WO2015067407A1 - Valve device - Google Patents

Valve device Download PDF

Info

Publication number
WO2015067407A1
WO2015067407A1 PCT/EP2014/070624 EP2014070624W WO2015067407A1 WO 2015067407 A1 WO2015067407 A1 WO 2015067407A1 EP 2014070624 W EP2014070624 W EP 2014070624W WO 2015067407 A1 WO2015067407 A1 WO 2015067407A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
closing body
valve device
closing
main
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/070624
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Guenther Kubalik
Udo Riegler
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2015067407A1 publication Critical patent/WO2015067407A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves

Definitions

  • the invention relates to a valve device having a main valve and a pilot valve, which comprises a closing device, which by a
  • Actuator can be actuated with an armature to connect two pressure ports of the valve device via a main through hole with each other, which can be closed by the locking device.
  • the valve device is, for example, a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train of a motor vehicle.
  • at least one hydraulic machine which is also referred to as hydrostat, is connected to the first pressure port of the valve device.
  • the hydraulic machine can be connected directly or via further hydraulic components not mentioned here, in a special case also via a further comparable valve device, to the first pressure connection of the valve device.
  • a hydraulic pressure accumulator is connected to the second pressure port of the valve device.
  • the hydraulic pressure accumulator can be connected directly or via further hydraulic components not mentioned here to the second pressure port of the valve device.
  • the pressure in the hydraulic pressure accumulator that is to say at the second pressure port, is greater than at an output of the hydraulic machine, that is to say the first pressure port, but the reverse case is likewise possible, in accordance with the selected operating strategy of the hydraulic hybrid driveline.
  • the main valve is opened via the pilot valve, wherein a sealing element is moved from its closed position into an open position. If the magnet device is not energized, then the sealing element, for example, by a closing spring, biased in its closed position. The reverse case is also possible.
  • the object of the invention is to provide a valve device according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce.
  • the valve device according to the preamble of claim 1 should operate as quietly as possible. This is to be realized in particular by the fact that switching noise during operation of the
  • Valve device can be reduced to a minimum.
  • the object is in a valve device with a main valve and a pilot valve, which includes a closing device, which by a
  • Aktor beautifully with an anchor is actuated to two pressure ports of the
  • Valve device to connect to each other via a main through hole, which is closed by the closing device, achieved in that the closing device comprises a first closing body, which is displaced by the actuator independently of a second closing body limited to release a first opening cross-section of the pilot valve.
  • Actuator is preferably a magnetic device with a magnet through which a tensile force is applied to the armature to actuate this.
  • the armature is biased, for example by an armature spring, preferably in a so-called closed position, in which the pilot valve is closed.
  • the main through-hole is preferably a drain of a control chamber, which is acted upon via an inlet with the pressure prevailing at one of the two pressure ports.
  • the main through-hole is designed as a bore to provide a restricted connection between the corresponding pressure port and the control chamber. Therefore, the main through hole is also called a throttle hole.
  • the main through-hole of the valve device according to the invention advantageously has a significantly larger diameter than conventional through-holes, which represent a sequence of the control chamber.
  • the valve device according to the invention is preferably a main-flow valve, which is used, for example, in a hydraulic hybrid drive train.
  • the second pressure port is normally higher Pressure as at the first pressure port.
  • Pressure port arranged control chamber is caused to open the main valve, so that pressurized fluid flows from the second pressure port to the first pressure port.
  • the invention particularly relates to valve devices in which a valve piston of the main valve is coupled to the closing bodies of the pilot valve in accordance with a so-called follower piston principle.
  • the invention is, depending on the embodiment, also applicable in connection with valve devices that are not constructed according to the follower piston principle.
  • the armature is decoupled from the second closing body of the pilot valve as part of a limited armature travel. The limited movement of the anchor within the
  • Ankerkewegs without the second closing body can be effected by a relatively small magnetic force of the magnetic device. After overcoming the armature free travel, a larger magnetic force can be provided by the magnetic device, which allows a safe and fast complete opening of the two closing bodies of the pilot valve.
  • a preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body is limitedly displaceable by the actuator device together with the first closing body to release a second opening cross section of the pilot valve.
  • the second opening cross-section is advantageously significantly larger than the first opening cross-section.
  • the main valve can advantageously be opened very quickly.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies each represent a conical sealing seat.
  • the two conical sealing seats represent a double cone. The use of the conical sealing seats has proved to be particularly advantageous in investigations carried out in the context of the present invention. Due to the conical sealing seats can advantageously a high sealing effect at relatively low
  • valve device Another preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies are designed axially symmetrical.
  • the valve device advantageously has a central longitudinal axis which coincides with a longitudinal axis of the main through-hole and with axes of symmetry of the two closing bodies.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies are movable in the axial direction relative to each other. The movement of the closing body is through the
  • Actuator applied over the anchor means in the direction or parallel to the longitudinal axis of the valve device.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the first closing body is formed on an anchor part which is fixedly connected to the armature. This ensures that the first closing body with the anchor part performs the same movements as the anchor.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body is provided on a driver device which is displaceable relative to the anchor part limited. This relative movement between the armature part and the second closing body serves to represent the armature free travel, via which the first closing body is limitedly displaceable by the actuator device alone.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that a spring device is arranged between the anchor part and the driver device.
  • a spring device is arranged between the anchor part and the driver device.
  • Mitscharmen is executed, which embrace the first closing body.
  • Klipsvoriques the assembly of the valve according to the invention considerably simplified.
  • the free spaces between the driving arms in a simple manner allow the passage of pressurized medium.
  • the functionality of the valve device according to the invention is further improved.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that driving claws are angled from free ends of the driver arms, the driving claws advantageously engage in corresponding recesses on the armature or an additional component.
  • the driving claws and the recesses are designed and matched to one another such that, when the armature is actuated by the actuator device, the driver device initially makes no movement in order to represent the armature free travel. Only after overcoming the anchor travel is a movement of the driver together with the anchor.
  • the spring device is advantageously arranged in an annular space between the anchor part and the driving arms of the driving device.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body comprises a pilot through hole which can be closed by the first closing body.
  • the pilot through hole is designed as a bore, for example.
  • a further preferred exemplary embodiment of the valve device is characterized in that the pilot through-hole has a diameter step.
  • the diameter step is arranged, for example, between two bore sections of different diameters. Due to the stepped design of the pilot through-hole, a cavitation threshold pressure can be raised to as high a value as possible.
  • the diameter of the step is advantageously about twice the diameter of the pilot through-hole.
  • the step is arranged in the axial direction approximately in the middle of the pilot through-hole. That is, the two bore portions have approximately the same extent in the axial direction.
  • the pilot through hole has a radiused inlet edge. As a result, a flow coefficient of the pilot through-hole can be increased.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the pilot through hole is arranged in the center of a funnel-shaped depression. As a result, a cavitation tendency in the region of the pilot through-hole can be further reduced.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the first closing body has a driving pin which extends through the second closing body and at the free end of a driver plate is arranged.
  • the driver plate is designed and arranged so that it releases the first opening cross-section after overcoming the anchor travel path.
  • recesses, recesses and / or through holes may be provided on the carrier plate and / or on the first closing body, which has a drain of pressure
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body has a centering and / or guide element, which is guided in the main through hole.
  • the centering and / or guide element is designed and arranged so advantageous that the centering and / or guide element does not emerge from the main through hole during operation of the valve device. This can be prevented in a simple manner an undesirable desalination of the second closing body during operation of the valve device.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that flattenings and / or recesses are provided on the centering and / or guide element, which allow a passage of medium through the main through hole on the centering and / or guide element over when the second closing body fully or partially open is.
  • the flats and / or recesses are advantageously distributed uniformly over a circumference of the centering and / or guide element.
  • Main valve is arranged.
  • the valve piston is advantageous, at least partially, designed as a sleeve which limits the control chamber.
  • at least one of the two closing bodies preferably both closing bodies, can be accommodated, at least partially, in the valve piston of the main valve.
  • This embodiment relates to the so-called follower piston principle.
  • a further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the valve device is designed as a main flow valve for a hydraulic hybrid drive train.
  • the hydraulic hybrid powertrain includes at least one hydraulic machine, also referred to as hydrostat.
  • the hydraulic hybrid drivetrain comprises two hydraulic machines, which are also referred to as hydrostatic drives.
  • a hydraulic pressure accumulator is connected to an output of the hydraulic machine or the hydraulic machines.
  • the invention also relates to a hydraulic hybrid powertrain having a previously described valve means.
  • the invention further optionally also relates to a method for operating a previously described valve device as a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train.
  • the invention further relates to a pilot valve, a main valve, a closing body, an armature, an anchor part, a driver device and / or a valve piston for a previously described valve device.
  • the parts mentioned may be traded separately.
  • FIG. 1 shows a hydraulic circuit diagram of a valve device with a main valve and a pilot valve
  • FIG. 2 shows an embodiment of a valve device with a main valve and a pilot valve according to the follower piston principle in the longitudinal section;
  • Figure 3 shows an enlarged detail of Figure 2 with a
  • Figure 4 is a similar view as in Figure 3 with a centering and / or
  • FIG. 5 shows the entrainment device with the centering and / or guide element from FIG. 4 in an open position
  • FIG. 6 shows an enlarged detail from FIG. 2 according to a further exemplary embodiment in a closed position
  • FIG. 7 shows the valve device from FIG. 6 in an open position of the pilot control valve
  • FIG. 8 is a similar view we in Figure 6 according to another embodiment;
  • FIG. 9 shows the valve device from FIG. 8 with the pilot valve open;
  • FIG. 10 a driver device of the valve device from FIGS. 8 and 9 alone in longitudinal section;
  • Figure 1 1 a similar entrainment device as in Figure 10 according to another embodiment in longitudinal section;
  • Figure 12 is a perspective sectional view of the driver device of Figure 1 1 and
  • Figure 13 is a similar view as in Figure 3 with a stepped pilot through hole.
  • valve device 1; 21; 71; 101 shown in different views.
  • the valve device 1; 21; 71; 101 comprises a main valve 2; 22, which also functions as a check valve, depending on the design, and a pilot valve 3; 23rd
  • the main valve 2 comprises, as seen in Figure 1, in a housing 4; 105 in the axial direction movable back and forth guided sealing element 6.
  • the term axially refers to a longitudinal axis 7 of the valve device. 1 Axial means in the direction or parallel to the longitudinal axis 7.
  • the sealing element 6 is biased by a closing spring 8 in its closed position shown in Figure 1.
  • the sealing element 6 interrupts a hydraulic connection between a first pressure port 11 and a second pressure port 12.
  • the first pressure port 11 of the valve device 1 is connected to the pilot valve 3 via a first throttle connection 15.
  • the pilot valve 3 is connected between the first throttle connection 15 and a control chamber 10 of the valve device 1.
  • the second pressure port 12 of the valve device 1 is connected to the control chamber 10 via a second throttle connection 16.
  • the valve device 1 with the two ports 1 1 and 12 is designed as a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train (not shown).
  • the hydraulic hybrid powertrain includes an internal combustion engine drive and a hydraulic drive.
  • the internal combustion engine drive is designed, for example, as an internal combustion engine and is also referred to as an internal combustion engine.
  • the hydraulic drive comprises, for example, two hydraulic machines, which are also referred to as hydrostats.
  • the two hydrostats or hydraulic machines can advantageously be operated both as a hydraulic pump and as a hydraulic motor.
  • the two hydraulic machines can be designed, for example, as hydraulic axial piston machines.
  • the two hydraulic machines can be hydraulically connected or connected to one another via a hydraulic system.
  • the hydraulic system comprises at least one main flow valve, which through the valve device 1; 21; 71; 101 is shown.
  • the main flow valve 1; 21; 71; 101 is in the hydraulic hybrid powertrain between an output of one of the hydraulic machines and a hydraulic one
  • a main flow valve is connected between the outputs of the hydraulic machines and the hydraulic pressure accumulator.
  • the output of the hydraulic machines or of the hydrostat is connected to the first pressure port 1 1 of the valve device 1; 21; 71; 101 connected.
  • the pressure prevailing in the hydraulic accumulator is greater than the pressure at the outlet of the hydrostat, which is also referred to as a hydraulic machine.
  • the hydraulic pressure accumulator is connected to the inlet or outlet of the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine, and vice versa.
  • the valve device is open to the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine from the pressure feed rather hydraulically driven.
  • the pressure accumulator with open valve device 1; 21; 71; 101 hydraulically through to the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine to be charged.
  • the main valve 2; 22 is also referred to as the main flow valve.
  • the pilot valve 3; 23 is also called pilot valve.
  • the main valve 2 with the main piston or sealing element 6 can switch large volume flows virtually loss-free with a large main valve lift.
  • the pressure at the second pressure connection 12 which also prevails in the control chamber 10 via the second throttle connection 16, is greater than the pressure at the first pressure connection 11.
  • the pilot valve 3 the pressure in the control chamber 10 can be lowered to a pressure level which is between the pressure at the second pressure port 12 and the pressure at the first pressure port 1 1.
  • the balance of forces acting on the sealing element 6 hydraulic forces is designed so that the main valve 2 generates an opening force on the sealing element 6 by lowering the pressure in the control chamber 10 by the pilot valve 3.
  • valve device 21 shows a valve device 21 with a main valve 22 and a pilot valve 23 according to the follower piston principle shown in longitudinal section.
  • the valve device 21 comprises a valve housing 25 with a first pressure port 11 and a second pressure port 12, as in the valve device 1 shown in FIG.
  • the valve housing 25 comprises at least one housing body 26.
  • the main valve 22 comprises a valve piston 30 which at its lower end 31 a
  • valve seat 32 Has sealing surface which abuts sealingly to depict a valve seat 32 at a sealing edge of the housing body 26.
  • the valve seat 32 is closed.
  • Housing body 26 lifts, the valve seat 32 is opened.
  • the valve seat 32 (not shown), a direct connection between the two pressure ports 1 1 and 12 is released. This connection is interrupted when the valve seat 32 is closed.
  • the valve piston 30 is for displaying the opening movement and the closing movement in the axial direction, that is, in Figure 2 up and down, movable.
  • the term axial refers to a longitudinal axis 33 of the valve device 21.
  • the valve piston 30 has a through hole 34 extending in the radial direction, that is to say transversely to the longitudinal axis 33, which connects the second pressure port 12 to a control chamber 35 in the interior of the valve piston 30.
  • the through hole 34 represents a throttled control chamber inlet opening and is therefore also referred to as inlet throttle.
  • a main through hole 37 extends in the axial direction through the valve piston 30 and constitutes a throttled control chamber drain opening. Therefore, the main through hole 37 is also referred to as a drain throttle.
  • the main through hole 37 serves to represent a valve seat of the pilot valve 23.
  • the main through hole 37 is closed by a check valve body, preferably in the form of a check ball, 41 in Figure 2 from below. Movement of the check valve body 41 downwards in FIG. 2 is limited by a sleeve 42. At the top, the through-hole 37 in FIG. 2 is closed by a closing device 44.
  • the closing device 44 comprises a first closing body 45 and a second closing body 46.
  • the first closing body 45 is characterized by a
  • Actuator (not shown), which is designed for example as a magnetic device, independently of the second closing body 46 in the axial direction limited displaceable.
  • the actuator device or magnetic device acts on an armature 48, which is movable in the valve housing 25 in the axial direction upwards.
  • the armature spring 49 is compressed when pulling or moving up the armature 48.
  • the Carrier 52 arranged.
  • the entrainment device 52 comprises the second closure body 46 and is provided with a pilot through-hole 55.
  • the pilot through-hole 55 serves to represent a first valve seat 56, which is closed by the first closing body 45 in the closed state, which is shown in FIG.
  • the second closing body 46 closes in its closed position, which is shown in Figure 2, the main through hole 37 in the valve piston 30 of the main valve 22nd
  • the armature 48 Upon actuation of the pilot valve 23 by the actuator device, the armature 48 is first pulled together with the anchor member 50 with a relatively small magnetic force upwards. In this case, the first closing body 45 lifts off from the first valve seat 56, so that a first opening cross section of the pilot control valve 23 is released.
  • the second closing body 46 lifts, together with the first closing body 45, from the second valve seat 57 via the driving device 52, so that the main through-hole 37, which has a second opening cross-section of the pilot valve 23 is released. Due to the associated pressure drop in the control chamber 35, the valve body 30 of the main valve 22 opens.
  • FIG. 3 shows a detail from FIG. 2 with the driver device 52 without the remaining parts, in particular without the first closing body 45 and without the spring device 54. In this representation one sees that of the
  • the driving arms 60 constitute a type of cage which serves to receive the first closing body and the spring device (see FIG. 2). At the free ends of the driving arms 60 driving dogs 61 are angled.
  • Driving claws 61 extend radially inwardly.
  • FIGS. 4 and 5 show a similar carrier device 52 as in FIG. 3 in a closed position (FIG. 4) and in an open position (FIG. 5).
  • a central centering and / or guide member 64 of the second closure member 46 down.
  • the centering and / or guide member 64 is disposed in the main through hole 37 of the valve piston 30 and serves to the
  • Carrier 52 to lead and / or center.
  • the centering and / or guide element 64 at least partially, in the main through hole 37 not only in the closed position shown in Figure 4, but also in the open position shown in Figure 5 - is in order.
  • undesired tilting of the driver 52 is prevented in a simple manner.
  • recesses 65 are provided on the centering and / or guiding element 64.
  • a detail 68 shows that the centering and / or guide element 64 has a total of three recesses 65 which are distributed uniformly over a circumference of the centering and / or guide element 64.
  • the valve device 71 shown in Figures 6 and 7 comprises a
  • Locking device 74 with a first closing body 75 and a second closing body 76.
  • the closing device 74 can be actuated via an armature 78 by an actuator device (not shown), in particular a magnetic device.
  • the armature 78 is fixedly connected to an armature part 80, at the lower end in the figures 6 and 7, the first closing body 75 is formed.
  • the second closing body 76 is formed on a driver 82.
  • a spring device 84 is between the driver 82 and the first
  • Locking body 75 in particular a circumferential shoulder of the anchor member 80, clamped.
  • a seat diameter of a first valve seat is indicated, which is formed as a conical seat between the first closing body 75 and the second closing body 76.
  • valve piston 104 is a seat diameter of a second valve seat between the second Closing body 76 and the main through hole 37 of the valve piston 30 indicated.
  • the spring device 84 is also referred to as a driver spring.
  • the spring stiffness of the spring device 84 is matched with the available magnetic force of the magnetic device.
  • the closing device 74 is closed with the two closing bodies 75 and 76. In this case, both the first valve seat 103 between the
  • Driver means 82 and the anchor member 80 and the second valve seat 104 between the valve piston 30 and the driver device 82 is closed.
  • FIG. 7 shows a first opening stage of the pilot valve.
  • the anchor member 80 with the first closing body 75 is by pressing the
  • Actuator via the armature 78 to the armature free path 105 moves upward.
  • the entrainment device 82 occupies the same position as in FIG.
  • the spring device 84 is compressed.
  • a first opening cross-section of the pilot valve is released, as indicated by arrows 106 and 107 in FIG.
  • the first opening cross section is determined on the one hand by the stroke-dependent seat cross section of the first valve seat 103 and on the other hand by a ring cross section between the first closing body 75 and a central through hole in the second closing body 76.
  • the second opening cross-section 76 is released by the entrainment of the driver device 82 by the second closing body 76.
  • the pressure drop in the control chamber 35 can be greatly accelerated. Due to the larger magnetic force of the armature 78 and the driver 82 are accelerated in their upward movement and allow the opening of the valve piston 30 of the main valve.
  • FIGS. 8 and 9 a similar valve device 101 as in FIGS. 6 and 7 is shown in longitudinal section in a closed position and in an open position.
  • the valve device 101 comprises a closing device 74 with a first closing body 85 and with a second closing body 86.
  • the first closing body 85 is formed on a lower end in FIGS. 8 and 9 of an armature part 90, which is fixedly connected to an armature 88.
  • a driver 92 is used to represent the second closing body 86.
  • a seat diameter of a first valve seat between the first closing body 85 and the second closing body 86 is indicated.
  • a seat diameter of a second valve tilsitzes between the main through hole 37 of the valve piston 30 and the second closing body 86 is indicated.
  • a driver pin 95 extends from the first closing body 85 and extends through the second closing body 86. At the free end of the driving pin 95, a driver plate 96 is attached. A spring device 94 is clamped in the axial direction between the lower end of the second closing body 86 and the cam plate 96. In the closed position shown in Figure 8, both valve seats 108 and 109 are closed. In Figure 9, as indicated by arrows, both valve seats are open.
  • FIG. 10 shows entrainment device 92 from FIGS. 8 and 9 according to an exemplary embodiment having a multiplicity of through-holes 16. Through through holes 1 16 1 14 are provided in addition to a central through hole, which serves to represent the first opening cross-section of the first valve seat. The through holes 1 16 allow the passage of medium from the control chamber into the interior of the driver 92 to the central through hole 1 14th
  • the through holes 1 16 are provided in a sleeve body 1 10 and in the second closing body 76 which is integrally connected to the sleeve body 1 10.
  • the sleeve body 1 10 has a radially inwardly bent peripheral edge 11 1, which has the same function as the driving claws of the driver device 52 described above.
  • Figures 1 1 and 12 is an embodiment of the entrainment device
  • Figure 13 shows a similar section as in Figure 3.
  • the same reference numerals are used to designate the same or similar parts. To avoid repetition, reference is made to the preceding description of Figures 2 and 3. In the following, the differences between the exemplary embodiments illustrated in FIGS. 3 and 4 are mainly discussed.
  • the pilot through-hole 55 is arranged in the center of a funnel-shaped depression 130.
  • the pilot through-hole 55 is divided into a first bore portion 130 and a second bore portion 132.
  • the first bore portion 131 extends from the funnel-shaped depression 130 approximately over half of the pilot through-hole 55.
  • the first bore portion 131 has a significantly smaller diameter than the second bore portion 132.
  • the two bore portions 131 and 132 extend in the axial direction each over approximately one half the pilot through hole 55.
  • the second bore portion 132 with the larger diameter faces the check valve body 41.

Abstract

The invention relates to a valve device (21) comprising a main valve (22) and a pilot valve (23), which pilot valve has a closing device (44) that can be actuated by an actuator device having an armature (48) to interconnect two pressure ports (11, 12) of the valve device (21) by a main through hole (37), which can be closed by the closing device (44). To create a valve device which has a simple structure and is inexpensive to produce, the closing device (44) comprises a first closing body (45) which by the actuator device can be displaced to a limited extent independently of a second closing body (46) in order to open a first opening cross-section in the pilot valve (23).

Description

Beschreibung Titel  Description title
Ventileinrichtung  valve means
Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung mit einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil, das eine Schließeinrichtung umfasst, die durch eine The invention relates to a valve device having a main valve and a pilot valve, which comprises a closing device, which by a
Aktoreinrichtung mit einem Anker betätigbar ist, um zwei Druckanschlüsse der Ventileinrichtung über ein Hauptdurchgangsloch miteinander zu verbinden, das durch die Schließeinrichtung verschließbar ist. Actuator can be actuated with an armature to connect two pressure ports of the valve device via a main through hole with each other, which can be closed by the locking device.
Stand der Technik State of the art
Bei der Ventileinrichtung handelt es sich zum Beispiel um ein Hauptstromventil in einem Hydraulikhybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. In dem Hydraulikhyb- ridantriebsstrang ist wenigstens eine Hydraulikmaschine, die auch als Hydrostat bezeichnet wird, an den ersten Druckanschluss der Ventileinrichtung angeschlossen. Die Hydraulikmaschine kann direkt oder über weitere hier nicht angeführte Hydraulikkomponenten, in einem Sonderfall auch über eine weitere vergleichbare Ventileinrichtung, an den ersten Druckanschluss der Ventileinrichtung angeschlossen sein. An den zweiten Druckanschluss der Ventileinrichtung ist ein hydraulischer Druckspeicher angeschlossen. Der hydraulische Druckspeicher kann direkt oder über weitere hier nicht angeführte Hydraulikkomponenten an den zweiten Druckanschluss der Ventileinrichtung angeschlossen sein. Normalerweise ist der Druck in dem hydraulischen Druckspeicher, also am zweiten Druckanschluss, größer als an einem Ausgang der Hydraulikmaschine, also dem ersten Druckanschluss, der umgekehrte Fall ist jedoch genauso möglich, entsprechend der gewählten Betriebsstrategie des Hydraulikhybridantriebsstrangs. Durch Bestromen der Magneteinrichtung wird das Hauptventil über das Vorsteuerventil geöffnet, wobei ein Dichtelement aus seiner Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegt wird. Wenn die Magneteinrichtung nicht bestromt wird, dann ist das Dichtelement, zum Beispiel durch eine Schließfeder, in seine Schließstellung vorgespannt. Der umgekehrte Fall ist ebenfalls möglich. The valve device is, for example, a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train of a motor vehicle. In the hydraulic hybrid drive train, at least one hydraulic machine, which is also referred to as hydrostat, is connected to the first pressure port of the valve device. The hydraulic machine can be connected directly or via further hydraulic components not mentioned here, in a special case also via a further comparable valve device, to the first pressure connection of the valve device. To the second pressure port of the valve device, a hydraulic pressure accumulator is connected. The hydraulic pressure accumulator can be connected directly or via further hydraulic components not mentioned here to the second pressure port of the valve device. Normally, the pressure in the hydraulic pressure accumulator, that is to say at the second pressure port, is greater than at an output of the hydraulic machine, that is to say the first pressure port, but the reverse case is likewise possible, in accordance with the selected operating strategy of the hydraulic hybrid driveline. By energizing the magnet device, the main valve is opened via the pilot valve, wherein a sealing element is moved from its closed position into an open position. If the magnet device is not energized, then the sealing element, for example, by a closing spring, biased in its closed position. The reverse case is also possible.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ventileinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung soll die Ventilvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 möglichst geräuscharm funktionieren. Das soll insbesondere dadurch realisiert werden, dass Schaltgeräusche im Betrieb derThe object of the invention is to provide a valve device according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce. According to a further aspect of the invention, the valve device according to the preamble of claim 1 should operate as quietly as possible. This is to be realized in particular by the fact that switching noise during operation of the
Ventileinrichtung auf ein Minimum reduziert werden. Valve device can be reduced to a minimum.
Die Aufgabe ist bei einer Ventileinrichtung mit einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil, das eine Schließeinrichtung umfasst, die durch eine The object is in a valve device with a main valve and a pilot valve, which includes a closing device, which by a
Aktoreinrichtung mit einem Anker betätigbar ist, um zwei Druckanschlüsse derAktoreinrichtung with an anchor is actuated to two pressure ports of the
Ventileinrichtung über ein Hauptdurchgangsloch miteinander zu verbinden, das durch die Schließeinrichtung verschließbar ist, dadurch gelöst, dass die Schließeinrichtung einen ersten Schließkörper umfasst, der durch die Aktoreinrichtung unabhängig von einem zweiten Schließkörper begrenzt verlagerbar ist, um einen ersten Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils freizugeben. Bei der Valve device to connect to each other via a main through hole, which is closed by the closing device, achieved in that the closing device comprises a first closing body, which is displaced by the actuator independently of a second closing body limited to release a first opening cross-section of the pilot valve. In the
Aktoreinrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine Magneteinrichtung mit einem Magneten, durch den eine Zugkraft auf den Anker aufgebracht wird, um diesen zu betätigen. Der Anker ist, zum Beispiel durch eine Ankerfeder, vorzugsweise in eine so genannte Schließstellung vorgespannt, in welcher das Vor- Steuerventil geschlossen ist. Bei dem Hauptdurchgangsloch handelt es sich vorzugsweise um einen Ablauf eines Steuerraums, der über einen Zulauf mit dem Druck beaufschlagt ist, der an einem der zwei Druckanschlüsse herrscht. Das Hauptdurchgangsloch ist zum Beispiel als Bohrung ausgeführt, um eine gedrosselte Verbindung zwischen dem entsprechenden Druckanschluss und dem Steu- erraum darzustellen. Daher wird das Hauptdurchgangsloch auch als Drosselbohrung bezeichnet. Das Hauptdurchgangsloch der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung hat vorteilhaft einen deutlich größeren Durchmesser als herkömmliche Durchgangslöcher, die einen Ablauf des Steuerraums darstellen. Bei der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung handelt es sich vorzugsweise um ein Haupt- stromventil, das zum Beispiel in einem Hydraulikhybridantriebsstrang Anwendung findet. An dem zweiten Druckanschluss herrscht normalerweise ein höherer Druck als an dem ersten Druckanschluss. Durch Bestromung eines Elektromagneten der Magneteinrichtung können nacheinander beide Schließkörper des Vorsteuerventils von Ventilsitzen abgehoben werden, um unterschiedliche Öffnungsquerschnitte des Vorsteuerventils freizugeben. Durch den damit verbunde- nen Druckabfall in dem zwischen dem zweiten Druckanschluss und dem erstenActuator is preferably a magnetic device with a magnet through which a tensile force is applied to the armature to actuate this. The armature is biased, for example by an armature spring, preferably in a so-called closed position, in which the pilot valve is closed. The main through-hole is preferably a drain of a control chamber, which is acted upon via an inlet with the pressure prevailing at one of the two pressure ports. For example, the main through-hole is designed as a bore to provide a restricted connection between the corresponding pressure port and the control chamber. Therefore, the main through hole is also called a throttle hole. The main through-hole of the valve device according to the invention advantageously has a significantly larger diameter than conventional through-holes, which represent a sequence of the control chamber. The valve device according to the invention is preferably a main-flow valve, which is used, for example, in a hydraulic hybrid drive train. The second pressure port is normally higher Pressure as at the first pressure port. By energizing an electromagnet of the magnetic device can successively both closing body of the pilot valve are lifted from valve seats to release different opening cross-sections of the pilot valve. Due to the associated pressure drop in the between the second pressure port and the first
Druckanschluss angeordneten Steuerraum wird ein Öffnen des Hauptventils bewirkt, so dass mit Druck beaufschlagtes Fluid von dem zweiten Druckanschluss zu dem ersten Druckanschluss strömt. Die Erfindung betrifft insbesondere Ventileinrichtungen, bei denen ein Ventilkolben des Hauptventils gemäß einem soge- nannten Folgekolbenprinzip mit den Schließkörpern des Vorsteuerventils gekoppelt ist. Die Erfindung ist aber, je nach Ausführungsbeispiel, auch im Zusammenhang mit Ventileinrichtungen anwendbar, die nicht gemäß dem Folgekolbenprinzip aufgebaut sind. Durch die zweiteilige Schließeinrichtung wird der Anker im Rahmen eines begrenzten Ankerfreiwegs von dem zweiten Schließkörper des Vorsteuerventils entkoppelt. Die begrenzte Bewegung des Ankers innerhalb desPressure port arranged control chamber is caused to open the main valve, so that pressurized fluid flows from the second pressure port to the first pressure port. The invention particularly relates to valve devices in which a valve piston of the main valve is coupled to the closing bodies of the pilot valve in accordance with a so-called follower piston principle. However, the invention is, depending on the embodiment, also applicable in connection with valve devices that are not constructed according to the follower piston principle. As a result of the two-part closing device, the armature is decoupled from the second closing body of the pilot valve as part of a limited armature travel. The limited movement of the anchor within the
Ankerfreiwegs ohne den zweiten Schließkörper kann durch eine relativ kleine Magnetkraft der Magneteinrichtung bewirkt werden. Nach dem Überwinden des Ankerfreiwegs kann durch die Magneteinrichtung eine größere Magnetkraft bereitgestellt werden, die ein sicheres und schnelles vollständiges Öffnen der bei- den Schließkörper des Vorsteuerventils ermöglicht. Ankerfreiwegs without the second closing body can be effected by a relatively small magnetic force of the magnetic device. After overcoming the armature free travel, a larger magnetic force can be provided by the magnetic device, which allows a safe and fast complete opening of the two closing bodies of the pilot valve.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper durch die Aktoreinrichtung zusammen mit dem ersten Schließkörper begrenzt verlagerbar ist, um einen zweiten Öff- nungsquerschnitt des Vorsteuerventils freizugeben. Der zweite Öffnungsquerschnitt ist vorteilhaft deutlich größer als der erste Öffnungsquerschnitt. Durch die Freigabe des zweiten Öffnungsquerschnitts kann das Hauptventil vorteilhaft sehr schnell geöffnet werden. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper jeweils einen Kegeldichtsitz darstellen. Die beiden Kegeldichtsitze stellen einen Doppelkegel dar. Die Verwendung der Kegeldichtsitze hat sich bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Untersuchungen als besonders vorteilhaft erwiesen. Durch die Kegeldichtsitze kann vorteilhaft eine hohe Dichtwirkung bei relativ geringenA preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body is limitedly displaceable by the actuator device together with the first closing body to release a second opening cross section of the pilot valve. The second opening cross-section is advantageously significantly larger than the first opening cross-section. By releasing the second opening cross section, the main valve can advantageously be opened very quickly. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies each represent a conical sealing seat. The two conical sealing seats represent a double cone. The use of the conical sealing seats has proved to be particularly advantageous in investigations carried out in the context of the present invention. Due to the conical sealing seats can advantageously a high sealing effect at relatively low
Schließkräften dargestellt werden. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper achsensymmetrisch ausgeführt sind. Die Ventileinrichtung hat vorteilhaft eine zentrale Längsachse, die mit einer Längsachse des Hauptdurchgangslochs und mit Symmetrieachsen der beiden Schließkörper zusammenfällt. Closing forces are shown. Another preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies are designed axially symmetrical. The valve device advantageously has a central longitudinal axis which coincides with a longitudinal axis of the main through-hole and with axes of symmetry of the two closing bodies.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper in axialer Richtung relativ zueinander bewegbar sind. Die Bewegung der Schließkörper wird durch die A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the two closing bodies are movable in the axial direction relative to each other. The movement of the closing body is through the
Aktoreinrichtung über den Anker aufgebracht. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Längsachse der Ventileinrichtung. Actuator applied over the anchor. Axial means in the direction or parallel to the longitudinal axis of the valve device.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließkörper an einem Ankerteil ausgebildet ist, das fest mit dem Anker verbunden ist. Dadurch wird erreicht, dass der erste Schließkörper mit dem Ankerteil die gleichen Bewegungen wie der Anker ausführt. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the first closing body is formed on an anchor part which is fixedly connected to the armature. This ensures that the first closing body with the anchor part performs the same movements as the anchor.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper an einer Mitnehmereinrichtung vorgesehen ist, die relativ zu dem Ankerteil begrenzt verlagerbar ist. Diese Relativbewegung zwischen dem Ankerteil und dem zweiten Schließkörper dient zur Darstellung des Ankerfreiwegs, über den der erste Schließkörper durch die Aktoreinrichtung alleine begrenzt verlagerbar ist. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body is provided on a driver device which is displaceable relative to the anchor part limited. This relative movement between the armature part and the second closing body serves to represent the armature free travel, via which the first closing body is limitedly displaceable by the actuator device alone.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ankerteil und der Mitnehmereinrichtung eine Federeinrichtung angeordnet ist. Beim Überwinden des Ankerfreiwegs muss vorteilhaft nur eine relativ geringe Vorspannkraft der Federeinrichtung überwunden werden, um durch die Relativbewegung des ersten Schließkörpers eine Freigabe des ersten Öffnungsquerschnitts zu ermöglichen. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that a spring device is arranged between the anchor part and the driver device. When overcoming the armature free travel advantageously only a relatively small biasing force of the spring device must be overcome to allow the relative movement of the first closing body to release the first opening cross-section.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmereinrichtung als Klipsvorrichtung mit A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the entrainment device as a clip device with
Mitnehmerarmen ausgeführt ist, welche den ersten Schließkörper umgreifen. Durch die Klipsvorrichtung wird die Montage der erfindungsgemäßen Ventilein- richtung erheblich vereinfacht. Außerdem ermöglichen die Freiräume zwischen den Mitnehmerarmen auf einfache Art und Weise den Durchtritt von mit Druck beaufschlagtem Medium. Dadurch wird die Funktionalität der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung weiter verbessert. Mitnehmerarmen is executed, which embrace the first closing body. By the Klipsvorrichtung the assembly of the valve according to the invention considerably simplified. In addition, the free spaces between the driving arms in a simple manner allow the passage of pressurized medium. As a result, the functionality of the valve device according to the invention is further improved.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass Mitnehmerklauen von freien Enden der Mitnehmerarme abgewinkelt sind, die Mitnehmerklauen greifen vorteilhaft in entsprechende Ausnehmungen an dem Anker oder einem zusätzlichen Bauteil ein. Dabei sind die Mitnehmerklauen und die Ausnehmungen so ausgeführt und aufeinander abgestimmt, dass die Mitnehmereinrichtung bei einer Betätigung des Ankers durch die Aktoreinrichtung zunächst keine Bewegung ausführt, um den Ankerfreiweg darzustellen. Erst nach Überwinden des Ankerfreiwegs erfolgt eine Bewegung der Mitnehmereinrichtung zusammen mit dem Anker. Die Federeinrichtung ist vorteilhaft in einem Ringraum zwischen dem Ankerteil und den Mitnehmerarmen der Mitnehmereinrichtung angeordnet. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that driving claws are angled from free ends of the driver arms, the driving claws advantageously engage in corresponding recesses on the armature or an additional component. In this case, the driving claws and the recesses are designed and matched to one another such that, when the armature is actuated by the actuator device, the driver device initially makes no movement in order to represent the armature free travel. Only after overcoming the anchor travel is a movement of the driver together with the anchor. The spring device is advantageously arranged in an annular space between the anchor part and the driving arms of the driving device.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper ein Pilotdurchgangsloch umfasst, das durch den ersten Schließkörper verschließbar ist. Dadurch wird die Herstellung, Montage und/oder Funktionalität der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung weiter vereinfacht beziehungsweise verbessert. Das Pilotdurchgangsloch ist zum Beispiel als Bohrung ausgeführt. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body comprises a pilot through hole which can be closed by the first closing body. As a result, the production, assembly and / or functionality of the valve device according to the invention is further simplified or improved. The pilot through hole is designed as a bore, for example.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Pilotdurchgangsloch eine Durchmesserstufe aufweist. Die Durchmesserstufe ist zum Beispiel zwischen zwei Bohrungsabschnitten mit unterschiedlichen Durchmessern angeordnet. Durch die gestufte Ausführung des Pilotdurchgangslochs kann ein Kavitationsschwelldruck auf möglichst hohe Werte angehoben werden. Der Durchmesser der Stufe ist vorteilhaft etwa doppelt so groß wie der Durchmesser des Pilotdurchgangslochs. Dabei ist die Stufe in axialer Richtung etwa in der Mitte des Pilotdurchgangslochs angeordnet. Das heißt, die beiden Bohrungsabschnitte haben etwa die gleiche Ausdehnung in axialer Richtung. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Pilotdurchgangsloch eine mit einem Radius versehene Einlaufkante aufweist. Dadurch kann ein Durchflussbeiwert des Pilotdurchgangslochs erhöht werden. A further preferred exemplary embodiment of the valve device is characterized in that the pilot through-hole has a diameter step. The diameter step is arranged, for example, between two bore sections of different diameters. Due to the stepped design of the pilot through-hole, a cavitation threshold pressure can be raised to as high a value as possible. The diameter of the step is advantageously about twice the diameter of the pilot through-hole. In this case, the step is arranged in the axial direction approximately in the middle of the pilot through-hole. That is, the two bore portions have approximately the same extent in the axial direction. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the pilot through hole has a radiused inlet edge. As a result, a flow coefficient of the pilot through-hole can be increased.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Pilotdurchgangsloch im Zentrum einer trichterförmigen Vertiefung angeordnet ist. Dadurch kann eine Kavitationsneigung im Bereich des Pilotdurchgangslochs weiter reduziert werden. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the pilot through hole is arranged in the center of a funnel-shaped depression. As a result, a cavitation tendency in the region of the pilot through-hole can be further reduced.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließkörper einen Mitnehmerstift aufweist, der sich durch den zweiten Schließkörper hindurch erstreckt und an dessen freiem Ende ein Mitnehmerteller angeordnet ist. Der Mitnehmerteller ist so gestaltet und angeordnet, dass er nach einem Überwinden des Ankerfreiwegs den ersten Öffnungsquerschnitt freigibt. Zu diesem Zweck können an dem Mitnehmerteller und/oder an dem ersten Schließkörper Ausnehmungen, Aussparungen und/oder Durchgangslöcher vorgesehen sein, die einen Ablauf von mit Druck A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the first closing body has a driving pin which extends through the second closing body and at the free end of a driver plate is arranged. The driver plate is designed and arranged so that it releases the first opening cross-section after overcoming the anchor travel path. For this purpose, recesses, recesses and / or through holes may be provided on the carrier plate and / or on the first closing body, which has a drain of pressure
beaufschlagtem Medium aus dem Steuerraum ermöglichen. allow pressurized medium from the control room.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper ein Zentrier- und/oder Führungselement aufweist, das in dem Hauptdurchgangsloch geführt ist. Dadurch wird die Funktionalität der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung weiter verbessert. Das Zentrier- und/oder Führungselement ist dabei so vorteilhaft ausgeführt und angeordnet, dass das Zentrier- und/oder Führungselement im Betrieb der Ventileinrichtung nicht aus dem Hauptdurchgangsloch austaucht. Dadurch kann auf einfache Art und Weise eine unerwünschte Desachsierung des zweiten Schließkörpers im Betrieb der Ventileinrichtung verhindert werden. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the second closing body has a centering and / or guide element, which is guided in the main through hole. As a result, the functionality of the valve device according to the invention is further improved. The centering and / or guide element is designed and arranged so advantageous that the centering and / or guide element does not emerge from the main through hole during operation of the valve device. This can be prevented in a simple manner an undesirable desalination of the second closing body during operation of the valve device.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zentrier- und/oder Führungselement Abflachungen und/oder Ausnehmungen vorgesehen sind, die einen Durchtritt von Medium durch das Hauptdurchgangsloch an dem Zentrier- und/oder Führungselement vorbei ermöglichen, wenn der zweite Schließkörper ganz oder teilweise geöffnet ist. Die Abflachungen und/oder Ausnehmungen sind vorteilhaft gleichmäßig über einen Umfang des Zentrier- und/oder Führungselements verteilt. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that flattenings and / or recesses are provided on the centering and / or guide element, which allow a passage of medium through the main through hole on the centering and / or guide element over when the second closing body fully or partially open is. The flats and / or recesses are advantageously distributed uniformly over a circumference of the centering and / or guide element.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptdurchgangsloch in einem Ventilkolben desA further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the main through-hole in a valve piston of the
Hauptventils angeordnet ist. Der Ventilkolben ist vorteilhaft, zumindest teilweise, als Hülse ausgeführt, die den Steuerraum begrenzt. Durch diese Anordnung kann mindestens einer der beiden Schließkörper, vorzugsweise können beide Schließkörper, zumindest teilweise, in dem Ventilkolben des Hauptventils unter- gebracht werden. Dadurch kann der Bauraum der erfindungsgemäßen Ventileinrichtung optimiert werden. Dieses Ausführungsbeispiel betrifft das so genannte Folgekolbenprinzip. Main valve is arranged. The valve piston is advantageous, at least partially, designed as a sleeve which limits the control chamber. By virtue of this arrangement, at least one of the two closing bodies, preferably both closing bodies, can be accommodated, at least partially, in the valve piston of the main valve. As a result, the installation space of the valve device according to the invention can be optimized. This embodiment relates to the so-called follower piston principle.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung als Hauptstromventil für einen Hyd- raulikhybridantriebsstrang ausgeführt ist. Der Hydraulikhybridantriebsstrang um- fasst mindestens eine Hydraulikmaschine, die auch als Hydrostat bezeichnet wird. Vorteilhaft umfasst der Hydraulikhybridantriebsstrang zwei Hydraulikmaschinen, die auch als Hydrostaten bezeichnet werden. An einen Ausgang der Hydraulikmaschine beziehungsweise der Hydraulikmaschinen ist ein hydraulischer Druckspeicher angeschlossen. Zwischen den Ausgang des Hydrostaten und den hydraulischen Druckspeicher ist die erfindungsgemäße Ventileinrichtung geschaltet. Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch einen Hydraulikhybridantriebsstrang mit einer vorab beschriebenen Ventileinrichtung. Die Erfindung be- trifft des Weiteren gegebenenfalls auch ein Verfahren zum Betreiben einer vorab beschriebenen Ventileinrichtung als Hauptstromventil in einem Hydraulikhybridantriebsstrang. A further preferred embodiment of the valve device is characterized in that the valve device is designed as a main flow valve for a hydraulic hybrid drive train. The hydraulic hybrid powertrain includes at least one hydraulic machine, also referred to as hydrostat. Advantageously, the hydraulic hybrid drivetrain comprises two hydraulic machines, which are also referred to as hydrostatic drives. To an output of the hydraulic machine or the hydraulic machines, a hydraulic pressure accumulator is connected. Between the output of the hydrostatic and the hydraulic pressure accumulator valve device according to the invention is connected. Optionally, the invention also relates to a hydraulic hybrid powertrain having a previously described valve means. The invention further optionally also relates to a method for operating a previously described valve device as a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Vorsteuerventil, ein Hauptventil, einen Schließkörper, einen Anker, ein Ankerteil, eine Mitnehmereinrichtung und/oder einen Ventilkolben für eine vorab beschriebene Ventileinrichtung. Die genannten Teile sind gegebenenfalls separat handelbar. The invention further relates to a pilot valve, a main valve, a closing body, an armature, an anchor part, a driver device and / or a valve piston for a previously described valve device. The parts mentioned may be traded separately.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Kurze Beschreibung der Zeichnung Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Short description of the drawing
Es zeigen: Figur 1 einen Hydraulikschaltplan einer Ventileinrichtung mit einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil; FIG. 1 shows a hydraulic circuit diagram of a valve device with a main valve and a pilot valve;
Figur 2 ein Ausführungsbeispiel einer Ventileinrichtung mit einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil gemäß dem Folgekolbenprinzip im Längs- schnitt; 2 shows an embodiment of a valve device with a main valve and a pilot valve according to the follower piston principle in the longitudinal section;
Figur 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 2 mit einer Figure 3 shows an enlarged detail of Figure 2 with a
Mitnehmereinrichtung ohne Anker und ohne Ankerteil im Längsschnitt; Figur 4 eine ähnliche Darstellung wie in Figur 3 mit einem Zentrier- und/oder Carrier device without armature and without anchor part in longitudinal section; Figure 4 is a similar view as in Figure 3 with a centering and / or
Führungselement an der Mitnehmereinrichtung in einer Schließstellung; Guide element on the driver device in a closed position;
Figur 5 die Mitnehmereinrichtung mit dem Zentrier- und/oder Führungselement aus Figur 4 in einer Öffnungsstellung; FIG. 5 shows the entrainment device with the centering and / or guide element from FIG. 4 in an open position;
Figur 6 einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 2 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel in einer Schließstellung; FIG. 6 shows an enlarged detail from FIG. 2 according to a further exemplary embodiment in a closed position;
Figur 7 die Ventileinrichtung aus Figur 6 in einer Öffnungsstellung des Vor- Steuerventils; FIG. 7 shows the valve device from FIG. 6 in an open position of the pilot control valve;
Figur 8 eine ähnliche Darstellung wir in Figur 6 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel; Figur 9 die Ventileinrichtung aus Figur 8 bei geöffnetem Vorsteuerventil; Figure 8 is a similar view we in Figure 6 according to another embodiment; FIG. 9 shows the valve device from FIG. 8 with the pilot valve open;
Figur 10 eine Mitnehmereinrichtung der Ventileinrichtung aus den Figuren 8 und 9 alleine im Längsschnitt; Figur 1 1 eine ähnliche Mitnehmereinrichtung wie in Figur 10 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel im Längsschnitt; Figur 12 eine perspektivische Schnittdarstellung der Mitnehmereinrichtung aus Figur 1 1 und FIG. 10 a driver device of the valve device from FIGS. 8 and 9 alone in longitudinal section; Figure 1 1 a similar entrainment device as in Figure 10 according to another embodiment in longitudinal section; Figure 12 is a perspective sectional view of the driver device of Figure 1 1 and
Figur 13 eine ähnliche Darstellung wie in Figur 3 mit einem gestuften Pilotdurchgangsloch. Figure 13 is a similar view as in Figure 3 with a stepped pilot through hole.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments
In den Figuren 1 , 2 und 6 bis 9 ist eine Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 umfasst ein Hauptventil 2; 22, das je nach Ausführung auch als Rückschlagventil funktioniert, und ein Vorsteuerventil 3; 23. In FIGS. 1, 2 and 6 to 9, a valve device 1; 21; 71; 101 shown in different views. The valve device 1; 21; 71; 101 comprises a main valve 2; 22, which also functions as a check valve, depending on the design, and a pilot valve 3; 23rd
Das Hauptventil 2 umfasst, wie man in Figur 1 sieht, ein in einem Gehäuse 4; 105 in axialer Richtung hin und her bewegbar geführtes Dichtelement 6. Der Begriff axial bezieht sich auf eine Längsachse 7 der Ventileinrichtung 1 . Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Längsachse 7. Das Dichtelement 6 ist durch eine Schließfeder 8 in seine in Figur 1 dargestellte Schließstellung vorgespannt. The main valve 2 comprises, as seen in Figure 1, in a housing 4; 105 in the axial direction movable back and forth guided sealing element 6. The term axially refers to a longitudinal axis 7 of the valve device. 1 Axial means in the direction or parallel to the longitudinal axis 7. The sealing element 6 is biased by a closing spring 8 in its closed position shown in Figure 1.
In seiner Schließstellung unterbricht das Dichtelement 6 eine hydraulische Verbindung zwischen einem ersten Druckanschluss 1 1 und einem zweiten Druckanschluss 12. Der erste Druckanschluss 1 1 der Ventileinrichtung 1 ist über eine erste Drosselverbindung 15 an das Vorsteuerventil 3 angeschlossen. Dabei ist das Vorsteuerventil 3 zwischen die erste Drosselverbindung 15 und einen Steuerraum 10 der Ventileinrichtung 1 geschaltet. Der zweite Druckanschluss 12 der Ventileinrichtung 1 ist über eine zweite Drosselverbindung 16 mit dem Steuerraum 10 verbunden. In its closed position, the sealing element 6 interrupts a hydraulic connection between a first pressure port 11 and a second pressure port 12. The first pressure port 11 of the valve device 1 is connected to the pilot valve 3 via a first throttle connection 15. In this case, the pilot valve 3 is connected between the first throttle connection 15 and a control chamber 10 of the valve device 1. The second pressure port 12 of the valve device 1 is connected to the control chamber 10 via a second throttle connection 16.
Die Ventileinrichtung 1 mit den beiden Anschlüssen 1 1 und 12 ist als Hauptstromventil in einem Hydraulikhybridantriebsstrang (nicht dargestellt) ausgeführt. Der nicht dargestellte Hydraulikhybridantriebsstrang umfasst einen verbrennungsmotorischen Antrieb und einen hydraulischen Antrieb. Der verbrennungsmotorische Antrieb ist zum Beispiel als Brennkraftmaschine ausgeführt und wird auch als Verbrennungsmotor bezeichnet. Der hydraulische Antrieb umfasst zum Beispiel zwei Hydraulikmaschinen, die auch als Hydrostaten bezeichnet werden. Die beiden Hydrostaten oder Hydraulikmaschinen können vorteilhaft sowohl als hydraulische Pumpe als auch als hydraulischer Motor betrieben werden. Dabei können die beiden Hydraulikmaschinen zum Beispiel als hydraulische Axialkolbenmaschinen ausgeführt sein. Die beiden Hydraulikmaschinen sind über ein Hydrauliksystem hydraulisch miteinander verbindbar beziehungsweise verbunden. Das Hydrauliksystem umfasst mindestens ein Hauptstromventil, das durch die Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 dargestellt wird. The valve device 1 with the two ports 1 1 and 12 is designed as a main flow valve in a hydraulic hybrid drive train (not shown). The hydraulic hybrid powertrain, not shown, includes an internal combustion engine drive and a hydraulic drive. The internal combustion engine drive is designed, for example, as an internal combustion engine and is also referred to as an internal combustion engine. The hydraulic drive comprises, for example, two hydraulic machines, which are also referred to as hydrostats. The two hydrostats or hydraulic machines can advantageously be operated both as a hydraulic pump and as a hydraulic motor. The two hydraulic machines can be designed, for example, as hydraulic axial piston machines. The two hydraulic machines can be hydraulically connected or connected to one another via a hydraulic system. The hydraulic system comprises at least one main flow valve, which through the valve device 1; 21; 71; 101 is shown.
Das Hauptstromventil 1 ; 21 ; 71 ; 101 ist in dem Hydraulikhybridantriebsstrang zwischen einen Ausgang einer der Hydraulikmaschinen und einen hydraulischenThe main flow valve 1; 21; 71; 101 is in the hydraulic hybrid powertrain between an output of one of the hydraulic machines and a hydraulic one
Druckspeicher geschaltet. Vorteilhaft ist jeweils ein Hauptstromventil zwischen die Ausgänge der Hydraulikmaschinen und den hydraulischen Druckspeicher geschaltet. Dabei ist der Ausgang der Hydraulikmaschinen beziehungsweise des Hydrostaten an den ersten Druckanschluss 1 1 der Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 angeschlossen. An den zweiten Druckanschluss 12 der Ventileinrichtung 1 ;Pressure accumulator switched. Advantageously, in each case a main flow valve is connected between the outputs of the hydraulic machines and the hydraulic pressure accumulator. In this case, the output of the hydraulic machines or of the hydrostat is connected to the first pressure port 1 1 of the valve device 1; 21; 71; 101 connected. To the second pressure port 12 of the valve device 1;
21 ; 71 ; 101 ist der hydraulische Druckspeicher angeschlossen. 21; 71; 101, the hydraulic pressure accumulator is connected.
Normalerweise ist der Druck, der in dem hydraulischen Druckspeicher herrscht, größer als der Druck am Ausgang des Hydrostaten, der auch als hydraulische Maschine bezeichnet wird. Durch Öffnen der Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 wird der hydraulische Druckspeicher mit dem Eingang oder Ausgang der an die Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 angeschlossenen hydraulischen Maschine verbunden, und umgekehrt. Bei geöffneter Ventileinrichtung kann die an die Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 angeschlossene Hydraulikmaschine aus dem Druckspei- eher hydraulisch angetrieben werden. Des Weiteren kann der Druckspeicher bei geöffneter Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 hydraulisch durch die an die Ventileinrichtung 1 ; 21 ; 71 ; 101 angeschlossene hydraulische Maschine aufgeladen werden. Das Hauptventil 2; 22 wird auch als Hauptstromventil bezeichnet. Das Vorsteuerventil 3; 23 wird auch Pilotventil bezeichnet. Das Hauptventil 2 mit dem Hauptkolben oder Dichtelement 6 kann bei großem Hauptventilhub große Volumenströme nahezu verlustfrei schalten. Normalerweise ist der Druck am zweiten Druckanschluss 12, der über die zweite Drosselverbindung 16 auch in dem Steuerraum 10 herrscht, größer als der Druck am ersten Druckanschluss 1 1. Über das Vorsteuerventil 3 kann der Druck im Steuerraum 10 auf ein Druckniveau abgesenkt werden, das zwischen dem Druck am zweiten Druckanschluss 12 und dem Druck am ersten Druckanschluss 1 1 liegt. Die Kräftebilanz der auf das Dichtelement 6 wirkenden hydraulischen Kräfte ist so ausgelegt, dass das Hauptventil 2 bei der Absenkung des Drucks im Steuerraum 10 durch das Vorsteuerventil 3 eine öffnende Kraft auf das Dichtelement 6 erzeugt. Normally, the pressure prevailing in the hydraulic accumulator is greater than the pressure at the outlet of the hydrostat, which is also referred to as a hydraulic machine. By opening the valve device 1; 21; 71; 101, the hydraulic pressure accumulator is connected to the inlet or outlet of the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine, and vice versa. When the valve device is open to the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine from the pressure feed rather hydraulically driven. Furthermore, the pressure accumulator with open valve device 1; 21; 71; 101 hydraulically through to the valve device 1; 21; 71; 101 connected hydraulic machine to be charged. The main valve 2; 22 is also referred to as the main flow valve. The pilot valve 3; 23 is also called pilot valve. The main valve 2 with the main piston or sealing element 6 can switch large volume flows virtually loss-free with a large main valve lift. Normally, the pressure at the second pressure connection 12, which also prevails in the control chamber 10 via the second throttle connection 16, is greater than the pressure at the first pressure connection 11. Via the pilot valve 3, the pressure in the control chamber 10 can be lowered to a pressure level which is between the pressure at the second pressure port 12 and the pressure at the first pressure port 1 1. The balance of forces acting on the sealing element 6 hydraulic forces is designed so that the main valve 2 generates an opening force on the sealing element 6 by lowering the pressure in the control chamber 10 by the pilot valve 3.
In Figur 2 ist eine Ventileinrichtung 21 mit einem Hauptventil 22 und einem Vorsteuerventil 23 gemäß dem Folgekolbenprinzip im Längsschnitt dargestellt. Die Ventileinrichtung 21 umfasst ein Ventilgehäuse 25 mit einem ersten Druckanschluss 1 1 und einem zweiten Druckanschluss 12, wie bei der in Figur 1 dargestellten Ventileinrichtung 1. 2 shows a valve device 21 with a main valve 22 and a pilot valve 23 according to the follower piston principle shown in longitudinal section. The valve device 21 comprises a valve housing 25 with a first pressure port 11 and a second pressure port 12, as in the valve device 1 shown in FIG.
Das Ventilgehäuse 25 umfasst mindestens einen Gehäusekörper 26. Das Haupt- ventil 22 umfasst einen Ventilkolben 30, der an seinem unteren Ende 31 eineThe valve housing 25 comprises at least one housing body 26. The main valve 22 comprises a valve piston 30 which at its lower end 31 a
Dichtfläche aufweist, die zur Darstellung eines Ventilsitzes 32 an einer Dichtkante des Gehäusekörpers 26 dichtend anliegt. In Figur 2 ist der Ventilsitz 32 geschlossen. Wenn der Ventilkolben 30 mit seiner Dichtfläche von der Dichtkante des Has sealing surface which abuts sealingly to depict a valve seat 32 at a sealing edge of the housing body 26. In Figure 2, the valve seat 32 is closed. When the valve piston 30 with its sealing surface of the sealing edge of
Gehäusekörpers 26 abhebt, wird der Ventilsitz 32 geöffnet. Bei geöffnetem Ventilsitz 32 (nicht dargestellt) wird eine direkte Verbindung zwischen den beiden Druckanschlüssen 1 1 und 12 freigegeben. Diese Verbindung ist bei geschlossenem Ventilsitz 32 unterbrochen.  Housing body 26 lifts, the valve seat 32 is opened. When the valve seat 32 (not shown), a direct connection between the two pressure ports 1 1 and 12 is released. This connection is interrupted when the valve seat 32 is closed.
Der Ventilkolben 30 ist zur Darstellung der Öffnungsbewegung und der Schließbewegung in axialer Richtung, das heißt in Figur 2 nach oben und nach unten, bewegbar. Der Begriff axial bezieht sich auf eine Längsachse 33 der Ventileinrichtung 21. The valve piston 30 is for displaying the opening movement and the closing movement in the axial direction, that is, in Figure 2 up and down, movable. The term axial refers to a longitudinal axis 33 of the valve device 21.
Der Ventilkolben 30 weist ein sich in radialer Richtung, das heißt quer zur Längsachse 33, erstreckendes Durchgangsloch 34 auf, das den zweiten Druckanschluss 12 mit einem Steuerraum 35 im Inneren des Ventilkolbens 30 verbindet. Das Durchgangsloch 34 stellt eine gedrosselte Steuerraumzulauföffnung dar und wird daher auch als Zulaufdrossel bezeichnet. Ein Hauptdurchgangsloch 37 erstreckt sich in axialer Richtung durch den Ventilkolben 30 und stellt eine gedrosselte Steuerraumablauföffnung dar. Daher wird das Hauptdurchgangsloch 37 auch als Ablaufdrossel bezeichnet. Das Hauptdurchgangsloch 37 dient zur Darstellung eines Ventilsitzes des Vorsteuerventils 23. Das Hauptdurchgangsloch 37 ist durch einen Rückschlagventilkörper, vorzugsweise in Form einer Rückschlagkugel, 41 in Figur 2 von unten verschließbar. Eine Bewegung des Rückschlagventilkörpers 41 in Figur 2 nach unten wird durch eine Hülse 42 begrenzt. Nach oben ist das Durchgangsloch 37 in Figur 2 durch eine Schließeinrichtung 44 verschlossen. The valve piston 30 has a through hole 34 extending in the radial direction, that is to say transversely to the longitudinal axis 33, which connects the second pressure port 12 to a control chamber 35 in the interior of the valve piston 30. The through hole 34 represents a throttled control chamber inlet opening and is therefore also referred to as inlet throttle. A main through hole 37 extends in the axial direction through the valve piston 30 and constitutes a throttled control chamber drain opening. Therefore, the main through hole 37 is also referred to as a drain throttle. The main through hole 37 serves to represent a valve seat of the pilot valve 23. The main through hole 37 is closed by a check valve body, preferably in the form of a check ball, 41 in Figure 2 from below. Movement of the check valve body 41 downwards in FIG. 2 is limited by a sleeve 42. At the top, the through-hole 37 in FIG. 2 is closed by a closing device 44.
Die Schließeinrichtung 44 umfasst einen ersten Schließkörper 45 und einen zweiten Schließkörper 46. Der erste Schließkörper 45 ist durch eine The closing device 44 comprises a first closing body 45 and a second closing body 46. The first closing body 45 is characterized by a
Aktoreinrichtung (nicht dargestellt), die zum Beispiel als Magneteinrichtung aus- geführt ist, unabhängig von dem zweiten Schließkörper 46 in axialer Richtung begrenzt verlagerbar. Actuator (not shown), which is designed for example as a magnetic device, independently of the second closing body 46 in the axial direction limited displaceable.
Die Aktoreinrichtung beziehungsweise Magneteinrichtung wirkt auf einen Anker 48, der in dem Ventilgehäuse 25 in axialer Richtung nach oben bewegbar ist. Die Bewegung des Ankers 48 nach oben erfolgt gegen die Vorspannkraft einer Ankerfeder 49. Die Ankerfeder 49 wird beim Ziehen oder nach oben Bewegen des Ankers 48 komprimiert. The actuator device or magnetic device acts on an armature 48, which is movable in the valve housing 25 in the axial direction upwards. The movement of the armature 48 upwardly against the biasing force of an armature spring 49. The armature spring 49 is compressed when pulling or moving up the armature 48.
Durch die Vorspannkraft der Ankerfeder 49 wird der Anker, in Figur 2 nach unten, in seine Schließstellung vorgespannt. An dem der Ankerfeder 49 abgewandten, in Figur 2 unteren, Ende des Ankers 48 ist ein Ankerteil 50 befestigt. An dem unteren Ende des Ankerteils 50 wiederum ist der erste Schließkörper 45 ausgebildet. Das Ankerteil 50 ist zusammen mit einer Federeinrichtung 54 in einer By the biasing force of the armature spring 49, the armature, biased downwards in Figure 2, in its closed position. At the armature spring 49 facing away, in Figure 2 lower end of the armature 48, an anchor member 50 is attached. At the lower end of the anchor part 50, in turn, the first closing body 45 is formed. The anchor member 50 is together with a spring means 54 in a
Mitnehmereinrichtung 52 angeordnet. Die Mitnehmereinrichtung 52 umfasst den zweiten Schließkörper 46 und ist mit einem Pilotdurchgangsloch 55 versehen. Das Pilotdurchgangsloch 55 dient zur Darstellung eines ersten Ventilsitzes 56, der im geschlossenen Zustand, der in Figur 2 dargestellt ist, durch den ersten Schließkörper 45 verschlossen ist. Der zweite Schließkörper 46 verschließt in seiner Schließstellung, die in Figur 2 dargestellt ist, das Hauptdurchgangsloch 37 in dem Ventilkolben 30 des Hauptventils 22. Carrier 52 arranged. The entrainment device 52 comprises the second closure body 46 and is provided with a pilot through-hole 55. The pilot through-hole 55 serves to represent a first valve seat 56, which is closed by the first closing body 45 in the closed state, which is shown in FIG. The second closing body 46 closes in its closed position, which is shown in Figure 2, the main through hole 37 in the valve piston 30 of the main valve 22nd
Bei einer Betätigung des Vorsteuerventils 23 durch die Aktoreinrichtung wird der Anker 48 zusammen mit dem Ankerteil 50 zunächst mit einer relativ geringen Magnetkraft nach oben gezogen. Dabei hebt der erste Schließkörper 45 von dem ersten Ventilsitz 56 ab, so dass ein erster Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils 23 freigegeben wird. Upon actuation of the pilot valve 23 by the actuator device, the armature 48 is first pulled together with the anchor member 50 with a relatively small magnetic force upwards. In this case, the first closing body 45 lifts off from the first valve seat 56, so that a first opening cross section of the pilot control valve 23 is released.
Wenn der Anker 48 weiter und mit einer stärkeren Magnetkraft nach oben gezogen wird, dann hebt der zweite Schließkörper 46 über die Mitnehmereinrichtung 52 zusammen mit dem ersten Schließkörper 45 von dem zweiten Ventilsitz 57 ab, so dass das Hauptdurchgangsloch 37, das einen zweiten Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils 23 darstellt, freigegeben wird. Durch den damit verbundenen Druckabfall im Steuerraum 35 öffnet der Ventilkörper 30 des Hauptventils 22. When the armature 48 is further pulled upwards with a stronger magnetic force, the second closing body 46 lifts, together with the first closing body 45, from the second valve seat 57 via the driving device 52, so that the main through-hole 37, which has a second opening cross-section of the pilot valve 23 is released. Due to the associated pressure drop in the control chamber 35, the valve body 30 of the main valve 22 opens.
In Figur 3 ist ein Ausschnitt aus Figur 2 mit der Mitnehmereinrichtung 52 ohne die übrigen Teile, insbesondere ohne den ersten Schließkörper 45 und ohne die Fe- dereinrichtung 54, dargestellt. In dieser Darstellung sieht man, dass von demFIG. 3 shows a detail from FIG. 2 with the driver device 52 without the remaining parts, in particular without the first closing body 45 and without the spring device 54. In this representation one sees that of the
Schließkörper 46 mit dem Pilotdurchgangsloch 55 Mitnehmerarme 60 ausgehen. Die Mitnehmerarme 60 stellen eine Art Käfig dar, der zur Aufnahme des ersten Schließkörpers und der Federeinrichtung (siehe Figur 2) dient. An den freien Enden der Mitnehmerarme 60 sind Mitnehmerklauen 61 abgewinkelt. Die Closing member 46 with the pilot through hole 55 driving arms 60 go out. The driving arms 60 constitute a type of cage which serves to receive the first closing body and the spring device (see FIG. 2). At the free ends of the driving arms 60 driving dogs 61 are angled. The
Mitnehmerklauen 61 erstrecken sich radial nach innen. Driving claws 61 extend radially inwardly.
In den Figuren 4 und 5 ist eine ähnliche Mitnehmereinrichtung 52 wie in Figur 3 in einer Schließstellung (Figur 4) und in einer Öffnungsstellung (Figur 5) dargestellt. Im Unterschied zu dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel erstreckt sich bei der in den Figuren 4 und 5 dargestellten Mitnehmereinrichtung 52 ein zentrales Zentrier- und/oder Führungselement 64 von dem zweiten Schließkörper 46 nach unten. Das Zentrier- und/oder Führungselement 64 ist im dem Hauptdurchgangsloch 37 des Ventilkolbens 30 angeordnet und dient dazu, die FIGS. 4 and 5 show a similar carrier device 52 as in FIG. 3 in a closed position (FIG. 4) and in an open position (FIG. 5). In contrast to the preceding embodiment extends in the driver device 52 shown in Figures 4 and 5, a central centering and / or guide member 64 of the second closure member 46 down. The centering and / or guide member 64 is disposed in the main through hole 37 of the valve piston 30 and serves to the
Mitnehmereinrichtung 52 zu führen und/oder zu zentrieren. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Zentrier- und/oder Führungselement 64 nicht nur in der in Figur 4 dargestellten Schließstellung, sondern auch in der in Figur 5 dargestellten Öffnungsstellung, zumindest teilweise, in dem Hauptdurchgangsloch 37 ange- ordnet ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein unerwünschtes Schrägstellen der Mitnehmereinrichtung 52 verhindert. Carrier 52 to lead and / or center. In the context of the present invention, it has proved to be particularly advantageous if the centering and / or guide element 64, at least partially, in the main through hole 37 not only in the closed position shown in Figure 4, but also in the open position shown in Figure 5 - is in order. As a result, undesired tilting of the driver 52 is prevented in a simple manner.
Um einen Durchtritt von Medium in der Öffnungsstellung an dem in dem Hauptdurchgangsloch 37 angeordneten Zentrier- und/oder Führungselement 64 vorbei zu ermöglichen, sind an dem Zentrier- und/oder Führungselement 64 Ausnehmungen 65 vorgesehen. In order to allow a passage of medium in the open position past the centering and / or guide element 64 arranged in the main through-hole 37, recesses 65 are provided on the centering and / or guiding element 64.
In Figur 5 ist durch Pfeile 66, 67 und 69, 70 angedeutet, wie Medium aus dem Steuerraum 35 durch das zentrale Hauptdurchgangsloch 37 an dem Zentrier- und/oder Führungselement 64 und dem Rückschlagventilkörper 41 vorbei strömt.In Figure 5 is indicated by arrows 66, 67 and 69, 70, as medium flows from the control chamber 35 through the central main through hole 37 on the centering and / or guide member 64 and the check valve body 41 over.
In Figur 4 ist durch eine Einzelheit 68 dargestellt, dass das Zentrier- und/oder Führungselement 64 insgesamt drei Ausnehmungen 65 aufweist, die gleichmäßig über einen Umfang des Zentrier- und/oder Führungselements 64 verteilt sind. Die in den Figuren 6 und 7 dargestellte Ventileinrichtung 71 umfasst eine In FIG. 4, a detail 68 shows that the centering and / or guide element 64 has a total of three recesses 65 which are distributed uniformly over a circumference of the centering and / or guide element 64. The valve device 71 shown in Figures 6 and 7 comprises a
Schließeinrichtung 74 mit einem ersten Schließkörper 75 und einem zweiten Schließkörper 76. Die Schließeinrichtung 74 ist über einen Anker 78 durch eine (nicht dargestellte) Aktoreinrichtung, insbesondere eine Magneteinrichtung, betätigbar.  Locking device 74 with a first closing body 75 and a second closing body 76. The closing device 74 can be actuated via an armature 78 by an actuator device (not shown), in particular a magnetic device.
Der Anker 78 ist fest mit einem Ankerteil 80 verbunden, an dessen in den Figuren 6 und 7 unterem Ende der erste Schließkörper 75 ausgebildet ist. Der zweite Schließkörper 76 ist an einer Mitnehmereinrichtung 82 ausgebildet. Eine Federeinrichtung 84 ist zwischen der Mitnehmereinrichtung 82 und dem ersten The armature 78 is fixedly connected to an armature part 80, at the lower end in the figures 6 and 7, the first closing body 75 is formed. The second closing body 76 is formed on a driver 82. A spring device 84 is between the driver 82 and the first
Schließkörper 75, insbesondere einem umlaufenden Absatz des Ankerteils 80, eingespannt. Locking body 75, in particular a circumferential shoulder of the anchor member 80, clamped.
Durch einen Doppelpfeil 103 ist ein Sitzdurchmesser eines ersten Ventilsitzes angedeutet, der als Kegeldichtsitz zwischen dem ersten Schließkörper 75 und dem zweiten Schließkörper 76 ausgebildet ist. Durch einen weiteren DoppelpfeilBy a double arrow 103, a seat diameter of a first valve seat is indicated, which is formed as a conical seat between the first closing body 75 and the second closing body 76. By another double arrow
104 ist ein Sitzdurchmesser eines zweiten Ventilsitzes zwischen dem zweiten Schließkörper 76 und dem Hauptdurchgangsloch 37 des Ventilkolbens 30 angedeutet. 104 is a seat diameter of a second valve seat between the second Closing body 76 and the main through hole 37 of the valve piston 30 indicated.
Durch einen Doppelpfeil 105 ist ein Ankerfreiweg angedeutet. Entlang des Ankerfreiwegs 105 kann sich das Ankerteil 80 mit dem ersten Schließkörper 75 entgegen der Vorspannkraft der Federeinrichtung 84 zunächst ohne den zweiten Schließkörper 76 bewegen. By a double arrow 105 an anchor path is indicated. Along the armature free travel 105, the armature part 80 with the first closing body 75 can initially move without the second closing body 76, counter to the pretensioning force of the spring device 84.
Die Federeinrichtung 84 wird auch als Mitnehmerfeder bezeichnet. Die Feder- steifigkeit der Federeinrichtung 84 ist mit der verfügbaren Magnetkraft der Magneteinrichtung abgestimmt. The spring device 84 is also referred to as a driver spring. The spring stiffness of the spring device 84 is matched with the available magnetic force of the magnetic device.
In Figur 6 ist die Schließeinrichtung 74 mit den beiden Schließkörpern 75 und 76 geschlossen. Dabei sind sowohl der erste Ventilsitz 103 zwischen der In FIG. 6, the closing device 74 is closed with the two closing bodies 75 and 76. In this case, both the first valve seat 103 between the
Mitnehmereinrichtung 82 und dem Ankerteil 80 als auch der zweite Ventilsitz 104 zwischen dem Ventilkolben 30 und der Mitnehmereinrichtung 82 geschlossen. Driver means 82 and the anchor member 80 and the second valve seat 104 between the valve piston 30 and the driver device 82 is closed.
In Figur 7 ist eine erste Öffnungsstufe des Vorsteuerventils dargestellt. Das Ankerteil 80 mit dem ersten Schließkörper 75 ist durch Betätigen der FIG. 7 shows a first opening stage of the pilot valve. The anchor member 80 with the first closing body 75 is by pressing the
Aktoreinrichtung über den Anker 78 um den Ankerfreiweg 105 nach oben bewegt. Die Mitnehmereinrichtung 82 nimmt die gleiche Position wie in Figur 6 ein. Die Federeinrichtung 84 ist komprimiert. Actuator via the armature 78 to the armature free path 105 moves upward. The entrainment device 82 occupies the same position as in FIG. The spring device 84 is compressed.
Beim Öffnen des ersten Schließkörpers 75 wird ein erster Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils freigegeben, wie durch Pfeile 106 und 107 in Figur 7 angedeutet ist. Der erste Öffnungsquerschnitt wird einerseits durch den hubabhängigen Sitzquerschnitt des ersten Ventilsitzes 103 und andererseits durch einen Ringquerschnitt zwischen dem ersten Schließkörper 75 und einem zentralen Durchgangsloch in dem zweiten Schließkörper 76 bestimmt. When opening the first closing body 75, a first opening cross-section of the pilot valve is released, as indicated by arrows 106 and 107 in FIG. The first opening cross section is determined on the one hand by the stroke-dependent seat cross section of the first valve seat 103 and on the other hand by a ring cross section between the first closing body 75 and a central through hole in the second closing body 76.
Durch den ersten Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils wird praktisch verzögerungsfrei zur Bewegung des Ankers 78 ein Abfluss aus dem Steuerraum 35 zu dem ersten Druckanschluss bewirkt. Dadurch kann vorteilhaft ein starker Abbau des Steuerraumdrucks erreicht werden, wodurch die hydraulische Kraft reduziert wird, die zum Öffnen der zweiten Stufe beziehungsweise des zweiten Öffnungsquerschnitts der Schließeinrichtung 74 aufgebracht werden muss. Nach dem Überwinden des Ankerfreiwegs steigt durch weitere Aufwärtsbewegung des Ankers 78 die zur Verfügung stehende Magnetkraft an, während die Druckdifferenz zwischen dem Steuerraum 35 und dem Druckanschluss 1 1 , der auch als Niederdruckanschluss bezeichnet wird, kontinuierlich abfällt. Demzufol- ge fällt auch die hydraulische Zuhaltekraft des Vorsteuerventils ab. As a result of the first opening cross-section of the pilot valve, an outflow from the control chamber 35 to the first pressure port is effected virtually without delay for the movement of the armature 78. As a result, a great reduction of the control chamber pressure can advantageously be achieved, as a result of which the hydraulic force that has to be applied for opening the second stage or the second opening cross-section of the closing device 74 is reduced. After overcoming the anchor travel increases by further upward movement of the armature 78, the available magnetic force, while the pressure difference between the control chamber 35 and the pressure port 1 1, which is also referred to as a low pressure port, continuously drops. As a result, the hydraulic locking force of the pilot valve also drops.
Beim weiteren Anheben beziehungsweise Anziehen des Ankers 78 wird durch die Mitnahme der Mitnehmereinrichtung 82 durch den zweiten Schließkörper 76 der zweite Öffnungsquerschnitt freigegeben. Dadurch kann der Druckabfall im Steuerraum 35 stark beschleunigt werden. Durch die größere Magnetkraft werden der Anker 78 und die Mitnehmereinrichtung 82 in ihrer Aufwärtsbewegung beschleunigt und ermöglichen das Öffnen des Ventilkolbens 30 des Hauptventils. Upon further lifting or tightening of the armature 78, the second opening cross-section 76 is released by the entrainment of the driver device 82 by the second closing body 76. As a result, the pressure drop in the control chamber 35 can be greatly accelerated. Due to the larger magnetic force of the armature 78 and the driver 82 are accelerated in their upward movement and allow the opening of the valve piston 30 of the main valve.
In den Figuren 8 und 9 ist eine ähnliche Ventileinrichtung 101 wie in den Figuren 6 und 7 im Längsschnitt in einer Schließstellung und in einer Öffnungsstellung dargestellt. Die Ventileinrichtung 101 umfasst eine Schließeinrichtung 74 mit einem ersten Schließkörper 85 und mit einem zweiten Schließkörper 86. Der erste Schließkörper 85 ist an einem in den Figuren 8 und 9 unteren Ende eines Ankerteils 90 ausgebildet, das fest mit einem Anker 88 verbunden ist. In FIGS. 8 and 9, a similar valve device 101 as in FIGS. 6 and 7 is shown in longitudinal section in a closed position and in an open position. The valve device 101 comprises a closing device 74 with a first closing body 85 and with a second closing body 86. The first closing body 85 is formed on a lower end in FIGS. 8 and 9 of an armature part 90, which is fixedly connected to an armature 88.
Eine Mitnehmereinrichtung 92 dient zur Darstellung des zweiten Schließkörpers 86. Durch einen Doppelpfeil 108 ist ein Sitzdurchmesser eines ersten Ventilsitzes zwischen dem ersten Schließkörper 85 und dem zweiten Schließkörper 86 angedeutet. Durch einen Doppelpfeil 109 ist ein Sitzdurchmesser eines zweiten Ven- tilsitzes zwischen dem Hauptdurchgangsloch 37 des Ventilkolbens 30 und dem zweiten Schließkörper 86 angedeutet. A driver 92 is used to represent the second closing body 86. By a double arrow 108, a seat diameter of a first valve seat between the first closing body 85 and the second closing body 86 is indicated. By a double arrow 109, a seat diameter of a second valve tilsitzes between the main through hole 37 of the valve piston 30 and the second closing body 86 is indicated.
Im Unterschied zu dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel geht von dem ersten Schließkörper 85 ein Mitnehmerstift 95 aus, der sich durch den zweiten Schließkörper 86 hindurch erstreckt. An dem freien Ende des Mitnehmerstifts 95 ist ein Mitnehmerteller 96 befestigt. Eine Federeinrichtung 94 ist in axialer Richtung zwischen dem unteren Ende des zweiten Schließkörpers 86 und dem Mitnehmerteller 96 eingespannt. In der in Figur 8 dargestellten Schließstellung sind beide Ventilsitze 108 und 109 geschlossen. In Figur 9 sind, wie durch Pfeile angedeutet ist, beide Ventilsitze geöffnet. In Figur 10 ist die Mitnehmereinrichtung 92 aus den Figuren 8 und 9 gemäß einem Ausführungsbeispiel mit einer Vielzahl von Durchgangslöchern 1 16 dargestellt. Durch Durchgangslöcher 1 16 sind zusätzlich zu einem zentralen Durchgangsloch 1 14 vorgesehen, das zur Darstellung des ersten Öffnungsquerschnitts des ersten Ventilsitzes dient. Die Durchgangslöcher 1 16 ermöglichen den Durchtritt von Medium aus dem Steuerraum in das Innere der Mitnehmereinrichtung 92 zu dem zentralen Durchgangsloch 1 14. In contrast to the preceding exemplary embodiment, a driver pin 95 extends from the first closing body 85 and extends through the second closing body 86. At the free end of the driving pin 95, a driver plate 96 is attached. A spring device 94 is clamped in the axial direction between the lower end of the second closing body 86 and the cam plate 96. In the closed position shown in Figure 8, both valve seats 108 and 109 are closed. In Figure 9, as indicated by arrows, both valve seats are open. FIG. 10 shows entrainment device 92 from FIGS. 8 and 9 according to an exemplary embodiment having a multiplicity of through-holes 16. Through through holes 1 16 1 14 are provided in addition to a central through hole, which serves to represent the first opening cross-section of the first valve seat. The through holes 1 16 allow the passage of medium from the control chamber into the interior of the driver 92 to the central through hole 1 14th
Die Durchgangslöcher 1 16 sind in einem Hülsenkörper 1 10 und in dem zweiten Schließkörper 76 vorgesehen, der einstückig mit dem Hülsenkörper 1 10 verbunden ist. An seinem in Figur 10 oberen Ende weist der Hülsenkörper 1 10 einen radial nach innen umgebogenen Umfangsrand 1 1 1 auf, der die gleiche Funktion wie die Mitnehmerklauen der vorab beschriebenen Mitnehmereinrichtung 52 hat. In den Figuren 1 1 und 12 ist ein Ausführungsbeispiel der MitnehmereinrichtungThe through holes 1 16 are provided in a sleeve body 1 10 and in the second closing body 76 which is integrally connected to the sleeve body 1 10. At its upper end in FIG. 10, the sleeve body 1 10 has a radially inwardly bent peripheral edge 11 1, which has the same function as the driving claws of the driver device 52 described above. In Figures 1 1 and 12 is an embodiment of the entrainment device
82 dargestellt, bei dem die Durchgangslöcher (1 16 in Figur 10) durch Ausnehmungen 1 18 ersetzt sind. Über die Ausnehmungen 1 18, die zum Beispiel innen an dem Hülsenkörper 1 10 ausgeführt sind, gelangt Medium aus dem Steuerraum zu dem zentralen Durchgangsloch 1 14 in dem zweiten Schließkörper 76. 82, in which the through holes (1 16 in Figure 10) are replaced by recesses 1 18. About the recesses 1 18, which are executed for example on the inside of the sleeve body 1 10, medium from the control chamber to the central through hole 1 14 in the second closing body 76th
Figur 13 zeigt einen ähnlichen Ausschnitt wie in Figur 3. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der Figuren 2 und 3 verwiesen. Im Folgenden wird hauptsächlich auf die Unterschie- de zwischen den in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispielen eingegangen. Figure 13 shows a similar section as in Figure 3. The same reference numerals are used to designate the same or similar parts. To avoid repetition, reference is made to the preceding description of Figures 2 and 3. In the following, the differences between the exemplary embodiments illustrated in FIGS. 3 and 4 are mainly discussed.
In Figur 13 ist das Pilotdurchgangsloch 55 im Zentrum einer trichterförmigen Vertiefung 130 angeordnet. Darüber hinaus ist das Pilotdurchgangsloch 55 in einen ersten Bohrungsabschnitt 130 und einen zweiten Bohrungsabschnitt 132 unterteilt. Der erste Bohrungsabschnitt 131 erstreckt sich von der trichterförmigen Vertiefung 130 etwa über die Hälfte des Pilotdurchgangslochs 55. Der erste Bohrungsabschnitt 131 hat einen deutlich kleineren Durchmesser als der zweite Bohrungsabschnitt 132. Die beiden Bohrungsabschnitte 131 und 132 erstrecken sich in axialer Richtung jeweils über etwa eine Hälfte des Pilotdurchgangslochs 55. Der zweite Bohrungsabschnitt 132 mit dem größeren Durchmesser ist dem Rückschlagventilkörper 41 zugewandt. In FIG. 13, the pilot through-hole 55 is arranged in the center of a funnel-shaped depression 130. In addition, the pilot through-hole 55 is divided into a first bore portion 130 and a second bore portion 132. The first bore portion 131 extends from the funnel-shaped depression 130 approximately over half of the pilot through-hole 55. The first bore portion 131 has a significantly smaller diameter than the second bore portion 132. The two bore portions 131 and 132 extend in the axial direction each over approximately one half the pilot through hole 55. The second bore portion 132 with the larger diameter faces the check valve body 41.

Claims

Ansprüche claims
1 . Ventileinrichtung (1 ; 21 ; 71 ; 101 ) mit einem Hauptventil (2; 22) und einem Vorsteuerventil (3; 23), das eine Schließeinrichtung (44) umfasst, die durch eine Aktoreinrichtung mit einem Anker (48; 78; 88) betätigbar ist, um zwei Druckanschlüsse (1 1 , 12) der Ventileinrichtung (1 ; 21 ; 71 ; 101 ) über ein Hauptdurchgangsloch (37) miteinander zu verbinden, das durch die Schließeinrichtung (44) verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließeinrichtung (44) einen ersten Schließkörper (45; 75; 85) umfasst, der durch die Aktoreinrichtung unabhängig von einem zweiten Schließkörper (46; 76; 86), begrenzt verlagerbar ist, um einen ersten Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils (23) freizugeben. 1 . Valve means (1; 21; 71; 101) comprising a main valve (2; 22) and a pilot valve (3; 23) comprising a closure means (44) operable by an actuator means with an armature (48; 78; 88) in order to connect two pressure connections (1 1, 12) of the valve device (1; 21; 71; 101) to one another via a main through-hole (37) which can be closed by the closing device (44), characterized in that the closing device (44 ) comprises a first closing body (45; 75; 85) which is displaceable by the actuator device independently of a second closing body (46; 76; 86) to release a first opening cross-section of the pilot valve (23).
2. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper (46; 76; 86) durch die Aktoreinrichtung zusammen mit dem ersten Schließkörper (45; 75; 85) begrenzt verlagerbar ist, um einen zweiten Öffnungsquerschnitt des Vorsteuerventils (23) freizugeben. 2. Valve device according to claim 1, characterized in that the second closing body (46; 76; 86) is limitedly displaceable by the actuator device together with the first closing body (45; 75; 85) to release a second opening cross-section of the pilot valve (23) ,
3. Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper (45, 46; 75, 76; 85, 86) jeweils einen Kegeldichtsitz darstellen. 3. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the two closing bodies (45, 46; 75, 76; 85, 86) each represent a conical sealing seat.
4. Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper (45, 46; 75, 76; 85, 86) achsensymmetrisch ausgeführt sind. 4. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the two closing bodies (45, 46; 75, 76; 85, 86) are designed axially symmetrical.
5. Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schließkörper (45, 46; 75, 76; 85, 86) in axialer Richtung relativ zueinander bewegbar sind. 5. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the two closing bodies (45, 46; 75, 76; 85, 86) are movable relative to each other in the axial direction.
6. Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließkörper (45; 75; 85) an einem Ankerteil (50; 80; 90) ausgebildet ist, das fest mit dem Anker (48; 78; 88) verbunden ist. 6. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the first closing body (45; 75; 85) on an anchor part (50; 80; 90) fixedly connected to the armature (48; 78; 88).
7. Ventileinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper (46; 76; 86) an einer Mitnehmereinrichtung (52; 82; 92) vorgesehen ist, die relativ zu dem Ankerteil (50; 80; 90) begrenzt verlagerbar ist. 7. Valve device according to claim 6, characterized in that the second closing body (46; 76; 86) is provided on a driver device (52; 82; 92) which is displaceable relative to the armature part (50; 80; 90) to a limited extent.
8. Ventileinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ankerteil (50; 80; 90) und der Mitnehmereinrichtung (52; 82; 92) eine Federeinrichtung (54; 84; 94) angeordnet ist. 8. Valve device according to claim 7, characterized in that a spring device (54; 84; 94) is arranged between the anchor part (50; 80; 90) and the driver device (52; 82; 92).
9. Ventileinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmereinrichtung (52) als Klipsvorrichtung mit Mitnehmerarmen (60) ausgeführt ist, welche den ersten Schließkörper (45) umgreifen. 9. Valve device according to claim 7 or 8, characterized in that the entrainment means (52) is designed as a clip device with driving arms (60) which engage around the first closing body (45).
10. Ventileinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass 10. Valve device according to claim 9, characterized in that
Mitnehmerklauen (61 ) von freien Enden der Mitnehmerarme (60) abgewinkelt sind.  Mitnehmerklauen (61) of free ends of the driving arms (60) are angled.
1 1 . Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper (46) ein Pilotdurchgangsloch (55) umfasst, das durch den ersten Schließkörper (45) verschließbar ist. 1 1. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the second closing body (46) comprises a pilot through-hole (55) which is closable by the first closing body (45).
12. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schließkörper (85) einen Mitnehmerstift (95) aufweist, der sich durch den zweiten Schließkörper (86) hindurch erstreckt und an dessen freiem Ende ein Mitnehmerteller (96) angeordnet ist. 12. Valve device according to claim 1 1, characterized in that the first closing body (85) has a driving pin (95) which extends through the second closing body (86) and at the free end of a driver plate (96) is arranged.
13. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schließkörper (46) ein Zentrier- und/oder Führungselement (64) aufweist, das in dem Hauptdurchgangsloch (37) geführt ist. 13. Valve device according to claim 1 1, characterized in that the second closing body (46) has a centering and / or guide element (64) which is guided in the main through hole (37).
14. Ventileinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zentrier- und/oder Führungselement (64) Abflachungen und/oder Ausnehmungen (65) vorgesehen sind, die einen Durchtritt von Medium durch das Hauptdurchgangsloch (37) an dem Zentrier- und/oder Führungselement (64) vorbei ermöglichen, wenn der zweite Schließkörper (46) ganz oder teilweise geöffnet ist. 14. Valve device according to claim 13, characterized in that on the centering and / or guide element (64) flats and / or recesses (65) are provided, which pass through a medium the main through hole (37) allow past the centering and / or guide member (64) when the second closing body (46) is fully or partially opened.
15. Ventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptdurchgangsloch (37) in einem Ventilkolben (30) des Hauptventils (22) angeordnet ist. 15. Valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the main through hole (37) in a valve piston (30) of the main valve (22) is arranged.
PCT/EP2014/070624 2013-11-11 2014-09-26 Valve device WO2015067407A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310222875 DE102013222875A1 (en) 2013-11-11 2013-11-11 valve means
DE102013222875.9 2013-11-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015067407A1 true WO2015067407A1 (en) 2015-05-14

Family

ID=51626042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/070624 WO2015067407A1 (en) 2013-11-11 2014-09-26 Valve device

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013222875A1 (en)
WO (1) WO2015067407A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112145778A (en) * 2019-06-27 2020-12-29 梅扎零件有限公司 Electromagnetically actuated high-pressure gas valve

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9315336U1 (en) * 1992-10-12 1994-01-05 Eledro Klitz S P A magnetic valve
US20090152485A1 (en) * 2004-11-22 2009-06-18 Kabushiki Kaisha Kawasaki Precison Machinery Solenoid Valve Device
DE102012007739A1 (en) * 2012-04-18 2013-10-24 Festo Ag & Co. Kg Valve arrangement i.e. industrial valve arrangement, has stop flange ring moved away from latch arms in mounting direction in releasing position of locking sleeve, where latch arms are enclosed under detent movement from release recess

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9315336U1 (en) * 1992-10-12 1994-01-05 Eledro Klitz S P A magnetic valve
US20090152485A1 (en) * 2004-11-22 2009-06-18 Kabushiki Kaisha Kawasaki Precison Machinery Solenoid Valve Device
DE102012007739A1 (en) * 2012-04-18 2013-10-24 Festo Ag & Co. Kg Valve arrangement i.e. industrial valve arrangement, has stop flange ring moved away from latch arms in mounting direction in releasing position of locking sleeve, where latch arms are enclosed under detent movement from release recess

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112145778A (en) * 2019-06-27 2020-12-29 梅扎零件有限公司 Electromagnetically actuated high-pressure gas valve

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013222875A1 (en) 2015-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014222504A1 (en) valve means
DE102013222874A1 (en) valve means
DE19919432C2 (en) Common rail injector
WO2015197406A1 (en) Valve device
DE102015218263A1 (en) magnetic valve
DE19533400A1 (en) Electromagnetically controllable valve arrangement
EP2690327B1 (en) Hydraulic directional valve
DE102013210458A1 (en) Valve device i.e. main stream valve, for use in hydraulic hybrid power train i.e. hydraulic machine, of motor car, has main valve provided with pilot valve and limited by valve lift of pilot valve
DE102005021971A1 (en) Variable throttle member and hydraulic actuator of a motor vehicle with a variable throttle member
EP2278152B1 (en) Fuel injection valve
WO2015067407A1 (en) Valve device
DE102022108928A1 (en) magnetic valve
WO2016026690A1 (en) Solenoid valve
WO2015197405A1 (en) Valve device
EP3339702B1 (en) Valve device
WO2015007565A1 (en) Valve device
EP3209917B1 (en) Pilot-operated directional control valve
DE102013216164A1 (en) valve means
DE102015206413A1 (en) valve means
WO2015197409A1 (en) Valve device
WO2015082116A1 (en) Hydrostatic drive and method for operation thereof
DE102009051574A1 (en) Solenoid valve for controlling fluid, comprises housing component, which has axial guide for armature, and operating rod for adjusting valve closing member
DE102008035212A1 (en) Hydraulic valve device
DE102016218902A1 (en) magnetic valve
DE102013202748A1 (en) Valve device i.e. main flow valve, for use in hydraulic hybrid power train, has main valve, pilot valve, and non-return valve causing opening of device, where valve lift of main valve is independent of valve lift of pilot valve

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14776659

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14776659

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1