WO2015044077A1 - Accommodating and supporting system for converters for rail vehicles - Google Patents

Accommodating and supporting system for converters for rail vehicles Download PDF

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WO2015044077A1
WO2015044077A1 PCT/EP2014/070104 EP2014070104W WO2015044077A1 WO 2015044077 A1 WO2015044077 A1 WO 2015044077A1 EP 2014070104 W EP2014070104 W EP 2014070104W WO 2015044077 A1 WO2015044077 A1 WO 2015044077A1
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WO
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receiving
supporting system
support
receptacle
rail
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/070104
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
André GREILING
Bernhard Kupka
Original Assignee
Sma Railway Technology Gmbh
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Filing date
Publication date
Application filed by Sma Railway Technology Gmbh filed Critical Sma Railway Technology Gmbh
Publication of WO2015044077A1 publication Critical patent/WO2015044077A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H05K5/0204—Mounting supporting structures on the outside of casings
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427—Housings
    • H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters
    • H05K7/14325—Housings specially adapted for power drive units or power converters for cabinets or racks

Definitions

  • the invention relates to a receiving and supporting system with a receptacle for receiving electronic components, in particular at least one converter for rail vehicles, which converts an input voltage of a supply network in an output voltage for consumers for powering the rail vehicle and with a support device for mounting the receptacle to the rail vehicle.
  • Inverters for rail vehicles which usually convert an input voltage of a supply network into an output voltage for consumers for the energy supply of the rail vehicle, have long been known in a wide variety of configurations. Also known for a long time are therefore associated receiving and supporting systems of the generic type, which on the one hand with the box-like receptacle recording the inverter and on the other hand with the carrying device whose attachment to the rail vehicle, and that usually on the rail facing the bottom of the rail vehicle, enable.
  • the above-mentioned converter also called Bornetzumrichter
  • the mechanical interface to the customer-oriented substructure of the rail vehicle is usually complicated to completely customize or adapt.
  • the carrying device is firmly positioned on the receptacle.
  • the fixation is permanently connected to the receptacle and structurally integrated into it.
  • the invention provides, during the initial assembly of one or more support element (s) within predetermined limits, to be able to move the same or the same in mounting rails provided on a prefabricated standard receptacle, in order to fit it or for installation on the vehicle substructure to bring the most suitable position.
  • the invention thus ensures that, using a very large number of identical parts, a multiplicity of receptacles and carrying devices can be pre-produced without having to take into account specific features of the respective connection. Conditions of a later installation condition must therefore not be known in the production of standard receptacle. Only the support elements must be adjusted in terms of their dimensions, design and positioning possibly still to the individual case, which must be made by the application of the teaching of the invention only in a very late production stage.
  • the receptacle has on its upper side at least one or more of the support rail (s), which is / are suitable for receiving the support element or the support elements.
  • the at least support rail is formed as a one-piece or multi-piece formed on the receptacle or fixed structure.
  • the support rail can be manufactured separately and attached to the receptacle.
  • the embodiment in which the mounting rail (s) are fastened to the receptacle is thereby given preference, since it is easier and more flexible to produce, but at the same time can form an integral part of the receptacle.
  • two of the support rails are provided, which are aligned parallel to each other.
  • two mounting rails is already a stable support device can be realized, which allows a simple way to provide sufficient support elements that can be attached to the substructure of the car.
  • the two support rails are arranged or formed on the longitudinal edges of a top wall of the receptacle.
  • the arrangement of the mounting rail (s) is particularly advantageous. liable, since it is possible to include the support rails additionally structurally supporting in the structure of the receptacle with.
  • the support elements are formed in a simple manner as support arms, which are attachable to the support rail and which are initially easily uncomplicated in the first assembly. Only after reaching the ideal mounting position, the support arms are fixed to the mounting rails fixing.
  • the invention - which can also be considered as an independent invention - are provided as one or more other cross-connector one or more cross members, which / is preferably designed / are such that he / she on the mounting rails at their Warmontage at the same in the longitudinal direction of the support rails freely positionable and can be fixed.
  • the crossbars offer in particular a way to accommodate heavy components - removal of the bearing forces without stress on the receptacle - when they are attached directly to one or more of the support rail (s).
  • the loads are attached to the cross beams, for example, with screws, rivets welded joints or other fasteners.
  • the container if one or more loads, in particular heavy loads, are fastened to the crossbar (s) with at least one fastening means, so that the transverse bars carry the loads wholly or partly.
  • the support rail has at least one hook-shaped portion with which it engages around an element of the receptacle.
  • the cross member (s) or other components can be attached directly or indirectly to a hook-shaped structure of the mounting rail (s).
  • the mounting rail is securely integrated into the receptacle.
  • the hook-shaped portion in each case surrounds an outer end of at least one transverse spar of the receptacle.
  • the one or preferably two or more mounting rails are designed such that they have one or more angular lig, in particular perpendicular to the lid surface protruding leg, on which the support arms are placed and on which the support arms are fixed, which serve to connect the support device to the base of the car.
  • each support rail has two legs aligned perpendicular to its top wall, which run parallel to one another, wherein one of the two legs again has an angled leg at one end, which faces away from the top wall End of the one leg parallel to the top wall in the direction of the other leg extends, but spaced therefrom, so that an undercut is formed, which makes it possible to arrange the support arms in a simple manner supported on the legs form-fitting manner.
  • the support arms and the support rails engage in a form-fitting manner.
  • the support arms each have a base leg which rests on the respective support rail and a hook which engages behind a parallel to the top wall extending leg of the support rail.
  • the support arms each have at least one hole, in particular a slot, for mounting and fastening the support arm to the substructure of the wagon.
  • the slot tolerances can be met in a simple manner to the installation.
  • a gradation optionally provided in the support arm, with which a height compensation in the Z direction perpendicular to the substructure of the wagon can be realized.
  • the support arms are fixed to the mounting rails. This can be done for example by screws or rivets or welding.
  • At least one of the mounting rails further one or more end stops are provided which the displaceability of the support arms in the X direction during initial installation.
  • the end stops formed in this way are also advantageous when the receptacle is mounted in its later mounting position on the car, as this an additional impact protection is formed, if necessary in the event of an accident loosening of support arms.
  • the end stops prevent slipping of the receptacle.
  • the individual walls of the receptacle are formed from sheets which are riveted together, and optionally also with the longitudinal and / or transverse connectors of the receptacle, welded, glued or permanently attached in other ways.
  • the interior of the receptacle is subdivided into receiving chambers by at least one or more dividing wall or dividing walls which can be freely positioned in one direction during initial assembly.
  • receptacle self-supporting longitudinal and transverse connectors can also be provided to its stable configuration, which are preferably made of profiles, in particular angle elements or the like. be formed.
  • the longitudinal and transverse connectors each form a rectangular framework, are attached to the sheets as wall elements. It is very advantageous to provide further transverse bars which are in engagement with the carrier rails and are largely freely positionable and permanently attachable in the interior of the container. As well as the carrier rails themselves, particularly heavy components of the electrical equipment located in the receiving container can be fastened directly to these transverse bars.
  • the support rails have for this purpose a cross-sectionally S-shaped contour, so that an end arranged leg of a respective support rail protrudes into the interior of the receptacle.
  • Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a receiving and supporting system according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective sectional view of the receiving and carrying system from FIG. 1 with the side area hidden;
  • FIG. 1 a perspective view of a carrying device of the receiving and supporting system of Fig. 1; an enlarged detail of Fig. 3; a perspective view of a first variant of a determination of a support arm of the support device of Figure 3 on a mounting rail. a perspective view of a support arm; a perspective view of a second variant of a determination of the support arm of the support device of Figure 3 on a rail. a portion of a vehicle body of a rail vehicle having a carrying and receiving system disposed thereon; and
  • FIG. 10 shows in a) a portion of a vehicle body of a rail vehicle with a further embodiment of a thereto arranged carrying and receiving system and in b) and c) each detail enlargements from a); and in a) -d) different views of the further inventive recording and support system of Fig. 10; in b) is a perspective sectional view of the receiving and supporting system of Fig. 1 1 and from Fig. 12a). in a) to c) different views of the receiving and supporting system of Figure 1 1, each with two removed flaps. in a) the carrying and receiving system of Fig.
  • Fig. 20 in a) is a perspective view of another receiving and supporting system according to the invention; in b) is a plan view of the receiving and supporting system of a) and in c) one opposite a) another perspective view of a portion of the receiving and supporting system of a); and
  • Support arm for the receiving and supporting system from FIG. 20 is Support arm for the receiving and supporting system from FIG. 20.
  • Fig. 1, 1 1 and 20 each show a combined receiving and supporting system. 1
  • the receiving and supporting system 1 of FIG. 1, 1 1 and 20 here in each case has a receptacle 2 for receiving electronics, in particular at least one (not shown here) converter for a rail vehicle (see Fig. 8), which is used to power the Rail vehicle converts an input voltage of a supply network in an output voltage for consumers.
  • the receiving and supporting system 1 has a carrying device 3 for attaching the receiving container to the rail vehicle.
  • the receiving and supporting system 1 is preferably, but not exclusively, designed for attaching the receiving container 1 to the rail-facing underside of the rail vehicle, preferably to a substructure or substructure 4 (FIG. 8) of a wagon.
  • the preferred receptacle 2 has a substantially box-like construction. He has - see next to Fig. 1 and Fig. 2 - preferably a bottom wall 5, two end walls 6, 7, two longitudinal side walls 8, 9 and a top wall 10. Preferably, the bottom wall 5 and the top wall 10 are aligned parallel to each other. The same applies to the pairwise preferably two parallel aligned two end walls 6, 7 and the two longitudinal side walls 8, 9. Overall, such a preferably cuboid receptacle 2 with six rectangular walls whose angles to each other are all right angles; realized eight rectangular corners and twelve edges.
  • the interior of the receptacle 2 is here according to an advantageous optional development also by at least one or more, at first assembly freely positionable, fixable partitions 1 1, 12 divided into receiving chambers 13, 14, 15.
  • components of the inverter and the inverter can complementary equipment such as electrical connections, fans and the like. Used / installed.
  • the receiving and supporting system 1 and the components accommodated therein preferably form an auxiliary converter for underfloor applications / energy supply systems for passenger carriages and multiple units.
  • one of the longitudinal side walls - the longitudinal side wall 8 - by one or more movable, preferably detachable, in particular pivotable, flaps 16, 17, 18 are formed, with which the receptacle 1 can be closed and preferably also opened again to equip him or War - carry out repair or maintenance work on components housed therein.
  • each of the receiving chambers 13, 14, 15 is preferably associated with one of the openable flaps 16, 17, 18.
  • the flaps 16, 17, 18 may be hinged to the structure of the receptacle. But it may also be covers, which are fixed to the other receptacle 2 screw-o or riveting.
  • one, several or even all of the outer walls (end walls 6, 7, side walls 8,9, top wall 10, bottom wall 5) of the receptacle 2 consist of sheets which are bent at right angles at one or more edge regions and connected to each other.
  • This bonding can be done in various ways, such as by means of suitable riveting, soldering or welding connections. These each have the advantage that they are not to be maintained. For screw connections, it may be necessary to retighten the screws from time to time.
  • longitudinal connectors 19a, b, c, d and / or transverse connectors 20a, b, c, d are preferably provided, which are preferably formed from profiles, in particular angle elements, or the like. It is advantageous if the longitudinal and transverse connectors 19, 20 each form a rectangular framework that stiffens in areas or circumferentially each of the bottom wall 5 in an edge region and the top wall 10 in its edge region. In addition, further transverse connectors in the manner of transverse bars 21 a, 21 b, in particular parallel to the front side walls 6, 7, can provide for a further stabilization and stiffening of the receiving container 2.
  • transverse bars 21 can preferably be freely positioned on the upper side in the interior of the receptacle in one direction (X) and engage directly in a form-locking manner in an end leg structure 30, 31 of the mounting rails 23 (FIG. 8).
  • the sheets of the outer walls and the longitudinal connector 19, cross connector 20 and cross members 21 may be connected by means of screws, rivets, welding or otherwise with each other and / or with the other components of the receptacle.
  • one or more of the longitudinal connectors 19 and preferably also one or more of the transverse connectors 20 and transverse members 21 each form stiffening profile elements.
  • the transverse beams 21 may additionally comprise means for receiving or holding recorded in the interior of the receptacle, in particular particularly heavy assemblies, for. As holes, individually shaped shots or fixtures.
  • the cross connector 20 and cross members 21 preferably each have a cross-section of a bent sheet metal C-shape.
  • the partitions 1 1, 12 in the interior during initial assembly in a direction (X) are freely positionable (see Fig. 9). Preferably, they have in the corners recesses 22 (see Fig. 9), in which form fit the longitudinal connector 19 engage.
  • the partitions 1 1, 12 are pushed to the desired position of the longitudinal connectors 19 a, b,...
  • additional sealing or adhesive agents being used to seal the respectively formed chamber .
  • the transverse bars 21 a, b, ... and the partitions 1 1, 12 are thus freely positionable in the X direction.
  • the attachment is realized by preferably by riveting, welding or screwing.
  • This receptacle is a standard container which is adapted to the electronic device to be accommodated by it and which can be manufactured and dimensioned independently of its later point of use and / or positioning.
  • This receptacle 2 can be attached to the now to be considered carrying device 3 to the base 4 of a car, with the support device can be made an individual adaptation to the different spatial situations at each mounting location.
  • the actual carrying device 3 (see in particular FIGS. 8 and 9) for the receiving container 2 has at least one or more, here in a particularly advantageous embodiment two, mounting rail (s) 23a, b.
  • the support rails 23a, b are arranged parallel to one another and preferably on the longitudinal edges of the receptacle in the region of the cover wall 10.
  • each of the support rails 23a, b at least one or more angularly, in particular perpendicular to the top surface of the leg 29 projecting legs 24, 25 on which support elements, in particular support arms 26a-d can be placed and on which the support members 26a are fixable, which serve to realize the actual interface for connecting the support device 3 with the base 4 of the car.
  • the legs 24, 25 form part of a somewhat more complex rail geometry, which offers particular advantages.
  • Each support rail has in each case the perpendicular to the top wall 10 aligned legs 24, 25, which are parallel to each other.
  • one of the two legs 24 at one end an angled leg 27, which extends from the top wall 10 facing away from the end of one leg 24 parallel to the top wall in the direction of the other leg 25 (Fig. 8, 9), but not reached this.
  • This rail geometry could be realized by a corresponding extruded profile or by a single multi-folded metal sheet, which is fastened on the top wall 10 (not shown).
  • this rail geometry is realized by two separate components.
  • One of these two components for forming the support rail (s) 23 is U-shaped in section. It is fixed with a first leg 28 on the top surface of the leg 29, wherein the two other webs form the leg 24 and the leg 27.
  • the other of these components has a plurality of legs 25, 29, 30, 31 which are angled at right angles to one another, with a U-shaped hook section being connected at right angles to the leg 25 at the bottom (in the Z direction).
  • This U-shaped hook portion is designed such that it extends into the interior of the receptacle 2, where it preferably has one or more of the
  • Transverse beams 21 a, b each encompasses a free end. If hook sections are respectively formed on the two mounting rails 23a, b, the transverse rails 21a, b can be attached directly to the mounting rails 23a, b and fastened according to need-based positioning. This in turn makes it possible to apply weight forces of elements which are suspended directly or via intermediate elements on these transverse bars 21 a, b,..., Directly via the carrier rails 23 a, b and possibly also the support arms 26 a-d to be described in more detail to initiate in the substructure 4 of the rail vehicle. This means that the actual walls of the receptacle 2 need to take little or no carrying functions but essentially only a protective function.
  • the already mentioned support arms 26a, b, c, d are provided, which on the support rails 23a, b in a direction (X) preferably parallel to the support rails 23a, b slidably are, as long as they are not permanently attached in a final manufacturing step.
  • the support arms 26a, b, c, d and the support rails 23a, b engage each other in a form-fitting manner.
  • the support arms 26a, b each have a base leg 32 which rests on the respective support rail 23a, b on the legs 24, 25, 27 and with a hook 40 engages behind the parallel to the top wall 10 extending leg 27.
  • the support arms 26 a, b, c, d although displaceably guided in the X direction on the support rails 23 a, b, c, d, are secured in a simple manner against being lifted off the support rails 23 a, b.
  • the support arms 26a, b, c, d also preferably each have a cantilever 33 which is provided with a mounting and interface means for attaching the support arm to the base 4 of the wagon.
  • This Mounting means 34 may be formed for example as a bore or as a slot.
  • the cantilevers 33 are formed or connected directly in one plane or possibly via a step 35 with the base leg 32 in one piece. Perpendicular to the base leg 32 aligned struts 36 may stiffen the support arms 26. They may be welded to the step 35 and the base leg 32 and rest with narrow sides on the base leg 32.
  • a wall 43 may be formed parallel to the leg 25 and abutting and secured thereto ( Figures 5, 6, 7).
  • the desired positioning of the support arms 26a-d can also be advantageously realized by means of screw, for example, fitting screws. These fitting screws are load-bearing-proof (eg designed according to DIN 610).
  • the support arms 26a-d may be the same, but also designed differently in terms of their dimensions.
  • the support arms 26a-d are displaced on the support rails 23a, b into the most suitable position for mounting and fastened there, e.g. by means of weld beads 44 (FIG. 5), rivets 45 or screws.
  • the length of the boom 33 and possibly the height of the gradation 35 can be chosen so that the mounting means 34 are such that an assembly of corresponding mounting means 37 of the Unterbaus4 is possible with simple fasteners, for example by means of bolts 38, 39 or the like. (see Fig. 8, 9).
  • the invention thus provides an easily parameterizable receiving and supporting system 1, in which different positions can be set in the X-axis.
  • the support arms 26a-d are guided in the carrier rails 23 in the longitudinal axis (X-axis) of the container.
  • Variations in the Y-axis are preferably taken into account in the case of small deviations, in each case by a mounting means 34 embodied as a slot, with larger differences in the positioning of the attachment point by corresponding length adaptation of the respective support arm 26.
  • Different positions of the corresponding mounting means on the substructure in the (Z) Axis) can be achieved by modifications of the support arms 26a-d.
  • Only the support arms 26a-d may need to be individually configured for the particular installation situation.
  • the receptacle 2 and the rest of the carrying device. 3 On the other hand, they can have identical external dimensions for a very wide variety of applications and can thus be manufactured prior to an exact specification of the later installation location. Redundant safety is achieved by a safety device preferably in the form of the hook 40 or the hooks 40 on the support arms 26a-d, which engage / engage in a form-fitting manner in the support rail 23a, b.
  • a locking system realized e.g. limited by end stops in the form of screws 41 or pins on the support rails 23a, b - the displaceability of the support arms 26a-d in the X direction.
  • the screwing used serves as a redundant safety device. This prevents the freedom of movement of the entire system in the X-axis, e.g. in the event of a crash or high acceleration / deceleration above the specifications of DIN EN 61373 / EN 126631, provided that the permanent attachment of the support arms 26 to the mounting rails 23 should not withstand the overloads.
  • a ground connection device 42 such as a pin for connection to a ground connection (FIG. 5).
  • FIGS. 17 to 19 again illustrate various of the preferred types of attachment.
  • FIG. 17 shows attachment of one of the support arms - 26d - by means of screwing technology (using screws 47 and threads, for example in the support arms or nuts).
  • the screws 47 are detachable, so that the receptacle 2 is easily removable and, if necessary, also easier to reuse.
  • FIG. 18 illustrates a fixing of one of the support arms 26d by means of at least one weld bead 44 (FIG. 5).
  • a particular advantage of this variant is the vandalism-proof connection, which is virtually impossible to solve.
  • FIG. 19 finally illustrates a determination of one of the support arms 26d by means of rivets 45, which are also not solvable and therefore also allow in a simple manner, a vandalism-proof attachment of the support arms.
  • FIGS. 2 and 12 illustrate well how the (variably placeable) inner walls or partitions 1 1, 12 and the at least one or the (also variably placeable) cross member (s) 21 a, b, .. into the overall concept.
  • the partitions 1 1, 12 fit a form-fitting and can be sealed around to achieve high degree of protection.
  • the receiving and supporting system 1 of FIG. 20 in turn has a receptacle 102 for receiving electronics, in particular at least one (not shown here) converter for a rail vehicle (see Fig. 8), for supplying energy to the rail vehicle an input voltage of a supply network in converts an output voltage for consumers.
  • a receptacle 102 for receiving electronics, in particular at least one (not shown here) converter for a rail vehicle (see Fig. 8), for supplying energy to the rail vehicle an input voltage of a supply network in converts an output voltage for consumers.
  • the receiving and supporting system 1 then again has a carrying device 103 for attaching the receiving container 102 to the rail vehicle, which in turn preferably, but not exclusively, for attaching the receiving container 102 to the rail-facing underside of the rail vehicle, preferably to a substructure or a substructure 4 (for example, in the manner of Fig. 8) is designed in particular a wagon.
  • the actual carrying device 103 for the receptacle 102 has two mounting rail (s) 123a, b.
  • These support rails 123a, b are arranged parallel to one another and preferably on the longitudinal edges of the receptacle 102, in particular in the region of two mutually parallel edges of the cover wall 110.
  • the support rails can again consist of individual sections that are directly adjacent to each other or separated by a gap. Also at these sections, the individual support arms could then be moved in any case in the region of the respective DIN rail section and placed appropriately during initial assembly.
  • the carrier rails 123a, b have at least one leg (FIG. 20c) 124a, b projecting laterally beyond the outer edge of the receiving container.
  • the mounting rails 103 may further include one or a plurality of further legs 125 a, b, which are preferably at an angle (in particular at right angles) to each other and to the respective legs 124 a, b aligned and which serve to secure the mounting rails to the receptacle 102 with suitable fastening means.
  • the free ends of the two legs 124a, 124b of the two support rails 123a, b extend - see FIG. 1 - in opposite or mutually remote directions.
  • This alignment of the two legs 124a, b in opposite directions makes it possible in a simple manner to insert one or preferably a plurality of support elements (e), in particular support arms 126a, b, c,..., Which respectively support the two support rails 103a, b, in particular whose legs 124a, b grip positively behind or engage behind.
  • support elements e
  • support arms 126a, b, c which respectively support the two support rails 103a, b, in particular whose legs 124a, b grip positively behind or engage behind.
  • the support arms 126 - see also Fig. 21 - preferably at its two ends in each case a clamping element 149a, b, at its outer end contours, in particular one, two or more hooks 140 are located, which engage in the support rails or see Fig. 20 - whose free ends comprise.
  • the support arms also have a cross-arm 150 connecting these two clamp elements 149a, b, which in turn has means for attachment to the underbody of the wagon (in the present figure, for example, holes 156 through which fastening bolts can pass).
  • Figures 20a) and b) show the receptacle 102, on the top or to the underside of the rail vehicle side facing two or more, here three, such support arms 126 are arranged.
  • Each of the support arms in each case comprises the two mounting rails 123a, b.
  • the two form-fitting and gripping contours are embodied here as the hooks 140 and designed and configured such that the support arms 126 can each be pushed onto them from one of the ends of the two mounting rails, so that the clamp elements embrace the legs 124a, so that the support arms 126 on these support rails 123 a, b are displaceable and freely positionable.
  • FIG. 20 c shows in detail how the rail contours on the receptacle or their legs 124 a, b, c are positively encompassed by form-fitting contours, in particular the hooks 140, of the support arms 126.
  • the support arms 126 are - after they were pushed by longitudinal displacement to the respective mounting position corresponding positions - on the mounting rails 123a, b also fixed non-positively, for example by screwing and / or welding.
  • the clip elements 149a, b of the support arms 126 have at their two ends a support leg 151 which serves to rest on the legs 124a of the two support rails 123a, b and which thus provides secure seating of the support arms 126 on the support rails 123a. b contributes.
  • two angle plates 152 are provided as clip elements 149a, b according to Fig. 21 at the two opposite ends of the support arms 126, one leg of the support leg 151 and the other leg 153 of receiving leg extends away. These legs are stabilized by connecting them transverse struts 154, at the end of which the hooks 140 are formed, which also surround the support legs 151 and thus in the assembled state, the entire arrangement of the support arm 126 and the support rails 123a, b advantageously stabilize .
  • At least two of the hooks 140 are provided per support arm 126 in order to realize a particularly defined seat of the support arms 126 on the support rails 123a, b.
  • the two angle plates 152 are connected to one another with another angle plate 155 having an L-or U-shape and is aligned transversely to the two angle plates at the two ends of the support elements.
  • This angle plate forms the transverse arm 150th
  • the production of the support arms 126 is simple and inexpensive to implement.
  • the arrangement is stable and robust.
  • Carrying device 103 Support rail (s) 123a, b

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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

The invention relates to an accommodating and supporting system (1), comprising an accommodating container (2, 102) for accommodating electronic components, in particular at least one converter for rail vehicles, which at least one converter converts an input voltage of a supply network into an output voltage for loads in order to supply the rail vehicle with energy, and a supporting device (3, 103) for attaching the accommodating container (22) to the rail vehicle. Said system is distinguished in that the supporting device (3, 103) comprises one or more supporting elements, which can be freely positioned on at least one supporting rail (23a, b; 123a, b) arranged on the accommodating container (2, 102) at least in one direction (X) during the initial mounting.

Description

Aufnahme- und Tragsystem für Umrichter für Schienenfahrzeuge  Receiving and supporting system for converters for rail vehicles
Die Erfindung betrifft ein Aufnahme- und Tragsystem mit einem Aufnahmebehälter zur Aufnahme von Elektronikkomponenten, insbesondere wenigstens eines Umrich- ters für Schienenfahrzeuge, der zur Energieversorgung des Schienenfahrzeuges eine Eingangsspannung eines Versorgungsnetzes in eine Ausgangsspannung für Verbraucher umsetzt und mit einer Tragevorrichtung zur Anbringung des Aufnahmebehälters an dem Schienenfahrzeug. The invention relates to a receiving and supporting system with a receptacle for receiving electronic components, in particular at least one converter for rail vehicles, which converts an input voltage of a supply network in an output voltage for consumers for powering the rail vehicle and with a support device for mounting the receptacle to the rail vehicle.
Umrichter für Schienenfahrzeuge, die in der Regel zur Energieversorgung des Schienenfahrzeuges eine Eingangsspannung eines Versorgungsnetzes in eine Ausgangsspannung für Verbraucher umsetzen, sind seit langem in verschiedensten Ausgestaltungen bekannt. Ebenfalls seit langem bekannt sind daher zugehörige Aufnahme- und Tragsysteme der gattungsgemäßen Art, welche einerseits mit dem kastenartigen Aufnahmebehälter die Aufnahme des Umrichters und andererseits mit der Tragevorrichtung dessen Anbringung an dem Schienenfahrzeug, und zwar in der Regel an der zur Schiene gewandten Unterseite des Schienenfahrzeugs, ermöglichen. Inverters for rail vehicles, which usually convert an input voltage of a supply network into an output voltage for consumers for the energy supply of the rail vehicle, have long been known in a wide variety of configurations. Also known for a long time are therefore associated receiving and supporting systems of the generic type, which on the one hand with the box-like receptacle recording the inverter and on the other hand with the carrying device whose attachment to the rail vehicle, and that usually on the rail facing the bottom of the rail vehicle, enable.
Die vorstehend erwähnten Umrichter (auch Bornetzumrichter genannt) werden in der Regel speziell für den individuellen Anwendungsfall ausgelegt und produziert. Dabei ist die mechanische Schnittstelle zum kundenorientierten Unterbau des Schienenfahrzeugs in der Regel aufwendig vollständig individuell zu gestalten oder anzupassen. The above-mentioned converter (also called Bornetzumrichter) are usually designed and produced specifically for the individual application. In this case, the mechanical interface to the customer-oriented substructure of the rail vehicle is usually complicated to completely customize or adapt.
Bei bekannten marktüblichen Systemen wird die Tragevorrichtung fest am Aufnah- mebehälter positioniert. Die Fixierung ist unlösbar mit dem Aufnahmebehälter verbunden und konstruktiv in diesen integriert. Damit besteht bei bekannten Aufnahme- und Tragsystemen das bisher nicht zufriedenstellend gelöste Problem der Anpassung des Aufnahme- und Tragsystems des Umrichters an die bei verschiedenen Schienenfahrzeugen immer wieder unterschiedlichen Einbaubedingungen. Die der jeweiligen Einbaubedingung entsprechende individuelle Gestaltung der mechanischen Schnittstelle muss stets am Anfang eines Konstruktionsprozesses für das Aufnahmesystem berücksichtigt werden. Erst danach kann die Gestaltung des eigentlichen Aufnahmebehälters und dessen Herstellung erfolgen. Dies bedingt in der Regel lange Konstruktions- und Fertigungszeiten, nachdem zunächst die individuelle Ein- baubedingung zu klären war. Die Lösung dieses Problems ist die Aufgabe der Erfindung. In known commercial systems, the carrying device is firmly positioned on the receptacle. The fixation is permanently connected to the receptacle and structurally integrated into it. Thus, in known receiving and supporting systems, the previously unsatisfactorily solved problem of adapting the receiving and supporting system of the converter to the installation conditions which are always different for different rail vehicles. The individual design of the mechanical interface corresponding to the respective installation condition must always be considered at the beginning of a construction process for the recording system. Only then can the design of the actual receptacle and its production take place. As a rule, this requires long design and production times, after initially clarifying the individual installation conditions. The solution to this problem is the object of the invention.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruchs 1 . The invention solves this problem by the subject matter of claim 1.
Die Erfindung sieht vor, bei der Erstmontage von einem oder mehreren Trageele- ment(en) in vorgegebenen Grenzen eine Verschiebung desselben oder derselben in an einem vorgefertigten Standard-Aufnahmebehälter vorgesehenen Tragschienen vornehmen zu können, um es oder sie in die für den Einbau am Fahrzeugunterbau geeignetste Position zu bringen. Die Erfindung stellt damit sicher, dass unter Verwendung einer sehr großen Zahl von Gleichteilen eine Vielzahl von Aufnahmebehältern und Tragevorrichtungen vorproduziert werden kann, ohne spezifische Merkmale der jeweiligen Anbindung berücksichtigen zu müssen. Gegebenheiten einer späteren Einbaubedingung müssen somit bei der Herstellung von Standard-Aufnahmebehälter nicht bekannt sein. Lediglich die Tragelemente müssen hinsichtlich ihrer Abmessungen, Ausführung und Positionierung ggf. noch an den Einzelfall angepasst werden, was durch die Anwendung der erfindungsgemäßen Lehre erst in einem sehr späten Fertigungsstadium erfolgen muss. The invention provides, during the initial assembly of one or more support element (s) within predetermined limits, to be able to move the same or the same in mounting rails provided on a prefabricated standard receptacle, in order to fit it or for installation on the vehicle substructure to bring the most suitable position. The invention thus ensures that, using a very large number of identical parts, a multiplicity of receptacles and carrying devices can be pre-produced without having to take into account specific features of the respective connection. Conditions of a later installation condition must therefore not be known in the production of standard receptacle. Only the support elements must be adjusted in terms of their dimensions, design and positioning possibly still to the individual case, which must be made by the application of the teaching of the invention only in a very late production stage.
Der Aufnahmebehälter weist an seiner Oberseite wenigstens eine oder mehrere der Tragschiene(n) auf, die zur Aufnahme des Tragelementes oder der Tragelemente geeignet ist/sind. The receptacle has on its upper side at least one or more of the support rail (s), which is / are suitable for receiving the support element or the support elements.
Vorzugsweise ist die wenigstens Tragschiene als ein- oder mehrstückige an dem Aufnahmebehälter ausgebildete oder befestigte Struktur ausgebildet. Die Tragschiene kann insofern separat gefertigt und an dem Aufnahmebehälter befestigt werden. Alternativ ist es aber auch möglich, die Tragschiene als Kontur im oder am Aufnah- mebehälter, beispielsweise als hinterschnittene Nut in der Deckwand des Aufnahmebehälters auszubilden. Der Ausgestaltung, bei welcher die Tragschiene(n) an dem Aufnahmebehälter befestigt werden, wird dabei der Vorzug gegeben, da sie einfacher und flexibler herstellbar ist, andererseits aber gleichzeitig einen integralen Bestandteil des Aufnahmebehälters bilden kann.. Preferably, the at least support rail is formed as a one-piece or multi-piece formed on the receptacle or fixed structure. The support rail can be manufactured separately and attached to the receptacle. Alternatively, however, it is also possible to design the mounting rail as a contour in or on the receptacle container, for example as an undercut groove in the cover wall of the receptacle. The embodiment in which the mounting rail (s) are fastened to the receptacle is thereby given preference, since it is easier and more flexible to produce, but at the same time can form an integral part of the receptacle.
Vorzugsweise sind zwei der Tragschienen vorgesehen, die parallel zueinander ausgerichtet sind. Mit zwei Tragschienen wird bereits eine stabile Tragvorrichtung realisierbar, die es auf einfache Weise erlaubt, genügend Tragelemente vorzusehen, die an dem Unterbau des Waggons befestigbar sind. Preferably, two of the support rails are provided, which are aligned parallel to each other. With two mounting rails is already a stable support device can be realized, which allows a simple way to provide sufficient support elements that can be attached to the substructure of the car.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind die zwei Tragschienen an den Längsrändern einer Deckwand des Aufnahmebehälters angeordnet oder ausgebildet. Gerade in diesem Bereich ist die Anordnung der Tragschiene(n) besonders vorteil- haft, da es möglich wird, die Tragschienen ergänzend konstruktiv tragend in die Struktur des Aufnahmebehälters mit einzubeziehen. According to a further preferred embodiment, the two support rails are arranged or formed on the longitudinal edges of a top wall of the receptacle. Especially in this area, the arrangement of the mounting rail (s) is particularly advantageous. liable, since it is possible to include the support rails additionally structurally supporting in the structure of the receptacle with.
Nach einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind die Tragelemente auf einfa- che Weise als Tragarme ausgebildet, die an die Tragschiene ansetzbar sind und die bei der ersten Montage zunächst unkompliziert frei verschieblich sind. Erst nach Erreichen der idealen Montageposition werden die Tragarme an den Tragschienen fixierend festgelegt. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung - die aber auch als selbstständige Erfindung betrachtet werden kann - sind als einer oder mehrere weitere Querverbinder einer oder mehrere Querholme vorgesehen, der/die vorzugsweise derart ausgelegt ist/sind, dass er/sie an den Tragschienen bei ihrer Erstmontage an denselben in Längsrichtung der Tragschienen frei positionierbar und festlegbar ist/sind. According to a particularly preferred embodiment, the support elements are formed in a simple manner as support arms, which are attachable to the support rail and which are initially easily uncomplicated in the first assembly. Only after reaching the ideal mounting position, the support arms are fixed to the mounting rails fixing. According to an advantageous embodiment of the invention - which can also be considered as an independent invention - are provided as one or more other cross-connector one or more cross members, which / is preferably designed / are such that he / she on the mounting rails at their Erstmontage at the same in the longitudinal direction of the support rails freely positionable and can be fixed.
Die Querholme bieten insbesondere dann eine Möglichkeit zur Aufnahme schwerer Bauteile - Abtragung der Tragkräfte ohne Belastung des Aufnahmebehälters - wenn sie direkt an eine oder mehrere der Tragschiene(n) angehängt sind. Die Lasten werden dazu an den Querholmen befestigt, beispielsweise mit Schrauben, Nieten Schweißverbindungen oder sonstigen Befestigungsmitteln. The crossbars offer in particular a way to accommodate heavy components - removal of the bearing forces without stress on the receptacle - when they are attached directly to one or more of the support rail (s). The loads are attached to the cross beams, for example, with screws, rivets welded joints or other fasteners.
Insofern ist es zweckmäßig und für den Behälter ansonsten vorteilhaft, wenn an dem oder den Querholme(n) eine oder mehrere Lasten, insbesondere schwere Lasten, mit wenigstens einem Befestigungsmittel befestigt ist/sind, so dass die Querholme die Lasten ganz oder teilweise tragen. In this respect, it is expedient and otherwise advantageous for the container if one or more loads, in particular heavy loads, are fastened to the crossbar (s) with at least one fastening means, so that the transverse bars carry the loads wholly or partly.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Tragschiene wenigstens einen hakenförmigen Abschnitt aufweist, mit dem sie ein Element des Aufnahmebehälters umgreift. Derart kann/können der oder die Querholm^) oder sonstige Komponenten direkt oder indirekt an eine hakenförmige Struk- tur der Tragschiene(n) angehängt sein.  According to a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the support rail has at least one hook-shaped portion with which it engages around an element of the receptacle. In this way, the cross member (s) or other components can be attached directly or indirectly to a hook-shaped structure of the mounting rail (s).
Derart wird auf einfache Weise die Tragschiene sicher in den Aufnahmebehälter integriert. So kann vorgesehen sein, dass der hakenförmige Abschnitt jeweils ein äußeres Ende zumindest eines Querholms des Aufnahmebehälters umgreift. Derart wird auf besonders einfache Weise eine konstruktive Integration der hakenförmigen Abschnitte in den Aufnahmebehälter selbst realisiert. In a simple way, the mounting rail is securely integrated into the receptacle. Thus, it can be provided that the hook-shaped portion in each case surrounds an outer end of at least one transverse spar of the receptacle. Such a constructive integration of the hook-shaped sections is realized in the receptacle itself in a particularly simple manner.
Nach einer konstruktiv einfachen Ausgestaltung sind die eine oder vorzugsweise zwei oder mehr Tragschienen derart ausgestaltet, dass sie einen oder mehrere wink- lig, insbesondere senkrecht zur Deckelfläche vorstehenden Schenkel aufweisen, auf welche die Tragarme auflegbar sind und an dem die Tragarme festlegbar sind, welche zur Verbindung der Tragevorrichtung mit dem Unterbau des Waggons dienen. Dadurch ist es wiederum vorteilhaft und konstruktiv einfach, wenn jede Tragschiene jeweils zwei senkrecht zu ihrer Deckwand ausgerichtete Schenkel aufweist, die parallel zueinander verlaufen, wobei der eine der beiden Schenkel an einem Ende wiederum einen abgewinkelten Schenkel aufweist, der sich an dem von der Deckwand abgewandten Ende des einen Schenkels parallel zur Deckwand in Richtung des an- deren Schenkels erstreckt, aber zu diesem beabstandet liegt, so dass ein Hinterschnitt ausgebildet wird, der es ermöglicht, die Tragarme in einfacher Weise an den Schenkeln formschlüssig gehaltert anzuordnen. According to a structurally simple embodiment, the one or preferably two or more mounting rails are designed such that they have one or more angular lig, in particular perpendicular to the lid surface protruding leg, on which the support arms are placed and on which the support arms are fixed, which serve to connect the support device to the base of the car. As a result, it is again advantageous and structurally simple if each support rail has two legs aligned perpendicular to its top wall, which run parallel to one another, wherein one of the two legs again has an angled leg at one end, which faces away from the top wall End of the one leg parallel to the top wall in the direction of the other leg extends, but spaced therefrom, so that an undercut is formed, which makes it possible to arrange the support arms in a simple manner supported on the legs form-fitting manner.
Um die Geometrie der Tragschienen auszubilden, ist es ferner vorteilhaft, wenn die- se je durch mehr als ein Bauelement, beispielsweise durch zwei Bauelemente ausgebildet sind. In order to form the geometry of the mounting rails, it is also advantageous if these are each formed by more than one component, for example by two components.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Tragarme und die Tragschienen formschlüssig ineinandergreifen. According to a further advantageous embodiment, it is provided that the support arms and the support rails engage in a form-fitting manner.
Dies lässt sich nach einer Variante der Erfindung auf einfache Weise dadurch realisieren, dass die Tragarme jeweils einen Grundschenkel aufweisen, der auf der jeweiligen Tragschiene aufliegt und einen Haken, der einen parallel zur Deckwand verlaufenden Schenkel der Tragschiene hintergreift. This can be realized according to a variant of the invention in a simple manner that the support arms each have a base leg which rests on the respective support rail and a hook which engages behind a parallel to the top wall extending leg of the support rail.
Nach einer weiteren vorteilhaften Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Tragarme jeweils zur Montage und zum Befestigen des Tragarms an der Unterkonstruktion des Waggons wenigstens ein Loch, insbesondere ein Langloch aufweisen. Mit dem Langloch kann auf einfache Weise Toleranzen an die Einbauart begegnet werden. According to a further advantageous variant of the invention, it is provided that the support arms each have at least one hole, in particular a slot, for mounting and fastening the support arm to the substructure of the wagon. With the slot tolerances can be met in a simple manner to the installation.
Vorteilhaft ist auch eine im Tragarm optional vorgesehene Stufung, mit der ein Höhenausgleich in Z-Richtung senkrecht zum Unterbau des Waggons realisierbar ist. Nach der ersten Ausrichtung werden die Tragarme an den Tragschienen fixiert. Dies kann beispielsweise durch Schrauben oder Nieten oder Schweißen erfolgen. Also advantageous is a gradation optionally provided in the support arm, with which a height compensation in the Z direction perpendicular to the substructure of the wagon can be realized. After the first alignment, the support arms are fixed to the mounting rails. This can be done for example by screws or rivets or welding.
Dabei ist es sinnvoll, wenn wenigstens einer der Tragschienen ferner einer oder mehrere Endanschläge vorgesehen sind, welche die Verschiebbarkeit der Tragarme in X-Richtung bei der Erstmontage begrenzen. Die auf diese Weise gebildeten Endanschläge sind auch vorteilhaft, wenn der Aufnahmebehälter in seiner späteren Montageposition am Waggon befestigt ist, da hierdurch eine zusätzliche Aufprallsicherung gebildet wird, wenn im Fall eines Unfalls gegebenenfalls eine Lockerung von Tragarmen erfolgt. Die Endanschläge verhindern ein Durchrutschen des Aufnahmebehälters. It is useful if at least one of the mounting rails further one or more end stops are provided which the displaceability of the support arms in the X direction during initial installation. The end stops formed in this way are also advantageous when the receptacle is mounted in its later mounting position on the car, as this an additional impact protection is formed, if necessary in the event of an accident loosening of support arms. The end stops prevent slipping of the receptacle.
In Hinsicht auf den Aufnahmebehälter ist ferner vorteilhaft, wenn die einzelnen Wände des Aufnahmebehälters aus Blechen gebildet sind, die miteinander und gegebe- nenfalls auch mit den Längs- und/oder Querverbindern des Aufnahmebehälters vernietet, verschweißt, verklebt oder auf andere Weise dauerhaft befestigt werden. With regard to the receptacle is also advantageous if the individual walls of the receptacle are formed from sheets which are riveted together, and optionally also with the longitudinal and / or transverse connectors of the receptacle, welded, glued or permanently attached in other ways.
Dabei ist es wiederum besonders vorteilhaft und variabel, wenn der Innenraum des Aufnahmebehälters durch wenigstens eine oder mehrere bei der Erstmontage in ei- ner Richtung frei positionierbare(n) Trennwand oder Trennwände in Aufnahmekammern unterteilt ist. In this case, it is again particularly advantageous and variable if the interior of the receptacle is subdivided into receiving chambers by at least one or more dividing wall or dividing walls which can be freely positioned in one direction during initial assembly.
Im Aufnahmebehälter können ferner zu dessen stabiler Ausgestaltung selbsttragende Längs- und Querverbinder vorgesehen sein, welche vorzugsweise aus Profilen, insbesondere Winkelelementen o.dgl. gebildet werden. In the receptacle self-supporting longitudinal and transverse connectors can also be provided to its stable configuration, which are preferably made of profiles, in particular angle elements or the like. be formed.
Dabei ist es wiederum vorteilhaft, wenn die Längs- und Querverbinder jeweils ein rechteckiges Grundgerüst ausbilden, an dem Bleche als Wandelemente befestigt werden. Sehr vorteilhaft ist es, weitere Querholme vorzusehen, die mit den Tragschienen im Eingriff stehen und im Inneren des Behälters weit gehend frei positionierbar und dauerhaft befestigbar sind. An diesen Querholmen können wie auch an den Tragschienen selbst besonders schwere Bauelemente der in dem Aufnahmebehälter befindlichen elektrischen Einrichtungen direkt befestigt werden. Die Tragschienen haben zu diesem Zweck eine im Querschnitt S-förmige Kontur, so dass ein endseitig angeordneter Schenkel einer jeweiligen Tragschiene in das Innere des Aufnahmebehälters ragt. So werden vorteilhafterweise hohe Trag- und Haltekräfte direkt in die Haltekonstruktion abgeleitet und von ihr aufgenommen, ohne die Struktur des restlichen Aufnahmebehälters zu belasten. Mit dem Aufnahme- und Tragsystem ist es zudem möglich, in einfacher Weise die DIN EN 12663:„Festigkeitsanforderungen an Wagenkästen von Schienenfahrzeu- gen" und die DIN EN 61373:„Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen - Prüfungen für Schwingen und Schocken" zu erfüllen. It is again advantageous if the longitudinal and transverse connectors each form a rectangular framework, are attached to the sheets as wall elements. It is very advantageous to provide further transverse bars which are in engagement with the carrier rails and are largely freely positionable and permanently attachable in the interior of the container. As well as the carrier rails themselves, particularly heavy components of the electrical equipment located in the receiving container can be fastened directly to these transverse bars. The support rails have for this purpose a cross-sectionally S-shaped contour, so that an end arranged leg of a respective support rail protrudes into the interior of the receptacle. Thus, advantageously, high carrying and holding forces are derived directly into the holding structure and absorbed by it, without burdening the structure of the remaining receptacle. With the receiving and supporting system, it is also possible to easily comply with DIN EN 12663: "Strength requirements for car bodies of rail vehicles". and DIN EN 61373: "Equipment of railway vehicles - Tests for swing and shock".
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt: Advantageous embodiments of the invention can be found in the dependent claims. The invention will be described in more detail by means of exemplary embodiments with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Aufnahme- und Tragsystems; Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a receiving and supporting system according to the invention;
FIG 2 eine perspektivische Schnitt-Ansicht des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 mit ausgeblendetem Seitenbereich; FIG. 2 shows a perspective sectional view of the receiving and carrying system from FIG. 1 with the side area hidden; FIG.
eine perspektivische Ansicht einer Tragevorrichtung des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 ; eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 3; eine perspektivische Darstellung einer ersten Variante einer Festlegung eines Tragarmes der Tragevorrichtung aus Fig. 3 an einer Tragschiene; eine perspektivische Ansicht eines Tragarmes; eine perspektivische Darstellung einer zweiten Variante einer Festlegung des Tragarmes der Tragevorrichtung aus Fig. 3 an einer Schiene; einen Teilbereich eines Fahrzeugunterbaus eines Schienenfahrzeugs mit einem daran angeordneten Trage- und Aufnahmesystem; und a perspective view of a carrying device of the receiving and supporting system of Fig. 1; an enlarged detail of Fig. 3; a perspective view of a first variant of a determination of a support arm of the support device of Figure 3 on a mounting rail. a perspective view of a support arm; a perspective view of a second variant of a determination of the support arm of the support device of Figure 3 on a rail. a portion of a vehicle body of a rail vehicle having a carrying and receiving system disposed thereon; and
Fig. 9 ein Trage- und Aufnahmesystem ohne Seitenwände, Klappen sowie ohne Boden- und Deckwand; 9 shows a carrying and receiving system without side walls, flaps and without bottom and top wall;
Fig 10 in a) einen Teilbereich eines Fahrzeugunterbaus eines Schienenfahrzeugs mit einem weiteren Ausführungsbeispiel eines daran angeordneten Trage- und Aufnahmesystems sowie in b) und c) jeweils Ausschnittsvergrößerungen aus a); und in a)-d) verschiedene Ansichten des Weiteren erfindungsgemäßen Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 10; in b) eine perspektivische Schnitt-Ansicht des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 1 bzw. aus Fig. 12a); in a) bis c) verschiedene Ansichten des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 1 mit je zwei abgenommenen Klappen; in a) das Trage- und Aufnahmesystem der Fig. 1 1 ohne Seitenwände, Klappen sowie ohne Boden- und Deckwand sowie in b) eine Ausschnittvergrößerung aus a) in a) bis d) weitere verschiedene Ansichten und Ausschnittvergrößerungen des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 1 mit je zwei abgenommenen Klappen; eine Ansicht der Tragevorrichtung des Aufnahme- und Tragsystems aus Fig. 1 1 ; in b) eine Ausschnittsvergrößerung aus a) zur Veranschaulichung einer Variante einer Festlegung eines Tragarmes der Tragevorrichtung aus Fig. 3 an einer Tragschiene; eine weitere Ausschnittsvergrößerung analog zu Fig. 17 a) zur Veranschaulichung einer weiteren Variante einer Festlegung eines Tragarmes der Tragevorrichtung aus Fig. 1 1 an einer Tragschiene; eine dritte Ausschnittsvergrößerung analog zu Fig. 17 a) zur Veranschaulichung einer weiteren Variante einer Festlegung eines Tragarmes der Tragevorrichtung aus Fig. 1 1 an einer Tragschiene; 10 shows in a) a portion of a vehicle body of a rail vehicle with a further embodiment of a thereto arranged carrying and receiving system and in b) and c) each detail enlargements from a); and in a) -d) different views of the further inventive recording and support system of Fig. 10; in b) is a perspective sectional view of the receiving and supporting system of Fig. 1 1 and from Fig. 12a). in a) to c) different views of the receiving and supporting system of Figure 1 1, each with two removed flaps. in a) the carrying and receiving system of Fig. 1 1 without side walls, flaps and bottom and top wall and in b) a detail enlargement of a) in a) to d) further different views and detail enlargements of the receiving and supporting system of FIG 1 1 with two removed flaps each; a view of the carrying device of the receiving and supporting system of Fig. 1 1; in b) an enlarged detail of a) to illustrate a variant of a determination of a support arm of the carrying device of Figure 3 on a mounting rail. a further enlarged detail analogous to Figure 17 a) to illustrate a further variant of a determination of a support arm of the support device of Figure 1 1 on a mounting rail ..; a third enlarged detail analogous to FIG. 17 a) for illustrating a further variant of a fixing of a support arm of the carrying device from FIG. 1 to a mounting rail;
Fig. 20 in a) eine perspektivische Ansicht eine weiteren erfindungsgemäßen Aufnahme- und Tragsystems; in b) eine Draufsicht auf das Aufnahme- und Tragsystems aus a) und in c) eine gegenüber a) andere perspektivische Ansicht eines Teilbereichs des Aufnahme- und Tragsystems aus a); und Fig. 20 in a) is a perspective view of another receiving and supporting system according to the invention; in b) is a plan view of the receiving and supporting system of a) and in c) one opposite a) another perspective view of a portion of the receiving and supporting system of a); and
Fig. 21 in a) und b) verschiedene perspektivische Ansichten eines Fig. 21 in a) and b) different perspective views of a
Tragarms für das Aufnahme- und Tragsystem aus Fig. 20..  Support arm for the receiving and supporting system from FIG. 20.
Fig. 1 , 1 1 und 20 zeigen je ein kombiniertes Aufnahme- und Tragsystem 1 . Fig. 1, 1 1 and 20 each show a combined receiving and supporting system. 1
Das Aufnahme- und Tragsystem 1 der Fig. 1 , 1 1 und 20 weist hier jeweils einen Aufnahmebehälter 2 zur Aufnahme einer Elektronik, insbesondere wenigstens eines (hier nicht dargestellten) Umrichters für ein Schienenfahrzeug (siehe Fig. 8) auf, der zur Energieversorgung des Schienenfahrzeuges eine Eingangsspannung eines Versorgungsnetzes in eine Ausgangsspannung für Verbraucher umsetzt. Zudem weist das Aufnahme- und Tragsystem 1 eine Tragevorrichtung 3 zur Anbringung des Aufnahmebehälters an dem Schienenfahrzeug auf. Die Aufnahme- und Tragsysteme 1 der Fig. 1 und 1 1 ermöglichen im Zusammenspiel ein besonders vorteilhaftes Verständnis der Erfindung. Sie sind weitgehend gleich und unterscheiden sich nur in Details, dies sich nicht in den Ansprüche wiederspiegeln. The receiving and supporting system 1 of FIG. 1, 1 1 and 20 here in each case has a receptacle 2 for receiving electronics, in particular at least one (not shown here) converter for a rail vehicle (see Fig. 8), which is used to power the Rail vehicle converts an input voltage of a supply network in an output voltage for consumers. In addition, the receiving and supporting system 1 has a carrying device 3 for attaching the receiving container to the rail vehicle. The receiving and supporting systems 1 of FIGS. 1 and 1 1 in combination allow a particularly advantageous understanding of the invention. They are largely the same and differ only in details, which are not reflected in the claims.
Das Aufnahme- und Tragsystem 1 ist vorzugsweise - aber nicht ausschließlich - zur Anbringung des Aufnahmebehälters 1 an der zur Schiene gewandten Unterseite des Schienenfahrzeugs, vorzugsweise an einer Unterbaukonstruktion bzw. eines Unterbaus 4 (Fig. 8) eines Waggons, ausgelegt. The receiving and supporting system 1 is preferably, but not exclusively, designed for attaching the receiving container 1 to the rail-facing underside of the rail vehicle, preferably to a substructure or substructure 4 (FIG. 8) of a wagon.
Nachfolgend sei zunächst sei der Aufbau des bevorzugten Aufnahmebehälters 2 näher betrachtet, der zur Aufnahme von Leistungselektronik und Equipment/Zubehör dient. Hereinafter, let us first consider the structure of the preferred receptacle 2, which serves to accommodate power electronics and equipment / accessories.
Der bevorzugte Aufnahmebehälter 2 weist einen im Wesentlichen kastenartigen Aufbau auf. Er weist dabei - siehe neben Fig. 1 auch Fig. 2 - vorzugsweise eine Bodenwand 5, zwei Stirnseitenwände 6, 7, zwei Längsseitenwände 8, 9 und eine Deckwand 10 auf. Vorzugsweise sind die Bodenwand 5 und die Deckwand 10 parallel zueinander ausgerichtet. Analoges gilt für die jeweils paarweise vorzugsweise parallel zueinander ausgerichteten zwei Stirnseitenwände 6, 7 und die zwei Längsseitenwände 8, 9. Insgesamt wird derart ein vorzugsweise quaderförmiger Aufnahmebehälter 2 mit sechs rechteckigen Wänden, deren Winkel zueinander alle rechte Winkel sind; acht rechtwinkeligen Ecken und zwölf Kanten realisiert. Der Innenraum des Aufnahmebehälters 2 wird hier nach einer vorteilhaften optionalen Weiterbildung zudem durch wenigstens eine oder mehrere, bei ersten Montage frei positionierbare, fixierbare Trennwände 1 1 , 12 in Aufnahmekammern 13, 14, 15 unterteilt. In jede dieser Aufnahmekammern 13, 14, 15 können Komponenten des Umrichters und den Umrichter ergänzende Einrichtungen wie elektrische Anschlüsse, Lüfter und dgl. eingesetzt/eingebaut werden. Insgesamt bilden das Aufnahme- und Tragsystem 1 und die darin aufgenommenen Komponenten übergeordnet vorzugsweise einen Bordnetzumrichter für Unterfluranwendungen /Energieversorgungssysteme für Reisezugwagen und Triebzüge aus. The preferred receptacle 2 has a substantially box-like construction. He has - see next to Fig. 1 and Fig. 2 - preferably a bottom wall 5, two end walls 6, 7, two longitudinal side walls 8, 9 and a top wall 10. Preferably, the bottom wall 5 and the top wall 10 are aligned parallel to each other. The same applies to the pairwise preferably two parallel aligned two end walls 6, 7 and the two longitudinal side walls 8, 9. Overall, such a preferably cuboid receptacle 2 with six rectangular walls whose angles to each other are all right angles; realized eight rectangular corners and twelve edges. The interior of the receptacle 2 is here according to an advantageous optional development also by at least one or more, at first assembly freely positionable, fixable partitions 1 1, 12 divided into receiving chambers 13, 14, 15. In each of these receiving chambers 13, 14, 15 components of the inverter and the inverter can complementary equipment such as electrical connections, fans and the like. Used / installed. Overall, the receiving and supporting system 1 and the components accommodated therein preferably form an auxiliary converter for underfloor applications / energy supply systems for passenger carriages and multiple units.
Vorzugsweise wird eine der Längsseitenwände - die Längsseitenwand 8 - durch eine oder mehrere bewegliche, vorzugsweise lösbare, insbesondere schwenkbare, Klappen 16, 17, 18 gebildet, mit welchen der Aufnahmebehälter 1 verschlossen und vorzugweise auch wieder geöffnet werden kann, um ihn zu bestücken oder War- tungs- oder Reparaturarbeiten an darin untergebrachten Komponenten durchzuführen. Dabei wird bevorzugt jeder der Aufnahmekammern 13, 14, 15 eine der öffenba- ren Klappen 16, 17, 18 zugeordnet. Die Klappen 16, 17, 18 können mittels Scharnieren an der Struktur des Aufnahmebehälters befestigt sein. Es kann sich aber auch um Abdeckungen handeln, die an dem übrigen Aufnahmebehälter 2 schraubend o- der nietend festgelegt sind. Vorzugsweise bestehen eine, mehrere oder sogar sämtliche der Außenwände (Stirnseitenwände 6, 7, Seitenwände 8,9, Deckwand 10, Bodenwand 5) des Aufnahmebehälters 2 aus Blechen, die an einem oder mehreren Randbereichen rechtwinklig abgekantet und miteinander verbunden sind. Dieses Verbinden kann auf verschiedene Weise erfolgen, so mittels geeigneter Niet-, Löt- oder Schweißverbindungen. Diese haben jeweils den Vorteil, dass sie nicht zu warten sind. Bei Schraubverbindungen kann es notwendig sein, die Schrauben von Zeit zu Zeit nachzuziehen. Preferably, one of the longitudinal side walls - the longitudinal side wall 8 - by one or more movable, preferably detachable, in particular pivotable, flaps 16, 17, 18 are formed, with which the receptacle 1 can be closed and preferably also opened again to equip him or War - carry out repair or maintenance work on components housed therein. In this case, each of the receiving chambers 13, 14, 15 is preferably associated with one of the openable flaps 16, 17, 18. The flaps 16, 17, 18 may be hinged to the structure of the receptacle. But it may also be covers, which are fixed to the other receptacle 2 screw-o or riveting. Preferably, one, several or even all of the outer walls (end walls 6, 7, side walls 8,9, top wall 10, bottom wall 5) of the receptacle 2 consist of sheets which are bent at right angles at one or more edge regions and connected to each other. This bonding can be done in various ways, such as by means of suitable riveting, soldering or welding connections. These each have the advantage that they are not to be maintained. For screw connections, it may be necessary to retighten the screws from time to time.
Zusätzlich sind vorzugsweise Längsverbinder 19a, b, c, d und/oder Querverbinder 20 a, b, c, d vorgesehen, welche vorzugsweise aus Profilen, insbesondere Winkelele- menten, oder dgl. gebildet werden. Vorteilhaft ist, wenn die Längs- und Querverbinder 19, 20 jeweils ein rechteckiges Grundgerüst ausbilden, das in Bereichen oder umlaufend jeweils die Bodenwand 5 in einem Randbereich und die Deckwand 10 in seinem Randbereich versteift. Ergänzend können weitere Querverbinder nach Art von Querholmen 21 a, 21 b insbesondere parallel zu den Stirnseitenwänden 6, 7, für eine weitere Stabilisierung und Aussteifung des Aufnahmebehälters 2 sorgen. Diese Querholme 21 können vorzugsweise an der Oberseite im Inneren des Aufnahmebehälter in einer Richtung (X) frei positioniert werden und greifen direkt formschlüssig in eine endseitige Schenkelstruktur 30, 31 der Tragschienen 23 ein (Fig. 8). Auch die Bleche der Außenwände und die Längsverbinder 19 , Querverbinder 20 und Querholme 21 können mittels Schrauben, Nieten, Schweißen oder auf andere Weise miteinander und/oder mit den übrigen Komponenten des Aufnahmebehälters verbunden sein. In addition, longitudinal connectors 19a, b, c, d and / or transverse connectors 20a, b, c, d are preferably provided, which are preferably formed from profiles, in particular angle elements, or the like. It is advantageous if the longitudinal and transverse connectors 19, 20 each form a rectangular framework that stiffens in areas or circumferentially each of the bottom wall 5 in an edge region and the top wall 10 in its edge region. In addition, further transverse connectors in the manner of transverse bars 21 a, 21 b, in particular parallel to the front side walls 6, 7, can provide for a further stabilization and stiffening of the receiving container 2. These transverse bars 21 can preferably be freely positioned on the upper side in the interior of the receptacle in one direction (X) and engage directly in a form-locking manner in an end leg structure 30, 31 of the mounting rails 23 (FIG. 8). The sheets of the outer walls and the longitudinal connector 19, cross connector 20 and cross members 21 may be connected by means of screws, rivets, welding or otherwise with each other and / or with the other components of the receptacle.
Vorzugsweise bilden jeweils einer oder mehrere der Längsverbinder 19 und vorzugsweise auch einer oder mehrere der Querverbinder 20 und Querholme 21 jeweils versteifende Profilelemente aus. Die Querholme 21 können zusätzlich Einrichtungen zur Aufnahme bzw. Halterung von im Inneren des Aufnahmebehälters aufgenommenen, insbesondere besonders schweren Baugruppen aufweisen, z. B. Löcher, individuell geformte Aufnahmen oder Spannvorrichtungen. Die Querverbinder 20 und Querholme 21 weisen vorzugsweise jeweils im Querschnitt eine aus Blech gebogene C-Form auf. Preferably, one or more of the longitudinal connectors 19 and preferably also one or more of the transverse connectors 20 and transverse members 21 each form stiffening profile elements. The transverse beams 21 may additionally comprise means for receiving or holding recorded in the interior of the receptacle, in particular particularly heavy assemblies, for. As holes, individually shaped shots or fixtures. The cross connector 20 and cross members 21 preferably each have a cross-section of a bent sheet metal C-shape.
Besonders bevorzugt sind die Trennwände 1 1 , 12 im Innenraum bei der Erstmontage in einer Richtung (X) frei positionierbar (siehe Fig. 9). Vorzugweise weisen sie in den Ecken Aussparungen 22 (siehe Fig. 9) auf, in welche formschlüssig die Längsverbinder 19 eingreifen. Die Trennwände 1 1 , 12 werden bei der Erstmontage an die ge- wünschte Stelle der Längsverbinder 19a, b, ... geschoben und dort festgelegt, vorzugsweise wiederum mit Nieten, wobei zusätzliche Dicht- bzw. Klebemittel zur Abdichtung der jeweils gebildeten Kammer verwendet werden. Diese Maßnahme wird erforderlich, wenn die Klassifizierung der Schutzarten, z.B. IP21 -24 und IP54-65, verändert wird oder infolge unterschiedlicher Leistungsparameter der Elektronik Ver- änderungen der mechatronischen Baugruppen mit unterschiedlichen Abmessungen, hervorrufen. Denn es ist möglich, die Aufnahmekammern in unterschiedlicher Dichtklassen auszubilden (durch Auslegung der Dichtungen an den Klappen usw.). Die Querholme 21 a, b, ... und die Trennwände 1 1 , 12 sind damit in X-Richtung frei positionierbar. Die Befestigung wird durch vorzugsweise durch ein Nieten, Schweißen oder Schrauben realisiert. Particularly preferably, the partitions 1 1, 12 in the interior during initial assembly in a direction (X) are freely positionable (see Fig. 9). Preferably, they have in the corners recesses 22 (see Fig. 9), in which form fit the longitudinal connector 19 engage. The partitions 1 1, 12 are pushed to the desired position of the longitudinal connectors 19 a, b,... During initial assembly and fixed there, preferably again with rivets, with additional sealing or adhesive agents being used to seal the respectively formed chamber , This measure becomes necessary when the classification of protection types, e.g. IP21 -24 and IP54-65, or due to different performance parameters of the electronics cause changes in the mechatronic assemblies with different dimensions. Because it is possible to form the receiving chambers in different density classes (by design of the seals on the flaps, etc.). The transverse bars 21 a, b, ... and the partitions 1 1, 12 are thus freely positionable in the X direction. The attachment is realized by preferably by riveting, welding or screwing.
Derart wird zusammenfassend ein stabiler und flexibel hinsichtlich seiner Abmessungen und Innenaufteilung leicht an verschiedene Außenabmessungen des Einbauraumes und auch innen recht frei konfigurierbarer Aufnahmebehälter 2 geschaffen. Bei diesem Aufnahmebehälter handelt es sich um einen an die von ihm aufzunehmende elektronische Einrichtung angepassten Standard-Behälter, der unabhängig von seinem späteren Einsatz- und/oder Positionierungsort fertigbar und dimensioniert ist. Dieser Aufnahmebehälter 2 kann mit der nunmehr zu betrachtenden Tragevorrichtung 3 an dem Unterbau 4 eines Waggons befestigt werden, wobei durch die Tragevorrichtung eine individuelle Anpassung an die unterschiedlichen räumlichen Situationen am jeweiligen Befestigungsort vorgenommen werden kann. Thus, in summary, a stable and flexible in terms of its dimensions and interior layout easily to various outer dimensions of the installation space and also quite freely configurable inside receptacle 2 created. This receptacle is a standard container which is adapted to the electronic device to be accommodated by it and which can be manufactured and dimensioned independently of its later point of use and / or positioning. This receptacle 2 can be attached to the now to be considered carrying device 3 to the base 4 of a car, with the support device can be made an individual adaptation to the different spatial situations at each mounting location.
Die eigentliche Tragevorrichtung 3 (siehe insbesondere Fig. 8 und 9) für den Aufnahmebehälter 2 weist wenigstens eine oder mehrere, hier in besonders vorteilhafter Ausgestaltung zwei, Tragschiene(n) 23a, b auf. Die Tragschienen 23a, b sind parallel zueinander und vorzugsweise an den Längsrändern des Aufnahmebehälter im Be- reich der Deckwand 10 angeordnet. The actual carrying device 3 (see in particular FIGS. 8 and 9) for the receiving container 2 has at least one or more, here in a particularly advantageous embodiment two, mounting rail (s) 23a, b. The support rails 23a, b are arranged parallel to one another and preferably on the longitudinal edges of the receptacle in the region of the cover wall 10.
Nach einer besonders einfachen Ausführungsform weist jede der Tragschienen 23a, b wenigstens einen oder mehrere winklig, insbesondere senkrecht zur Deckfläche des Schenkels 29 vorstehenden Schenkel 24, 25 auf, auf welche Tragelemente, ins- besondere Tragarme 26a-d auflegbar und an welchen die Tragelemente 26a-d fixierbar sind, welche zur Realisierung der eigentlichen Schnittstelle zur Verbindung der Tragevorrichtung 3 mit dem Unterbau 4 des Waggons dienen. According to a particularly simple embodiment, each of the support rails 23a, b at least one or more angularly, in particular perpendicular to the top surface of the leg 29 projecting legs 24, 25 on which support elements, in particular support arms 26a-d can be placed and on which the support members 26a are fixable, which serve to realize the actual interface for connecting the support device 3 with the base 4 of the car.
Vorzugsweise bilden die Schenkel 24, 25 ein Teil einer etwas aufwendigeren Schie- nengeometrie, die besondere Vorteile bietet. Preferably, the legs 24, 25 form part of a somewhat more complex rail geometry, which offers particular advantages.
Jede Tragschiene weist jeweils die senkrecht zur Deckwand 10 ausgerichteten Schenkel 24, 25 auf, die parallel zueinander verlaufen. Dabei weist der eine der beiden Schenkel 24 an einem Ende einen abgewinkelten Schenkel 27 auf, der sich von dem von der Deckwand 10 abgewandten Ende des einen Schenkels 24 parallel zur Deckwand in Richtung des anderen Schenkels 25 erstreckt (Fig. 8, 9), aber diesen nicht erreicht. Each support rail has in each case the perpendicular to the top wall 10 aligned legs 24, 25, which are parallel to each other. In this case, one of the two legs 24 at one end an angled leg 27, which extends from the top wall 10 facing away from the end of one leg 24 parallel to the top wall in the direction of the other leg 25 (Fig. 8, 9), but not reached this.
Insgesamt wird derart eine Schienengeometrie der Tragschiene(n) 23a, b realisiert, die im Schnitt bis auf einen Schlitz in der von der Deckwand 10 abgewandten Seite der Tragschiene(n) 23a, b nahezu rechteckig ist. Overall, such a rail geometry of the support rail (s) 23a, b is realized, which is almost rectangular in section except for a slot in the side facing away from the top wall 10 side of the support rail (s) 23a, b.
Diese Schienengeometrie könnte durch ein entsprechendes Strangpressprofil oder durch ein einziges mehrfach gekantetes Blech realisiert werden, das auf der Deck- wand 10 befestigt wird (nicht dargestellt). This rail geometry could be realized by a corresponding extruded profile or by a single multi-folded metal sheet, which is fastened on the top wall 10 (not shown).
Nach der in Fig. 8 zu erkennenden besonders bevorzugten Ausgestaltung wird diese Schienengeometrie aber durch zwei separate Bauelemente realisiert. Das eine dieser beiden Bauelemente zum Ausbilden der Tragschiene(n) 23 ist im Schnitt U-förmig. Es ist mit einem ersten Schenkel 28 auf der Deckfläche des Schenkels 29 festgelegt, wobei die beiden anderen Stege den Schenkel 24 und den Schenkel 27 bilden. However, according to the particularly preferred embodiment to be seen in FIG. 8, this rail geometry is realized by two separate components. One of these two components for forming the support rail (s) 23 is U-shaped in section. It is fixed with a first leg 28 on the top surface of the leg 29, wherein the two other webs form the leg 24 and the leg 27.
Das andere dieser Bauelemente weist dagegen mehrere rechtwinklig zueinander abgewinkelte Schenkel 25, 29, 30, 31 auf, wobei sich rechtwinklig an den Schenkel 25 nach unten hin (in Z-Richtung) ein u-förmiger Hakenabschnitt anschließt. Dieser U-förmige Hakenabschnitt ist derart ausgestaltet, dass sich in das Innere des Auf- nahmebehälters 2 hinein erstreckt, wo er vorzugsweise einen oder mehrere derOn the other hand, the other of these components has a plurality of legs 25, 29, 30, 31 which are angled at right angles to one another, with a U-shaped hook section being connected at right angles to the leg 25 at the bottom (in the Z direction). This U-shaped hook portion is designed such that it extends into the interior of the receptacle 2, where it preferably has one or more of the
Querholme 21 a, b, jeweils an einem freien Ende umgreift. Sind jeweils an den beiden Tragschienen 23a, b Hakenabschnitte ausgebildet, können die Querholme 21 a, b direkt an die Tragschienen 23a, b angehängt und nach bedarfsgerechter Positionierung befestigt werden. Dies macht es wiederum möglich, Gewichtskräfte von Ele- menten, die an diesen Querholmen 21 a, b, ... direkt oder über Zwischenelemente aufgehängt werden, direkt über die Tragschienen 23a, b und ggf. die noch näher zu beschreibenden Tragarme 26a-d in den Unterbau 4 des Schienenfahrzeuges einzuleiten. Dies bedeutet, dass die eigentlichen Wände des Aufnahmebehälters 2 nur wenig oder keine Tragefunktionen sondern im Wesentlichen nur eine Schutzfunktion übernehmen müssen. Transverse beams 21 a, b, each encompasses a free end. If hook sections are respectively formed on the two mounting rails 23a, b, the transverse rails 21a, b can be attached directly to the mounting rails 23a, b and fastened according to need-based positioning. This in turn makes it possible to apply weight forces of elements which are suspended directly or via intermediate elements on these transverse bars 21 a, b,..., Directly via the carrier rails 23 a, b and possibly also the support arms 26 a-d to be described in more detail to initiate in the substructure 4 of the rail vehicle. This means that the actual walls of the receptacle 2 need to take little or no carrying functions but essentially only a protective function.
Zur eigentlichen Verbindung mit geeigneten Befestigungspunkten/-mitteln des Unterbaus 4 des Schienenfahrzeuges sind die bereits erwähnten Tragarme 26a, b, c, d vorgesehen, welche an den Tragschienen 23a, b in einer Richtung (X) vorzugsweise parallel zu den Tragschienen 23a, b verschieblich sind, solange sie nicht in einem letzten Fertigungsschritt dauerhaft befestigt sind. For the actual connection with suitable attachment points / means of the substructure 4 of the rail vehicle, the already mentioned support arms 26a, b, c, d are provided, which on the support rails 23a, b in a direction (X) preferably parallel to the support rails 23a, b slidably are, as long as they are not permanently attached in a final manufacturing step.
Vorzugsweise greifen die Tragarme 26a, b, c, d und die Tragschienen 23a, b formschlüssig ineinander. Nach der dargestellten Ausgestaltung weisen die Tragarme 26a, b jeweils einen Grundschenkel 32 auf, der auf der jeweiligen Tragschiene 23a, b auf den Schenkeln 24, 25, 27 aufliegt und mit einem Haken 40 den parallel zur Deckwand 10 verlaufenden Schenkel 27 hintergreift. Derart sind die Tragarme 26 a, b, c, d zwar in X-Richtung an den Tragschienen 23 a, b, c, d verschieblich geführt, aber auf einfache Weise gegen ein Abheben von den Tragschienen 23 a, b gesi- chert. Preferably, the support arms 26a, b, c, d and the support rails 23a, b engage each other in a form-fitting manner. According to the illustrated embodiment, the support arms 26a, b each have a base leg 32 which rests on the respective support rail 23a, b on the legs 24, 25, 27 and with a hook 40 engages behind the parallel to the top wall 10 extending leg 27. In this way, the support arms 26 a, b, c, d, although displaceably guided in the X direction on the support rails 23 a, b, c, d, are secured in a simple manner against being lifted off the support rails 23 a, b.
Die Tragarme 26a, b, c, d (siehe auch Fig. 6 und 7) weisen zudem vorzugsweise jeweils einen Ausleger 33 auf, der mit einem Montage- und Schnittstellenmittel zur Befestigung des Tragarmes an dem Unterbau 4 des Waggons versehen ist. Dieses Montagemittel 34 kann beispielsweise als eine Bohrung ausgebildet sein oder als Langloch. Die Ausleger 33 sind direkt in einer Ebene oder ggf. über eine Stufung 35 mit dem Grundschenkel 32 einstückig ausgebildet oder verbunden. Senkrecht zum Grundschenkel 32 ausgerichtete Streben 36 können die Tragarme 26 versteifen. Sie können an die Stufung 35 und den Grundschenkel 32 angeschweißt sein und mit Schmalseiten auf dem Grundschenkel 32 aufliegen. Eine Wand 43 kann parallel zum Schenkel 25 ausgebildet sein und an diesem anliegen und befestigt werden (Fig. 5, 6, 7). Die erwünschte Positionierung der Tragarme 26a-d kann auch vorteilhaft mittels Schraubverbindungen realisiert werden z.B. Passschrauben. Diese Passschrau- ben sind formschlüssig (z.B. nach DIN 610 ausgebildet) belastbar. Die Tragarme 26a-d können gleich, aber auch hinsichtlich ihrer Abmessungen unterschiedlich ausgestaltet sein. The support arms 26a, b, c, d (see also Figs. 6 and 7) also preferably each have a cantilever 33 which is provided with a mounting and interface means for attaching the support arm to the base 4 of the wagon. This Mounting means 34 may be formed for example as a bore or as a slot. The cantilevers 33 are formed or connected directly in one plane or possibly via a step 35 with the base leg 32 in one piece. Perpendicular to the base leg 32 aligned struts 36 may stiffen the support arms 26. They may be welded to the step 35 and the base leg 32 and rest with narrow sides on the base leg 32. A wall 43 may be formed parallel to the leg 25 and abutting and secured thereto (Figures 5, 6, 7). The desired positioning of the support arms 26a-d can also be advantageously realized by means of screw, for example, fitting screws. These fitting screws are load-bearing-proof (eg designed according to DIN 610). The support arms 26a-d may be the same, but also designed differently in terms of their dimensions.
Zur Montage werden die Tragarme 26a - d an den Tragschienen 23a, b in die für die Montage geeignetste Position verschoben und dort befestigt, z.B. mittels Schweißraupen 44 (Fig. 5), Nieten 45 oder Schrauben. For mounting, the support arms 26a-d are displaced on the support rails 23a, b into the most suitable position for mounting and fastened there, e.g. by means of weld beads 44 (FIG. 5), rivets 45 or screws.
Die Länge der Ausleger 33 und ggf. die Höhe der Stufung 35 können dabei so gewählt werden, dass die Montagemittel 34 so liegen, dass eine Montage an korrespondierenden Montagemitteln 37 des Unterbaus4 mit einfachen Befestigungsmitteln möglich wird, beispielsweise mittels Bolzen 38, 39 oder dgl. (siehe Fig. 8, 9). The length of the boom 33 and possibly the height of the gradation 35 can be chosen so that the mounting means 34 are such that an assembly of corresponding mounting means 37 of the Unterbaus4 is possible with simple fasteners, for example by means of bolts 38, 39 or the like. (see Fig. 8, 9).
Auf diese Weise kann unterschiedlichen Situationen an den verschiedenen Befestigungspunkten des Waggons (Höhe, Abstand vom Aufnahmebehälter) Rechnung getragen werden, indem die Tragarme beispielsweise unterschiedlich lang, unterschiedlich stark abgesetzt oder mit unterschiedlichen Einrichtungen bzw. Vorrichtungen zur Befestigung am Unterboden des Waggons ausgestattet sein können. In this way, different situations at the various attachment points of the car (height, distance from the receptacle) are taken into account by the support arms, for example, different lengths, different levels or can be equipped with different devices or devices for attachment to the underbody of the car.
Die Erfindung schafft derart ein auf einfache Weise parametrierbares Aufnahme- und Tragsystem 1 , bei dem in der X-Achse unterschiedliche Positionen einstellbar sind. Die Tragarme 26a - d sind in der Längsachse (X-Achse) des Behälters in den Tragschienen 23 geführt. Veränderungen in Y-Achse werden vorzugsweise bei kleinen Abweichungen jeweils durch ein als Langloch ausgebildetes Montagemittel 34 berücksichtigt, bei größeren Unterschieden in der Positionierung des Befestigungspunktes durch entsprechende Längenanpassung des jeweiligen Tragarms 26. Unter- schiedliche Lagen der korrespondierenden Montagemittel am Unterbau in der (Z - Achse) können durch Modifikationen der Tragarme 26a-d erreicht werden. The invention thus provides an easily parameterizable receiving and supporting system 1, in which different positions can be set in the X-axis. The support arms 26a-d are guided in the carrier rails 23 in the longitudinal axis (X-axis) of the container. Variations in the Y-axis are preferably taken into account in the case of small deviations, in each case by a mounting means 34 embodied as a slot, with larger differences in the positioning of the attachment point by corresponding length adaptation of the respective support arm 26. Different positions of the corresponding mounting means on the substructure in the (Z) Axis) can be achieved by modifications of the support arms 26a-d.
Lediglich die Tragarme 26a - d müssen ggf. individuell für die jeweilige Einbausituation auslegt werden. Der Aufnahmebehälter 2 und die übrige Tragevorrichtung 3 können hingegen für unterschiedlichste Einsatzfälle identische Außenabmessungen aufweisen und somit bereits vor einer genauen Spezifikation des späteren Einbauortes vor gefertigt werden. Redundante Sicherheit wird durch eine Sicherheitseinrichtung vorzugsweise in Form des Hakens 40 oder der Haken 40 an den Tragarmen 26a - d erzielt, der/die formschlüssig in die Tragschiene 23a, b eingreift/eingreifen. Only the support arms 26a-d may need to be individually configured for the particular installation situation. The receptacle 2 and the rest of the carrying device. 3 On the other hand, they can have identical external dimensions for a very wide variety of applications and can thus be manufactured prior to an exact specification of the later installation location. Redundant safety is achieved by a safety device preferably in the form of the hook 40 or the hooks 40 on the support arms 26a-d, which engage / engage in a form-fitting manner in the support rail 23a, b.
Vorzugsweise wird mittels eines Verriegelungssystems - realisiert z.B. durch Endan- schläge in Form von Schrauben 41 oder Stiften an den Tragschienen 23a, b - die Verschiebbarkeit der Tragarme 26a-d in X-Richtung begrenzt. An den Gewindebohrungen für die Schrauben 41 kann auch der Transport der gesamten Konstruktion erfolgen. Die verwendete Verschraubung dient als redundante Sicherheitseinrichtung. Diese verhindert die Bewegungsfreiheit des gesamten Systems in der X- Achse z.B. bei einem Crash oder hoher Beschleunigung/Verzögerung oberhalb der Vorgaben der DIN EN 61373/ EN 126631 , sofern die unlösbare Festlegung der Tragarme 26 an den Tragschienen 23 den Überlastungen nicht standhalten sollte. Preferably, by means of a locking system realized e.g. limited by end stops in the form of screws 41 or pins on the support rails 23a, b - the displaceability of the support arms 26a-d in the X direction. At the threaded holes for the screws 41 and the transport of the entire construction can take place. The screwing used serves as a redundant safety device. This prevents the freedom of movement of the entire system in the X-axis, e.g. in the event of a crash or high acceleration / deceleration above the specifications of DIN EN 61373 / EN 126631, provided that the permanent attachment of the support arms 26 to the mounting rails 23 should not withstand the overloads.
Die Integration der Schutzerdung kann schließlich auf einfache Weise durch eine Erdanschlussvorrichtung 42 wie einen Stift zum Anschluss einer Erdverbindung erreicht werden (Fig. 5). Finally, the integration of the protective ground can be easily achieved by a ground connection device 42 such as a pin for connection to a ground connection (FIG. 5).
Wie bereits erläutert, werden die Tragarme 26a - d zur Montage an den Tragschienen 23a, b in die für die Montage geeignetste Position verschoben und dort befestigt. Die Fig. 17 bis 19 veranschaulichen nochmals verschiedene der bevorzugten befes- tigungsarten. As already explained, the support arms 26a-d are moved to be mounted on the support rails 23a, b in the most suitable position for mounting and fastened there. FIGS. 17 to 19 again illustrate various of the preferred types of attachment.
So zeigt Fig. 17 eine Befestigung von einem der Tragarme - 26d - mittels Schraubtechnik (unter Verwendung von Schauben 47 und Gewinden z.B. in den Tragarmen oder Muttern). Die Schrauben 47 sind lösbar, so dass der Aufnahmebehälter 2 leicht demontierbar und ggf. auch leichter wiederverwendbar ist. Thus, Fig. 17 shows attachment of one of the support arms - 26d - by means of screwing technology (using screws 47 and threads, for example in the support arms or nuts). The screws 47 are detachable, so that the receptacle 2 is easily removable and, if necessary, also easier to reuse.
Fig. 18 veranschaulicht demgegenüber eine Festlegung von einem der Tragarme 26d mittels wenigstens einer Schweißraupe 44 (Fig. 5). Ein besonderer Vorteil dieser Variante ist die vandalismussichere Verbindung, die quasi nicht wieder lösbar ist. By contrast, FIG. 18 illustrates a fixing of one of the support arms 26d by means of at least one weld bead 44 (FIG. 5). A particular advantage of this variant is the vandalism-proof connection, which is virtually impossible to solve.
Fig. 19 veranschaulicht schließlich eine Festlegung von einem der Tragarme 26d mittels Nieten 45, die ebenfalls nicht lösbar sind und daher in einfacher Weise ebenfalls eine vandalismussichere Befestigung der Tragarme ermöglichen. Die Längsschnitte der Fig. 2 und 12 verdeutlichen schließlich noch gut, wie sich die (variabel platzierbaren) Innenwände bzw. Trennwände 1 1 , 12 und der wenigstens eine oder die (ebenfalls variabel platzierbaren) Querholm(e) 21 a, b, ... in das Gesamtkonzept einfügen. Die Trennwände 1 1 , 12 fügen sich formschlüssig ein und können so zum Erreichen hoher Schutzart rundum gedichtet werden. Fig. 19 finally illustrates a determination of one of the support arms 26d by means of rivets 45, which are also not solvable and therefore also allow in a simple manner, a vandalism-proof attachment of the support arms. Finally, the longitudinal sections of FIGS. 2 and 12 illustrate well how the (variably placeable) inner walls or partitions 1 1, 12 and the at least one or the (also variably placeable) cross member (s) 21 a, b, .. into the overall concept. The partitions 1 1, 12 fit a form-fitting and can be sealed around to achieve high degree of protection.
Als vorteilhaft zu erwähnen ist schließlich noch, dass Wand-Durchführungslöcher 48 nach Art von Wanddurchführungen, ggf. in abgedichteter Bauart, das Durchführen von einer oder mehreren Leitungen von einer der Aufnahmekammern 13 in die andere Aufnahmekammer 14 ermöglichen (Fig. 12 b, 13 a). Das Aufnahme- und Tragsystem 1 der Fig. 20 weist wiederum einen Aufnahmebehälter 102 zur Aufnahme einer Elektronik, insbesondere wenigstens eines (hier nicht dargestellten) Umrichters für ein Schienenfahrzeug (siehe Fig. 8) auf, der zur Energieversorgung des Schienenfahrzeuges eine Eingangsspannung eines Versorgungsnetzes in eine Ausgangsspannung für Verbraucher umsetzt. In Hinsicht auf einen bevorzugten - aber nicht zwingenden - Aufbau dieses Aufnahmebehälters 102 kann beispielhaft auf die entsprechenden, sich auf den Aufnahmebehälter 2 beziehenden Ausführungen zu den Fig. 1 bis 19 verwiesen werden. Finally, it should be mentioned as advantageous that wall passage holes 48 in the manner of wall penetrations, possibly of a sealed design, allow one or more lines to be passed from one of the receiving chambers 13 into the other receiving chamber 14 (FIGS. 12 b, 13 a) ). The receiving and supporting system 1 of FIG. 20 in turn has a receptacle 102 for receiving electronics, in particular at least one (not shown here) converter for a rail vehicle (see Fig. 8), for supplying energy to the rail vehicle an input voltage of a supply network in converts an output voltage for consumers. With regard to a preferred - but not mandatory - construction of this receptacle 102 can be made by way of example to the corresponding, relating to the receptacle 2 statements to Figs. 1 to 19.
Sodann weist das Aufnahme- und Tragsystem 1 wiederum eine Tragevorrichtung 103 zur Anbringung des Aufnahmebehälters 102 an dem Schienenfahrzeug auf, das wiederum vorzugsweise - aber nicht ausschließlich - zur Anbringung des Aufnahmebehälters 102 an der zur Schiene gewandten Unterseite des Schienenfahrzeugs, vorzugsweise an einer Unterbaukonstruktion bzw. eines Unterbaus 4 (beispielsweise nach Art der Fig. 8) insbesondere eines Waggons ausgelegt ist. The receiving and supporting system 1 then again has a carrying device 103 for attaching the receiving container 102 to the rail vehicle, which in turn preferably, but not exclusively, for attaching the receiving container 102 to the rail-facing underside of the rail vehicle, preferably to a substructure or a substructure 4 (for example, in the manner of Fig. 8) is designed in particular a wagon.
Die eigentliche Tragevorrichtung 103 für den Aufnahmebehälter 102 weist zwei Tragschiene(n) 123a, b auf. Diese Tragschienen 123a, b sind parallel zueinander und vorzugsweise an den Längsrändern des Aufnahmebehälters 102 - insbesondere im Bereich von zwei zueinander parallelen Kanten der der Deckwand 1 10 angeordnet. Angemerkt sei an dieser Stelle nochmals, dass jede der zwei hier an den Kanten des Aufnahmebehälters durchgehenden Tagschienen die Tragschienen auch wiede- rum aus einzelnen Teilstücken bestehen können, die direkt aneinander angrenzen oder durch einen Spalt getrennt wären. Auch an diesen Teilabschnitten könnten die einzelnen Tragarme dann jedenfalls im Bereich des jeweiligen Tragschienenabschnitts verschoben und bei der Erstmontage geeignet platziert werden. The actual carrying device 103 for the receptacle 102 has two mounting rail (s) 123a, b. These support rails 123a, b are arranged parallel to one another and preferably on the longitudinal edges of the receptacle 102, in particular in the region of two mutually parallel edges of the cover wall 110. It should be noted at this point again that each of the two here on the edges of the receptacle continuous Tagschienen the support rails can again consist of individual sections that are directly adjacent to each other or separated by a gap. Also at these sections, the individual support arms could then be moved in any case in the region of the respective DIN rail section and placed appropriately during initial assembly.
Nach der vorteilhaften Ausführungsform der Fig. 20 weisen die Tragschienen 123a, b zumindest einen seitlich über die Außenkante des Aufnahmebehälters vorstehenden Schenkel (Fig. 20c) 124a, b auf. Die Tragschienen 103 können ferner einen oder mehrere weitere Schenkel 125a, b aufweisen, die vorzugsweise winklig (insbesondere rechtwinklig) zueinander und zu dem jeweiligen Schenkel 124a, b ausgerichtet sind und die zu einer Befestigung der Tragschienen an dem Aufnahmebehälter 102 mit geeigneten Befestigungsmitteln dienen. Die freien Enden der zwei Schenkel 124a, 124b der beiden Tragschienen 123a, b erstrecken sich - siehe Fig. 1 - in entgegengesetzte bzw. voneinander abgewandte Richtungen. Diese Ausrichtung der beiden Schenkel 124a, b in entgegengesetzte Richtungen ermöglicht es in einfacher Weise, ein oder vorzugsweise mehrere Tra- gelement(e), insbesondere Tragarme 126a, b, c, ... einzusetzen, die jeweils die bei- den Tragschienen 103a, b, insbesondere deren Schenkel 124a, b formschlüssig umgreifen bzw. hintergreifen. According to the advantageous embodiment of FIG. 20, the carrier rails 123a, b have at least one leg (FIG. 20c) 124a, b projecting laterally beyond the outer edge of the receiving container. The mounting rails 103 may further include one or a plurality of further legs 125 a, b, which are preferably at an angle (in particular at right angles) to each other and to the respective legs 124 a, b aligned and which serve to secure the mounting rails to the receptacle 102 with suitable fastening means. The free ends of the two legs 124a, 124b of the two support rails 123a, b extend - see FIG. 1 - in opposite or mutually remote directions. This alignment of the two legs 124a, b in opposite directions makes it possible in a simple manner to insert one or preferably a plurality of support elements (e), in particular support arms 126a, b, c,..., Which respectively support the two support rails 103a, b, in particular whose legs 124a, b grip positively behind or engage behind.
Dazu weisen die Tragarme 126 - siehe auch Fig. 21 - vorzugsweise an ihren beiden Enden jeweils ein Klammerelement 149a, b auf, an dessen äußeren Ende sich Konturen, insbesondere ein, zwei oder mehr Haken 140 befinden, welche in die Trag- schienen eingreifen oder - siehe Fig. 20 - deren freie Enden umfassen. For this purpose, the support arms 126 - see also Fig. 21 - preferably at its two ends in each case a clamping element 149a, b, at its outer end contours, in particular one, two or more hooks 140 are located, which engage in the support rails or see Fig. 20 - whose free ends comprise.
Die Tragarme weisen ferner einen diese beiden Klammerelemente 149a, b verbindenden Querausleger 150 auf, der wiederum Mittel zur Befestigung am Unterboden des Waggons aufweist (in der vorliegenden Figur beispielsweise Löcher 156, durch die Befestigungsbolzen gehen können). Die Figuren 20a) und b) zeigen den Aufnahmebehälter 102, auf dessen Oberseite bzw. zur Unterseite des Schienenfahrzeugs gewandten Seite zwei oder mehr, hier drei, derartige Tragarme 126 angeordnet sind. Jeder der Tragarme umfasst dabei jeweils die beiden Tragschienen 123a, b. Die beiden Formschluss- und Greifkonturen sind hier als die Haken 140 ausgeführt und so ausgerichtet und gestaltet, dass die Tragarme 126 jeweils von einem der Enden der beiden Tragschienen her auf diese aufschiebbar sind, so dass die Klammerelemente die Schenkel 124a umgreifen, so dass die Tragarme 126 auf diesen Tragschienen 123a, b verschiebbar und frei positionierbar sind. The support arms also have a cross-arm 150 connecting these two clamp elements 149a, b, which in turn has means for attachment to the underbody of the wagon (in the present figure, for example, holes 156 through which fastening bolts can pass). Figures 20a) and b) show the receptacle 102, on the top or to the underside of the rail vehicle side facing two or more, here three, such support arms 126 are arranged. Each of the support arms in each case comprises the two mounting rails 123a, b. The two form-fitting and gripping contours are embodied here as the hooks 140 and designed and configured such that the support arms 126 can each be pushed onto them from one of the ends of the two mounting rails, so that the clamp elements embrace the legs 124a, so that the support arms 126 on these support rails 123 a, b are displaceable and freely positionable.
Figur 20c) zeigt als Detail, wie die am Aufnahmebehälter befindlichen Schienenkonturen bzw. deren Schenkel 124a, b, c formschlüssig von Formschlusskonturen, insbesondere den Haken 140, der Tragarme 126 umfasst werden. Die Tragarme 126 werden - nachdem sie durch Längsverschiebung an die der jeweiligen Befestigungs- Situation entsprechenden Positionen geschoben wurden - an den Tragschienen 123a, b auch kraftschlüssig befestigt, beispielsweise durch Verschrauben und/oder Schweißen. FIG. 20 c) shows in detail how the rail contours on the receptacle or their legs 124 a, b, c are positively encompassed by form-fitting contours, in particular the hooks 140, of the support arms 126. The support arms 126 are - after they were pushed by longitudinal displacement to the respective mounting position corresponding positions - on the mounting rails 123a, b also fixed non-positively, for example by screwing and / or welding.
Die Klammerelemente 149a, b der Tragarme 126 weisen an ihren beiden Enden je- weils einen Auflageschenkel 151 auf, der zur Auflage auf den Schenkeln 124a der beiden Tragschienen 123a,b dient und der derart zu einem sichern Sitz der Tragarme 126 an den Tragschienen 123a, b beiträgt. The clip elements 149a, b of the support arms 126 have at their two ends a support leg 151 which serves to rest on the legs 124a of the two support rails 123a, b and which thus provides secure seating of the support arms 126 on the support rails 123a. b contributes.
Um die Tragarme der vorstehend beschrieben Funktionalität zu realisieren, sind als Klammerelemente 149a, b nach Fig. 21 an den beiden voneinander abgewandten Enden der Tragarme 126 jeweils zwei Winkelbleche 152 vorgesehen, deren einer Schenkel der Auflageschenkel 151 ist und deren anderer Schenkel 153 sich von Aufnahmeschenkel weg erstreckt. Stabilisiert werden diese Schenkel durch sie verbindende Querstreben 154, an deren Ende die Haken 140 ausgebildet sind, welche auch die Auflageschenkel 151 umgreifen und die derart im montierten Zustand die gesamte Anordnung aus dem Tragarm 126 und den Tragschienen 123a, b vorteilhaft stabilisieren.. In order to realize the support arms of the functionality described above, two angle plates 152 are provided as clip elements 149a, b according to Fig. 21 at the two opposite ends of the support arms 126, one leg of the support leg 151 and the other leg 153 of receiving leg extends away. These legs are stabilized by connecting them transverse struts 154, at the end of which the hooks 140 are formed, which also surround the support legs 151 and thus in the assembled state, the entire arrangement of the support arm 126 and the support rails 123a, b advantageously stabilize ..
Vorzugsweise sind je Tragarm 126 wenigstens zwei der Haken 140 vorgesehen, um einen besonders definierten Sitz der Tragarme 126 an den Tragschienen 123a, b zu realisieren. Preferably, at least two of the hooks 140 are provided per support arm 126 in order to realize a particularly defined seat of the support arms 126 on the support rails 123a, b.
Die beiden Winkelbleche 152 sind mit einem weiteren Winkelblech 155 miteinander verbunden, das eine L-oder U-Form aufweist und quer zu den beiden Winkelblechen an den beiden Enden der Tragelemente ausgerichtet ist. Dieses Winkelblech bildet den Querausleger 150. Derart ist die Herstellung der Tragarme 126 einfach und kostengünstig realisierbar. Zudem ist die Anordnung stabil und robust. The two angle plates 152 are connected to one another with another angle plate 155 having an L-or U-shape and is aligned transversely to the two angle plates at the two ends of the support elements. This angle plate forms the transverse arm 150th Thus, the production of the support arms 126 is simple and inexpensive to implement. In addition, the arrangement is stable and robust.
Besondere Vorteile der Varianten nach Art der Fig. 20 und 21 sind eine exakte und parallele Führung der Befestigungselemente, eine gleichmäßige Verspannung aller beteiligten Komponenten und - wie auch in den anderen Ausführungsformen - eine redundante Haltesicherheit in Folge der formschlüssigen Verbindungen zusätzlich zu den üblichen kraftschlüssigen Befestigungsmitteln. Particular advantages of the variants according to the type of Figs. 20 and 21 are an exact and parallel guidance of the fasteners, a uniform tension of all the components involved and - as in the other embodiments - a redundant retention security due to the positive connections in addition to the usual non-positive fasteners ,
Bei der Ausführungsform nach Fig. 20 können auch unterschiedliche Tragarme 126 (nicht dargestellt) verwendet werden, die der jeweiligen Situation individuell ange- passt sind. Dies hat keinerlei Auswirkung auf die Gestaltung des eigentlichen Behälters. Eine Befestigung der Tragarme 126 (nachdem diese ein die erforderlichen Position geschoben sind) am Aufnahmebehälter erfolgt wiederum beispielsweise durch Ver- schrauben oder Verschweißen. In the embodiment according to FIG. 20, it is also possible to use different support arms 126 (not shown) which are individually adapted to the respective situation. This has no effect on the design of the actual container. An attachment of the support arms 126 (after they are pushed to the required position) on the receptacle takes place again, for example, by screwing or welding.
Bezugszeichenleiste Reference numeral bar
Aufnahme- und Tragsystem 1 Receiving and supporting system 1
Aufnahmebehälter 2  Storage container 2
Tragevorrichtung 3  Carrying device 3
Unterbau 4  Substructure 4
Bodenwand 5  Bottom wall 5
Stirnseitenwände 6, 7  End walls 6, 7
Längsseitenwände 8, 9  Longitudinal side walls 8, 9
Deckwand 10  Top wall 10
Trennwände 1 1 , 12  Partition walls 1 1, 12
Aufnahmekammen 13, 14, 15  Receiving combs 13, 14, 15
Klappen 16, 17, 18  Flaps 16, 17, 18
Längs- und Querverbinder 19a, ... ; 20 a, Longitudinal and cross connectors 19a, ...; 20 a,
Querholme 21 a, 21 b Cross bars 21 a, 21 b
Aussparungen 22  Recesses 22
Tragschienen 23a, b  Mounting rails 23a, b
Schenkel 24, 25  Legs 24, 25
Tragarme 26a, b, c, d  Support arms 26a, b, c, d
Schenkel 27  Thighs 27
Schenkel 29, 30, 31  Legs 29, 30, 31
Grundschenkel 32  Base leg 32
Ausleger 33  Cantilever 33
Montagemittel 34  Mounting means 34
Stufung 35  Grading 35
Grundschenkel 32  Base leg 32
Streben 36  Aspiration 36
Montagemittel 37  Mounting means 37
Bolzen 38, 39  Bolt 38, 39
Haken 40  Hook 40
Schrauben 41  Screws 41
Erdanschlussvorrichtung 42  Ground connection device 42
Wand 43 Wall 43
Schweißraupen 44  Welding beads 44
Niet 45 Rivet 45
Schraube 47  Screw 47
Durchführungslöcher 48  Feedthrough holes 48
Aufnahmebehälter 102  Receptacle 102
Tragevorrichtung 103 Tragschiene(n) 123a, bCarrying device 103 Support rail (s) 123a, b
Deckwand 1 10Top wall 1 10
Schenkel 124a, bLeg 124a, b
Schenkel 125a, b Tragarme 126a, b, c,Leg 125a, b support arms 126a, b, c,
Klammerelemente 149a, bClamp elements 149a, b
Querausleger 150Transverse arm 150
Haken 140Hook 140
Auflageschenkel 151 Winkelbleche 152Support leg 151 Angle plates 152
Schenkel 153Thighs 153
Querstreben 154Cross struts 154
Winkelblech 155Angle plate 155
Löcher 156 Holes 156

Claims

Ansprüche claims
1 . Aufnahme- und Tragsystem (1 ) mit a) einem Aufnahmebehälter (2,102) zur Aufnahme von Elektronikkomponenten, insbesondere wenigstens eines Umrichters für Schienenfahrzeuge, der zur Energieversorgung des Schienenfahrzeuges eine Eingangsspannung eines Versorgungsnetzes in eine Ausgangsspannung für Verbraucher umsetzt, und b) einer Tragevorrichtung (3,103) zur Anbringung des Aufnahmebehälters (22) an dem Schienenfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass c) die Tragevorrichtung (3,103) eines oder mehrere Tragelemente 1 . Receiving and supporting system (1) with a) a receiving container (2,102) for receiving electronic components, in particular at least one converter for rail vehicles, which converts an input voltage of a supply network into an output voltage for consumers to supply energy to the rail vehicle, and b) a carrying device (3,103 ) for mounting the receptacle (22) on the rail vehicle, characterized in that c) the carrying device (3,103) one or more support elements
(26,126) aufweist, das/die zumindest in einer Richtung (X) an wenigstens einer an dem Aufnahmebehälter (2,102) angeordneten Tragschiene (23a, b; 123a, b) bei ihrer Erstmontage am Tragsystem frei positionierbar ist/sind.  (26, 126) which is / are freely positionable at least in one direction (X) on at least one support rail (23a, b; 123a, b) arranged on the receptacle (2, 102) during its initial assembly on the support system.
2. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Tragelemente bei der Erstmontage durch Verschieben frei positionierbar sind. Second receiving and supporting system (1) according to claim 1, characterized in that the or the supporting elements are freely positionable during the initial assembly by moving.
3. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Tragschiene (23a, b; 123a, b) als ein- oder mehrstückige an dem Aufnahmebehälter (2,102) ausgebildete oder befestigte Struktur ausgebildet ist. 3. receiving and supporting system (1) according to claim 1 or 2, characterized in that each support rail (23a, b, 123a, b) is formed as a one-piece or multi-piece on the receptacle (2,102) formed or fixed structure.
4. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei der Tragschienen (23a, b; 123a, b) vorgesehen sind, die parallel zueinander ausgerichtet sind. 4. receiving and supporting system (1) according to claim 3, characterized in that two of the support rails (23a, b, 123a, b) are provided, which are aligned parallel to each other.
5. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Tragschienen (23a, b; 123a, b) an den Längsrändern einer Deckwand (10) des Aufnahmebehälters angeordnet oder ausgebildet sind.6. 5. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the two support rails (23a, b, 123a, b) at the longitudinal edges of a top wall (10) of the receptacle are arranged or formed.6.
6. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragelemente als Tragarme (26,126) ausgebildet sind, die an die Tragschienen (23a, b; 123a, b) ansetzbar sind. 6. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support elements as support arms (26,126) are formed, which are attachable to the support rails (23a, b; 123a, b).
7. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Tragschienen (23a, b; 123a, b) einen oder mehrere winklig, insbesondere senkrecht zur Deckfläche des Schenkels 29 vorstehenden Schenkel (24, 25) aufweisen, auf welche die Tragarme (26a-d) auflegbar sind und an denen die Tragarme (26a-d) festlegbar sind, welche als die Tragelemente zur Verbindung der Tragevorrichtung (3,103) mit dem Unterbau (4) des Waggons dienen. 7. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the two support rails (23a, b; 123a, b) one or more angularly, in particular perpendicular to the top surface of the leg 29 projecting leg (24, 25) on which the support arms (26a-d) can be placed and to which the support arms (26a-d) can be fixed, which serve as the support elements for connecting the support device (3,103) with the substructure (4) of the wagon.
8. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Tragschiene (23a, b; 123a, b) jeweils zwei senkrecht zur Deckwand (10) ausgerichtete Schenkel (24, 25) aufweist, die parallel zueinander verlaufen, wobei der eine der beiden Schenkel (24) an einem Ende wiederum einen abgewinkelten Schenkel (27) aufweist, der sich vorzugsweise an dem von der Deckwand (10) abgewandten Ende des einen Schenkels (24) parallel zur Deckwand in Richtung des anderen Schenkels (25) erstreckt. 8. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that each support rail (23a, b, 123a, b) each have two perpendicular to the top wall (10) aligned legs (24, 25) which are parallel to each other extend, wherein the one of the two legs (24) at one end in turn an angled leg (27), preferably at the end facing away from the top wall (10) end of the one leg (24) parallel to the top wall in the direction of the other leg (25) extends.
9. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 8 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass jede Tragschiene (23, 123) endseitig einen hakenförmigen Abschnitt (30, 31 ) aufweist, der in das Innere des Aufnahmebehälters weist. 9. receiving and supporting system (1) according to claim 8 or according to the preamble of claim 1, characterized in that each support rail (23, 123) end a hook-shaped portion (30, 31) which points into the interior of the receptacle.
10. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der hakenförmige Abschnitt ein äußeres Ende zumindest eines Querholmes (21 a, b) des Aufnahmebehälter (2,102) umgreift. 10. receiving and supporting system (1) according to claim 9, characterized in that the hook-shaped portion engages around an outer end of at least one transverse member (21 a, b) of the receptacle (2,102).
1 1 . Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) und die Tragschienen (23a, b; 123a, b) formschlüssig ineinander greifen. 1 1. Receiving and supporting system (1) according to one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that the support arms (26a-d) and the support rails (23a, b; 123a, b) engage in one another in a form-fitting manner.
12. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) jeweils wenigstens einen Grundschenkel (32) oder mehrere Grundschenkel aufweisen, der jeweils auf der jeweiligen Tragschiene (23a, b; 123a, b) aufliegt. 12. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 1 1, characterized in that the support arms (26a-d) each have at least one base leg (32) or more base legs, each on the respective support rail (23a , b, 123a, b) rests.
13. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) mit wenigstens einem oder mehreren Haken (40, 140) einen parallel zur Deckwand (10) verlaufenden Schenkel (27) der Tragschiene hintergreifen. 13. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the support arms (26a-d) with at least one or more hooks (40, 140) parallel to the top wall (10) extending leg ( 27) engage behind the mounting rail.
14. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) wenigstens ein Montagemittel nach Art einer Montageschnittstelle zur Befestigung des Tragarmes an der Unterkonstruktion (4) des Waggons wenigstens ein Loch, insbesondere ein Langloch, aufweisen. 14. receiving and supporting system (1) according to one of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the support arms (26 a-d) at least one Mounting means in the manner of a mounting interface for attaching the support arm to the substructure (4) of the wagon at least one hole, in particular a slot.
15. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) eine Stufung aufweisen. 15. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the support arms (26a-d) have a gradation.
16. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (26a-d) in ihrer Montageposition fixiert sind. 16. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 15, characterized in that the support arms (26 a-d) are fixed in their mounting position.
17. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass an den Tragarmen (26a-d) einer oder mehrere Endanschläge vorgesehen sind, welche die Verschiebbarkeit des Tramarmes oder der Tragarme (26a-d) in X-Richtung begrenzen. 17 receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 16, characterized in that on the support arms (26a-d) one or more end stops are provided which the displaceability of the tram arm or the support arms (26a-d) limit in X direction.
18. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Tragschiene (23a, b; 123a, b) durch ein entsprechendes Strangpressprofil oder durch ein einziges mehrfach gekantetes Blech realisiert ist, das auf der Deckwand (10) befestigt ist. 18. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that each support rail (23a, b; 123a, b) is realized by a corresponding extruded profile or by a single multi-folded sheet metal on the top wall (10 ) is attached.
19. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass an den Tragschienen (23a, b; 123a, b) eine Erdanschlussvorrichtung (42) ausgebildet ist. 19 receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 18, characterized in that on the support rails (23a, b, 123a, b) an earth connection device (42) is formed.
20. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 19, gekennzeichnet durch einen im Wesentlichen kastenartigen Aufbau mit einer Bodenwand (5), zwei Stirnseitenwänden (6, 7), zwei Längsseitenwänden (8, 9) und einer Deckwand (10) als Außenwänden. 20. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 19, characterized by a substantially box-like structure with a bottom wall (5), two end walls (6, 7), two longitudinal side walls (8, 9) and a top wall (10) as exterior walls.
21 . Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere der Außenwände aus Blechen gebildet sind, die miteinander zusammengefügt, insbesondere zusammengenietet sind. 21. Receiving and supporting system (1) according to one of the preceding claims 1 to 20, characterized in that one or more of the outer walls are formed from sheets which are joined together, in particular riveted together.
22. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass der Innenraum des Aufnahmebehälters (2,102) durch wenigstens eine oder mehrere bei der Erstmontage in einer Richtung frei positionierbare Trennwände (1 1 , 12) in Aufnahmekammern (13, 14, 15) unterteilt ist. 22. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 21, characterized in that the interior of the receptacle (2,102) by at least one or more in the initial assembly in a direction freely positionable partitions (1 1, 12) in Receiving chambers (13, 14, 15) is divided.
23. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass am Aufnahmebehälter (2,102) ferner Längsverbinder (19) und/oder Querverbinder (20) vorgesehen sind, welche vorzugsweise aus Profilen, insbesondere Winkelelementen, oder dgl. gebildet werden. 23. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 22, characterized in that the receptacle (2,102) further longitudinal connector (19) and / or cross-connector (20) are provided, which preferably made of profiles, in particular angle elements, or the like. be formed.
24. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Längs- und Querverbinder jeweils ein rechteckiges Grundgerüst ausbilden, das in Bereichen oder umlaufend jeweils die Bodenwand (5) in einem Randbereich und die Deckwand (10) in seinem Randbereich versteift. 24. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 23, characterized in that the longitudinal and transverse connectors each form a rectangular framework, in areas or circumferentially respectively the bottom wall (5) in an edge region and the top wall (10) stiffened in its edge region.
25. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 24 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , vorzugsweise in Kombination mit einem der Unteransprüche 2 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass als einer oder mehrere weitere Querverbinder einer oder mehrere Querholm(e) (21 a, 21 b) vorgesehen sind, die vorzugsweise derart ausgelegt sind, dass sie an den Tragschienen bei ihrer Erstmontage an denselben in Längsrichtung der Tragschienen frei positionierbar und festlegbar sind. 25. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims 1 to 24 or according to the preamble of claim 1, preferably in combination with one of the dependent claims 2 to 24, characterized in that as one or more further cross-connector one or more cross member (e) (21 a, 21 b) are provided, which are preferably designed such that they are freely positionable and fixable to the support rails at their Erstmontage at the same in the longitudinal direction of the support rails.
26. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 25, vorzugsweise in Kombination mit einem der Unteransprüche 2 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Querholme direkt oder indirekt an eine oder mehrere der Tragschienein) angehängt sind. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 26, vorzugsweise in Kombination mit einem der Unteransprüche 2 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass an dem oder den Querholme(n) eine oder mehrere Lasten, insbesondere schwere Lasten, mit wenigstens einem Befestigungsmittel befestigt ist/sind, so dass die Querholme die Lasten ganz oder teilweise tragen. 26 receiving and supporting system (1) according to claim 25, preferably in combination with one of the dependent claims 2 to 24, characterized in that the transverse bars are attached directly or indirectly to one or more of the Tragschienein). Receiving and supporting system (1) according to claim 26, preferably in combination with one of the subclaims 2 to 24, characterized in that one or more loads, in particular heavy loads, are fastened to the crossbar (s) with at least one fastening means. are so that the cross beams carry the loads in whole or in part.
27. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach Anspruch 25, 26 oder 27, vorzugsweise in Kombination mit einem der Unteransprüche 2 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Querholm(e) 21 oder sonstige Komponenten direkt oder indirekt an eine hakenförmige Struktur der Tragschiene(n) angehängt ist/sind. 27 receiving and supporting system (1) according to claim 25, 26 or 27, preferably in combination with one of the dependent claims 2 to 24, characterized in that the or the cross member (s) 21 or other components directly or indirectly to a hook-shaped structure the mounting rail (s) is attached / are.
28. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Tragarme (126) an zwei voneinander abgewandten Enden jeweils wenigstens ein Klammerelement (149a, b) aufweisen, an denen Konturen, insbesondere ein, zwei oder mehr Haken (140) ausgebildet sind, welche die Tragschienen formschlüssig umgreifen oder welche formschlüssig in diese eingreifen. 28. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the one or more support arms (126) at two opposite ends in each case at least one clamping element (149a, b), on which contours, in particular one, two or more hooks (140) are formed, which engage around the mounting rails in a form-fitting manner or which engage in a form-fitting manner therein.
29. Aufnahme- und Tragsystem (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Tragarme (126) ferner einen die beiden Klammerelemente (149a, b) verbindenden Querausleger (150) aufweisen, der Mittel zur Befestigung am Unterboden des Waggons aufweist. 29. receiving and supporting system (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the or the support arms (126) further comprises a the two clamping elements (149 a, b) connecting transverse arm (150), the means for attachment to the underbody of Has wagons.
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