement à des moyens d'accouplement et de désaccouplement de l'embrayage ou du frein et un cylindre émetteur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le piston (P) est cinématiquement relié à l'organe de manœuvre tandis que le cylindre émetteur est hydrauliquement relié au cylindre récepteur.
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