WO2014189220A1 - 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지 - Google Patents

이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지 Download PDF

Info

Publication number
WO2014189220A1
WO2014189220A1 PCT/KR2014/004159 KR2014004159W WO2014189220A1 WO 2014189220 A1 WO2014189220 A1 WO 2014189220A1 KR 2014004159 W KR2014004159 W KR 2014004159W WO 2014189220 A1 WO2014189220 A1 WO 2014189220A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
secondary battery
battery
metal plate
connecting part
insulating layer
Prior art date
Application number
PCT/KR2014/004159
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
양정훈
김종훈
조영석
박정규
한현규
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to PL14800560T priority Critical patent/PL2887430T3/pl
Priority to EP14800560.6A priority patent/EP2887430B1/en
Priority to CN201480002337.4A priority patent/CN104620420B/zh
Priority to JP2016513869A priority patent/JP6156764B2/ja
Priority to US14/499,647 priority patent/US9640789B2/en
Publication of WO2014189220A1 publication Critical patent/WO2014189220A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/521—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the material
    • H01M50/522—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/521—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the material
    • H01M50/524—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/521—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the material
    • H01M50/526—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the material having a layered structure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/581—Devices or arrangements for the interruption of current in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/583—Devices or arrangements for the interruption of current in response to current, e.g. fuses
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H37/00—Thermally-actuated switches
    • H01H37/74—Switches in which only the opening movement or only the closing movement of a contact is effected by heating or cooling
    • H01H37/76—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material
    • H01H2037/768—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material characterised by the composition of the fusible material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/0241—Structural association of a fuse and another component or apparatus
    • H01H2085/025—Structural association with a binding post of a storage battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H37/00—Thermally-actuated switches
    • H01H37/74—Switches in which only the opening movement or only the closing movement of a contact is effected by heating or cooling
    • H01H37/76—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material
    • H01H37/761—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material with a fusible element forming part of the switched circuit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H01M2200/103—Fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/296—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by terminals of battery packs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a secondary battery technology, and relates to a secondary battery connecting part and a secondary battery including the same that can improve the safety of the secondary battery.
  • rechargeable batteries can be recharged by active development of high-tech fields such as digital cameras, cellular phones, laptop computers, power tools, electric bicycles, electric vehicles, hybrid vehicles, and large-capacity power storage devices. Research is ongoing.
  • lithium secondary batteries have a higher energy density per unit weight and can be rapidly charged compared to other secondary batteries such as lead-acid batteries, nickel-cadmium batteries, nickel-hydrogen batteries, and nickel-zinc batteries, thereby increasing their use actively. It's going on.
  • Lithium secondary battery is used as a power source for portable electronic devices with an operating voltage of 3.6V or more, or by connecting a plurality of batteries in series or in parallel to high power electric vehicles, hybrid vehicles, power tools, electric bicycles, power storage devices, UPS, etc. Used.
  • Lithium secondary batteries have a trend of being 3 times higher than nickel-cadmium batteries or nickel-metal hydride batteries, and having excellent energy density per unit weight.
  • the lithium secondary battery may be classified into a lithium ion battery using a liquid electrolyte and a lithium ion polymer battery using a polymer solid electrolyte according to the type of electrolyte.
  • Lithium ion polymer batteries can be classified into fully solid lithium ion polymer batteries containing no electrolyte solution and lithium ion polymer batteries using gel polymer electrolyte containing electrolyte solution, depending on the type of polymer solid electrolyte.
  • a cylindrical or rectangular metal can is used as a container by welding sealing. Since the can-type secondary battery using such a metal can as a container has a fixed shape, there is a disadvantage in restricting the design of an electric product using the same as a power source, and it is difficult to reduce the volume. Therefore, a pouch type secondary battery using an electrode assembly and an electrolyte in a pouch packaging material made of a film and sealing it has been developed and used.
  • the lithium secondary battery is one of the important problems to ensure safety because there is a risk of explosion when overheating.
  • Overheating of the lithium secondary battery is caused by a variety of causes, one of which is the case in which overcurrent flows beyond the limit through the lithium secondary battery.
  • the lithium secondary battery When the overcurrent flows, the lithium secondary battery generates heat by Joule heat, so the internal temperature of the battery increases rapidly. The rapid rise in temperature also causes decomposition reactions of the electrolyte, causing thermal runaway, which eventually leads to battery explosion.
  • the overcurrent is a rush current due to the breakdown of the insulation between the positive electrode and the negative electrode due to a sharp metal object penetrating the lithium secondary battery, the contraction of the separator interposed between the positive electrode and the negative electrode, or the abnormality of the charging circuit or load connected to the outside. ) Is applied to the battery.
  • a lithium secondary battery is used in combination with a protection circuit to protect the battery from an abnormal situation such as the occurrence of an overcurrent.
  • the protection circuit includes a fuse device irreversibly disconnecting a line through which charge or discharge current flows when an overcurrent occurs. It is common to include.
  • FIG. 1 is a circuit diagram illustrating an arrangement structure and an operating mechanism of a fuse device among components of a protection circuit coupled to a lithium secondary battery.
  • the protection circuit operates the fuse device 1 when the overcurrent occurs by monitoring the fuse device 1, the sense resistor 2 for sensing the overcurrent, and the overcurrent to protect the secondary battery when the overcurrent occurs.
  • the fuse element 1 is installed on a main line connected to the outermost terminal of the cell assembly B.
  • the main line is the wiring through which the charging or discharging current flows.
  • the fuse element 1 is shown installed in a high potential line Pack +.
  • the fuse element 1 is a three-terminal element component, and two terminals are connected to a main line through which charge or discharge current flows, and one terminal is connected to the switch 4.
  • the inside includes a fuse 1a connected in series with the main line and having a carpet at a specific temperature, and a resistor 1b for applying heat to the fuse 1a.
  • the microcontroller 3 periodically detects the voltage across the sense resistor 2 to monitor whether overcurrent occurs, and turns on the switch 4 when it is determined that overcurrent has occurred. Then, current flowing in the main line is bypassed to the fuse element 1 and applied to the resistor 1b. Accordingly, Joule heat generated in the resistor 1b is conducted to the fuse 1a to raise the temperature of the fuse 1a, and when the temperature of the fuse 1a rises to the melting temperature, the fuse 1a is melted. The track is irreversibly disconnected. If the main line is disconnected, the overcurrent no longer flows, thus eliminating the problem caused by the overcurrent.
  • the above-described prior art has various problems. That is, if a failure occurs in the microcontroller 3, the switch 4 is not turned on even in a situation in which an overcurrent occurs. In this case, since the current does not flow into the resistor 1b of the fuse device 1, there is a problem that the fuse device 1 does not operate. In addition, a space for disposing the fuse element 1 in the protection circuit is required separately, and a program algorithm for controlling the operation of the fuse element 1 must be loaded in the microcontroller 3. Therefore, there is a disadvantage in that the space efficiency of the protection circuit is lowered and the load of the microcontroller 3 is increased.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and, apart from the active overcurrent blocking function of the protection circuit, a new type of secondary battery connecting component required for implementing a manual overcurrent blocking function in the secondary battery itself and a secondary including the same
  • the object is to provide a battery.
  • the present inventors inlayed a low melting point soldering material layer on a bus bar, which is a type of connecting component applied to a battery module, and formed an insulating ceramic coating layer thereon while studying a method for improving safety of a lithium secondary battery. At this time, it was confirmed that safety problems caused by overcurrent can be improved without any side effects.
  • the present inventors have confirmed that the component having this new structure can be used not only as a bus bar but also as a general-purpose component that can replace various components that are located in the current flow path of the secondary battery, that is, connecting components.
  • the present invention has been completed.
  • the metal plate having a recess groove; A soldering pattern having a lower melting point than the metal plate and formed in the recess groove; And an insulating layer formed on at least one of both surfaces of the metal plate and covering an area where the soldering pattern is formed.
  • the recess groove may be formed along a width direction of the metal plate.
  • the soldering pattern may include a lead-free soldering material including tin (Sn) and copper (Cu) and not including lead (Pb).
  • the tin content may be 65.0 wt% to 99.9 wt%, and the copper content may be 0.01 wt% to 35.0 wt%.
  • the soldering pattern may be made of a soldering material further including at least one additional metal selected from the group consisting of metals including nickel (Ni), zinc (Zn), and silver (Ag).
  • the amount of the additional metal may be 0.01 wt% to 20.0 wt%.
  • the soldering pattern may be made of a soldering material having a melting point of 100 ° C to 250 ° C.
  • the insulating layer may be formed in the recess groove.
  • the surface of the metal plate and the surface of the insulating layer may be coplanar.
  • the insulating layer may be formed on the outer side of the recess groove.
  • the surface of the metal plate and the surface of the soldering pattern may be coplanar.
  • the insulating layer may simultaneously cover the surface of the metal plate and the surface of the soldering pattern.
  • the insulating layer may be made of at least one material selected from the group consisting of an insulating material including a ceramic material and a reinforced resin.
  • the battery module according to the present invention for achieving the technical problem, at least one battery cell, a module case for accommodating the battery cell, an external terminal protruding to the outside of the module case and between the battery cell and the external terminal It includes a bus bar for connecting the secondary battery as a connecting component installed on the path of the current flowing in the battery module is applied.
  • the secondary battery connecting component may be applied to the bus bar.
  • the battery module may further include a lead terminal connected to an external terminal, and in this case, the secondary battery connecting component may be applied as the lead terminal.
  • the technical problem can be achieved by the battery pack according to the present invention, the battery pack according to the present invention, at least one battery cell, a module case for accommodating the battery cell, protrudes out of the module case.
  • a plurality of battery modules including a plurality of external terminals and a bus bar connecting between the battery cell and the external terminals are implemented, and the secondary battery connecting component is applied as a connecting component installed on a path of a current flowing in the battery pack. .
  • the battery pack may further include an interconnecting bar connecting the adjacent battery modules, in which case the secondary battery connecting component may be applied as the interconnecting bar.
  • the secondary battery connecting component may be applied to the bus bar.
  • the battery pack may further include a lead terminal connected to an external terminal.
  • the secondary battery connecting component may be applied as the lead terminal.
  • the flow of the overcurrent can be quickly interrupted by breaking of the local heating region.
  • the connecting part may have a relatively low resistance value, high strength, good ductility, etc., while having quick breakability.
  • the insulating layer it is possible to prevent the secondary damage such as short circuit caused by the spark when the connecting component is broken.
  • FIG. 1 is a circuit diagram illustrating an arrangement structure and an operating mechanism of a fuse device among components of a protection circuit coupled to a lithium secondary battery.
  • FIG. 2 is a perspective view illustrating a connecting part for a secondary battery according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a side view of the connecting part for a secondary battery shown in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a side view illustrating a case where a region in which an insulating layer is formed is different in the connecting component for a secondary battery illustrated in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating a connecting part for a secondary battery according to another exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a side view of the connecting part for a secondary battery illustrated in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a side view illustrating a case where a region in which an insulating layer is formed is different in the connecting component for a secondary battery illustrated in FIG. 6.
  • FIG 8 and 9 are plan views illustrating a battery module according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 10 to 12 are plan views illustrating battery packs according to example embodiments.
  • FIG. 2 is a perspective view illustrating a connecting part for a secondary battery according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a side view of the connecting part for a secondary battery illustrated in FIG. 2
  • FIG. 4 is a view illustrating a connecting part for a secondary battery illustrated in FIG. 3. It is a side view which shows the case where the formation area of an insulating layer is changed.
  • a connecting part 10 for a secondary battery includes a metal plate 11, a soldering pattern 12, and an insulating layer 13.
  • the metal plate 11 is a thin plate-like metal, and has a recess groove 11a formed at a predetermined depth from the surface along the width direction.
  • the metal plate 11 is generally made of copper (Cu) or aluminum (Al), but this does not limit the material of the metal plate 11 of the present invention, and various conductive metal materials may be applied.
  • the type of the material may vary depending on the material of the component coupled to the metal plate 11. That is, the material of the metal plate 11 may be made of the same material as the material of the component to be joined may be advantageous in terms of improving weldability and minimizing contact resistance.
  • the soldering pattern 12 is made of an alloy material having a lower conductivity and a lower melting point than the metal plate 11 and is bonded in the recess groove 11a formed in the metal plate 11.
  • the soldering pattern 12 may be rapidly melted when an overcurrent flows due to a short circuit or the like in the secondary battery, thereby forming a region having a small cross-sectional area (hereinafter referred to as a local heating region) through which a current may pass. Induces breakage.
  • the alloy constituting the soldering pattern 12 has a melting point of approximately 100 ° C to 250 ° C and includes tin (Sn) and copper (Cu) as main components, but does not contain lead (Pb) that is harmful to the environment and human body. Can be made.
  • the melting point range of the alloy constituting the soldering pattern 12 is set in consideration of the level of overcurrent to be blocked. That is, when the melting point of the alloy is lower than 100 ° C., the alloy may melt even when a normal current flows in the secondary battery to which the fusing unit 20 is applied. In addition, when the melting point of the alloy is higher than 250 °C there is a problem that the melting of the alloy can not occur quickly and can not effectively block the overcurrent.
  • tin affects the melting point and tensile strength characteristics of the alloy.
  • the content of tin is controlled in the range of about 80 wt% or more, preferably 85 wt% to 98 wt%, so that the alloy has a melting point in the range of about 100 ° C. to 250 ° C. and has good tensile strength properties.
  • the copper serves to improve the electrical conductivity of the alloy, in view of this function, the copper content is controlled in the range of about 2wt% to 20wt%, preferably in the range of about 4wt% to 15wt%.
  • the wt% is the same as a unit based on the total weight of the alloy constituting the soldering pattern (12).
  • the insulating layer 13 is formed on at least one of both surfaces of the metal plate 11 to cover a region in which the soldering pattern 12 is formed, that is, a local heating region A.
  • the ceramic material and the reinforced resin It may be made of at least one material selected from the group consisting of an insulating material comprising.
  • the insulating layer 13 formed on the upper surface of the metal plate 11 may be formed in the recess groove 11a.
  • the surface of the metal plate 11 and the surface of the insulating layer 13 may face the same plane. Can be achieved.
  • the insulating layer 13 formed on the lower surface of the metal plate 11 may be formed over the entire lower surface of the metal plate 11 as shown in FIG. 3, but as shown in FIG. 4. It may be formed only in a part of the lower surface of (11). However, even in this case, the insulating layer 13 is preferably formed to cover the local heating region (A).
  • the insulating layer 13 formed on at least one of the upper and lower surfaces of the metal plate 11 to cover the local heating region A may be generated when the secondary battery connecting part 10 is broken. Secondary damage due to sparks can be prevented.
  • the insulating layer 13 has a width w2 greater than the width w1 of the recess groove 11a and the soldering pattern 12, such sparks directly bounce off the peripheral parts, or the molten alloy material It can prevent splashing on peripheral parts.
  • the insulating layer 13 may include a first portion and a first portion of the metal plate spaced apart from each other along a length direction (which means a left / right direction with reference to FIG. 3) about the recess groove 11a.
  • the secondary battery connecting component 10 has an insulation having a soldering pattern 12 and a second thickness t2 having a first thickness t1 on the metal plate 11. Since the layer 13 has an inlayed structure, the overcurrent can be cut off quickly.
  • the thickness t3 of the metal plate 11 is formed to be thinner than the thickness t1 + t2 + t3 of the peripheral region in the local heating region A, when the low melting point soldering pattern 12 is melted, the local heating is performed. The heat generation to the metal plate 11 in the region A is accelerated, which causes the secondary battery connecting part 10 to break, thereby blocking the overcurrent.
  • the insulating layer 13 may cover the local heating region A on at least one surface of the metal plate 11 to prevent secondary damage due to sparks that may occur when the part is broken.
  • the connecting part 10 for secondary batteries not only the overcurrent can be cut off quickly, but also secondary damage that may occur due to breakage can be prevented, thereby ensuring the safety of the secondary battery.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating a connecting part for a secondary battery according to another embodiment of the present invention
  • FIG. 6 is a side view of the connecting part for a secondary battery illustrated in FIG. 5
  • FIG. 7 is a view illustrating a connecting part for a secondary battery illustrated in FIG. 6. It is a side view which shows the case where the formation area of an insulating layer is changed.
  • Secondary battery connecting component 20 according to another embodiment of the present invention, compared to the secondary battery connecting component 10 according to the previous embodiment in the formation position of the insulating layer 13 formed on the upper surface of the metal plate (11). There is a difference, but the other configurations are substantially the same.
  • the formation position of the insulating layer 13 formed on the upper surface of the metal plate 11 will be mainly described. For the overlapping matters, the detailed description thereof will be omitted.
  • the insulating layer 13 employed in the connecting part 20 for a secondary battery according to another exemplary embodiment of the present invention may be formed outside the recess groove 11a.
  • the surface of the soldering pattern 12 filled in the recess groove 11a may be coplanar with the surface of the metal plate 11, and the insulating layer 13 may be soldered with the metal plate 11. It may be coated to simultaneously cover the surface of the pattern 12.
  • FIG 8 and 9 are plan views illustrating a battery module according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • a battery module M may include at least one battery cell (not shown), a module case C for accommodating the battery cells, and a module case C.
  • An external terminal 30 protruding outward and a bus bar 40 connecting between the battery cell and the external terminal 30.
  • Secondary battery connecting parts 10 and 20 according to the present invention are applied to at least one of the connecting parts installed on a path of a current flowing in the battery module M.
  • the connecting parts 10 and 20 may be applied as, for example, a bus bar 40 (see FIG. 8) installed in the battery module M. Referring to FIG.
  • the battery module M may further include a lead terminal 60 connected to the external terminal 30, and the connecting parts 10 and 20 may be applied as the lead terminal 60.
  • 10 to 12 are plan views illustrating battery packs according to example embodiments.
  • the battery pack P according to an embodiment of the present invention is implemented by connecting a plurality of the battery modules M described above, and the interconnecting bar between the adjacent battery modules M ( 50). That is, the interconnecting bar 50 may electrically connect the battery modules M by, for example, connecting the external terminals 30 of each of the adjacent battery modules M to each other.
  • the battery pack P like the battery module M described above, is connected to at least one of the connecting parts installed on the path of the current flowing in the battery pack P for the secondary battery connecting parts 10 and 20 according to the present invention. ) Has a structure applied.
  • the connecting parts 10 and 20 may be applied as, for example, the bus bar 40 and / or the interconnecting bar 50 and / or the lead terminal 60 provided in the battery pack P. will be.
  • the battery module M and the battery pack P according to the present invention have a structure in which the connecting parts 10 and 20 for secondary batteries according to the present invention are applied to connecting parts installed on a path of current. Over current can be cut off quickly and safely.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 이차전지용 커넥팅 부품은, 리세스 홈을 구비하는 금속 플레이트; 상기 금속 플레이트보다 낮은 융점을 가지며 상기 리세스 홈 내에 형성되는 솔더링 패턴; 및 상기 금속 플레이트의 양 면 중 적어도 어느 일 면에 형성되되 상기 솔더링 패턴이 형성된 영역을 커버하는 절연 층을 포함한다. 본 발명에 따르면, 과전류의 발생 시에 이를 신속히 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 이차전지용 커넥팅 부품이 파단될 때 발생될 수 있는 스파크로 인해 이차적인 피해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.

Description

이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지
본 발명은 이차전지 기술에 관한 것으로서, 이차전지의 안전성을 향상시킬 수 있는 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지에 관한 것이다.
본 출원은 2013년 05월 20일에 출원된 한국 특허출원 제10-2013-0056540호에 기초하여 우선권주장을 하며, 해당 출원의 명세서 및 도면에 기재된 모든 내용은 본 출원에 원용된다.
비디오 카메라, 휴대용 전화, 휴대용 PC 등의 휴대용 전기 제품 사용이 활성화됨에 따라 그 구동 전원으로서 주로 사용되는 이차전지에 대한 중요성이 증가되고 있다.
통상적으로 충전이 불가능한 일차전지와는 달리 충전 및 방전이 가능한 이차전지는 디지털 카메라, 셀룰러 폰, 랩탑 컴퓨터, 파워 툴, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 대용량 전력 저장 장치 등 첨단 분야의 개발로 활발한 연구가 진행 중이다.
특히, 리튬 이차전지는 기존의 납 축전지, 니켈-카드뮴 전지, 니켈-수소 전지, 니켈-아연전지 등 다른 이차전지와 비교하여 단위 중량 당 에너지 밀도가 높고 급속 충전이 가능하므로 사용의 증가가 활발하게 진행되고 있다.
리튬 이차전지는 작동 전압이 3.6V 이상으로 휴대용 전자 기기의 전원으로 사용되거나, 다수의 전지를 직렬 또는 병렬로 연결하여 고출력의 전기자동차, 하이브리드 자동차, 파워툴, 전기 자전거, 전력저장장치, UPS 등에 사용된다.
리튬 이차전지는 니켈-카드뮴 전지나 니켈-메탈 하이드라이드 전지에 비하여 작동 전압이3배가 높고, 단위 중량당 에너지 밀도의 특성도 우수하여 급속도로 사용되고 있는 추세이다.
리튬 이차전지는 전해질 종류에 따라 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온전지와 고분자 고체 전해질을 사용하는 리튬 이온 폴리머 전지로 구분할 수 있다. 그리고, 리튬 이온 폴리머 전지는 고분자 고체 전해질의 종류에 따라 전해액이 전혀 함유되어 있지 않은 완전 고체형 리튬 이온 폴리머 전지와 전해액을 함유하고 있는 겔형 고분자 전해질을 사용하는 리튬 이온 폴리머 전지로 나눌 수 있다.
액체 전해질을 사용하는 리튬 이온전지의 경우 대개 원통이나 각형의 금속 캔을 용기로 하여 용접 밀봉시킨 형태로 사용된다. 이런 금속 캔을 용기로 사용하는 캔형 이차전지는 형태가 고정되므로 이를 전원으로 사용하는 전기 제품의 디자인을 제약하는 단점이 있고, 부피를 줄이는 데 어려움이 있다. 따라서, 전극 조립체와 전해질을 필름으로 만든 파우치 포장재에 넣고 밀봉하여 사용하는 파우치형 이차전지가 개발되어 사용되고 있다.
그런데, 리튬 이차전지는 과열이 될 경우 폭발 위험성이 있어서 안전성을 확보하는 것이 중요한 과제 중의 하나이다. 리튬 이차전지의 과열은 여러 가지 원인에서 발생되는데, 그 중 하나가 리튬 이차전지를 통해 한계 이상의 과전류가 흐르는 경우를 들 수 있다. 과전류가 흐르면 리튬 이차전지가 주울열에 의해 발열을 하므로 전지의 내부 온도가 급속하게 상승한다. 또한 온도의 급속한 상승은 전해액의 분해 반응을 야기하여 열폭주 현상(thermal runaway)을 일으킴으로써 결국에는 전지의 폭발까지 이어지게 된다. 과전류는 뽀족한 금속 물체가 리튬 이차전지를 관통하거나 양극과 음극 사이에 개재된 분리막의 수축에 의해 양극과 음극 사이의 절연이 파괴되거나 외부에 연결된 충전 회로나 부하의 이상으로 인해 돌입전류(rush current)가 전지에 인가되는 경우 등에 발생된다.
따라서 리튬 이차전지는 과전류의 발생과 같은 이상 상황으로부터 전지를 보호하기 위해 보호회로와 결합되어 사용되며, 상기 보호회로에는 과전류가 발생되었을 때 충전 또는 방전전류가 흐르는 선로를 비가역적으로 단선시키는 퓨즈 소자가 포함되는 것이 일반적이다.
도 1은 리튬 이차전지와 결합되는 보호회로의 구성 중 퓨즈 소자의 배치 구조와 동작 메커니즘을 설명하기 위한 회로도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 보호회로는 과전류 발생 시 이차전지를 보호하기 위해 퓨즈 소자(1), 과전류 센싱을 위한 센스 저항(2), 과전류 발생을 모니터하여 과전류 발생 시 퓨즈 소자(1)를 동작시키는 마이크로컨트롤러(3) 및 상기 퓨즈 소자(1)에 동작 전류의 유입을 스위칭하는 스위치(4)를 포함한다.
퓨즈 소자(1)는 셀 어셈블리(B)의 최 외측 단자에 연결된 주 선로에 설치된다. 주 선로는 충전 전류 또는 방전 전류가 흐르는 배선을 말한다. 도면에는, 퓨즈 소자(1)가 고전위 선로(Pack+)에 설치된 것으로 도시되어 있다.
퓨즈 소자(1)는 3단자 소자 부품으로 2개의 단자는 충전 또는 방전 전류가 흐르는 주 선로에, 1개의 단자는 스위치(4)와 접속된다. 그리고 내부에는 주 선로와 직렬 연결되며 특정 온도에서 융단이 이루어지는 퓨즈(1a)와, 상기 퓨즈(1a)에 열을 인가하는 저항(1b)이 포함되어 있다.
상기 마이크로컨트롤러(3)는 센스 저항(2) 양단의 전압을 주기적으로 검출하여 과전류 발생 여부를 모니터하며, 과전류가 발생된 것으로 판단되면 스위치(4)를 턴 온시킨다. 그러면 주 선로에 흐르는 전류가 퓨즈 소자(1) 측으로 바이패스되어 저항(1b)에 인가된다. 이에 따라, 저항(1b)에서 발생된 주울열이 퓨즈(1a)에 전도되어 퓨즈(1a)의 온도를 상승시키며, 퓨즈(1a)의 온도가 융단 온도까지 오르게 되면 퓨즈(1a)가 융단됨으로써 주 선로가 비가역적으로 단선된다. 주 선로가 단선되면 과전류가 더 이상 흐르지 않게 되므로 과전류로부터 비롯되는 문제를 해소할 수 있다.
그런데, 위와 같은 종래 기술은 여러 가지 문제점을 안고 있다. 즉, 마이크로컨트롤러(3)에서 고장이 생기면 과전류가 발생된 상황에서도 스위치(4)가 턴온되지 않는다. 이런 경우 퓨즈 소자(1)의 저항(1b)으로 전류가 유입되지 않으므로 퓨즈 소자(1)가 동작을 하지 않는 문제가 있다. 또한 보호회로 내에 퓨즈 소자(1)의 배치를 위한 공간이 별도로 필요하고 퓨즈 소자(1)의 동작 제어를 위한 프로그램 알고리즘이 마이크로컨트롤러(3)에 반드시 적재되어야 한다. 따라서 보호회로의 공간 효율성이 저하되고 마이크로컨트롤러(3)의 부하를 증가시키는 단점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 고려하여 창안된 것으로서, 보호회로의 능동적인 과전류 차단 기능과는 별도로 이차전지 자체에서 수동 방식의 과전류 차단 기능을 구현하는데 필요한 새로운 형태의 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지를 제공하는데 그 목적이 있다.
다만, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기 언급한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명자들은 리튬 이차전지의 안전성 향상 방안을 연구하던 중 배터리 모듈에 적용되는 커넥팅 부품의 일종인 버스 바에 저융점의 솔더링 물질 층을 인레이(inlay) 시키고, 그 위에 절연성을 갖는 세라믹 코팅 층을 형성하였을 때, 별다른 부작용 없이 과전류로 인해 야기되는 안전성 문제가 개선될 수 있음을 확인하였다.
또한, 본 발명자들은 이러한 새로운 구조를 갖는 부품이 버스 바 뿐만 아니라, 이차전지의 전류 흐름 경로에 위치하게 되는 각종 부품들, 즉 커넥팅 부품들을 대체할 수 있는 범용적인 부품으로도 사용될 수 있는 것임을 확인하고 본 발명을 완성하게 되었다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 이차전지용 커넥팅 부품은, 리세스 홈을 구비하는 금속 플레이트; 상기 금속 플레이트보다 낮은 융점을 가지며 상기 리세스 홈 내에 형성되는 솔더링 패턴; 및 상기 금속 플레이트의 양 면 중 적어도 어느 일 면에 형성되되 상기 솔더링 패턴이 형성된 영역을 커버하는 절연 층을 포함한다.
상기 리세스 홈은, 상기 금속 플레이트의 폭 방향을 따라 형성될 수 있다.
상기 솔더링 패턴은,주석(Sn)과 구리(Cu)를 포함하며 납(Pb)을 포함하지 않는 무연 솔더링 물질로 이루어질 수 있다.
상기 주석의 함량은 65.0wt% 내지 99.9wt% 이고, 상기 구리의 함량은 0.01wt% 내지 35.0wt% 일 수 있다.
상기 솔더링 패턴은, 니켈(Ni), 아연(Zn) 및 은(Ag)을 포함하는 금속으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 추가 금속을 더 포함하는 솔더링 물질로 이루어질 수 있다.
상기 추가 금속의 함량은, 0.01wt% 내지 20.0wt% 일 수 있다.
상기 솔더링 패턴은, 100℃ 내지 250℃의 융점을 갖는 솔더링 물질로 이루어질 수 있다.
상기 절연 층은, 상기 리세스 홈 내에 형성될 수 있다.
상기 금속 플레이트의 표면과 상기 절연 층의 표면은 동일 평면을 이룰 수 있다.
상기 절연 층은, 상기 리세스 홈의 외측에 형성될 수 있다.
상기 금속 플레이트의 표면과 상기 솔더링 패턴의 표면은 동일 평면을 이룰 수 있다.
상기 절연 층은, 상기 금속 플레이트의 표면과 상기 솔더링 패턴의 표면을 동시에 커버할 수 있다.
상기 절연 층은, 세라믹 재질 및 강화수지를 포함하는 절연성 물질로 이루어진 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 물질로 이루어질 수 있다.
한편, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 적어도 하나의 배터리 셀, 상기 배터리 셀을 수용하는 모듈 케이스, 상기 모듈 케이스의 외측으로 돌출된 외부 단자 및 상기 배터리 셀과 외부 단자 사이를 연결하는 버스 바를 포함하며, 상기 배터리 모듈에 흐르는 전류의 경로 상에 설치된 커넥팅 부품으로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된다.
상기 버스 바로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용될 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 외부 단자에 연결된 리드 단자를 더 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 리드 단자로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용될 수 있다.
또한, 상기 기술적 과제는 본 발명에 따른 배터리 팩에 의해서도 달성될 수 있는데, 이러한 본 발명에 따른 배터리 팩은, 적어도 하나의 배터리 셀, 상기 배터리 셀을 수용하는 모듈 케이스, 상기 모듈 케이스의 외측으로 돌출된 외부 단자 및 상기 배터리 셀과 외부 단자 사이를 연결하는 버스 바를 포함하는 배터리 모듈이 복수개 연결되어 구현되며, 상기 배터리 팩에 흐르는 전류의 경로 상에 설치되는 커넥팅 부품으로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된다.
상기 배터리 팩은, 인접한 상기 배터리 모듈 사이를 연결하는 인터 커넥팅 바를 더 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 인터 커넥팅 바로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용될 수 있다.
상기 버스 바로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용될 수 있다.
상기 배터리 팩은, 외부 단자에 연결된 리드 단자를 더 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 리드 단자로서 상기 이차전지용 커넥팅 부품이 적용될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 이차전지용 커넥팅 부품을 통해 과전류가 흐르는 경우 국소 발열 영역의 파단에 의해 과전류의 흐름을 신속히 차단할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 솔더링 물질 층의 성분 조절을 통해 커넥팅 부품이 신속한 파단성을 가지면서도 비교적 작은 저항 값, 높은 강도, 우수한 연성 등을 가질 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 절연 층을 구비함으로써 커넥팅 부품의 파단 시에 스파크에 의한 단락 등의 이차적인 피해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 리튬 이차전지와 결합되는 보호회로의 구성 중 퓨즈 소자의 배치 구조와 동작 메커니즘을 설명하기 위한 회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품을 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품의 측면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품에 있어서, 절연 층의 형성 영역을 달리한 경우를 나타내는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품을 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품의 측면도이다.
도 7은 도 6에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품에 있어서, 절연 층의 형성 영역을 달리한 경우를 나타내는 측면도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 나타내는 평면도이다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 나타내는 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 2 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10)을 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품을 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품의 측면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품에 있어서, 절연 층의 형성 영역을 달리한 경우를 나타내는 측면도이다.
먼저, 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10)은 금속 플레이트(11), 솔더링 패턴(12) 및 절연 층(13)을 포함한다.
상기 금속 플레이트(11)는 얇은 판상의 금속으로서, 폭 방향을 따라 표면으로부터 일정 깊이로 형성된 리세스 홈(recess groove, 11a)을 구비한다.
상기 금속 플레이트(11)는 구리(Cu) 또는 알루미늄(Al) 재질로 이루어지는 것이 일반적이나, 이로써 본 발명의 금속 플레이트(11)의 재질을 한정하는 것은 아니며, 다양한 전도성 금속 재질이 적용될 수 있는 것이다.
상기 재질의 종류는 금속 플레이트(11)와 결합되는 부품의 재질에 따라 달라질 수 있다. 즉, 상기 금속 플레이트(11)의 재질은 결합되는 부품의 재질과 동일한 재질로 이루어지는 것이 용접성 향상 및 접촉저항 최소화의 측면에서 유리할 수 있다.
상기 솔더링 패턴(12)은 금속 플레이트(11)보다 저전도성 및 저융점을 갖는 합금 재질로 이루어지는 것으로서, 금속 플레이트(11)에 형성된 리세스 홈(11a) 내에 접합된다. 이러한 솔더링 패턴(12)은 이차전지에 단락 등에 의한 과전류가 흐르는 경우 신속히 용융되어 전류가 통과할 수 있는 단면적이 작은 영역(A, 이하 국소 발열 영역이라 함)을 형성함으로써 이차전지용 커넥팅 부품(10)의 파단을 유도한다.
상기 솔더링 패턴(12)을 이루는 합금은 대략 100℃ 내지 250℃의 융점을 가지며, 주석(Sn) 및 구리(Cu)를 주성분으로 포함하되 환경 및 인체에 유해한 납(Pb)을 함유하지 않는 무연 합금으로 이루어질 수 있다.
상기 솔더링 패턴(12)을 이루는 합금의 융점 범위는 차단하고자 하는 과전류의 레벨을 고려하여 설정되는 것이다. 즉, 상기 합금의 융점이 100℃보다 낮으면 퓨징 유닛(20)이 적용된 이차전지에 정상적인 전류가 흐르는 경우에도 합금이 용융될 수 있다. 또한, 상기 합금의 융점이 250℃보다 높으면 합금의 용융이 신속하게 일어날 수 없게 되어 과전류를 효과적으로 차단할 수 없게 되는 문제점이 있다.
상기 합금의 성분 중 주석은 합금의 융점과 인장강도 특성에 영향을 미친다. 상기 합금이 대략 100℃ 내지 250℃ 범위의 융점을 가지면서도 양호한 인장강도 특성을 갖도록 주석의 함량은 대략 80wt% 이상, 바람직하게는 85wt% 내지 98wt% 의 범위에서 조절된다. 상기 구리는 합금의 전기 전도도를 향상시키는 기능을 하며, 이러한 기능을 감안하여 구리의 함량은 대략 2wt% 내지 20wt% 의 범위에서 조절되며, 바람직하게는 대략 4wt% 내지 15wt% 의 범위에서 조절된다. 여기서, 상기 wt%는 솔더링 패턴(12)을 이루는 합금의 총 중량을 기준으로 한 단위로서 이하 동일하다.
상기 절연 층(13)은 금속 플레이트(11)의 양 면 중 적어도 어느 일 면에 형성되어 솔더링 패턴(12)이 형성된 영역, 즉 국소 발열 영역(A)을 커버하는 것으로서, 세라믹 재질 및 강화수지를 포함하는 절연성 물질로 이루어진 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 물질로 이루어질 수 있다.
상기 금속 플레이트(11)의 상면에 형성되는 절연 층(13)은 리세스 홈(11a) 내에 형성될 수 있으며, 이 경우 금속 플레이트(11)의 표면과 절연 층(13)의 표면은 동일 평면을 이룰 수 있다.
아울러, 상기 금속 플레이트(11)의 하면에 형성되는 절연 층(13)은 도 3에 도시된 바와 같이 금속 플레이트(11)의 하면 전체에 걸쳐 형성될 수도 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이 금속 플레이트(11)의 하면 중 일부에만 형성될 수도 있다. 다만, 이 경우에도 상기 절연 층(13)은 국소 발열 영역(A)을 커버하도록 형성되는 것이 바람직하다.
이처럼, 상기 금속 플레이트(11)의 상면 및 하면 중 적어도 어느 일 면에 형성되어 국소 발열 영역(A)을 커버하는 절연 층(13)은 이차전지용 커넥팅 부품(10)이 파단될 때 발생될 수 있는 스파크(spark)로 인한 인한 이차적 피해를 방지할 수 있다.
즉, 상기 이차전지용 커넥팅 부품(10)이 국소 발열 영역(A)을 중심으로 파단될 때 스파크가 발생될 수 있는데, 이러한 스파크로 인해 주변의 부품들이 손상될 수 있고, 스파크와 함께 용융된 합금 물질이 주변의 부품들에 튀는 경우 단락이 발생될 우려도 있다.
따라서, 상기 절연 층(13)이 리세스 홈(11a) 및 솔더링 패턴(12)의 폭(w1)보다 큰 폭(w2)을 갖는 경우 이러한 스파크가 주변 부품에 직접 튀거나, 용융된 합금 물질이 주변 부품에 튀는 것을 방지할 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 절연 층(13)은 리세스 홈(11a)을 중심으로 길이 방향(도 3을 기준으로 좌/우 방향을 의미하는 것임)을 따라 서로 이격되어 있는 금속 플레이트의 제1 부분 및 제2 부분 사이를 연결해 줌으로써 이차전지용 커넥팅 부품(10)의 기계적 강도를 향상시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10)은 금속 플레이트(11)에 제1 두께(t1)를 갖는 솔더링 패턴(12) 및 제2 두께(t2)를 갖는 절연 층(13)이 인레이(inlay) 된 구조를 가짐으로써 과전류를 신속히 차단할 수 있다.
즉, 상기 국소 발열 영역(A)에서 금속 플레이트(11)의 두께(t3)는 주변 영역의 두께(t1+t2+t3)보다 얇게 형성되므로 저융점의 솔더링 패턴(12)이 용융되는 경우 국소 발열 영역(A) 내의 금속 플레이트(11)에 대한 발열이 가속화 되고, 이로 인해 이차전지용 커넥팅 부품(10)이 파단됨으로써 과전류를 차단한다.
또한, 상기 절연 층(13)은 금속 플레이트(11)의 적어도 일 면에서 상기 국소 발열 영역(A)을 커버함으로써 부품의 파단 시에 발생될 수 있는 스파크로 인한 이차적인 피해를 예방할 수 있다.
이처럼, 상기 이차전지용 커넥팅 부품(10)에 의하면 과전류를 신속히 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 파단으로 인해 일어날 수 있는 이차적인 피해 또한 방지할 수 있어 이차전지 사용상의 안전성을 확보할 수 있는 것이다.
다음은, 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(20)을 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품을 나타내는 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품의 측면도이고, 도 7은 도 6에 도시된 이차전지용 커넥팅 부품에 있어서, 절연 층의 형성 영역을 달리한 경우를 나타내는 측면도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(20)은, 앞선 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10)과 비교하여 금속 플레이트(11)의 상면에 형성된 절연 층(13)의 형성 위치에 있어서 차이가 있을 뿐 다른 구성은 실질적으로 동일하다.
따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(20)을 설명함에 있어서는 금속 플레이트(11)의 상면에 형성된 절연 층(13)의 형성 위치에 대해서 중점적으로 설명하기로 하며, 앞선 실시예와 중복되는 사항에 대해서는 그 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(20)에 채용된 절연 층(13)은 리세스 홈(11a)의 외측에 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 리세스 홈(11a) 내에 채워진 솔더링 패턴(12)의 표면은 금속 플레이트(11)의 표면과 동일 평면을 이룰 수 이룰 수 있으며, 절연 층(13)은 금속 플레이트(11)와 솔더링 패턴(12)의 표면을 동시에 커버하도록 코팅될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(20)이 갖는 우수한 효과는 앞선 실시예의 커넥팅 부품(10)과 실질적으로 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
다음은, 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(M)을 설명하기로 한다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 나타내는 평면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈(M)은 적어도 하나의 배터리 셀(미도시), 배터리 셀을 수용하는 모듈 케이스(C), 모듈 케이스(C)의 외측으로 돌출된 외부 단자(30) 및 배터리 셀과 외부 단자(30) 사이를 연결하는 버스 바(40)를 포함한다.
상기 배터리 모듈(M)에 흐르는 전류의 경로 상에 설치된 커넥팅 부품 중 적어도 하나에는 본 발명에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10,20)이 적용된다.
즉, 상기 커넥팅 부품(10,20)은, 예를 들어, 배터리 모듈(M)에 설치된 버스 바(40, 도 8 참조)로서 적용될 수 있다.
또한, 상기 배터리 모듈(M)은 외부 단자(30)에 연결되는 리드 단자(60)를 더 포함할 수 있는데, 상기 커넥팅 부품(10,20)은 이러한 리드 단자(60)로서 적용될 수도 있는 것이다.
다음은, 도 10 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩(P)을 설명하기로 한다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 나타내는 평면도이다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩(P)은 앞서 설명한 배터리 모듈(M)이 복수개 연결되어 구현되는 것이며, 인접한 배터리 모듈(M) 사이는 인터 커넥팅 바(50)에 의해 연결될 수 있다. 즉, 상기 인터 커넥팅 바(50)는, 예를 들어, 인접한 배터리 모듈(M) 각각의 외부 단자(30) 사이를 연결함으로써 배터리 모듈(M) 사이를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
상기 배터리 팩(P)은, 앞서 설명한 배터리 모듈(M)과 마찬가지로, 배터리 팩(P)에 흐르는 전류의 경로 상에 설치된 커넥팅 부품 중 적어도 어느 하나에 본 발명에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10,20)이 적용된 구조를 갖는다.
즉, 상기 커넥팅 부품(10,20)은, 예를 들어, 배터리 팩(P)에 구비된 버스 바(40) 및/또는 인터 커넥팅 바(50) 및/또는 리드 단자(60)로서 적용될 수 있는 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 배터리 모듈(M) 및 배터리 팩(P)은, 전류의 경로 상에 설치된 커넥팅 부품에 본 발명에 따른 이차전지용 커넥팅 부품(10,20)이 적용된 구조를 가짐으로써 과전류를 신속하고 안전하게 차단할 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (20)

  1. 리세스 홈을 구비하는 금속 플레이트;
    상기 금속 플레이트보다 낮은 융점을 가지며 상기 리세스 홈 내에 형성되는 솔더링 패턴; 및
    상기 금속 플레이트의 양 면 중 적어도 어느 일 면에 형성되되 상기 솔더링 패턴이 형성된 영역을 커버하는 절연 층을 포함하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리세스 홈은,
    상기 금속 플레이트의 폭 방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 솔더링 패턴은,
    주석(Sn)과 구리(Cu)를 포함하며 납(Pb)을 포함하지 않는 무연 솔더링 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 주석의 함량은 65.0wt% 내지 99.9wt% 이고, 상기 구리의 함량은 0.01wt% 내지 35.0wt% 임을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  5. 제7항에 있어서,
    상기 솔더링 패턴은,
    니켈(Ni), 아연(Zn) 및 은(Ag)을 포함하는 금속으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 추가 금속을 더 포함하는 솔더링 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 추가 금속의 함량은,
    0.01wt% 내지 20.0wt% 임을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 솔더링 패턴은,
    100℃ 내지 250℃의 융점을 갖는 솔더링 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 절연 층은,
    상기 리세스 홈 내에 형성되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 금속 플레이트의 표면과 상기 절연 층의 표면은 동일 평면을 이루는 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 절연 층은,
    상기 리세스 홈의 외측에 형성되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 금속 플레이트의 표면과 상기 솔더링 패턴의 표면은 동일 평면을 이루는 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 절연 층은,
    상기 금속 플레이트의 표면과 상기 솔더링 패턴의 표면을 동시에 커버하는 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 절연 층은,
    세라믹 재질 및 강화수지를 포함하는 절연성 물질로 이루어진 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 물질로 이루어진 것을 특징으로 하는 이차전지용 커넥팅 부품.
  14. 적어도 하나의 배터리 셀, 상기 배터리 셀을 수용하는 모듈 케이스, 상기 모듈 케이스의 외측으로 돌출된 외부 단자 및 상기 배터리 셀과 외부 단자 사이를 연결하는 버스 바를 포함하는 배터리 모듈에 있어서,
    상기 배터리 모듈에 흐르는 전류의 경로 상에 설치된 커넥팅 부품으로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 버스 바로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 외부 단자에 연결된 리드 단자를 더 포함하며,
    상기 리드 단자로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  17. 적어도 하나의 배터리 셀, 상기 배터리 셀을 수용하는 모듈 케이스, 상기 모듈 케이스의 외측으로 돌출된 외부 단자 및 상기 배터리 셀과 외부 단자 사이를 연결하는 버스 바를 포함하는 배터리 모듈이 복수개 연결되어 구현된 배터리 팩에 있어서,
    상기 배터리 팩에 흐르는 전류의 경로 상에 설치되는 커넥팅 부품으로서 상기 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  18. 제17항에 있어서,
    인접한 상기 배터리 모듈 사이를 연결하는 인터 커넥팅 바를 더 포함하며,
    상기 인터 커넥팅 바로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 버스 바로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  20. 제17항에 있어서.
    상기 배터리 팩의 외부 단자에 연결된 리드 단자를 더 포함하며,
    상기 리드 단자로서 상기 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 이차전지용 커넥팅 부품이 적용된 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
PCT/KR2014/004159 2013-05-20 2014-05-09 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지 WO2014189220A1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL14800560T PL2887430T3 (pl) 2013-05-20 2014-05-09 Element łączący dla baterii akumulatorowej i zawierająca go bateria akumulatorowa
EP14800560.6A EP2887430B1 (en) 2013-05-20 2014-05-09 Connecting element for secondary battery and secondary battery comprising same
CN201480002337.4A CN104620420B (zh) 2013-05-20 2014-05-09 用于二次电池的连接元件和包括该连接元件的二次电池
JP2016513869A JP6156764B2 (ja) 2013-05-20 2014-05-09 二次電池用コネックティング部品及びこれを含む二次電池
US14/499,647 US9640789B2 (en) 2013-05-20 2014-09-29 Connecting element for secondary battery and secondary battery comprising the same

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2013-0056540 2013-05-20
KR1020130056540A KR101632417B1 (ko) 2013-05-20 2013-05-20 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/499,647 Continuation US9640789B2 (en) 2013-05-20 2014-09-29 Connecting element for secondary battery and secondary battery comprising the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014189220A1 true WO2014189220A1 (ko) 2014-11-27

Family

ID=51933741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2014/004159 WO2014189220A1 (ko) 2013-05-20 2014-05-09 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9640789B2 (ko)
EP (1) EP2887430B1 (ko)
JP (1) JP6156764B2 (ko)
KR (1) KR101632417B1 (ko)
CN (1) CN104620420B (ko)
PL (1) PL2887430T3 (ko)
WO (1) WO2014189220A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018509744A (ja) * 2015-09-02 2018-04-05 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーパック

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11040725B2 (en) * 2015-09-04 2021-06-22 Inrix Inc. Manual vehicle control notification
EP3154107B1 (en) * 2015-10-06 2018-09-12 Samsung SDI Co., Ltd. Busbar
KR102086128B1 (ko) * 2016-02-12 2020-03-06 주식회사 엘지화학 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN106159177B (zh) * 2016-08-29 2019-08-02 北京新能源汽车股份有限公司 电池模组及具有其的车辆
US10283296B2 (en) * 2016-10-05 2019-05-07 Chin-Chi Yang Controllable circuit protector for power supplies with different voltages
KR102382386B1 (ko) 2018-02-09 2022-04-01 주식회사 엘지에너지솔루션 전류 차단부를 구비한 버스바 및 그것을 포함한 배터리 모듈
CN113161661B (zh) * 2018-11-15 2022-03-01 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池包
KR102179991B1 (ko) * 2018-12-21 2020-11-17 한국단자공업 주식회사 배터리모듈용 직렬연결장치
CN111180651B (zh) * 2019-12-30 2021-06-11 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种电芯电连接的无焊接式接插件及含有该接插件的锂离子电池
CN111180649B (zh) * 2019-12-30 2021-06-11 合肥国轩高科动力能源有限公司 一体式高温分解接插件及含有该接插件的锂离子电池
CN211428258U (zh) * 2019-12-30 2020-09-04 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种锂离子电池的外短路保护装置
KR20240058550A (ko) * 2022-10-26 2024-05-03 주식회사 엘지에너지솔루션 내화 버스바 캡 및 이를 구비한 배터리 팩
WO2024150933A1 (ko) * 2023-01-11 2024-07-18 주식회사 엘지에너지솔루션 버스바 조립체 및 이를 포함하는 전지팩

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09153352A (ja) * 1995-11-30 1997-06-10 Canon Inc 電子機器の電池パック
US20030034169A1 (en) * 2001-07-31 2003-02-20 Rohm Co., Ltd. Conductor strip formed with slit, cutout or grooves
JP2012527716A (ja) * 2009-05-21 2012-11-08 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電流ヒューズ装置及びそれを含む電池アセンブリ
KR20120139590A (ko) * 2011-06-17 2012-12-27 주식회사 엘지화학 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 멀티 전지 시스템
KR20130030199A (ko) * 2011-09-16 2013-03-26 주식회사 엘지화학 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 조립 이차전지 장치

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3562685B2 (ja) * 1996-12-12 2004-09-08 矢崎総業株式会社 ヒューズ及びその製造方法
US20070152235A1 (en) * 2004-03-31 2007-07-05 Nec Lamilion Energy, Ltd. Laminated cell, junction terminal, pack battery, and method of manufacturing pack battery
CN100577343C (zh) * 2004-11-15 2010-01-06 金属资源公司 无铅焊料合金
JP2006310277A (ja) * 2005-03-29 2006-11-09 Mitsubishi Materials Corp チップ型ヒューズ
JP4183715B2 (ja) * 2006-03-24 2008-11-19 日立マクセル株式会社 非水電池
KR100906253B1 (ko) * 2006-05-01 2009-07-07 주식회사 엘지화학 과전류의 인가시 파괴되는 파단부가 형성되어 있는전극단자를 포함하고 있는 이차전지
JP5021961B2 (ja) * 2006-06-16 2012-09-12 Ｎｅｃエナジーデバイス株式会社 ラミネート電池およびその製造方法
US20090189730A1 (en) * 2008-01-30 2009-07-30 Littelfuse, Inc. Low temperature fuse
JP2013105567A (ja) * 2011-11-11 2013-05-30 Hitachi Cable Ltd 電極リード接続体及び非水電解質蓄電装置並びにその製造方法
CN102637835A (zh) * 2012-02-28 2012-08-15 天津市捷威动力工业有限公司 一种锂离子电池的盖板结构、电池壳及电池

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09153352A (ja) * 1995-11-30 1997-06-10 Canon Inc 電子機器の電池パック
US20030034169A1 (en) * 2001-07-31 2003-02-20 Rohm Co., Ltd. Conductor strip formed with slit, cutout or grooves
JP2012527716A (ja) * 2009-05-21 2012-11-08 ビーワイディー カンパニー リミテッド 電流ヒューズ装置及びそれを含む電池アセンブリ
KR20120139590A (ko) * 2011-06-17 2012-12-27 주식회사 엘지화학 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 멀티 전지 시스템
KR20130030199A (ko) * 2011-09-16 2013-03-26 주식회사 엘지화학 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 조립 이차전지 장치

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2887430A4 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018509744A (ja) * 2015-09-02 2018-04-05 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーパック
US10586972B2 (en) 2015-09-02 2020-03-10 Lg Chem, Ltd. Battery pack

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016521449A (ja) 2016-07-21
US9640789B2 (en) 2017-05-02
PL2887430T3 (pl) 2019-09-30
CN104620420B (zh) 2017-09-19
US20150017507A1 (en) 2015-01-15
KR101632417B1 (ko) 2016-06-21
JP6156764B2 (ja) 2017-07-05
KR20140136246A (ko) 2014-11-28
EP2887430A4 (en) 2016-06-22
EP2887430A1 (en) 2015-06-24
CN104620420A (zh) 2015-05-13
EP2887430B1 (en) 2018-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014189220A1 (ko) 이차전지용 커넥팅 부품 및 이를 포함하는 이차전지
WO2015046878A1 (ko) 이차전지 및 이에 적용되는 전극 리드 조립체
WO2013081375A1 (ko) 배터리 모듈 및 배터리 모듈에 적용되는 버스 바
WO2013103244A1 (ko) 배터리 팩 및 이에 적용되는 커넥팅 바
WO2014185662A1 (ko) 과전류 차단 장치 및 이를 포함하는 이차전지 시스템
WO2014021519A1 (ko) 이차전지용 커넥팅 부품, 이를 포함하는 배터리 모듈 및 배터리 팩
WO2012173451A2 (ko) 솔더링 커넥터와, 이를 포함하는 배터리 모듈 및 배터리 팩
WO2012173435A2 (ko) 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 멀티 전지 시스템
WO2013157722A1 (ko) 이차전지, 이에 적용되는 이차전지용 부품 및 이차전지의 제조 방법
WO2013039298A1 (ko) 이차전지용 부품 및 그 제조 방법, 및 상기 부품을 사용하여 제조된 이차전지와 조립 이차전지 장치
WO2015167046A1 (ko) 이차 전지용 회로 기판 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR101614434B1 (ko) 안전성이 향상된 배터리 셀
WO2013168923A1 (ko) 전극 리드 및 이를 포함하는 이차전지
KR101946106B1 (ko) 보호 소자 및 배터리 팩
WO2018199425A1 (ko) 안전성이 향상된 배터리 셀
KR20140064093A (ko) 안전성이 향상된 배터리 모듈 및 이에 적용되는 버스 바
KR20150062694A (ko) 이차전지용 부품 및 이를 포함하는 이차전지
KR20140110190A (ko) 이차전지용 안전 킷 및 이를 포함하는 이차전지
KR20140125704A (ko) 절연 층을 구비하는 이차전지용 커넥팅 부품과 이를 포함하는 이차전지 모듈 및 이차전지 팩
WO2024106655A1 (ko) 전류 차단부를 포함하는 배터리 셀 및 이를 구비한 배터리 장치
WO2021107317A1 (ko) 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN104115309B (zh) 电极引线和具有电极引线的二次电池
KR20200047077A (ko) 안전성이 향상된 이차전지용 부품, 그리고 이를 포함하는 배터리 모듈 및 배터리 팩
KR20140011206A (ko) 이차전지용 커넥팅 부품, 이를 포함하는 배터리 모듈 및 배터리 팩

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14800560

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014800560

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016513869

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE