WO2014187458A1 - Freilauf - Google Patents

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WO2014187458A1
WO2014187458A1 PCT/DE2014/200186 DE2014200186W WO2014187458A1 WO 2014187458 A1 WO2014187458 A1 WO 2014187458A1 DE 2014200186 W DE2014200186 W DE 2014200186W WO 2014187458 A1 WO2014187458 A1 WO 2014187458A1
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freewheel
outer ring
ring
inner ring
torque transmission
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Ceased
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PCT/DE2014/200186
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Kroll
Philipp Rasch
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
    • F16D41/16—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like the action being reversible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/04—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow radial displacement, e.g. Oldham couplings

Definitions

  • the invention relates to a freewheel for a torque transmission device, with an inner ring and an outer ring, which are rotatably connected to each other for torque transmission by means of a locking device.
  • the freewheel is designed for example as a pawl freewheel.
  • a switchable pawl freewheel is known, which consists of a clutch hub and a rotatably mounted thereon coupling sleeve, which are connected in driving direction via at least one radially outwardly resilient pawl and associated Sperrklinkenaus- recesses with each other.
  • the object of the invention is to improve a freewheel for a torque transmission device, with an inner ring and an outer ring, which are rotatably connected to each other for torque transmission by means of a locking device, in particular with regard to its function and / or manufacturability to improve.
  • a freewheel for a torque transmission device with an inner ring and an outer ring, which are rotatably connected to each other for torque transmission by means of a locking device connected by a tolerance compensation device.
  • the freewheel is designed for example as a pawl freewheel and is preferably used in drive trains of motor vehicles, in particular in a belt drive.
  • the locking device comprises, for example, a plurality of locking elements, which are advantageously arranged in pairs opposite one another. For a uniform support of a torque to be transmitted, it is advantageous that two pairs of oppositely arranged locking elements engage evenly in a toothing, which is formed for example on the outer ring.
  • tolerance compensation device By manufacturing tolerances of the individual baggage parts, it may happen that only one of two locking elements engages in the toothing and the entire torque is transmitted only by a blocking element. This results in a significant lateral force that must be borne by a corresponding bearing between the inner ring and the outer ring.
  • the tolerance compensation device ensures that the entire torque is transmitted not only by one blocking element but by several, preferably two, blocking elements.
  • a preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the tolerance compensation device allows a compensating movement of the locking device relative to the outer ring or the inner ring.
  • the tolerance compensation device allows in particular the compensating movement of a locking element, which is not or only insufficiently engaged with the outer ring or the inner ring, relative to the outer ring or the inner ring.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the tolerance compensation device allows a relative movement in the radial direction.
  • the term radial refers to a rotation axis of the torque transmission device. Radial means transverse to the axis of rotation.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the inner ring or the outer ring has a radially displaceable division.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the tolerance compensation device comprises an intermediate ring which is displaceable relative to the inner ring or the outer ring limited.
  • the intermediate ring is advantageously limited in the radial direction displaced.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the inner ring or the outer ring has guide cams which engage in guide recesses provided on the intermediate ring.
  • the guide cams may also be formed on the intermediate ring and engage in guide recesses provided on the inner ring or the outer ring.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the intermediate ring has two diametrically arranged guide recesses which are arranged in the circumferential direction offset to locking elements of the locking device.
  • the blocking Elements of the locking device are preferably combined in pairs and arranged offset by ninety degrees in the circumferential direction to the guide recesses.
  • the guide recesses may also be formed on the outer ring or the inner ring.
  • the freewheel is designed as a pawl freewheel.
  • locking elements are designed as pawls.
  • the locking elements, in particular pawls are advantageously biased by spring means against the outer ring or the inner ring.
  • a further preferred embodiment of the freewheel is characterized in that the freewheel comprises a switching device.
  • the switching device in turn comprises, for example, a switching cage. With the help of the switching device, the transmission of torque in different relative directions of rotation between the inner ring and the outer ring can be made possible.
  • the invention further relates to a torque transmission device with a previously described freewheel.
  • the torque transmission device is advantageously used in drive trains of motor vehicles for transmitting relatively high torques in certain operating states, but in other operating states, the torque should not be transmitted or in another direction.
  • the invention also relates to the use of the torque transmitting device in drive trains, gearboxes, motors, belt and chain drives and the like.
  • Figure 1 shows a partial view of a cross section through a torque transmitting device with a pawl freewheel
  • Figure 2 shows the enlarged view of a section II of Figure 1 and 3 shows the torque transmission device of Figure 1 with a tolerance compensation device according to the invention.
  • the 1 shows a torque transmission device 1 with a freewheel 5 is shown in cross section.
  • the freewheel 5 is designed as a pawl freewheel and comprises an inner ring 6 which is rotatably mounted relative to an outer ring 8.
  • the inner ring 6 is non-rotatably connected to an input part (not shown) of the torque transmission device 1.
  • the outer ring 8 is provided with an outer toothing 9, which serves for the representation of a rotationally fixed connection with a toothed belt (not shown) of a belt drive.
  • the torque transmission device 1 further comprises a locking device 10 with four locking elements 1 1, 12, 13, 14.
  • the locking elements 1 1 to 14 of the locking device 10 are designed for example as pawls and allow torque transmission between the inner ring 6 and the outer ring 8, and vice versa.
  • the locking elements 1 1 and 13 provide a rotationally fixed connection between the inner ring 6 and the outer ring 8, when the inner ring 6 rotates clockwise.
  • the locking elements 1 1 to 14 are biased by spring means 15, 16 radially outwardly against an internal toothing 17 which is provided on the outer ring 8.
  • the locking elements 1 1, 12 and 13, 14 are paired diametrically arranged.
  • the locking elements 1 1 to 14 are suspended in a profile of the inner ring 6.
  • the spring means 15, 16 which are advantageously designed as sheet metal springs, the locking elements
  • the torque transmission device 1 further comprises a switching device 18, which is designed in the illustrated embodiment as a Umschaltkarfig.
  • the Umschaltkarfig 18 can be rotated relative to the inner ring 6 in order to prevent engagement of the radially outwardly biased locking elements or pawls 1 1 to 14 in the inner toothing 17 of the outer ring 8.
  • torque is transmitted via the blocking elements 11 and 13.
  • the blocking elements are designed in the illustrated embodiment as a Umschaltkafig.
  • FIG. 2 shows a detail II of FIG. 1 enlarged. In the enlarged
  • Section one sees that the blocking element 13 does not engage correctly in the internal toothing 17 of the outer ring 8.
  • a gap which is indicated by a double arrow 20.
  • the distance or gap 20 causes the entire torque is transmitted only from the upper pawl or the upper blocking element 1 1 in Figure 1. This leads to a considerable lateral force, which heavily loads the bearing between the inner ring 6 and the outer ring 8.
  • the freewheel 35 is designed as a pawl freewheel and comprises an inner ring 36 and an outer ring 38.
  • the inner ring 36 and the outer ring 38 as in the torque transmission device 1 shown in Figure 1, with the aid of a locking device 40 rotatably connected.
  • the locking device 40 comprises locking elements 41 to 44, which are biased by spring means 45, 46 radially outwardly.
  • the outer ring 38 is, as the outer ring 8 of the torque transmission device 1 shown in Figure 1, provided with an internal toothing 47.
  • the freewheel 35 like the freewheel 5, with the aid of a switching device 48 switchable, which is designed as Umschaltkyfig.
  • the torque transmission device 31 is equipped with a tolerance compensation device 50 according to an essential aspect of the invention.
  • the inner ring 36 is not made in one piece, as in the case of the torque transmission device 1 shown in FIG. 1, but combined with an intermediate ring 52.
  • This provides the advantage that the locking device 40 is displaceable for storage between the inner ring 36 and the outer ring 38.
  • the inner ring 36 and the intermediate ring 52 are designed so that they are radially displaceable to each other within certain limits.
  • the blocking elements or pawls 41 to 44 are suspended in a profile in the intermediate ring 52.
  • the locking elements 41 to 44 are pressed outwardly into the internal teeth 47 of the outer ring 38.
  • a torque can be transmitted in the effective direction of the respective locking element.
  • the switching cage 48 is rotatable relative to the intermediate ring 52 for switching. Depending on the position of the Umschalthanfigs 48 is controlled, which locking elements or pawls 41 to 44 engage in the internal teeth 47 in the outer ring 38. This determines in which direction the pawl freewheel 35 can transmit torque.
  • the pawl or locking elements 41 to 44 are arranged in pairs so that always two locking elements 41 and 43 simultaneously engage in the internal teeth 47, while the other two locking elements 42, 44 are blocked by the switching device 48 so that they do not interfere with the internal teeth 47 engage the outer ring 38.
  • the tolerance compensation device 50 is the same or something similar used in a non-switchable pawl freewheel.
  • the tolerance compensation can also be performed by dividing the outer ring 38 in an outer ring and a separate intermediate ring with internal teeth.
  • the tolerance compensation is also implemented in a pawl freewheel bar, in which the locking elements or pawls are mounted in a profile in the outer ring and engage in a toothing on the inner ring.
  • the torque transfer device The torque transfer device
  • the torque transfer device The torque transfer device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Freilauf für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, mit einem Innenring und einem Außenring, die zur Drehmomentübertragung mit Hilfe einer Sperreinrichtung drehfest miteinander verbindbar sind. Die Toleranzausgleichseinrichtung ist durch einen Freilauf gekennzeichnet.

Description

Freilauf
Die Erfindung betrifft einen Freilauf für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, mit einem Innenring und einem Außenring, die zur Drehmomentübertragung mit Hilfe einer Sperreinrichtung drehfest miteinander verbindbar sind.
Der Freilauf ist zum Beispiel als Klinkenfreilauf ausgeführt. Aus der deutschen Patentschrift DE 39 34 963 C1 ist ein schaltbarer Klinkenfreilauf bekannt, der aus einer Kupplungsnabe und einer darauf drehbar angeordneten Kupplungshülse besteht, die in Antriebsdrehrichtung über mindestens eine radial nach außen federnde Sperrklinke und zugeordnete Sperrklinkenaus- nehmungen miteinander verbunden sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Freilauf für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, mit einem Innenring und einem Außenring, die zur Drehmomentübertragung mit Hilfe einer Sperreinrichtung drehfest miteinander verbindbar sind, insbesondere im Hinblick auf seine Funktion und/oder Herstellbarkeit, zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einem einen Freilauf für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, mit einem Innenring und einem Außenring, die zur Drehmomentübertragung mit Hilfe einer Sperreinrichtung drehfest miteinander verbindbar sind, durch eine Toleranzausgleichseinrichtung gelöst. Der Freilauf ist zum Beispiel als Klinkenfreilauf ausgeführt und dient vorzugsweise zum Einsatz in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, insbesondere in einem Riementrieb. Die Sperreinrichtung umfasst zum Beispiel mehrere Sperrelemente, die vorteilhaft paarweise gegenüberliegend angeordnet sind. Für eine gleichmäßige Abstützung eines zu übertragenden Drehmoments ist es vorteilhaft, dass zwei paarweise gegenüberliegend angeordnete Sperrelemente gleichmäßig in eine Verzahnung eingreifen, die zum Beispiel am Außenring ausgebildet ist. Durch Fertigungstoleranzen der einzelnen Beuteile kann es vorkommen, dass nur eines von zwei Sperrelementen in die Verzahnung eingreift und das gesamte Drehmoment nur von einem Sperrelement übertragen wird. Daraus resultiert eine erhebliche Querkraft, die durch eine entsprechende Lagerung zwischen dem Innenring und dem Außenring getragen werden muss. Durch die erfindungsgemäße Toleranzausgleichseinrichtung können, zum Beispiel fertigungsbedingt und/oder montagebedingt, auftretende Spiele ausgeglichen werden. Die Toleranzausgleichseinrichtung stellt sicher, dass das gesamte Drehmoment nicht nur von einem Sperrelement, sondern von mehreren, vorzugsweise zwei, Sperrelementen übertragen wird. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung eine Ausgleichsbewegung der Sperreinrichtung relativ zu dem Außenring oder dem Innenring ermöglicht. Die Toleranzausgleichseinrichtung ermöglicht insbesondere die Ausgleichsbewegung eines Sperrelements, das sich nicht oder nur unzureichend in Eingriff mit dem Außenring oder dem Innenring befindet, relativ zu dem Außenring oder dem Innenring.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung eine Relativbewegung in radialer Richtung ermöglicht. Der Begriff radial bezieht sich auf eine Drehachse der Drehmomentübertragungsvorrichtung. Radial bedeutet quer zur Drehachse. Durch die Relativbewegung in radialer Richtung können auf einfache Art und Weise Sperrelemente mit dem Außenring oder dem Innenring in Eingriff gebracht werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring oder der Außenring eine radial verschiebbare Teilung aufweist. Dadurch werden zum einen auf einfache Art und Weise Ausgleichsbewegungen der Sperrelemente relativ zu dem Außenring oder dem Innenring ermöglicht. Darüber hinaus wird die Übertragung eines Drehmoments zwischen dem Innenring und dem Außenring durch die radial verschiebbare Teilung nicht beeinträchtigt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung einen Zwischenring umfasst, der relativ zu dem Innenring oder dem Außenring begrenzt verlagerbar ist. Der Zwischenring ist vorteilhaft in radialer Richtung begrenzt verlagerbar.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring oder der Außenring Führungsnocken aufweist, die in Führungsausnehmungen eingreifen, die an dem Zwischenring vorgesehen sind. Gemäß einer alternativen Ausführungsform können die Führungsnocken auch an dem Zwischenring ausgebildet sein und in Führungsausnehmungen eingreifen, die an dem Innenring oder dem Außenring vorgesehen sind.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenring zwei diametral angeordnete Führungsausnehmungen aufweist, die in Um- fangsrichtung versetzt zu Sperrelementen der Sperreinrichtung angeordnet sind. Die Sperr- elemente der Sperreinrichtung sind vorzugsweise paarweise kombiniert und um neunzig Grad in Umfangsrichtung versetzt zu den Führungsausnehmungen angeordnet. Gemäß der vorab beschriebenen alternativen Ausführungsform können die Führungsausnehmungen auch an dem Außenring oder dem Innenring ausgebildet sein.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf als Klinkenfreilauf ausgeführt ist. Bei dem Klinkenfreilauf sind die Sperrelemente als Klinken ausgeführt. Die Sperrelemente, insbesondere Klinken, sind vorteilhaft durch Federeinrichtungen gegen den Außenring oder den Innenring vorgespannt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Freilaufs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf eine Umschalteinrichtung umfasst. Die Umschalteinrichtung wiederum umfasst zum Beispiel einen Umschaltkäfig. Mit Hilfe der Umschalteinrichtung kann die Übertragung eines Drehmoments in unterschiedlichen Relativverdrehrichtungen zwischen dem Innenring und dem Außenring ermöglicht werden.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem vorab beschriebenen Freilauf. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung dient vorteilhaft in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen zur Übertragung von relativ hohen Drehmomenten in bestimmten Betriebszuständen, wobei in anderen Betriebszuständen das Drehmoment jedoch nicht oder in einer anderen Richtung übertragen werden soll.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus den Einsatz der Drehmomentübertragungsvorrichtung in Antriebssträngen, Getrieben, Motoren, Riemen- und Kettentrieben und dergleichen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:
Figur 1 die teilweise Darstellung eines Querschnitts durch eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem Klinkenfreilauf;
Figur 2 die vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts II aus Figur 1 und Figur 3 die Drehmomentübertragungsvorrichtung aus Figur 1 mit einer erfindungsgemäßen Toleranzausgleichseinrichtung.
In Figur 1 ist eine Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 mit einem Freilauf 5 im Querschnitt dargestellt. Der Freilauf 5 ist als Klinkenfreilauf ausgeführt und umfasst einen Innenring 6, der relativ zu einem Außenring 8 drehbar gelagert ist. Der Innenring 6 ist drehfest mit einem (nicht dargestellten) Eingangsteil der Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 verbunden. Der Außenring 8 ist mit einer Außenverzahnung 9 versehen, die zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit einem (nicht dargestellten) Zahnriemen eines Riementriebs dient.
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 umfasst des Weiteren eine Sperreinrichtung 10 mit vier Sperrelementen 1 1 , 12, 13, 14. Die Sperrelemente 1 1 bis 14 der Sperreinrichtung 10 sind zum Beispiel als Klinken ausgeführt und ermöglichen eine Drehmomentübertragung zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 8, und umgekehrt. Im dargestellten Zustand der Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 schaffen die Sperrelemente 1 1 und 13 eine drehfeste Verbindung zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 8, wenn sich der Innenring 6 im Uhrzeigersinn dreht.
Die Sperrelemente 1 1 bis 14 sind durch Federeinrichtungen 15, 16 radial nach außen gegen eine Innenverzahnung 17 vorgespannt, die an dem Außenring 8 vorgesehen ist. Die Sperrelemente 1 1 ,12 und 13, 14 sind paarweise zusammengefasst diametral angeordnet. Dabei sind die Sperrelemente 1 1 bis 14 in ein Profil des Innenrings 6 eingehängt. Über die Federeinrichtungen 15, 16, die vorteilhaft als Blechfedern ausgeführt sind, werden die Sperrelemente
1 1 bis 14 gegen die Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 gedrückt.
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 umfasst des Weiteren eine Umschalteinrichtung 18, die im dargestellten Ausführungsbeispiel als Umschaltkäfig ausgeführt ist. Der Umschaltkäfig 18 kann relativ zum Innenring 6 verdreht werden, um ein Eingreifen der radial nach außen vorgespannten Sperrelemente oder Klinken 1 1 bis 14 in die Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 zu verhindern. In der in Figur 1 dargestellten Schaltstellung der Umschalteinrichtung 18 wird Drehmoment über die Sperrelemente 1 1 und 13 übertragen. Die Sperrelemente
12 und 14 werden durch den Umschaltkäfig 18 in Abstand von der Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 gehalten. Mit Hilfe der Umschalteinrichtung 18 kann die Sperrrichtung des Freilaufs 5 umgeschaltet werden. Für eine gleichmäßige Abstützung des zu übertragenden Drehmoments ist es notwendig, dass die zwei paarweise gegenüberliegend angeordneten Sperrelemente 1 1 und 13 gleichmäßig beziehungsweise gleichzeitig in die Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 eingreifen. Durch Fertigungstoleranzen der einzelnen Bauteile kann es vorkommen, dass nur eines der Sperrelemente 1 1 , 13 in die Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 eingreift.
In Figur 2 ist ein Ausschnitt II aus Figur 1 vergrößert dargestellt. In dem vergrößerten
Ausschnitt sieht man, dass das Sperrelement 13 nicht korrekt in die Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 eingreift. Zwischen dem freien Ende des Sperrelements 13 und der Innenverzahnung 17 des Außenrings 8 verbleibt ein Spalt, der durch einen Doppelpfeil 20 bezeichnet ist. Der Abstand oder Spalt 20 führt dazu, dass das gesamte Drehmoment nur von der in Figur 1 oberen Klinke beziehungsweise dem oberen Sperrelement 1 1 übertragen wird. Das führt zu einer erheblichen Querkraft, welche die Lagerung zwischen dem Innenring 6 und dem Außenring 8 stark belastet.
In Figur 3 ist eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung 31 mit einem Freilauf 35 im Querschnitt dargestellt. Der Freilauf 35 ist als Klinkenfreilauf ausgeführt und umfasst einen Innenring 36 und einen Außenring 38. Die Innenring 36 und der Außenring 38 sind, wie bei der in Figur 1 dargestellten Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 , mit Hilfe einer Sperreinrichtung 40 drehfest verbindbar. Die Sperreinrichtung 40 umfasst Sperrelemente 41 bis 44, die durch Federeinrichtungen 45, 46 radial nach außen vorgespannt sind. Der Außenring 38 ist, wie der Außenring 8 der in Figur 1 dargestellten Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 , mit einer Innenverzahnung 47 versehen. Der Freilauf 35 ist, wie der Freilauf 5, mit Hilfe einer Umschalteinrichtung 48 umschaltbar, die als Umschaltkäfig ausgeführt ist.
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 31 ist gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung mit einer Toleranzausgleichseinrichtung 50 ausgestattet. Zur Darstellung der Toleranzausgleichseinrichtung 50 ist der Innenring 36 nicht, wie bei der in Figur 1 dargestellten Drehmomentübertragungsvorrichtung 1 , einteilig ausgeführt, sondern mit einem Zwischenring 52 kombiniert. Das liefert den Vorteil, dass die Sperreinrichtung 40 zur Lagerung zwischen dem Innenring 36 und dem Außenring 38 verschiebbar ist. Das liefert den Vorteil, dass eventuell auftretende Spiele durch Toleranzen mit Hilfe der Toleranzausgleichseinrichtung 50 ausgeglichen werden können. Der Innenring 36 und der Zwischenring 52 sind so gestaltet, dass sie in gewissen Grenzen radial zueinander verschiebbar sind. Die Sperrelemente oder Klinken 41 bis 44 sind in ein Profil im Zwischenring 52 eingehängt. Durch die Federeinrichtungen 45 und 46 werden die Sperrelemente 41 bis 44 nach außen in die Innenverzahnung 47 des Außenrings 38 gedrückt. Durch das Eingreifen der Sperrelemente 41 bis 44 in die Innenverzahnung 47 des Außenrings 38 kann in Wirkrichtung des jeweiligen Sperrelements ein Drehmoment übertragen werden. Der Umschaltkäfig 48 ist zum Umschalten relativ zu dem Zwischenring 52 verdrehbar. In Abhängigkeit von der Stellung des Umschaltkäfigs 48 wird gesteuert, welche Sperrelemente oder Klinken 41 bis 44 in die Innenverzahnung 47 im Außenring 38 eingreifen. Dadurch wird festgelegt, in welcher Richtung der Klinkenfreilauf 35 ein Drehmoment übertragen kann.
Die Klinken- oder Sperrelemente 41 bis 44 sind paarweise so angeordnet, dass immer zwei Sperrelemente 41 und 43 gleichzeitig in die Innenverzahnung 47 eingreifen, während die anderen beiden Sperrelemente 42, 44 durch die Umschalteinrichtung 48 so blockiert sind, dass sie nicht in die Innenverzahnung 47 des Außenrings 38 eingreifen.
Sollte die Toleranzsituation der Einzelteile so sein, dass entweder nur die Klinke 41 oder die Klinke 43 in die Innenverzahnung 47 im Außenring 48 eingreift, so entsteht eine Kraft, die den Zwischenring 52 relativ zum Innenring 36 in radialer Richtung verschiebt. Der Zwischenring 52 wird dabei soweit verschoben, bis die zweite Klinke 41 oder 43 ebenfalls in die Verzahnung 47 im Außenring 38 eingreift. Ab diesem Zeitpunkt wird gleichmäßig vom Außenring 38 über die beiden Klinken 41 , 43 und den Zwischenring 52 zum Innenring 36 oder in umgekehrter Richtung ein Drehmoment übertragen.
Zur Darstellung der Verschiebbarkeit zwischen dem Innenring 36 und dem Zwischenring 52 dienen Führungsnocken 54, 55, die an dem Innenring 36 ausgebildet sind. Die Führungsnocken 54, 55 greifen in Führungsausnehmungen 56, 57, die an dem Zwischenring 52 vorgesehen sind. Dadurch wird, wie durch einen Doppelpfeil 60 in Figur 3 angedeutet ist, eine radiale Verschiebung zwischen Innenring 36 und Zwischenring 52 ermöglicht.
Die Toleranzausgleichseinrichtung 50 ist genauso oder so ähnlich auch in einem nicht schaltbaren Klinkenfreilauf verwendbar. Der Toleranzausgleich kann auch durch eine Teilung des Außenrings 38 in einen Außenring und einen separaten Zwischenring mit Innenverzahnung durchgeführt werden. Der Toleranzausgleich ist auch in einem Klinkenfreilauf umsetz- bar, in welchem die Sperrelemente oder Klinken in ein Profil im Außenring eingehängt sind und in eine Verzahnung am Innenring eingreifen.
Bezugszeichenliste
Drehmomentübertragungsvorrichtung
Freilauf
Innenring
Außenring
Außenverzahnung
Sperreinrichtung
Sperrelement
Sperrelement
Sperrelement
Sperrelement
Federeinrichtung
Federeinrichtung
Innenverzahnung
Umschalteinrichtung
Doppelpfeil
Drehmomentübertragungsvorrichtung
Freilauf
Innenring
Außenring
Sperreinrichtung
Sperrelement
Sperrelement
Sperrelement
Sperrelement
Federeinrichtung
Federeinrichtung
Innenverzahnung
Umschalteinrichtung
Toleranzausgleichseinrichtung
Zwischenring
Führungsnocke
Führungsnocke Führungsausnehmung Führungsausnehmung Doppelpfeil

Claims

Patentansprüche
1 . Freilauf für eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1 ;31 ), mit einem Innenring (6;36) und einem Außenring (8;38), die zur Drehmomentübertragung mit Hilfe einer Sperreinrichtung (10;40) drehfest miteinander verbindbar sind, gekennzeichnet durch eine Toleranzausgleichseinrichtung (50).
2. Freilauf nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung (50) eine Ausgleichsbewegung der Sperreinrichtung (40) relativ zu dem Außenring (38) oder dem Innenring (36) ermöglicht.
3. Freilauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung (50) eine Relativbewegung in radialer Richtung ermöglicht.
4. Freilauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (36) oder der Außenring (38) eine radial verschiebbare Teilung aufweist.
5. Freilauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Toleranzausgleichseinrichtung (50) einen Zwischenring (52) umfasst, der relativ zu dem Innenring (36) oder dem Außenring (38) begrenzt verlagerbar ist.
6. Freilauf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (36) oder der Außenring (38) Führungsnocken (54,55) aufweist, die in Führungsausnehmungen (56,57) eingreifen, die an dem Zwischenring (52) vorgesehen sind.
7. Freilauf nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenring (52) zwei diametral angeordnete Führungsausnehmungen (56,57) aufweist, die in Umfangsrichtung versetzt zu Sperrelementen (41 -44) der Sperreinrichtung (40) angeordnet sind.
8. Freilauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf (35) als Klinkenfreilauf ausgeführt ist.
9. Freilauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf (35) eine Umschalteinrichtung (48) umfasst.
10. Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem Freilauf (35) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
PCT/DE2014/200186 2013-05-22 2014-04-25 Freilauf Ceased WO2014187458A1 (de)

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