WO2015140420A1 - Distribution system for a motor vehicle internal combustion engine - Google Patents

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WO2015140420A1
WO2015140420A1 PCT/FR2014/053110 FR2014053110W WO2015140420A1 WO 2015140420 A1 WO2015140420 A1 WO 2015140420A1 FR 2014053110 W FR2014053110 W FR 2014053110W WO 2015140420 A1 WO2015140420 A1 WO 2015140420A1
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WO
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rotation
axis
crankshaft
drive device
distribution
Prior art date
Application number
PCT/FR2014/053110
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French (fr)
Inventor
Frédéric JUSTET
Pascal Tribotte
Original Assignee
Renault S.A.S
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/30—Chain-wheels

Definitions

  • the present invention relates to a distribution system of an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • the internal combustion engine comprises a crankshaft allowing the conversion, by means of the pistons, of the energy produced by the combustion of the fuel in the combustion chambers in a continuous rotational movement.
  • a distribution system generally comprises a pinion and a timing chain.
  • the pinion is rotated by the crankshaft and drives the timing chain.
  • the timing chain in turn rotates a camshaft on which the valves are secured.
  • the pinion is placed in compression between the crankshaft and an accessory pulley by a screw sized to allow good transmission of torque from the crankshaft to the pinion and the accessory pulley.
  • a sprocket 1 of a timing chain comprising two cylinders 2, also called “heels”, comparable to the stretching of the periphery of the internal diameter perpendicular to the plane of a toothed disk 4, on either side of the pinion 1.
  • One of these heels 2 is inserted during the assembly of the motor in a reduced diameter end 6 of the crankshaft 8, without the insertion is made in force.
  • the pinion 1 is maintained substantially in the axis of rotation of the crankshaft 8.
  • the accessory pulley 14 is then inserted through the casing. 12 of the chain, and the other bead 2 of the pinion 1 fits into the accessory pulley 14. This keeps the axis of rotation of the accessory pulley 14 substantially aligned with the axes of rotation of the pinion 1 and the crankshaft 8.
  • a problem that arises and that aims to solve the present invention is to obtain a simpler distribution system.
  • a distribution system for an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a crankshaft which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation by engine pistons, and a distribution drive device which defines an axis of rotation and is shaped to be rotated about its axis of rotation by the crankshaft, this distribution drive device being shaped to cooperate, via a distribution chain stretched between the dispensing drive device and a distribution shaft, with the distribution shaft, for the actuation of the valves d engine exhaust gas inlet and outlet, said delivery system comprising holding means shaped to maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft during the tensioning of the distribution chain, the holding means comprising at least one part integrated in the distribution drive device, and this integrated part is shaped to be obtained by stamping.
  • the part integrated in the distribution drive device of the holding means can be, for example, in one piece with the dispensing drive device or even defined in the dispensing drive device. It may for example be a through opening, a cavity or a protruding part.
  • the part integrated in the dispensing drive device can be effectively obtained by stamping.
  • the dispensing drive device, and thus the dispensing system, can thus be relatively simpler to manufacture.
  • the part integrated in the distribution drive device of the holding means can be obtained by embossing, embossing or any other suitable technique.
  • the dispensing drive device may comprise a pinion.
  • the pinion as a whole can be obtained by stamping.
  • Such a pinion can thus be relatively simple to manufacture.
  • the sprockets obtained by stamping can be relatively easily produced in large quantities.
  • the pinion can be made of sheet metal or any other suitable material. When the pinion is made of sheet metal, the prior rolling of the sheet makes it possible to obtain the two faces of the pinion substantially parallel, without additional operation, which makes it possible to substantially simplify the checks of parallelism of the faces of such a pinion intended to be rotated on its axis of rotation.
  • the stamping of the pinion can make it possible to obtain the drive teeth of the distribution chain without resorting to additional operations such as machining.
  • a pinion obtained by stamping may have lightening holes obtained from the stamping operation.
  • Such pinion may comprise a toothed drive disk, and a circular central opening delimited by an axial bearing face perpendicular to the faces of the sheet around the opening.
  • the circular central opening may have a diameter of, for example, between 25 mm and 50 mm, and may extend over a thickness of, for example, between 4.5 mm and 9 mm.
  • the pinion may be planar but may alternatively be of tulip shape.
  • a pinion of tulip shape generally has an axial bearing face which is not in the same plane as the disk formed by the drive teeth. Such a conformation may be particularly advantageous when there is, for example, a mounting stress requiring that the distribution chain is slightly offset from the axial bearing face of the pinion.
  • the distribution drive device may comprise a pulley, for example poly-V or multi-V, and the distribution chain may then be substituted by a timing belt.
  • the part integrated in the distribution drive device of the holding means may comprise at least one opening therethrough. It is relatively simple to obtain a through opening by stamping, so the dispensing system is made even simpler.
  • the holding means may further comprise at least one retaining element shaped to fit into said at least one through opening.
  • the through opening may be, for example, a circular opening, of a diameter that may be, without limitation, 1 mm to 1 cm.
  • the through opening may have any suitable shape, curved or polygonal, for example of square, rectangular or triangular shape.
  • the through opening may pass through the dispensing drive in a direction substantially parallel to the axis of rotation of the dispensing drive.
  • the portion integrated in the distribution drive device of the holding means may for example comprise 3 through openings, and the holding means may for example comprise 3 retaining elements.
  • the three through openings may be advantageously distributed substantially uniformly about the axis of rotation of the dispensing drive device.
  • the through openings may be spaced at an angle of 2 ⁇ / 3 radians on a circle centered on the axis of rotation of the dispensing drive device, the circle being in a plane perpendicular to the axis of rotation.
  • the three through openings may be made at a distance from the axis of rotation of the dispensing drive device adapted for the retaining elements therethrough to come into contact around or in the crankshaft thickness. It is thus possible to obtain a relatively isostatic maintenance of the dispensing drive device with the crankshaft.
  • the part integrated in the distribution drive device of the holding means may also comprise more than 3 through openings and the holding means may also comprise more than 3 retaining elements, for example between 4 and 10 through openings and between 4 and 10 retaining elements.
  • the more than 3 through apertures may be distributed substantially evenly around the axis of rotation of the dispensing drive device.
  • the 3 retaining elements can be pins.
  • the pins may be elastic pins.
  • the elastic pins have the advantage of being inexpensive and being insertable into holes of diameter smaller than their own diameter, often by simple manual compression.
  • the elastic pins may be cylindrical or have an open crescent-shaped section.
  • the pins can be made of metal or polymeric materials.
  • the pins can be made of a full or hollow cylinder.
  • the pins may have any shape adapted to fit into the through openings.
  • the integral portion of the delivery driver of the holding means may include one or more integral tabs with the dispensing driver.
  • the dispensing driver may have 3 tabs, but also between 4 to 10 foldable tabs.
  • the tongues may be of a thickness substantially corresponding to the thickness of the dispensing drive device.
  • the tongues may be of a length less than or equal to the radius of the central opening of the dispensing drive device.
  • the portion integrated in the distribution drive device of the holding means may comprise one or more beads. These beads may define a protruding portion on one side of the dispensing drive device, in a direction substantially parallel to the axis of rotation of the dispensing drive device, over all or part of a revolution of a centered circle. on the axis of rotation of the dispensing drive device.
  • the invention is therefore in no way limited to a particular form of the part integrated in the distribution drive device of the holding means.
  • the holding means can maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of said crankshaft bearing on an outer surface of the crankshaft.
  • the holding means may be shaped so that the portion integrated in the distribution drive device of the holding means is disposed at a sufficient distance from the axis of rotation of the dispensing drive device so that the holding means bear on an external surface of the crankshaft. This makes it possible not to encumber the internal diameter of the dispensing drive device. This advantageously makes it possible to be relatively simply adaptable for any type of crankshaft.
  • the holding means can maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft by insertion into a thickness of the edge of the crankshaft.
  • the holding means may be shaped so that the portion integrated in the distribution drive device of the holding means is disposed at a sufficient distance from the axis of rotation of the dispensing drive device so that all or part of the holding means fits into a thickness of the crankshaft edge.
  • the edge of the crankshaft can be understood the crankshaft face facing the dispensing drive. It is thus possible to prevent the retaining element from moving during the rotation of the distribution drive device induced by the operation of the motor.
  • the dispensing system may comprise an accessory pulley which defines an axis of rotation, shaped to be rotated about its axis of rotation by the dispensing drive device.
  • one end of the pulley may be shaped to pass through the dispensing drive device and to fit into one end of the crankshaft so as to maintain the rotation axis of the substantially aligned dispensing drive device. with the axis of rotation of the crankshaft during the operation of the engine. Maintaining the axial alignment between the distribution drive device and the crankshaft is provided temporarily by the holding means, in particular during the tensioning of the timing chain, and more generally as long as the pulley of accessory is not installed. The accessory pulley then maintains the axial alignment between the dispensing drive and the crankshaft permanently.
  • the accessory pulley may be shaped so that the holding means fit into a thickness of the edge of the accessory pulley abutting against the dispensing drive device, which may allow to relatively immobilize the holding means during operation of the engine.
  • the dispensing system may comprise a screw adapted to allow compression of the drive device of the distribution between the accessory pulley and the crankshaft so that the torque of the crankshaft is transmitted, relatively without sliding, to the device. dispensing drive and accessory pulley.
  • the invention also relates to an internal combustion engine comprising a distribution system as described above.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a combustion engine as described above.
  • the invention also relates to a method of mounting a distribution system of an internal combustion engine, the distribution system comprising a crankshaft which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation. rotation by engine pistons, and a dispensing drive device which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation by the crankshaft, the dispensing drive being shaped to cooperate, via a timing chain tensioned between the timing drive and a timing shaft, with the timing shaft, for actuating the intake and exhaust gas valves of the engine, the method comprising: a step of installing holding means so as to maintain the axis of rotation of the dispensing drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft during the tensioning of the distribution chain, the holding means comprising at least one part integrated in the dispensing drive device, and the part integrated in the dispensing drive device.
  • holding means is shaped to be obtained by stamping, and a step of installation and tensioning of the
  • the mounting method may comprise a step of installing an accessory pulley which defines an axis of rotation, so that said pulley is rotated about its axis of rotation by said dispensing drive, and an end of this pulley being shaped to pass through the dispensing drive and to fit into one end of the crankshaft so as to maintain the dispensing drive in the axis of the crankshaft during operation of the engine .
  • FIG. 1 is a schematic view of a distribution system according to an embodiment known in the prior art
  • FIG. 2 is a view of a distribution drive pinion according to an embodiment known in the prior art
  • FIG. 3 is a view of an example of a pinion obtained by stamping and resilient pins according to one embodiment of the invention
  • FIG. 4 is a schematic view of an exemplary distribution system according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a schematic view of an exemplary distribution system according to a second embodiment of the invention
  • a distribution system 40 comprises a crankshaft 8 defining an axis of rotation 42.
  • the crankshaft 8 is rotated by the pistons, not shown, of the internal combustion engine, not shown, this drive rotating the crankshaft about the axis of rotation 42.
  • a distribution drive device 1, comprising here a distribution drive pinion 1, also called simply pinion 1, is abutted against an edge 45 of the crankshaft 8.
  • the pinion 1 with reference to FIG. 3, obtained by stamping, defines an axis of rotation 32 around which the pinion 1 is intended to rotate.
  • the pinion 1 comprises a disk 4, with a thickness of approximately 4.5 mm, and a multitude of teeth 5 defined on the outer periphery of the disk 4.
  • the disk 4 has two substantially planar faces 35, 37 extending in a plane perpendicular to the axis of rotation 32.
  • the disc 4 comprises a central opening 39 defining an axial bearing face 34, with a diameter of about 25mm.
  • This axial bearing surface 34 constitutes the face on which the pinion 1 rests to rotate about its axis of rotation 32.
  • the disk 4 has a multitude of lightening holes 36 which pass through the disk 4 from one side to the other.
  • These lightening holes 36 are distributed in a relatively regular manner, at a distance from the center of the disk 4 substantially equal to each other, for example at a radial distance which may be between 30 mm and 50 mm from the center of the disk 4.
  • the positioning of the lightening holes 36 on the disk 4 of the pinion 1 is a thing well known to those skilled in the art.
  • the pinion 1 comprises holding means 38, 30 to maintain the axis of rotation 32 of the pinion 1 substantially aligned with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8.
  • These holding means 38, 30 are here composed of 3 through openings 38 defined in the disk 4, and 3 retaining elements 30, here 3 elastic pins 30, of crescent-shaped section, each being inserted into one of the through openings 38.
  • Each of the through openings 38 passes right through the disk 4, in a direction substantially parallel to the axis of rotation 32 of the pinion 1.
  • the through openings 38 are spaced apart from each other at an angle of 2 ⁇ / 3 radians around the axis of rotation 32 of the pinion 8.
  • the through openings 38 are made on the disk 4 at a radial distance shaped to allow the pins 30 inserted in the through openings 38 to bear on the crankshaft 8.
  • this radial distance is carried out, in this embodiment, as a function of the diameter of the section of the crankshaft 8 and as a function of the size of the disc 4 of the pinion 1.
  • These through openings 38 may for example be made at a radial distance from the center of the disc 4 between 26 mm and 50 mm.
  • the through openings 38 are made at a distance from the axis of rotation 32 adapted so that each pin 30 inserted into a through opening 38 bears on an outer surface 44 of the crankshaft 8.
  • the axis of rotation 32 of the pinion 1 is maintained substantially aligned with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8, by a relatively isostatic maintenance.
  • a small mechanical clearance between the pins 30 and the outer surface 44 of the crankshaft 8, with a value ranging from 1 mm to 10 mm, can be deliberately obtained so as to slightly vary the alignment of the axis of rotation 32 pinion 1 with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8.
  • This mechanical play can also be the result of the elasticity of the elastic pins 30.
  • This chain 10 is shaped to be driven by the pinion 1.
  • the chain 10 is tensioned to allow proper operation of the dispensing system 40.
  • the sizing and selection of a distribution chain 10 adapted to the pinion 1 is a thing well known to those skilled in the art.
  • a chain case 12 is then installed to isolate the crankshaft assembly 8, pinion 1 and chain 10 from the rest of the engine.
  • This chain housing 12 has an opening 46 shaped to allow the passage of an end 48 of an accessory pulley 14 so that this end 48 passes through the central opening 39 of the pinion 1 and fits into a end 49 of the crankshaft 8, here a cavity 49 dug in the edge 45 of the crankshaft 8 facing the pinion 1.
  • the end 48 of the accessory pulley 14 is shaped to define a diameter substantially equal to the diameter of the internal opening 39 of the pinion 1 and the diameter of the cavity 49 of the crankshaft 8, which makes it possible to maintain, during the operation of the motor, and permanently, the axis of rotation 42 of the crankshaft 8 substantially aligned with the axis of rotation 32 of the pinion 1.
  • the distribution system 40 is shaped so that the internal opening 39 of the pinion 1 and the cavity 49 of the crankshaft 8 have a diameter substantially equal to the diameter of the end 48 of the accessory pulley 14.
  • a mechanical clearance between these elements which can correspond to a difference in diameter of 1 mm to 10 mm, can be voluntarily obtained so as to allow a relatively simple assembly and disassembly of the distribution system 40.
  • a transmission edge of the torque 47 of the accessory pulley 14 abuts against the pinion 1.
  • a screw 16 is then installed to compress the crankshaft 8 with the pinion 1 and the accessory pulley 14.
  • This screw 16 allows a relatively good transmission of the torque of the crankshaft 8 to the pinion 1, by contact between the face 35 of the pinion 1 vis-à-vis and in abutment with the edge 45 of the crankshaft 8.
  • This screw 16 allows the transmission of torque between the face 37 of the pinion 1 vis-à-vis and in abutment with the transmission edge of the torque 47 of the accessory pulley 16.
  • crankshaft 8 in abutment with the pinion 1 comprises 3 circular openings 52, adapted so that the pins 30 can be inserted. These circular openings 52 are distributed over the edge 45 of the crankshaft 8, so that each pin 30 inserted into a through opening 38 can be inserted into a circular opening 52.
  • the pins 30 maintain the axis of rotation 42 of the crankshaft 8 substantially aligned with the axis of rotation 32 of the pinion 1 while having one of their end inserted into the crankshaft 8, which advantageously allows the pins 30 to be held relatively fast. immobile while operating the engine.

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Abstract

The invention relates to a distribution system (40) for a motor vehicle internal combustion engine including: - a crankshaft (8) shaped so as to be rotated about the axis of rotation (42) thereof by means of the pistons of the engine; and - a distribution drive device (1) shaped so as to be rotated about the axis of rotation thereof by means of said crankshaft (8). Said distribution drive device (1) is shaped so as to engage with a distributor shaft by means of a timing chain (10). Said distribution system (40) includes holding means (30, 38) shaped so as to keep said axis of rotation of the distribution drive device (1) substantially aligned with said axis of rotation (42) of the crankshaft (8). Said holding means (30, 38) comprise at least one portion (38) that is built into said distribution drive device (1) and shaped so as to be obtainable through stamping.

Description

Système de distribution pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile  Dispensing system for an internal combustion engine of a motor vehicle
La présente invention se rapporte à un système de distribution d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. The present invention relates to a distribution system of an internal combustion engine of a motor vehicle.
Dans les véhicules automobiles, le moteur à combustion interne comprend un vilebrequin permettant la transformation, par l'intermédiaire des pistons, de l'énergie produite par la combustion du carburant dans les chambres de combustion en un mouvement continu de rotation. Afin de permettre le bon fonctionnement du moteur, les mouvements d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement des gaz de combustion sont synchronisés avec la rotation du vilebrequin par un système de distribution. Ce système de distribution comprend généralement un pignon et une chaîne de distribution. Le pignon est entraîné en rotation par le vilebrequin et entraine la chaîne de distribution. La chaîne de distribution entraine à son tour en rotation un arbre à came sur lequel sont solidarisées les soupapes. Généralement, le pignon est mis en compression entre le vilebrequin et une poulie d'accessoires par une vis dimensionnée de manière à permettre une bonne transmission du couple du vilebrequin au pignon ainsi qu'à la poulie d'accessoires. In motor vehicles, the internal combustion engine comprises a crankshaft allowing the conversion, by means of the pistons, of the energy produced by the combustion of the fuel in the combustion chambers in a continuous rotational movement. In order to allow the engine to function properly, the opening and closing movements of the intake and exhaust valves of the combustion gases are synchronized with the rotation of the crankshaft by a distribution system. This distribution system generally comprises a pinion and a timing chain. The pinion is rotated by the crankshaft and drives the timing chain. The timing chain in turn rotates a camshaft on which the valves are secured. Generally, the pinion is placed in compression between the crankshaft and an accessory pulley by a screw sized to allow good transmission of torque from the crankshaft to the pinion and the accessory pulley.
Lors de l'assemblage du moteur, un carter de chaîne est installé après la mise en tension de la chaîne de distribution entre le pignon du système de distribution en bout de vilebrequin et l'arbre à came des soupapes, rendant impossible toute manipulation ultérieure du pignon. Généralement, la poulie d'accessoire et la vis de compression sont assemblées au travers d'une ouverture effectuée dans le carter, lorsque ce dernier est en place dans le moteur. En conséquence, il est relativement important que l'axe de rotation du pignon soit maintenu sensiblement aligné avec l'axe de rotation du vilebrequin lors de la mise en tension de la chaîne de distribution, et qu'il le reste jusqu'à l'installation de la poulie d'accessoires qui vient classiquement assurer le maintien dans un même axe, de manière permanente, du vilebrequin et du pignon. Si l'axe de rotation du pignon est décalé par rapport à l'axe de rotation du vilebrequin avant l'installation de la poulie d'accessoire, il est probable qu'il ne soit pas possible d'installer la poulie d'accessoire et, en tout état de cause, le moteur ne pourrait fonctionner correctement avec un pignon du système de distribution décalé par rapport au vilebrequin. When the engine is assembled, a chain guard is installed after the timing chain is put in tension between the crankshaft timing gear and the camshaft of the valves, making it impossible to further handle the crankshaft. pinion. Generally, the accessory pulley and the compression screw are assembled through an opening made in the housing, when the latter is in place in the engine. Consequently, it is relatively important for the axis of rotation of the pinion to be kept substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft when the distribution chain is put under tension, and that it remains so until the installation of the accessory pulley which conventionally ensures the maintenance in the same axis, permanently, of the crankshaft and the pinion. If the axis of rotation of the pinion is offset from the axis of rotation of the crankshaft before installation of the accessory pulley, it is likely that it will not be possible to install the accessory pulley and in any case, the engine could not function properly with a sprocket of the distribution system offset from the crankshaft.
C'est pourquoi, en référence au figures 1 et 2, il est connu un pignon 1 de chaîne de distribution, comportant deux cylindres 2, aussi nommées « talons », assimilables à l'étirement du pourtour du diamètre interne perpendiculairement au plan d'un disque denté 4, de part et d'autre du pignon 1 . L'un de ces talons 2 s'insère lors de l'assemblage du moteur dans une extrémité de diamètre réduit 6 du vilebrequin 8, sans que l'insertion ne s'effectue en force. Ainsi lors de la mise en tension de la chaîne 10, le pignon 1 est maintenu sensiblement dans l'axe de rotation du vilebrequin 8. Après la pose du carter 12 de chaîne, la poulie d'accessoire 14 est alors insérée au travers du carter 12 de chaîne, et l'autre talon 2 du pignon 1 s'insère dans la poulie d'accessoire 14. Ceci permet de maintenir l'axe de rotation de la poulie d'accessoire 14 sensiblement aligné avec les axes de rotation du pignon 1 et du vilebrequin 8. This is why, with reference to FIGS. 1 and 2, there is known a sprocket 1 of a timing chain, comprising two cylinders 2, also called "heels", comparable to the stretching of the periphery of the internal diameter perpendicular to the plane of a toothed disk 4, on either side of the pinion 1. One of these heels 2 is inserted during the assembly of the motor in a reduced diameter end 6 of the crankshaft 8, without the insertion is made in force. Thus, during the tensioning of the chain 10, the pinion 1 is maintained substantially in the axis of rotation of the crankshaft 8. After the installation of the chain casing 12, the accessory pulley 14 is then inserted through the casing. 12 of the chain, and the other bead 2 of the pinion 1 fits into the accessory pulley 14. This keeps the axis of rotation of the accessory pulley 14 substantially aligned with the axes of rotation of the pinion 1 and the crankshaft 8.
Néanmoins cette solution impose une fabrication relativement complexe et relativement coûteuse du pignon. En effet pour obtenir les talons 2, il est nécessaire de procéder à un matriçage du pignon 1 pour obtenir sa forme générale, puis à un usinage pour obtenir les trous d'allégement et les dents, et enfin à une reprise du pignon 1 pour garantir la précision nécessaire. Nevertheless this solution imposes a relatively complex and relatively expensive manufacture of the pinion. Indeed, to obtain the heels 2, it is necessary to emboss the pinion 1 to obtain its general shape, then to a machining to obtain the lightening holes and the teeth, and finally to a recovery pinion 1 to ensure the necessary precision.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est d'obtenir un système de distribution plus simple. Dans le but de résoudre ce problème, il est proposé un système de distribution pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant un vilebrequin qui définit un axe de rotation et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation par des pistons du moteur, et un dispositif d'entraînement de distribution qui définit un axe de rotation et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation par le vilebrequin, ce dispositif d'entraînement de distribution étant conformé pour coopérer, via une chaîne de distribution tendue entre le dispositif d'entraînement de distribution et un arbre de distribution, avec l'arbre de distribution, en vue de l'actionnement des soupapes d'admission et d'échappement de gaz de combustion du moteur, ce système de distribution comprenant des moyens de maintien conformés pour maintenir l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution sensiblement aligné avec l'axe de rotation du vilebrequin lors de la mise en tension de la chaîne de distribution, les moyens de maintien comprenant au moins une partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution, et cette partie intégrée est conformée pour pouvoir être obtenue par emboutissage. Also, a problem that arises and that aims to solve the present invention is to obtain a simpler distribution system. In order to solve this problem, it is proposed a distribution system for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a crankshaft which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation by engine pistons, and a distribution drive device which defines an axis of rotation and is shaped to be rotated about its axis of rotation by the crankshaft, this distribution drive device being shaped to cooperate, via a distribution chain stretched between the dispensing drive device and a distribution shaft, with the distribution shaft, for the actuation of the valves d engine exhaust gas inlet and outlet, said delivery system comprising holding means shaped to maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft during the tensioning of the distribution chain, the holding means comprising at least one part integrated in the distribution drive device, and this integrated part is shaped to be obtained by stamping.
La partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut être, par exemple, d'une seule pièce avec le dispositif d'entraînement de distribution ou bien encore, définie dans le dispositif d'entraînement de distribution. Il peut par exemple s'agir d'une ouverture traversante, d'une cavité ou bien encore d'une partie saillante. The part integrated in the distribution drive device of the holding means can be, for example, in one piece with the dispensing drive device or even defined in the dispensing drive device. It may for example be a through opening, a cavity or a protruding part.
La partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution peut être effectivement obtenue par emboutissage. Le dispositif d'entraînement de distribution, et donc le système de distribution, peuvent ainsi être relativement plus simples à fabriquer. The part integrated in the dispensing drive device can be effectively obtained by stamping. The dispensing drive device, and thus the dispensing system, can thus be relatively simpler to manufacture.
La partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut être obtenue par embossage, repoussage ou toute autre technique qui convient. The part integrated in the distribution drive device of the holding means can be obtained by embossing, embossing or any other suitable technique.
Le dispositif d'entraînement de distribution peut comprendre un pignon. Avantageusement, le pignon dans son ensemble peut être obtenu par emboutissage. Un tel pignon peut ainsi être relativement simple à fabriquer. En outre, les pignons obtenus par emboutissage peuvent être relativement facilement fabricables en grande quantité. Le pignon peut être fait de tôle ou tout autre matériau qui convient. Lorsque le pignon est fait de tôle, le laminage préalable de la tôle permet d'obtenir les deux faces du pignon sensiblement parallèles, sans opération supplémentaire, ce qui permet de sensiblement simplifier les contrôles de parallélismes des faces d'un tel pignon destiné à être entraîné en rotation sur son axe de rotation. The dispensing drive device may comprise a pinion. Advantageously, the pinion as a whole can be obtained by stamping. Such a pinion can thus be relatively simple to manufacture. In addition, the sprockets obtained by stamping can be relatively easily produced in large quantities. The pinion can be made of sheet metal or any other suitable material. When the pinion is made of sheet metal, the prior rolling of the sheet makes it possible to obtain the two faces of the pinion substantially parallel, without additional operation, which makes it possible to substantially simplify the checks of parallelism of the faces of such a pinion intended to be rotated on its axis of rotation.
L'emboutissage du pignon peut permettre d'obtenir les dents d'entraînement de la chaîne de distribution sans avoir recours à des opérations supplémentaires comme par exemple un usinage. The stamping of the pinion can make it possible to obtain the drive teeth of the distribution chain without resorting to additional operations such as machining.
Un pignon obtenu par emboutissage peut présenter des trous d'allégement obtenus dès l'opération d'emboutissage. A pinion obtained by stamping may have lightening holes obtained from the stamping operation.
Un tel pignon peut comprendre un disque d'entraînement denté, et une ouverture centrale circulaire délimitée par une face d'appui axial perpendiculaire aux faces de la tôle autour de l'ouverture. Such pinion may comprise a toothed drive disk, and a circular central opening delimited by an axial bearing face perpendicular to the faces of the sheet around the opening.
L'ouverture centrale circulaire peut avoir un diamètre compris, par exemple, entre 25 mm et 50 mm, et peut s'étendre sur une épaisseur comprise, par exemple, entre 4.5 mm et 9 mm. The circular central opening may have a diameter of, for example, between 25 mm and 50 mm, and may extend over a thickness of, for example, between 4.5 mm and 9 mm.
Le pignon peut être de forme plane mais peut alternativement être de forme tulipée. Un pignon de forme tulipée a généralement une face d'appui axial qui n'est pas dans le même plan que le disque formé par les dents d'entraînement. Une telle conformation peut être particulièrement intéressante lorsqu'il existe, par exemple, une contrainte de montage nécessitant que la chaîne de distribution soit légèrement décalée par rapport à la face d'appui axial du pignon. The pinion may be planar but may alternatively be of tulip shape. A pinion of tulip shape generally has an axial bearing face which is not in the same plane as the disk formed by the drive teeth. Such a conformation may be particularly advantageous when there is, for example, a mounting stress requiring that the distribution chain is slightly offset from the axial bearing face of the pinion.
Alternativement, le dispositif d'entraînement de distribution peut comprendre une poulie, par exemple poly-V ou multi-V, et la chaîne de distribution peut alors être substituée par une courroie de distribution. Alternatively, the distribution drive device may comprise a pulley, for example poly-V or multi-V, and the distribution chain may then be substituted by a timing belt.
Avantageusement, la partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut comprendre au moins une ouverture traversante. Il est relativement simple d'obtenir une ouverture traversante par emboutissage, aussi le système de distribution est rendu encore plus simple. Advantageously, the part integrated in the distribution drive device of the holding means may comprise at least one opening therethrough. It is relatively simple to obtain a through opening by stamping, so the dispensing system is made even simpler.
Avantageusement, les moyens de maintien peuvent comprendre en outre au moins un élément de retenue conformé pour s'insérer dans ladite au moins une ouverture traversante. Advantageously, the holding means may further comprise at least one retaining element shaped to fit into said at least one through opening.
L'ouverture traversante peut être, par exemple, une ouverture circulaire, d'un diamètre pouvant être, de manière non limitative, de 1 mm à 1 cm. The through opening may be, for example, a circular opening, of a diameter that may be, without limitation, 1 mm to 1 cm.
L'ouverture traversante peut avoir toute forme qui convient, courbe ou polygonale, par exemple de forme carré, rectangulaire ou triangulaire. L'ouverture traversante peut traverser le dispositif d'entraînement de distribution dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution. The through opening may have any suitable shape, curved or polygonal, for example of square, rectangular or triangular shape. The through opening may pass through the dispensing drive in a direction substantially parallel to the axis of rotation of the dispensing drive.
La partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut par exemple comprendre 3 ouvertures traversantes, et les moyens de maintien peuvent par exemple comprendre 3 éléments de retenue. Les 3 ouvertures traversantes peuvent être avantageusement réparties de manière sensiblement régulière autour de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution. Par exemple les ouvertures traversantes peuvent être écartées d'un angle de 2Π/3 radians sur un cercle centré sur l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution, le cercle étant dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. The portion integrated in the distribution drive device of the holding means may for example comprise 3 through openings, and the holding means may for example comprise 3 retaining elements. The three through openings may be advantageously distributed substantially uniformly about the axis of rotation of the dispensing drive device. For example the through openings may be spaced at an angle of 2Π / 3 radians on a circle centered on the axis of rotation of the dispensing drive device, the circle being in a plane perpendicular to the axis of rotation.
Les 3 ouvertures traversantes peuvent être effectuées à une distance de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution adaptée pour que les éléments de retenue les traversant viennent en contact, autour ou dans l'épaisseur le vilebrequin. On peut ainsi obtenir un maintien relativement isostatique du dispositif d'entraînement de distribution avec le vilebrequin. The three through openings may be made at a distance from the axis of rotation of the dispensing drive device adapted for the retaining elements therethrough to come into contact around or in the crankshaft thickness. It is thus possible to obtain a relatively isostatic maintenance of the dispensing drive device with the crankshaft.
La partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut aussi comprendre plus de 3 ouvertures traversantes et les moyens de maintien peuvent aussi comprendre plus de 3 éléments de retenue, par exemple entre 4 et 10 ouvertures traversantes et entre 4 et 10 éléments de retenue. Par exemple les plus de 3 ouvertures traversantes peuvent être réparties de manière sensiblement régulière autour de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution. Ainsi lorsque les plus de 3 ouvertures traversantes sont disposées à une distance de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution de telle sorte que les éléments de retenue les traversant viennent prendre appui autour ou dans l'épaisseur du vilebrequin, on peut obtenir un maintien relativement hyperstatique du dispositif d'entraînement de distribution avec le vilebrequin. Les 3 éléments de retenue peuvent être des goupilles. The part integrated in the distribution drive device of the holding means may also comprise more than 3 through openings and the holding means may also comprise more than 3 retaining elements, for example between 4 and 10 through openings and between 4 and 10 retaining elements. For example, the more than 3 through apertures may be distributed substantially evenly around the axis of rotation of the dispensing drive device. Thus when the more than 3 through openings are disposed at a distance from the axis of rotation of the dispensing drive device so that the retaining elements passing through them come to bear around or in the crankshaft thickness, it is possible to obtain a relatively hyperstatic maintenance of the dispensing drive device with the crankshaft. The 3 retaining elements can be pins.
Avantageusement les goupilles peuvent être des goupilles élastiques. Les goupilles élastiques présentent l'avantage d'être bon marché et d'être insérables dans des trous de diamètre inférieur à leur propre diamètre, souvent par simple compression manuelle. Les goupilles élastiques peuvent être cylindriques ou comporter une section ouverte en forme de croissant de lune. Advantageously, the pins may be elastic pins. The elastic pins have the advantage of being inexpensive and being insertable into holes of diameter smaller than their own diameter, often by simple manual compression. The elastic pins may be cylindrical or have an open crescent-shaped section.
Les goupilles peuvent être faites de métal ou de matériaux polymères. The pins can be made of metal or polymeric materials.
Les goupilles peuvent être faites d'un cylindre plein ou creux. The pins can be made of a full or hollow cylinder.
Les goupilles peuvent avoir toute forme adaptées pour s'insérer dans les ouvertures traversantes. The pins may have any shape adapted to fit into the through openings.
Alternativement, la partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien peut comprendre une ou plusieurs languettes d'une seule pièce avec le dispositif d'entraînement de distribution. On peut prévoir, par exemple, de fabriquer par emboutissage un pignon avec une ouverture centrale et des languettes s'étendant radialement, depuis un bord de l'ouverture centrale, vers un centre de l'ouverture centrale, puis de replier ces languettes afin qu'elles s'étendent selon une direction sensiblement perpendiculaire aux plans des faces du pignon et donc sensiblement parallèle à l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution. Le dispositif d'entrainement de distribution peut présenter 3 languettes, mais aussi entre 4 à 10 languettes repliables. Alternatively, the integral portion of the delivery driver of the holding means may include one or more integral tabs with the dispensing driver. For example, it is possible to fabricate a pinion with a central opening and tongues extending radially from an edge of the central opening, towards a center of the central opening, and then to fold these tongues so that they extend in a direction substantially perpendicular to the planes of the faces of the pinion and therefore substantially parallel to the axis of rotation of the distribution drive device. The dispensing drive device may have 3 tabs, but also between 4 to 10 foldable tabs.
Les languettes peuvent être d'une épaisseur sensiblement correspondante à l'épaisseur du dispositif d'entrainement de distribution. Les languettes peuvent-être d'une longueur inférieure ou égale au rayon de l'ouverture centrale du dispositif d'entrainement de distribution. The tongues may be of a thickness substantially corresponding to the thickness of the dispensing drive device. The tongues may be of a length less than or equal to the radius of the central opening of the dispensing drive device.
Alternativement, la partie intégrée au dispositif d'entrainement de distribution des moyens de maintien peut comprendre un ou plusieurs bourrelets. Ces bourrelets peuvent définir une partie saillante sur une face du dispositif d'entrainement de distribution, dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation du dispositif d'entrainement de distribution, sur tout ou partie d'une révolution d'un cercle centré sur l'axe de rotation du dispositif d'entrainement de distribution. L'invention n'est donc en rien limitée à une forme particulière de la partie intégrée au dispositif d'entrainement de distribution des moyens de maintien. Alternatively, the portion integrated in the distribution drive device of the holding means may comprise one or more beads. These beads may define a protruding portion on one side of the dispensing drive device, in a direction substantially parallel to the axis of rotation of the dispensing drive device, over all or part of a revolution of a centered circle. on the axis of rotation of the dispensing drive device. The invention is therefore in no way limited to a particular form of the part integrated in the distribution drive device of the holding means.
Avantageusement les moyens de maintien peuvent maintenir l'axe de rotation du dispositif d'entrainement de distribution sensiblement aligné avec l'axe de rotation dudit vilebrequin en prenant appui sur une surface externe du vilebrequin. Autrement dit les moyens de maintien peuvent être conformés pour que la partie intégrée au dispositif d'entrainement de distribution des moyens de maintien soit disposée à une distance suffisante de l'axe de rotation du dispositif d'entrainement de distribution pour que les moyens de maintien prennent appui sur une surface externe du vilebrequin. Ceci permet de ne pas encombrer le diamètre interne du dispositif d'entraînement de distribution. Ceci permet avantageusement d'être relativement simplement adaptable pour tout type de vilebrequin. Advantageously, the holding means can maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of said crankshaft bearing on an outer surface of the crankshaft. In other words, the holding means may be shaped so that the portion integrated in the distribution drive device of the holding means is disposed at a sufficient distance from the axis of rotation of the dispensing drive device so that the holding means bear on an external surface of the crankshaft. This makes it possible not to encumber the internal diameter of the dispensing drive device. This advantageously makes it possible to be relatively simply adaptable for any type of crankshaft.
Alternativement les moyens de maintien peuvent maintenir l'axe de rotation du dispositif d'entrainement de distribution sensiblement aligné avec l'axe de rotation du vilebrequin par insertion dans une épaisseur du bord du vilebrequin. Autrement dit les moyens de maintien peuvent être conformés pour que la partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien soit disposée à une distance suffisante de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution pour que tout ou partie des moyens de maintien s'insère dans une épaisseur du bord du vilebrequin. On peut entendre par le bord du vilebrequin, la face du vilebrequin en regard du dispositif d'entraînement de distribution. On peut ainsi éviter que l'élément de retenue ne bouge lors de la rotation du dispositif d'entraînement de distribution induite par le fonctionnement du moteur. Alternatively, the holding means can maintain the axis of rotation of the distribution drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft by insertion into a thickness of the edge of the crankshaft. In other words, the holding means may be shaped so that the portion integrated in the distribution drive device of the holding means is disposed at a sufficient distance from the axis of rotation of the dispensing drive device so that all or part of the holding means fits into a thickness of the crankshaft edge. By the edge of the crankshaft can be understood the crankshaft face facing the dispensing drive. It is thus possible to prevent the retaining element from moving during the rotation of the distribution drive device induced by the operation of the motor.
En particulier, le système de distribution peut comprendre une poulie d'accessoires qui définit un axe de rotation, conformée pour être entraînée en rotation autour de son axe de rotation par le dispositif d'entraînement de distribution. Avantageusement, une extrémité de la poulie peut être conformée pour traverser le dispositif d'entraînement de distribution et pour s'insérer dans une extrémité du vilebrequin de manière à assurer le maintien de l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution sensiblement aligné avec l'axe de rotation du vilebrequin lors du fonctionnement du moteur. Le maintien de l'alignement axial entre le dispositif d'entraînement de distribution et le vilebrequin est assuré temporairement par les moyens de maintien, en particulier lors de la mise en tension de la chaîne de distribution, et plus généralement tant que la poulie d'accessoire n'est pas installé. La poulie d'accessoires assure ensuite le maintien de l'alignement axial entre le dispositif d'entraînement de distribution et le vilebrequin de manière permanente. In particular, the dispensing system may comprise an accessory pulley which defines an axis of rotation, shaped to be rotated about its axis of rotation by the dispensing drive device. Advantageously, one end of the pulley may be shaped to pass through the dispensing drive device and to fit into one end of the crankshaft so as to maintain the rotation axis of the substantially aligned dispensing drive device. with the axis of rotation of the crankshaft during the operation of the engine. Maintaining the axial alignment between the distribution drive device and the crankshaft is provided temporarily by the holding means, in particular during the tensioning of the timing chain, and more generally as long as the pulley of accessory is not installed. The accessory pulley then maintains the axial alignment between the dispensing drive and the crankshaft permanently.
Avantageusement, la poulie d'accessoire peut être conformée pour que les moyens de maintien s'insèrent dans une épaisseur du bord de la poulie d'accessoires en buté contre le dispositif d'entraînement de distribution, ce qui peut permettre de relativement immobiliser les moyens de maintien lors du fonctionnement du moteur. Advantageously, the accessory pulley may be shaped so that the holding means fit into a thickness of the edge of the accessory pulley abutting against the dispensing drive device, which may allow to relatively immobilize the holding means during operation of the engine.
Le système de distribution peut comprendre une vis adaptée pour permettre la compression du dispositif d'entraînement de la distribution entre la poulie d'accessoire et le vilebrequin de manière à ce que le couple du vilebrequin soit transmis, relativement sans glissement, au dispositif d'entraînement de distribution et à la poulie d'accessoires. The dispensing system may comprise a screw adapted to allow compression of the drive device of the distribution between the accessory pulley and the crankshaft so that the torque of the crankshaft is transmitted, relatively without sliding, to the device. dispensing drive and accessory pulley.
L'invention se rapporte aussi un moteur à combustion interne comprenant un système de distribution tel que décrit ci-dessus. L'invention se rapporte aussi à un véhicule automobile comprenant un moteur à combustion tel que décrit ci-dessus. The invention also relates to an internal combustion engine comprising a distribution system as described above. The invention also relates to a motor vehicle comprising a combustion engine as described above.
L'invention se rapporte aussi à un procédé de montage d'un système de distribution d'un moteur à combustion interne, le système de distribution comprenant un vilebrequin qui définit un axe de rotation et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation par des pistons du moteur, et un dispositif d'entraînement de distribution qui définit un axe de rotation et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation par le vilebrequin, le dispositif d'entraînement de distribution étant conformé pour coopérer, via une chaîne de distribution tendue entre le dispositif d'entraînement de distribution et un arbre de distribution, avec l'arbre de distribution, en vue de l'actionnement des soupapes d'admission et d'échappement de gaz de combustion du moteur, le procédé comprenant : une étape d'installation de moyens de maintien de façon à maintenir l'axe de rotation du dispositif d'entraînement de distribution sensiblement aligné avec l'axe de rotation du vilebrequin lors de la mise en tension de la chaîne de distribution, les moyens de maintien comprenant au moins une partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution, et la partie intégrée au dispositif d'entraînement de distribution des moyens de maintien est conformée pour être obtenue par emboutissage, et une étape d'installation et de mise en tension de la chaîne de distribution entre le dispositif d'entraînement de distribution et un arbre de distribution. The invention also relates to a method of mounting a distribution system of an internal combustion engine, the distribution system comprising a crankshaft which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation. rotation by engine pistons, and a dispensing drive device which defines an axis of rotation and shaped to be rotated about its axis of rotation by the crankshaft, the dispensing drive being shaped to cooperate, via a timing chain tensioned between the timing drive and a timing shaft, with the timing shaft, for actuating the intake and exhaust gas valves of the engine, the method comprising: a step of installing holding means so as to maintain the axis of rotation of the dispensing drive device substantially aligned with the axis of rotation of the crankshaft during the tensioning of the distribution chain, the holding means comprising at least one part integrated in the dispensing drive device, and the part integrated in the dispensing drive device. holding means is shaped to be obtained by stamping, and a step of installation and tensioning of the distribution chain between the dispensing drive device and a distribution shaft.
Le procédé de montage peut comprendre une étape d'installation d'une poulie d'accessoires qui définit un axe de rotation, de sorte que cette poulie soit entraînée en rotation autour de son axe de rotation par ledit dispositif d'entraînement de distribution, et une extrémité de cette poulie étant conformée pour traverser le dispositif d'entraînement de distribution et pour s'insérer dans une extrémité du vilebrequin de manière à assurer le maintien du dispositif d'entraînement de distribution dans l'axe du vilebrequin lors du fonctionnement du moteur. The mounting method may comprise a step of installing an accessory pulley which defines an axis of rotation, so that said pulley is rotated about its axis of rotation by said dispensing drive, and an end of this pulley being shaped to pass through the dispensing drive and to fit into one end of the crankshaft so as to maintain the dispensing drive in the axis of the crankshaft during operation of the engine .
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : Other features and advantages of the invention will emerge on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 est un vue schématique d'un système de distribution selon un mode de réalisation connu dans l'art antérieur; - Figure 1 is a schematic view of a distribution system according to an embodiment known in the prior art;
- la figure 2 est une vue d'un pignon d'entraînement de distribution selon un mode de réalisation connu dans l'art antérieur; - la figure 3 est une vue d'un exemple de pignon obtenu par emboutissage et des goupilles élastiques selon un mode de réalisation de l'invention; FIG. 2 is a view of a distribution drive pinion according to an embodiment known in the prior art; FIG. 3 is a view of an example of a pinion obtained by stamping and resilient pins according to one embodiment of the invention;
- la figure 4 est une vue schématique d'un exemple de système de distribution selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 5 est une vue schématique d'un exemple de système de distribution selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; FIG. 4 is a schematic view of an exemplary distribution system according to a first embodiment of the invention; FIG. 5 is a schematic view of an exemplary distribution system according to a second embodiment of the invention;
Dans un premier mode de réalisation, en référence à la figure 4, un système de distribution 40 comprend un vilebrequin 8 définissant un axe de rotation 42. Le vilebrequin 8 est entraîné en rotation par les pistons, non représentés, du moteur à combustion interne, non représenté, cet entraînement faisant tourner le vilebrequin autour de l'axe de rotation 42. Un dispositif d'entraînement de distribution 1 , comprenant ici un pignon d'entraînement de distribution 1 , aussi appelé plus simplement pignon 1 , est monté en buté contre un bord 45 du vilebrequin 8. In a first embodiment, with reference to FIG. 4, a distribution system 40 comprises a crankshaft 8 defining an axis of rotation 42. The crankshaft 8 is rotated by the pistons, not shown, of the internal combustion engine, not shown, this drive rotating the crankshaft about the axis of rotation 42. A distribution drive device 1, comprising here a distribution drive pinion 1, also called simply pinion 1, is abutted against an edge 45 of the crankshaft 8.
Le pignon 1 , en référence à la figure 3, obtenu par emboutissage, définit un axe de rotation 32, autour duquel le pignon 1 est destiné à tourner. Le pignon 1 comprend un disque 4, d'une épaisseur d'environ 4.5mm, et une multitude de dents 5 définies sur le pourtour extérieur du disque 4. Le disque 4 présente deux faces 35, 37 sensiblement planes s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation 32. Le disque 4 comprend une ouverture centrale 39 définissant une face d'appui axial 34, d'un diamètre d'environ 25mm. Cette face d'appui axial 34 constitue la face sur laquelle le pignon 1 repose pour tourner autour de son axe de rotation 32. Le disque 4 présente une multitude de trous d'allégements 36 qui traversent le disque 4 de part en part. Ces trous d'allégements 36 sont répartis de manière relativement régulière, à une distance du centre du disque 4 sensiblement égale les uns avec les autres, par exemple à une distance radiale pouvant être comprise entre 30 mm et 50 mm du centre du disque 4. Le positionnement des trous d'allégement 36 sur le disque 4 du pignon 1 est une chose bien connue de l'homme du métier. The pinion 1, with reference to FIG. 3, obtained by stamping, defines an axis of rotation 32 around which the pinion 1 is intended to rotate. The pinion 1 comprises a disk 4, with a thickness of approximately 4.5 mm, and a multitude of teeth 5 defined on the outer periphery of the disk 4. The disk 4 has two substantially planar faces 35, 37 extending in a plane perpendicular to the axis of rotation 32. The disc 4 comprises a central opening 39 defining an axial bearing face 34, with a diameter of about 25mm. This axial bearing surface 34 constitutes the face on which the pinion 1 rests to rotate about its axis of rotation 32. The disk 4 has a multitude of lightening holes 36 which pass through the disk 4 from one side to the other. These lightening holes 36 are distributed in a relatively regular manner, at a distance from the center of the disk 4 substantially equal to each other, for example at a radial distance which may be between 30 mm and 50 mm from the center of the disk 4. The positioning of the lightening holes 36 on the disk 4 of the pinion 1 is a thing well known to those skilled in the art.
Le pignon 1 comprend des moyens de maintien 38, 30 pour maintenir l'axe de rotation 32 du pignon 1 sensiblement aligné avec l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8. Ces moyens de maintien 38, 30 sont ici composés de 3 ouvertures traversantes 38 définies dans le disque 4, et de 3 éléments de retenue 30, ici 3 goupilles élastiques 30, de section en forme de croissant de lune, s'insérant chacune dans l'une des ouvertures traversantes 38. The pinion 1 comprises holding means 38, 30 to maintain the axis of rotation 32 of the pinion 1 substantially aligned with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8. These holding means 38, 30 are here composed of 3 through openings 38 defined in the disk 4, and 3 retaining elements 30, here 3 elastic pins 30, of crescent-shaped section, each being inserted into one of the through openings 38.
Chacune des ouvertures traversantes 38 traverse de part en part le disque 4, dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation 32 du pignon 1 . Les ouvertures traversantes 38 sont écartées de manière régulière les unes des autres d'un angle de 2Π/3 radians autour de l'axe de rotation 32 du pignon 8. Les ouvertures traversantes 38 sont effectuées sur le disque 4 à une distance radiale conformée pour permettre la mise en appui des goupilles 30 insérées dans les ouvertures traversantes 38 sur le vilebrequin 8. Each of the through openings 38 passes right through the disk 4, in a direction substantially parallel to the axis of rotation 32 of the pinion 1. The through openings 38 are spaced apart from each other at an angle of 2Π / 3 radians around the axis of rotation 32 of the pinion 8. The through openings 38 are made on the disk 4 at a radial distance shaped to allow the pins 30 inserted in the through openings 38 to bear on the crankshaft 8.
La définition de cette distance radiale est effectuée, dans ce mode de réalisation, en fonction du diamètre de la section du vilebrequin 8 et en fonction de la taille du disque 4 du pignon 1 . The definition of this radial distance is carried out, in this embodiment, as a function of the diameter of the section of the crankshaft 8 and as a function of the size of the disc 4 of the pinion 1.
Ces ouvertures traversantes 38 peuvent par exemple être effectuées à une distance radiale du centre du disque 4 comprise entre 26 mm et 50 mm. These through openings 38 may for example be made at a radial distance from the center of the disc 4 between 26 mm and 50 mm.
En référence à la figure 4, les ouvertures traversantes 38 sont effectuées à une distance de l'axe de rotation 32 adaptée pour que chaque goupille 30 insérée dans une ouverture traversante 38 prenne appui sur une surface externe 44 du vilebrequin 8. Ainsi l'axe de rotation 32 du pignon 1 est maintenu sensiblement aligné avec l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8, par un maintien relativement isostatique. Referring to Figure 4, the through openings 38 are made at a distance from the axis of rotation 32 adapted so that each pin 30 inserted into a through opening 38 bears on an outer surface 44 of the crankshaft 8. Thus the axis of rotation 32 of the pinion 1 is maintained substantially aligned with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8, by a relatively isostatic maintenance.
Un faible jeu mécanique entre les goupilles 30 et la surface externe 44 du vilebrequin 8, d'une valeur pouvant aller de 1 mm à 10 mm, peut être volontairement obtenu de manière à faire légèrement varier l'alignement de l'axe de rotation 32 du pignon 1 avec l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8. A small mechanical clearance between the pins 30 and the outer surface 44 of the crankshaft 8, with a value ranging from 1 mm to 10 mm, can be deliberately obtained so as to slightly vary the alignment of the axis of rotation 32 pinion 1 with the axis of rotation 42 of the crankshaft 8.
Ce jeu mécanique peut aussi être le résultat de l'élasticité des goupilles élastiques 30. This mechanical play can also be the result of the elasticity of the elastic pins 30.
Ce jeu mécanique volontaire permet un montage et un démontage plus simple du système de distribution 40. Une chaîne 10 est ensuite installée de manière à faire coopérer le pignonThis voluntary mechanical clearance allows a simpler assembly and disassembly of the distribution system 40. A chain 10 is then installed so as to cooperate the pinion
8 avec un arbre de distribution non représenté. Cette chaîne 10 est conformée pour être entraînée par le pignon 1 . La chaîne 10 est mise en tension pour permettre un bon fonctionnement du système de distribution 40. Le dimensionnement et le choix d'une chaîne 10 de distribution adaptée au pignon 1 est une chose bien connue de l'homme du métier. Un carter de chaîne 12 est ensuite installé, afin d'isoler l'ensemble vilebrequin 8, pignon 1 et chaîne 10 du reste du moteur. Ce carter de chaîne 12 présente une ouverture 46 conformée pour permettre le passage d'une extrémité 48 d'une poulie d'accessoires 14 de manière à ce que cette extrémité 48 traverse l'ouverture centrale 39 du pignon 1 et s'insère dans une extrémité 49 du vilebrequin 8, ici une cavité 49 creusée dans le bord 45 du vilebrequin 8 en regard avec le pignon 1 . 8 with a shaft not shown. This chain 10 is shaped to be driven by the pinion 1. The chain 10 is tensioned to allow proper operation of the dispensing system 40. The sizing and selection of a distribution chain 10 adapted to the pinion 1 is a thing well known to those skilled in the art. A chain case 12 is then installed to isolate the crankshaft assembly 8, pinion 1 and chain 10 from the rest of the engine. This chain housing 12 has an opening 46 shaped to allow the passage of an end 48 of an accessory pulley 14 so that this end 48 passes through the central opening 39 of the pinion 1 and fits into a end 49 of the crankshaft 8, here a cavity 49 dug in the edge 45 of the crankshaft 8 facing the pinion 1.
L'extrémité 48 de la poulie d'accessoires 14 est conformée pour définir un diamètre sensiblement égal au diamètre de l'ouverture interne 39 du pignon 1 et au diamètre de la cavité 49 du vilebrequin 8, ceci permettant de maintenir, lors du fonctionnement du moteur, et de manière permanente, l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8 sensiblement aligné avec l'axe de rotation 32 du pignon 1 . The end 48 of the accessory pulley 14 is shaped to define a diameter substantially equal to the diameter of the internal opening 39 of the pinion 1 and the diameter of the cavity 49 of the crankshaft 8, which makes it possible to maintain, during the operation of the motor, and permanently, the axis of rotation 42 of the crankshaft 8 substantially aligned with the axis of rotation 32 of the pinion 1.
Autrement dit, le système de distribution 40 est conformé pour que l'ouverture interne 39 du pignon 1 et la cavité 49 du vilebrequin 8 présentent un diamètre sensiblement égal au diamètre de l'extrémité 48 de la poulie d'accessoires 14. In other words, the distribution system 40 is shaped so that the internal opening 39 of the pinion 1 and the cavity 49 of the crankshaft 8 have a diameter substantially equal to the diameter of the end 48 of the accessory pulley 14.
Un jeu mécanique entre ces éléments, qui peut correspondre à une différence de diamètre de 1 mm à 10mm, peut être volontairement obtenu de manière à permettre un assemblage et un démontage relativement simple du système de distribution 40. Un bord de transmission du couple 47 de la poulie d'accessoires 14 vient en butée contre le pignon 1 . A mechanical clearance between these elements, which can correspond to a difference in diameter of 1 mm to 10 mm, can be voluntarily obtained so as to allow a relatively simple assembly and disassembly of the distribution system 40. A transmission edge of the torque 47 of the accessory pulley 14 abuts against the pinion 1.
Une vis 16 est ensuite installée pour mettre en compression le vilebrequin 8 avec le pignon 1 et la poulie d'accessoire 14. Cette vis 16 permet une transmission relativement bonne du couple du vilebrequin 8 au pignon 1 , par contact entre la face 35 du pignon 1 en vis-à-vis et en butée avec le bord 45 du vilebrequin 8. Cette vis 16 permet la transmission du couple entre la face 37 du pignon 1 en vis-à-vis et en butée avec le bord de transmission du couple 47 de la poulie d'accessoires 16. Selon un mode de réalisation alternatif, en référence à la figure 5, le bordA screw 16 is then installed to compress the crankshaft 8 with the pinion 1 and the accessory pulley 14. This screw 16 allows a relatively good transmission of the torque of the crankshaft 8 to the pinion 1, by contact between the face 35 of the pinion 1 vis-à-vis and in abutment with the edge 45 of the crankshaft 8. This screw 16 allows the transmission of torque between the face 37 of the pinion 1 vis-à-vis and in abutment with the transmission edge of the torque 47 of the accessory pulley 16. According to an alternative embodiment, with reference to FIG.
45 du vilebrequin 8 en butée avec le pignon 1 comprend 3 ouvertures circulaires 52, adaptée pour que les goupilles 30 puissent s'y insérer. Ces ouvertures circulaires 52 sont réparties sur le bord 45 du vilebrequin 8, de façon à ce que chaque goupille 30 insérée dans une ouverture traversante 38 puisse s'insérer dans une ouverture circulaire 52. 45 of the crankshaft 8 in abutment with the pinion 1 comprises 3 circular openings 52, adapted so that the pins 30 can be inserted. These circular openings 52 are distributed over the edge 45 of the crankshaft 8, so that each pin 30 inserted into a through opening 38 can be inserted into a circular opening 52.
Autrement dit, lorsque l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8 est sensiblement aligné avec l'axe de rotation 32 du pignon 1 , il doit être possible lors de l'assemblage, moyennant une rotation manuelle du pignon 1 , d'aligner les ouvertures traversantes 38 avec les ouvertures circulaires 52 de façon à permettre l'insertion en enfilade des goupilles 30 dans ces deux ouvertures 38 et 52. In other words, when the axis of rotation 42 of the crankshaft 8 is substantially aligned with the axis of rotation 32 of the pinion 1, it must be possible during assembly, by manual rotation of the pinion 1, to align the openings through 38 with the circular openings 52 so as to allow the insertion in a row of the pins 30 in these two openings 38 and 52.
Ainsi, les goupilles 30 maintiennent l'axe de rotation 42 du vilebrequin 8 sensiblement aligné avec l'axe de rotation 32 du pignon 1 tout en ayant une de leur extrémité insérée dans le vilebrequin 8, ce qui permet avantageusement de maintenir les goupilles 30 relativement immobiles lors du fonctionnement du moteur. Thus, the pins 30 maintain the axis of rotation 42 of the crankshaft 8 substantially aligned with the axis of rotation 32 of the pinion 1 while having one of their end inserted into the crankshaft 8, which advantageously allows the pins 30 to be held relatively fast. immobile while operating the engine.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de distribution (40) pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant un vilebrequin (8) qui définit un axe de rotation (42) et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation (42) par des pistons du moteur, et un dispositif d'entraînement de distribution (1 ) qui définit un axe de rotation (32) et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation (32) par ledit vilebrequin (8), ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) étant conformé pour coopérer, via une chaîne de distribution (10) tendue entre ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) et un arbre de distribution, avec ledit arbre de distribution, en vue de l'actionnement des soupapes d'admission et d'échappement de gaz de combustion dudit moteur, 1. Distribution system (40) for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a crankshaft (8) defining an axis of rotation (42) and shaped to be rotated about its axis of rotation (42) by engine pistons, and a distribution drive device (1) which defines an axis of rotation (32) and shaped to be rotated about its axis of rotation (32) by said crankshaft (8), said device dispensing drive (1) being shaped to cooperate, via a distribution chain (10) stretched between said dispensing drive device (1) and a distribution shaft, with said dispensing shaft, for the purpose of actuation of the combustion gas intake and exhaust valves of said engine,
ledit système de distribution (40) comprenant des moyens de maintien said dispensing system (40) comprising holding means
(30, 38) conformés pour maintenir ledit axe de rotation (32) dudit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec ledit axe de rotation (42) dudit vilebrequin (8) lors de la mise en tension de ladite chaîne de distribution (10), lesdits moyens de maintien (30, 38) comprenant au moins une partie intégrée (38) audit dispositif d'entraînement de distribution (1 ), caractérisé en ce que ladite partie intégrée (38) est conformée pour pouvoir être obtenue par emboutissage. (30,38) shaped to maintain said axis of rotation (32) of said dispensing drive device (1) substantially aligned with said axis of rotation (42) of said crankshaft (8) during tensioning of said drive chain distribution (10), said holding means (30, 38) comprising at least one integrated part (38) to said dispensing drive device (1), characterized in that said integrated part (38) is shaped to be able to be obtained by stamping.
2. Système de distribution (40), selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) comprend un pignon obtenu par emboutissage. 2. Dispensing system (40) according to claim 1, characterized in that said dispensing drive device (1) comprises a pinion obtained by stamping.
3. Système de distribution (40), selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ladite partie intégrée (38) comprend au moins une ouverture traversante (38) et lesdits moyens de maintien (30, 38) comprennent au moins un élément de retenue (30) conformé pour s'insérer respectivement dans ladite au moins une ouverture traversante (38). 3. Dispensing system (40) according to any one of claims 1 to 2, characterized in that said integrated portion (38) comprises at least one through opening (38) and said means holding means (30, 38) comprise at least one retaining element (30) shaped to fit respectively into said at least one through opening (38).
4. Système de distribution (40), selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien (30, 38) maintiennent l'axe de rotation (32) du dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec l'axe de rotation (42) dudit vilebrequin (8) en prenant appui sur une surface externe (44) dudit vilebrequin (8). 4. Dispensing system (40) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said holding means (30, 38) maintain the axis of rotation (32) of the dispensing drive device ( 1) substantially aligned with the axis of rotation (42) of said crankshaft (8) bearing on an outer surface (44) of said crankshaft (8).
5. Système de distribution (40), selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien (30, 38) maintiennent l'axe de rotation (32) du dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec l'axe de rotation (42) dudit vilebrequin (8) en s'insérant dans une épaisseur (50) du bord (45) dudit vilebrequin (8). 5. Dispensing system (40), according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said holding means (30, 38) maintain the axis of rotation (32) of the dispensing drive device ( 1) substantially aligned with the axis of rotation (42) of said crankshaft (8) by fitting into a thickness (50) of the edge (45) of said crankshaft (8).
6. Système de distribution (40), selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une poulie d'accessoires (14) qui définit un axe de rotation (43), conformée pour être entraînée en rotation autour de son axe de rotation (43) par ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ), et dont une extrémité (48) est conformée pour traverser le dispositif d'entraînement de distribution (1 ) et pour s'insérer dans une extrémité du vilebrequin (8) de manière à assurer le maintien de l'axe de rotation (32) dudit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec l'axe de rotation (32) du vilebrequin (8) lors du fonctionnement du moteur. 6. Dispensing system (40) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises an accessory pulley (14) which defines an axis of rotation (43), shaped to be driven in rotation about its axis of rotation (43) by said delivery driver (1), and an end (48) of which is shaped to pass through the dispensing drive (1) and to fit into a end of the crankshaft (8) so as to maintain the axis of rotation (32) of said distribution drive device (1) substantially aligned with the axis of rotation (32) of the crankshaft (8) during operation of the motor.
7. Moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comprend un système de distribution (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 7. Internal combustion engine characterized in that it comprises a distribution system (40) according to any one of claims 1 to 6.
8. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un moteur à combustion interne selon la revendication 7. 8. Motor vehicle characterized in that it comprises an internal combustion engine according to claim 7.
9. Procédé de montage d'un système de distribution (40) d'un moteur à combustion interne, ledit système de distribution (40) comprenant un vilebrequin (8) qui définit un axe de rotation (42) et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation (42) par des pistons du moteur, et un dispositif d'entraînement de distribution (1 ) qui définit un axe de rotation (32) et conformé pour être entraîné en rotation autour de son axe de rotation (32) par ledit vilebrequin (8), ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) étant conformé pour coopérer, via une chaîne de distribution (10) tendue entre ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) et un arbre de distribution, avec ledit arbre de distribution, en vue de l'actionnement des soupapes d'admission et d'échappement de gaz de combustion dudit moteur, 9. A method of mounting a distribution system (40) of an internal combustion engine, said dispensing system (40) comprising a crankshaft (8) which defines an axis of rotation (42) and shaped to be driven into rotation about its axis of rotation (42) by engine pistons, and a distribution drive device (1) which defines an axis of rotation (32) and shaped to be rotated about its axis of rotation ( 32) by said crankshaft (8), said dispensing drive device (1) being shaped to cooperate, via a distribution chain (10) stretched between said dispensing drive device (1) and a distribution shaft, with said distribution shaft, for the actuation of the intake and exhaust valves of the combustion gas of said engine,
caractérisé en ce que ledit procédé comprend :  characterized in that said method comprises:
- une étape d'installation de moyens de maintien (30, 38) de façon à maintenir ledit axe de rotation (32) dudit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec ledit axe de rotation (42) dudit vilebrequin (8) lors de la mise en tension de ladite chaîne de distribution (10), lesdits moyens de maintien (30, 38) comprenant au moins une partie intégrée (38) audit dispositif d'entraînement de distribution (1 ), et ladite partie intégrée (38) est conformée pour pouvoir être obtenue par emboutissage, et  a step of installing holding means (30, 38) so as to maintain said axis of rotation (32) of said distribution drive device (1) substantially aligned with said axis of rotation (42) of said crankshaft (8); ) during the tensioning of said distribution chain (10), said holding means (30, 38) comprising at least one integrated part (38) to said distribution drive device (1), and said integrated part ( 38) is shaped to be obtainable by stamping, and
- une étape d'installation et de mise en tension de ladite chaîne (10) de distribution entre ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ) et un arbre de distribution. - A step of installing and tensioning said distribution chain (10) between said dispensing drive device (1) and a distribution shaft.
10. Procédé de montage d'un système de distribution (40) d'un moteur à combustion selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend : 10. A method of mounting a distribution system (40) of a combustion engine according to claim 9, characterized in that it comprises:
- Une étape d'installation d'une poulie d'accessoires (14) qui définit un axe de rotation (43), de sorte que cette poulie soit entraînée en rotation autour de son axe de rotation (43) par ledit dispositif d'entraînement de distribution (1 ), et dont une extrémité (48) est conformée pour traverser le dispositif d'entraînement de distribution (1 ) et pour s'insérer dans une extrémité (49) du vilebrequin (8) de manière à assurer le maintien de l'axe de rotation (32) du dispositif d'entraînement de distribution (1 ) sensiblement aligné avec l'axe de rotation (42) dudit vilebrequin (8) lors du fonctionnement du moteur.  - A step of installing an accessory pulley (14) which defines an axis of rotation (43), so that this pulley is rotated about its axis of rotation (43) by said drive device (1), one end (48) of which is shaped to pass through the dispensing drive (1) and into one end (49) of the crankshaft (8) to maintain the axis of rotation (32) of the distribution drive device (1) substantially aligned with the axis of rotation (42) of said crankshaft (8) during operation of the engine.
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