WO2015128348A1 - Aufblasbarer sicherheitsgurt mit einem gurtknopf - Google Patents

Aufblasbarer sicherheitsgurt mit einem gurtknopf Download PDF

Info

Publication number
WO2015128348A1
WO2015128348A1 PCT/EP2015/053889 EP2015053889W WO2015128348A1 WO 2015128348 A1 WO2015128348 A1 WO 2015128348A1 EP 2015053889 W EP2015053889 W EP 2015053889W WO 2015128348 A1 WO2015128348 A1 WO 2015128348A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
belt
layers
webbing
protective layer
button
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2015/053889
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Anatoli Neumann
Stefan Dyrda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of WO2015128348A1 publication Critical patent/WO2015128348A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12—Construction of belts or harnesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R2022/021—Means for holding the tongue or buckle in a non-use position, e.g. for easy access by the user

Definitions

  • the invention relates to an inflatable safety belt with a belt button having the features of the preamble of claim 1.
  • Inflatable seat belts are inflated to a thick "sausage" in the accident, which further reduces the occupant load and any possible Gurtiose be pulled out of the seat belt.
  • the seat belt is multi-layered with several adjacent Gurtbandlagen and connected to a compressed gas source, which softens when activated initiates a gas flow between the Gurtbandiagen and inflates the seat belt by increasing the existing between the Gurtbandlagen cavity to the thick "sausage".
  • the gas generator is fluidly connected via a filling hose with the cavity between the Gurtbandlagen through which the generated gas stream is passed from the gas generator to a preferably réelle portion of the inflatable seat belt.
  • seat belts are generally provided with a belt button positioned at a predetermined location of the seat belt, which ensures that the seat belt slidably guided on the seat belt hangs in the parking position of the seat belt at a height that is convenient for the user.
  • the belt button itself is formed by a first clamping part with a pin and a plate-shaped head, which is pushed by the pin through the webbing and then clamped by a connection with a second clamping part on the seat belt and against Her- slipping is secured.
  • the first and second clamp learning t are preferably connected together by a cost-effective and easy-to-use clip connection.
  • the belt button ⁇ itself has the function of keeping the belt tongue in the parking position of the seat belt in a certain height, no function and is therefore designed as a cost plastic part.
  • the inflatable seat belt Since the inflatable seat belt is subjected to inflation under a considerable pressure gas flow, the Gurtbandlagen be deformed during inflation with a correspondingly high force. Due to the deformation caused by the high forces, there is in principle the problem that the attachment of the belt button with a conventional clip connection is not sufficient, and the belt button can solve this when inflating the seat belt.
  • the belt button is formed at least in two parts with a first and a second clamping part, which at different Sides of a webbing are arranged lägge, and on the first clamping part a pin is provided with the first Kleiranteil the Gurtbandiage penetrates, and that for connecting the clamping parts ei n securing element is provided, which protrudes through the webbing position pin transversely to the longitudinal extent of Seat belt with the second clamping part verbin ⁇ det.
  • connection of the clamping parts is realized by a separate securing element, so that the connection of the clamping parts can already be made more stable in itself.
  • securing element connects the clamping parts transversely to the longitudinal extent of the safety belt, so that the connection of the clamping parts is stiffened exactly in the direction in which the connection of the clamping parts is loaded during the inflation of the seat belt by the deformation of the Gurtbandlagen.
  • the object of the invention is therefore to provide an inflatable safety ⁇ belt with a belt button, in which the likelihood of loosening the belt button during the inflation is at least reduced.
  • an inflatable seat belt with the features of claim 1 is proposed. Further preferred embodiments of the invention are set forth in the subclaims, the figures and the associated description.
  • the clamping part which is arranged between the Gurtbandlagen
  • a protective layer connected to at least one Gurtbandlagen.
  • the protective layer arranged on the inside between the Gurtbandiagen clamping part of the belt button is covered to the filling hose, so that it no longer rests directly on the clamping part.
  • the protective layer is connected to one of the Gurtbandiagen so that it is not entrained during inflation of the filling tube.
  • the protective layer is thereby fixed at least during an initial phase of the inflation process and reliably covers the clamping part during this initial phase.
  • the protective layer preferably covers the clamping part with a larger surface, so that in particular the edges of the clamping part are covered by the protective layer.
  • the protective layer thus forms a homoge ⁇ nere surface on the inside of Gurtbandlage so that the filling hose during inflation exerts lower forces on the edges of the clamping part and the likelihood of tearing or deforming the clamping ei 1 s can be reduced. It may also increase the likelihood of Damage to the webbing and / or the filling hose can be reduced.
  • the protective layer is connected to an edge side with one of the Gurtbandlagen and folded between the Gurtbandlagen.
  • the surface of the protective layer can be used as far as possible to cover the clamping part, wherein the protective layer at the same time as firmly as possible connected to one of the Gurtbandlagen and thereby fixed in position.
  • the connection of the protective layer on the edge side allows a connec tion over the largest possible length, without thereby reducing the available surface for the protection of the clamping member to re.
  • the compound can e.g. by stitching, by a one-piece weaving process or gluing.
  • the protective layer thus practically forms a randsei term connected flag, which folds down when folding and thereby comes to rest on the clamping part.
  • the protective layer is gebil det by a non-inflatable edge portion of the Gurtbandlagen. Since the protective layer only serves to protect the clamping part, it is sufficient if it is designed to be single-layered and not inflatable.
  • the protective layer is characterized in particular thinner, so that the thickness of the inflatable seat belt webbing is increased by the inventive solution only as small as possible.
  • the Gurtbandlagen each have a middle part and at least one angeordne on the edge side of the middle part tes the outer part, wherein the outer parts of the different belt Gurtlagenlagen connected to each other at the edge sides and folded between the webbing layers, and the protective layer is formed by a portion of one of the outer parts folded between the webbing layers.
  • the outer parts are the parts of the Gurtbandlagen, which unfold when inflating the inflatable belt to increase the surface to the outside.
  • the outer parts may be woven integrally with the middle parts, wherein the warp threads in the outer parts are generally thinner than those in the middle parts, since the tensile forces acting in the accident in the seat belt are substantially absorbed by the middle parts.
  • the outer parts are thereby thinner than the middle parts and the inflatable seat belt can be made as thin as possible.
  • the outer parts are thus used in addition to their actual function in addition to the protection of the clamping part, the shape of the outer parts need to be changed only slightly, if necessary, so that the clamping part is completely covered.
  • the protective layer may be formed by two outer parts, which are arranged on different edge sides of one of the Gurtbandlagen or on the edge sides of the two different Gurtbandiagen and folded between the Gurtbandiagen.
  • At least two outer parts may be folded between the Gurtbandiagen, and one of the outer parts between the Be set clamping parts of the belt button, while the other part of the outer part forms the protective layer.
  • FIG. 1 and 2 an inflatable belt with a belt button according to the prior art in view from above and in Thomasdarsander and
  • an inflatable belt 1 with two Gurtbandlagen 5 and 6, a belt button 2 and a arranged in the cavity 15 between the Gurtbandlagen 5 and 6 filling hose 7 can be seen.
  • the Gurtbandlagen 5 and 6 are connected to each other at the edge portions 8 and 9 and folded to "left", so that the connected edge portions 8 and 9 are arranged between the Gurtbandlagen 5 and 6.
  • the Gurtknopf 2 is in two parts with two interconnected clamping parts 3 and 4, wherein the clamping parts 3 and 4 pinch the upper webbing position 5 in the illustration between them or the clamping parts 3 and 4 are clamped to the upper webbing layer 5.
  • the filling hose 7 is arranged between the Gurtbandlagen 5 and 6 and is at a In this case, under unfavorable conditions, the filling hose 7 can perform relative movements to the clamping part 4 of the belt button 2 arranged between the belt band layers 5 and 6, against which the filling hose 7 rests. Under unfavorable circumstances, movements can cause the clamping part 4 to be torn off the belt button 2.
  • FIGS. 3 and 4 show two sectional views of two possible embodiments of the invention, in which the Gurtbandiagen 5 and 6, starting from a central part, the edge side, each with an outer part 11, 12, 13 and 14 are provided.
  • the outer parts 11,12,13 and 14 are connected in pairs at their edge portions and folded between the Gurtbandlagen 5 and 6. Between the outer doors
  • the 11,12,13 and 14 and the middle parts are also not foreseen folding zones provided in which the Gurtbandlagen 5 and 6 are interconnected by means of a tear thread.
  • the fold zones and the tear threads provided therein run in the edges of the inflatable belt 1, and the outer parts 11, 12, 13 and 14 are in two double layers 10 between the webbing layers 5 and 6
  • the pressurized gas source is activated, the gas stream is first introduced into the filling hose 7 and inserted therethrough between the belt webbing layers 5 and 6.
  • the cavity 15 expands between the webbing layers 5 and 6, and the tearing threads in the folding zones are loaded to the extent required
  • the Gurtbandlagen 5 and 6 from each other and the ⁇ ußenmaschine 11,12 and 13,14 can emerge laterally between the Gurtbandlagen 5 and 6 or the Gurtbandlagen 5 and 6 to a thicker in cross-section "sausage " complete .
  • the inwardly folded outer parts 11, 12, 13 and 14 cover the inner clamping part 4 of the belt button 2 towards the filling hose 7 in the initial phase of the activation of the compressed gas source, so that the filling hose 7 at least during this initial phase is no longer directly applied to the clamping part 4.
  • both double layers 10 are folded between the webbing layers 5 and 6.
  • the left double layer 10 is defined between the clamping part 4 and the outer clamping part 3, while only the right layer 10 covers the clamping part 4 to the filling hose 7 out.
  • the clamping part 4 is still covered by one of the layers 10 or both layers 10, while the filling hose 7 is filled or while the gas flow through the filling hose 7 between the two Gurtbandlagen 5 and 6 is initiated.
  • the layer (s) 10 thus forms or form a protective layer, which is considerably larger in the surface than the clamping part 4 and covers the clamping part 4 beyond its edges.
  • the wrapper 5 and 6 separate by the tearing of the tear seams and the outer panels 11, 12, 13 and 14 are forced outwardly, thereby increasing the volume of the inflatable seat belt 1.
  • the clamping part 4 is no longer covered directly by the layers 10 of the outer parts 11,12,13 and 14.
  • the safety belt 1 has simultaneously expanded to a larger cross-sectional area, the clamping part 4 is no longer directly adjacent to the filling hose 7, so that the mechanical forces which the filling hose 7 has on the clamping Part 4 exercise, are less. Therefore, the lack of coverage of the clamping part 4 is no longer mandatory in this phase of inflation of the seat belt, in order to reduce the probability of damage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen aufblasbaren Sicherheitsgurt (1) mit -einem Gurtknopf (2), und -wenigstens zwei übereinander angeordneten Gurtbandlagen, und -einer strömungstechnisch über einen Füllschlauch (7) mit einem zwischen den Gurtbandlagen vorgesehenen Hohlraum angeschlossenen Druckgasquelle, welche bei einer Aktivierung einen Gasstrom durch den Füllschlauch (7) in den Hohlraum zwischen die Gurtbandlagen freisetzt, wobei -der Gurtknopf (2) an einer der Gurtbandlagen befestigt ist, und -der Füllschlauch (7) zwischen den Gurtbandlagen angeordnet ist, wobei -der Gurtknopf (3) wenigstens zweiteilig mit einem ersten und einem zweiten Klemmteil (3,4) ausgebildet ist, welche an verschiedenen Seiten der Gurtbandlage angeordnet sind, wobei -das Klemmteil (3,4), welches zwischen den Gurtbandlagen angeordnet ist, an der zu dem Füllschlauch (7) zugewandten Seite durch eine mit wenigstens einer der Gurtbandlagen verbundene Schutzschicht abgedeckt ist.

Description

Aufblasbarer Sicherheitsgurt mit einem Gurtknopf
Die Erfindung betrifft einen aufblasbaren Sicherheitsgurt mit einem Gurtknopf mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Aufblasbare Sicherheitsgurte werden im Unfall zu einer dicken „Wurst" aufgeblasen, wodurch die Insassenbelastung weiter gesenkt und eventuell vorhandene Gurtiose aus dem Sicherheitsgurt herausgezogen werden können. Dazu ist der Sicherheitsgurt mehrlagig mit mehreren aneinander anliegenden Gurtbandlagen ausgebildet und mit einer Druckgasquelle verbunden, weiche bei einer Aktivierung einen Gasstrom zwischen die Gurtbandiagen einleitet und den Sicherheitsgurt durch Vergrößerung des zwischen den Gurtbandlagen vorhandenen Hohlraums zu der dicken „Wurst" aufbläst. Der Gasgenerator ist dabei über einen Füllschlauch strömungstechnisch mit dem Hohlraum zwischen den Gurtbandlagen verbunden, durch den der erzeugte Gasstrom von dem Gasgenerator zu einem bevorzugt aufzublasenden Abschnitt des aufblasbaren Sicherheitsgurt geleitet wird.
Ferner sind Sicherheitsgurte im Aligemeinen mit einem an einer vorbestimmten Stelle des Sicherheitsgurtes positionierten Gurtknopf versehen, welcher sicherstellt, dass die an dem Sicherheitsgurt verschieblich geführte Gurtzunge in der Parkposition des Sicherheitsgurtes in einer für den Nutzer griffgünstigen Höhe hängt. Der Gurtknopf selbst ist durch ein erstes Klemmteil mit einem Stift und einem tellerförmigen Kopf gebildet, welches mit dem Stift durch das Gurtband gestoßen wird und anschließend durch eine Verbindung mit einem zweiten Klemmteil an dem Sicherheitsgurt festgeklemmt und gegen Her- ausrutschen gesichert wird. Das erste und zweite Klemme Lerne t sind dabei bevorzugt durch eine kostengünstige und einfach zu handhabende Clipsverbindung miteinander verbunden. Der Gurt¬ knopf selbst hat außer der Funktion, die Gurtzunge in der Parkposition des Sicherheitsgurtes in einer bestimmten Höhe zu halten, keine Funktion und ist deshalb als kostengünstiges Kunststoffteil ausgeführt.
Bei aufblasbaren Sicherheitsgurten ergibt sich dabei zusätzlich die Anforderung, dass der Auf lasvorgang des aufblasbaren Sicherheitsgurtes durch den Gurtknopf so wenig wie möglich ge¬ stört werden sollte.
Aus der DE 10 2005 058 343 B4 ist es bekannt, den Gurtknopf in diesem Fall nur an einer der Gurtbandlagen des aufblasbaren Sicherheitsgurtes zu befestigen, damit der Gurtknopf die Gu rt - bandlagen des Sicherheitsgurtes nicht miteinander verbindet und dadurch das Trennen der Gurtbandlagen und den AufblasVorgang beeinträchtigt.
Da der aufblasbare Sicherheitsgurt beim Aufblasen mit einem unter einem erheblichen Druck stehenden Gasstrom beaufschlagt wird, werden die Gurtbandlagen während des Aufblasens mit einer entsprechend hohen Kraft verformt. Aufgrund der durch die hohen Kräfte bewirkten Verformung besteht dabei wiederum grundsätzlich das Problem, dass die Befestigung des Gurtknopfes mit einer herkömmlichen Clipsverbindung nicht ausreichend ist, und der Gurtknopf sich beim Aufblasen des Sicherheitsgurtes von diesem lösen kann.
Aus der DE 10 2010 051 566 B3 ist eine Lösung bekannt, bei der der Gurtknopf wenigstens zweiteilig mit einem ersten und einem zweiten Klemmteil ausgebildet ist, welche an verschiedenen Seiten einer Gurtband l äge angeordnet sind, und an dem ersten Klemmteil ein Stift vorgesehen ist, mit dem das erste Kleiranteil die Gurtbandiage durchstößt, und dass zur Verbindung der Klemmteile ei n Sicherungselement vorgesehen ist , welches den durch die Gurtbandlage ragenden Stift quer zur Längserstreckung des Sicherheitsgurtes mit dem zweiten Klemmteil verbin¬ det.
Der Vorteil dieser Lösung ist darin zu sehen, dass die Verbindung der Klemmteile durch ein gesondertes Sicherungselement verwirklicht ist, so dass die Verbindung der Klemmteile an sich schon stabiler ausgeführt werden kann. Außerdem verbindet das Sicherungseiement die Klemmteile quer zur Längserstreckung des Sicherheitsgurtes, so dass die Verbindung der Klemmteile genau in die Richtung versteift wird, in die die Verbindung der Klemmteile beim Aufblasen des Sicherheitsgurtes durch die Verformung der Gurtbandlagen belastet wird .
Grundsätzlich wirken beim Aufblasen des aufblasbaren Sicher¬ heitsgurtes sehr hohe Impulskräfte, welche unter ungünstigen Umständen dazu führen können, dass sich die beiden Klemmteile des Gurtknopfes voneinander lösen, wie sich in Versuchen herausgestellt hat. Dies liegt insbesondere daran, dass der Füll¬ schlauch schlagartig gefüllt und dabei eine Bewegung relativ zu den beiden Gurtbandlagen ausführen kann, welche dazu führen kann, dass das Klemmteil, welches an der Innenseite der Gurtbandlage angeordnet ist, durch den vorbeibewegten Füllschlauch abgerissen wird .
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen aufblasbaren Sicher¬ heitsgurt mit einem Gurtknopf zu schaffen, bei dem die Wahrscheinlichkeit eines Lösens des Gurtknopfes während des Aufblasvorganges zumindest reduziert ist. Zur Lösung der Aufgabe wird ein aufblasbarer Sicherheitsgurt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Aus für, rungs formen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung angegeben .
Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Klemmteil, welches zwischen den Gurtbandlagen angeordnet ist, an der zu dem Füllschlauch zugewandten Seite durch eine mit wenigstens einer der Gurtbandlagen verbundene Schutzschicht abgedeckt ist. Durch die Schutzschicht wird das an der Innenseite zwischen den Gurtbandiagen angeordnete Klemmteil des Gurtknopfes zu dem Füllschlauch hin abgedeckt, so dass dieser nicht mehr unmittelbar an dem Klemmteil anliegt.
Dadurch können die von dem Füllschlauch während des Aufblasens des aufblasbaren Sicherheitsgurtes auf das Klemmteil ausgeübten Kräfte verringert und ein unmittelbarer Kontakt des Füllschlauches und des Klemmteils vermieden werden. Dabei ist es wichtig, dass die Schutzschicht mit einer der Gurtbandiagen verbunden ist, so dass sie während des Aufblasens des Füllschlauches nicht mitgerissen wird. Die Schutzschicht ist dadurch zumindest während einer Anfangsphase des Aufblasvorganges fixiert und deckt das Klemmteil während dieser Anfangsphase zuverlässig ab. Die Schutzschicht überdeckt das Klemmteil vorzugsweise mit einer größeren Oberfläche, so dass insbesondere die Ränder des Klemmteiles durch die Schutzschicht abgedeckt sind. Die Schutzschicht bildet dadurch eine homoge¬ nere Oberfläche an der Innenseite der Gurtbandlage, so dass der Füllschlauch während des Aufblasens geringere Kräfte auf die Ränder des Klemmteils ausübt und die Wahrscheinlichkeit eines Abreißens oder Verformens des Klemm ei 1 s verringert werden kann. Ferner kann dadurch die Wahrscheinlichkeit einer Be- Schädigung des Gurtbandes und/oder des Füllschlauches verringert werden.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Schutzschicht mit einer Randseite mit einer der Gurtbandlagen verbunden und zwischen die Gurtbandlagen gefaltet ist. Durch die vorgeschlagene Verbindung kann die Fläche der Schutzschicht größtmöglich zur Ab deckung des Klemmteiles ausgenutzt werden, wobei die Schutzschicht gleichzeitig möglichst fest mit einer der Gurtbandlagen verbunden und dadurch lagefixiert ist. Die Verbindung der Schutzschicht über die Randseite ermöglicht dabei eine Verbin dung über eine möglichst große Länge, ohne dadurch die zum Schutz des Klemmteils zur Verfügung stehende Oberfläche zu re duzieren. Die Verbindung kann z.B. durch ein Vernähen,, durch einen einstückigen Webprozess oder ein Verkleben verwirklicht sein. Die Schutzschicht bildet dadurch praktisch eine randsei tig verbundene Fahne, welche beim Falten umgeklappt und dadurch auf dem Klemmteil zu liegen kommt.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Schutzschicht durch einen nichtaufblasbaren Randabschnitt einer der Gurtbandlagen gebil det ist. Da die Schutzschicht ausschließlich dem Schutz des Klemmteils dient, reicht es aus, wenn sie nur einlagig und nicht aufblasbar ausgebildet ist. Die Schutzschicht ist dadurch insbesondere dünner ausgebildet, so dass die Dicke de aufblasbaren Sicherheitsgurtbandes durch die erfindungsgemäße Lösung nur möglichst gering vergrößert wird.
Ferner wird gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, dass die Gurtbandlagen jeweils einen Mitteltei und wenigstens ein an der Randseite des Mittelteiis angeordne tes Äußenteil aufweisen, wobei die Äußenteile der unterschied liehen Gurtbandlagen an den Randseiten miteinander verbunden und zwischen die Gurtbandlagen gefaltet sind, und die Schutzschicht durch einen Abschnitt eines der zwischen die Gurtbandlagen gefalteten Außenteile gebildet ist. Die Außenteile sind die Teile der Gurtbandlagen, welche sich beim Aufblasen des aufblasbaren Gurtbandes zur Vergrößerung der Oberfläche nach außen entfalten. Die Außenteile können einstückig mit den Mittelteilen gewoben sein, wobei die Kettfäden in den Außenteilen grundsätzlich dünner als die in den Mittelteilen sind, da die im Unfall wirkenden Zugkräfte in dem Sicherheitsgurt im Wesentlichen von den Mittelteilen aufgenommen werden. Die Außenteile sind dadurch dünner als die Mittelteile und der aufblasbare Sicherheitsgurt kann insgesamt möglichst dünn ausgeführt werden. Die Außenteile werden damit neben ihrer eigentlichen Funktion zusätzlich zum Schutz des Klemmteils verwendet, wobei die Form der Außenteile dazu bedarfsweise nur geringfügig verändert werden muss, damit das Klemmteil vollständig abgedeckt ist .
Dabei kann die Schutzschicht durch zwei Äußenteile gebildet sein, welche an unterschiedlichen Randseiten einer der Gurtbandlagen oder an Randseiten der beiden unterschiedlichen Gurtbandiagen angeordnet und zwischen die Gurtbandiagen gefaltet sind.
Weiter wird vorgeschlagen, dass wenigstens zwei Äußenteile zwischen die Gurtbandiagen gefaltet sind und die Außenteile in einer übereinandergeiegten Anordnung die Schutzschicht bilden. Durch die vorgeschlagene Lösung kann der Schutz des Klemmteils weiter verbessert werden.
Ferner können wenigstens zwei Außenteile zwischen die Gurtbandiagen gefaltet sein, und eines der Außenteile zwischen den Klemmteilen des Gurtknopfes festgelegt sein, während das andere Äußenteil die Schutzschicht bildet.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 und 2; ein aufblasbares Gurtband mit einem Gurtknopf nach dem Stand der Technik in Sicht von oben und in Schnittdarsteilung und
Fig. 3 und 4: ein aufblasbares Gurtband mit zwei nach innen gefalteten Äußenteilen in Schnittdarsteilung in zwei unterschiedlichen Ausführungs ormen.
In den Fig. 1 und Fig. 2 ist ein aufblasbares Gurtband 1 mit zwei Gurtbandlagen 5 und 6, einem Gurtknopf 2 und einem in dem Hohlraum 15 zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 angeordnetem Füllschlauch 7 zu erkennen. Die Gurtbandlagen 5 und 6 sind an den Randabschnitten 8 und 9 miteinander verbunden und auf „Links" gefaltet, so dass die verbundenen Randabschnitte 8 und 9 zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 angeordnet sind. Der Gurtknopf 2 ist zweiteilig mit zwei miteinander verbundenen Klemmteilen 3 und 4 gebildet, wobei die Klemmteile 3 und 4 die in der Darstellung obere Gurtbandlage 5 zwischen sich einklemmen bzw. die Klemmteile 3 und 4 an der oberen Gurtbandlage 5 klemmartig befestigt sind. Der Füllschlauch 7 ist zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 angeordnet und wird bei einer Aktivierung einer nicht dargestellten Druckgasquelle schlagartig mit einem Gasstrom gefüllt. Dabei kann der Füllschlauch 7 unter ungünstigen Bedingungen Relativbewegungen zu dem zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 angeordneten Klemmteil 4 des Gurtknopfes 2 ausführen, an dem der Füllschlauch 7 anliegt. Diese Relativ- bewegungen können unter ungünstigen Umständen dazu führen, dass das Klemmteil 4 von dem Gurtknopf 2 abgerissen wird.
In den Fig. 3 und Fig. 4 sind zwei Schnittdarsteliungen zweier möglicher Aus ührungsformen der Erfindung zu erkennen, bei denen die Gurtbandiagen 5 und 6, ausgehend von einem Mittelteil, randseitig mit jeweils einem Außenteil 11, 12, 13 und 14 versehen sind. Die Außenteile 11,12,13 und 14 sind paarweise an ihren Randabschnitten miteinander verbunden und zwischen die Gurtbandlagen 5 und 6 gefaltet. Zwischen den Außenteiien
11,12,13 und 14 und den Mittelteilen sind ferner nicht zu erkennende Faltzonen vorgesehen, in denen die Gurtbandlagen 5 und 6 mittels eines Aufreißfadens miteinander verbunden sind. Nach dem Falten der Gurtbandlagen 5 und 6 auf „Links" verlaufen die Faltzonen und die darin vorgesehenen Aufreißfäden in den Rändern des aufblasbaren Gurtbandes 1, und die Außenteile 11,12,13 und 14 sind in zwei doppelten Lagen 10 zwischen die Gurtbandlagen 5 und 6 gefaltet. Bei der Aktivierung der Druckgasquelle wird der Gasstrom zunächst in den Füllschlauch 7 eingeleitet und durch diesen zwischen die Gurtbandlagen 5 und 6 eingeführt. Dadurch weitet sich der Hohlraum 15 zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 auf, und die Aufreißfäden in den Faltzonen werden soweit belastet bis sie Aufreißen. Durch das Aufreißen der Aufreißfäden lösen sich die Gurtbandlagen 5 und 6 voneinander und die Äußenteile 11,12 und 13,14 können seitlich zwischen den Gurtbandlagen 5 und 6 austreten bzw. die Gurtbandlagen 5 und 6 zu einer im Querschnitt dickeren „Wurst" ergänzen .
Die nach innen gefalteten Außenteile 11,12,13 und 14 decken das innere Klemmteil 4 des Gurtknopfes 2 zu dem Füllschlauch 7 hin in der Anfangsphase der Aktivierung der Druckgasquelle ab, so dass der Füllschlauch 7 zumindest während dieser Anfangs- phase nicht mehr unmittelbar an dem Klemmteil 4 anliegt.
Dadurch wird der Gurtknopf 2 und insbesondere das innen liegende Klemmteil 4 vor äußeren mechanischen Einwirkungen geschützt. In der in der Fig. 3 gezeigten Ausführungsform sind beide doppelten Lagen 10 zwischen die Gurtbandlagen 5 und 6 gefaltet. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist die linke doppelte Lage 10 zwischen dem Klemmteil 4 und dem äußeren Klemmteil 3 festgelegt, während nur die rechte Lage 10 das Klemmteil 4 zu dem Füllschlauch 7 hin abdeckt.
In einer Anfangsphase der Aktivierung der Druckgasquelle ist das Klemmteil 4 noch von einer der Lagen 10 oder von beiden Lagen 10 abgedeckt, während der Füllschlauch 7 gefüllt wird bzw. während der Gasstrom durch den Füllschlauch 7 zwischen die beiden Gurtbandlagen 5 und 6 eingeleitet wird. Die Lage (n) 10 bildet bzw. bilden damit eine Schutzschicht, welche in der Fläche erheblich größer als das Klemmteil 4 ist und das Klemmteil 4 über seine Ränder hinaus abdeckt. Dadurch kann die Wahrscheinlichkeit verringert werden, dass das Klemmteil 4 durch die von dem Füllschlauch 7 ausgeübten Impulskräfte abgerissen wird, und der Gurtknopf 2 infolgedessen nicht mehr ausreichend fest an der oberen Gurtbandlage 5 gehalten ist.
In einer späteren Phase des Aufblasens trennen sich die Gu rtb d Lagen 5 und 6 durch das Aufreißen der Aufreißnähte und die Außenteile 11,12,13 und 14 werden nach außen gedrängt, wodurch das Volumen des aufblasbaren Sicherheitsgurtes 1 vergrößert wird. Dadurch ist das Klemmteil 4 nicht mehr unmittelbar durch die Lagen 10 der Außenteile 11,12,13 und 14 abgedeckt. Da sich der Sicherheitsgurt 1 aber gleichzeitig zu einer größeren Querschnittsfläche aufgeweitet hat, liegt das Klemmteil 4 nicht mehr unmittelbar an dem Füllschlauch 7 an, so dass die mechanischen Kräfte, welche der Füllschlauch 7 auf das Klemm- teil 4 ausüben kann, geringer sind. Daher ist die fehlende deckung des Klemmteils 4 in dieser Phase des Aufblasens de Sicherheitsgurtes nicht mehr zwingend erforderlich,, um die Schadenswahrscheinlichkeit zu verringern.

Claims

Ansprüche :
1, Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) mit
-einem Gurtknopf (2), und
-wenigstens zwei übereinander angeordneten Gurtbandlagen (5,6), und
-einer strömungstechnisch über einen Füllschlauch (7) mit einem zwischen den Gurtbandlagen (5,6) vorgesehenen Hohlraum (15) angeschlossenen Druckgasqueile, welche bei einer Aktivierung einen Gasstrom durch den Füllschlauch (7) in den Hohlraum (15) zwischen die Gurtbandlagen (5,6) frei¬ setzt, wobei
-der Gurtknopf (2) an einer der Gurtbandlagen (5,6) befes¬ tigt ist, und
-der Füllschlauch (7) zwischen den Gurtbandlagen (5,6) an¬ geordnet ist, wobei
-der Gurtknopf (3) wenigstens zweiteilig mit einem ersten und einem zweiten Klemmteil (3,4) ausgebildet ist, welche an verschiedenen Seiten der Gurtbandlage (5,6) angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
-das Klemmteil (3,4), welches zwischen den Gurtbandlagen (5,6) angeordnet ist, an der zu dem Füllschlauch (7) zugewandten Seite durch eine mit wenigstens einer der Gurtbandlagen (5,6) verbundene Schutzschicht abgedeckt ist.
2. Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Schutzschicht mit einer Randseite mit einer der Gurtbandlagen (5,6) verbunden und zwischen die Gurtbandiagen (5,6) gefaltet ist.
3. Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Schutzschicht durch einen nichtaufblasbaren Randabschnitt einer der Gurtbandlagen (5,6) gebildet ist.
4. Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Gurtbandlagen (5,6) jeweils einen Mittelteil und wenigstens ein an einer Randseite des Mittelteils angeordnetes Außenteil (11,12,13,14) aufweisen, wobei die Außenteile (11,12,13,14) der unterschiedlichen Gurtbandlagen (5,6) an den Randseiten miteinander verbunden und zwischen die Gurt- bandiagen (5,6) gefaltet sind, und
-die Schutzschicht durch einen Abschnitt eines der zwischen die Gurtbandlagen (5,6) gefalteten Außenteile (11,12,13,14) gebildet ist.
5. Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Schutzschicht durch zwei Außenteile (11,12,13,14) gebildet ist, welche an unterschiedlichen Randseiten einer der Gurtbandlagen (5,6) oder an Randseiten der beiden unterschiedlichen Gurtbandlagen (5,6) angeordnet und zwischen die Gurtbandiagen (5,6) gefaltet sind.
6. Aufblasbarer Sicherheitsgurt (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
-die Außenteile (11,12,13,14) in einer übereinandergelegten Anordnung die Schutzschicht bilden.
7. Aufblasbarer Sicherheitsgurt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
-wenigstens zwei Außenteile (11,12,13,14) zwischen die Gurtbandlagen (5,6) gefaltet sind und eines der Außenteile (11,12,13,14) zwischen den Klemmtei len (3,4) des Gurtknopfes (2) festgelegt ist, und das andere Außenteil
(11,12,13,14) die Schutzschicht bildet.
PCT/EP2015/053889 2014-02-27 2015-02-25 Aufblasbarer sicherheitsgurt mit einem gurtknopf Ceased WO2015128348A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201410203554 DE102014203554B3 (de) 2014-02-27 2014-02-27 Aufblasbarer Sicherheitsgurt mit einem Gurtknopf
DE102014203554.6 2014-02-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015128348A1 true WO2015128348A1 (de) 2015-09-03

Family

ID=52430499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2015/053889 Ceased WO2015128348A1 (de) 2014-02-27 2015-02-25 Aufblasbarer sicherheitsgurt mit einem gurtknopf

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102014203554B3 (de)
WO (1) WO2015128348A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005058343A1 (de) * 2005-12-06 2007-06-28 Autoliv Development Ab Sicherheitsgurt
DE102010051566B3 (de) * 2010-11-18 2011-11-17 Autoliv Development Ab Aufblasbarer Sicherheitsgurt und Gurtknopf für einen aufblasbaren Sicherheitsgurt
DE102011011500A1 (de) * 2011-02-17 2011-12-01 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010023875A1 (de) * 2010-06-15 2011-12-15 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010026546A1 (de) * 2010-07-08 2012-01-12 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005058343A1 (de) * 2005-12-06 2007-06-28 Autoliv Development Ab Sicherheitsgurt
DE102010023875A1 (de) * 2010-06-15 2011-12-15 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010026546A1 (de) * 2010-07-08 2012-01-12 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010051566B3 (de) * 2010-11-18 2011-11-17 Autoliv Development Ab Aufblasbarer Sicherheitsgurt und Gurtknopf für einen aufblasbaren Sicherheitsgurt
DE102011011500A1 (de) * 2011-02-17 2011-12-01 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014203554B3 (de) 2015-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4334606C2 (de) Gassack mit innenliegendem Fangband
DE102009006502B4 (de) Rückhalteeinrichtung für Insassen eines Fahrzeugs mit einem Airbagsystem
EP2421727B1 (de) Gassackmodul mit einer adaptiven ventilationsöffnung
DE102014018008A1 (de) Airbag mit adaptiver Entlüftung
DE102010026546B4 (de) Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102007056137B4 (de) Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
EP1391355A2 (de) Gassack für ein Airbagmodul
EP0945312A2 (de) Airbag-Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011113161A1 (de) Airbag mit zwei Volumina
DE19541440B4 (de) Fahrzeugairbag
DE102005011676A1 (de) Vorhang-Gassack und Kraftfahrzeug
DE102015009327A1 (de) Passiv-Airbag mit Erzeugung einer Lose
DE60124362T2 (de) Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102018133051A1 (de) Gassack
DE102016003280A1 (de) Vorrichtung zum schutz eines insassen eines fahrzeugs
DE102011105461B4 (de) Fahrzeugsitz
DE102008003766A1 (de) Motorradairbagmodul
DE102013012017B4 (de) Airbag
DE10242023B4 (de) Gassack für ein Airbagmodul
WO2014001317A1 (de) Gassackanordnung für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem
DE102010032016B4 (de) Gassack mit einem einteiligen, zwei Aufblasstufen definierenden Fangband
DE102009042308B4 (de) Rückhalteeinrichtung für Insassen eines Fahrzeugs mit einem Airbagsystem
DE102014203554B3 (de) Aufblasbarer Sicherheitsgurt mit einem Gurtknopf
WO2019020675A1 (de) Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem gassackmodul
DE102011016676B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines kompakten Gassackpakets sowie Gassackmodul mit einem derart hergestellten Gassackpaket

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15706473

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15706473

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1