WO2015015017A1 - Suplemento para bicicletas - Google Patents

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supplement
vertical
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bicycle
intended
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Inventor
Luís ROSES MARTÍNEZ
Luís HAUSMANN COLUMBRI
Jorge VIDAL HAUSMANN
Original Assignee
VIDAL HAUSMANN, Juan Alberto
DAVILA HUERTAS, Julian
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Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/14—Separate pillions

Definitions

  • the present invention can be included in the technical field of bicycle supplements and more specifically it is a structure that can be attached to all types of bicycles that allows a second saddle to be adapted to be able to carry another passenger.
  • Bicycles are a widely used means of transport.
  • the problem with bicycles is that they only have the capacity to transport one person, so if two people want to go for a ride or move from one place to another, they must look for alternative means of transport, use more than one bicycle , use a tandem bicycle, etc.
  • Each of these solutions has some associated disadvantages. Thus, for example on many occasions one of the two people does not have a bicycle, so they cannot travel on two different bicycles.
  • tandem bicycles it is impractical because most people do not have this type of bicycle and although you do have it it is difficult to synchronize the pedaling and it takes some time to get to fit the rhythm of the two passengers. Also, the size of tandem bicycles is very large and therefore impractical.
  • the present invention proposes a bicycle supplement that allows the bicycle to be adapted with an auxiliary saddle to be able to take another passenger. In this way, the problems described by the known solutions of the prior art are solved in a simple and practical way.
  • the bicycle supplement does not always have to be installed on the bicycle, but is placed only when it is to be used to carry a passenger. When it is not being used the supplement can be removed from the bicycle. In an embodiment of the invention said supplement can be folded so that it is easier to transport and store. In another embodiment of the invention the supplement is removable.
  • An advantage of the proposed supplement is that it is very versatile and can be placed on virtually any type of bicycle.
  • the auxiliary seat is adjustable in height so that the passenger is comfortable and can even be a child seat for cases in which the extra passenger to be carried is a child.
  • the supplement is placed on the back of the bicycle, behind the saddle of the bicycle itself, in the area of the rear wheel.
  • auxiliary saddle is arranged at the upper end of the vertical structural part. The adjustment of the height of the auxiliary saddle is done telescopically. This height adjustment is also used to fully collect the vertical tube on which the auxiliary saddle is placed so that the supplement takes up less space when folded.
  • the supplement can comprise stirrups at the lower ends of the vertical structural part in which the additional passenger can support the feet for greater comfort.
  • stirrups can also be height adjustable to suit the passenger who uses the supplement. In a preferred embodiment they are retractable or foldable to reduce the space occupied by the supplement when it is in a folded position, in order to facilitate its storage and transport.
  • shock absorbers are arranged in the horizontal structural part or coupled in the auxiliary saddle.
  • the vertical structural part allows adapting auxiliary saddles with its own damping.
  • the elements of the supplement can incorporate visual security systems, such as reflectors and lights, especially important when driving at night or with poor visibility conditions.
  • the support is preferably made of a material such as sheet or tube of iron, aluminum, plastic or any other resistant material.
  • the support is subjected to a timely treatment to prevent oxidation even against outdoor use or adverse weather conditions.
  • the material used is a lightweight material to guarantee a reduced weight and therefore ease of transport.
  • edges of the structural parts are rounded (avoiding protrusions) and cylindrical configuration, to offer maximum safety and avoid possible accidents during use or transport.
  • Figure 1. Shows a perspective view of the bicycle supplement in an embodiment in which the vertical structural part and the horizontal structural part can be separated.
  • Figure 2. Shows a perspective view of the bicycle supplement in an embodiment in which it can be folded and is shown in an unfolded position as it would be placed on the bicycle.
  • Figure 3. Shows a perspective view of the bicycle supplement in an embodiment in which it can be folded and is represented in a folded position to be transported or stored.
  • Figure 4.- Shows a perspective view of the supplement installed on a bicycle.
  • Figure 5. It shows a zoom view in which the adapter that allows joining the supplement to non-standard bicycles is represented.
  • the bicycle supplement shown in Figures 1 to 5 is attachable to all types of bicycles and allows an auxiliary saddle to be adapted to take another passenger on the bicycle.
  • this supplement comprises structural parts (1, 6) linked together that are intended to allow the supplement to be attached to the bicycle on which it is placed, and comprises an auxiliary saddle (9).
  • said parts (1, 6) are connected with the possibility of rotation.
  • the supplement comprises a vertical structural part (1) that has an inverted "U” configuration with two vertical sections (2) that join at its ends upper by a connecting section (3).
  • first coupling means (4) are arranged at the lower ends of the vertical sections (2) designed to allow the vertical structure (1) to be joined with the chassis that supports the rear wheel of the bike.
  • a vertical tube (8) that is telescopic adjustable in height and is intended to receive an auxiliary saddle (9) for an additional passenger.
  • the vertical tube (8) can be fully retracted so that the supplement occupies less space when it is not being used and is more convenient to transport and store.
  • the first coupling means (4) are, in a preferred embodiment, screws that support the weight of a person up to 90 kg and the weight increases caused by the use of the moving bicycle.
  • the lower end of the vertical sections (2) which is where the first coupling means (4) are arranged, comprises several holes to allow height adjustment of the auxiliary saddle (9) to the user's liking or allows to adapt to different bicycles with holes located at different heights.
  • the bicycle supplement also includes an elongated horizontal structural part (6) with a rear end and a front end. A second coupling means (5) are arranged at the rear end.
  • said second coupling means (5) is an opening intended to be inserted in the vertical tube (8) of the vertical structural part (1). This allows joining the horizontal structural part (6) and the vertical structural part (1) to use the supplement and separate them for storage or transport.
  • said second coupling means (5) are hooks intended to allow coupling with the upper ends of the vertical sections (2) with the possibility of rotation to allow folding of the supplement .
  • third coupling means (7) are arranged to allow the connection with a tube that holds the saddle of the bicycle in which the supplement is placed.
  • the third coupling means (7) are designed as an opening in the horizontal structural part (6) intended to be introduced into the structure of the tube to which the bicycle saddle in which the bicycle saddle is attached is attached. the supplement is placed. This coupling is done simply and quickly simply by removing the saddle and replacing it after the coupling.
  • the third coupling means (7) are clamping flanges or any other alternative gripping system. Both the cavity and the flanges allow a complete fastening forwards, backwards and laterally.
  • the supplement may additionally comprise a safety mechanism to prevent it from opening on its own when in the folded position.
  • the auxiliary saddle (9) that is introduced into the vertical tube (8) can be pre-coupled on an intermediate tube (10) to allow the use of any type of saddle, such as child seats.
  • the vertical structural part (1) additionally comprises a stirrup (11) at the lower end of each vertical section (2).
  • the stirrups (1 1) can be retractable or foldable so that the supplement occupies less space when it is not being used and also avoids possible bumps or hooks with said stirrups (1 1) that protrude much from the rest of the structure of the supplement. In its working position the stirrups (11) serve so that the additional passenger can support the feet and be more comfortable during the bike ride.
  • the horizontal structural part (6) joins With the possibility of turning the vertical structural part (1), the horizontal structural part (6) can comprise a recess (12) at the rear end intended to receive the vertical tube (4). This recessing becomes necessary when the horizontal structural part (6) is extended too much over the central section (3) of the vertical structural part (1). In this case, as in said central section (3) is the vertical tube (8), without the recess (12) the horizontal structural part (6) would collide with said vertical tube (8).
  • the supplement allows the coupling of shock absorbers (13) in case the supplement is used, for example, on a bicycle to be used in mountainous terrain.
  • Said dampers (13) are preferably arranged in the horizontal structural part (6) or coupled to the additional saddle (9).
  • the vertical tube (8) allows the adaptation of auxiliary saddles (9) with its own damping.
  • the supplement additionally comprises visual security systems in at least one of its elements.
  • these systems are arranged on the sides of the structure and on the back. They are for example intermittent or fixed LEDs, reflective material or any other material with the same functionality, etc.
  • the supplement comprises an adapter (14) attached to the first coupling means (4) of the vertical structural part (1) to allow attachment of the supplement to the bicycle . With this element you can use the supplement on bicycles that do not have standard hooks.
  • the bicycle supplement may include a fender.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Suplemento para bicicletas que permite adaptar un sillín auxiliar para poder llevar a otro pasajero en la bicicleta. Los elementos que lo componen son una pieza estructural vertical (1) destinada a permitir la unión del suplemento con el chasis que soporta la rueda trasera de la bicicleta y una pieza estructural horizontal (6) destinada a permitir la unión con el tubo que soporta el sillín de la bicicleta, y ambas piezas se unen entre sí con posibilidad de giro o desmontaje para reducir las dimensiones del suplemento cuando no está siendo utilizado. Asimismo comprende un sillín auxiliar (9) que se acopla sobre un tubo intermedio (10) que se introduce en el tubo vertical (4).

Description

SUPLEMENTO PARA BICICLETAS
D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se puede incluir en el campo técnico de los suplementos para bicicletas y más concretamente se trata de una estructura acoplable a todo tipo de bicicletas que permite adaptar un segundo sillín para poder llevar a otro pasajero.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Las bicicletas son un medio de transporte muy utilizado desde siempre. Actualmente y debido a los problemas de contaminación que han surgido en los últimos años y el alto precio de los carburantes, cada vez está más en auge el uso de las bicicletas para sustituir a otros medios de transporte como por ejemplo las motocicletas o el transporte público. Además siguen empleándose para hacer deporte o pasear como actividad de tiempo libre. El problema que presentan las bicicletas es que solo tienen capacidad para transportar a una persona por lo que en el caso de que dos personas quieran dar un paseo o desplazarse de un sitio a otro hay que buscar medios de transporte alternativos, utilizar más de una bicicleta, utilizar una bicicleta tipo tándem, etc. Cada una de estas soluciones presenta algunas desventajas asociadas. Así pues, por ejemplo en muchas ocasiones una de las dos personas no dispone de bicicleta por lo que no pueden desplazarse en dos bicicletas diferentes. Respecto a la solución del tándem es poco práctica porque la mayoría de la gente no dispone de este tipo de bicicletas y aunque sí dispongas de ella es difícil sincronizar las pedaladas y cuesta cierto tiempo llegar a acoplar el ritmo de los dos pasajeros. Asimismo, el tamaño de las bicicletas tipo tándem es muy grande y por consiguiente poco práctico.
Se conocen también soluciones que plantean el acople de carritos con ruedas en la parte trasera o la parte lateral de la bicicleta. La solución de los carritos en la parte posterior, tipo remolque, solo es posible cuando se quiere transportar a un animal o un bebé que va en el carrito como si fuera en una especie de cuna. La solución de los carritos en la parte lateral no es práctica porque la bicicleta pasa a ser demasiado ancha como para poder ir con ella por vías destinadas solo a bicicletas o poder ir con ella por ciertos caminos en el campo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención propone un suplemento para bicicletas que permite adaptar la bicicleta con un sillín auxiliar para poder llevar a otro pasajero. De esta forma se solucionan los problemas descritos que tienen las soluciones conocidas del estado de la técnica de una manera sencilla y práctica.
El suplemento para bicicletas no tiene que estar siempre instalado en la bicicleta, sino que se coloca solo cuando se va a utilizar para llevar a un pasajero. Cuando no está siendo usado el suplemento se puede quitar de la bicicleta. En una realización de la invención dicho suplemento se puede plegar para que sea más sencillo de transportar y de almacenar. En otra realización de la invención el suplemento es desmontable. Una ventaja del suplemento propuesto es que es muy versátil y puede colocarse en prácticamente cualquier tipo de bicicleta. Además el sillín auxiliar es regulable en altura para que el pasajero vaya cómodo y puede ser incluso un sillín infantil para los casos en los que el pasajero extra que se va a llevar sea un niño. El suplemento se coloca en la parte posterior de la bicicleta, detrás del sillín de la propia bicicleta, en la zona de la rueda trasera. Comprende una pieza estructural vertical destinada a permitir la unión del suplemento con la parte del chasis que soporta la rueda trasera de la bicicleta y una pieza estructural horizontal destinada a permitir la unión con el tubo que soporta el sillín de la bicicleta. En una realización de la invención ambas piezas se unen entre sí con posibilidad de giro para permitir el plegado del suplemento cuando no está siendo utilizado. En otra realización pueden unirse mediante un acoplamiento practicable que permite su desmontaje para facilitar su transporte. En el extremo superior de la pieza estructural vertical se dispone el sillín auxiliar. La regulación de la altura del sillín auxiliar se hace de forma telescópica. Esta regulación de altura se utiliza también para recoger totalmente el tubo vertical sobre el que se coloca el sillín auxiliar para que el suplemento ocupe menos espacio cuando está plegado. Adicionalmente el suplemento puede comprender unos estribos en los extremos inferiores de la pieza estructural vertical en los cuales el pasajero adicional puede apoyar los pies para mayor comodidad. Estos estribos también pueden ser regulables en altura para adaptarlos al pasajero que utiliza el suplemento. En un realización preferente son escamoteables o plegables para reducir el espacio ocupado por el suplemento cuando está en posición plegada, a fin de facilitar su almacenamiento y transporte.
También se contempla el empleo del suplemento de bicicletas cuando éstas se emplean en terrenos montañosos. En este caso se disponen unos amortiguadores en la pieza estructural horizontal o acoplados en el sillín auxiliar. En otra realización la pieza estructural vertical permite adaptar sillines auxiliares con amortiguación propia.
Como medida de seguridad los elementos del suplemento pueden incorporar sistemas visuales de seguridad, como por ejemplo reflectores y luces, especialmente importantes cuando se circula por la noche o con malas condiciones de visibilidad.
El soporte está realizado preferentemente en un material como chapa o tubo de hierro, aluminio, plástico o cualquier otro material resistente. El soporte se somete a un tratamiento oportuno para evitar la oxidación incluso frente al uso en exteriores o ante climatología adversa. Preferentemente, el material empleado es un material ligero para garantizar un peso reducido y por tanto facilidad de transporte.
Preferentemente los cantos de las piezas estructurales son redondeados (evitando salientes) y de configuración cilindrica, para ofrecer una máxima seguridad y evitar posibles accidentes durante su uso o transporte.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del suplemento para bicicletas en una realización en la que la pieza estructural vertical y la pieza estructural horizontal se pueden separar.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del suplemento para bicicletas en una realización en la que se puede plegar y está representado en posición desplegada tal y cómo se colocaría en la bicicleta.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del suplemento para bicicletas en una realización en la que se puede plegar y está representado en posición plegada para ser transportado o almacenado.
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva del suplemento instalado en una bicicleta.
Figura 5.- Muestra una vista de zoom en la que se representa el adaptador que permite unir el suplemento a bicicletas no estándar.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
El suplemento para bicicletas que se ha representado en las figuras 1 a 5 es acoplable a todo tipo de bicicletas y permite adaptar un sillín auxiliar para llevar en la bicicleta a otro pasajero.
Como se aprecia en la figura 1 , este suplemento comprende unas piezas estructurales (1 , 6) vinculadas entre sí que están destinadas a permitir la unión del suplemento con la bicicleta en la que se coloca, y comprende un sillín auxiliar (9). En una realización de la invención dichas piezas (1 , 6) están unidas con posibilidad de giro.
Así pues el suplemento comprende una pieza estructural vertical (1 ) que tiene una configuración en "U" invertida con dos tramos verticales (2) que se unen por sus extremos superiores mediante un tramo de unión (3). En dicha pieza estructural vertical (1 ) se disponen unos primeros medios de acoplamiento (4) en los extremos inferiores de los tramos verticales (2) destinados a permitir la unión de la estructura vertical (1 ) con el chasis que soporta la rueda trasera de la bicicleta.
En el tramo de unión (3) se dispone un tubo vertical (8) que es regulable en altura de forma telescópica y que está destinado a recibir un sillín auxiliar (9) para un pasajero adicional. El tubo vertical (8) puede retraerse totalmente para que el suplemento ocupe menos sitio cuando no está siendo empleado y sea más cómodo transportarlo y almacenarlo.
Los primeros medios de acoplamiento (4) son, en una realización preferente, unos tornillos que permiten soportar el peso de una persona de hasta 90 kg y los incrementos de peso que provoca el uso de la bicicleta en movimiento. Además el extremo inferior de los tramos verticales (2), que es donde están dispuestos los primeros medios de acoplamiento (4), comprende varios orificios para permitir la regulación de altura del sillín auxiliar (9) a gusto del usuario o permite adaptarse a diferentes bicicletas con los orificios situados a diferentes alturas. El suplemento para bicicletas comprende también una pieza estructural horizontal (6) alargada con un extremo posterior y un extremo anterior. En el extremo posterior se disponen unos segundos medios de acoplamiento (5).
En una realización de la invención mostrada en la figura 1 dichos segundos medios de acoplamiento (5) son una abertura destinada a quedar introducida en del tubo vertical (8) de la pieza estructural vertical (1 ). Esto permite unir la pieza estructural horizontal (6) y la pieza estructural vertical (1 ) para utilizar el suplemento y separarlas para almacenarlo o transportarlo. En otra realización de la invención representada en las figuras 2 y 3 dichos segundos medios de acoplamiento (5) son unos enganches destinados a permitir el acoplamiento con los extremos superiores de los tramos verticales (2) con posibilidad de giro para permitir el plegado del suplemento.
En este caso, cuando se va a emplear el suplemento en la bicicleta, se dispone en posición desplegada como se muestra en la figura 2. Cuando se quiere transportar el suplemento se pliega la pieza estructural horizontal (6) como se muestra en la figura 3 sobre la pieza estructural vertical (1 ) haciendo coincidir el extremo anterior dicha pieza estructural horizontal y el extremo inferior de la pieza estructural vertical.
Tal y como se observa en la figura 4, en el extremo anterior de la pieza estructural horizontal (6) se disponen unos terceros medios de acoplamiento (7) destinados a permitir la unión con un tubo que sujeta el sillín de la bicicleta en la que se coloca el suplemento. En una realización preferente de la invención los terceros medios de acoplamiento (7) están diseñados como una abertura en la pieza estructural horizontal (6) destinada a quedar introducida en la propia estructura del tubo al que se sujeta el sillín de la bicicleta en la que se coloca el suplemento. Este acoplamiento se realiza de forma sencilla y rápida simplemente retirando el sillín y volviéndolo a colocar tras el acoplamiento. En otra realización de la invención los terceros medios de acoplamiento (7) son unas bridas de sujeción o cualquier otro sistema alternativo de agarre. Tanto la cavidad como las bridas permiten realizar una sujeción completa hacia delante, hacia detrás y lateralmente.
El suplemento puede comprender adicionalmente un mecanismo de seguridad para impedir que se pueda abrir por sí solo cuando está en posición plegada.
El sillín auxiliar (9) que se introduce en el tubo vertical (8) puede acoplarse previamente sobre un tubo intermedio (10) para permitir el empleo de cualquier tipo de sillín, como por ejemplo sillines infantiles.
En una realización preferente de la invención, la pieza estructural vertical (1 ) comprende adicionalmente un estribo (11 ) en el extremo inferior de cada tramo vertical (2). Los estribos (1 1 ) pueden ser escamoteables o plegables para que el suplemento ocupe menos espacio cuando no está siendo usado y evitar además posibles golpes o enganchones con dichos estribos (1 1 ) que sobresalen mucho del resto de la estructura del suplemento. En su posición de trabajo los estribos (11 ) sirven para que el pasajero adicional pueda apoyar los pies y esté más cómodo durante el trayecto en bicicleta.
En la realización mostrada en las figuras 2 y 3, la pieza estructural horizontal (6) se une con posibilidad de giro a la pieza estructural vertical (1 ), la pieza estructural horizontal (6) puede comprender un rehundido (12) en el extremo posterior destinado a recibir el tubo vertical (4). Este rehundido se hace necesario cuando la pieza estructural horizontal (6) se prolonga demasiado sobre el tramo central (3) de la pieza estructural vertical (1 ). En este caso, como en dicho tramo central (3) se encuentra el tubo vertical (8), sin el rehundido (12) la pieza estructural horizontal (6) chocaría con dicho tubo vertical (8).
Además el suplemento permite acoplar unos amortiguadores (13) por si el suplemento se emplea por ejemplo en una bicicleta que se va a utilizar en terrenos montañosos. Dichos amortiguadores (13) se disponen preferentemente en la pieza estructural horizontal (6) o acoplados al sillín adicional (9). Además el tubo vertical (8) permite adaptar sillines auxiliares (9) con amortiguación propia.
En otra realización de la invención, el suplemento comprende adicionalmente unos sistemas visuales de seguridad en al menos uno sus elementos. Preferentemente estos sistemas se disponen en los laterales de la estructura y en la parte trasera. Son por ejemplo leds intermitentes o fijos, material reflectante o cualquier otro material con la misma funcionalidad, etc. Adicionalmente, representado en la figura 5 se observa una realización en la que el suplemento comprende un adaptador (14) unido a los primeros medios de acoplamiento (4) de la pieza estructural vertical (1 ) para para permitir la unión del suplemento a la bicicleta. Con este elemento se puede emplear el suplemento en bicicletas que no tienen enganches estándar.
En otra realización de la invención el suplemento para bicicletas puede llevar incorporado un guardabarros.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1. - Suplemento para bicicletas destinado a permitir el transporte de un pasajero adicional caracterizado por que comprende los siguientes elementos:
-una pieza estructural vertical (1 ) que tiene una configuración en "U" invertida con dos tramos verticales (2) que se unen por sus extremos superiores mediante un tramo de unión (3), y que dispone de:
-unos primeros medios de acoplamiento (4) en los extremos inferiores de los tramos verticales (2) destinados a permitir la unión de la estructura vertical (1 ) con el chasis que soporta la rueda trasera de la bicicleta, -un tubo vertical (8) dispuesto en el tramo central (3) que es regulable en altura de forma telescópica,
-una pieza estructural horizontal (6) alargada con un extremo posterior y un extremo anterior y que comprende:
-unos segundos medios de acoplamiento (5) en el extremo posterior destinados a permitir la unión con la pieza estructural vertical (1 ),
-unos terceros medios de acoplamiento (7) en el extremo anterior destinados a permitir la unión con un tubo que sujeta el sillín de la bicicleta,
-un sillín auxiliar (9) que se acopla al tubo vertical (8).
2. -Suplemento para bicicletas según la reivindicación 1 caracterizado por que los segundos medios de acoplamiento (5) son una abertura destinada a quedar introducida en el tubo vertical (8) de la pieza estructural vertical (1 ).
3. -Suplemento para bicicletas según la reivindicación 1 caracterizado por que los segundos medios de acoplamiento (5) son unos enganches destinados a unir la pieza estructural horizontal (6) con los extremos superiores de los tramos verticales (2) con posibilidad de giro destinados a permitir el plegado del suplemento.
4. - Suplemento para bicicletas según la reivindicación 1 caracterizado por que la pieza estructural vertical (1 ) comprende adicionalmente un estribo (1 1 ) en el extremo inferior de cada tramo vertical (2) .
5. - Suplemento para bicicletas según la reivindicación 4 caracterizado por que los estribos (1 1 ) son escamoteables o plegables.
6. - Suplemento para bicicletas según la reivindicación 3 caracterizado por que la pieza estructural horizontal (6) comprende un rehundido (12) en el extremo posterior destinado a recibir el tubo vertical (8).
7. - Suplemento para bicicletas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la pieza estructural vertical (1 ) comprende adicionalmente unos amortiguadores (13).
8. - Suplemento para bicicletas según la reivindicación 7 caracterizado por que los amortiguadores (13) están acoplados al sillín adicional (9).
9.- Suplemento para bicicletas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que comprende adicionalmente unos sistemas visuales de seguridad en al menos uno sus elementos.
10. - Suplemento para bicicletas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que comprende adicionalmente un guardabarros.
11. - Suplemento para bicicletas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que adicionalmente comprende un adaptador (10) que se dispone entre el tubo vertical (8) y el sillín auxiliar (9) destinado a facilitar el acoplamiento y regulación en altura del sillín auxiliar (9).
12. - Suplemento para bicicletas según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en la que el suplemento comprende un adaptador (14) unido a los primeros medios de acoplamiento (4) de la pieza estructural vertical (1 ) para para permitir la unión del suplemento a la bicicleta.
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