WO2015063379A1 - Cagoule d'extraction de casque de pilote - Google Patents

Cagoule d'extraction de casque de pilote Download PDF

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    • A42B3/328—Collapsible helmets; Helmets made of separable parts ; Helmets with movable parts, e.g. adjustable with means to facilitate removal, e.g. after an accident

Definitions

  • the present invention relates to a protective hood intended to be worn under a racing motor racing helmet and to facilitate the removal of the helmet of said driver.
  • the purpose of the present invention is therefore to overcome the aforementioned drawbacks and to provide a protective hood intended to be worn under a racing motor racing helmet easy to set up and to help in any circumstance withdrawal the helmet of the said driver without risking damaging the head of the latter.
  • a protective hood arranged to be worn under a helmet of a competition mechanical sport driver and to help in any circumstance withdrawal of the helmet said pilot, said hood being remarkable in it comprises at least one extraction member fixed on the top of the hood and dimensioned so that its free ends extend downwards and are accessible from the outside of said integral helmet when the latter is worn over said hood, and a holding member fixed on each side face of the hood to maintain the free ends of said extraction member in position against the hood and substantially symmetrical with respect to the vertical sagittal plane of said hood.
  • each holding member is a passer whose ends are fixed on the associated side face of the hood, said loops being able to allow the passage of the associated free end of said extraction member.
  • Each holding member is preferably fixed at the bottom of the lateral face of the hood on an area corresponding to a portion of the driver's neck below its lower jaw when said hood is worn by the pilot.
  • the extraction member comprises two extraction handles fixed on the top of the hood along a line contained in the vertical sagittal plane of said hood.
  • the two extraction handles each comprise a central tongue and two inclined branches coming from one of the ends of said central branch so as to have an overall shape of Y, said extraction handles being assembled together by the free ends of their respective inclined branches to the right of said line.
  • the hood, the extraction member and the holding members are preferably made from flame retardant fabric approved for the practice of competitive motorsport and fixed by stitching on the hood.
  • FIG. 1 is a perspective view of a protective hood according to the invention placed on the head of a pilot;
  • - Figure 2 is a front view of the hood of Figure 1.
  • the hood 1 of protection according to the invention is intended to be worn under a full-face helmet (not shown in the figures) of a racing motor racing driver.
  • Said hood 1 covers at least the entirety of the pilot's head and neck and comprises an opening 2 defining the field of vision of said pilot and an extraction member 3 advantageously comprising two extraction handles 4, each composed at least of a central tongue 41 and two inclined branches 42 coming from one of the ends of said central branch 41 so as to have an overall shape of Y, said extraction handles 4 being joined together by the free ends of their inclined branches 42 respective and fixed on the top of the hood 1 advantageously along a line 43 contained in the vertical sagittal plane of said hood 1 (said line 43 is shown in dashed lines in Figure 2).
  • the extraction member 3 may be made of material and have only one and the same element, without departing from the scope of the present invention.
  • the hood 1 and the extraction handles 4 are made of fabric capable of meeting the standards in force in the world of motor sports, including the ISO 15025 A standard for fire resistance.
  • extraction handles 4 and their attachment to the hood 1 may be made by any suitable technique such as sewing or gluing for example. However, for reasons of fire resistance, sewing will obviously be preferred.
  • This extraction member 3 is dimensioned so that its free ends, corresponding to the free ends of the central branch 41 of each extraction handle 4, are accessible from the outside of the integral helmet when the latter is worn by the pilot par- above said hood 1.
  • each extraction handle 4 comprises, at the free end of its central branch 41, at least one and preferably two orifices 44 allowing the insertion of the fingers of a third party to grip and handle correctly said handles. extraction 4 to help remove the helmet without risking damage to the injured pilot's head.
  • the Y-shape of the extraction handles 4 allows a more uniform distribution of the force exerted by the said third on the frontal and parietal regions of the head of the accident victim when the helmet is removed.
  • the hood 1 therefore comprises a holding member 5 for each of the extraction handles 4 ensuring the correct positioning of the latter and preventing jamming inside the driver's full helmet when the latter sets up said helmet on the hood 1.
  • the two holding members 5 are preferably fixed substantially horizontally respectively at the bottom of the each of the lateral faces of the hood 1 on an area corresponding to a portion of the driver's neck below its lower jaw when said hood 1 is worn by the pilot.
  • This position of the holding members 5 makes it possible to keep the extraction handles 4 pressed along the head and in part of the driver's neck, in particular to prevent any jamming of said extraction handles 4 inside the helmet when its implementation.
  • the holding members 5 are such as to limit the movements of the central branches 41 of the extraction handles 4 and hold them on both sides of the opening 2 symmetrically with respect to the sagittal plane of the Hood 1 to limit any risk of torsion of the driver's neck when removing his full-face helmet.
  • the extraction handles 4 are substantially maintained in a frontal plane passing to the right of the driver's ears when the latter is wearing the hood 1, which has the effect of prohibiting any rotation of the pilot's head when a third party pulls to help remove the helmet.
  • the two holding members 5 are advantageously passers whose ends are fixed on the associated side face of the hood 1, said loops being able to allow the passage of the central branch 41 of the extraction handles 4.
  • the holding members 5 are made of fabric capable of meeting the standards in force in the world of motor sports, and in particular the ISO 15025 A standard for fire resistance.
  • the fixing of each holding member 5 on the hood 1 may be performed by any suitable technique such as sewing or gluing for example. However, for reasons of fire resistance, sewing will obviously be preferred.
  • hood 1 Another characteristic of the hood 1 according to the invention is that the holding members 5 allow, in case of problems and in the same movement, to extract not only the helmet but also said hood 1 of the pilot. This characteristic can be very interesting when the pilot must be ventilated following his accident.
  • the hood 1 of protection according to the invention is more particularly applicable to competition drivers, but it can also be used for all types of people wearing a full protective helmet.

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  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une cagoule (1) de protection agencée pour être portée sous un casque d'un pilote de sport mécanique de compétition et permettre d'aider en toute circonstance au retrait du casque dudit pilote, ladite cagoule (1) étant remarquable en ce qu'elle comporte au moins un organe d'extraction (3) fixé sur le dessus de la cagoule (1) et dimensionné pour que ses extrémités libres s'étendent vers le bas et soient accessibles depuis l'extérieur dudit casque intégral lorsque ce dernier est porté par-dessus ladite cagoule (1), et un organe de maintien (5) fixé sur chaque face latérale de la cagoule (1) pour maintenir les extrémités libres dudit organe d'extraction (3) en position contre la cagoule (1) et sensiblement symétriques par rapport au plan sagittal vertical de ladite cagoule (1).

Description

CAGOULE D'EXTRACTION DE CASQUE DE PILOTE
Domaine technique
La présente invention concerne une cagoule de protection destinée à être portée sous un casque de pilote de sports mécaniques de compétition et permettant de faciliter le retrait du casque dudit pilote.
Technique antérieure
De nos jours, il existe de nombreux sports mécaniques dans lesquels les pilotes sont soumis durant les courses à de nombreuses contraintes physiques (accélération et température) et des conditions de stress élevées.
Pour cela, ces derniers portent des vêtements de protection tels que casques intégraux et combinaison, mais également des sous-vêtements destinés notamment à ralentir la montée en température des pilotes et évacuer leur transpiration durant la course.
Ainsi, il est connu des pilotes de porter sous leur casque une cagoule de protection munie d'une ouverture définissant le champ de vision des pilotes portant lesdits casques intégraux. Pour permettre suite à un accident de retirer le casque du pilote sans risquer d'endommager sa tête, il est également connu d'équiper les cagoules de protection de poignées latérales d'extraction fixées à l'une de leur extrémité de chaque côté desdites cagoules. Ces poignées d'extraction sont dimensionnées pour être accessibles depuis l'extérieur du casque intégral lorsque ce dernier est mis en place par-dessus la cagoule. Ainsi configurées, lesdites poignées de protection peuvent être manipulées par des tiers pour aider au retrait du casque en préservant la tête du pilote accidenté.
Toutefois, l'un des principaux inconvénients de ces poignées est de ne pas toujours rester en position lors de la mise en place du casque intégral. En effet, lors de la mise en place du casque sur la tête du pilote portant une cagoule avec des poignées latérales d'extraction, ces dernières peuvent se coincer à l'intérieur dudit casque et ne plus être accessibles depuis l'extérieur les rendant inutilisables en cas d'accident. Par ailleurs, ces poignées peuvent également se positionner de travers de sorte que lorsque qu'un tiers exerce une traction pour aider au retrait du casque, il peut provoquer une rotation de la tête du pilote et donc provoquer des blessures irrémédiables chez ledit pilote accidenté.
Exposé de l' invention
Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer une cagoule de protection destinée à être portée sous un casque de pilote de sports mécaniques de compétition facile à mettre en place et permettant d'aider en toute circonstance au retrait du casque dudit pilote sans risquer d'endommager la tête de ce dernier.
Conformément à l'invention, il est donc proposé une cagoule de protection agencée pour être portée sous un casque d'un pilote de sport mécanique de compétition et permettre d'aider en toute circonstance au retrait du casque dudit pilote, ladite cagoule étant remarquable en ce qu'elle comporte au moins un organe d'extraction fixé sur le dessus de la cagoule et dimensionné pour que ses extrémités libres s'étendent vers le bas et soient accessibles depuis l'extérieur dudit casque intégral lorsque ce dernier est porté par-dessus ladite cagoule, et un organe de maintien fixé sur chaque face latérale de la cagoule pour maintenir les extrémités libres dudit organe d'extraction en position contre la cagoule et sensiblement symétriques par rapport au plan sagittal vertical de ladite cagoule . De manière avantageuse, chaque organe de maintien est un passant dont les extrémités sont fixées sur la face latérale associée de la cagoule, lesdits passants étant aptes à permettre le passage de l'extrémité libre associée dudit organe d'extraction.
Chaque organe de maintien est de préférence fixé en bas de la face latérale de la cagoule sur une zone correspondant à une partie du cou du pilote en dessous de sa mâchoire inférieure lorsque ladite cagoule est portée par le pilote.
Selon un mode de réalisation préféré, l'organe d'extraction comporte deux poignées d'extraction fixées sur le dessus de la cagoule selon une ligne contenue dans le plan sagittal vertical de ladite cagoule.
De manière avantageuse, les deux poignées d'extraction comprennent chacune une languette centrale et deux branches inclinées issues de l'une des extrémités de ladite branche centrale de manière à avoir une forme globale de Y, lesdites poignées d'extraction étant assemblées entre elles par les extrémités libres de leurs branches inclinées respectives au droit de ladite ligne.
La cagoule, l'organe d'extraction et les organes de maintien sont de préférence réalisés à partir de tissu ignifugé homologué pour la pratique des sports mécaniques de compétition et fixés par couture sur la cagoule.
Description sommaire des figures
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'une cagoule de protection selon l'invention en référence aux figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d'une cagoule de protection selon l'invention mise en place sur la tête d'un pilote ; - la figure 2 est une vue de face de la cagoule de la figure 1.
Meilleure manière de réaliser l'invention technique
En référence aux figures 1 et 2, la cagoule 1 de protection selon l'invention est destinée à être portée sous un casque intégral (non représenté sur les figures) de pilote de sports mécaniques de compétition.
Ladite cagoule 1 couvre au moins l'intégralité de la tête et du cou du pilote et comporte une ouverture 2 définissant le champ de vision dudit pilote et un organe d'extraction 3 comprenant avantageusement deux poignées d'extraction 4 composées chacune au moins d'une languette centrale 41 et deux branches inclinées 42 issues de l'une des extrémités de ladite branche centrale 41 de manière à avoir une forme globale de Y, lesdites poignées d'extraction 4 étant assemblées entre elles par les extrémités libres de leurs branches inclinées 42 respectives et fixées sur le dessus de la cagoule 1 avantageusement selon une ligne 43 contenue dans le plan sagittal vertical de ladite cagoule 1 (ladite ligne 43 étant représentée en pointillé sur la figure 2).
L'organe d'extraction 3 pourra être issue de matière et ne comporter qu'un seul et même élément, sans sortir du cadre de la présente invention.
La cagoule 1 et les poignées d'extraction 4 sont réalisées en tissu apte à répondre aux normes en vigueur dans le monde des sports mécaniques, et notamment à la norme ISO 15025 A concernant la résistance au feu.
L'assemblage entre elles des poignées d'extraction 4 et leur fixation sur la cagoule 1 pourront être réalisés par toute technique adaptée telle que la couture ou le collage par exemple. Toutefois, pour des raisons de résistance au feu, la couture sera évidemment privilégiée. Cet organe d'extraction 3 est dimensionné pour que ses extrémités libres, correspondant aux extrémités libres de la branche centrale 41 de chaque poignée d'extraction 4, soient accessibles depuis l'extérieur du casque intégral lorsque ce dernier est porté par le pilote par-dessus ladite cagoule 1.
Par ailleurs, chaque poignée d'extraction 4 comporte, à l'extrémité libre de sa branche centrale 41, au moins un et de préférence deux orifices 44 permettant l'insertion des doigts d'un tiers pour saisir et manipuler correctement lesdites poignées d'extraction 4 afin d'aider au retrait du casque sans risquer d'endommager la tête du pilote accidenté .
La forme en Y des poignées d'extraction 4 permet une répartition plus uniforme de l'effort exercé par ledit tiers sur les régions frontale et pariétal de la tête du pilote accidenté lors du retrait du casque.
Avec une telle configuration, on comprend toutefois bien que, lors de la mise en place du casque intégral, les poignées d'extraction 4 peuvent bouger, ce qui aurait pour conséquence un mauvais positionnement desdites poignées d'extraction 4 pouvant blesser le pilote lors de l'extraction du casque intégral dans le meilleur des cas et un coincement des poignées d'extraction 4 à l'intérieur du casque dans le pire des cas, rendant ces dernières inutilisables en cas d'accident.
La cagoule 1 selon l'invention comporte donc un organe de maintien 5 pour chacune des poignées d'extraction 4 garantissant le bon positionnement de ces dernières et interdisant tout coincement à l'intérieur du casque intégral du pilote lorsque ce dernier met en place ledit casque sur la cagoule 1.
Les deux organes de maintien 5 sont de préférence fixés sensiblement horizontalement respectivement en bas de chacune des faces latérales de la cagoule 1 sur une zone correspondant à une partie du cou du pilote en dessous de sa mâchoire inférieure lorsque ladite cagoule 1 est portée par le pilote. Cette position des organes de maintien 5 permet de maintenir les poignées d'extraction 4 plaquées le long de la tête et en partie du cou du pilote afin d'interdire notamment tout coincement desdites poignées d'extraction 4 à l'intérieur du casque lors de sa mise en place. En outre, les organes de maintien 5 sont tels qu'ils limitent les déplacements des branches centrales 41 des poignées d'extraction 4 et les maintiennent de part et d'autre de l'ouverture 2 de façon symétrique par rapport au plan sagittal de la cagoule 1 afin de limiter tout risque de torsion du cou du pilote lors du retrait de son casque intégral. Ainsi, les poignées d'extraction 4 sont sensiblement maintenues dans un plan frontal passant au droit des oreilles du pilote lorsque ce dernier porte la cagoule 1, ce qui a pour conséquence d'interdire toute rotation de la tête du pilote lorsque qu'un tiers exerce une traction pour aider au retrait du casque.
Les deux organes de maintien 5 sont avantageusement des passants dont les extrémités sont fixées sur la face latérale associée de la cagoule 1, lesdits passants étant aptes à permettre le passage de la branche centrale 41 des poignées d'extraction 4. Les organes de maintien 5 sont réalisés en tissu apte à répondre aux normes en vigueur dans le monde des sports mécaniques, et notamment à la norme ISO 15025 A concernant la résistance au feu. La fixation de chaque organe de maintien 5 sur la cagoule 1 pourra être réalisée par toute technique adaptée telle que la couture ou le collage par exemple. Toutefois, pour des raisons de résistance au feu, la couture sera évidemment privilégiée .
Un autre caractéristique de la cagoule 1 selon l'invention est que les organes de maintien 5 permettent, en cas de problème et dans le même mouvement, d'extraire non seulement le casque mais encore ladite cagoule 1 du pilote. Cette caractéristique peut se révéler très intéressante lorsque le pilote doit être ventilé suite à son accident.
Possibilité d'application industrielle
La cagoule 1 de protection selon l'invention s'applique plus particulièrement aux pilotes de compétition, mais elle peut également être utilisée pour tout type de personnes portant un casque intégral de protection .
Enfin, il va de soi que les exemples de système d'aération 1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Cagoule (1) de protection agencée pour être portée sous un casque d'un pilote de sport mécanique de compétition et permettre d'aider en toute circonstance au retrait du casque dudit pilote, ladite cagoule (1) étant caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un organe d'extraction (3) fixé uniquement sur le dessus de la cagoule (1) et dimensionné pour que ses extrémités libres s'étendent vers le bas et soient accessibles depuis l'extérieur dudit casque intégral lorsque ce dernier est porté par-dessus ladite cagoule (1), et un organe de maintien (5) pour maintenir les extrémités libres dudit organe d'extraction (3) en position contre la cagoule (1) et sensiblement symétriques par rapport au plan sagittal vertical de ladite cagoule (1), chaque organe de maintien (5) étant un passant dont les extrémités sont fixées en bas de la face latérale de la cagoule (1) sur une zone correspondant à une partie du cou du pilote en dessous de sa mâchoire inférieure lorsque ladite cagoule (1) est portée par le pilote, lesdits passants étant aptes à permettre le passage de l'extrémité libre associée dudit organe d'extraction (3).
2 - Cagoule (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe d'extraction (3) comporte deux poignées d'extraction (4) fixées sur le dessus de la cagoule (1) selon une ligne (43) contenue dans le plan sagittal vertical de ladite cagoule (1).
3 - Cagoule (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux poignées d'extraction (4) comprennent chacune une languette centrale (41) et deux branches inclinées (42) issues de l'une des extrémités de ladite branche centrale (41) de manière à avoir une forme globale de Y, lesdites poignées d'extraction (4) étant assemblées entre elles par les extrémités libres de leurs branches inclinées (42) respectives au droit de ladite ligne (43) .
4 - Cagoule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la cagoule (1), l'organe d'extraction (3) et les organes de maintien (5) sont réalisés à partir de tissu ignifugé homologué pour la pratique des sports mécaniques de compétition et fixés par couture sur la cagoule (1) .
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