WO2015021978A1 - Wrap-around converter - Google Patents

Wrap-around converter Download PDF

Info

Publication number
WO2015021978A1
WO2015021978A1 PCT/DE2014/200374 DE2014200374W WO2015021978A1 WO 2015021978 A1 WO2015021978 A1 WO 2015021978A1 DE 2014200374 W DE2014200374 W DE 2014200374W WO 2015021978 A1 WO2015021978 A1 WO 2015021978A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
conical
wrap
pairs
running surfaces
radial direction
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/200374
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Markus Baumann
Eduard EDUARD FISCHER
Nicolas Rickling
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg filed Critical Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority to DE112014003775.3T priority Critical patent/DE112014003775A5/en
Publication of WO2015021978A1 publication Critical patent/WO2015021978A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
    • F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H2061/66295—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the geometrical interrelationship of pulleys and the endless flexible member, e.g. belt alignment or position of the resulting axial pulley force in the plane perpendicular to the pulley axis

Definitions

  • the invention relates to a belt wrap, in particular for a conical pulley wrap.
  • Wrap-around transducers in particular of conical-disk drive transmissions of motor vehicles, have two conical-disk pairs with essentially conical running surfaces and an interlacing means arranged therebetween.
  • a fixed disk and an axially adjustable travel disc are provided with each conical disk pair, so that the effective Umschlingungsradius for the belt can be adjusted by the axial adjustment of the windscreens of two conical disk pairs.
  • the belt means runs with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks.
  • Umschlingungswandler be known with conical treads, which are straight-flanked and have a fixed angle of the tread to the axis of rotation as a function of the radius.
  • Such Umschlingungswandler have become known for push belt as wrapper.
  • An embodiment of the invention relates to a belt wrap, in particular for a belt pulley, in particular for a motor vehicle, with two conical disk pairs with substantially conical treads and arranged therebetween Umschlingungsmittel, wherein the cone pulley pairs each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective Umschlingungsradius for the belt means is adjustable by an axial adjustment of the travel discs of the cone pulley pairs, wherein the belt means rotates with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks, wherein the running surfaces of the cone pulley pairs are curved in opposite directions, so that adjusts the same directional emigration of the contact point in translation adjustment.
  • An embodiment of the invention relates to a belt wrap, in particular for a belt pulley, in particular for a motor vehicle, with two conical disk pairs with substantially conical treads and arranged therebetween Umschlingungsmittel, wherein the cone pulley pairs each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective Umschlingungsradius for the belt means is adjustable by an axial adjustment of the travel discs of the conical disk pairs, wherein the belt means rotates with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks, wherein at least the running surfaces of the driven side cone pulley pair are formed such that they in the starting ratio (UD) a smaller angle to the radial direction than in the high speed ratio (OD).
  • UD starting ratio
  • OD high speed ratio
  • the running surfaces of the cone pulley pairs are designed in such a way that, in the starting ratio (UD), they are at an angle of 9 ° to 11 ° to the radial direction. have dialing direction.
  • UD starting ratio
  • the running surfaces of the cone pulley pairs are designed such that they have an angle of 10 ° to 12 ° to the radial direction in the high-speed transmission ratio (OD). As a result, good efficiencies are achieved with low contact pressure requirement in the high-speed transmission ratio.
  • the running surface of the output-side cone pulley pair is curved concavely. It is also expedient if the running surface of the drive-side cone pulley pair is convex.
  • the wedge gap between the concave running surfaces of a pair of conical disks increases from a small radius to a large radius and an average angle to the radial direction is greater than 5 ° and smaller than 15 °.
  • the wedge gap between the convexly curved running surfaces of a pair of conical disks decreases from a small radius to a large radius and an average angle to the radial direction is greater than 5 ° and smaller than 15 °.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a running surface of a straight-flank conical disk
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a running surface of a convex conical disk
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a running surface of a concave conical disk
  • FIG. 4 shows a schematic view of a looping converter with conical disk pairs with a smaller angle in the starting ratio to the radial direction and with a larger angle to the radial direction in the high speed transmission ratio
  • FIG. 5 shows a schematic view of a loop converter with conical disk pairs with a concave and with a convex running surface
  • Figure 6 is a diagram for explaining the invention.
  • FIG. 1 schematically shows a contour of a running surface 2 of a conical disk 1, in which the running surface 2 has a straight edge. This means that at a small radius, ie radially inward, the angle a, between the tread 2 and the radial direction R is equal to the angle a a at a large radius, ie radially outward.
  • the belt 3 touches the tread 2 at different radii always in the same point of contact.
  • FIG. 2 schematically shows a contour of a running surface 5 of a conical disk 4, in which the running surface 5 is convex.
  • the angle ai between the tread 5 and the radial direction R is smaller than the angle aa at a large radius, ie radially outward.
  • the belt 6 touches the tread 5 at different radii in different points of contact.
  • the wrapping means touches the tread 5 at a small radius radially outward than at a large radius.
  • FIG 3 shows schematically a contour of a running surface 8 of a conical disk 7, in which the running surface 8 is concave.
  • the angle ai between the tread 8 and the radial direction R is greater than the angle aa at a large radius, ie radially outward.
  • the belt 9 touches the tread 8 at different radii in different points of contact. That's how it touches Belting means 9, the tread 8 at a small radius radially further inside than at a large radius.
  • FIG. 4 schematically shows a looping converter 10 with a drive-side pulley set 1 1 and a driven pulley set 12, the setting of the looping means 13 both in the starting ratio (UD) and in the high-speed ratio (OD) both on the drive side and on the output side Disc set 1 1, 12 is shown.
  • the starting ratio is the belt 13 on the drive-side pulley set 1 1 at a small radius and the output-side disc set 12 at a large radius. Both on the drive-side and on the driven-side slide set a small angle to the radial direction is formed between the tread and the belt.
  • the belt 13 is on the drive-side pulley set 1 1 at a large radius and the driven pulley set 12 at a small radius. Both on the drive-side and on the driven-side slide set 1 1, 12 is formed between the tread and the belt 13 a larger angle to the radial direction than in the Anfahrübersky.
  • the drive-side pulley set 1 1 is radially inwardly and radially outwardly formed with a convex tread and the output-side pulley set 12 is radially outwardly and radially inwardly formed with a concave tread. Between the radially inner region and the radially outer region, the respective contour can be continued, so that the drive-side pulley set 1 1 has a convex running surface and the driven-side pulley set 12 has a concave running surface, as shown in FIG.
  • the contour between the respective radially inner region and the radially outer region may be freely selectable and otherwise contoured.
  • FIG. 6 shows a diagram 20 in which the normalized chain hoist in the wrap-around converter is a function of the running circle radius.
  • the course for the straight-sided running surface is normalized as a curve 21, so that the curve 21 can be recognized as a horizontal line.
  • the curve 22 shows the chain hoist for the concave tread and curve 23 for the convexly curved tread.
  • the curves 22 and 23 are linear, with they deviate arc-like from the linear course to large running radii.
  • the curve 22 decreases with increasing radius of the track, with too large running radii towards the waste is weaker.
  • the curve 23 increases with increasing radius of the track, with too large running radiuses, the increase becomes weaker.
  • the contour of the contact surfaces of the belt is preferably convex.
  • the disk sets shown preferably have a fixed disk and an axially adjustable disk so that the wedge gap for the wrapping means can be adjusted by adjusting the disk so that the ratio is variable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

The invention relates to a wrap-around converter, in particular for a belt-driven conical pulley transmission, in particular for a motor vehicle, comprising two conical pulley pairs with substantially conical running surfaces and a wrap-around means arranged between the running surfaces. Each of the two conical pulley pairs has a fixed pulley and an axially adjustable moving pulley such that the effective wrap-around radius for the wrap-around means can be adjusted by an axial movement of the moving pulley of the conical pulley pairs, the contact surfaces of said wrap-around means running around the running surfaces of the conical pulleys, wherein the running surfaces of the conical pulley pairs are curved in opposite directions.

Description

Umschlingungswandler  contact converter
Die Erfindung betrifft einen Umschlingungswandler, insbesondere für ein Kegelscheibenum- schlingungsgetriebe. The invention relates to a belt wrap, in particular for a conical pulley wrap.
Umschlingungswandler insbesondere von Kegelscheibenumschlingungsgetrieben von Kraftfahrzeugen weisen zwei Kegelscheibenpaare mit im Wesentlichen kegelförmigen Laufflächen und dazwischen angeordnetem Umschlingungsmittel auf. Dabei sind bei jedem Kegelscheibenpaar eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe vorgesehen, so dass der wirksame Umschlingungsradius für das Umschlingungsmittel durch die axiale Verstellung der Wegscheiben zweier Kegelscheibenpaare verstellt werden kann. Das Umschlingungsmittel läuft mit seinen Kontaktflächen auf den Laufflächen der Kegelscheiben. Wrap-around transducers, in particular of conical-disk drive transmissions of motor vehicles, have two conical-disk pairs with essentially conical running surfaces and an interlacing means arranged therebetween. In this case, a fixed disk and an axially adjustable travel disc are provided with each conical disk pair, so that the effective Umschlingungsradius for the belt can be adjusted by the axial adjustment of the windscreens of two conical disk pairs. The belt means runs with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks.
Im Stand der Technik sind Umschlingungswandler mit kegelförmigen Laufflächen bekannt, die geradflankig sind und einen festen Winkel der Lauffläche zur Drehachse als Funktion des Radius aufweisen. Solche Umschlingungswandler sind für Schubgliederbänder als Umschlingungsmittel bekannt geworden. In the prior art Umschlingungswandler be known with conical treads, which are straight-flanked and have a fixed angle of the tread to the axis of rotation as a function of the radius. Such Umschlingungswandler have become known for push belt as wrapper.
Bei Umschlingungswandlern für Zugketten als Umschlingungsmittel sind sowohl geradflankige als auch konvex gewölbte Laufflächen der Kegelscheiben bekannt geworden. Dabei sind Laufflächen der beiden Kegelscheibenpaare gleich ausgebildet. In wrap-around transducers for tension chains as looping both straight-flanked as well as convexly curved running surfaces of the conical disks have become known. In this case, running surfaces of the two cone pulley pairs are the same.
Bei geradflankigen Laufflächen von Kegelscheibenpaaren findet während der Übersetzungsänderung keine radiale Auswanderung des Berührpunktes zwischen dem Umschlingungsmittel und der Kegelscheibe auf dem Umschlingungsmittel statt. Allerdings führt Verschleiß zu einer Abplattung der Kontaktflächen und in Folge dessen zu einem erhöhten Risiko von Kantenträgern. Bei einem Rutschereignis des Umschlingungsmittels auf der Lauffläche besteht die Gefahr der Schädigung des Kontaktbereichs auch für andere Übersetzungsverhältnisse. Auch besteht bei geradflankigen Laufflächen in den verbrauchsrelevanten Übersetzungsbereichen ein erhöhter Stützungsbedarf als bei konvexen Laufflächen. In the case of straight-flank running surfaces of conical disk pairs, there is no radial emigration of the contact point between the belting means and the conical disk on the belting means during the ratio change. However, wear leads to a flattening of the contact surfaces and as a result to an increased risk of edge beams. In a slip event of the belt on the tread there is a risk of damage to the contact area for other gear ratios. Also, with straight-sided running surfaces in the consumption-relevant transmission ranges, there is an increased need for support than with convex running surfaces.
Der Nachteil an konvex gewölbten Kontaktflächen sind die bei gleichem mittleren Kegelwinkel höheren Trumkräfte in der Anfahrübersetzung (underdrive UD) und größere Verluste in der Schnellfahrübersetzung (overdrive OD) am abtriebseitigen Kegelscheibenpaar. Die DE 199 34 047 A1 offenbart einen Umschlingungswandler mit konkav gewölbten The disadvantage of convexly curved contact surfaces are the higher carrier forces in the starting ratio (underdrive UD) and greater losses in the overdrive ratio (OD) on the output-side conical disk pair at the same mean cone angle. DE 199 34 047 A1 discloses a wrap-around converter with a concave arch
Laufflächen. Treads.
Es ist die Aufgabe der Erfindung einen Umschlingungswandler zu schaffen, welcher die Nachteile des Standes der Technik mindert und dennoch einfach und kostengünstig ausgebildet ist. It is the object of the invention to provide a wrap-around converter, which reduces the disadvantages of the prior art and yet is simple and inexpensive.
Die Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. The object of the invention is achieved with the features of claim 1.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Umschlingungswandler, insbesondere für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Kegelscheibenpaaren mit im Wesentlichen kegelförmigen Laufflächen und dazwischen angeordnetem Umschlingungsmittel, wobei die Kegelscheibenpaare jeweils eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe aufweisen, so dass der wirksame Umschlingungsradius für das Umschlingungsmittel durch eine axiale Verstellung der Wegscheiben der Kegelscheibenpaare verstellbar ist, wobei das Umschlingungsmittel mit seinen Kontaktflächen auf den Laufflächen der Kegelscheiben umläuft, wobei die Laufflächen der Kegelscheibenpaare gegensinnig gekrümmt sind, so dass sich eine gleichsinnige Auswanderung des Berührpunktes bei Übersetzungsverstellung einstellt. An embodiment of the invention relates to a belt wrap, in particular for a belt pulley, in particular for a motor vehicle, with two conical disk pairs with substantially conical treads and arranged therebetween Umschlingungsmittel, wherein the cone pulley pairs each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective Umschlingungsradius for the belt means is adjustable by an axial adjustment of the travel discs of the cone pulley pairs, wherein the belt means rotates with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks, wherein the running surfaces of the cone pulley pairs are curved in opposite directions, so that adjusts the same directional emigration of the contact point in translation adjustment.
Die Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen von Anspruch 2 gelöst. The object of the invention is achieved with the features of claim 2.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Umschlingungswandler, insbesondere für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Kegelscheibenpaaren mit im Wesentlichen kegelförmigen Laufflächen und dazwischen angeordnetem Umschlingungsmittel, wobei die Kegelscheibenpaare jeweils eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe aufweisen, so dass der wirksame Umschlingungsradius für das Umschlingungsmittel durch eine axiale Verstellung der Wegscheiben der Kegelscheibenpaare verstellbar ist, wobei das Umschlingungsmittel mit seinen Kontaktflächen auf den Laufflächen der Kegelscheiben umläuft, wobei zumindest die Laufflächen des abtriebseitigen Kegelscheibenpaares derart ausgebildet sind, dass sie in der Anfahrübersetzung (UD) einen kleineren Winkel zur Radialrichtung aufweisen als in der Schnellfahrübersetzung (OD). An embodiment of the invention relates to a belt wrap, in particular for a belt pulley, in particular for a motor vehicle, with two conical disk pairs with substantially conical treads and arranged therebetween Umschlingungsmittel, wherein the cone pulley pairs each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective Umschlingungsradius for the belt means is adjustable by an axial adjustment of the travel discs of the conical disk pairs, wherein the belt means rotates with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks, wherein at least the running surfaces of the driven side cone pulley pair are formed such that they in the starting ratio (UD) a smaller angle to the radial direction than in the high speed ratio (OD).
Erfindungsgemäß ist es vorteilhaft, wenn die Laufflächen der Kegelscheibenpaare derart ausgebildet sind, dass sie in der Anfahrübersetzung (UD) einen Winkel von 9° bis 1 1 ° zur Ra- dialrichtung aufweisen. Dadurch werden geringe Trumkräfte in der Anfahrübersetzung bei geringen Verlusten und noch niedrigen Anpreßbedarf erreicht. According to the invention, it is advantageous if the running surfaces of the cone pulley pairs are designed in such a way that, in the starting ratio (UD), they are at an angle of 9 ° to 11 ° to the radial direction. have dialing direction. As a result, low Trumkräfte be achieved in the Anfahrübersetzung with low losses and still low Anpreßbedarf.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Laufflächen der Kegelscheibenpaare derart ausgebildet sind, dass sie in der Schnellfahrübersetzung (OD) einen Winkel von 10° bis 12° zur Radialrichtung aufweisen. Dadurch werden gute Wirkungsgrade bei geringem Anpreßbedarf in der Schnell- fahrübersetzung erreicht. It is also advantageous if the running surfaces of the cone pulley pairs are designed such that they have an angle of 10 ° to 12 ° to the radial direction in the high-speed transmission ratio (OD). As a result, good efficiencies are achieved with low contact pressure requirement in the high-speed transmission ratio.
Auch ist es zweckmäßig, wenn die Lauffläche des abtriebsseitigen Kegelscheibenpaares konkav gewölbt ist. Dabei ist es auch zweckmäßig, wenn die Lauffläche des antriebsseitigen Kegelscheibenpaares konvex gewölbt ist. It is also expedient if the running surface of the output-side cone pulley pair is curved concavely. It is also expedient if the running surface of the drive-side cone pulley pair is convex.
Erfindungsgemäß ist es zweckmäßig, wenn der Keilspalt zwischen den konkav gewölbten Laufflächen eines Kegelscheibenpaares von kleinem Radius zu großem Radius zunimmt und ein mittlerer Winkel zur Radialrichtung größer als 5° und kleiner als 15° ist. According to the invention, it is expedient if the wedge gap between the concave running surfaces of a pair of conical disks increases from a small radius to a large radius and an average angle to the radial direction is greater than 5 ° and smaller than 15 °.
Auch ist es vorteilhaft, wenn der Winkel zur Radialrichtung einer konkav gewölbten Lauffläche am Scheibeninnendurchmesser größer ist als am Scheibenaußendurchmesser. It is also advantageous if the angle to the radial direction of a concavely curved running surface on the inner diameter of the disk is greater than on the outer diameter of the disk.
Auch ist es zweckmäßig, wenn der Keilspalt zwischen den konvex gewölbten Laufflächen eines Kegelscheibenpaares von kleinem Radius zu großem Radius abnimmt und ein mittlerer Winkel zur Radialrichtung größer als 5° und kleiner als 15° ist. It is also expedient if the wedge gap between the convexly curved running surfaces of a pair of conical disks decreases from a small radius to a large radius and an average angle to the radial direction is greater than 5 ° and smaller than 15 °.
Auch ist es vorteilhaft, wenn der Winkel zur Radialrichtung einer konvex gewölbten Lauffläche am Scheibeninnendurchmesser kleiner ist als am Scheibenaußendurchmesser. It is also advantageous if the angle to the radial direction of a convexly curved running surface on the disk inner diameter is smaller than on the outer diameter of the disk.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert: The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred exemplary embodiments in conjunction with the associated figures:
Dabei zeigen: Showing:
Figur 1 eine schematische Darstellung einer Lauffläche einer geradflankigen Kegelscheibe, Figur 2 eine schematische Darstellung einer Lauffläche einer konvexen Kegelscheibe, FIG. 1 shows a schematic illustration of a running surface of a straight-flank conical disk, FIG. 2 shows a schematic representation of a running surface of a convex conical disk,
Figur 3 eine schematische Darstellung einer Lauffläche einer konkaven Kegelscheibe, FIG. 3 shows a schematic representation of a running surface of a concave conical disk,
Figur 4 eine schematische Ansicht eines Umschlingungswandlers mit Kegelscheibenpaaren mit in der Anfahrübersetzung kleinerem Winkel zur Radialrichtung und mit in der Schnellfahrübersetzung größerem Winkel zur Radialrichtung, FIG. 4 shows a schematic view of a looping converter with conical disk pairs with a smaller angle in the starting ratio to the radial direction and with a larger angle to the radial direction in the high speed transmission ratio,
Figur 5 eine schematische Ansicht eines Umschlingungswandlers mit Kegelscheibenpaaren mit einer konkaven und mit einer konvexen Lauffläche, und FIG. 5 shows a schematic view of a loop converter with conical disk pairs with a concave and with a convex running surface, and FIG
Figur 6 ein Diagramm zur Erläuterung der Erfindung. Figure 6 is a diagram for explaining the invention.
Die Figur 1 zeigt schematisch eine Kontur einer Lauffläche 2 einer Kegelscheibe 1 , bei welcher die Lauffläche 2 geradflankig ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass bei kleinem Radius, also radial innen, der Winkel a, zwischen der Lauffläche 2 und der Radialrichtung R gleich dem Winkel aa bei großem Radius, also radial außen, ist. Das Umschlingungsmittel 3 berührt die Lauffläche 2 bei unterschiedlichen Radien immer im gleichen Berührpunkt. FIG. 1 schematically shows a contour of a running surface 2 of a conical disk 1, in which the running surface 2 has a straight edge. This means that at a small radius, ie radially inward, the angle a, between the tread 2 and the radial direction R is equal to the angle a a at a large radius, ie radially outward. The belt 3 touches the tread 2 at different radii always in the same point of contact.
Die Figur 2 zeigt schematisch eine Kontur einer Lauffläche 5 einer Kegelscheibe 4, bei welcher die Lauffläche 5 konvex ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass bei kleinem Radius, also radial innen, der Winkel ai zwischen der Lauffläche 5 und der Radialrichtung R kleiner ist als der Winkel aa bei großem Radius, also radial außen. Das Umschlingungsmittel 6 berührt die Lauffläche 5 bei unterschiedlichen Radien in unterschiedlichen Berührpunkten. So berührt das Umschlingungsmittel die Lauffläche 5 bei kleinem Radius radial weiter außen als bei großem Radius. FIG. 2 schematically shows a contour of a running surface 5 of a conical disk 4, in which the running surface 5 is convex. This means that at a small radius, ie radially inward, the angle ai between the tread 5 and the radial direction R is smaller than the angle aa at a large radius, ie radially outward. The belt 6 touches the tread 5 at different radii in different points of contact. Thus, the wrapping means touches the tread 5 at a small radius radially outward than at a large radius.
Die Figur 3 zeigt schematisch eine Kontur einer Lauffläche 8 einer Kegelscheibe 7, bei welcher die Lauffläche 8 konkav ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass bei kleinem Radius, also radial innen, der Winkel ai zwischen der Lauffläche 8 und der Radialrichtung R größer ist als der Winkel aa bei großem Radius, also radial außen. Das Umschlingungsmittel 9 berührt die Lauffläche 8 bei unterschiedlichen Radien in unterschiedlichen Berührpunkten. So berührt das Umschlingungsmittel 9 die Lauffläche 8 bei kleinem Radius radial weiter innen als bei großem Radius. 3 shows schematically a contour of a running surface 8 of a conical disk 7, in which the running surface 8 is concave. This means that at a small radius, ie radially inward, the angle ai between the tread 8 and the radial direction R is greater than the angle aa at a large radius, ie radially outward. The belt 9 touches the tread 8 at different radii in different points of contact. That's how it touches Belting means 9, the tread 8 at a small radius radially further inside than at a large radius.
Die Figur 4 zeigt schematusch einen Umschlingungswandler 10 mit einem antriebsseitigen Scheibensatz 1 1 und einem abtriebsseitigen Scheibensatz 12, wobei die Einstellung des Um- schlingungsmittels 13 sowohl in der Anfahrübersetzung (UD) als auch in der Schnellfahrübersetzung (OD) sowohl am antriebsseitigen als auch am abtriebsseitigen Scheibensatz 1 1 ,12 dargestellt ist. FIG. 4 schematically shows a looping converter 10 with a drive-side pulley set 1 1 and a driven pulley set 12, the setting of the looping means 13 both in the starting ratio (UD) and in the high-speed ratio (OD) both on the drive side and on the output side Disc set 1 1, 12 is shown.
In der Anfahrübersetzung (UD) ist das Umschlingungsmittel 13 am antriebsseitigen Scheibensatz 1 1 bei kleinem Radius und am abtriebsseitigen Scheibensatz 12 bei großem Radius. Sowohl am antriebsseitigen als auch am abtriebsseitigen Schiebensatz ist zwischen der Lauffläche und dem Umschlingungsmittel ein kleiner Winkel zur Radialrichtung ausgebildet. In the starting ratio (UD) is the belt 13 on the drive-side pulley set 1 1 at a small radius and the output-side disc set 12 at a large radius. Both on the drive-side and on the driven-side slide set a small angle to the radial direction is formed between the tread and the belt.
In der Schnellfahrübersetzung (OD) ist das Umschlingungsmittel 13 am antriebsseitigen Scheibensatz 1 1 bei großem Radius und am abtriebsseitigen Scheibensatz 12 bei kleinem Radius. Sowohl am antriebsseitigen als auch am abtriebsseitigen Schiebensatz 1 1 , 12 ist zwischen der Lauffläche und dem Umschlingungsmittel 13 ein größerer Winkel zur Radialrichtung ausgebildet als bei der Anfahrübersetzung. In the high-speed drive ratio (OD), the belt 13 is on the drive-side pulley set 1 1 at a large radius and the driven pulley set 12 at a small radius. Both on the drive-side and on the driven-side slide set 1 1, 12 is formed between the tread and the belt 13 a larger angle to the radial direction than in the Anfahrübersetzung.
Der antriebsseitige Scheibensatz 1 1 ist radial innen als auch radial außen mit einer Konvexen Lauffläche ausgebildet und der abtriebsseitige Scheibensatz 12 ist radial außen und radial innen mit einer konkaven Lauffläche ausgebildet. Zwischen dem radial inneren Bereich und dem radial äußeren Bereich kann die jeweilige Kontur weitergeführt sein, so dass der antriebsseitige Scheibensatz 1 1 eine konvexe Lauffläche aufweist und der abtriebsseitige Scheibensatz 12 eine konkave Lauffläche aufweist, wie es in Figur 5 gezeigt ist. The drive-side pulley set 1 1 is radially inwardly and radially outwardly formed with a convex tread and the output-side pulley set 12 is radially outwardly and radially inwardly formed with a concave tread. Between the radially inner region and the radially outer region, the respective contour can be continued, so that the drive-side pulley set 1 1 has a convex running surface and the driven-side pulley set 12 has a concave running surface, as shown in FIG.
Alternativ kann die Kontur zwischen dem jeweils radial inneren Bereich und dem radial äußeren Bereich frei wählbar sein und anderweitig konturiert sein. Alternatively, the contour between the respective radially inner region and the radially outer region may be freely selectable and otherwise contoured.
Die Figur 6 zeigt ein Diagramm 20, bei welchem der normierte Kettenzug im Umschlingungswandler als Funktion des Laufkreisradius. Dabei ist der Verlauf für die geradflankige Lauffläche als Kurve 21 normiert, so dass die Kurve 21 als horizontale Linie zu erkennen ist. Die Kurve 22 zeigt den Kettenzug für die konkav gewölbte Lauffläche und Kurve 23 für die konvex gewölbte Lauffläche. Für kleine Laufkreisradien verlaufen die Kurve 22 und 23 linear, wobei sie zu großen Laufkreisradien bogenartig von dem linearen Verlauf abweichen. Die Kurve 22 fällt mit steigendem Laufkreisradius ab, wobei zu großen Laufkreisradien hin der Abfall schwächer wird. Die Kurve 23 steigt mit steigendem Laufkreisradius an, wobei zu großen Laufkreisradien hin der Anstieg schwächer wird. FIG. 6 shows a diagram 20 in which the normalized chain hoist in the wrap-around converter is a function of the running circle radius. In this case, the course for the straight-sided running surface is normalized as a curve 21, so that the curve 21 can be recognized as a horizontal line. The curve 22 shows the chain hoist for the concave tread and curve 23 for the convexly curved tread. For small running radii the curves 22 and 23 are linear, with they deviate arc-like from the linear course to large running radii. The curve 22 decreases with increasing radius of the track, with too large running radii towards the waste is weaker. The curve 23 increases with increasing radius of the track, with too large running radiuses, the increase becomes weaker.
Die Kontur der Kontaktflächen des Umschlingungsmittels ist vorzugsweise konvex. The contour of the contact surfaces of the belt is preferably convex.
Die gezeigten Scheibensätze weisen bevorzugt eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe auf, so dass durch die Verstellung der Wegscheibe der Keilspalt für das Um- schlingungsmittel verstellbar ist und dadurch die Übersetzung veränderlich ist. The disk sets shown preferably have a fixed disk and an axially adjustable disk so that the wedge gap for the wrapping means can be adjusted by adjusting the disk so that the ratio is variable.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
Kegelscheibe conical disk
Lauffläche tread
Umschlingungsmittel endless
Kegelscheibe conical disk
Lauffläche tread
Umschlingungsmittel endless
Kegelscheibe conical disk
Lauffläche tread
Umschlingungsmittel endless
Umschlingungswandler contact converter
Scheibensatz disc set
Scheibensatz disc set
Umschlingungsmittel endless
Diagramm diagram
Kurve Curve
Kurve Curve
Kurve Curve

Claims

Patentansprüche claims
1 . Umschlingungswandler (10), insbesondere für ein Kegelscheibenumschlingungsge- triebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Kegelscheibenpaaren (1 1 ,12) mit im Wesentlichen kegelförmigen Laufflächen (2,5,8) und dazwischen angeordnetem Umschlingungsmittel (3,6,9,13), wobei die Kegelscheibenpaare (1 1 ,12) jeweils eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe aufweisen, so dass der wirksame Umschlingungsradius für das Umschlingungsmittel (3,6,9,13) durch eine axiale Verstellung der Wegscheiben der Kegelscheibenpaare (1 1 ,12) verstellbar ist, wobei das Umschlingungsmittel (3,6,9,13) mit seinen Kontaktflächen auf den Laufflächen (2,5,8) der Kegelscheiben (1 1 ,12) umläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufflächen der Kegelscheibenpaare gegensinnig gekrümmt sind. 1 . Wrap-around converter (10), in particular for a conical-pulley wrap-around transmission, in particular for a motor vehicle, with two pairs of conical pulleys (11, 12) with essentially conical running surfaces (2, 5, 8) and looping means (3, 6, 9, 13) arranged therebetween ), wherein the cone pulley pairs (1 1, 12) each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective radius of wrap for the belt means (3,6,9,13) by an axial adjustment of the travel discs of the cone pulley pairs (1 1, 12) is adjustable, wherein the belt means (3,6,9,13) with its contact surfaces on the running surfaces (2,5,8) of the conical disks (1 1, 12) rotates, characterized in that the running surfaces of the conical disk pairs curved in opposite directions are.
2. Umschlingungswandler, insbesondere für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Kegelscheibenpaaren mit im Wesentlichen kegelförmigen Laufflächen und dazwischen angeordnetem Umschlingungsmittel, wobei die Kegelscheibenpaare jeweils eine Festscheibe und eine axial verstellbare Wegscheibe aufweisen, so dass der wirksame Umschlingungsradius für das Umschlingungsmittel durch eine axiale Verstellung der Wegscheiben der Kegelscheibenpaare verstellbar ist, wobei das Umschlingungsmittel mit seinen Kontaktflächen auf den Laufflächen der Kegelscheiben umläuft, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Laufflächen des abtriebseitigen Kegelscheibenpaares (12) derart ausgebildet sind, dass sie in der Anfahrübersetzung (UD) einen kleineren Winkel zur Radialrichtung aufweisen als in der Schnellfahrübersetzung (OD). 2. Umschlingungswandler, in particular for a conical-pulley, especially for a motor vehicle, with two conical disk pairs with substantially conical treads and arranged therebetween Umschlingungsmittel, wherein the cone pulley pairs each have a fixed disc and an axially adjustable travel disc, so that the effective Umschlingungsradius for the belt by a axial displacement of the travel discs of the conical disk pairs is adjustable, wherein the belt revolves with its contact surfaces on the running surfaces of the conical disks, characterized in that at least the running surfaces of the driven side cone pulley pair (12) are formed such that they in the Anfahrübersetzung (UD) a smaller angle to the radial direction than in the high speed ratio (OD).
3. Umschlingungswandler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufflächen der Kegelscheibenpaare (1 1 ,12) derart ausgebildet sind, dass sie in der Anfahrübersetzung (UD) einen Winkel von 9° bis 1 1 ° zur Radialrichtung aufweisen. 3. wrap-around converter according to claim 1 or 2, characterized in that the running surfaces of the cone pulley pairs (1 1, 12) are formed such that they have in the Anfahrübersetzung (UD) an angle of 9 ° to 1 1 ° to the radial direction.
4. Umschlingungswandler nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufflächen der Kegelscheibenpaare (1 1 ,12) derart ausgebildet sind, dass sie in der Schnellfahrübersetzung (OD) einen Winkel von 10° bis 12° zur Radialrichtung aufweisen. 4. wrap-around converter according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the running surfaces of the cone pulley pairs (1 1, 12) are formed such that they have in the high-speed ratio (OD) at an angle of 10 ° to 12 ° to the radial direction.
5. Umschlingungswandler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche des abtriebsseitigen Kegelscheibenpaares (12) konkav gewölbt ist. 5. Umschlingungswandler according to any one of the preceding claims, characterized in that the running surface of the driven-side cone pulley pair (12) is concave.
6. Umschlingungswandler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche des antriebsseitigen Kegelscheibenpaares (1 1 ) konvex gewölbt ist. 6. Umschlingungswandler according to any one of the preceding claims, characterized in that the running surface of the drive-side conical disk pair (1 1) is convexly curved.
7. Umschlingungswandler nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Keilspalt zwischen den konkav gewölbten Laufflächen eines Kegelscheibenpaares (12) von kleinem Radius zu großem Radius zunimmt und ein mittlerer Winkel zur Radialrichtung größer als 5° und kleiner als 15° ist. 7. belt wrap according to at least one of the preceding claims, characterized in that the wedge gap between the concave running surfaces of a conical disk pair (12) increases from small radius to large radius and a mean angle to the radial direction is greater than 5 ° and less than 15 °.
8. Umschlingungswandler nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zur Radialrichtung einer konkav gewölbten Lauffläche am Scheibeninnendurchmesser größer ist als am Scheibenaußendurch- messer. 8. wrap around according to at least one of the preceding claims, characterized in that the angle to the radial direction of a concave tread at the disc inner diameter is greater than at the Scheibenaußendurch- diameter.
9. Umschlingungswandler nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Keilspalt zwischen den konvex gewölbten Laufflächen eines Kegelscheibenpaares (1 1 ) von kleinem Radius zu großem Radius abnimmt und ein mittlerer Winkel zur Radialrichtung größer als 5° und kleiner als 15° ist. 9. Umschlingungswandler according to at least one of the preceding claims, characterized in that the wedge gap between the convexly curved running surfaces of a conical disk pair (1 1) decreases from small radius to large radius and a mean angle to the radial direction is greater than 5 ° and smaller than 15 ° ,
10. Umschlingungswandler nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zur Radialrichtung einer konvex gewölbten Lauffläche am Scheibeninnendurchmesser kleiner ist als am Scheibenaußendurch- messer. 10. wrap-around converter according to at least one of the preceding claims, characterized in that the angle to the radial direction of a convexly curved tread at the disc inner diameter is smaller than at the Scheibenaußendurch- diameter.
PCT/DE2014/200374 2013-08-16 2014-08-04 Wrap-around converter WO2015021978A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112014003775.3T DE112014003775A5 (en) 2013-08-16 2014-08-04 contact converter

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013216262.6 2013-08-16
DE102013216262.6A DE102013216262A1 (en) 2013-08-16 2013-08-16 contact converter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015021978A1 true WO2015021978A1 (en) 2015-02-19

Family

ID=51421785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2014/200374 WO2015021978A1 (en) 2013-08-16 2014-08-04 Wrap-around converter

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102013216262A1 (en)
WO (1) WO2015021978A1 (en)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4589859A (en) * 1984-02-18 1986-05-20 Usui Kokusai Sangyo Kabushiki Kaisha Continuously variable transmission
DE3445867A1 (en) * 1984-12-15 1986-06-26 Ford-Werke AG, 5000 Köln Link chain for continuously variable cone pulley transmission
US5685793A (en) * 1996-08-16 1997-11-11 Van Blaricom; Terry Michael Multiple band continuously variable transmission
DE19934047A1 (en) * 1998-07-16 2000-01-27 Lee Jong Wan Power transmission mechanism using metal belts
DE10235342A1 (en) * 2002-08-02 2004-02-19 Audi Ag Wrap contact converter for infinitely variable transmission of vehicle has run-up surfaces of at least one disk pair concave in cross section
WO2004111500A1 (en) * 2003-06-16 2004-12-23 Robert Bosch Gmbh Continuously variable transmission
WO2006068468A1 (en) * 2004-12-24 2006-06-29 Robert Bosch Gmbh Transmission with convex pulley sheaves and a drive belt
US20070117663A1 (en) * 2003-12-01 2007-05-24 Van Der Leest Adrianus Johanne Continuously variable transmission
WO2009134122A2 (en) * 2008-05-02 2009-11-05 Robert Bosch Gmbh Transmission with convex pulley sheaves and a drive belt
JP2010121732A (en) * 2008-11-20 2010-06-03 Nissan Motor Co Ltd Belt-type continuously variable transmission

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3447092A1 (en) * 1984-12-22 1986-07-03 P.I.V. Antrieb Werner Reimers GmbH & Co KG, 6380 Bad Homburg CONTINUOUSLY ADJUSTABLE CONE DISC BELT GEARBOX
EP1158210A1 (en) * 2000-05-26 2001-11-28 Van Doorne's Transmissie B.V. Continuously variable transmission, endless flexible belt for torque transmission and adjustable pulley
GB2366339A (en) * 2000-09-01 2002-03-06 John David Ivor Locke Variable diameter pulley
JP2009204013A (en) * 2008-02-26 2009-09-10 Nissan Motor Co Ltd Pulley for continuously variable transmission

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4589859A (en) * 1984-02-18 1986-05-20 Usui Kokusai Sangyo Kabushiki Kaisha Continuously variable transmission
DE3445867A1 (en) * 1984-12-15 1986-06-26 Ford-Werke AG, 5000 Köln Link chain for continuously variable cone pulley transmission
US5685793A (en) * 1996-08-16 1997-11-11 Van Blaricom; Terry Michael Multiple band continuously variable transmission
DE19934047A1 (en) * 1998-07-16 2000-01-27 Lee Jong Wan Power transmission mechanism using metal belts
DE10235342A1 (en) * 2002-08-02 2004-02-19 Audi Ag Wrap contact converter for infinitely variable transmission of vehicle has run-up surfaces of at least one disk pair concave in cross section
WO2004111500A1 (en) * 2003-06-16 2004-12-23 Robert Bosch Gmbh Continuously variable transmission
US20070117663A1 (en) * 2003-12-01 2007-05-24 Van Der Leest Adrianus Johanne Continuously variable transmission
WO2006068468A1 (en) * 2004-12-24 2006-06-29 Robert Bosch Gmbh Transmission with convex pulley sheaves and a drive belt
WO2009134122A2 (en) * 2008-05-02 2009-11-05 Robert Bosch Gmbh Transmission with convex pulley sheaves and a drive belt
JP2010121732A (en) * 2008-11-20 2010-06-03 Nissan Motor Co Ltd Belt-type continuously variable transmission

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013216262A1 (en) 2015-02-19
DE112014003775A5 (en) 2016-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10018243B4 (en) Continuously variable-speed conical-pulley transmission
DE10047979A1 (en) Connector chain for variable transmission gear, comprising holding bows for chain link guiding elements
WO2001038755A1 (en) Flat link articulated chain
WO2009076924A1 (en) Link for an inverted tooth chain
DE112012006666T5 (en) Element for metallic belt
WO2008071144A1 (en) Traction mechanism transmission
DE69920122T2 (en) Infinitely variable transmission
DE19960914A1 (en) Belt for infinitely variable adjustable transmission, with pressure pieces running transversely to running direction fitting in apertures in connecting tabs
DE60128071T2 (en) RIBBON BELT FOR CVT GEARBOX AND WHEEL
DE112013003466T5 (en) Element for metallic belt
DE60112737T2 (en) Driving belt, manufacturing process of an endless belt for this, and this ver used, continuously variable transmission
WO2015021978A1 (en) Wrap-around converter
DE102005037941A1 (en) Spherical disk-shaped enveloping gear system e.g. for vehicle, has conical disk on power input side and pair of conical disks on output side, each disk pair has axially fixed disk and axially movable disk
EP1784591B1 (en) Spherical disk-shaped enveloping gear system, method for the production thereof, and vehicle comprising such a gear system
EP1460309A2 (en) Continuously variable transmission
WO2019110043A1 (en) Belt-driven conical pulley transmission for a motor vehicle
DE10209513B4 (en) Infinitely adjustable conical-pulley transmission
EP1862700A2 (en) Plate-link chain , pivot pins therefor and conical pulleys transmission equipped with such
DE102004013696B4 (en) Push chain for power transmission of at least one sprocket of a transmission
WO2007065394A1 (en) Continuously variable cone pulley transmission and vehicle comprising such a transmission
EP2113685B1 (en) Gearbox with continuously variable translation
DE10361332B4 (en) Variator disk for a motor vehicle toroidal gearbox comprises a curved running surface arranged coaxially to a variator axis and on which rollers of a toroidal variator can run
DE3932859A1 (en) V-BELT DRIVE
DE3600627C1 (en) Planetary friction gear system with elastically deformed planet gears and infinitely variable rpm control
DE102020112067A1 (en) CVT chain with optimized guide play and CVT gearbox with CVT chain

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14755982

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120140037753

Country of ref document: DE

Ref document number: 112014003775

Country of ref document: DE

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112014003775

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14755982

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1