WO2015019826A1 - 車両のスライド窓及び給電装置 - Google Patents

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WO2015019826A1
WO2015019826A1 PCT/JP2014/069162 JP2014069162W WO2015019826A1 WO 2015019826 A1 WO2015019826 A1 WO 2015019826A1 JP 2014069162 W JP2014069162 W JP 2014069162W WO 2015019826 A1 WO2015019826 A1 WO 2015019826A1
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WO
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slide
vehicle
sliding window
guide rail
panel
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Application number
PCT/JP2014/069162
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English (en)
French (fr)
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須藤　豊
真巨 浅岡
亮太 西川
岩田　誠
Original Assignee
日産ライトトラック株式会社
株式会社ハイレックスコーポレーション
住友電装株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
    • B60J1/1846—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide
    • B60J1/1853—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide horizontally in direction transverse to vehicle longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/016—Heaters using particular connecting means

Definitions

  • the present invention relates to a sliding window of a vehicle and a power feeding device.
  • Patent Document 1 a sliding window with a defroster that removes fogging by printed heat rays is attached to a rear window of a vehicle. There is.
  • a belt-like flexible cable is used so that power can be supplied to the heat wire regardless of the open / closed state.
  • the flexible cable bends in an arc shape, a fixing mechanism and a holding mechanism are required, and a power supply device for supplying power to an electric appliance such as a hot wire of a sliding window tends to be complicated.
  • the power feeding device becomes complicated, for example, it becomes difficult to incorporate the power feeding device between the rear panel and the trim board, which causes technical difficulties in the vehicle layout.
  • an object of the present invention is to provide a vehicle sliding window and a power feeding device capable of always supplying power to the electric appliance of the sliding window while facilitating the vehicle layout.
  • the sliding window of the vehicle is slidably coupled to the guide rail integrated with the vehicle body and the slide rail with the electric appliances slidably attached to the vehicle body, extending in the sliding direction of the slide panel, and the guide rail And a slide bracket integrated with a fixed portion fixed to the slide panel.
  • the power cord which can be expanded-contracted in one direction arrange
  • the power feeding device extends in the sliding direction of a slide panel that is slidably attached to the vehicle body, is integrated with the vehicle body, a slide portion that is slidably coupled to the guide rail, and is fixed to the slide panel And a slide bracket integrated with a fixed portion. And the power cord which can be extended-contracted in one direction arranged along the guide rail supplies power to the slide panel.
  • FIG. 1 shows an example of a vehicle to which a sliding window is applied.
  • the pickup truck 100 has an open (uncovered) loading platform 120 behind the cabin 110 (vehicle body).
  • a rear window 200 having a sliding window is attached to the opening 112 opened on the rear surface of the cabin 110.
  • the opening 112 of the cabin 110 opens in a trapezoidal shape along the vehicle width direction of the pickup truck 100.
  • the “trapezoidal shape” is not limited to a complete trapezoidal shape, but may be a level that can be recognized as a trapezoidal shape.
  • the opening 112 of the cabin 110 is not limited to a trapezoidal shape, and may have another shape such as a rectangular shape.
  • the rear window 200 has a window frame member 210 attached to the opening 112 of the cabin 110 as shown in FIG.
  • the window frame member 210 is a resin member extending in the vehicle width direction of the pickup truck 100, and its peripheral portion is an opening of the cabin 110 due to, for example, a fastener such as an adhesive or fitting into a groove. 112 is fixed.
  • the window frame member 210 is integrated with a guide rail 310 extending in the sliding direction of a slide panel 230 that is slidably attached.
  • a slide bracket 320 is attached to the guide rail 310, in which a slide portion that is slidably coupled to the guide rail 310 and a fixing portion that is fixed to the slide panel 230 are integrated.
  • the curl cord 400 that can be expanded and contracted in one direction disposed along the guide rail 310 supplies power to the electric appliance of the slide panel 230. That is, it is possible to always supply power to the electric appliances of the slide panel 230 by the curl cord 400 that facilitates the vehicle layout.
  • description of the details of the sliding window configured as described above will be continued.
  • the window frame member 210 has an opening 212 having an opening at the center excluding the peripheral edge, and the fixed panels 220 are attached to both ends in the longitudinal direction of the opening 212, that is, both left and right ends of the opening 212.
  • the fixed panel 220 is made of, for example, a transparent or translucent glass plate, a resin plate, a metal plate, or the like, and is fixed to the window frame member 210 by a fastener such as an adhesive or fitting into a groove. . Therefore, an opening that communicates the inside and the outside of the cabin 110 is formed between the pair of fixed panels 220 arranged on the left and right of the opening 212 of the window frame member 210.
  • the fixed panel 220 may be formed integrally with or integrated with the window frame member 210.
  • the upper and lower ends of the slide panel 230 that opens and closes the opening of the rear window 200 are slidably supported in the vehicle width direction.
  • a pair of rails 240 are integrated.
  • the pair of upper and lower rails 240 have, for example, a cross section having a channel shape (U shape, U shape) and open opposite surfaces.
  • the rail 240 is made of, for example, a metal such as an aluminum alloy, and is integrated with the resin when the window frame member 210 is integrally molded so as to improve the mounting position accuracy with respect to the window frame member 210.
  • the slide panel 230 is made of, for example, a transparent or translucent glass plate, a resin plate, or a metal plate.
  • the “channel shape” may be a level that can be recognized as a channel shape by appearance.
  • Heat wires 222 and 232 as defrosters are printed on the inner surfaces of the fixed panel 220 and the slide panel 230, that is, the surfaces facing the interior of the cabin 110, respectively.
  • the heat wires 222 and 232 may be integrated when the fixed panel 220 and the slide panel 230 are manufactured.
  • a connector 224 for supplying power to the heat wire 222 is attached to the lower part of the fixed panel 220.
  • the connector 224 of the fixed panel 220 is connected to a battery (not shown) mounted on the pickup truck 100 via, for example, a constant voltage device and a relay.
  • a pair of terminals 234 for supplying electric power to the heat wire 232 is formed at the lower part of the slide panel 230. Note that the hot wires 222 and 232 are examples of electric appliances.
  • a pair of left and right first brackets 250 are attached to two spaced apart positions on the lower inner surface of the window frame member 210 to fix the electric slide mechanism 300 that electrically slides the slide panel 230, respectively. It has been.
  • the pair of left and right first brackets 250 are made of a metal such as an aluminum alloy, for example, and include a hat-shaped plate member 252 and a pin member 254 that extends outward from the tip of the plate member 252.
  • the base part of the plate member 252 of the 1st bracket 250 is fixed to the predetermined position of the window frame member 210 via fasteners, such as an adhesive agent, for example.
  • the “hat shape” is not limited to a complete hat shape, but may be a level that can be recognized as a hat shape in appearance.
  • the first bracket 250 may be integrated with the resin when the window frame member 210 is integrally molded.
  • a second bracket 260 for restricting the relative position of the slide panel 230 with respect to the pair of upper and lower rails 240 is attached to the lower inner surface of the slide panel 230.
  • the second bracket 260 is made of, for example, a metal such as an aluminum alloy, and includes a plate member 262 having two continuous hat shapes, and two pin members 264 extending outward from the tip of the plate member 262. Then, the base portion of the plate member 262 of the second bracket 260 is fixed to a predetermined position of the slide panel 230 via a fastener such as an adhesive. Note that the second bracket 260 may be integrated when the slide panel 230 is manufactured.
  • the electric slide mechanism 300 fixed to the window frame member 210 via the first bracket 250 extends in the slide direction of the slide panel 230 and guides the slide panel 230 in the slide direction.
  • the guide rail 310 is made of a metal such as an aluminum alloy, and as shown in FIG. 3, an arc-shaped upper slide groove 312 is formed on the upper portion thereof, and a channel is formed on the lower portion thereof.
  • a lower slide groove 314 having a shape (a U shape or a U shape) is formed.
  • the “arc shape” is not limited to a complete arc shape, but may be a level that can be recognized as an arc shape by appearance.
  • a hollow 316 for weight reduction is formed at the center of the guide rail 310 in the vertical direction, and an insertion hole 318 for inserting the pin member 254 of the first bracket 250 is formed.
  • a slide bracket 320 is slidably coupled to the upper slide groove 312 of the guide rail 310 along the upper slide groove 312.
  • the slide bracket 320 is a cylindrical slide member 322 having an outer shape following the arc shape of the upper slide groove 312, and slides extending upward from the upper rear of the slide member 322.
  • a first plate member 324 for fixing the panel 230, a second plate member 326, and a block 328 are provided. Since the slide member 322 is rotatable by a predetermined angle around the axial direction of the upper slide groove 312, the tolerance of the mounting position accuracy between the guide rail 310 and the slide panel 230 is absorbed, and the slide panel 230 is smoothly moved. It can be opened and closed.
  • the predetermined angle at which the slide member 322 can rotate is a range in which the plate surface of the first plate member 324 contacts the opening of the upper slide groove 312.
  • the first plate member 324 has a T shape in a side view, and an insertion hole 324 ⁇ / b> A for inserting the pin member 264 of the second bracket 260 into a portion extending to both sides thereof.
  • the “T-shape” is not limited to a complete T-shape, but may be a level that can be recognized as a T-shape.
  • the first plate member 324 is made of a metal such as an aluminum alloy, for example.
  • the second plate member 326 of the slide bracket 320 has an L shape in a side view and is disposed on the back surface of the first plate member 324.
  • the “L-shape” is not limited to a complete L-shape but may be a level that can be recognized as an L-shape in appearance.
  • the second plate member 326 is made of a metal such as an aluminum alloy, for example, and has an L-shape that extends rearward while facing the lower slide groove 314 of the guide rail 310 and then extends upward from the rear end thereof. Yes. As shown in FIG.
  • the second plate member 326 has a T-shaped portion in a side view similar to that of the first plate member 324, and a second bracket is provided at a portion extending to both sides thereof. Insertion holes 326 ⁇ / b> A for inserting the 260 pin members 264 are respectively formed. Note that a portion of the second plate member 326 extending in the vertical direction is narrower than a portion of the first plate member 324 extending in the vertical direction, and a step is formed therebetween. This step is used as a gap for passing a power cord for supplying power to the heat wire 232 of the slide panel 230 via a cord holding bracket 330 described later.
  • the slide member 322 of the slide bracket 320 is cited as an example of the slide portion, and the portion of the second plate member 326 of the slide bracket 320 that is fixed to the second bracket 260 is an example of the fixed portion. Can be mentioned.
  • the second plate member 326 of the slide bracket 320 a portion facing the lower slide groove 314 of the guide rail 310 is slidably fitted into the lower slide groove 314 as shown in FIGS.
  • a resin block 328 is attached.
  • the pin member 264 of the second bracket 260 is inserted into the insertion hole 324A of the first plate member 324 and the insertion hole 326A of the second plate member 326 in the slide bracket 320, and a fastener such as a nut is provided at the tip thereof.
  • the guide rail 310 is vertically sandwiched between the first plate member 324 and the second plate member 326 of the slide bracket 320. For this reason, the movement of the slide bracket 320 on the vertical surface of the guide rail 310 is restricted, and the positional accuracy of the slide panel 230 connected to the slide bracket 320 can be improved.
  • a cord holding bracket that holds the power cord in a predetermined position as shown in FIG. 3 on the side surface of the slide bracket 320 opposite to the guide rail 310 among the both side surfaces of the second plate member 326. 330 is attached.
  • the cord holding bracket 330 is made of, for example, a resin such as plastic or a metal such as an aluminum alloy.
  • the cord holding bracket 330 includes a flat base portion 332 that serves as an attachment portion of the slide bracket 320 to the second plate member 326, and a guide rail 310 from the lower end portion of the base portion 332. And an extending portion 334 having a channel-shaped cross section extending along the axial direction of the channel.
  • a cord fixing portion 336 for fixing the power cord is formed at the distal end portion of the extending portion 334.
  • a C-shaped guide having a C shape extending outward is formed on a side surface opposite to the base portion 332 with the extending portion 334 interposed therebetween.
  • a portion 338 is protruded.
  • the C-shaped guide part 338 is integrally held by the base part 332.
  • the “C shape” may be a level that can be recognized as a C shape in appearance.
  • the side surface on which the C-shaped guide portion 338 protrudes is located at a position spaced from the C-shaped guide portion 338 in the direction of the base member 332.
  • a protruding guide portion 340 that protrudes outward is integrally formed.
  • an extension portion 342 having a channel-shaped cross section that extends upward in an inverted L shape is formed at the base end portion of the extension portion 334.
  • the slide bracket 320 attached to the guide rail 310 moves along the guide rail 310 in conjunction with a pair of cables 360 that slide (reciprocate) with a drive unit 350 incorporating an electric motor.
  • the drive unit 350 may incorporate a speed reducer that decelerates the output rotation of the electric motor.
  • the cable 360 includes a cylindrical outer cable and an inner cable that slides inside the outer cable. The ends of the inner cables of the pair of cables 360 are connected to the slide member 322 of the slide bracket 320, respectively.
  • Drive unit 350 is attached to a rear panel (not shown) of cabin 110 of pickup truck 100.
  • a joint 370 having a function of changing the sliding direction of the inner cable of the cable 360 is fixed to both ends of the guide rail 310.
  • a joint 370 fixed to one end of the guide rail 310 has a spiral portion base of the curl cord 400 that can be expanded and contracted in one direction to supply power to the heat wire 232 of the slide panel 230 via the slide bracket 320. The end is fixed.
  • the proximal end portion of the spiral portion of the curl cord 400 is connected to a battery mounted on the pickup truck 100 via, for example, a power harness 405 provided with a constant voltage device and a relay.
  • the curl cord 400 is an example of a power cord that can be expanded and contracted in one direction.
  • the curl cord 400 is disposed below the guide rail 310 and in a space sandwiched between the inner panel 114 and the trim board 116 constituting the rear panel of the cabin 110.
  • a holding pipe 410 extending along the guide rail 310 is inserted into the spiral portion of the curl cord 400. Both ends of the holding pipe 410 are fixed to joints 370 fixed to both ends of the guide rail 310, respectively, and are integrated with the guide rail 310. Therefore, the curl cord 400 is disposed along the guide rail 310.
  • the holding pipe 410 is an example of a holding member that holds the position of the curl cord 400.
  • the holding member is not limited to the pipe-shaped holding pipe 410, but may be any shape as long as the member holds the curl cord 400 so that the expansion and contraction of the curl cord 400 is not hindered as the slide panel 230 slides. You may have done.
  • the free end portion of the curled cord 400 ahead of the spiral portion extends along the extended portion 334 of the cord holding bracket 330 integrated with the slide bracket 320 and the first plate member 324 and the first plate member 324. After being guided to the level difference position with respect to the second plate member 326, it is guided upward along the extending portion 342 of the cord holding bracket 330.
  • the outer end material 420 is peeled off so that the free end portion of the curl cord 400 can be accommodated in the extending portions 334 and 342 of the cord holding bracket 330, and only the lead wire 430 is formed.
  • the free end of the curl cord 400 is connected to the terminal 234 of the slide panel 320.
  • the distal end portion (one end portion) of the spiral portion of the curl cord 400 is fixed to the cord fixing portion 336 of the cord holding bracket 330. It is fixed with.
  • the base end portion of the spiral portion of the curl cord 400 straddles the joint 370 with the base end portion of the spiral portion extended, and the band insertion formed on the outer surface of the joint 370 is inserted. It is fixed to the joint 370 via a binding band 344 inserted through a hole (not shown). That is, the proximal end portion of the spiral portion of the curl cord 400 is held by pressure on the joint 370 by the elastic restoring force of the spiral portion.
  • the base end portion of the spiral portion of the curl cord 400 is not limited to the binding band 344 but via a fixing tool that is locked to a locking protrusion protruding in a cantilevered manner from the joint 370 via a known fixing tool. Alternatively, it may be directly fixed to the joint 370. Further, the base end portion of the spiral portion of the curl cord 400 is not limited to the joint 370 but may be fixed to a panel or the like constituting the cabin 110 of the pickup truck 100.
  • the tip of the spiral portion of the curl cord 400 is stretched between the C-shaped guide portion 338 and the projecting guide portion 340 of the cord holding bracket 330, and is formed on the cord fixing portion 336. It is fixed to the cord holding bracket 330 via a binding band 346 inserted through a band insertion hole (not shown). That is, the tip end portion of the spiral portion of the curl cord 400 is pressure-bonded and held on the cord holding bracket 330 by the elastic restoring force of the spiral portion. For this reason, durability, reliability, etc. can be improved similarly to the base end part of the spiral part of the curl cord 400.
  • the tip of the spiral portion of the curl cord 400 is not limited to the binding band 346, and a fixing tool that is locked to a locking protrusion protruding in a cantilevered state from the cord holding bracket 330 via a known fixing tool. It may be fixed to the cord holding bracket 330 via or directly. Further, the tip of the spiral portion of the curl cord 400 may be directly fixed to the slide bracket 320.
  • the exterior material 420 is peeled off and the lead wire 430 is exposed.
  • the lead wire 430 is routed along the extending portions 334 and 342 of the cord holding bracket 330.
  • a plurality of engaging protrusions 348 are formed on the extending portions 334 and 342 of the cord holding bracket 330 so as to be engaged with the lead wire 430 with the lead wire 430 interposed therebetween.
  • the lead wire 430 exposed by peeling off the exterior material 420 is brought into contact with a member disposed in the vicinity thereof.
  • durability and the like can be improved.
  • a step between the first plate member 324 and the second plate member 326 of the slide bracket 320 is provided. Can be used to route the curl cord 400 in a narrow space.
  • the curled cord 400 expands and contracts the spiral portion following the slide of the slide bracket 320 with respect to the guide rail 310. Therefore, the spiral portion of the curl cord 400 has at least a length that can be expanded and contracted between a fully open position where the slide panel 230 is fully open and a fully closed position where the slide panel 230 is fully closed. It only has to be.
  • the drive unit 350 operates according to the operation state of the switch.
  • the inner cable inserted into the outer cable of the cable 360 slides, and the sliding force of the inner bracket is changed by the joint 370, and the driving force is changed to the slide member 322 of the slide bracket 320.
  • the slide bracket 320 slides with respect to the guide rail 310, and, for example, as shown in FIG. 10, the slide panel 230 integrated with the slide bracket 320 is opened.
  • the curl cord 400 that supplies power to the heat wire 232 of the slide panel 230 expands and contracts, regardless of whether the slide panel 230 is opened or closed. Electric power can be constantly supplied to the heat wire 232. For this reason, even when the slide panel 230 is open, it is possible to operate the defroster to remove the fogging of the slide panel 230 and to secure the rear view.
  • the curl cord 400 expands and contracts in one direction, the space occupied by the power cord for supplying power to the heat wire 232 of the slide panel 230 is reduced.
  • a power cord can be built in between the rear panel and the trim board. it can. For this reason, a vehicle layout can be made easy.
  • the holding pipe 410 is inserted inside the spiral portion of the curl cord 400, even if the curl cord 400 expands and contracts, the arrangement position of the curl cord 400 with respect to the guide rail 310 can be kept substantially constant. it can. For this reason, it is suppressed that the curl cord 400 contacts other members, and for example, generation of abnormal noise, damage due to contact, and the like can be reduced. Further, the curl cord 400 is expanded and contracted with the movement of the slide bracket 320 and is integrated with the guide rail 310, so that the curl cord 400 can be stably expanded and contracted.
  • the power supply device that supplies power to the heat wire 232 of the slide panel 230 includes the guide rail 310, the slide bracket 320, and the curl cord 400, respectively, among the components described above.
  • the power supply apparatus may have other configurations other than the guide rail 310, the slide bracket 320, and the curl cord 400 in order to exhibit a more excellent function.
  • the trim board 116 constituting the interior of the cabin 110 is attached below the guide rail 310 due to the presence of slide mechanisms such as the guide rail 310 and the slide bracket 320 in the internal space. It is fixed to the rear panel by a clip. In this case, since the vicinity of the upper end of the trim board 116 is not fixed, the trim board 116 is deformed by traveling vibration or the like, and for example, a squeak noise is easily generated.
  • a plurality of (for example, four) clip fitting holes 500 are formed on the side surface of the guide rail 310, and the trim board 116 is fixed.
  • a plurality of resin clips 510 may be attached to the inner surface, and the clips 510 may be fitted into the fitting holes 500.
  • the vicinity of the upper end of the trim board 116 is fixed to the guide rail 310 by the clip 510, so that the fixing rigidity of the trim board 116 can be improved.
  • by improving the fixing rigidity of the trim board 116 it is possible to suppress squeak noise due to running vibration or the like.
  • the details of the method for fixing the trim board 116 will be described.
  • the fitting hole 500 of the guide rail 310 is formed between the upper slide groove 312 and the lower slide groove 314 so as to penetrate between the inner side surface facing inward of the cabin 110 and the outer side surface facing outward. Has been. Therefore, the fitting hole 500 passes through the cavity 316 of the guide rail 310. For this reason, the cavity 316 of the guide rail 310 functions as a recess that accommodates a restriction portion 540 of the clip 510 described later.
  • the fitting hole 500 of the guide rail 310 is formed at a position and a size that do not reduce the rigidity of the upper slide groove 312 and the lower slide groove 314.
  • an annular restriction portion that bulges outward from the peripheral wall of the clip 510 is provided at the tip of the clip 510.
  • 540 is integrated. Therefore, in a state where the clip 510 is inserted into the fitting hole 500 of the guide rail 310 and fitted, the regulating portion 540 of the clip 510 is accommodated in the cavity 316 and the trim board 116 is fixed to the guide rail 310.
  • the joints 370 fixed to both ends of the guide rail 310 come into contact with a guide portion (not shown) formed on the inner surface of the trim board 116 when the trim board 116 is fixed to the guide rail 310. It is also possible to have a function of regulating the mounting position.
  • the side surface of the joint 370 facing the side of the cabin 110 has a guide portion formed on the inner surface of the trim board 116 when the trim board 116 is fixed to the guide rail 310 as shown in FIG.
  • a contact surface 372 that comes into contact is formed.
  • the contact surface 372 may have a shape that follows the inner surface of the trim board 116 that is in contact therewith, such as an inclined surface. Further, the contact surface 372 may be formed with unevenness, for example, in order to restrict relative displacement with the trim board 116.
  • the trim board 116 when the trim board 116 is fixed to the guide rail 310, the inner surface of the trim board 116 comes into contact with the contact surface 372 of the joint 370 to guide the trim board 116 to the mounting position. For this reason, the position of the clip 510 is regulated so as to be an appropriate mounting position. And since the trim board 116 is attached to a suitable position, generation
  • the second bracket 260 and the slide bracket 320 are attached to the lower portion of the slide panel 230 of the rear window 200, the appearance of the second bracket 260 and the slide bracket 320 deteriorates. For this reason, in order to ensure the appearance of the interior of the pickup truck 100, the lower portion of the slide panel 230 may be covered with a cover such as a trim board.
  • the cover When the cover is attached over the entire length of the rear window 200 in the longitudinal direction, the cover also covers the lower part of the fixed panel 220, and part of the rear view is hidden. Therefore, as shown in FIG. 12, a first cover 520 extending over the entire length of the slide panel 230 in the sliding direction is attached to the lower portion of the slide panel 230, while only the connector 224 is covered to the lower portion of the fixed panel 220.
  • the second cover 530 By attaching the second cover 530, the rear field of view can be secured.
  • the fixed panel 220 located on the right side in the drawing shows a state where the second cover 530 is not attached, but actually the second cover 530 is not attached. It is attached.
  • the connector 224 of the fixed panel 220 is covered with the trim board of the cabin 110, the second cover 530 may not be attached to the fixed panel 220.
  • the sliding window according to the present embodiment is not limited to the configuration that is electrically opened and closed, and may be configured to be manually opened and closed.
  • the drive unit 350 and the cable 360 are unnecessary in the rear window 200 shown in FIG.
  • the slide panel 230 is not electrically opened and closed, the other operations and effects are the same as those of the above-described embodiment, and thus the description thereof is omitted to eliminate redundant description.
  • the sliding window according to the present embodiment is not limited to the one having the two fixed panels 220 and the one sliding panel 230 as in the rear window 200 shown in FIG.
  • the present invention can also be applied to a device to which the fixed panel 220 is attached.
  • the sliding window according to the present embodiment is not limited to the rear window 200 of the pickup truck 100 but can be applied to a side window extending in the front-rear direction of various vehicles, a sunroof for opening and closing various vehicle roofs, and the like. Further, the sliding window according to the present embodiment is not limited to the configuration that opens and closes in the left and right (lateral) direction, and may be configured to open and close in the up and down direction.
  • the sliding window according to the present embodiment may be directly attached to the vehicle body without the window frame member 210 interposed.
  • a pair of rails 240 may be attached to the cabin 110 of the pickup truck 100, and the slide panel 230 may be slidably fitted thereto.
  • each structure of this embodiment can also be implemented separately according to the purpose.

Abstract

車両のスライド窓は、車体に対してスライド可能に取り付けられた電気器具（２３２）付きのスライドパネル（２３０）と、スライドパネル（２３０）のスライド方向に延びつつ車体と一体化されたガイドレール（３１０）と、ガイドレール（３１０）にスライド可能に結合されるスライド部（３２２）、及び、スライドパネル（２３０）に固定される固定部が一体化されたスライドブラケット（３２０）と、を有する。そして、ガイドレール（３１０）に沿って配設された一方向に伸縮可能な電源コード（４００）が、スライドパネル（２３０）の電気器具（２３２）に電力を給電する。

Description

車両のスライド窓及び給電装置
　本発明は、車両のスライド窓及び給電装置に関する。
　車両のリヤウインドウなどには、米国特許出願公開第２０１１／００３０２７６号明細書（特許文献１）に記載されるように、プリントされた熱線により曇りを取り除くデフロスター付きのスライド窓が取り付けられているものがある。かかるスライド窓においては、開閉状態にかかわらず熱線に給電可能とすべく、帯状のフレキシブルケーブルが使用されている。
米国特許出願公開第２０１１／００３０２７６号明細書
　しかしながら、フレキシブルケーブルは円弧状に屈曲するため、その固定機構及び保持機構などが必要となり、スライド窓の熱線などの電気器具に給電するための給電装置が複雑になり易い。給電装置が複雑になると、例えば、リヤパネルとトリムボードとの間に給電装置を内蔵させることが困難になるなど、車両レイアウトに技術的な困難性が伴ってしまう。
　そこで、本発明は、車両レイアウトを容易にしつつ、スライド窓の電気器具に常時給電可能な、車両のスライド窓及び給電装置を提供することを目的とする。
　車両のスライド窓は、車体に対してスライド可能に取り付けられた電気器具付きのスライドパネルと、スライドパネルのスライド方向に延びつつ、車体と一体化されたガイドレールと、ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、を有する。そして、ガイドレールに沿って配設された一方向に伸縮可能な電源コードが、スライドパネルの電気器具に電力を給電する。
　給電装置は、車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルのスライド方向に延びつつ車体と一体化されたガイドレールと、ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、を有する。そして、ガイドレールに沿って配設された一方向に伸縮可能な電源コードが、スライドパネルに電力を給電する。
　本発明によれば、車両レイアウトを容易にしつつ、スライド窓の電気器具に常時給電することができる。
スライド窓が適用される車両の一例を示す斜視図である。 リヤウインドウの詳細を示す斜視図である。 リヤウインドウの要部を示す縦断面図である。 電動スライド機構の取付構造の詳細を示す斜視図である。 電動スライド機構の詳細を示す斜視図である。 スライドブラケットの詳細を示す斜視図である。 電動スライド機構の詳細を示す部分拡大図である。 コード保持ブラケットの詳細を示す斜視図である。 カールコードの固定方法の詳細を示す斜視図である。 リヤウインドウのスライドパネルが開いた状態を示す斜視図である。 トリムボードの固定剛性を向上させる方法の説明図である。 リヤウインドウの後方視界を確保する方法の説明図である。
　以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
　図１は、スライド窓が適用される車両の一例を示す。
　ピックアップトラック１００は、キャビン１１０（車体）の後方に開放式（無蓋）の荷台１２０を有する。キャビン１１０の後面で開口する開口部１１２には、スライド窓を備えたリヤウインドウ２００が取り付けられる。ここで、キャビン１１０の開口部１１２は、ピックアップトラック１００の車幅方向に沿って台形形状に開口している。なお、「台形形状」とは、完全な台形形状に限らず、見た目で台形形状であると認識できる程度でよい。また、キャビン１１０の開口部１１２は、台形形状に限らず、例えば、矩形形状など他の形状をなしていてもよい。
　リヤウインドウ２００は、図２に示すように、キャビン１１０の開口部１１２に取り付けられる窓枠部材２１０を有する。窓枠部材２１０は、ピックアップトラック１００の車幅方向に延びる樹脂製の部材であって、例えば、接着剤などの締結具、又は、溝への嵌め込みなどにより、その周縁部がキャビン１１０の開口部１１２に固定される。
　窓枠部材２１０には、スライド可能に取り付けられたスライドパネル２３０のスライド方向に延びるガイドレール３１０が一体化されている。ガイドレール３１０には、後述するように、ガイドレール３１０にスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネル２３０に固定される固定部が一体化されたスライドブラケット３２０が取り付けられている。そして、ガイドレール３１０に沿って配設された一方向に伸縮可能なカールコード４００が、スライドパネル２３０の電気器具に電力を給電する。即ち、車両レイアウトが容易であるカールコード４００によって、スライドパネル２３０の電気器具に常時給電できるようにする。
　以下、このように構成されるスライド窓の詳細について説明を続ける。
　窓枠部材２１０は、周縁部を除く中央部が開口された開口部２１２を有し、開口部２１２の長手方向の両端部、即ち、開口部２１２の左右両端部に固定パネル２２０が取り付けられる。固定パネル２２０は、例えば、透明若しくは半透明のガラス板や樹脂板又は金属板などからなり、窓枠部材２１０に対して、接着剤などの締結具、又は、溝への嵌め込みなどにより固定される。従って、窓枠部材２１０の開口部２１２の左右に配置された一対の固定パネル２２０の間には、キャビン１１０の内部と外部とを連通する開口が形成される。なお、固定パネル２２０は、窓枠部材２１０と一体成型するか一体化されるように構成してもよい。
　窓枠部材２１０の車幅方向の中央上下には、図３に示すように、リヤウインドウ２００の開口を開閉するスライドパネル２３０の上端部及び下端部を車幅方向にスライド可能に支持する、上下一対のレール２４０が一体化されている。上下一対のレール２４０は、例えば、横断面がチャンネル形状（Ｕ字形状、コ字形状）を有し、相対する面が開口している。レール２４０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、窓枠部材２１０に対する取付位置精度を向上させるべく、窓枠部材２１０を一体成型するときに樹脂と一体化される。スライドパネル２３０は、例えば、透明若しくは半透明のガラス板や樹脂板又は金属板などからなる。なお、「チャンネル形状」とは、見た目でチャンネルの形状であると認識できる程度でよい。
　固定パネル２２０及びスライドパネル２３０の内面、即ち、キャビン１１０の内部を向く面には、デフロスターとしての熱線２２２及び２３２が夫々プリントされている。熱線２２２及び２３２は、固定パネル２２０及びスライドパネル２３０を製造するときに一体化するようにしてもよい。固定パネル２２０の下部には、熱線２２２に電力を給電するためのコネクタ２２４が取り付けられている。固定パネル２２０のコネクタ２２４は、例えば、定電圧装置及びリレーを介して、ピックアップトラック１００に搭載されたバッテリ（図示せず）に接続されている。また、スライドパネル２３０の下部には、熱線２３２に電力を給電するための一対の端子２３４が形成されている。なお、熱線２２２及び２３２が、電気器具の一例として挙げられる。
　窓枠部材２１０の下部内面の離間した２位置には、スライドパネル２３０を電動でスライドさせる電動スライド機構３００を固定するため、図４に示すように、左右一対の第１のブラケット２５０が夫々取り付けられている。左右一対の第１のブラケット２５０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ハット形状の板部材２５２と、板部材２５２の先端から外方へと延びるピン部材２５４と、を有する。そして、第１のブラケット２５０の板部材２５２の基部が、例えば、接着剤などの締結具を介して、窓枠部材２１０の所定位置に固定される。ここで、「ハット形状」とは、完全なハット形状に限らず、見た目でハット形状であると認識できる程度でよい。なお、第１のブラケット２５０は、窓枠部材２１０を一体成型するときに樹脂と一体化するようにしてもよい。
　また、スライドパネル２３０の下部内面には、図４に示すように、上下一対のレール２４０に対するスライドパネル２３０の相対位置を規制するための第２のブラケット２６０が取り付けられている。第２のブラケット２６０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ハット形状が２つ連続する板部材２６２と、板部材２６２の先端から外方へと延びる２つのピン部材２６４と、を有する。そして、第２のブラケット２６０の板部材２６２の基部が、例えば、接着剤などの締結具を介して、スライドパネル２３０の所定位置に固定される。なお、第２のブラケット２６０は、スライドパネル２３０を製造するときに一体化するようにしてもよい。
　第１のブラケット２５０を介して窓枠部材２１０に固定される電動スライド機構３００は、図５に示すように、スライドパネル２３０のスライド方向に延び、スライドパネル２３０をスライド方向にガイドするガイドレール３１０を有する。ガイドレール３１０は、アルミニウム合金などの金属からなり、その軸方向の全長に亘って、図３に示すように、その上部に円弧形状の上部スライド溝３１２が形成されていると共に、その下部にチャンネル形状（コ字形状、Ｕ字形状）の下部スライド溝３１４が形成されている。ここで、「円弧形状」とは、完全な円弧形状に限らず、見た目で円弧形状であると認識できる程度でよい。また、ガイドレール３１０の上下方向の中央には、軽量化のための空洞３１６が形成されていると共に、第１のブラケット２５０のピン部材２５４を挿通するための挿通孔３１８が形成されている。
　ガイドレール３１０の上部スライド溝３１２には、スライドブラケット３２０が上部スライド溝３１２に沿ってスライド可能に結合されている。スライドブラケット３２０は、図３及び図６に示すように、上部スライド溝３１２の円弧形状に倣った外形をなす筒状体のスライド部材３２２と、スライド部材３２２の上部後方から上方へと延びてスライドパネル２３０を固定するための第１の板部材３２４と、第２の板部材３２６と、ブロック３２８と、を有する。スライド部材３２２は、上部スライド溝３１２の軸方向の周りに所定角度だけ回転可能となっているため、ガイドレール３１０とスライドパネル２３０との取付位置精度の公差が吸収され、スライドパネル２３０をスムーズに開閉できるようになっている。スライド部材３２２が回転可能な所定角度は、上部スライド溝３１２の開口に第１の板部材３２４の板面が当接する範囲となる。第１の板部材３２４は、図６に示すように、側面視でＴ字形状をなし、その両側方へと延びる部位に、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を挿通するための挿通孔３２４Ａが夫々形成されている。ここで、「Ｔ字形状」とは、完全なＴ字形状に限らず、見た目でＴ字形状であると認識できる程度でよい。また、スライド部材３２２は、ガイドレール３１０に対してスライドするため、例えば、摩擦係数が小さい樹脂からなる一方、第１の板部材３２４は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなる。
　スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６は、側面視でＬ字形状をなし、第１の板部材３２４の背面に配設される。ここで、「Ｌ字形状」とは、完全なＬ字形状に限らず、見た目でＬ字形状であると認識できる程度でよい。第２の板部材３２６は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に対向しつつ後方へと延びた後、その後端から上方へと延びるＬ字形状をなしている。第２の板部材３２６は、図５に示すように、第１の板部材３２４と同様な側面視でＴ字形状をなす部分を有し、その両側方へと延びる部位に、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を挿通するための挿通孔３２６Ａが夫々形成されている。なお、第２の板部材３２６の上下方向に延びる部位は、第１の板部材３２４の上下方向に延びる部位よりも狭くなっており、両者の間に段差ができている。この段差は、後述するコード保持ブラケット３３０を介して、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を供給する電源コードを通すための隙間として利用される。
　ここで、スライドブラケット３２０のスライド部材３２２が、スライド部の一例として挙げられると共に、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６のうち第２のブラケット２６０に固定される部分が、固定部の一例として挙げられる。
　スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６のうち、ガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に対向する部位には、図３及び図６に示すように、下部スライド溝３１４にスライド可能に嵌合する、例えば、樹脂製のブロック３２８が取り付けられている。従って、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を、スライドブラケット３２０における第１の板部材３２４の挿通孔３２４Ａ及び第２の板部材３２６の挿通孔３２６Ａに挿通し、その先端にナットなどの締結具を螺合して一体化すると、スライドブラケット３２０の第１の板部材３２４と第２の板部材３２６とでガイドレール３１０を上下に挟むこととなる。このため、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動が規制され、スライドブラケット３２０に連結されるスライドパネル２３０の位置精度を向上させることができる。
　要するに、スライドパネル２３０と平行な面において、ガイドレール３１０の対向する２面がスライドブラケット３２０の第１の板部材３２４及び第２の板部材３２６により挟まれ、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動が規制される。
　また、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６の両側面のうち、ガイドレール３１０の反対側に位置する側面には、図３に示すように、電源コードを所定位置に保持する、コード保持ブラケット３３０が取り付けられている。コード保持ブラケット３３０は、例えば、プラスチックなどの樹脂、アルミニウム合金などの金属からなる。
　コード保持ブラケット３３０は、図８及び図９に示すように、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６への取付部となる平板形状のベース部３３２と、ベース部３３２の下端部からガイドレール３１０の軸方向に沿って延びる、チャンネル形状の横断面をなす延出部３３４と、を有する。延出部３３４の先端部には、電源コードを固定するためのコード固定部３３６が形成されている。コード固定部３３６の上下方向の両側面のうち、延出部３３４を挟んでベース部３３２と反対側に位置する側面には、その外方へと向かって延びる、Ｃ字形状をなすＣ字ガイド部３３８が突設されている。即ち、Ｃ字ガイド部３３８は、ベース部３３２に一体的に保持されている。ここで、「Ｃ字形状」とは、見た目でＣ字形状であると認識できる程度でよい。また、延出部３３４の先端部の両側面のうち、Ｃ字ガイド部３３８が突設されている側面には、Ｃ字ガイド部３３８からベース部材３３２の方向に所定間隔隔てた位置において、その外方へと向かって突出する突状ガイド部３４０が一体的に形成されている。さらに、延出部３３４の基端部には、上方に向かって逆Ｌ字形状に延出する、チャンネル形状の横断面を有する延出部３４２が形成されている。
　ガイドレール３１０に取り付けられたスライドブラケット３２０は、電動モータを内蔵した駆動ユニット３５０で摺動（往復走行）する一対のケーブル３６０に連動して、ガイドレール３１０に沿って移動する。ここで、駆動ユニット３５０は、電動モータの出力回転を減速する減速機を内蔵してもよい。また、ケーブル３６０は、筒状のアウターケーブルと、アウターケーブルの内部を摺動するインナーケーブルと、を有する。そして、スライドブラケット３２０のスライド部材３２２には、一対のケーブル３６０のインナーケーブルの先端が夫々連結されている。なお、駆動ユニット３５０は、ピックアップトラック１００のキャビン１１０の図示しないリヤパネルに取り付けられている。
　ガイドレール３１０の両端には、ケーブル３６０のインナーケーブルの摺動方向を変向する機能を備えたジョイント３７０が夫々固定されている。ガイドレール３１０の一端に固定されたジョイント３７０には、スライドブラケット３２０を経由してスライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するために、一方向に伸縮可能な、カールコード４００の螺旋部位の基端部が固定されている。カールコード４００の螺旋部位の基端部は、例えば、定電圧装置及びリレーが配設された電源ハーネス４０５などを介して、ピックアップトラック１００に搭載されたバッテリに接続されている。なお、カールコード４００が、一方向に伸縮可能な電源コードの一例として挙げられる。
　カールコード４００は、図３に示すように、ガイドレール３１０の下方であって、キャビン１１０のリヤパネルを構成するインナーパネル１１４とトリムボード１１６とに挟まれた空間内に配設される。そして、カールコード４００の配設位置を規制するため、カールコード４００の螺旋部位の内部には、ガイドレール３１０に沿って延びる保持パイプ４１０が内挿されている。保持パイプ４１０の両端は、ガイドレール３１０の両端に固定されたジョイント３７０に夫々固定され、ガイドレール３１０と一体化されている。従って、カールコード４００は、ガイドレール３１０に沿って配設されることとなる。なお、保持パイプ４１０が、カールコード４００の位置を保持する保持部材の一例として挙げられる。ここで、保持部材としては、パイプ形状の保持パイプ４１０に限らず、スライドパネル２３０のスライドに伴って、カールコード４００の伸縮が阻害されないようにカールコード４００を保持する部材であれば、如何なる形状をなしていてもよい。
　カールコード４００の螺旋部位より先の自由端部は、図９に示すように、スライドブラケット３２０と一体化されたコード保持ブラケット３３０の延出部３３４に沿って、第１の板部材３２４と第２の板部材３２６との段差位置まで導かれた後、コード保持ブラケット３３０の延出部３４２に沿って上方へと導かれる。ここで、カールコード４００の自由端部は、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２に収納可能なように、その外装材４２０が剥かれてリード線４３０のみとなっている。そして、カールコード４００の自由端部は、スライドパネル３２０の端子２３４に接続される。このとき、コード保持ブラケット３３０に対するカールコード４００の固定を確実ならしめるために、カールコード４００の螺旋部位の先端部（一端部）がコード保持ブラケット３３０のコード固定部３３６に結束バンドなどの固定具で固定されている。
　ここで、カールコード４００の固定方法の詳細について説明する。
　カールコード４００の螺旋部位の基端部は、図９に示すように、螺旋部位の基端部が引き延ばされた状態でジョイント３７０に跨っており、ジョイント３７０の外面に形成されたバンド挿通孔（図示せず）に挿通された結束バンド３４４を介して、ジョイント３７０に固定されている。即ち、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、螺旋部位の弾性復元力によってジョイント３７０に圧着保持されている。このため、カールコード４００が伸縮しても、その伸縮により生じるねじれ方向の荷重変位が結束バンド３４４に到達する前に、ジョイント３７０を跨いでいる螺旋部位で吸収され、カールコード４００の螺旋部位の基端部における応力集中を緩和することができる。従って、カールコード４００の螺旋部位の基端部における、耐久性及び信頼性などを向上させることができる。なお、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、結束バンド３４４に限らず、公知の固定具を介して、ジョイント３７０から片持ち状態で突出する係止突起に係止された固定具を介して、又は、直接的に、ジョイント３７０に固定されていてもよい。また、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、ジョイント３７０に限らず、ピックアップトラック１００のキャビン１１０を構成するパネルなどに固定されていてもよい。
　カールコード４００の螺旋部位の先端部は、コード保持ブラケット３３０のＣ字ガイド部３３８と突状ガイド部３４０との間に引き延ばされた状態で跨っており、コード固定部３３６に形成されたバンド挿通孔（図示せず）に挿通された結束バンド３４６を介して、コード保持ブラケット３３０に固定されている。即ち、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、螺旋部位の弾性復元力によってコード保持ブラケット３３０に圧着保持されている。このため、カールコード４００の螺旋部位の基端部と同様に、耐久性及び信頼性などを向上させることができる。なお、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、結束バンド３４６に限らず、公知の固定具を介して、コード保持ブラケット３３０から片持ち状態で突出する係止突起に係止された固定具を介して、又は、直接的に、コード保持ブラケット３３０に固定されていてもよい。また、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、スライドブラケット３２０に直接固定されていてもよい。
　コード保持ブラケット３３０のコード固定部３３６から先のカールコード４００は、外装材４２０が剥かれてリード線４３０が露出されている。リード線４３０は、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２に沿って配索されている。このため、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２には、リード線４３０の配索方向に沿って、リード線４３０を挟んで係合する、複数の係合突起３４８が形成されている。このようにすれば、例えば、ピックアップトラック１００の走行による振動がカールコード４００に伝達されても、外装材４２０が剥かれて露出したリード線４３０は、その周辺に配置されている部材に接触せず、耐久性などを向上させることができる。
　このとき、カールコード４００の一部は、外装材４２０が剥かれてリード線４３０が露出しているため、スライドブラケット３２０の第１の板部材３２４と第２の板部材３２６との間の段差を利用して、狭い空間にカールコード４００を配索することができる。
　従って、カールコード４００は、ガイドレール３１０に対するスライドブラケット３２０のスライドに追従して螺旋部位が伸縮する。このため、カールコード４００の螺旋部位は、少なくとも、スライドパネル２３０が全開となった全開位置と、スライドパネル２３０が全閉となった全閉位置と、の間で伸縮可能な長さを有していればよい。
　次に、かかるスライド窓の開閉動作について説明する。
　リヤウインドウ２００のスライドパネル２３０を開閉するために、例えば、ピックアップトラック１００の運転者がスイッチを操作すると、スイッチの操作状態に応じて駆動ユニット３５０が作動する。駆動ユニット３５０が作動すると、ケーブル３６０のアウターケーブルに内挿されたインナーケーブルが摺動し、ジョイント３７０によりインナーケーブルの摺動方向が変向されつつ、その駆動力がスライドブラケット３２０のスライド部材３２２へと伝達される。すると、ガイドレール３１０に対してスライドブラケット３２０がスライドし、例えば、図１０に示すように、スライドブラケット３２０と一体化されているスライドパネル２３０が開く。
　このとき、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６に取り付けられたブロック３２８は、その一部がガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に嵌合されているため、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動を規制する。このため、レール２４０に対するスライドパネル２３０の位置精度が向上し、スライドパネル２３０をスムーズに開閉することができる。
　また、スライドパネル２３０の開閉に伴って、図４及び図１０に示すように、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するカールコード４００が伸縮するため、スライドパネル２３０の開閉状態にかかわらず、熱線２３２に電力を常時給電することができる。このため、スライドパネル２３０が開いているときにも、デフロスターを作動させてスライドパネル２３０の曇りを除去することが可能となり、後方視界を確保することができる。
　カールコード４００が一方向に伸縮することから、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電する電源コードが占有するスペースが小さくなり、例えば、リヤパネルとトリムボードとの間に電源コードを内蔵させることができる。このため、車両レイアウトを容易にすることができる。
　このとき、カールコード４００の螺旋部位の内部に保持パイプ４１０が内挿されているので、カールコード４００が伸縮しても、ガイドレール３１０に対するカールコード４００の配設位置を略一定に保つことができる。このため、カールコード４００が他の部材に接触することが抑制され、例えば、異音発生，接触による破損などを低減することができる。また、カールコード４００は、スライドブラケット３２０の移動に伴って伸縮されると共に、ガイドレール３１０と一体化されているため、カールコード４００を安定して伸縮させることができる。
　スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電する給電装置は、以上説明した各構成のうち、ガイドレール３１０，スライドブラケット３２０及びカールコード４００を夫々有する。しかし、給電装置は、より優れた機能を発揮するために、ガイドレール３１０，スライドブラケット３２０及びカールコード４００以外の他の構成も有することができる。
　ところで、キャビン１１０のインテリアを構成するトリムボード１１６は、図３に示すように、ガイドレール３１０及びスライドブラケット３２０などのスライド機構が内部空間に存在することにより、ガイドレール３１０の下方に取り付けられたクリップによりリヤパネルに固定される。この場合、トリムボード１１６の上端近傍が固定されていないため、走行振動などによりトリムボード１１６が変形し、例えば、きしみ音などが発生し易い。
　そこで、リヤパネルに対するトリムボード１１６の固定剛性を向上させるべく、図１１に示すように、ガイドレール３１０の側面にクリップ用の嵌合孔５００を複数（例えば４つ）形成すると共に、トリムボード１１６の内面に樹脂製のクリップ５１０を複数取り付け、クリップ５１０を嵌合孔５００に嵌合するとよい。このようにすれば、トリムボード１１６の上端近傍がクリップ５１０によりガイドレール３１０に固定されるため、トリムボード１１６の固定剛性を向上させることができる。そして、トリムボード１１６の固定剛性の向上により、走行振動などによるきしみ音を抑制することができる。
　以下、トリムボード１１６の固定方法の詳細について説明する。
　ガイドレール３１０の嵌合孔５００は、上部スライド溝３１２と下部スライド溝３１４との間において、キャビン１１０の内方を向く内側面とその外方を向く外側面との間を貫通するように形成されている。従って、嵌合孔５００は、ガイドレール３１０の空洞３１６を貫通している。このため、ガイドレール３１０の空洞３１６は、後述するクリップ５１０の規制部５４０を収容する凹部として機能する。なお、ガイドレール３１０の嵌合孔５００は、上部スライド溝３１２及び下部スライド溝３１４の剛性を低下させない位置及び寸法に形成される。
　クリップ５１０の先端部には、クリップ５１０がガイドレール３１０の嵌合孔５００から抜ける方向への移動を規制すべく、例えば、クリップ５１０の周壁から外方へと膨出する円環形状の規制部５４０が一体化されている。従って、クリップ５１０がガイドレール３１０の嵌合孔５００に挿入されて嵌合した状態では、クリップ５１０の規制部５４０が空洞３１６に収容され、ガイドレール３１０に対してトリムボード１１６が固定される。そして、例えば、車両振動などによりクリップ５１０が嵌合孔５００から抜ける方向の外力が作用した場合には、規制部５４０の一部が空洞３１６を区画するガイドレール３１０の内面と接触するため、クリップ５１０の抜けが抑制される。
　ガイドレール３１０の両端に固定されるジョイント３７０は、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定する際に、トリムボード１１６の内面に形成されたガイド部（図示せず）と接触して、トリムボード１１６の取付位置を規制する機能を持つことも可能である。具体的には、キャビン１１０の側方を向くジョイント３７０の側面には、図７に示すように、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定したとき、トリムボード１１６の内面に形成されたガイド部と接触する接触面３７２が形成されている。接触面３７２は、ここに接触するトリムボード１１６の内面に倣った形状、例えば、傾斜面などとすることができる。また、接触面３７２には、トリムボード１１６との相対変位を規制するために、例えば、凹凸などを形成することもできる。
　従って、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定する際に、トリムボード１１６の内面がジョイント３７０の接触面３７２に接触して、トリムボード１１６を取付位置へと案内する。このため、クリップ５１０の位置が、適切な取付位置となるように規制される。そして、トリムボード１１６が適切な位置に取り付けられるため、例えば、きしみ音などの発生を効果的に抑制することができる。また、インナーパネル１１４とトリムボード１１６との相対位置が保持されるため、スライドパネル２３０をスライドさせるスライド機構を収容する空間を安定して確保することができる。
　リヤウインドウ２００のスライドパネル２３０の下部には、第２のブラケット２６０及びスライドブラケット３２０などが取り付けられているため、その見栄えが低下してしまう。このため、ピックアップトラック１００のインテリアの見栄えを確保すべく、スライドパネル２３０の下部をトリムボードなどのカバーで覆うとよい。
　リヤウインドウ２００の長手方向の全長に亘ってカバーを取り付けると、固定パネル２２０の下部もカバーが覆い、後方視界の一部が隠れてしまう。そこで、図１２に示すように、スライドパネル２３０の下部に、スライドパネル２３０のスライド方向の全長に亘って延びる第１のカバー５２０を取り付ける一方、固定パネル２２０の下部に、コネクタ２２４のみを覆う第２のカバー５３０を取り付けることで、後方視界を確保することができる。ここで、図１２に示す実施形態において、図中の右方に位置する固定パネル２２０は、第２のカバー５３０が取り付けられていない状態を示しているが、実際には第２のカバー５３０が取り付けられている。なお、キャビン１１０のトリムボードにより固定パネル２２０のコネクタ２２４が覆われる場合には、その固定パネル２２０に第２のカバー５３０を取り付けなくてもよい。
　以上の実施形態に関し、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するために、カールコード４００に代えて、一方向に伸縮可能な公知の各種電源コードを使用することもできる。
　本実施形態に係るスライド窓は、電動で開閉する構成に限らず、手動で開閉する構成であってもよい。この場合、図２に示すリヤウインドウ２００において、駆動ユニット３５０及びケーブル３６０が不要となる。なお、スライドパネル２３０が電動で開閉しない点を除き、他の作用及び効果は前述した実施形態と同様であるので、重複説明を排除するために、その説明は省略する。
　また、本実施形態に係るスライド窓は、図２に示すリヤウインドウ２００のように、２つの固定パネル２２０と１つのスライドパネル２３０を有するものに限らず、スライドパネル２３０のスライド方向の少なくとも一方に固定パネル２２０が取り付けられたものにも適用可能である。
　本実施形態に係るスライド窓は、ピックアップトラック１００のリヤウインドウ２００に限らず、各種車両の前後方向に延びるサイドウインドウ，各種車両のルーフを開閉するサンルーフなどにも適用可能である。また、本実施形態に係るスライド窓は、左右（横）方向に開閉する構成に限らず、上下方向に開閉する構成であってもよい。
　本実施形態に係るスライド窓は、窓枠部材２１０を介在させずに、車体に直接取り付けるようにしてもよい。この場合には、例えば、ピックアップトラック１００のキャビン１１０に一対のレール２４０を取り付け、ここにスライドパネル２３０をスライド可能に嵌合すればよい。
　なお、本実施形態の各構成は、その目的に応じて個別に実施することもできる。
　　１１０　キャビン
　　１１２　開口部
　　１１６　トリムボード
　　２００　リヤウインドウ
　　２１０　窓枠部材
　　２２０　固定パネル
　　２２２　熱線
　　２２４　コネクタ
　　２３０　スライドパネル
　　２３２　熱線
　　３００　電動スライド機構
　　３１０　ガイドレール
　　３２０　スライドブラケット
　　３２２　スライド部材
　　３２４　第１の板部材
　　３２６　第２の板部材
　　３２８　ブロック
　　３３０　コード保持ブラケット
　　３５０　駆動ユニット
　　３６０　ケーブル
　　４００　カールコード
　　４１０　保持パイプ
　　５００　嵌合孔
　　５１０　クリップ
　　５２０　第１のカバー
　　５３０　第２のカバー

Claims (15)

  1. 　車体に対してスライド可能に取り付けられた電気器具付きのスライドパネルと、
    　前記スライドパネルのスライド方向に延びつつ、前記車体と一体化されたガイドレールと、
    　前記ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、
    　前記ガイドレールに沿って配設され、前記スライドパネルの前記電気器具に電力を給電する、一方向に伸縮可能な電源コードと、
    　を有することを特徴とする車両のスライド窓。
  2. 　前記スライドブラケットが、前記スライドパネルと平行な面において、前記ガイドレールの対向する２面を挟む、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライド窓。
  3. 　前記電源コードの一端部が、前記スライドブラケットに固定されると共に、
    　前記電源コードの他端部が、前記車体又はこれと一体化された部材に固定された、
    　ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のスライド窓。
  4. 　前記電源コードの一端部は、前記スライドブラケットに取り付けられた、前記電源コードを所定位置に保持するコード保持ブラケットを介して、前記スライドブラケットに固定された、
    　ことを特徴とする請求項３に記載の車両のスライド窓。
  5. 　前記ガイドレールに、前記電源コードの位置を保持する保持部材が一体化された、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  6. 　前記保持部材は、前記電源コードが伸縮する方向に延びるパイプである、
    　ことを特徴とする請求項５に記載の車両のスライド窓。
  7. 　前記電気器具は、熱線である、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項６のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  8. 　前記電源コードは、カールコードである、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項７のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  9. 　前記スライドパネルが、電動でスライドする、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項８のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  10. 　前記スライドパネルが、車体の開口部に固定される窓枠部材に対してスライド可能に取り付けられた、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項９のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  11. 　前記ガイドレールに、トリムボードのクリップが嵌合する嵌合孔が形成された、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項１０のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  12. 　前記スライドパネルが、前記車体のキャビンのリヤウインドウに取り付けられた、
    　ことを特徴とする請求項１～請求項１１のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
  13. 　前記スライドパネルのスライド方向の全長に亘って取り付けられ、前記スライドブラケットの固定部を覆う第１のカバーと、
    　前記スライドパネルのスライド方向の少なくとも一方に配設された固定パネルに取り付けられ、前記固定パネルの熱線に電力を給電するためのコネクタを覆う第２のカバーと、
    　を更に有することを特徴とする請求項１２に記載の車両のスライド窓。
  14. 　車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルのスライド方向に延びつつ、前記車体と一体化されたガイドレールと、
    　前記ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、
    　前記ガイドレールに沿って配設され、前記スライドパネルに電力を給電する、一方向に伸縮可能な電源コードと、
    　を有することを特徴とする給電装置。
  15. 　前記電源コードの一端部が、前記スライドブラケットに取り付けられた、前記電源コードを所定位置に保持するコード保持ブラケットを介して、前記スライドブラケットに固定されると共に、
    　前記電源コードの他端部が、前記車体又はこれと一体化された部材に固定された、
    　ことを特徴とする請求項１４に記載の給電装置。
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