WO2015140269A1 - Siège passager a positions ajustables par éléments gonflables - Google Patents

Siège passager a positions ajustables par éléments gonflables Download PDF

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WO2015140269A1
WO2015140269A1 PCT/EP2015/055849 EP2015055849W WO2015140269A1 WO 2015140269 A1 WO2015140269 A1 WO 2015140269A1 EP 2015055849 W EP2015055849 W EP 2015055849W WO 2015140269 A1 WO2015140269 A1 WO 2015140269A1
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WO
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seat
inflatable
fixed structure
backrest
bearing surface
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/055849
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English (en)
Inventor
Laurent Texeraud
Olivier Jerome
Gabriel Martin
Original Assignee
Stelia Aerospace
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    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
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    • B64D11/0643—Adjustable foot or leg rests

Definitions

  • the invention belongs to the field of seats for a passenger vehicle. It relates more particularly to a seat for a passenger cabin of a passenger vehicle by land, sea or air. Such a seat is for example installed in a cabin of a passenger aircraft.
  • a seat used to transport passengers in a cabin of a vehicle allows the occupant of the seat to adapt the shape and position to meet the needs of comfort or safety.
  • a seat comprising a seat and a backrest, sometimes with other comfort elements such as armrests, a headrest or a leg rest, which are assembled to form adjustable parts of the seat movable relative to a seat structure fixed for example to a cabin floor.
  • the adjustable parts are most often mobile in rotation by articulated links, to each other or to the seat structure, and or mobile in translation, for example by means of slides with which are associated actuators and or compensation springs d efforts and means of locking / unlocking.
  • a passenger cabin seat of a vehicle comprises a support surface for a passenger, on which the user of the seat is installed, this surface determining at least one seat and a seat back.
  • the seat also comprises a plurality of inflatable elements resting on a fixed structure of the seat and determining a position and / or shape of the support surface which is a function of the amount of gas contained in each of the inflatable elements and the seat comprises a system for modifying the amount of gas independently in at least two of the inflatable elements.
  • At least one inflatable seat element is arranged on the fixed structure so as to move along a height at least one area of the seat and or at least one inflatable backrest element is arranged on the fixed structure so as to move in a longitudinal direction at least one area of the folder. It is thus possible to tilt the seat and or the backrest to change the longitudinal inclination combined or individually depending on the arrangement of the backrest with the seat.
  • the seat comprises at least one inflatable leg rest member arranged on the fixed structure so as to advance and lift the leg rest when this inflatable leg rest is inflated. This is possible when the tub is tilted back to accompany the movement of the seat and back with the leg rest.
  • the bearing surface is formed, at least in part, by a rigid seat in which the seat and the backrest, and if necessary a leg rest, are fixed between them.
  • the bearing surface is formed, at least in part, by an articulated tub in which at least one of the parts of said tub among the seat, the backrest, a leg rest and a headrest, is articulated on another part of the tub.
  • the shape of the tub can be modified in addition to its position and its inclination to provide improved comfort.
  • the bearing surface is formed, at least in part, by free surfaces of all or part of the inflatable elements.
  • the seat structure is further simplified by removing rigid parts.
  • the various embodiments can be combined in functions of constraints specific to the expected use of the seat and for example it can be realized a bearing surface with a headrest and a backrest formed by a rigid part on which is articulated a rigid seat and in the extension of which seat is arranged a leg rest consisting of only inflatable elements.
  • At least one rear seat inflatable member is arranged on the fixed structure in a rear area of the seat and at least one inflatable front seat member is arranged on the fixed structure in a front area of the seat. the seat. According to this arrangement it is possible to change the inclination of the seat and achieve a stable support of the folder.
  • At least one upper inflatable backrest member is arranged on the fixed structure in an upper area of the backrest and at least one lower inflatable backrest member is arranged on a fixed structure in a lower area of the backrest. According to this arrangement it is possible to change the inclination of the backrest and achieve a stable support of the folder, the actions of the inflatable elements of the backrest can be coordinated with those on the seat.
  • the seat comprises means for guiding rotation and / or translational movements of rigid parts forming all or part of the seating surface relative to the fixed structure.
  • the rigid part or parts for example a bucket seat, are thus precisely guided and maintained including inflatable elements for which are tolerated flexibility and deformations.
  • the rotational guiding means comprise forms of rigid parts, for example tub, cooperating with complementary shapes of the fixed structure. Such shape can be engaged permanently or their commitment resulting from a prior distribution of inflation of the inflatable elements of the seat.
  • the seat comprises a self-inflating device or shared between several seats of a group of seats, and or is connected to a network dispensing a compressed gas, for example air or nitrogen, arranged to modify a pressure of the gas in each of the inflatable elements of the seat to change the position and shape of the bearing surface.
  • a compressed gas for example air or nitrogen
  • the seat comprises a device for adjusting the desired position and / or shape of the bearing surface, the equipment comprising a control box for selecting an inclination of a position and or a shape. desired of the bearing surface among a plurality of positions and shapes, the equipment performing the inflation and / or deflation of the inflatable elements of the seat to obtain the selected position and shape.
  • the seat user has simple selection means despite a number of inflatable elements that can be relatively large and coordination of inflation and deflation is not natural for a seat user.
  • a tub in profile view of a section along a vertical plane XY substantially in the axis of the seat, illustrating the position of the inflatable elements and shown in a rectified position - Figure 1a, in a rest position - Figure 1c, and in an intermediate position - Figure 1b;
  • Figures 2a, 2b and 2c a representation similar to the seat of Figures 1a, 1b and 1c of a seat according to a second embodiment
  • FIG. 3 a representation of a seat with a leg rest articulated on a structure of a tub.
  • Embodiments of the invention illustrated in the figures have bucket seat configurations, i.e. seats having a seating surface on which a seat occupant is installed is formed by a seat structure.
  • a rigid tub having here a backrest and a seat, also comprising a headrest and a leg rest, which are held together to form a rigid assembly.
  • a seat marker X, Y, Z for the longitudinal, transverse and vertical axes of the seat.
  • X we use the terms “before”, “back”, “front” and “posterior”, and along the vertical axis Z we use the terms “up”, “down”, “above” and “Below” using the common sense that would be given by a seat occupant.
  • the Y axis, perpendicular to the XZ plane, is not represented in the figures
  • Figures 1a, 1b and 1c show by way of example a first embodiment of a seat 100 with pneumatic adjustment.
  • the seat 100 comprises a fixed structure 80 fixed to a floor 90 of a vehicle in which said seat is installed to receive a passenger.
  • the fixed structure 80 can be attached to any sufficiently strong part of the vehicle, the floor being for this need only a possibility.
  • the seat 100 also comprises a free support surface 19 on which a seat occupant can take place.
  • the bearing surface is formed by a movable tub 10 having a seat 1 1 and a folder 12 rigidly connected.
  • the back 12 is extended in an upper part by a headrest 13 and the seat 1 1 comprises in a front portion of the seat a leg rest 14.
  • the seat 1 1, the backrest 12, the headrest 13 and the leg rest 14 are rigidly connected and give the shape of the tub 10.
  • the tub 10 is for example formed by a rigid shell of composite material covered as necessary by a comfort padding.
  • the rigid shell can however be made of other materials and result from an assembly of parts.
  • the tub 10 is secured to the fixed structure movably by inflatable elements 21a, 21b, 22, 23a, 23b.
  • the inflatable elements are made with flexible walls and sealed to form bladders whose volume and dimensions depend on the amount and pressure of a gas contained by the bladder.
  • the gas is, for example, air.
  • the inflatable elements are also arranged between the fixed structure 80 and the movable tub 10 so that distances between points of said tub and points of said fixed structure can be modified by inflating more or less the inflatable elements to modify the volume thereof.
  • the fixed structure 80 is such that desired positions of the tub 10 can be taken by said movable tub relative to said fixed structure, without mechanical interference between them.
  • the seat 100 comprises, in this embodiment, five separate inflatable elements:
  • an upper inflatable backrest element 23a and a lower inflatable backrest element 23b two inflatable elements arranged behind the backrest 12: an upper inflatable backrest element 23a and a lower inflatable backrest element 23b.
  • Each inflatable element bearing on one of its faces on the fixed structure, will have the effect of moving away when inflated and bring closer if it is deflated an area of the tub 10 on which said inflatable element acts.
  • the rear seat inflatable element 21a makes it possible to lift the rear part of the seat 1 1 of the tub 10 when it is inflated and to lower it when it is deflated;
  • the inflatable front seat element 21b makes it possible to raise the front part of the seat 1 1 of the tub 10 when it is inflated and to lower it when it is deflated;
  • the inflatable leg rest member 22 allows to advance the leg rest 14 of the tub 10 when inflated and back when deflated, and when inflated enough to lift the front part of the seat 1 1 on which is fixed the leg rest 22;
  • the upper inflatable backrest element 23a makes it possible to advance an upper part of the backrest 12 of the tub 10 when it is inflated and to move it backwards when it is deflated;
  • the lower inflatable backrest element 23b makes it possible to advance a lower part of the backrest 12 of the tub 10 when it is inflated and to move it backwards when it is deflated.
  • the elementary displacements of the tub induced by each of the inflatable elements combine to produce tilting movements, forward or rearward, of the tub and the translational movements. longitudinal, forwards or backwards, of the tub.
  • Figure 1 has the bucket 10 of the seat 100 is in a rectified position in which the seat 1 1 is substantially horizontal and the backrest 12 is inclined to the rear of a minimum comfort angle sitting position, for example a angle of about 18 °.
  • a minimum comfort angle sitting position for example a angle of about 18 °.
  • Such a configuration of the seat is for example in the case of an aircraft at the desired position during the take-off and landing phases and in practice also when taking a meal tray.
  • the rear seat inflatable element 21a is totally inflated so as to keep the rear part of the seat 1 1 of the tub 10 raised;
  • the inflatable front seat element 21b is inflated so as to fill a volume between the rear seat inflatable element 21a at the rear and the leg rest 14 at the front and so as to maintain the front part of the seat 1 1 of the bucket 10 substantially at the same height as the rear portion of the seat;
  • the upper inflatable backrest element 23a is inflated so as to maintain the backrest 12 in an upright position, in a manner consistent with the position of the seat 1 1, and to fill the volume between the backrest 12 and the fixed structure 80;
  • the lower inflatable backrest element 23b is deflated to allow a relatively rear position of a junction area between the backrest 12 and the seat 1 1 and thus to limit the total volume occupied by the seat 100 along the longitudinal dimension.
  • Figure 1 c the bucket 10 of the seat 100 is in a rest position of the occupant of the seat, inclined rearwardly. In this rest position, the back 12 is inclined backwards by an angle of the order of 45 ° and the rear portion of the seat 1 1 is lowered.
  • the inflatable leg rest component 14 is inflated so as to hold the leg rest forward and to keep the front portion of the seat 1 1 raised;
  • the rear seat inflatable element 21a and the front seat inflatable element 21b are deflated so that the rear part of the seat, moved forwards by the inflatable leg resting element 14, is placed in relatively low position, substantially bearing on the fixed structure 80;
  • the upper inflatable backrest element 23a is deflated and the lower inflatable backrest element 23b is inflated so as to support the backrest 12 and to keep the lower part of the backrest forward.
  • FIG. 1b illustrates the seat 100 in an intermediate expansion position between the rectified and rest positions, the various inflatable elements being in this case partially inflated to maintain the tub 10 relative to the fixed structure 80 in a position in which the tub is more or less inclined according to the choices of a seat occupant.
  • the various inflatable elements are advantageously made to have, in fully inflated conditions, shapes and dimensions close to the shapes and dimensions necessary to maintain the bucket.
  • the tub 10 is secured to the fixed structure 80 by means of articulations, which can implement rods, and or slides, not shown, so that the structure of the tub remains attached to the fixed structure in all the circumstances of implementation of the seat while allowing the necessary movements to pass, under the action of the inflatable elements, the rectified position in the rest position and vice versa.
  • the inflatable elements are advantageously connected by pipes, for example flexible pipes made of a polymer material, not shown, by which a compressed gas, such as air, is brought in a controlled manner to inflate the inflatable elements to be inflated. when a desired change of position of the seat and by which the gas is evacuated inflatable elements to be deflated.
  • a compressed gas such as air
  • compressed air is supplied from a source of the vehicle by a network distributing compressed air to each seat according to the invention.
  • the compressed air is generated by a compressor of the seat or a seat group, said compressor being for example electrically powered.
  • the air evacuated from the inflatable elements is for example released into the ambient air or taken up in a suction circuit.
  • the change of position of the seat is advantageously controlled by the seat occupant by means of a control box, not shown, which acts on the inflation and deflation of the inflatable elements.
  • the control box can be pneumatically operated as far as pneumatic energy is concerned.
  • the control box can also be electrically controlled, the control of air flow entering or leaving the inflatable elements being in this case provided by solenoid valves or the like.
  • the casing is preferably associated with a logic system which provides the inflating and deflating commands of each of the inflatable elements according to high level orders, for example an angle of inclination of the seat or a reference position of the seat, eg "straightened", “rest”, “relaxation”, requested by the occupant of the seat.
  • the seat according to the invention simplifies the means ensuring the adjustments of the inclination, compared to mechanical devices using actuators generally electromechanical, the inflatable elements being particularly simple and reliable to implement.
  • the inflatable elements are lightweight structures and allow precise and easy to cushion movements.
  • the inflatable elements are not subject to blockages as can mechanical movements and for their maintenance do not require special lubrication.
  • the inflatable elements also effectively damp the vibrations that can propagate in the seat from the floor on which the seat is fixed.
  • the pressures involved in the inflatable elements are low, in practice a few hundred hectopascals being sufficient because of the bearing surfaces of the elements. inflatable on the fixed structure and on the tub.
  • an inflatable element under the seat 200mm long and 500mm wide, substantially the width of a seat has a bearing surface of the order of 100000 mm2 which allows it to support a weight of 100 DaN with a pressure of 100 hPa.
  • Such a pressure level taking into account the volume of an inflatable element, has no harmful consequences for the vehicle and for the environment of the cabin in which the seat is located in case of tearing of the inflatable element.
  • the considered pressures of the gas in the inflatable elements are naturally differential pressures with respect to the pressure of the ambient air.
  • the pressure in the cabin is changed during the flight, ie the cabin is not pressurized or, more generally in the case of modern civil aircraft, the cabin pressure is changed according to the altitude so as not to fall below a value suited to the physiology of the passengers.
  • the pressure in each of the inflatable elements will therefore in this case be managed so as to maintain a desired differential pressure.
  • safety valves are arranged on the inflatable elements or in their control circuits. pressure to limit the differential pressure to a predefined maximum value.
  • the number and distribution of the inflatable elements to support the bucket 10 and ensure the movements are not limited to the example described in Figures 1a, 1b and 1c.
  • two or more inflatable elements provide the function provided by a single inflatable element in the solution described, for example by a juxtaposition of the inflatable elements which in this case add up the forces they produce on the tub, and or by a superposition of the inflatable elements which in this case add their thicknesses to act on the amplitude of movement of the tub.
  • Such configurations make it possible, if necessary, to compensate for failures of some of the inflatable elements without the seat adjustment functions being neutralized.
  • the various inflatable elements are made so that, when they are inflated to obtain their desired maximum volume expansion, each inflatable element matches a geometric shape ensuring a homogeneous distribution of the pressure on the contact surface with the tub and or with the structure.
  • the inflatable element naturally takes for example a substantially rectangular parallelepiped shape or a wedge shape or other more complex shape.
  • Such shapes may be generally, at least in an approximate manner, obtained by webs or wires arranged within the inflatable member and connecting opposite walls of said inflatable member.
  • Figures 2a, 2b and 2c illustrate a second embodiment of a seat according to the invention.
  • the seat 100 comprises, in this embodiment example, three distinct inflatable elements:
  • each inflatable element resting on one of its faces on the fixed structure 80, will have the effect of moving away when inflated and bring closer if it is deflated an area of the tub 10 wherein said inflatable member acts.
  • the inflatable seat element 21 c makes it possible to raise the seat 1 1 of the tub 10 when it is inflated and to lower it when it is deflated;
  • the inflatable leg rest member 22 allows to advance the leg rest 14 of the tub 10 when inflated and back when deflated;
  • the inflatable backrest element 23c makes it possible to advance the backrest 12 of the tub 10 when it is inflated and to move it backwards when it is deflated. It is therefore obtained by a swelling adapted to each of the inflatable elements tilting movements, forwards or backwards, of the tub.
  • the inflatable seat element 21c is inflated so as to keep the seat 1 1 of the tub 10 raised;
  • the inflatable backrest element 23c is inflated so as to maintain the backrest 12 in an upright position.
  • the combination obtained in this case makes it possible to stabilize the seat 1 1 in a position raised by the swelling of the inflatable seat element 21c and to ensure the recovery of the backrest 12 by the inflatable backrest element 23c without being impeded by the inflatable leg rest element 22 which is deflated.
  • the inflatable leg rest element 22 is inflated so as to hold the leg rest forward;
  • the inflatable seat element 21 c is deflated so the seat 1 1 is in a relatively low position
  • the inflatable backrest element 23c is deflated.
  • the tub 10 is tilted back under the combined effect of the deflated inflatable backrest member 23c which allows the recoil of the inflated backrest and inflatable leg element 22 to move up and down.
  • the front rests legs 14 and the front part of the seat 1 1.
  • FIG. 2b illustrates the seat 100 in the intermediate detent position between the upright and rest positions, the various inflatable elements being in this case partially inflated to maintain the tub 10 relative to the fixed structure 80 in a position in which the tub is more or less inclined according to the choices of a seat occupant.
  • the longitudinal displacement of the tub 10 during the switchover between the raised and the rest position is advantageously determined to maximize the space available to the occupant of the seat without reducing the space available to occupants of seats in front and behind. the seat considered.
  • the lower area of the backrest 12 at which the seat 1 1 is connected may be in a position relatively behind the seat 100 because of the advanced position of said folder.
  • the inclination of the backrest whose upper part bears on the fixed structure 80 of the seat leads to advance the seat 1 1 to allow the desired inclination of the backrest 12.
  • the seat is of the bucket type whose different parts are rigidly assembled, the support surface 19 is not modifiable in its shape but only in its position.
  • tub 10 constituting the bearing surface 19 are hinged so that their relative positions can be modified by inflatable elements.
  • a joint can be made for example by a hinge or a flexible mechanical connection implementing an elastomer.
  • inflatable elements are arranged to ensure relative movements between articulated portions of the support surface such as for example a headrest hinged to the backrest, a backrest articulated on the seat or a leg rest articulated on the seated, in order to allow the occupant of the seat the adoption of positions more or less elongated.
  • articulated connections make it possible to modify the angles between the different parts forming the bearing surface 19: headrest 13, backrest 12, seat 11, leg rest 14.
  • the arrangement and the number of inflatable elements are adapted to ensure the displacement of the different parts relative to the fixed structure and between them.
  • FIG. 3 illustrates an exemplary embodiment in which the seat comprises a leg rest 14 articulated on the seat 1 1.
  • the seat is in an intermediate position as illustrated in Figure 1 b.
  • an inflatable element 24 is arranged between an intermediate structure element 15 fixed to the seat 1 1 and the leg rest 14 so that the leg rest is more or less raised depending on the quantity. gas introduced into said inflatable element.
  • no intermediate structural element is used and the number and shape of the inflatable elements are then determined to control the different desired movements of each of the parts to be moved.
  • the shapes of the parts forming the bearing surface 19 and the fixed structure 80 are complementary, at least in zones of said bearing surface and of said fixed structure coming into contact for certain swelling conditions of the various inflatable elements, so as to immobilize in relative sliding the bearing surface relative to the fixed structure.
  • the complementary shapes advantageously consist of a male shape cooperating with a female shape to achieve a hinge axis.
  • guide rollers are arranged on the tub and circulate in the guide rails of the fixed structure so that the longitudinal position of the tub with respect to the fixed structure is imposed according to the height said tub relative to said fixed structure.
  • the bearing surface 19 is not embodied by rigid parts bearing on the inflatable elements but is embodied by free faces of inflatable elements, covered as much as needed by a mattress of comfort.
  • the inflatable elements having a free face participating in the bearing surface 19 are made to have sufficient stability and surface stiffness to provide the occupant of the seat a firmness of the bearing surface compatible with the conditions of a displacement in a transport vehicle.
  • the number of inflatable elements juxtaposed and or superimposed is adapted to form a bearing surface with the desired firmness.
  • the closed surface of the bearing surface can be obtained by means of elements on which bears, directly or indirectly, the weight of the occupant of the seat in which the pressure is maintained to obtain the desired impression of firmness.
  • the invention thus makes it possible to produce seats of complex shapes that can be adjusted in position without the need to resort to complex mechanical elements that are generally expensive and heavy.

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Abstract

Le Siège (100) de cabine passagers d'un véhicule comporte une surface d'appui (19) pour un passager déterminant au moins une assise (11) et un dossier (12). En outre, le siège comporte une pluralité d'éléments gonflables (21 a, 21 b, 22, 23a, 23b) prenant appui sur une structure fixe (80) du siège et déterminant une position et ou une forme de la surface d'appui (19) fonction d'une quantité de gaz contenue dans chacun des dits éléments gonflables, et en ce qu'il comporte un système de modification de la quantité de gaz indépendamment dans au moins deux des éléments gonflables.

Description

SIÈGE PASSAGER A POSITIONS AJUSTABLES
PAR ÉLÉMENTS GONFLABLES
L'invention appartient au domaine des sièges pour véhicule de transport de passagers. Elle concerne plus particulièrement un siège pour une cabine à passagers d'un véhicule de transport de passagers par terre, mer ou air. Un tel siège est par exemple installé dans une cabine d'un avion de transport de passagers.
Le plus souvent, un siège utilisé pour le transport de passagers dans une cabine d'un véhicule permet à l'occupant du siège d'en adapter la forme et la position pour répondre à des besoins de confort ou de sécurité.
Par exemple il est connu de disposer dans les cabines pour passagers de sièges dont le dossier comporte plusieurs possibilités d'inclinaison que l'occupant du siège ajuste en fonction de son besoin.
Il est ainsi courant de réaliser un siège comportant une assise et un dossier, parfois avec d'autres éléments de confort comme des accoudoirs, un appui-tête ou un repose jambes, qui sont assemblés pour constituer des parties réglables du siège mobiles par rapport à une structure du siège fixée par exemple à un plancher de cabine.
Les parties réglables sont le plus souvent mobiles en rotation par des liaisons articulées, entre elles ou avec la structure du siège, et ou mobiles en translation, par exemple par l'intermédiaire de glissières auxquels sont associés des actionneurs et ou des ressorts de compensation d'efforts et des moyens de verrouillage/déverrouillage.
Les solutions mécaniques connues peuvent prendre de nombreuses formes différentes mais présentent toutes un nombre relativement élevé de pièces mécaniques, pour assurer les mouvements et leurs blocages, et une complexité préjudiciables à la masse des sièges, à leurs coûts de fabrication et à leurs coûts d'entretien.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en simplifiant la structure du siège et en réduisant significativement le nombre de pièces mécaniques nécessaires tout en assurant les capacités de réglage voulues en inclinaison et en formes pour un siège. Suivant l'invention, un siège de cabine passagers d'un véhicule comporte une surface d'appui pour un passager, sur laquelle l'utilisateur du siège s'installe, cette surface déterminant au moins une assise et un dossier du siège.
Le siège comporte également une pluralité d'éléments gonflables prenant appui sur une structure fixe du siège et déterminant une position et ou une forme de la surface d'appui qui est fonction de la quantité de gaz contenue dans chacun des éléments gonflables et le siège comporte un système de modification de la quantité de gaz indépendamment dans au moins deux des éléments gonflables.
Il est ainsi obtenu un siège dont la forme et la position de la surface d'appui peuvent être modifiées avec un minimum de pièces mécaniques et qui présente une structure simplifiée et allégée.
Dans une forme de réalisation, au moins un élément gonflable d'assise est agencé sur la structure fixe de sorte à déplacer suivant une hauteur au moins une zone de l'assise et ou au moins un élément gonflable de dossier est agencé sur la structure fixe de sorte à déplacer suivant une direction longitudinale au moins une zone du dossier. Il est ainsi possible de basculer l'assise et ou le dossier pour en modifier l'inclinaison longitudinale de manière combinée ou individuellement suivant l'agencement du dossier avec l'assise.
Dans une forme de réalisation le siège comporte au moins un élément gonflable de repose jambes agencé sur la structure fixe de sorte à avancer et à soulever le repose jambes lorsque cet élément gonflable de repose jambes est gonflé. Il est ainsi possible lorsque le baquet est incliné vers l'arrière d'accompagner le mouvement de l'assise et du dossier avec le repose jambes.
Dans une forme de réalisation, la surface d'appui est formée, au moins en partie, par un baquet rigide dans lequel l'assise et le dossier, et le cas échéant un repose jambes, sont fixes entre eux.
Il est ainsi obtenu par l'action coordonnée des différents éléments gonflables sur ces différentes parties du baquet un positionnement précis et stable du baquet par rapport la structure fixe du siège avec un mouvement d'ensemble pouvant être réalisé avec un minimum d'éléments gonflables.
Dans une autre forme de réalisation, la surface d'appui est formée, au moins en partie, par un baquet articulé dans lequel au moins une des parties dudit baquet parmi l'assise, le dossier, un repose jambes et un appui-tête, est articulée sur une autre des parties du baquet. Dans ce cas la forme du baquet peut être modifiée en plus de sa position et de son inclinaison pour offrir un confort amélioré.
Dans une autre forme de réalisation, la surface d'appui est formée, au moins en partie, par des surfaces libres de tout ou partie des éléments gonflables.
Dans ce mode la structure du siège s'en trouve encore plus simplifiée par suppression de parties rigides.
En pratique les différentes formes de réalisation peuvent être combinées en fonctions de contraintes propres à l'utilisation attendue du siège et par exemple il peut être réalisé une surface d'appui avec un appui tête et un dossier formée par une partie rigide sur laquelle est articulée une assise rigide et dans le prolongement de laquelle assise est agencé un repose jambes constitué de seuls éléments gonflables.
Dans un mode de réalisation, au moins un élément gonflable arrière d'assise est agencé sur la structure fixe dans une zone arrière de l'assise et au moins un élément gonflable avant d'assise est agencé sur la structure fixe dans une zone avant de l'assise. Suivant cet agencement il est possible de modifier l'inclinaison de l'assise et de réaliser un appui stable du dossier.
Dans une forme de réalisation, au moins un élément gonflable supérieur de dossier est agencé sur la structure fixe dans une zone supérieure du dossier et au moins un élément gonflable inférieur de dossier est agencé sur structure fixe dans une zone inférieure du dossier. Suivant cet agencement il est possible de modifier l'inclinaison du dossier et de réaliser un appui stable du dossier, les actions des éléments gonflables du dossier pouvant être coordonnées avec celles sur l'assise.
Dans un mode de réalisation, le siège comporte des moyens de guidage en rotation et ou en translation des mouvements de parties rigides formant toute ou partie de la surface d'assise relativement à la structure fixe. La ou les parties rigides, par exemple un baquet du siège, sont ainsi précisément guidées et maintenues y compris avec éléments gonflables pour lesquels sont tolérées une souplesse et des déformations.
Par exemple, les moyens de guidage en rotation comportent des formes de parties rigides, par exemple du baquet, coopérant avec des formes complémentaires de la structure fixe. De telle forme peuvent être engagées en permanence ou leur engagement résultant d'une répartition préalable du gonflage des éléments gonflables du siège.
Avantageusement, le siège comporte un dispositif de gonflage autonome ou partagé entre plusieurs sièges d'un groupe de sièges, et ou est raccordé à un réseau de distribution d'un gaz comprimé, par exemple de l'air ou de l'azote, agencé pour modifier une pression du gaz dans chacun des éléments gonflables du siège pour modifier la position et ou la forme de la surface d'appui.
Avantageusement, le siège comporte un équipement de réglage de la position et ou de la forme souhaitées de la surface d'appui, l'équipement comportant un boîtier de commande pour la sélection d'une inclinaison d'une position et ou d'une forme souhaitées de la surface d'appui parmi une pluralité de positions et de formes, l'équipement réalisant le gonflage et/ou le dégonflage des éléments gonflables du siège pour obtenir la position et ou la forme sélectionnées. Ainsi l'utilisateur du siège dispose de moyens de sélection simples en dépit d'un nombre d'éléments gonflables pouvant être relativement important et dont la coordination des gonflages et dégonflages n'est pas naturelle pour un utilisateur du siège.
L'invention est décrite de manière détaillée en référence aux dessins qui représentent de manière schématique :
- les figures 1 a, 1 b et 1 c : une représentation d'un siège dont la surface
d'appui de l'occupant du siège est formée par un baquet, suivant un premier mode de réalisation, en vue de profil d'une section suivant un plan vertical XY sensiblement dans l'axe du siège, illustrant la position des éléments gonflables et représenté dans une position redressée - figure 1 a, dans une position repos - figure 1 c, et dans une position intermédiaire - figure 1 b ;
- les figures 2a, 2b et 2c : une représentation similaire au siège des figures 1 a, 1 b et 1 c d'une siège suivant un deuxième mode de réalisation ;
- la figure 3 : une représentation d'un siège comportant un repose jambes articulé sur une structure d'un baquet.
Les modes de réalisation de l'inventions illustrés sur les figures présentent des configurations de sièges baquets, c'est-à-dire de sièges dont une surface d'appui sur laquelle un occupant du siège s'installe est formée par une structure d'un baquet rigide comportant ici un dossier et une assise, comportant également un appui-tête et un repose jambes, qui sont maintenus entre eux pour former un ensemble rigide.
Cette configuration, bien que non optimale en possibilité de réglages et d'ajustement du confort, est connue pour obtenir une assise ferme et une structure rigide avec une moindre pénalité de la masse. Les possibilités de modifications de la position concernent principalement dans ces modes une inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière du baquet et accessoirement une hauteur du baquet au dessus d'un plancher cabine. Les figures ne présentent que des vues de profil des sièges pour illustrer les réglages réalisés.
La description considère également d'autre forme de réalisation ne mettant pas en œuvre un baquet rigide.
On utilisera dans la suite de la description un repère siège X, Y, Z pour les axes longitudinaux, transversaux et verticaux du siège. Suivant l'axe longitudinal X, on utilisera les termes « avant », « arrière », « antérieur » et « postérieur », et suivant l'axe vertical Z on utilisera les termes « haut », « bas », « dessus » et « dessous » en utilisant le sens commun qui serait donné par un occupant du siège. L'axe Y, perpendiculaire au plan XZ, n'est pas représenté sur les figures
Les figures 1 a, 1 b et 1 c présentent à titre d'exemple un premier de mode de réalisation d'un siège 100 à réglage pneumatique.
Le siège 100 comporte une structure fixe 80, fixée à un plancher 90 d'un véhicule dans lequel ledit siège est installé pour recevoir un passager. D'une manière générale la structure fixe 80 peut être fixée à toute partie suffisamment résistante du véhicule, le plancher n'étant pour ce besoin qu'une possibilité.
Le siège 100 comporte également une surface d'appui 19 libre sur laquelle un occupant du siège peut prendre place. Dans le cas illustré la surface d'appui est formée par un baquet 10 mobile comportant une assise 1 1 et un dossier 12 liées rigidement.
Le dossier 12 est prolongé dans une partie supérieure par un appui-tête 13 et l'assise 1 1 comporte dans une partie avant du siège un repose jambes 14.
Dans le mode de réalisation illustré, l'assise 1 1 , le dossier 12, l'appui-tête 13 et le repose jambes 14 sont liés rigidement et donnent la forme du baquet 10.
Le baquet 10 est par exemple formé par une coque rigide en matériau composite recouverte autant que de besoin par un rembourrage de confort. La coque rigide peut toutefois être réalisée dans d'autres matériaux et résulter d'un assemblage de pièces.
Le baquet 10 est solidaire de la structure fixe de manière mobile par des éléments gonflables21 a, 21 b, 22, 23a, 23b.
Les éléments gonflables sont réalisés avec des parois souples et étanches pour former des vessies dont le volume et les dimensions dépendent de la quantité et de la pression d'un gaz contenu par la vessie. Le gaz est par exemple de l'air. Les éléments gonflables sont également agencés entre la structure fixe 80 et le baquet 10 mobile de sorte que des distances entre des points dudit baquet et des points de ladite structure fixe peuvent être modifiées en gonflant plus ou moins les éléments gonflables pour en modifier le volume.
La structure fixe 80 est telle que des positions souhaitées du baquet 10 peuvent être prises par ledit baquet mobile par rapport à ladite structure fixe, sans interférence mécanique entre eux.
Comme illustré sur la figure 1 a, le siège 100 comporte, dans cet exemple de réalisation, cinq éléments gonflables distincts :
- deux éléments gonflables agencés sous l'assise 1 1 : un élément gonflable arrière d'assise 21 a et un élément gonflable avant d'assise 21 b ;
- un élément gonflable de repose jambes 22 ;
- deux éléments gonflables agencés derrière le dossier 12 : un élément gonflable supérieur de dossier 23a et un élément gonflable inférieur de dossier 23b.
Chaque élément gonflable, prenant appui sur une de ses faces sur la structure fixe, aura pour effet d'éloigner lorsqu'il est gonflé et de rapprocher s'il est dégonflé une zone du baquet 10 sur laquelle ledit élément gonflable agit.
Ainsi :
- l'élément gonflable arrière d'assise 21 a permet de soulever la partie arrière de l'assise 1 1 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de l'abaisser lorsqu'il est dégonflé ;
- l'élément gonflable avant d'assise 21 b permet de soulever la partie avant de l'assise 1 1 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de l'abaisser lorsqu'il est dégonflé ;
- l'élément gonflable de repose jambes 22 permet d'avancer le repose jambes 14 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de le reculer lorsqu'il est dégonflé, et lorsqu'il est suffisamment gonflé de soulever la partie avant de l'assise 1 1 sur laquelle est fixé le repose jambes 22 ;
- l'élément gonflable supérieur de dossier 23a permet d'avancer une partie supérieure du dossier 12 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de le reculer lorsqu'il est dégonflé ;
- l'élément gonflable inférieur de dossier 23b permet d'avancer une partie inférieure du dossier 12 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de le reculer lorsqu'il est dégonflé.
On comprend ici que les mouvements d'avancer, de reculer, de soulever ou d'abaisser sont à considérer par rapport à la structure fixe 80 du siège et suivant le sens commun que leurs donnerait un occupant du siège.
Comme il sera compris de l'examen détaillé des figures, les déplacements élémentaires du baquet induits par chacun des éléments gonflables se combinent pour produire des mouvements d'inclinaison, vers l'avant ou vers l'arrière, du baquet et des mouvements de translation longitudinale, vers l'avant ou vers l'arrière, du baquet.
Sur la figure 1 a le baquet 10 du siège 100 est dans une position redressée dans laquelle l'assise 1 1 est sensiblement horizontale et le dossier 12 est incliné vers l'arrière d'un angle minimal de confort en position assise, par exemple un angle de 18° environ. Une telle configuration du siège correspond par exemple dans le cas d'un avion à la position souhaitée pendant les phases de décollage et d'atterrissage et en pratique également lors de la prise d'un plateau repas.
Pour obtenir une position stable du baquet 10 :
- l'élément gonflable de repose jambes 14 est totalement dégonflé de sorte à ne pas pousser vers l'avant le repose jambes ;
- l'élément gonflable arrière d'assise 21 a est totalement gonflé de sorte à maintenir soulevée la partie arrière de l'assise 1 1 du baquet 10 ;
- l'élément gonflable avant d'assise 21 b est gonflé de sorte à remplir un volume compris entre l'élément gonflable arrière d'assise 21 a à l'arrière et le repose jambes 14 à l'avant et de sorte à maintenir la partie avant de l'assise 1 1 du baquet 10 sensiblement à une même hauteur que la partie arrière de l'assise ;
- l'élément gonflable supérieur de dossier 23a est gonflé de sorte à maintenir le dossier 12 dans une position redressée, de manière cohérente avec la position de l'assise 1 1 , et remplir le volume entre le dossier 12 et la structure fixe 80 ;
- l'élément gonflable inférieur de dossier 23b est dégonflé pour permettre une position relativement arrière d'une zone de jonction entre le dossier 12 et l'assise 1 1 et ainsi de limiter le volume total occupé par le siège 100 suivant la dimension longitudinale. Sur la figure 1 c le baquet 10 du siège 100 est dans une position de repos de l'occupant du siège, incliné vers l'arrière. Dans cette position de repos, le dossier 12 est incliné vers l'arrière d'un angle de l'ordre de 45° et la partie arrière de l'assise 1 1 se trouve abaissée.
Dans cette position : - l'élément gonflable de repose jambes 14 est gonflé de sorte à maintenir vers l'avant le repose jambes et à maintenir soulevée la partie avant de l'assise 1 1 ;
- l'élément gonflable arrière d'assise 21 a et l'élément gonflable avant d'assise 21 b sont dégonflé de sorte que la partie arrière de l'assise, déplacée vers l'avant par l'élément gonflable de repose jambes 14, soit placée en position relativement basse, sensiblement en appui sur la structure fixe 80 ;
- l'élément gonflable supérieur de dossier 23a est dégonflé et l'élément gonflable inférieur de dossier 23b est gonflé de sorte à assurer un appui au dossier 12 et à maintenir avancée la partie inférieure du dossier.
La figure 1 b illustre le siège 100 dans une position de détente intermédiaire entre les positions redressée et repos, les différents éléments gonflables étant dans ce cas partiellement gonflés pour maintenir le baquet 10 par rapport à la structure fixe 80 dans une position dans laquelle le baquet est plus ou moins incliné suivant les choix d'un occupant du siège.
Les différents éléments gonflables sont réalisés avantageusement pour avoir, dans des conditions totalement gonflées, des formes et des dimensions proches des formes et des dimensions nécessaires pour réaliser le maintien du baquet.
Dans une forme de réalisation, le baquet 10 est solidarisé à la structure fixe 80 par l'intermédiaire d'articulations, pouvant mettre en œuvre des biellettes, et ou des glissières, non représentées, de sorte que la structure du baquet reste solidaire de la structure fixe dans toutes les circonstances de mise en œuvre du siège tout en autorisant les déplacements nécessaires pour passer, sous l'action des éléments gonflables, de la position redressée à la position repos et inversement.
Les éléments gonflables sont avantageusement raccordés par des tuyauteries, par exemple des tuyauteries souples réalisées dans un matériau polymère, non représentées, par lesquelles un gaz, tel que de l'air, comprimé est amené de manière contrôlée pour gonfler les éléments gonflables devant être gonflés lors d'un changement souhaité de position de l'assise et par lesquelles le gaz est évacué des éléments gonflables devant être dégonflés.
Dans une forme de réalisation, de l'air comprimé est apporté depuis une source du véhicule par un réseau distribuant l'air comprimé à chaque siège conforme à l'invention. Dans une autre forme de réalisation, l'air comprimé est généré par un compresseur du siège ou d'un groupe de siège, ledit compresseur étant par exemple alimenté électriquement.
L'air évacué des éléments gonflables est par exemple libéré dans l'air ambiant ou repris dans un circuit d'aspiration.
Le changement de position de l'assise est avantageusement commandé par l'occupant du siège au moyen d'un boîtier de commande, non représenté, qui agit sur le gonflage et le dégonflage des éléments gonflables.
Le boîtier de commande peut être à commande pneumatique dans la mesure où il est fait appel à de l'énergie pneumatique.
Le boîtier de commande peut également être à commande électrique, le contrôle des débits d'air entrant ou sortant des éléments gonflables étant dans ce cas assuré par des électrovannes ou équivalents.
Le boîtier est de préférence associé à un système logique qui assure les commandes de gonflage et de dégonflage de chacun des éléments gonflables en fonction d'ordres de haut niveau, par exemple un angle d'inclinaison du siège ou une position de référence du siège, e.g. "redressé", "repos", "détente", demandé par l'occupant du siège.
Il doit être remarqué que le siège suivant l'invention simplifie les moyens assurant les réglages de l'inclinaison, comparativement aux dispositifs mécaniques mettant en œuvre des actionneurs généralement électromécaniques, les éléments gonflables étant particulièrement simples et fiables à mettre en œuvre.
En outre les éléments gonflables sont des structures légères et permettent des mouvements précis et aisés à amortir.
Les éléments gonflables ne sont pas sujets à des blocages comme peuvent l'être les mouvements mécaniques et pour leur entretien ne nécessitent pas de lubrification particulière.
Les éléments gonflables assurent également de manière efficace l'amortissement des vibrations qui peuvent se propager dans le siège depuis le plancher sur lequel est fixé le siège.
En considération de la masse d'un occupant combinée à celle du baquet, les pressions mises en jeu dans les éléments gonflables sont faibles, en pratique quelques centaines d'hectopascals étant suffisant en raison des surfaces d'appui des éléments gonflables sur la structure fixe et sur le baquet.
Par exemple un élément gonflable sous l'assise de 200mm de longueur sur 500mm de largeur, sensiblement la largeur d'un siège, présente une surface d'appui de l'ordre de 100000 mm2 qui lui permet de soutenir un poids de 100 DaN avec une pression de 100 hPa.
Un tel niveau de pression, compte tenu du volume d'un élément gonflable, est sans conséquence dommageable pour le véhicule et pour l'environnement de la cabine dans laquelle se situe le siège en cas de déchirure de l'élément gonflable.
Les pressions considérées du gaz dans les éléments gonflables sont naturellement des pressions différentielles par rapport à la pression de l'air ambiant. Dans le cas des aéronefs, la pression dans la cabine est modifiée au cours du vol, soit que la cabine n'est pas pressurisée ou que, de manière plus générale dans le cas des avions civils modernes, la pression cabine est modifiée en fonction de l'altitude pour ne pas descendre en dessous d'une valeur adaptée à la physiologie des passagers. La pression dans chacun des éléments gonflables sera donc dans ce cas gérée de sorte à maintenir une pression différentielle souhaitée.
En outre, si besoin, par sécurité vis à vis d'un risque de sur-gonflage et pour prendre en compte une dépressurisation rapide de la cabine à haute altitude, des valves de sécurité sont agencées sur les éléments gonflable ou dans leurs circuits de contrôle de la pression pour limiter la pression différentielle à une valeurs maximale prédéfinie.
Le nombre et la répartition des éléments gonflables pour soutenir le baquet 10 et en assurer les mouvements ne sont pas limités à l'exemple décrit des figures 1 a, 1 b et 1 c.
Dans des formes de réalisation non illustrées, deux ou plus éléments gonflables assurent la fonction assurée par un seul élément gonflable dans la solution décrite, par exemple par une juxtaposition des éléments gonflables qui dans ce cas additionnent les efforts qu'ils produisent sur le baquet, et ou par une superposition des éléments gonflables qui dans ce cas additionnent leurs épaisseurs pour agir sur l'amplitude des déplacements du baquet. De telles configurations permettent le cas échéant de compenser des défaillances de certains des éléments gonflables sans que les fonctions de réglage du siège ne soient neutralisées. De manière avantageuse, les différents éléments gonflables sont réalisés de sorte que, lorsqu'ils sont gonflés pour obtenir leur extension volumique maximale souhaitée, chaque élément gonflable épouse une forme géométrique assurant une répartition homogène de la pression sur la surface de contact avec le baquet et ou avec la structure.
Ainsi par une structure interne de l'élément gonflable, dont les parois sont souples, l'élément gonflable prend naturellement par exemple une forme sensiblement de parallélépipède rectangle ou une forme de coin ou une autre forme plus complexe. De telles formes peuvent être en général, au moins de manière approchée, obtenue par des voiles ou des fils agencés à l'intérieur de l'élément gonflable et reliant des parois opposées dudit élément gonflable.
Les figures 2a, 2b et 2c illustrent un deuxième mode de réalisation d'un siège suivant l'invention.
Dans ce deuxième mode le nombre d'éléments gonflables est limité tout en permettant un réglage de l'inclinaison du baquet 10 du siège 100.
Comme illustré sur la figure 2a, le siège 100 comporte dans cet exemple de réalisation trois éléments gonflables distincts :
- un élément gonflable d'assise 21 c situé sous l'assise 1 1 ;
- un élément gonflable de repose jambes 22 situé derrière le repose jambes 14 ;
- un élément gonflable de dossier 23c situé derrière le dossier 12.
Comme dans le premier mode de réalisation décrit, chaque élément gonflable, prenant appui sur une de ses faces sur la structure fixe 80, aura pour effet d'éloigner lorsqu'il est gonflé et de rapprocher s'il est dégonflé une zone du baquet 10 sur laquelle ledit élément gonflable agit.
Ainsi :
- l'élément gonflable d'assise 21 c permet de soulever l'assise 1 1 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de l'abaisser lorsqu'il est dégonflé ;
- l'élément gonflable de repose jambes 22 permet d'avancer le repose jambes 14 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de le reculer lorsqu'il est dégonflé ;
- l'élément gonflable de dossier 23c permet d'avancer le dossier 12 du baquet 10 lorsqu'il est gonflé et de le reculer lorsqu'il est dégonflé. Il est donc obtenu par un gonflement adapté de chacun des éléments gonflables des mouvements d'inclinaison, vers l'avant ou vers l'arrière, du baquet.
Sur la figure 2a le baquet 10 du siège 100 est dans la position redressée avec : - l'élément gonflable de repose jambes 22 dégonflé de sorte à ne pas pousser vers l'avant le repose jambes ;
- l'élément gonflable d'assise 21 c est gonflé de sorte à maintenir soulevée l'assise 1 1 du baquet 10 ;
- l'élément gonflable de dossier 23c est gonflé de sorte à maintenir le dossier 12 dans une position redressée.
La combinaison obtenue dans ce cas permet de stabiliser l'assise 1 1 dans une position soulevée par le gonflement de l'élément gonflable d'assise 21 c et d'assurer le redressement du dossier 12 par l'élément gonflable de dossier 23c sans être entravé par l'élément gonflable de repose jambes 22 qui est dégonflé.
Sur la figure 2c le baquet 10 du siège 100 est dans la position de repos.
Dans cette position :
- l'élément gonflable de repose jambes 22 est gonflé de sorte à maintenir vers l'avant le repose jambes;
- l'élément gonflable d'assise 21 c est dégonflé de sorte l'assise 1 1 se trouve en position relativement basse ;
- l'élément gonflable de dossier 23c est dégonflé.
Dans cette combinaison le baquet 10 est basculé vers l'arrière sous l'effet combiné de l'élément gonflable de dossier 23c dégonflé qui autorise le recul du dossier et de l'élément gonflable de repose jambes 22 gonflé qui déplace vers le haut et vers l'avant le repose jambes 14 et la partie avant de l'assise 1 1 .
La figure 2b illustre le siège 100 dans la position de détente intermédiaire entre les positions redressée et repos, les différents éléments gonflables étant dans ce cas partiellement gonflés pour maintenir le baquet 10 par rapport à la structure fixe 80 dans une position dans laquelle le baquet est plus ou moins incliné suivant les choix d'un occupant du siège. Le déplacement longitudinal du baquet 10 lors du basculement entre les positions relevée et repos est avantageusement déterminé pour maximiser l'espace mis à la disposition de l'occupant du siège sans réduire l'espace mis à la disposition des occupants de sièges situés devant et derrière le siège considéré.
Ainsi, en position relevée, la zone inférieure du dossier 12 au niveau de laquelle se raccorde l'assise 1 1 peut être dans une position relativement en arrière du siège 100 du fait de la position avancée dudit dossier. A contrario, dans la position repos, l'inclinaison du dossier dont la partie supérieure vient en appui sur la structure fixe 80 du siège conduit à avancer l'assise 1 1 pour permettre l'inclinaison souhaitée du dossier 12.
Dans les deux formes de réalisation décrites ci-dessus, le siège est du type baquet dont les différentes parties sont assemblées rigidement, la surface d'appui 19 n'étant pas modifiable dans sa forme mais seulement dans sa position.
Dans des formes perfectionnées, certaines parties du baquet 10 constituant la surface d'appui 19 sont articulées de sorte que leurs positions relatives puissent être modifiées par des éléments gonflables. Une articulation peut être réalisée par exemple par une charnière ou par une liaison mécanique souple mettant en œuvre un élastomère.
Dans ce cas des éléments gonflables sont agencés pour assurer des mouvements relatifs entre des parties articulées de la surface d'appui comme par exemple un appui- tête articulé sur le dossier, un dossier articulé sur l'assise ou un repose jambes articulé sur l'assise, afin de permettre à l'occupant du siège l'adoption de positions plus ou moins allongées.
Les liaisons articulées permettent de modifier les angles entre les différentes parties formant la surface d'appui 19 : appui-tête 13, dossier 12, assise 1 1 , repose jambes 14. Dans les cas de parties articulés, l'agencement et le nombre des éléments gonflables sont adaptés pour assurer le déplacement des différentes parties par rapport à la structure fixe et entre elles.
Des éléments de structure intermédiaires sont le cas échéant prévus pour servir de point d'action d'un élément gonflable. La figure 3, illustre un exemple de réalisation dans lequel le siège comporte un repose jambes 14 articulé sur l'assise 1 1 . Sur la figure 3 le siège est dans une position intermédiaire telle qu'illustrée sur la figure 1 b.
Dans cet exemple de réalisation, un élément gonflable 24 est agencé entre un élément de structure 15 intermédiaire, fixé à l'assise 1 1 , et le repose jambes 14 de sorte que le repose jambes se trouve plus ou moins soulevé en fonction de la quantité de gaz introduit dans ledit élément gonflable.
Dans une forme non illustrée, il n'est pas utilisé d'élément de structure intermédiaire et le nombre et la forme des éléments gonflables sont alors déterminés pour contrôler les différents mouvements souhaités de chacune des parties devant être déplacées.
Avantageusement, dans les différents modes de réalisation, les formes des parties réalisant la surface d'appui 19 et de la structure fixe 80 sont complémentaires, au moins dans des zones de ladite surface d'appui et de ladite structure fixe venant en contact pour certaines conditions de gonflement des différents éléments gonflables, de sorte à immobiliser en glissement relatif la surface d'appui par rapport à la structure fixe.
Il est ainsi possible dans une séquence de gonflement des différents éléments gonflables de produire un engagement des formes complémentaires pour immobiliser la position longitudinale du baquet et permettre une rotation modifiant l'inclinaison du baquet sans que celui-ci avance ou recule de manière non souhaitée.
Les formes complémentaires consistent avantageusement en une forme mâle coopérant avec une forme femelle pour réaliser un axe d'articulation.
Dans une forme de réalisation, non illustrée, des galets de guidage sont agencés sur le baquet et circulent dans des rails de guidage de la structure fixe de sorte que la position longitudinale du baquet par rapport à la structure fixe est imposée en fonction de la hauteur dudit baquet par rapport à la dite structure fixe. Dans une autre forme de réalisation, non illustrée, la surface d'appui 19 n'est pas matérialisée par des parties rigides prenant appui sur les éléments gonflables mais est matérialisée par des faces libres d'éléments gonflables, recouvert autant que besoins par un matelas de confort.
Dans cette forme de réalisation, avantageusement les éléments gonflables présentant une face libre participant à la surface d'appui 19 sont réalisés pour présenter une stabilité et une rigidité de surface suffisante pour offrir à l'occupant du siège une fermeté de la surface d'appui compatible avec les conditions d'un déplacement dans un véhicule de transport.
Dans ce cas le nombre d'éléments gonflables juxtaposés et ou superposés est adapté pour former un surface d'appui avec la fermeté recherchée.
La fermé de la surface d'appui peut être obtenue au moyen d'éléments sur lesquels prend appui, directement ou indirectement, le poids de l'occupant du siège dans lesquels la pression est maintenue pour obtenir l'impression de fermeté recherchée.
L'invention permet ainsi de réaliser des sièges de formes complexes et ajustables en position sans qu'il soit nécessaire de faire appel à des éléments mécaniques complexes généralement coûteux et lourds.

Claims

REVENDICATIONS
Siège (100) de cabine passagers d'un véhicule comportant une surface d'appui (19) pour un passager déterminant au moins une assise (1 1 ) et un dossier (12), caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'éléments gonflables (21 a, 21 b, 21 c, 22, 23a, 23b, 23c, 24) prenant appui sur une structure fixe (80) du siège et déterminant une position et ou une forme de la surface d'appui (19) fonction d'une quantité de gaz contenue dans chacun des dits éléments gonflables, et en ce qu'il comporte un système de modification de la quantité de gaz indépendamment dans au moins deux des éléments gonflables.
■ Siège suivant la revendication 1 dans lequel au moins un élément gonflable d'assise (21 a, 21 b, 21 c) est agencé sur la structure fixe (80) de sorte à déplacer suivant une hauteur au moins une zone de l'assise (1 1 ) et ou dans lequel au moins un élément gonflable de dossier (23a, 23b, 23c) est agencé sur la structure fixe (80) de sorte à déplacer suivant une direction longitudinale au moins une zone du dossier (12).
Siège suivant la revendication 1 ou la revendication 2 dans lequel la surface d'appui (19) détermine en outre un repose jambes (14) et comportant au moins un élément gonflable de repose jambes (22) agencé sur la structure fixe (80) de sorte à avancer et ou à soulever ledit repose jambes lorsque ledit élément gonflable de repose jambes est gonflé.
- Siège suivant l'une des revendications précédentes dans lequel la surface d'appui (19) est formée, au moins en partie, par un baquet (10) rigide dans lequel l'assise (1 1 ) et le dossier (12), et le cas échéant un repose jambes (14), sont fixes entre eux.
Siège suivant l'une des revendications précédentes dans lequel la surface d'appui (19) est formée, au moins en partie, par un baquet (10) articulé dans lequel au moins une des parties dudit baquet parmi l'assise (1 1 ), le dossier (12), un repose jambes (14) et un appui-tête (13) est articulé sur une autre des partie du baquet. - Siège suivant l'une des revendications précédentes dans lequel la surface d'appui (19) est formée, au moins en partie, par des surfaces libres de tout ou partie des éléments gonflables. - Siège suivant l'une des revendications précédentes dans lequel au moins un élément gonflable arrière d'assise (21 a) est agencé sur la structure fixe (80) dans une zone arrière de l'assise (1 1 ) et dans lequel au moins un élément gonflable avant d'assise (21 b) est agencé sur la structure fixe (80) dans une zone avant de ladite assise (1 1 ). - Siège suivant l'une des revendications précédentes dans lequel au moins un élément gonflable supérieur de dossier (23a) est agencé sur la structure fixe (80) dans une zone supérieure du dossier (12) et dans lequel au moins un élément gonflable inférieur de dossier (23b) est agencé sur la structure fixe (80) dans une zone inférieure dudit dossier. - Siège suivant l'une des revendications 4 ou 5 comportant des moyens de guidage en rotation et ou en translation des mouvements de parties rigides formant tout ou partie de la surface d'appui (19) relativement à la structure fixe (80). - Siège suivant la revendication 9 dans lequel les moyens de guidage en rotation comportent des formes de parties rigides coopérant avec des formes complémentaires de la structure fixe (80). - Siège suivant l'une des revendications précédentes comportant un dispositif de gonflage autonome ou partagé entre plusieurs sièges d'un groupe de sièges, et ou est raccordé à un réseau de distribution d'un gaz comprimé, par exemple de l'air ou de l'azote, agencé pour modifier une pression du gaz dans chacun des éléments gonflables du siège pour modifier la position et ou la forme de la surface d'appui (19). - Siège suivant la revendication 10 comportant un équipement de réglage de la position et ou de la forme souhaitées de la surface d'appui (19), ledit équipement comportant un boîtier de commande pour la sélection d'une position et ou d'une forme souhaitée de la surface d'appui (19) parmi une pluralité de positions et de formes, ledit équipement réalisant le gonflage et/ou le dégonflage des éléments gonflables (21 a, 21 b, 21 c, 22, 23a, 23c, 23d, 24) pour obtenir la position et ou la forme sélectionnées.
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