WO2014183751A1 - Zentralventil mit einem steuerkolben zur steuerung der ölversorgung für einen nockenwellenversteller - Google Patents

Zentralventil mit einem steuerkolben zur steuerung der ölversorgung für einen nockenwellenversteller Download PDF

Info

Publication number
WO2014183751A1
WO2014183751A1 PCT/DE2014/200087 DE2014200087W WO2014183751A1 WO 2014183751 A1 WO2014183751 A1 WO 2014183751A1 DE 2014200087 W DE2014200087 W DE 2014200087W WO 2014183751 A1 WO2014183751 A1 WO 2014183751A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
camshaft
central valve
control piston
camshaft adjuster
adjuster
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/200087
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jens Hoppe
Markus Kinscher
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg filed Critical Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2014183751A1 publication Critical patent/WO2014183751A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0471—Assembled camshafts
    • F01L2001/0473—Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves

Definitions

  • the present invention relates to a central valve of a camshaft adjuster with a control piston.
  • the control piston of the central valve controls an oil exchange between the camshaft adjuster mounted on a camshaft and an internal combustion engine.
  • camshafts In internal combustion engines, camshafts are used to actuate the so-called gas exchange valves.
  • the cams of the camshafts are usually attached to cam followers. If a camshaft is rotated, the cams roll on the cam followers, which in turn actuate the gas exchange valves.
  • camshaft timing The angular displacement of the camshaft with respect to a crankshaft to achieve optimized timing for various speed and load conditions is referred to as camshaft timing.
  • a constructive variant of a Nockwellenverstellers works for example according to the known swing motor principle.
  • the camshaft adjuster is fixedly mounted on the camshaft.
  • a central valve with a control piston controls the exchange of oil between the camshaft adjuster and the oil circuit of the internal combustion engine.
  • the access openings or the outputs of the central valve are formed in a central valve housing.
  • the control piston is formed as a cylindrical body with a cavity.
  • the control piston is coupled via a pressure pin with an electromagnet, wherein the electromagnet da- is arranged to move the control piston axially in the central valve housing.
  • control piston is screwed by a thread on a central valve screw directly into the camshaft.
  • This has the disadvantage that an additional component, namely the central valve screw must be used.
  • the screw-threaded connection of control piston and camshaft leads to hydraulic losses due to a gap leakage between the two components.
  • An object of the present invention is therefore to modify a central valve with a control piston for oil supply of a camshaft adjuster such that in central valve applications the number of components, the hydraulic losses and the production costs are reduced.
  • This object is achieved by a central valve of a camshaft adjuster with a control piston comprising the features in claim 1.
  • the control piston of the central valve controls an oil exchange between the camshaft adjuster mounted on a camshaft and an internal combustion engine.
  • a free end of the central valve in the camshaft is supported via a securing element and the control piston of the central valve is freely movable in the direction of an axis of the camshaft toward an end of a receiving bore in a camshaft end piece.
  • the central valve according to the invention provides an elastic return element at the end of the receiving bore.
  • the elastic return element acts in the direction of the axis of the camshaft on the control piston.
  • the central valve together with the control piston no longer has to be screwed to the camshaft. Consequently, can be dispensed with central valve screws and the formation of a thread in the camshaft. This in turn leads to a reduction in production costs.
  • the known screw-threaded connections in central valve applications also lead to hydraulic losses due to gap leakage between the components. This disadvantage is now excluded with the present invention.
  • a first embodiment of the invention provides that the elastic return actuator is attached as a separate component on the control piston.
  • Another possible embodiment provides that the elastic return element is permanently mounted in the control piston. Is the elastic return element in the control piston permanently attached, d. H. firmly integrated in the control piston, so the installation of the central valve according to the invention can also simplify even easier.
  • the securing element is a securing ring.
  • a further embodiment of the invention provides that at least one cavity is formed between an outer camshaft and an inner camshaft end piece.
  • at least one camshaft bearing then has a supply opening for a lubricant, by means of which the lubricant is replaced via the cavity by the control piston of the central valve in the camshaft adjuster.
  • the camshaft adjuster is integrally connected to the camshaft.
  • the camshaft adjuster is welded to the camshaft.
  • a pressure pin is coupled to an electromagnet and is movable along the axis of the camshaft so that the control piston via the movable pressure pin in a central valve housing of the central valve along the axis of the camshaft towards the end of the receiving hole slidably and can be returned by means of the elastic return element in the direction of the securing element.
  • the elastic return element described above is a spring or a spiral spring.
  • Figure 1 is a schematic representation of an internal combustion engine of the prior art, in which camshafts are used for the actuation of gas exchange valves.
  • FIG. 2 shows a longitudinal section of the camshaft in conjunction with the central valve according to the invention with a control piston for oil supply of a camshaft adjuster.
  • FIG. 3 shows a detailed representation of the central valve according to the invention according to FIG. 2;
  • Fig. 4 is a perspective view of the camshaft with the central valve used;
  • Fig. 5 is a sectional view of the central valve according to the invention in the
  • Fig. 6 shows a further longitudinal section of the central valve in the receiving bore of the camshaft.
  • identical reference numerals are used.
  • only reference symbols are shown in the individual figures, which are required for the description of the respective figure.
  • the illustrated embodiments are merely examples of how the central valve according to the invention with a control piston for oil supply of a camshaft adjuster can be configured and thus do not represent a final limitation of the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of an internal combustion engine 8 according to the prior art, in which two camshafts 6 are used to actuate gas exchange valves 5, 7.
  • the internal combustion engine 8 has a seated on a crankshaft 15 piston 9 in a cylinder 1 1.
  • the crankshaft 15 is in the embodiment shown here via a respective traction drive 13 with a camshaft 6 (inlet and exhaust camshaft 6) in conjunction, with a first and a second camshaft adjuster 4 for a relative rotation between the crankshaft 15 and the camshaft 6 provides.
  • cams 3 of the camshafts 6 actuate one or more inlet gas exchange valves 5 or one or more exhaust gas exchange valves 7.
  • FIG. 2 shows a longitudinal section of a camshaft 6 with which the central valve 2 according to the invention is connected to a control piston 1 for supplying oil to a camshaft adjuster 4.
  • the control piston 1 of the central valve 2 is displaceable along an axis A of the camshaft 6 via a movable pressure pin 32 coupled to an electromagnet 34.
  • the control piston 1 of the central valve 2 controls an oil exchange between the camshaft adjuster 4 mounted on the camshaft 6 and an internal combustion engine 8 (see FIG. 1).
  • a free end 10 of the central valve 2 is supported in the camshaft 6 via a securing element 12 and the control piston 1 of the central valve 2 is freely movable in the direction of the axis A of the camshaft 6 towards an end 14 of a receiving bore 16 in a camshaft end piece 18.
  • the central valve 2 according to the invention provides an elastic return element 20 at the end 14 of the receiving bore 16.
  • the elastic return actuator 20 acts in the direction of the axis A of the camshaft 6 on the control piston first
  • control piston 1 of the central valve 2 is thus installed on the securing element 12 and the elastic return element 20 directly in the camshaft 6 and the Nockenwellenend consultancy 18, so that the previously used in the prior art additional and complex connection methods of camshaft 6 and central valve 2 are eliminated with control piston 1. Also, no hydraulic losses between the two components can thus arise.
  • the central valve 2 according to the invention with a control piston 1 for oil supply of the camshaft adjuster 4 reduces the number of components, the hydraulic losses and the production costs.
  • the invention provides that the camshaft adjuster 4 is firmly bonded to the camshaft 6, for example by a welding operation.
  • the pressure pin 32 is coupled to the electromagnet 34 and is movable along the axis A of the camshaft 6 in such a way that the control piston 1 can be moved via the movable pressure pin 32 in a central valve housing 36 of the central valve 2 along the axis A.
  • slidable in the direction of the end 14 of the receiving bore 16 and mit- TEL of the elastic return element 20, which is preferably a spring, in the direction of the securing element 12 is insects.
  • FIG. 3 shows a preferred embodiment of the invention in which at least one cavity 26 is formed between an outer camshaft 22 and an inner camshaft end piece 24.
  • at least one camshaft bearing 28 has a supply port 30 for a lubricant through which an exchange of the lubricant via the cavity 26 by the control piston 1 of the central valve 2 takes place in the camshaft adjuster 4.
  • FIG. 4 shows a perspective view of the camshaft 6.
  • the camshaft 6 is mounted with at least one camshaft bearing 28.
  • the central valve 2 is seated with the control piston 1.
  • FIG. 5 and FIG. 6 each show an enlarged view of the central valve 2 according to the invention according to FIG. 2, which is mounted in the receiving bore 16 of the camshaft 6.
  • the reference numerals shown here have already been described with reference to FIG. 2, so that a renewed description is dispensed with. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Es ist ein Zentralventil (2) mit einem Steuerkolben (1) zur Steuerung der Ölversorgung für einen Nockenwellenversteller (4) offenbart. Der Steuerkolben (1) des Zentralventils (2) steuert den Ölaustausch zwischen dem auf einer Nockenwelle (6) befestigten Nockenwellenversteller (4) und einer Brennkraftmaschine (8). Erfindungsgemäß ist ein freies Ende (10) des Zentralventils (2) in der Nockenwelle (6) über ein Sicherungselement (12) gehaltert und der Steuerkolben (1) des Zentralventils (2) in Richtung einer Achse (A) der Nockenwelle (6) auf ein Ende (14) einer Aufnahmebohrung (16) hin in einem Nockenwellenendstück (18) frei beweglich.

Description

Zentralventil mit einem Steuerkolben zur Steuerung der
Ölversorgung für einen Nockenwellenversteller
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zentralventil eines Nockenwellenverstel- lers mit einem Steuerkolben. Der Steuerkolben des Zentralventils steuert einen Ölaustausch zwischen dem auf einer Nockenwelle befestigten Nockenwellenversteller und einer Brennkraftmaschine.
Hintergrund der Erfindung
In Brennkraftmaschinen werden zur Betätigung der so genannten Gaswechselventile Nockenwellen eingesetzt. Die Nocken der Nockenwellen liegen für ge- wohnlich an Nockenfolgern an. Wird eine Nockenwelle in Drehung versetzt, so wälzen die Nocken auf den Nockenfolgern ab, die wiederum die Gaswechselventile betätigen. Die Winkelverschiebung der Nockenwelle in Bezug auf eine Kurbelwelle, zur Erzielung optimierter Steuerzeiten für verschiedene Drehzahl- und Lastzustände, wird als Nockenwellenverstellung bezeichnet. Eine kon- struktive Variante eines Nockwellenverstellers arbeitet beispielsweise nach dem bekannten Schwenkmotorprinzip.
Der Nockwellenversteller ist dabei fest an der Nockenwelle montiert. Ein Zentralventil mit einem Steuerkolben steuert dabei den Austausch von Öl zwischen dem Nockenwellenversteller und dem Ölkreislauf der Brennkraftmaschine. Die Zugangsöffnungen bzw. die Ausgänge des Zentralventils sind in einem Zentralventilgehäuse ausgebildet. In einem Innenraum des Zentralventilgehäuses ist auch der Steuerkolben geführt. Der Steuerkolben ist als ein zylindrischer Körper mit einem Hohlraum ausgebildet. Der Steuerkolben ist über einen Druckstift mit einem Elektromagneten gekoppelt, wobei der Elektromagnet da- für eingerichtet ist, den Steuerkolben axial in dem Zentralventilgehäuse zu bewegen. Dies ist beispielsweise in den deutschen Offenlegungsschriften DE 10 201 1 080 421 A1 , DE 10 2010 050 813 A1 und DE 10 2006 027 349 A1 offenbart. Bei den bekannten Zentralventilanwendungen ist dabei der Steuerkolben durch ein Gewinde an einer Zentralventilschraube direkt in die Nockenwelle geschraubt. Das hat den Nachteil, dass ein zusätzliches Bauteil, nämlich die Zentralventilschraube, verwendet werden muss. Zudem führt die Schraub- Gewinde-Verbindung von Steuerkolben und Nockenwelle zu hydraulischen Verlusten aufgrund einer Spaltleckage zwischen den beiden Bauteilen.
Eine Aufgabe der gegenwärtigen Erfindung ist daher, ein Zentralventil mit einem Steuerkolben zur Ölversorgung eines Nockenwellenverstellers derart zu modifizieren, dass bei Zentralventilanwendungen die Anzahl von Bauteilen, die hydraulischen Verluste und die Produktionskosten reduziert sind. Diese Aufgabe wird durch ein Zentralventil eines Nockenwellenverstellers mit einem Steuerkolben gelöst, das die Merkmale im Anspruch 1 umfasst.
Bei dem erfindungsgemäßen Zentralventil eines Nockenwellenverstellers mit einem Steuerkolben steuert der Steuerkolben des Zentralventils einen Ölaus- tausch zwischen dem auf einer Nockenwelle befestigten Nockenwellenverstel- ler und einer Brennkraftmaschine.
Erfindungsgemäß ist ein freies Ende des Zentralventils in der Nockenwelle ü- ber ein Sicherungselement gehaltert und der Steuerkolben des Zentralventils in Richtung einer Achse der Nockenwelle auf ein Ende einer Aufnahmebohrung hin in einem Nockenwellenendstück frei beweglich. Insbesondere sieht das erfindungsgemäße Zentralventil ein elastisches Rückstellelement am Ende der Aufnahmebohrung vor. Das elastische Rückstellelement wirkt dabei in Richtung der Achse der Nockenwelle auf den Steuerkolben. Somit ist das Zentralventil mit dem Steuerkolben in Verbindung mit dem Sicherungselement und dem elastischen Rückstellelement (unbetätigter mechanischer Anschlag des Steuerkolbens) direkt in der Nockenwelle bzw. dem Nockenwellenendstück verbaut. Das bisher aus dem Stand der Technik bekannte Zentralventil wurde zur Verbindung mit der Nockenwelle über Zentralventilschrauben befestigt. Erfindungsgemäß muss das Zentralventil zusammen mit dem Steuerkolben nicht mehr mit der Nockenwelle verschraubt werden. Folglich kann auf Zentralventilschrauben sowie an der Ausbildung eines Gewindes in der Nockenwelle verzichtet werden. Das wiederum führt zu einer Reduzie- rung der Produktionskosten. Zudem führen die bekannten Schraub-Gewinde- Verbindungen bei Zentralventilanwendungen auch zu hydraulischen Verlusten aufgrund von Spaltleckage zwischen den Bauteilen. Auch dieser Nachteil ist mit der gegenwärtigen Erfindung nun ausgeschlossen.
Eine erste Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das elastische Rück- Stellelement als separates Bauteil am Steuerkolben befestigt ist. Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, dass das elastische Rückstellelement im Steuerkolben dauerhaft angebracht ist. Ist das elastische Rückstellelement im Steuerkolben dauerhaft angebracht, d. h. fest im Steuerkolben integriert, so lässt sich die Montage des erfindungsgemäßen Zentralventils zudem noch ver- einfachen.
Insbesondere ist das Sicherungselement ein Sicherungsring.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zwischen einer äußeren Nockenwelle und einem inneren Nockenwellenendstück mindestens ein Hohlraum ausgebildet ist. Vorzugsweise weist dann mindestens ein No- ckenwellenlager eine Zufuhröffnung für ein Schmiermittel auf, durch die ein Austausch des Schmiermittels über den Hohlraum durch den Steuerkolben des Zentralventils in den Nockenwellenversteller erfolgt. Anzumerken ist ferner, dass auch andere Ausbildungen von Hohlräumen bei dem erfindungsgemäßen Zentralventil für die Ölversorgung mittels des Schmiermittels denkbar sind. Insbesondere ist der Nockenwellenversteller stoffschlüssig mit der Nockenwelle verbunden. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verschweißt.
Ferner sieht die Erfindung vor, dass ein Druckstift mit einem Elektromagneten gekoppelt und derart entlang der Achse der Nockenwelle bewegbar ist, dass der Steuerkolben über den bewegbaren Druckstift in einem Zentralventilgehäuse des Zentralventils entlang der Achse der Nockenwelle in Richtung auf das Ende der Aufnahmebohrung hin verschiebbar und mittels des elastischen Rückstellelements in Richtung auf das Sicherungselement hin zurückführbar ist.
Insbesondere ist das zuvor beschriebene elastische Rückstellelement eine Feder bzw. eine Spiralfeder.
Im Folgenden sollen Ausführungsbeispiele die Erfindung und ihre Vorteile anhand der beigefügten Figuren näher erläutern. Die Größenverhältnisse in den Figuren entsprechen nicht immer den realen Größenverhältnissen, da einige Formen vereinfacht und andere Formen zur besseren Veranschaulichung vergrößert im Verhältnis zu anderen Elementen dargestellt sind. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine aus dem Stand der Technik, bei dem zur Betätigung von Gaswechsel- ventile Nockenwellen eingesetzt sind;
Fig. 2 einen Längsschnitt der Nockenwelle in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Zentralventil mit einem Steuerkolben zur Ölversorgung eines Nockenwellenverstellers;
Fig. 3 eine detaillierte Darstellung des erfindungsgemäßen Zentralven- tils nach Fig. 2;
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Nockenwelle mit dem eingesetzten Zentral ventil; Fig. 5 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Zentralventils in der
Aufnahmebohrung der Nockenwelle; und
Fig. 6 einen weiteren Längsschnitt des Zentralventils in der Aufnahmebohrung der Nockenwelle. Für gleiche oder gleich wirkende Elemente der Erfindung werden identische Bezugszeichen verwendet. Ferner werden der Übersicht halber nur Bezugszeichen in den einzelnen Figuren dargestellt, die für die Beschreibung der jeweiligen Figur erforderlich sind. Die dargestellten Ausführungsformen stellen lediglich Beispiele dar, wie das erfindungsgemäßen Zentralventil mit einem Steuer- kolben zur Ölversorgung eines Nockenwellenverstellers ausgestaltet sein kann und stellen somit keine abschließende Begrenzung der Erfindung dar.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine 8 gemäß dem Stand der Technik, bei dem zur Betätigung von Gaswechselventilen 5, 7 zwei Nockenwellen 6 eingesetzt sind. Dabei weist die Brennkraftmaschine 8 einen auf einer Kurbelwelle 15 sitzenden Kolben 9 in einem Zylinder 1 1 auf. Die Kurbelwelle 15 steht in der hier dargestellten Ausführungsform über je einen Zugmitteltrieb 13 mit einer Nockenwelle 6 (Einlass- bzw. Auslassnockenwelle 6) in Verbindung, wobei ein erster und ein zweiter Nockenwellenversteller 4 für eine Relativdrehung zwischen Kurbelwelle 15 und den Nockenwellen 6 sorgt. Dabei betätigen Nocken 3 der Nockenwellen 6 ein oder mehrere Ein- lassgaswechselventile 5 bzw. ein oder mehrere Auslassgaswechselventile 7. Ebenso ist denkbar, nur eine der beiden Nockenwellen 6 mit einem Nockenwellenversteller 4 auszustatten, oder nur eine Nockenwelle 6 vorzusehen, welche mit einem Nockenwellenversteller 4 versehen ist. Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt einer Nockenwelle 6, mit dem das erfindungsgemäße Zentralventils 2 mit einem Steuerkolben 1 zur Ölversorgung eines Nockenwellenverstellers 4 verbunden ist. Der Steuerkolben 1 des Zentralventils 2 ist über einen bewegbaren und mit einem Elektromagneten 34 gekoppelten Druckstift 32 entlang einer Achse A der Nockenwelle 6 verschiebbar ist. Dabei steuert der Steuerkolben 1 des Zentralventils 2 einen Ölaustausch zwischen dem auf der Nockenwelle 6 befestigten Nockenwellenversteller 4 und einer Brennkraftmaschine 8 (siehe hierzu Figur 1 ).
Erfindungsgemäß ist ein freies Ende 10 des Zentralventils 2 in der Nockenwel- le 6 über ein Sicherungselement 12 gehaltert und der Steuerkolben 1 des Zentralventils 2 in Richtung der Achse A der Nockenwelle 6 auf ein Ende 14 einer Aufnahmebohrung 16 hin in einem Nockenwellenendstück 18 frei beweglich. Ferner sieht das erfindungsgemäße Zentralventil 2 ein elastisches Rückstellelement 20 am Ende 14 der Aufnahmebohrung 16 vor. Das elastische Rück- Stellelement 20 wirkt dabei in Richtung der Achse A der Nockenwelle 6 auf den Steuerkolben 1 .
Bei der Erfindung ist der Steuerkolben 1 des Zentralventils 2 somit über das Sicherungselement 12 und dem elastischen Rückstellelement 20 direkt in der Nockenwelle 6 bzw. dem Nockenwellenendstück 18 verbaut, so dass die bisher im Stand der Technik verwendeten zusätzlichen und aufwendigen Verbindungsmethoden von Nockenwelle 6 und Zentralventil 2 mit Steuerkolben 1 eliminiert sind. Auch können somit keine hydraulischen Verluste mehr zwischen den beiden Bauteilen entstehen. Somit reduziert das erfindungsgemäße Zentralventil 2 mit einem Steuerkolben 1 zur Ölversorgung des Nockenwellenvers- tellers 4 die Anzahl von Bauteilen, die hydraulischen Verluste und die Produktionskosten.
Insbesondere sieht die Erfindung vor, dass der Nockenwellenversteller 4 stoffschlüssig, wie beispielsweise durch einen Schweißvorgang, mit der Nockenwelle 6 verbunden ist. Wie bereits einleitend zu Figur 2 beschrieben, ist der Druckstift 32 mit dem E- lektromagneten 34 gekoppelt und derart entlang der Achse A der Nockenwelle 6 bewegbar, dass der Steuerkolben 1 über den bewegbaren Druckstift 32 in einem Zentralventilgehäuse 36 des Zentralventils 2 entlang der Achse A in Richtung auf das Ende 14 der Aufnahmebohrung 16 hin verschiebbar und mit- tels des elastischen Rückstellelements 20, das vorzugsweise eine Feder ist, in Richtung auf das Sicherungselement 12 hin zurückführbar ist.
In Fig. 3, einer detaillierten Darstellung des erfindungsgemäßen Zentralventils 2 nach Fig. 2, ist ersichtlich, dass das elastische Rückstellelement 20 als sepa- rates Bauteil am Steuerkolben 1 befestigt ist. Eine andere Ausführungsform der Erfindung kann aber auch vorsehen, dass das elastische Rückstellelement 20 dauerhaft im Steuerkolben 1 angebracht ist, d. h. fest im Steuerkolben 1 integriert ist. Diese Ausführungsform würde die Montage des erfindungsgemäßen Zentralventils 2 zudem noch vereinfachen. Ferner ist hier gezeigt, dass das Sicherungselement ein Sicherungsring 12 ist. Zudem zeigt Fig. 3 eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, bei der zwischen einer äußeren Nockenwelle 22 und einem inneren Nockenwellenendstück 24 mindestens ein Hohlraum 26 ausgebildet ist. Vorzugsweise weist dann mindestens ein Nockenwellenlager 28 eine Zufuhröffnung 30 für ein Schmiermittel auf, durch die ein Austausch des Schmiermittels über den Hohlraum 26 durch den Steuerkolben 1 des Zentralventils 2 in den Nockenwellen- versteller 4 erfolgt.
Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht der Nockenwelle 6. Die Nockenwelle 6 ist mit mindestens einem Nockenwellenlager 28 gelagert. Im inneren No- ckenwellenendstück 24 sitzt das Zentralventil 2 mit dem Steuerkolben 1 .
Fig. 5 und Fig. 6 zeigen jeweils eine vergrößerte Darstellung des erfindungsgemäßen Zentralventils 2 nach Fig. 2, das in der Aufnahmebohrung 16 der Nockenwelle 6 angebracht ist. Die hier dargestellten Bezugszeichen sind bereits zu Figur 2 beschrieben, so dass auf eine erneute Beschreibung verzichtet wird. Bezugszeichenliste
1 Steuerkolben
2 Zentralventil
3 Nocke
4 Nockenwellenversteller
5 Einlassgaswechselvent.il
6 Nockenwelle
7 Auslassgaswechselventil
8 Brennkraftmaschine
9 Kolben
10 freies Ende des Zentralventils
1 1 Zylinder
12 Sicherungselement
13 Zugmitteltrieb
14 Ende der Aufnahmebohrung
15 Kurbelwelle
16 Aufnahmebohrung
18 Nockenwellenendstück
20 elastisches Rückstellelement 22 äußere Nockenwelle
24 inneres Nockenwellenendstück 26 Hohlraum
28 Nockenwellenlager
30 Zuführöffnung
32 Druckstift
34 Elektromagnet
36 Zentralventilgehäuse
A Achse

Claims

Patentansprüche
1 . Zentralventil (2) eines Nockenwellenverstellers (4) mit einem Steuerkolben (1 ), wobei der Steuerkolben (1 ) des Zentralventils (2) einen Ölaus- tausch zwischen dem auf einer Nockenwelle (6) befestigten Nockenwel- lenversteller (4) und einer Brennkraftmaschine (8) steuert, dadurch gekennzeichnet, dass ein freies Ende (10) des Zentralventils (2) in der Nockenwelle (6) über ein
Sicherungselement (12) gehaltert ist und der Steuerkolben (1 ) des Zentralventils (2) in Richtung einer Achse (A) der Nockenwelle (6) auf ein Ende (14) einer Aufnahmebohrung (16) hin in einem Nockenwellenendstück (18) frei beweglich ist.
2. Zentralventil (2) nach Anspruch 1 , wobei ein elastisches Rückstellelement (20) am Ende (14) der Aufnahmebohrung (16) vorgesehen ist, das in Richtung der Achse (A) der Nockenwelle (6) auf den Steuerkolben (1 ) wirkt.
3. Zentralventil (2) nach Anspruch 2, wobei das elastische Rückstellelement (20) als separates Bauteil am Steuerkolben (1 ) befestigt oder im Steuerkolben (1 ) dauerhaft angebracht ist.
4. Zentralventil (2) nach Anspruch 1 , wobei das Sicherungselement ein Sicherungsring (12) ist.
5. Zentralventil (2) nach Anspruch 1 , wobei zwischen einer äußeren No- ckenwelle (22) und einem inneren Nockenwellenendstück (24) mindestens ein Hohlraum (26) ausgebildet ist.
6. Zentralventil (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei mindestens ein Nockenwellenlager (28) eine Zufuhröffnung (30) für ein Schmiermittel aufweist, durch die ein Austausch des Schmiermittel über den Hohlraum (26) durch den Steuerkolben (1 ) des Zentralventils (2) in den Nockenwellenversteller (4) erfolgt.
7. Zentralventil (2) nach Anspruch 1 oder 6, wobei der Nockenwellenversteller (4) stoffschlüssig mit der Nockenwelle (6) verbunden ist.
8. Zentralventil (2) nach Anspruch 7, wobei der Nockenwellenversteller (4) mit der Nockenwelle (6) verschweißt ist.
9. Zentralventil (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Druckstift (32) mit einem Elektromagneten (34) gekoppelt und derart entlang der Achse (A) der Nockenwelle (6) bewegbar ist, dass der Steuerkolben (1 ) über den bewegbaren Druckstift (32) in einem Zentralventilge- häuse (36) des Zentralventils (2) entlang der Achse (A) in Richtung auf das Ende (14) der Aufnahmebohrung (16) hin verschiebbar und mittels des elastischen Rückstellelements (20) in Richtung auf das Sicherungselement (12) hin zurückführbar ist.
10. Zentralventil (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das elastische Rückstellelement eine Feder (20) ist.
PCT/DE2014/200087 2013-05-17 2014-02-26 Zentralventil mit einem steuerkolben zur steuerung der ölversorgung für einen nockenwellenversteller WO2014183751A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310209166 DE102013209166A1 (de) 2013-05-17 2013-05-17 Zentralventil mit einem Steuerkolben zur Steuerung der Ölversorgung für einen Nockenwellenversteller
DE102013209166.4 2013-05-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014183751A1 true WO2014183751A1 (de) 2014-11-20

Family

ID=50549235

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2014/200087 WO2014183751A1 (de) 2013-05-17 2014-02-26 Zentralventil mit einem steuerkolben zur steuerung der ölversorgung für einen nockenwellenversteller

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013209166A1 (de)
WO (1) WO2014183751A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3036730B1 (fr) * 2015-06-01 2017-06-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de distribution d'un moteur a combustion interne comprenant un dephaseur
DE102020109328A1 (de) * 2020-04-03 2021-10-07 ECO Holding 1 GmbH Nockenwellenversteller für eine Doppelnockenwelle, Nockenwellenanordnung und Hydrauliksystem

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003078804A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimlerchrysler Ag Nockenwellenversteller für eine brennkraftmaschine
DE102006027349A1 (de) 2006-06-13 2007-12-20 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit einem elektromagnetischen Aktuator
WO2008028902A1 (de) * 2006-09-07 2008-03-13 Mahle International Gmbh Verstellbare nockenwelle
WO2009005999A1 (en) * 2007-07-02 2009-01-08 Borgwarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser
DE102009051310A1 (de) * 2009-10-29 2011-05-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Befestigungsanordnung eines Nockenwellenverstellers
DE102010050813A1 (de) 2010-11-09 2012-05-10 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Steuerkolben für ein Zentralventil eines Nockenwellenverstellers sowie ein Zentralventil und ein Nockenwellenversteller
DE102011080421A1 (de) 2011-08-04 2013-02-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstellsystem mit Zentralventil

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003078804A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimlerchrysler Ag Nockenwellenversteller für eine brennkraftmaschine
DE102006027349A1 (de) 2006-06-13 2007-12-20 Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit einem elektromagnetischen Aktuator
WO2008028902A1 (de) * 2006-09-07 2008-03-13 Mahle International Gmbh Verstellbare nockenwelle
WO2009005999A1 (en) * 2007-07-02 2009-01-08 Borgwarner Inc. Concentric cam with check valves in the spool for a phaser
DE102009051310A1 (de) * 2009-10-29 2011-05-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Befestigungsanordnung eines Nockenwellenverstellers
DE102010050813A1 (de) 2010-11-09 2012-05-10 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Steuerkolben für ein Zentralventil eines Nockenwellenverstellers sowie ein Zentralventil und ein Nockenwellenversteller
DE102011080421A1 (de) 2011-08-04 2013-02-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwellenverstellsystem mit Zentralventil

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013209166A1 (de) 2014-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1860286B1 (de) Nockenwelle
EP2021588B1 (de) Steuerventil für einen nockenwellenversteller
DE102014106715B4 (de) Umschaltventil und Verbrennungsmotor
DE102009024026A1 (de) Steuerventil zum Steuern von Druckmittelströmen mit integriertem Rückschlagventil
EP2564040B1 (de) Druckspeicheranordnung für ein nockenwellenverstellsystem
DE102012210178B4 (de) Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
WO2008009548A1 (de) Gruppe mehrerer nockenwellen mit nockenwellenverstellern
DE102012213176A1 (de) Hydraulischer Nockenwellenversteller
DE102013107293A1 (de) Steuerventileinheit für Kühlkreisläufe eines Kraftfahrzeugs
AT517112B1 (de) Längenverstellbare pleuelstange
DE102010008001A1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung von Ventilerhebungskurven von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
EP2653672B1 (de) Brennkraftmaschine
WO2012048924A1 (de) Aktuator eines elektrohydraulischen gaswechselventiltriebs einer brennkraftmaschine
DE102016108876A1 (de) Vorrichtung zur Betätigung eines Eingangsglieds
WO2014183751A1 (de) Zentralventil mit einem steuerkolben zur steuerung der ölversorgung für einen nockenwellenversteller
DE102015223565A1 (de) Schaltbarer Schlepphebel eines Ventiltriebs
EP3015662B1 (de) Hydraulikventil und schwenkmotorversteller
WO2014190980A1 (de) Zentralventil mit einem elektromagneten zur ansteuerung des zentralventils
DE102018107108A1 (de) Umschaltventil zum Steuern eines Hydraulikflüssigkeitsstroms und Pleuel für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung mit einem Umschaltventil
DE102007051407A1 (de) Ventil und Herstellungsverfahren für ein Ventil
DE102017107719A1 (de) Hydraulikventil zum Einstellen eines Hydraulikflüssigkeitsstroms eines Pleuels für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung
DE102016117874A1 (de) Umschaltventil zum Steuern eines Hydraulikflüssigkeitsstroms und Pleuel mit einem Umschaltventil
AT519303B1 (de) Pleuelstange mit Stufenkolben
EP2536925B1 (de) Vorrichtung zur variablen einstellung der steuerzeiten von gaswechselventilen einer brennkraftmaschine
DE102007037332A1 (de) Schaltbare Abstützvorrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14719224

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14719224

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1