WO2015144144A1 - Integrated chain tensioner with integrated wedge bearing surface - Google Patents

Integrated chain tensioner with integrated wedge bearing surface Download PDF

Info

Publication number
WO2015144144A1
WO2015144144A1 PCT/DE2015/200033 DE2015200033W WO2015144144A1 WO 2015144144 A1 WO2015144144 A1 WO 2015144144A1 DE 2015200033 W DE2015200033 W DE 2015200033W WO 2015144144 A1 WO2015144144 A1 WO 2015144144A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pin
wedge
tensioner system
integrated
tensioner
Prior art date
Application number
PCT/DE2015/200033
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Johanna Mayer
Christopher Krawietz
Andreas GRÖTSCH
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Publication of WO2015144144A1 publication Critical patent/WO2015144144A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0808—Extension coil springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
    • F16H2007/0851—Wedges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872—Sliding members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Abstract

The invention relates to a tensioner system (1) for an endless drive of a motor vehicle having a tensioning rail (2) which is provided for compensating a change in length of an endless traction means (17) via a pivoting movement and a wedge (8) that is supported on a sliding surface (13) of a supporting element (12) is attached in a spring-loaded manner in such a way that, when the wedge (8) is moved under the effect of a spring, a sliding on the sliding surface (13) causes the tensioning rail (2) to pivot, the supporting element (12) being attached to the tensioning rail (2) in an articulated manner. The invention also relates to a drive comprising a combustion engine which has an engine block, an endless flexible link and a tensioner system (1) of the type according to the invention, wherein a distal end of a pin section of a supporting component of the tensioner system bears against an engine block.

Description

Integrierter Kettenspanner mit Integrierter Kellanlagefläche  Integrated chain tensioner with integrated Kellanlagefläche
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung Field of the invention
Die Erfindung betrifft ein Spannersystem für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer Spannschiene, die zum Längenänderungsausgleich eines End- loszugmtttels. wie einer Kette oder eines (Zahn-)Riemens über eine Schwenk- bewegung vorbereitet Ist, und ein sich auf einer Gleitfläche eines Abstützelements abstützender Keil federvorgespannt derart angebunden Ist, dass beim federinduzierten Verlagern des Keils ein Gleiten auf der Gleitfläche ein Schwenken der Spannschiene erzwingt. Aus dem Stand der Technik sind bereits Spannersysteme bekannt, die z.B. Kettenspanner einsetzen, wie sie aus der JP 2012-077822A bekannt sind. The invention relates to a tensioner system for a endless drive of a motor vehicle with a tensioning rail, which is used to compensate for the change in length of an endless pull-tab. how a chain or a (toothed) belt is prepared via a pivoting movement, and a wedge supported on a sliding surface of a support element is spring-biased in such a way that when the wedge is displaced by spring, sliding on the sliding surface forces the tensioning rail to pivot. Tensioner systems are already known in the art, e.g. Use chain tensioners, as they are known from JP 2012-077822A.
Spannvorrichtungen für Zugmitteltriebe einer Verbrennungskraftmaschine werden femer bspw. auch in der DE 10 2011 085 594 A1 offenbart. Dort ist eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine offenbart, mit einem ersten Teil, welcher über ein zwischenliegendes Federelement axial beweglich gegenüber einem zweiten Teil in eine Spannrichtung vorgespannt ist. Dabei stürzt sich das Federelement mit axialen Enden an Federtellern ab, von welchen ein Federteller starr mit dem ersten Teil läuft. Ein stellbarer Federtelior ist mit dem zweiten Teil gekoppelt und unter Einwirkung eines in den zweiten Teil integrierten Aktors stufenlos axial gegenüber dem zweiten Teil bewegbar. Eine wirksame Federlänge des Federelements ist damit veränderbar, wodurch sich auch die Spannkraft ändert. Um nun die Spannvor- richtung mit einer möglichst schlanken Gestalt in radialer Richtung ausführen zu können, schlägt diese ältere Offenlegungsschrift vor, dass der Aktor koaxial zu dem Federelement innerhalb des zweiten Teils platziert ist. Spannvorrichtungen, die auch als Integrierte Kettenspanner- Keilspanneinheiten (ITCB) bekannt sind, sind auch aus der DE 10 2008 051 143 A1 bekannt. Dort wird eine Spannvorrichtung zum Ausgleich von Längungen eines Zugmittals mit einem Spannmittel offenbart, wobei zwischen dem Spannmittel und einer Stützfläche an der Verbrennungskraftmaschine ein Spannelement angeordnet ist, wobei das Spannelement mit dem Spannmittel eine Baueinheit bildet, wobei ferner das Spannelement auf einer Laufbahn des Spannmittels geführt und als Klemmstück ausgebildet ist und wobei die Laufbahn gegenüber der Stützfläche einen Winkel einschließt. Die aus dieser Druckschrift bekannten geometrischen und stofflichen Besonderheiten bzgl. der Ausbildung eines Keils auf einer zugmittelfemen Seite einer Spannschiene sollen als hier integriert gelten. So soll auch die Tatsache, dass ein Gleitbelag verwendet wird und über einen Schnapphaken am Tragkörper der Spannschiene angebracht ist, als hier mit offenbart und integriert gelten. Die Verwendung von Rastrampen und einem Hintergreifen von Flanschabschnitten des Keils an einem Gleitbereich an der Spannschiene soll ebenfalls als hier integriert angesehen werden. Clamping devices for flexible drives of an internal combustion engine are also disclosed, for example, in DE 10 2011 085 594 A1. There, a clamping device for a traction mechanism drive of an internal combustion engine is disclosed, with a first part, which is biased via an intermediate spring element axially movable relative to a second part in a clamping direction. In this case, the spring element plunges with axial ends on spring plates from which a spring plate runs rigidly with the first part. An adjustable Federtelior is coupled to the second part and under the action of an integrated in the second part actuator continuously axially relative to the second part movable. An effective spring length of the spring element is thus changed, whereby the clamping force changes. In order to change the tension direction with a slender shape as possible to perform in the radial direction, this older published patent application suggests that the actuator is placed coaxially to the spring element within the second part. Clamping devices, which are also known as integrated chain tensioner wedge clamping units (ITCB), are also known from DE 10 2008 051 143 A1. There, a clamping device for compensating for elongations of a Zugmittals is disclosed with a clamping means, wherein between the clamping means and a support surface on the internal combustion engine, a clamping element is arranged, wherein the clamping element forms a structural unit with the clamping means, wherein further guided the clamping element on a raceway of the clamping means and is formed as a clamping piece and wherein the raceway with respect to the support surface forms an angle. The geometrical and material features known from this document with respect. The formation of a wedge on a zugmittelfemen side of a clamping rail should be considered integrated here. So should the fact that a sliding coating is used and attached via a snap hook on the support body of the clamping rail, as here apply with disclosed and integrated. The use of locking ramps and engaging behind of flange portions of the wedge on a sliding portion on the clamping rail should also be considered integrated here.
Nachdem also aus dem Stand der Technik bereits Rastsystemspanner bzw. alternative Gewindespanner bekannt sind, Ist auch zu konstatieren, dass per se Keilspannelnheiten ohne zusätzliche Platte bzw. mit demonüerbarer Platte motorseitlg als Laufbahn und Stützstelle für den Keil bekannt sind. After thus already known from the prior art locking system tensioner or alternative threaded vice are also to be stated that per se wedge Spannelnheiten without additional plate or with demonüerbarer plate motorseitlg known as career and support point for the wedge.
Rastsystemspanner sind relativ kostengünstig im Vergleich zu Gewindespan- nern, doch haben Sie den Nachteil nicht stufenlos nachstellbar zu sein. Sie ermöglichen nur eine gestufte Nachstellung. Es ist somit eine der Aufgaben ein kostengünstigeres, aber stufenlos nachstellbares System zur Verfügung zu stellen, das ähnlich einer Keilspanneinheit arbeitet, da sich diese bewährt hat. Es sei noch darauf hingewiesen, dass allerdings vermieden werden soll, wie beim Gewindespanner zu viele Bauteile zu verwenden, da dies zu hohen Herstellkosten führt. Auch sollen die Nachteile, wie sie bei Rastspannem bekannt sind, insbesondere der Mangel eines Temperaturausgleichs beseitigt werden. Ratchet system clamps are relatively inexpensive compared to threaded clamps, but you do not have the disadvantage of being infinitely adjustable. They only allow a stepped adjustment. It is thus one of the objects to provide a more cost-effective, but infinitely adjustable system which works in a similar way to a wedge-clamping unit, since it has proven itself. It should be noted that, however, to avoid how to use too many components as the threaded clamp, as this leads to high production costs. Also, the disadvantages, as they are known in Rastenpannem, in particular the lack of temperature compensation to be eliminated.
Leider ist kundenseilig immer eine Gehäusefläche eben und ungeteilt vorzuhalten, um eine Keilanlagefläche zur Verfügung zu stellen, wenn auf eine Keilspanneinheit gewechselt werden soll. Dies ist aber häufig kundenseitig schwierig. Gerade bei kleinen Hubraumklassen, etwa bei Motorrädern, insbesondere .»200 cm1, soll hier eine Lösung aufgezeigt werden, die kostengünstig ist, ein stufenloses Nachstellen ermöglicht, aber kundenseitig keine großen, vorausschauenden Anpassungen voraussetzt. Unfortunately, a housing surface is always kept flush and undivided in order to provide a wedge contact surface when changing to a wedge clamping unit. However, this is often difficult for the customer. Especially for small displacement classes, such as motorcycles, in particular. »200 cm 1 , a solution is to be shown here, which is cost-effective, allows a stepless adjustment, but the customer requires no major, forward-looking adjustments.
Gerade bei mechanischen Keltenspannsystemen für Motorräder, insbesondere in der Hubraumklasse s 200 cm3, bedarf es einer Verbesserung. Für solche und ähnliche Anwendungen werden aufgrund teilweiser unzureichender Ölversorgung und/oder der minderwertigen Olqualität vorwiegend mechanische Kettenspanner eingesetzt. Dabei werden nach dem aktuellen Stand der Technik entweder Rastsystemspanner bzw. alternativ Gewindespanner eingesetzt. Im Vergleich ist der Rastsystemspanner die kostengünstigste Variante mit dem Nachteil der gestuften Nachstellung, wohingegen der etwas teurere Gewindespanner stufenlos nachstellt. Während also der Gewindespanner viele Bauteile verwendet, was zu hohen Herstellkosten führt, ist beim Rastspanner das fehlende Absinken zum Temperaturausgleich sowie das gestufte Nachstellen von Nachteil. Especially in mechanical Keltenspannsystemen for motorcycles, especially in the displacement class s 200 cm 3 , it needs improvement. For such and similar applications mainly mechanical chain tensioners are used due to partial insufficient oil supply and / or the inferior oil quality. In this case, either locking system clamps or alternatively threaded clamps are used according to the current state of the art. In comparison, the locking system tensioner is the most cost-effective variant with the disadvantage of the stepped adjustment, whereas the slightly more expensive threaded adjuster steplessly adjusts. Thus, while the threaded clamp uses many components, which leads to high production costs, the lack of lowering of the temperature compensation as well as the stepped readjustment of the latching clamp is disadvantageous.
Bei bisher bekannten integrierten Kettenspannern ist die Abhängigkeit von der Gehäusefläche des Kunden, also von einer Anlagefläche am Motorblock zu beklagen. Dies muss bisher eine ebene, ungeteilte Fläche mit hervorragender Qualität sein, um als Keilanlageflöche zu dienen. Hier soll eine Loslösung von den Abhängigkelten am Motorblock gefunden werden. Es sollen bekannte Nachteile vermieden werden. Offenbarung der Erfindung In previously known integrated chain tensioners, the dependence on the housing surface of the customer, so to complain of a contact surface on the engine block. So far, this must be a flat, undivided surface of excellent quality to serve as a wedge fence. Here a detachment from the dependents on the engine block is to be found. It should be avoided known disadvantages. Disclosure of the invention
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Spannersystem erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Abstützelement gelenkig an der Spannschie- ne angebunden Ist. This object is achieved in a generic tensioner system according to the invention in that the support element is connected articulated to the tensioning rail.
Erfindungsgemäß wird mit anderen Worten also die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine Keilanlageflöche. deren Material grundsätzlich beliebig ist, aber vorzugsweise aus Blech oder Kunststoff hergestellt wird, fest mit dem integrierten Kettenspanner (ITCB; integrated tensioner chain blade) verbunden, so dass die Kellanlagefläche bzw. der Kettenspanner sich lediglich an einer Gehäusewandung abstützt. According to the invention, in other words, the object is achieved in that a Keilanlageflöche. their material is basically any, but preferably made of sheet metal or plastic, firmly connected to the integrated tensioner chain blade (ITCB), so that the Kellanlagefläche or the chain tensioner is only supported on a housing wall.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind In den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert. Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.
So Ist es von Vorteil, wenn das Abstützelement ein von der Spannschiene separates/stofflich getrenntes Bauteil ist. Es ist auch zweckmäßig, wenn das Bauteil als ein (Stahl-)Blechbauteil, wie eine Platte oder ein Stab, ausgebildet ist. Thus, it is advantageous if the support element is separate from the clamping rail / materially separated component. It is also expedient if the component is designed as a (steel) sheet-metal component, such as a plate or a rod.
Um das Auslenkverhalten gezielt zu beeinflussen, ist es von Vorteil, wenn das Abstützbauteil einfach oder mehrfach geknickt oder gekrümmt ausgestaltet ist. In order to influence the deflection behavior targeted, it is advantageous if the support member is designed simply or repeatedly kinked or curved.
Hierbei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Gleitfläche des Abstützbauteile für eine Anlagefläche des Keils plan/gerade, eben, ungeteilt und/oder abschnittsweise gekrümmt/geknickt ausgestaltet ist. Ein vorteilhaftes Ausfuhrungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass das Abstiitzbauteil über eine Zapfenverbindung an einem Tragkörper der Spannschiene angebunden isl, wobei ein Zapfen oder Pin durch ein Loch lösbar oder unlösbar eine Drehbewegung ermöglichend greift, Auf diese Weise kann die Spannschiene relativ zu dem Abstützbauteil drehen bzw. das Abstützbauteil relativ zur Spannschiene, insbesondere zu einem Tragkörper und/oder einem auf dem Tragkörper aufgeklebten oder aufgeclipst Gleitbelag verschwenkt werden. Verbindungen wie Aufclipsen oder Aufstecken sind von Vorteil, da dann die unterschiedlichen Eigenschaften von unterschiedlichen Materialien besonders geschickt genutzt werden können. It has been found to be advantageous if the sliding surface of the support components for a contact surface of the wedge plan / straight, flat, undivided and / or sections is curved / kinked configured. An advantageous embodiment is also characterized in that the Abstiitzbauteil is connected via a spigot on a support body of the clamping rail isl, with a pin or pin through a hole releasably or inextricably engages a rotational movement permitting, in this way For example, the tensioning rail can rotate relative to the support component or the support component can be pivoted relative to the tensioning rail, in particular to a support body and / or a gliding covering glued or clipped onto the support body. Connections such as clipping or attaching are advantageous, because then the different properties of different materials can be used very cleverly.
Wenn ein von der Spannschiene separater oder mit ihr integrierter Zapfen oder Pin in ein Durchgangsloch oder Sackloch des Abstützbauteils ragt oder ein von dem Abstützbautell separater oder mit ihm integrierter Zapfen oder Pin in ein Durchgangs- oder Sackloch der Spannschiene ragt, so können die Einzelbauteile in einer Vor- oder Endmontage einfach kombiniert werden. Die Montagekosten lassen sich dadurch reduzieren. Auch lässt sich die Bauteilkombination einfach herstellen. If one of the clamping rail separate or integrated with her pin or pin protrudes into a through hole or blind hole of Abstützbauteils or projects from the Abstützbautell separate or integrated with him pin or pin in a through hole or blind hole of the clamping rail, so the individual components in one Pre-assembly or final assembly can be easily combined. The installation costs can be reduced thereby. Also, the component combination can be easily produced.
Wenn der Zapfen oder Pin verstemmt, vernietet und/oder verklebt Ist, insbesondere heißvernietet und oder heißverklebt ist, so kann eine höhere Zusammenhängsicherheit erreicht werden. Eine lange Lebensdauer ist dann die Folge. Ausfälle im Betrieb können vermieden werden. If the pin or pin is caulked, riveted and / or glued, in particular hot riveted and or hot-glued, a higher connection security can be achieved. A long life is then the result. Failures during operation can be avoided.
Der Gleiteigenschaften aufweisende Abschnitt des Motorblocks oder eines mit dem Motorblock verbundenen/unverschieblichen Bauteils, kann besonders klein sein, wenn das Abstützbauteil über einen Stiftabschnitt zur Anlage mit einer Gleitfläche, etwa eines motorblockfesten Bauteils oder direkt dem Motor- block, vorbereitet ist. Der Stift mit einer kleinen Endfläche liegt dann quer / schräg / (nahezu) orthogonal an einer Gleitfläche des motorblockfesten Bauteils oder direkt an dem Motorblock an. The sliding properties portion of the engine block or connected to the engine block / immovable component, may be particularly small when the support member via a pin portion for engagement with a sliding surface, such as a motor block fixed component or directly to the engine block is prepared. The pin with a small end face is then transverse / oblique / (nearly) orthogonal to a sliding surface of the engine block-fixed component or directly to the engine block.
Letztlich betrifft die Erfindung auch einen Antrieb mil einer Verbrennungskraft- maschine, die einen Motorblock aufweist, einem Endloszugmittel und einem orflndungsgemäßen Spannersyslem. Finally, the invention also relates to a drive mil with an internal combustion engine, which has an engine block, a continuous traction means and a Spannersyslem according to the invention.
Der ITCB mit Keilanlagefläche besteht aus dem ITCB mit grundsätzlichem Auf- bau. Tragkörper, Gleitbelag, Feder, Keil und der Kellanlagefläche, welche mittels eines Pins fest mit dem Tragkörper verbunden ist. Durch Verstem- men/Vemieten des Pins Ist eine Demontage der Keilanlagefläche nur zerstörend möglich. Dies verhindert, dass sich die Keilanlagefläche beim Transport löst bzw. die Keilanlagefläche verkehrt montiert wird. Der Tragkörper hat eine Bohrung, welche in Verbindung mit dem Pin als Drehpunkt für die Keilanlage- ftäche dient. Die Keilanlagefläche stützt sich mit dem freien Ende an der Gehausewandung des Motors ab. Durch die permanente Vorspannung des Keils durch die Feder wird der Kontaktpunkt konstant gegen das Gehäuse gedrückt. Es wird sich lediglich durch die Schwenkbewegungen des gesamten ITCB um einen Winkel φ um den Anschraubpunkt in seiner Lage um L verschieben. Die Keilanlagefläche wiederum dreht sich um den Winkel α am Pin. Durch diese Verschiebungen stellt sich ein Keilwinkel besser ein. Die Geometrie der Keilan- lagefläche ist auf jede Anwendung gezielt anzupassen. The ITCB with wedge contact surface consists of the ITCB with basic structure construction. Support body, sliding coating, spring, wedge and the Kellanlagefläche, which is connected by means of a pin fixed to the support body. By tightening / renting the pin Disassembly of the wedge contact surface is only possible in a destructive way. This prevents the wedge contact surface from being detached during transport or the wedge contact surface being mounted in the wrong direction. The support body has a bore which, in conjunction with the pin, serves as a fulcrum for the wedge contact surfaces. The wedge contact surface is supported by the free end on the housing wall of the engine. Due to the permanent bias of the wedge by the spring, the contact point is pressed constantly against the housing. It will shift only by the pivoting movements of the entire ITCB by an angle φ to the screw point in its position by L. The wedge contact surface in turn rotates by the angle α at the pin. Due to these shifts, a wedge angle is better. The geometry of the wedge contact surface can be adapted to any application.
Als wertere Variante Ist es denkbar, den Pin nicht als Zusatzbauteil auszuführen, sondern direkt an dem Tragkörper des ITCB mit anzuspritzen. Anstatt des Verstemmens kann man hier auch ein Heißvernieten bzw. Heißkleben als Befestigung wählen. As wertere variant, it is conceivable not to perform the pin as an additional component, but to inject directly to the support body of the ITCB. Instead of caulking you can also choose here a Heißvernieten or hot glue as attachment.
Gerade bei (hydraulischen/mechanischen) Kettenspannern bietet sich der Einsatz an, insbesondere bei Motorradanwendungen, und dort vorwiegend im kleineren Hubraumsegment. Hydraulische Kettenspanner, die Probleme bei mangelnder Ölversorgung oder unzureichender ölqualit t aufweisen, können dann vermieden werden. Ein mechanisches Kettenspannsystem wird vorgestellt, bei dem die Keilanlagefläche am integrierten Kettenspanner (ITCB) integriert ist. Particularly in the case of (hydraulic / mechanical) chain tensioners, use is ideal, especially in motorcycle applications, and there mainly in the smaller displacement segment. Hydraulic chain tensioners, which have problems with lack of oil supply or insufficient ölqualit t, can then be avoided. A mechanical chain tensioning system is introduced, in which the wedge contact surface is integrated on the integrated chain tensioner (ITCB).
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert Da- bei wird ein erstes Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigen. eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Spannersystems, einen ersten Betriebszustand des Spannersystems aus Fig. 1 in einem Zugmitteltrieb mit einem Endloszugmittel eingebauten Zustand in einer Seitenansicht, Fig. 3 eine zweite Betriebsstellung der Bauteilkombination aus Fig. 2 in einer vergleichbaren Darstellung, und The invention will be explained in more detail below with the aid of a drawing, in which a first exemplary embodiment is described in more detail. Show it. a side view of a tensioner system according to the invention, a first operating state of the tensioner system of FIG. 1 in a traction drive with a continuous traction means installed state in a side view, Fig. 3 shows a second operating position of the component combination of FIG. 2 in a comparable representation, and
Flg. 4 eine Vergrößerung eines Anbringbereichs der Spannschiene aus den Fig. 1 bis 3 mit einem Abstützbauteil. Flg. 4 shows an enlargement of an attachment region of the tensioning rail from FIGS. 1 to 3 with a support component.
Oie Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. In Flg. 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Spannersystems 1 dargestellt. Es ist für einen Endlostrieb in einem Kraftfahrzeug, wie einem PKW oder einem LKW oder einem anderen Nutzfahrzeug, ausgelegt. Figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. In Flg. 1 shows a first embodiment of a tensioner system 1 according to the invention. It is designed for a endless drive in a motor vehicle, such as a car or a truck or other commercial vehicle.
Es weist eine Spannschiene 2 auf, die einen Tragkörper 3 und einen auf dem Tragkörper 3 aufgeclipsten Gleltbelag 4 umfasst. Die Spannschiene ist um einen Drehpunkt 5 verschwenkbar an einem motorblockfesten Bauteil oder dem Motorblock angebracht bzw. anbringbar. Dazu weist der Tragkörper 3 ein Loch 6 auf. Der Tragkörper 3 weist einen Gleitabschnitt 7 auf, auf dem ein Keil 8 aufgrund einer Feder 9, wie einer Druckfeder, etwa einer Schraubenfeder, ver- schiebbar gelagert ist. Dazu umgreift der Kell 8 mrt zwei Befestigungsflanschen 10 einen Bahnabschnitt des Gleitabschnitts 7. It has a tensioning rail 2, which comprises a support body 3 and a Gleltbelag 4 clipped on the support body 3. The clamping rail is pivotally mounted about a pivot point 5 on a motor block fixed component or the engine block or attachable. For this purpose, the support body 3 has a hole 6. The support body 3 has a sliding section 7, on which a wedge 8 is displaceably mounted due to a spring 9, such as a compression spring, for example a helical spring. For this purpose, the wedge 8 mrt surrounds two fastening flanges 10 a track section of the sliding section 7.
Der Keil 8 weist auch einen Montagebefestigungsabschnitt 11 auf. Ein Abstützelement 12 bildet eine Gleitfläche 13 aus. Diese Gleilfläche 13 kann auch als Kellanlagefläche bezeichnet werden. Das Abstützelement 12 ist zweifach abgeknickt und weist einen Stiftabschnitt 14 an einem Ende auf. Am anderen Ende ist ein Zapfen/Pin 15 vorhanden, über den das Abstützelement 12 drehgelenkig am Tragkörper 3 gelagert ist. Ein distales Ende 16 des Strftabscbnltts 14 des Abstützelementes 12 Ist zum In-Anlage-Gelangen mit dem Motorblock oder einem motorblockfesten Bauteil vorgesehen, wie es In den Fig. 2 und 3 angedeutet ist. The wedge 8 also has a mounting attachment portion 11. A support element 12 forms a sliding surface 13. This track surface 13 may also be referred to as Kellanlagefläche. The support member 12 is bent twice and has a pin portion 14 at one end. At the other end, a pin / pin 15 is provided, via which the support element 12 is pivotally mounted on the support body 3. A distal end 16 of the Strftabscbnltts 14 of the support member 12 is provided for in-plant-reaching with the engine block or a motor block fixed component, as indicated in Figs. 2 and 3.
Dort Ist auch zu erkennen, dass der Gleitbelag 4 in unmittelbarer Anlage mit einem Endloszugmittel 7, nämlich einer Kette 18, gelangt. Das Abstützelement 12 ist aus Blech oder Kunststoff gefertigt. Es kann auch eine Kombination dieser beiden Bauteil sein, beispielsweise eine kunststoffumspritzte Blechel - läge. Die Verwendung von PA66 mit oder ohne Faserverstärkung, beispielsweise Glasfaserverstärkung, bietet sich an. Bei Drehung der Spannschiene 2 um den Drehpunkt 5 (also letztlich um den Anschraubpunkt) um ein Winkel φ resultiert in einem Winkel, der abhängig von der jeweiligen Kinematik ist. Zu dem Zweck sind die Keilwinkel zwischen der Keillaufbahn und der Keilanlage- fläche geschickt zu wählen. It can also be seen that the sliding lining 4 comes in direct contact with a continuous drawing means 7, namely a chain 18. The support element 12 is made of sheet metal or plastic. It can also be a combination of these two components, for example a plastic-coated sheet metal. The use of PA66 with or without fiber reinforcement, such as glass fiber reinforcement, is useful. Upon rotation of the tensioning rail 2 about the fulcrum 5 (thus ultimately about the attachment point) by an angle φ results in an angle which is dependent on the respective kinematics. For this purpose, the wedge angle between the wedge track and the wedge contact surface must be selected.
Während in den Flg. 2 und 3 das Zusammenspiel der Bauteile beim Ausgleich einer Längenänderung des Endloszugmittels 17 zu erkennen ist, ist in Fig. 4 die über den Zapfen 15 hervorgerufene gelenkige Lagerung des Abstützele- mentes 12 an Tragkörper 3 vorhanden. An einem vom Loch 6 beabstande- ten/gegenüberliegenden Endbereich ist im Tragkörper 3 ein Loch vorhanden, in welches der Zapfen 15 gesetzt Ist. Der Zapfen 15 durchdringt auch ein Durchgangsloch des Abstützelementes 12. Der Zapfen durchdringt zwei Flanschabschnitte 19 des Abstützelementes. Die beiden Flanschabschnitte 19 sind gleichartig und geometrisch identisch auf beiden Seiten des Tragkörpers 15 angeordnet. Bezugszelchenliste While in the Flg. 2 and 3, the interaction of the components in compensating a change in length of the endless traction means 17 can be seen, in Fig. 4 caused by the pin 15 hinged mounting of Abstützele- element 12 on supporting body 3 is present. At a spaced from the hole 6 / opposite end portion of the support body 3, a hole is present, in which the pin 15 is set. The pin 15 also penetrates a through hole of the support element 12. The pin penetrates two flange portions 19 of the support element. The two flange portions 19 are arranged identically and geometrically identical on both sides of the support body 15. Bezugszelchenliste
1 Spannersystem 1 tensioner system
2 Spannschiene  2 tensioning rail
3 Tragkörper 3 supporting body
4 Gleitbelag  4 sliding coating
5 Drehpunkt  5 pivot
6 Loch  6 holes
7 Gleitabschnitt  7 sliding section
8 Keil 8 wedge
9 Feder  9 spring
10 Befestigungsflansch  10 mounting flange
11 Montagebefestigungsabschnitt des Keils 11 mounting attachment portion of the wedge
12 Abstützelement 12 support element
13 Gleitfläche 13 sliding surface
14 Stiftabschnitt  14 pin section
15 Zapfen/Pln  15 cones / Pln
16 distales Ende  16 distal end
17 Endloszugmittel  17 endless draw means
18 Kette 18 chain
19 Flanschabschnitt  19 flange section

Claims

Patentansprüche Spannersyetem (1) für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer Spannschiene (2), die zum Langenänderungsausgletch eines Endlos- Zugmittels (17) über eine Schwenkbewegung vorbereitet ist und ein sich auf einer Gleitfläche (13) eines Abstützelementes (12) abstützender Keil (8) federvorgespannt derart angebunden ist, dass beim federinduzierten Verlagern des Keils (8) ein Gleiten auf der Gleitfläche (13) ein Schwenken der Spannschiene (2) erzwingt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ab- stützelernent (12) gelenkig an der Spannschiene (2) angebunden ist. Spannersystem (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daes das Abstützelement (12) als ein von der Spannschiene (2) separates Bauteil ausgebildet ist. Spannersystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützbauteil (12) als ein Blechbauteil ausge- bildet ist. Spannersystem (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützbauteil (12) einfach oder mehrfach geknickt oder gekrümmt ausgestaltet ist. Spannersystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, das« die Gleitfläche (13) des Abstützbauteils (12) für eine Anlagefläche des Keils (8) planVgerade. oben, ungeteilt und/oder abschnittsweise gekrümmt/geknickt ausgestaltet ist. Spannersyslem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützbauteil (12) über eine Zapfenverbindung an einem Tragkörper (3) der Spannschiene (2) angebunden ist, wobei ein Zapfen oder Pin (15) durch ein Loch lösbar oder unlösbar, eine Drehbewegung ermöglichend, greift. Spannersystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenrv zeichnet, dass ein von der Spannschiene (2) separater oder mit ihr integrierter Zapfen oder Pin (15) in ein Durchgangs- oder Sackloch des Abstützbauteils (12) ragt oder ein von dem Abstützbauleil (12) separater oder mit ihm integrierter Zapfen oder Pin (15) in ein Durchgangs- oder Sackloch der Spannschiene (2) ragt. Spannersystem (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen oder Pin (15) verstemmt, vernietet und/oder verklebt ist. Spannersystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Abstützbauleil (12) über einen Stiftabschnitt (14) zurSpannersyetem (1) for a Endlostrieb a motor vehicle with a clamping rail (2) which is prepared for Langenänderungsausgletch an endless traction means (17) via a pivoting movement and on a sliding surface (13) of a supporting element (12) supporting wedge (8 ) is spring-tensioned in such a way that when spring-displaced displacement of the wedge (8) a sliding on the sliding surface (13) forces a pivoting of the tensioning rail (2), characterized in that the support element (12) hinges to the tensioning rail (2) is connected. Tensioner system (1) according to claim 1, characterized in that the supporting element (12) is formed as a separate from the clamping rail (2) component. Tensioner system (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the support member (12) is formed as a sheet metal component. Tensioner system (1) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the support member (12) is configured single or multiple kinked or curved. Tensioner system (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the «sliding surface (13) of the support member (12) for a contact surface of the wedge (8) planVright. is configured above, undivided and / or partially curved / kinked. Tensioner (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support member (12) via a pin connection to a support body (3) of the clamping rail (2) is connected, wherein a Pin or pin (15) through a hole solvable or unsolvable, allowing a rotational movement engages. Tensioner system (1) according to one of claims 1 to 6, characterized gekenrv characterized in that one of the clamping rail (2) separate or integrated with its pin or pin (15) projects into a through or blind hole of the support member (12) or a of the Abstützbauleil (12) separate or integrated with it pin or pin (15) projects into a through hole or blind hole of the clamping rail (2). Tensioner system (1) according to claim 7, characterized in that the pin or pin (15) caulked, riveted and / or glued. Tensioner system (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the Abstützbauleil (12) via a pin portion (14) for
Anlage mit einer Glettfläche vorbereitet Ist. Antrieb mit einer Verbrennungskraftmaschine, die einen Motorblock aufweist, einem Endloszugmittel (17) und einem Spannersystem (1 ) nach el- nem der Ansprüche 1 bis 9. Plant is prepared with a glacier surface. Drive with an internal combustion engine having an engine block, an endless traction means (17) and a tensioner system (1) according to one of claims 1 to 9.
PCT/DE2015/200033 2014-03-24 2015-01-27 Integrated chain tensioner with integrated wedge bearing surface WO2015144144A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014205377.3 2014-03-24
DE102014205377.3A DE102014205377A1 (en) 2014-03-24 2014-03-24 Integrated chain tensioner with integrated wedge contact surface

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015144144A1 true WO2015144144A1 (en) 2015-10-01

Family

ID=52469560

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2015/200033 WO2015144144A1 (en) 2014-03-24 2015-01-27 Integrated chain tensioner with integrated wedge bearing surface

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102014205377A1 (en)
WO (1) WO2015144144A1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3426606A (en) * 1966-05-17 1969-02-11 Renold Ltd Tensioning devices for chains,belts and the like
US4395251A (en) * 1980-02-11 1983-07-26 Borg-Warner Limited Tensioning devices
EP1505317A1 (en) * 2003-08-08 2005-02-09 Regina S.I.C.C. S.P.A. Chain power-transmission system with mechanical tightener
US20080039254A1 (en) * 2006-08-08 2008-02-14 Honda Motor Co., Ltd. Chain tensioner
DE102008051143A1 (en) 2008-10-09 2010-07-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg jig
JP2012077822A (en) 2010-09-30 2012-04-19 Honda Motor Co Ltd Chain tensioner device
DE102011085594A1 (en) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Tensioning device for traction drive of internal combustion engine, has part that is pretensioned over intermediate spring element against another part, where actuator is coaxially placed with spring element within latter part

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3426606A (en) * 1966-05-17 1969-02-11 Renold Ltd Tensioning devices for chains,belts and the like
US4395251A (en) * 1980-02-11 1983-07-26 Borg-Warner Limited Tensioning devices
EP1505317A1 (en) * 2003-08-08 2005-02-09 Regina S.I.C.C. S.P.A. Chain power-transmission system with mechanical tightener
US20080039254A1 (en) * 2006-08-08 2008-02-14 Honda Motor Co., Ltd. Chain tensioner
DE102008051143A1 (en) 2008-10-09 2010-07-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg jig
JP2012077822A (en) 2010-09-30 2012-04-19 Honda Motor Co Ltd Chain tensioner device
DE102011085594A1 (en) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Tensioning device for traction drive of internal combustion engine, has part that is pretensioned over intermediate spring element against another part, where actuator is coaxially placed with spring element within latter part

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014205377A1 (en) 2015-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012104644B3 (en) Steering column for a motor vehicle
EP1943439B1 (en) Belt tensioner
DE102008020161B4 (en) Clamping device with sliding clamping rail
WO2014009270A1 (en) Adjustment drive
WO2012097889A1 (en) Traction-element tensioning device having a securing element, and internal combustion engine having such a traction-element tensioning device
DE102007057782A1 (en) Power transmission belt tensioning device for use as component of drive system to drive generator, has links included in circumference of component, and block arranged in region of lever, where block is led into links
WO2013182233A1 (en) Tensioning device having a smooth track which has longitudinally aligned friction-increasing sections, and traction drive
WO2010081733A1 (en) Drive for a component that can be adjusted
DE102005033015A1 (en) Chain tensioner
WO2015144144A1 (en) Integrated chain tensioner with integrated wedge bearing surface
DE102011102307A1 (en) Fixing and adjustment device for clutch unit, has rotating boring pot for adjustment of variable distance between two pressure-loaded elements of clutch unit
DE102017118233A1 (en) Ring tensioner with tensioning roller-positioning adjustment means
DE102018201828A1 (en) Tolerance compensation device and method for mounting a tolerance compensation device
DE102014219417B4 (en) Drive device with an electric motor for a belt buckle of a seat belt device
DE102013218105A1 (en) Mechanical chain tensioner with spiral spring
EP3258043B1 (en) Device for guiding a door element with elastic support
DE102005039753A1 (en) Belt drive for internal combustion engine, belt guided at pulleys and guide roller, which can rotate from loose position, in which roller does not clamp belt, into clamping position, in which roller clamps belt and can be locked, at axis
EP1816293A2 (en) Locking device for holding a sliding door on a motor vehicle in the open position
DE10053186B4 (en) Bearing for a belt tensioning arm
WO2005064202A1 (en) Friction bearing bolt comprising a rotationally fixed friction disk connected thereto for tensioning devices
DE102005033056A1 (en) Mechanical damping system for chain and belt tensioner especially for IC engines has interlocking friction profiles for support arm mounting
DE102013214450A1 (en) Transformable tensioning rail made up of several traction mechanism support parts
DE102012223081A1 (en) Leaf spring tensioner for central engine system
DE102010050015A1 (en) Locking device for steering column of motor vehicle, has catch element with catch element-sided sliding function surface, where catch element is integrally formed with clamping surface element
DE102010045874A1 (en) Clamping system for traction unit of flexible drive of internal-combustion engine, has damping unit that is provided with bore hole, which is brought in clamping arm

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15704200

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15704200

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1