WO2014194894A1 - Camshaft adjuster - Google Patents

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WO2014194894A1
WO2014194894A1 PCT/DE2014/200135 DE2014200135W WO2014194894A1 WO 2014194894 A1 WO2014194894 A1 WO 2014194894A1 DE 2014200135 W DE2014200135 W DE 2014200135W WO 2014194894 A1 WO2014194894 A1 WO 2014194894A1
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WO
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cover element
camshaft adjuster
locking link
anchoring structure
locking
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/200135
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German (de)
French (fr)
Inventor
Jürgen Weber
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis

Definitions

  • the invention relates to a camshaft adjuster.
  • Camshaft adjusters are used in internal combustion engines for varying the timing of the combustion chamber valves in order to make the phase relation between a crankshaft and a camshaft in a defined angular range, between a maximum early and a maximum late position, variable. Adjusting the timing to the current load and speed reduces fuel consumption and emissions.
  • camshaft adjuster are integrated into a drive train, via which a torque is transmitted from the crankshaft to the camshaft.
  • This drive train can be formed, for example, as a belt, chain or gear drive.
  • the output element and the drive element form one or more pairs of mutually acting pressure chambers, which can be acted upon by hydraulic fluid.
  • the drive element and the output element are arranged coaxially. By filling and emptying individual pressure chambers, a relative movement between the drive element and the output element is generated.
  • the rotationally acting between the drive element and the output element spring urges the drive element relative to the output element in an advantageous direction. This advantage direction can be the same or opposite to the direction of rotation.
  • One type of hydraulic camshaft adjuster is the vane cell dispenser.
  • the vane cell adjuster comprises a stator, a rotor and a drive wheel with an external toothing.
  • the rotor is designed as a driven element usually rotatably connected to the camshaft.
  • the drive element includes the stator and the drive wheel.
  • the stator and the drive wheel are connected to one another in a rotationally fixed manner or alternatively are formed integrally with one another.
  • the rotor is coaxial with the stator and located inside the stator.
  • the rotor and the stator are characterized by their, radially extending wings, oppositely acting oil chambers, which are acted upon by oil pressure and allow relative rotation between the stator and the rotor.
  • the vanes are either formed integrally with the rotor or the stator or arranged as "inserted vanes" in grooves of the rotor or the stator provided for this purpose
  • the vane cell adjusters have various sealing lids The stator and the sealing lids are secured together by a plurality of screw connections ,
  • a displacement element is axially displaced via oil pressure, which generates a helical gear teeth relative rotation between a drive element and an output element.
  • camshaft adjuster Another design of a camshaft adjuster is the electromechanical camshaft adjuster, which has a three-shaft transmission (for example, a planetary gear). One of the shafts forms the drive element and a second shaft forms the output element. About the third wave, the system by means of an adjusting device, such as an electric motor or a brake, rotational energy supplied or removed from the system. A spring may additionally be arranged, which supports or returns the relative rotation between the drive element and output element.
  • the object of the invention is to provide a particularly reliable interlock between the drive element and the output element of the camshaft adjuster.
  • an anchoring structure formed between locking link and cover element.
  • This anchoring structure advantageously holds the locking link reliably in its position to the cover member over the life of the camshaft adjuster.
  • a positive connection between the locking link and cover element is formed, preferably in addition to an already existing non-positive (press fit) and / or cohesive connection.
  • An axial emigration of the locking link relative to the cover element is minimized or prevented by the anchoring structure, which is effective in particular in the axial direction. Consequently, a collision of the locking link used with axially adjacent components is avoided and the reliability of the lock and the camshaft adjuster is increased.
  • the cover element may have a toothing which can be brought into engagement with a control drive.
  • the toothing can be integrally formed by the drive element.
  • the lid member may be formed as a sealing cover, which seals the formed in the camshaft adjuster and oil-filled chambers from the environment.
  • the cover element is formed as a disc or annular disc and rotatably connected to the drive element via further fastening means, such as screws.
  • the lid member may preferably be made of sheet metal. Alternatively, the lid member may be formed as a sintered part.
  • the integral toothing can be produced in a few operations.
  • the anchoring structure is designed as a microprofile having surface structure.
  • the microstructure having surface structure may be formed by the inner circumferential surface of the opening of the cover member for receiving the locking link and / or from the outer circumferential surface of the Verriegelungskulisse.
  • the anchoring structure on a circumferential macroscopic profile, which is designed as a barb.
  • a plurality of axially consecutive barbs can form a sawtooth-shaped profile, which is formed over the circumference of the outer lateral surface of the locking link.
  • Such a circumferential macroscopic profile may alternatively or additionally be formed by the inner circumferential surface of the opening of the cover element.
  • the anchoring structure may be made by extrusion, forming, sintering, calibration, metal powder injection molding, rolling, grinding and / or milling.
  • the locking link on the outer circumference on an anchoring structure may extend along the entire axial length of the outer circumference, or only a portion thereof, preferably the part which coincides with the opening.
  • the anchoring structure is formed as a knurl.
  • the knurl may be diamond-shaped or checkered.
  • a structure introduced by means of a laser can be arranged on the inner circumferential surface of the opening of the cover element.
  • the locking link has been subjected to a different heat treatment from the rest of the cover element.
  • the locking link can thus be made harder than the drive element.
  • the locking link is fixed axially fixed in the opening of the cover element, wherein the locking link has a groove with which the locking link is rotatable or adjustable about its axis. A tool can engage in this groove and turn the locking link around its own axis.
  • a locking game can be adjusted.
  • the locking link By rotation of the locking link, the inner diameter and thus the receptacle for the locking piston can be adjusted in alignment with this, whereby the locking clearance can be adjusted later.
  • the locking link on a groove or a slot for engagement of an adjusting tool.
  • it can thus be measured after adjustment of the entire camshaft adjuster a locking clearance and possibly adjusted.
  • the locking link is pressed into the opening of the cover element.
  • the locking link may have a collar which can prevent a relative movement between locking link and cover element.
  • the lid member has a stepped opening in which the locking link is inserted or pressed.
  • the collar of the locking link is preferably arranged on the side facing the driven element side of the cover element and is preferably sunk in the stepped opening, so that a rotation between the output element and cover element or drive element is not hindered.
  • the locking link is designed as a ring which can be brought into contact with a locking piston.
  • the ring has on its outer periphery an anchoring structure according to the above enumerated training.
  • the locking link is inserted through the opening of the lid member and protrudes in the axial direction beyond the bottom of the lid member.
  • Fig. 1 is a sectional view of a camshaft adjuster according to the invention.
  • Fig. 2 is a detail view of the locking link of a camshaft adjuster according to the invention. Detailed description of the drawings
  • FIG. 1 shows a sectional view of a camshaft adjuster 1 according to the invention.
  • outer periphery of the drive element 3 is arranged integrally with the drive element 3 toothing 13.
  • the drive element 3 and the drive element 3 coaxially arranged output element 14 form with other components a camshaft adjuster 1 in the form of a rempligelzellen- adjuster, known in the prior art.
  • the drive element 3 and the output element 14 are arranged rotatable to each other.
  • the rotation in the circumferential direction of the camshaft adjuster 1 can be done, for example, by filling pressure chambers with hydraulic fluid, wherein the pressure chambers between the drive element 3 and output element 14 are formed.
  • the drive element 3 is rotatably connected by means of a plurality of screws 15 with the separately formed lid member 2.
  • the cover element 2 is formed annular disk-shaped and thus has two planar end faces and a central passage opening. Furthermore, the cover element 2 has an opening 4 for receiving the locking link 5. The locking link 5 is projecting beyond the end face of the cover element 2.
  • the output element 14 has in one of its wings on a locking piston 10 which is spring-loaded with the locking link 5 in engagement. If hydraulic medium is introduced under pressure between the locking slot 5 and the locking piston 10, then the locking piston 10 is moved in the axial direction 12 until it is completely sunk in the driven element 14 and a rotation between the drive element 3 and the driven element 14 can take place.
  • the locking link 5 is inserted as a cup-shaped insert part in the opening 4 of the cover element 2, preferably pressed.
  • the outer circumference 8 the locking link 5 has an anchoring structure 6.
  • the anchoring structure 6 is described in more detail with FIG. 2.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the locking link 5 of a camshaft adjuster 1 according to the invention.
  • the locking link 5 has on its outer circumference 8 an anchoring structure 5, which can come into engagement with the opening 4 of the cover element 2.
  • This formation of the anchoring structure 5 allows joining from the direction of the opposite side of the drive element 3.
  • a hydraulic fluid pressure for unlocking the locking piston 10 presses against the bottom of the locking link 5
  • the defined position of the locking link 5 is maintained to the cover element 2, as the Anchoring structure 6 supports the resulting forces.
  • the anchoring structure 6 is formed as a plurality of wedge-shaped and circumferential webs.
  • the anchoring structure 6 may be formed as a knurl or as a plurality of wedge-shaped, non-circumferential webs.
  • the anchoring structure 6 largely assumes the entire axial length of the locking slot 5.
  • FIG. 2 two mounting situations are shown very simplified.
  • the locking link 5 is not yet joined to the lid member 2.
  • the locking mechanism 5 has already been joined in the opening 4 of the cover element 2.
  • the anchoring structure 6 has a shape of barbs formed by lined circumferential webs.
  • the cup-shaped locking link 5 on the inside of a groove formed from the bottom 9, with which a tool can engage in order to adjust the locking link 5 in the installed state about its own axis. List of reference numbers) Camshaft adjuster

Abstract

The invention relates to a camshaft adjuster (1) comprising a cover element (2), said cover element (2) being in the form of a disc and being connected to a drive element (3) of the camshaft adjuster (1) for conjoint rotation. The cover element (2) has a locking gate (5) which is separate from the cover element (2) and which is inserted into an opening (4) of the cover element (2), said locking gate being firmly connected to the cover element (2). The firm connection is ensured by an anchoring structure (6) between the cover element (2) and the locking gate (5).

Description

Bezeichnung der Erfindung  Name of the invention
Nockenwellenversteller Phaser
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung Field of the invention
Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller. The invention relates to a camshaft adjuster.
Hintergrund der Erfindung Background of the invention
Nockenwellenversteller werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der Steuerzeiten der Brennraumventile eingesetzt, um die Phasenrelation zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle in einem definierten Winkelbereich, zwischen einer maximalen Früh- und einer maximalen Spätposition, variabel gestalten zu können. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last und Drehzahl senkt den Verbrauch und die Emissionen. Zu diesem Zweck sind Nockenwellenversteller in einen Antriebsstrang integriert, über welche ein Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen wird. Dieser Antriebsstrang kann beispielsweise als Riemen-, Ketten- oder Zahnradtrieb aus- gebildet sein. Camshaft adjusters are used in internal combustion engines for varying the timing of the combustion chamber valves in order to make the phase relation between a crankshaft and a camshaft in a defined angular range, between a maximum early and a maximum late position, variable. Adjusting the timing to the current load and speed reduces fuel consumption and emissions. For this purpose, camshaft adjuster are integrated into a drive train, via which a torque is transmitted from the crankshaft to the camshaft. This drive train can be formed, for example, as a belt, chain or gear drive.
Bei einem hydraulischen Nockenwellenversteller bilden das Abtriebselement und das Antriebselement ein oder mehrere Paare gegeneinander wirkende Druckkammern aus, welche mit Hydraulikmittel beaufschlagbar sind. Das An- triebselement und das Abtriebselement sind koaxial angeordnet. Durch die Befüllung und Entleerung einzelner Druckkammern wird eine Relativbewegung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement erzeugt. Die auf zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement rotativ wirkende Feder drängt das Antriebselement gegenüber dem Abtriebselement in eine Vorteilsrichtung. Diese Vorteilsrichtung kann gleichläufig oder gegenläufig zu der Verdrehrichtung sein. Eine Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Flügelzellenvers- teller. Der Flügelzellenversteller weist einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad mit einer Außenverzahnung auf. Der Rotor ist als Abtriebselement meist mit der Nockenwelle drehfest verbindbar ausgebildet. Das Antriebselement beinhaltet den Stator und das Antriebsrad. Der Stator und das Antriebs- rad werden drehfest miteinander verbunden oder sind alternativ dazu einteilig miteinander ausgebildet. Der Rotor ist koaxial zum Stator und innerhalb des Stators angeordnet. Der Rotor und der Stator prägen mit deren, sich radial erstreckenden Flügeln, gegensätzlich wirkende Ölkammern aus, welche durch Öldruck beaufschlagbar sind und eine Relativdrehung zwischen dem Stator und dem Rotor ermöglichen. Die Flügel sind entweder einteilig mit dem Rotor bzw. dem Stator ausgebildet oder als„gesteckte Flügel" in dafür vorgesehene Nuten des Rotors bzw. des Stators angeordnet. Weiterhin weisen die Flügelzellenversteller diverse Abdichtdeckel auf. Der Stator und die Abdichtdeckel werden über mehrere Schraubenverbindungen miteinander gesichert. In a hydraulic camshaft adjuster, the output element and the drive element form one or more pairs of mutually acting pressure chambers, which can be acted upon by hydraulic fluid. The drive element and the output element are arranged coaxially. By filling and emptying individual pressure chambers, a relative movement between the drive element and the output element is generated. The rotationally acting between the drive element and the output element spring urges the drive element relative to the output element in an advantageous direction. This advantage direction can be the same or opposite to the direction of rotation. One type of hydraulic camshaft adjuster is the vane cell dispenser. The vane cell adjuster comprises a stator, a rotor and a drive wheel with an external toothing. The rotor is designed as a driven element usually rotatably connected to the camshaft. The drive element includes the stator and the drive wheel. The stator and the drive wheel are connected to one another in a rotationally fixed manner or alternatively are formed integrally with one another. The rotor is coaxial with the stator and located inside the stator. The rotor and the stator are characterized by their, radially extending wings, oppositely acting oil chambers, which are acted upon by oil pressure and allow relative rotation between the stator and the rotor. The vanes are either formed integrally with the rotor or the stator or arranged as "inserted vanes" in grooves of the rotor or the stator provided for this purpose Furthermore, the vane cell adjusters have various sealing lids The stator and the sealing lids are secured together by a plurality of screw connections ,
Eine andere Bauart der hydraulischen Nockenwellenversteller ist der Axialkolbenversteller. Hierbei wird über Öldruck ein Verschiebeelement axial verschoben, welches über Schrägverzahnungen eine Relativdrehung zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement erzeugt. Another type of hydraulic phaser is the axial piston phaser. Here, a displacement element is axially displaced via oil pressure, which generates a helical gear teeth relative rotation between a drive element and an output element.
Eine weitere Bauform eines Nockenwellenverstellers ist der elektromechani- sche Nockenwellenversteller, der ein Dreiwellengetriebe (beispielsweise ein Planetengetriebe) aufweist. Dabei bildet eine der Wellen das Antriebselement und eine zweite Welle das Abtriebselement. Über die dritte Welle kann dem System mittels einer Stelleinrichtung, beispielsweise ein Elektromotor oder eine Bremse, Rotationsenergie zugeführt oder aus dem System abgeführt werden. Eine Feder kann zusätzlich angeordnet werden, welche die Relativdrehung zwischen Antriebselement und Abtriebselement unterstützt oder zurückführt. Zusammenfassung der Erfindung Another design of a camshaft adjuster is the electromechanical camshaft adjuster, which has a three-shaft transmission (for example, a planetary gear). One of the shafts forms the drive element and a second shaft forms the output element. About the third wave, the system by means of an adjusting device, such as an electric motor or a brake, rotational energy supplied or removed from the system. A spring may additionally be arranged, which supports or returns the relative rotation between the drive element and output element. Summary of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, eine besonders zuverlässige Verriegelung zwi- sehen dem Antriebselement und dem Abtriebselement des Nockenwellenvers- tellers auszubilden. The object of the invention is to provide a particularly reliable interlock between the drive element and the output element of the camshaft adjuster.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. According to the invention, this object is solved by the features of claim 1.
Die Aufgabe wird durch eine zwischen Verriegelungskulisse und Deckelelement ausgebildete Verankerungsstruktur gelöst. Diese Verankerungsstruktur hält vorteilhafterweise die Verriegelungskulisse zuverlässig in seiner Position zum Deckelelement über die Lebensdauer des Nockenwellenverstellers. Durch die Verankerungsstruktur wird eine formschlüssige Verbindung zwischen Verriegelungskulisse und Deckelelement ausgebildet, vorzugsweise zusätzlich zu einer bereits bestehenden kraftschlüssigen (Presspassung) und/oder stoffschlüssigen Verbindung. Ein axiales Auswandern der Verriegelungskulisse gegenüber dem Deckelelement wird durch die Verankerungsstruktur, welche insbesondere in axialer Richtung wirksam ist minimiert bzw. verhindert. Folglich wird eine Kollision der eingesetzten Verriegelungskulisse mit axial benachbarten Bauteilen vermieden und die Zuverlässigkeit der Verriegelung und des Nockenwellenverstellers er- höht. The object is achieved by an anchoring structure formed between locking link and cover element. This anchoring structure advantageously holds the locking link reliably in its position to the cover member over the life of the camshaft adjuster. By the anchoring structure, a positive connection between the locking link and cover element is formed, preferably in addition to an already existing non-positive (press fit) and / or cohesive connection. An axial emigration of the locking link relative to the cover element is minimized or prevented by the anchoring structure, which is effective in particular in the axial direction. Consequently, a collision of the locking link used with axially adjacent components is avoided and the reliability of the lock and the camshaft adjuster is increased.
Das Deckelelement kann eine Verzahnung aufweisen, welche mit einem Steuertrieb in Eingriff gebracht werden kann. Alternativ kann die Verzahnung inte- grativ vom Antriebselement ausgebildet sein. Ferner kann das Deckelelement als ein Dichtdeckel ausgebildet sein, der die im Nockenwellenversteller ausgebildeten und ölbefüllten Kammern gegenüber der Umwelt abdichtet. Vorteilhafterweise ist das Deckelelement als Scheibe oder Ringscheibe ausgebildet und mit dem Antriebselement über weitere Befestigungsmittel, wie Schrauben, drehfest verbunden. Das Deckelelement kann bevorzugterweise aus Blech hergestellt sein. Alternativ kann das Deckelelement als Sinterteil ausgebildet sein. The cover element may have a toothing which can be brought into engagement with a control drive. Alternatively, the toothing can be integrally formed by the drive element. Further, the lid member may be formed as a sealing cover, which seals the formed in the camshaft adjuster and oil-filled chambers from the environment. Advantageously, the cover element is formed as a disc or annular disc and rotatably connected to the drive element via further fastening means, such as screws. The lid member may preferably be made of sheet metal. Alternatively, the lid member may be formed as a sintered part.
Auch kann bei einem als Sinterteil ausgebildeten Antriebselement die integrati- ve Verzahnung in wenigen Arbeitsgängen hergestellt werden. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Verankerungsstruktur als eine eine Mikroprofilierung aufweisende Oberflächenstruktur ausgebildet. Die die Mikro- profilierung aufweisende Oberflächenstruktur kann von der Innenmantelfläche der Öffnung des Deckelelementes für die Aufnahme der Verriegelungskulisse ausgebildet sein und/oder von der Außenmantelfläche der Verriegelungskulis- se. Also, with a drive element designed as a sintered part, the integral toothing can be produced in a few operations. In one embodiment of the invention, the anchoring structure is designed as a microprofile having surface structure. The microstructure having surface structure may be formed by the inner circumferential surface of the opening of the cover member for receiving the locking link and / or from the outer circumferential surface of the Verriegelungskulisse.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist die Verankerungsstruktur ein umlaufendes makroskopisches Profil auf, welches als Widerhaken ausgebildet ist. Mehrere axial aufeinanderfolgende Widerhaken können ein säge- zahnförmiges Profil ausbilden, welches über den Umfang der Außenmantelfläche der Verriegelungskulisse ausgebildet ist. Ein derartiges umlaufendes makroskopisches Profil kann alternativ oder zusätzlich von der Innenmantelfläche der Öffnung des Deckelelementes ausgebildet sein. Die Verankerungsstruktur kann durch Fließpressen, Umformen, Sintern, Kalibrieren, Metallpulverspritzgießen, Walzen, Schleifen und/oder Fräsen hergestellt sein. In a particularly preferred embodiment, the anchoring structure on a circumferential macroscopic profile, which is designed as a barb. A plurality of axially consecutive barbs can form a sawtooth-shaped profile, which is formed over the circumference of the outer lateral surface of the locking link. Such a circumferential macroscopic profile may alternatively or additionally be formed by the inner circumferential surface of the opening of the cover element. The anchoring structure may be made by extrusion, forming, sintering, calibration, metal powder injection molding, rolling, grinding and / or milling.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weist die Verriegelungskulisse am Au- ßenumfang eine Verankerungsstruktur auf. Die Verankerungsstruktur kann sich entlang der kompletten axialen Länge des Außenumfangs erstrecken oder nur auf einen Teil dessen, vorzugsweise der Teil, der mit der Öffnung in Deckungsgleichheit kommt. In einer bevorzugten Ausbildung ist die Verankerungsstruktur als ein Rändel ausgebildet. Das Rändel kann rautenförmig oder schachbrettförmig ausgebildet sein. In one embodiment of the invention, the locking link on the outer circumference on an anchoring structure. The anchoring structure may extend along the entire axial length of the outer circumference, or only a portion thereof, preferably the part which coincides with the opening. In a preferred embodiment, the anchoring structure is formed as a knurl. The knurl may be diamond-shaped or checkered.
Alternativ kann statt eines Rändeis an der Außenumfangsfläche der Verriegelungskulisse eine mittels eines Lasers eingebrachte Struktur an der Innenum- fangsfläche der Öffnung des Deckelelementes angeordnet sein. In einer vorteilhaften Ausgestaltung wurde die Verriegelungskulisse einer vom restlichen Deckelelement verschiedenen Wärmebehandlung unterzogen. Die Verriegelungskulisse kann somit härter ausgebildet sein, als das Antriebselement. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Verriegelungskulisse in der Öffnung des Deckelelementes axialfest fixiert, wobei die Verriegelungskulisse eine Nut aufweist, mit der die Verriegelungskulisse um seine Achse drehbar bzw. justierbar ist. In diese Nut kann ein Werkzeug eingreifen und die Verriegelungskulisse um die eigene Achse drehen. Vorteilhafterweise kann damit ein Verriegelungsspiel justiert werden. Alternatively, instead of a boundary on the outer peripheral surface of the locking link, a structure introduced by means of a laser can be arranged on the inner circumferential surface of the opening of the cover element. In an advantageous embodiment, the locking link has been subjected to a different heat treatment from the rest of the cover element. The locking link can thus be made harder than the drive element. In a further embodiment of the invention, the locking link is fixed axially fixed in the opening of the cover element, wherein the locking link has a groove with which the locking link is rotatable or adjustable about its axis. A tool can engage in this groove and turn the locking link around its own axis. Advantageously, thus a locking game can be adjusted.
Durch Drehung der Verriegelungskulisse kann der Innendurchmesser und somit die Aufnahme für den Verriegelungskolben zu diesem fluchtend eingestellt werden, wodurch sich das Verriegelungsspiel nachträglich justieren lässt. Hier- bei weist die Verriegelungskulisse eine Nut oder ein Schlitz zum Eingriff eines Justierwerkzeugs auf. Vorteilhafterweise kann damit auch nach erfolgter Montage des gesamten Nockenwellenverstellers ein Verriegelungsspiel gemessen und ggf. justiert werden kann. In einer Ausbildung der Erfindung ist die Verriegelungskulisse in die Öffnung des Deckelelementes eingepresst. Optional kann die Verriegelungskulisse einen Bund aufweisen, welcher eine Relativbewegung zwischen Verriegelungskulisse und Deckelelement verhindern kann. Dazu weist das Deckelelement eine gestufte Öffnung auf, in der die Verriegelungskulisse eingesetzt bzw. eingepresst ist. Der Bund der Verriege- lungskulisse ist bevorzugterweise auf der dem Abtriebselement zugewandten Seite des Deckelelements angeordnet und ist vorzugsweise in der gestuften Öffnung versenkt, so dass eine Verdrehung zwischen Abtriebselement und Deckelelement bzw. Antriebselement dadurch nicht behindert wird. In einer vorteilhaften Ausbildung ist die Verriegelungskulisse als Ring ausgebildet, welche mit einem Verriegelungskolben in Kontakt gebracht werden kann. Der Ring weist an seinem Außenumfang eine Verankerungsstruktur gemäß den eingangs aufgezählten Ausbildungen auf. In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Verriegelungskulisse durch die Öffnung des Deckelelementes hindurch gesteckt und ragt in axialer Richtung über den Boden des Deckelelementes hinaus. By rotation of the locking link, the inner diameter and thus the receptacle for the locking piston can be adjusted in alignment with this, whereby the locking clearance can be adjusted later. In this case, the locking link on a groove or a slot for engagement of an adjusting tool. Advantageously, it can thus be measured after adjustment of the entire camshaft adjuster a locking clearance and possibly adjusted. In one embodiment of the invention, the locking link is pressed into the opening of the cover element. Optionally, the locking link may have a collar which can prevent a relative movement between locking link and cover element. For this purpose, the lid member has a stepped opening in which the locking link is inserted or pressed. The collar of the locking link is preferably arranged on the side facing the driven element side of the cover element and is preferably sunk in the stepped opening, so that a rotation between the output element and cover element or drive element is not hindered. In an advantageous embodiment, the locking link is designed as a ring which can be brought into contact with a locking piston. The ring has on its outer periphery an anchoring structure according to the above enumerated training. In a further embodiment of the invention, the locking link is inserted through the opening of the lid member and protrudes in the axial direction beyond the bottom of the lid member.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Verriegelungskulisse mit dem De- ckelelement wird sowohl eine bauraumreduzierte Anordnung als auch eine Reduzierung des Gewichts erreicht. As a result of the inventive arrangement of the locking link with the lid element, both a space-reduced arrangement and a reduction in weight are achieved.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigen: Brief Description of the Drawings Embodiments of the invention are illustrated in the figures. Show it:
Fig. 1 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Nockenwellenverstel- lers und  Fig. 1 is a sectional view of a camshaft adjuster according to the invention and
Fig. 2 eine Detailansicht auf die Verriegelungskulisse eines erfindungsgemäßen Nockenwellenverstellers. Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen Fig. 2 is a detail view of the locking link of a camshaft adjuster according to the invention. Detailed description of the drawings
Fig. 1 zeigt eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Nockenwellenvers- tellers 1 . 1 shows a sectional view of a camshaft adjuster 1 according to the invention.
Arn Außenumfang des Antriebselements 3 ist eine mit dem Antriebselement 3 integral ausgebildete Verzahnung 13 angeordnet. Das Antriebselement 3 und das zum Antriebselement 3 koaxial angeordnete Abtriebselement 14 bilden mit weiteren Bauteilen einen Nockenwellenversteller 1 in Form eines Flügelzellen- verstellers, bekannt nach dem Stand der Technik. Das Antriebselement 3 und das Abtriebselement 14 sind zueinander verdrehbar angeordnet. Die Verdrehung in Umfangsrichtung des Nockenwellenverstellers 1 kann bspw. durch Befüllung von Druckkammern mit Hydraulikmittel erfolgen, wobei die Druckkammern zwischen Antriebselement 3 und Abtriebselement 14 ausgebildet sind. Arn outer periphery of the drive element 3 is arranged integrally with the drive element 3 toothing 13. The drive element 3 and the drive element 3 coaxially arranged output element 14 form with other components a camshaft adjuster 1 in the form of a Flügelzellen- adjuster, known in the prior art. The drive element 3 and the output element 14 are arranged rotatable to each other. The rotation in the circumferential direction of the camshaft adjuster 1 can be done, for example, by filling pressure chambers with hydraulic fluid, wherein the pressure chambers between the drive element 3 and output element 14 are formed.
Das Antriebselement 3 ist mit dem dazu separat ausgebildeten Deckelelement 2 drehfest mittels mehrerer Schrauben 15 verbunden. Das Deckelelement 2 ist ringscheibenförmig ausgebildet und weist somit zwei plane Stirnseiten und eine zentrale Durchgangsöffnung auf. Ferner hat das Deckelelement 2 eine Öffnung 4 zur Aufnahme der Verriegelungskulisse 5. Die Verriegelungskulisse 5 ist ragt über die Stirnseite des Deckelelementes 2 hinaus. The drive element 3 is rotatably connected by means of a plurality of screws 15 with the separately formed lid member 2. The cover element 2 is formed annular disk-shaped and thus has two planar end faces and a central passage opening. Furthermore, the cover element 2 has an opening 4 for receiving the locking link 5. The locking link 5 is projecting beyond the end face of the cover element 2.
Das Abtriebselement 14 weist in einem seiner Flügel einen Verriegelungskolben 10 auf, welcher federbelastet mit der Verriegelungskulisse 5 im Eingriff steht. Wird zwischen der Verriegelungskulisse 5 und dem Verriegelungskolben 10 Hydraulikmittel unter Druck eingebracht, so wird der Verriegelungskolben 10 in axialer Richtung 12 bewegt bis dieser in dem Abtriebselement 14 vollständig versenkt ist und eine Verdrehung zwischen Antriebselement 3 und Abtriebselement 14 vollzogen werden kann. The output element 14 has in one of its wings on a locking piston 10 which is spring-loaded with the locking link 5 in engagement. If hydraulic medium is introduced under pressure between the locking slot 5 and the locking piston 10, then the locking piston 10 is moved in the axial direction 12 until it is completely sunk in the driven element 14 and a rotation between the drive element 3 and the driven element 14 can take place.
Die Verriegelungskulisse 5 ist als topfförmiges Einsatzteil in die Öffnung 4 des Deckelelementes 2 eingesetzt, vorzugsweise eingepresst. Der Außenumfang 8 der Verriegelungskulisse 5 weist eine Verankerungsstruktur 6 auf. Die Verankerungsstruktur 6 ist mit Fig. 2 näher beschrieben. The locking link 5 is inserted as a cup-shaped insert part in the opening 4 of the cover element 2, preferably pressed. The outer circumference 8 the locking link 5 has an anchoring structure 6. The anchoring structure 6 is described in more detail with FIG. 2.
Fig. 2 zeigt eine Detailansicht auf die Verriegelungskulisse 5 eines erfindungs- gemäßen Nockenwellenverstellers 1 . 2 shows a detailed view of the locking link 5 of a camshaft adjuster 1 according to the invention.
Die Verriegelungskulisse 5 weist an seinem Außenumfang 8 eine Verankerungsstruktur 5 auf, welche mit der Öffnung 4 des Deckelelements 2 in Eingriff kommen kann. Diese Ausbildung der Verankerungsstruktur 5 ermöglicht ein Fügen aus der Richtung der abgewandten Seite des Antriebselements 3. Vorteilhafterweise wird, wenn ein Hydraulikmitteldruck zum Entriegeln des Verriegelungskolbens 10 gegen den Boden der Verriegelungskulisse 5 drückt, die definierte Position der Verriegelungskulisse 5 zum Deckelelement 2 beibehalten, da die Verankerungsstruktur 6 die hierbei entstehenden Kräfte abstützt. The locking link 5 has on its outer circumference 8 an anchoring structure 5, which can come into engagement with the opening 4 of the cover element 2. This formation of the anchoring structure 5 allows joining from the direction of the opposite side of the drive element 3. Advantageously, when a hydraulic fluid pressure for unlocking the locking piston 10 presses against the bottom of the locking link 5, the defined position of the locking link 5 is maintained to the cover element 2, as the Anchoring structure 6 supports the resulting forces.
Die Verankerungsstruktur 6 ist als Vielzahl keilförmiger und umlaufender Stege ausgebildet. Alternativ kann die Verankerungsstruktur 6 als Rändel oder als Vielzahl keilförmiger, nicht umlaufender Stege ausgebildet sein. Die Verankerungsstruktur 6 nimmt weitestgehend die gesamte axiale Länge der Verriege- lungskulisse 5 ein. The anchoring structure 6 is formed as a plurality of wedge-shaped and circumferential webs. Alternatively, the anchoring structure 6 may be formed as a knurl or as a plurality of wedge-shaped, non-circumferential webs. The anchoring structure 6 largely assumes the entire axial length of the locking slot 5.
Mit Fig. 2 sind zwei Montagesituationen sehr vereinfacht dargestellt. Auf der linken Seite der Fig. 2 ist die Verriegelungskulisse 5 noch nicht mit dem Deckelelement 2 gefügt. Auf der rechten Seite der Fig. 2 ist bereits die Verriege- lungskulisse 5 in die Öffnung 4 des Deckelelements 2 gefügt worden. Deutlich zu erkennen ist, dass die Verankerungsstruktur 6 eine Form von, von aufgereihten umlaufenden Stegen ausgebildete, Widerhaken aufweist. Ferner weist die topfförmige Verriegelungskulisse 5 auf der Innenseite eine vom Boden ausgebildete Nut 9 auf, mit welcher ein Werkzeug in Eingriff kommen kann, um die Verriegelungskulisse 5 auch im verbauten Zustand um die eigene Achse justieren zu können. Liste der Bezugszahlen) NockenwellenverstellerWith Fig. 2, two mounting situations are shown very simplified. On the left side of Fig. 2, the locking link 5 is not yet joined to the lid member 2. On the right side of FIG. 2, the locking mechanism 5 has already been joined in the opening 4 of the cover element 2. It can be clearly seen that the anchoring structure 6 has a shape of barbs formed by lined circumferential webs. Further, the cup-shaped locking link 5 on the inside of a groove formed from the bottom 9, with which a tool can engage in order to adjust the locking link 5 in the installed state about its own axis. List of reference numbers) Camshaft adjuster
) Deckelelement) Cover element
) Antriebselement) Drive element
) Öffnung) Opening
) Verriegelungskulisse) Locking link
) Verankerungsstruktur) Anchoring structure
) Widerhaken) Barbs
) Außenumfang) Outer circumference
) Nut ) Groove
0) Verriegelungskolben0) locking piston
1 ) Boden1) floor
2) axiale Richtung2) axial direction
3) Verzahnung3) toothing
4) Abtriebselement4) output element
5) Schrauben 5) screws

Claims

Patentansprüche Patent claims
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2), wobei das Deckelelement Camshaft adjuster (1) with a cover element (2), the cover element
(2) scheibenförmig ausgebildet ist und mit einem Antriebselement (2) is disc-shaped and has a drive element
(3) des Nockenwellenverstellers (1 ) drehfest verbunden ist, wobei das Deckelelement (2) eine vom Deckelelement (2) separat ausgebildete und in eine Öffnung (3) of the camshaft adjuster (1) is connected in a rotationally fixed manner, the cover element (2) being formed separately from the cover element (2) and in an opening
(4) des Deckelelements (2) eingesetzte Verriegelungskulisse (5) aufweist, die mit dem Deckelelement (2) fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die feste Verbindung mittels einer Verankerungsstruktur (6) zwischen dem Deckelelement (2) und der Verriegelungskulisse (5) sichergestellt ist. (4) of the cover element (2) has a locking link (5) which is firmly connected to the cover element (2), characterized in that the fixed connection is achieved by means of an anchoring structure (6) between the cover element (2) and the locking link (5 ) is ensured.
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungsstruktur (6) eine als Mikroprofilierung ausgebildete Oberflächestruktur aufweist. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the anchoring structure (6) has a surface structure designed as a micro-profiling.
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungsstruktur (6) ein umlaufendes, makroskopisches Profil aufweist, welches als Widerhaken (7) ausgebildet ist. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the anchoring structure (6) has a circumferential, macroscopic profile, which is designed as a barb (7).
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link
(5) am Außenumfang (8) eine Verankerungsstruktur (6) aufweist. (5) has an anchoring structure (6) on the outer circumference (8).
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungsstruktur Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the anchoring structure
(6) als ein Rändel ausgebildet ist. (6) is designed as a knurl.
Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse (5) einer vom restlichen Deckelelement (2) verschiedenen Wärmebehandlung unterzogen wurde. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link (5) was subjected to a heat treatment different from the remaining cover element (2).
7. Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse (5) in der Öffnung (7) des Deckelelementes (2) axialfest fixiert ist, wobei die Ver- riegelungskulisse (5) eine Nut (9) aufweist, mit der die Verriegelungskulisse (5) um seine eigene Achse drehbar bzw. justierbar ist. 7. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link (5) is axially fixed in the opening (7) of the cover element (2), the locking link (5) having a groove (9) with which the locking link (5) can be rotated or adjusted about its own axis.
8. Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse (5) in der Öffnung (7) des Deckelelementes (2) eingepresst ist. 8. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link (5) is pressed into the opening (7) of the cover element (2).
9. Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse (5) als Ring ausgebildet ist, welcher mit einem Verriegelungskolben (10) in Kontakt gebracht werden kann. 9. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link (5) is designed as a ring which can be brought into contact with a locking piston (10).
10. Nockenwellenversteller (1 ) mit einem Deckelelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungskulisse (5) durch die Öffnung (7) des Deckelelementes (2) hindurch gesteckt ist und in a- xialer Richtung (12) über den Boden (1 1 ) des Deckelelements (2) hinausragt. 10. Camshaft adjuster (1) with a cover element (2) according to claim 1, characterized in that the locking link (5) is inserted through the opening (7) of the cover element (2) and in the axial direction (12) over the Bottom (1 1) of the cover element (2) protrudes.
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