WO2014141700A1 - 車両用顔画像認証装置 - Google Patents

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WO2014141700A1
WO2014141700A1 PCT/JP2014/001388 JP2014001388W WO2014141700A1 WO 2014141700 A1 WO2014141700 A1 WO 2014141700A1 JP 2014001388 W JP2014001388 W JP 2014001388W WO 2014141700 A1 WO2014141700 A1 WO 2014141700A1
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face image
vehicle
unit
user
camera
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Inventor
泰斗 渡邉
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株式会社デンソー
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/30—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass
    • G07C9/32—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass in combination with an identity check
    • G07C9/37—Individual registration on entry or exit not involving the use of a pass in combination with an identity check using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V40/00—Recognition of biometric, human-related or animal-related patterns in image or video data
    • G06V40/10—Human or animal bodies, e.g. vehicle occupants or pedestrians; Body parts, e.g. hands
    • G06V40/16—Human faces, e.g. facial parts, sketches or expressions

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle face image authentication device that authenticates a vehicle user and permits the start of a vehicle engine based on the authentication result.
  • Patent Document 1 As a conventional face image authentication device for a vehicle, for example, one described in Patent Document 1 is known.
  • the face image authentication device for vehicle (on-vehicle device control device) of Patent Document 1 is provided outside the vehicle, a storage unit in which the face image of the authorized person who is permitted to use the vehicle is stored in advance, and the vehicle
  • An external camera that acquires a face image of a user who intends to use the device, an IC card that is carried by the user and in which the face image of the authorized person is stored in advance, and a reading unit that reads the face image of the IC card;
  • the vehicle face image authentication device first, when a user tries to get on the vehicle, the user's face image is acquired by an external camera, and is stored in the acquired user's face image and storage unit.
  • the authentication processing unit collates the face image of the authorized user. When the two face images match, the user is authenticated as a permitted user, the door lock is released, and the user can get on.
  • the user's face image may not be successfully acquired due to the external environment (weather, light), dirt on the lens of the external camera, failure of the external camera, etc.
  • the face image of the IC card is read by the reading means, the face image of the read IC card and the face image of the authorized person stored in the storage unit are collated, and both When the face images match, the door lock is released and the user can get on.
  • the vehicle face image authentication apparatus is also provided with IC card reading means to cope with a case where a face image cannot be successfully acquired by an external camera, which increases the number of components and increases the cost. Become.
  • the face image from the external camera cannot be acquired well, the face image of the IC card and the face image of the authorized person in the storage unit are collated and authenticated. For example, the IC card is stolen. If this is the case, no matter who the user is, authentication by matching both face images may be obtained, and the vehicle may be stolen.
  • An object of the present disclosure is to provide a vehicular face image authentication device that has a simpler configuration, eliminates the possibility of a vehicle being stolen, and has excellent security.
  • the vehicle face image authentication device includes a mobile unit, a face image acquisition unit, and an authentication unit.
  • the portable unit stores in advance a face image of an authorized person who is permitted to use the vehicle, and is carried by a user who intends to use the vehicle.
  • the face image acquisition unit acquires the face image of the user when the user gets on the vehicle.
  • the authentication unit compares and collates the face image of the authorized person stored in the portable unit with the face image of the user acquired by the face image acquisition unit, and when both face images match. The start permission is given to the engine of the vehicle.
  • the authentication unit gives start permission to the engine.
  • the vehicle face image authentication device can prevent the vehicle from being stolen.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating an overall configuration of a vehicle face image authentication device according to the first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a flowchart illustrating authentication control executed by the vehicle face image authentication apparatus according to the first embodiment.
  • a vehicle face image authentication device (hereinafter referred to as an authentication device) 100 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the authentication device 100 authenticates that a user who actually uses the vehicle (hereinafter referred to as a driver) is a use authorized person who is permitted to use the vehicle in advance, and then authenticates the engine 200 of the vehicle. It is a device that gives start permission.
  • a driving support device (not shown) is mounted on the vehicle, and the camera used in this driving support device is also used as the camera 120 in the authentication device 100.
  • the driving support device acquires a driver's face image with a camera in time series, and from the obtained face image, the driver's state, for example, the user's eye openness, gaze direction, face It is an apparatus that assists in understanding driving direction, concentration on driving, etc., and leading to safe driving. Specifically, from the driver's face image obtained by the camera, for example, it may be determined whether or not the driver is drowsy by grasping the degree of eye opening, and the driver seems to be drowsy. For example, appropriate driving assistance such as activating an alarm or the like to awaken the driver or decelerating or forcibly stopping the brake device is performed.
  • the authentication device 100 includes an automobile key 110, a camera 120, a camera control unit 130, a projector 140, an ambient light detection unit 150, a projector control unit 160, an authentication unit 170, and the like.
  • the automobile key 110 is carried by the driver when the vehicle is driven, and serves as a keyless entry key for locking and unlocking the door lock mechanism portion of the vehicle door.
  • the automobile key 110 can be locked and unlocked by a locking signal or an unlocking signal transmitted to the door locking mechanism, and can be directly inserted into the door keyhole. Enables locking and unlocking.
  • the automobile key 110 is an example of a mobile unit according to the present disclosure.
  • the car key 110 is provided with a memory unit and a communication unit.
  • the memory unit face image data of the authorized person is stored in advance.
  • the communication unit transmits the stored face image data to the authentication unit 170 via the receiver 180.
  • the camera 120 is a face image acquisition unit that acquires a driver's face image, and is provided in the passenger compartment.
  • the camera 120 is attached to the steering so as to face the driver's face, for example.
  • a CCD camera or the like that obtains image data digitized for each pixel by converting the image of the lens into an electrical signal by an imaging device such as a charge coupled device (CCD) can be used.
  • the camera 120 outputs the acquired face image data to the authentication unit 170.
  • the camera control unit 130 is a control unit that controls the operation of the camera 120.
  • the camera control unit 130 sets an appropriate aperture, shooting speed, and the like in the camera 120 based on a sharpness correction signal output from the authentication unit 170 (to be described later), so that an appropriate face image can be obtained. Control operation.
  • the camera control unit 130 starts the operation of the camera 120 when the driver releases the door lock with the automobile key 110 and gets on the vehicle.
  • the camera control unit 130 operates the camera 120 at a predetermined cycle when the driving support device is operated during driving.
  • the projector 140 is a light source unit that illuminates the driver's face with appropriate brightness when the camera 120 acquires the driver's face image, and an LED light, for example, is used.
  • the projector 140 is provided in the vicinity of the camera 120.
  • the projector 140 is attached to the steering so as to face the driver's face, for example.
  • the ambient light detection unit 150 is a detection unit that detects brightness (lightness) and the like around the driver by detecting electromagnetic energy of light around the driver.
  • the ambient light detection unit 150 outputs the detected brightness signal to the projector control unit 160 described later.
  • the projector control unit 160 is a control unit that controls the operation of the projector 140.
  • the projector control unit 160 sets the appropriate brightness in the projector 140 based on the brightness signal from the ambient light detection unit 150 and the brightness correction signal output from the authentication unit 170 described later, and the camera 120 is activated.
  • the projector 140 is turned on so as to be synchronized with the timing.
  • the projector control unit 160 starts the operation of the projector 140 in the authentication device 100 when the driver releases the door lock with the automobile key 110 and gets on the vehicle. Note that the projector control unit 160 operates the projector 140 so as to be synchronized with the camera 150 at a predetermined cycle when the driving support device is operated during driving.
  • the authentication unit 170 outputs a sharpness correction signal to the camera control unit 130 so that a clearer face image can be obtained based on the face image obtained by the camera 120 as described above, and the projector control unit A brightness correction signal is output to 160 to perform feedback control for improving the sharpness at the time of face image acquisition. Further, the authentication unit 170 collates the face image of the authorized person obtained from the car key 110 via the receiver 180 and the face image of the driver obtained from the camera 120 to determine whether or not they match. To do. Further, when the authentication unit 170 determines that both face images match, the driver authenticates that the driver is the authorized person, and gives permission for starting to the engine ECU 210 that controls the engine 200 via the transmitter 190. Send a signal.
  • a start switch 220 for starting the engine 200 is provided in the vicinity of the steering.
  • a start request signal is output to the engine ECU 210.
  • the operation of the authentication device 100 formed as described above will be described below with reference to the flowchart shown in FIG.
  • the flowchart shown in FIG. 2 shows the authentication control executed by the authentication device 100 (authentication unit 170).
  • the authentication unit 170 determines whether or not the door lock is released by the driver.
  • the authentication unit 170 grasps that the door lock is unlocked from the state of the door lock mechanism unit (change from the locked state to the unlocked state). If it is determined in S100 that the door lock has been unlocked, the process proceeds to S110. If it is determined NO in S100, S100 is repeated.
  • the authentication unit 170 receives the face image of the authorized person stored in advance from the car key 110 via the receiver 180.
  • the authentication unit 170 operates the camera 120 by the camera control unit 130 and operates the projector 140 by the projector control unit 160.
  • the authentication unit 170 acquires the actual face image of the driver photographed by the camera 120. Then, the process proceeds to S140, and the authorized person's face image received in S110 is compared with the actual driver's face image acquired in S130. If it is determined in S140 that the both face images match, the actual driver authenticates that the user is the authorized person and transmits an engine start permission signal to the engine ECU 210 via the transmitter 190. To do. If it is determined in S140 that the two face images do not match, the actual driver is not a person who is permitted to use, and the engine ECU 210 is not given an engine start permission signal.
  • engine ECU 210 starts engine 200 when the engine start permission signal is obtained from authentication unit 170 as described above and when there is a start request signal from start switch 220 by the driver. Conversely, when the engine start permission signal cannot be obtained from the authentication unit 170 as described above, the engine ECU 210 does not start the engine 200 even if there is a start request signal from the start switch 220 by the driver.
  • the face image of the authorized person stored in advance in the car key 110 and the face image of the driver actually acquired by the camera 120 are authenticated. Since the comparison is performed by the unit 170, it is possible to determine whether or not the driver is the authorized person, and the authentication unit 170 is permitted to start the engine 200 only when both face images match and authenticate. Will give.
  • the authentication device 100 can prevent the vehicle from being stolen.
  • the main part is composed of an automobile key 110, a camera 120, and an authentication part 170, and a component (IC card reading means as in the prior art). Etc.), the cost does not increase.
  • the present invention is applied to a vehicle equipped with a driving support device, and the camera 120 also serves as the camera of this driving support device.
  • the camera 120 is provided in the vehicle interior, it is not affected by the contamination of the camera due to the external environment.
  • the portable unit includes a memory unit that stores the face image of the authorized person and a communication unit that can transmit the data of the authorized person's face image to the authenticating unit 170.
  • the car key 110 is used. This makes it possible to use what can be normally carried by a user in daily life as a portable unit, and it is not necessary to set a new portable unit, which facilitates handling.
  • the camera provided in the driving support apparatus is used as the camera 120.
  • the present invention is not limited to this, and the authentication apparatus 100 can be used even when the driving support apparatus is not mounted on the vehicle.
  • a dedicated camera may be provided.
  • the car key 110 is used as the portable unit, the present invention is not limited to this, and the memory unit that stores the face image of the authorized person and the data of the authorized person's face image can be transmitted to the authenticating unit 170. You may make it use an IC card provided with a communication part, or a portable terminal device.

Abstract

　車両用顔画像認証装置は、携帯部（１１０）と、顔画像取得部（１２０）と、認証部（１７０）とを備える。前記携帯部は、車両の使用が許可された使用許可者の顔画像を予め記憶しており、前記車両を利用しようとする利用者によって携帯される。前記顔画像取得部は、前記利用者が前記車両に乗車したときに、前記利用者の顔画像を取得する。前記認証部は、前記携帯部に記憶された前記使用許可者の顔画像と、前記顔画像取得部によって取得された前記利用者の顔画像とを比較照合して、両顔画像が一致する時に、前記車両のエンジン（２００）に対して始動許可を与える。

Description

車両用顔画像認証装置 関連出願の相互参照
　本開示は、２０１３年３月１３日に出願された日本出願番号２０１３－５０６１０号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
　本開示は、車両の利用者に対する認証を行い、認証結果に基づいて車両エンジンの始動を許可する車両用顔画像認証装置に関するものである。
　従来の車両用顔画像認証装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の車両用顔画像認証装置（車載機器制御装置）は、車両の使用が許可された使用許可者の顔画像が予め記憶される記憶部と、車両の外部に設けられて、これから車両を利用しようとする利用者の顔画像を取得する外部カメラと、利用者によって携帯されて、使用許可者の顔画像が予め記憶されたＩＣカードと、ＩＣカードの顔画像を読取る読取り手段と、記憶部の顔画像と外部カメラによって取得された顔画像とを比較照合して認証処理を行う、あるいは、記憶部の顔画像とＩＣカードの顔画像とを比較照合して認証処理を行う認証処理部とを備えている。
　前記車両用顔画像認証装置では、まず、利用者が車両に乗車しようとする際に、外部カメラによって利用者の顔画像が取得されて、取得された利用者の顔画像と記憶部に記憶された使用許可者の顔画像とが認証処理部で照合される。そして、両者の顔画像が一致すると利用者は使用許可者であると認証されて、ドアロックが解除されて、利用者が乗車できる。
　外部カメラは車両の外部に設けられるものであることから、外部環境（天候、光）、外部カメラのレンズの汚れ、外部カメラの故障等によって、利用者の顔画像がうまく取得できない場合がある。このような場合には、読取り手段によってＩＣカードの顔画像が読取られ、読取られたＩＣカードの顔画像と記憶部に記憶された使用許可者の顔画像とが認証処理部照合されて、両者の顔画像が一致すると、ドアロックが解除されて、利用者が乗車できる。
　しかしながら、前記車両用顔画像認証装置では、外部カメラによる顔画像がうまく取得できないときの対応のために、ＩＣカード用の読取り手段をも設けるようにしており、構成部品が増加し、コストが高くなる。
　加えて、外部カメラによる顔画像がうまく取得できない場合には、ＩＣカードの顔画像と記憶部における使用許可者の顔画像とが照合されて、認証されるので、例えば、ＩＣカードが盗まれた場合であると利用者が誰であっても、両顔画像の一致による認証が得られてしまい、車両が盗難される可能性がある。
日本特開２００７－１１３３８８号公報
　本開示の目的は、より簡単な構成で、車両が盗難される可能性を無くしてセキュリティ性に優れる車両用顔画像認証装置を提供することにある。
　本開示の一態様に係る車両用顔画像認証装置は、携帯部と、顔画像取得部と、認証部とを備える。前記携帯部は、車両の使用が許可された使用許可者の顔画像を予め記憶しており、前記車両を利用しようとする利用者によって携帯される。前記顔画像取得部は、前記利用者が前記車両に乗車したときに、前記利用者の顔画像を取得する。前記認証部は、前記携帯部に記憶された前記使用許可者の顔画像と、前記顔画像取得部によって取得された前記利用者の顔画像とを比較照合して、両顔画像が一致する時に、前記車両のエンジンに対して始動許可を与える。
　前記車両用顔画像認証装置では、前記携帯部に記憶された前記使用許可者の顔画像と、前記顔画像取得部によって取得された前記利用者の顔画像とが一致した場合に限って、前記認証部が、前記エンジンに対する始動許可を与えることになる。
　仮に前記携帯部が他人に盗まれた場合、前記携帯部を盗んだ人の顔画像と、前記携帯部に記憶された使用許可者の顔画像とが一致しないため、前記認証部は前記エンジンに対する始動許可を与えない。よって、前記車両用顔画像認証装置は、前記車両の盗難を防止することができる。
　本開示における上記あるいは他の目的、構成、利点は、下記の図面を参照しながら、以下の詳細説明から、より明白となる。図面において、
図１は、本開示の第１実施形態に係る車両用顔画像認証装置の全体構成を示すブロック図である。 図２は、第１実施形態に係る車両用顔画像認証装置が実行する認証制御を示すフローチャートである。
　以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
　（第１実施形態）
　本開示の第１実施形態における車両用顔画像認証装置（以下、認証装置）１００について図１、図２を用いて説明する。認証装置１００は、実際に車両を利用する利用者（以下、運転者）が、予め定められた車両の使用を許可された使用許可者であることを認証して、車両のエンジン２００に対して始動許可を与える装置となっている。本実施形態では、車両には、図示しない運転支援装置が搭載されており、この運転支援装置で使用されるカメラが、認証装置１００におけるカメラ１２０と兼用されている。
　尚、運転支援装置は、時系列的にカメラによって運転者の顔画像を取得して、得られた顔画像から運転者の状態、例えば、利用者の眼の開き具合、視線の向き、顔の向き、運転に対する集中度等を把握して、安全運転に繋がるように支援する装置である。具体的には、カメラによって得られる運転者の顔画像から、例えば、眼の開き具合を把握することで、運転者が眠気を催しているか否かを判定し、眠気を催しているようであれば、適宜、アラーム等を作動させて運転者を覚醒させる、あるいは、ブレーキ装置を作動させて減速させる、更には強制停止させる、等の安全運転支援を行う。
　認証装置１００は、図１に示すように、自動車キー１１０、カメラ１２０、カメラ制御部１３０、投光器１４０、環境光検出部１５０、投光器制御部１６０、認証部１７０等を備えている。
　自動車キー１１０は、車両運転時に運転者によって携帯されて、車両のドアにおけるドアロック機構部に対して施錠、解錠を行うキーレスエントリー用のキーとなっている。自動車キー１１０は、ドアロック機構部に対して発信される施錠信号、あるいは解錠信号によってドアの施錠、解錠を可能とするようになっており、ドアの鍵穴に直接差し込むことなく、ドアの施錠、解錠を可能とする。自動車キー１１０は、本開示の携帯部の一例である。
　自動車キー１１０には、メモリ部と通信部とが設けられている。メモリ部には、使用許可者の顔画像データが予め記憶されている。また、通信部は、運転者がドアを解錠して乗車すると、記憶された顔画像データを、受信機１８０を介して認証部１７０に送信する。
　カメラ１２０は、運転者の顔画像を取得する顔画像取得部であり、車室内に設けられている。カメラ１２０は、例えば、運転者の顔と対向するようにステアリングに装着されている。カメラ１２０としては、例えば、電荷結合素子（ＣＣＤ）等の撮像素子でレンズの結像を電気信号に変換して、画素ごとにデジタル化した画像データを取得するＣＣＤカメラ等を用いることができる。カメラ１２０は取得した顔画像データを認証部１７０に出力する。
　カメラ制御部１３０は、カメラ１２０の作動を制御する制御手段である。カメラ制御部１３０は、後述する認証部１７０から出力される鮮明度補正信号に基づいて、カメラ１２０における適正な絞り、撮影速度等を設定して、適正な顔画像が得られるようにカメラ１２０の作動を制御する。カメラ制御部１３０は、認証装置１００においては、運転者が自動車キー１１０によってドアロックを解除して、乗車した時点でカメラ１２０の作動を開始する。尚、カメラ制御部１３０は、運転中において運転支援装置が作動されると、予め定められた所定の周期でカメラ１２０を作動させる。
　投光器１４０は、カメラ１２０が運転者の顔画像を取得する際に、運転者の顔を適正な明度で照らす光源部であり、例えばＬＥＤライトが使用されている。投光器１４０は、カメラ１２０の近傍に設けられている。投光器１４０は、例えば、運転者の顔と対向するようにステアリングに装着されている。
　環境光検出部１５０は、運転者の周りの光の電磁気的エネルギーを検出することで、運転者の周りの明るさ（明度）等を検出する検出部である。環境光検出部１５０は、検出した明度信号を後述する投光器制御部１６０に出力する。
　投光器制御部１６０は、投光器１４０の作動を制御する制御手段である。投光器制御部１６０は、環境光検出部１５０からの明度信号と、後述する認証部１７０から出力される明度補正信号とに基づいて、投光器１４０における適正明度を設定して、カメラ１２０が作動されるタイミングと同期するように投光器１４０をオンさせる。投光器制御部１６０は、認証装置１００において、運転者が自動車キー１１０によってドアロックを解除して、乗車した時点で投光器１４０の作動を開始する。尚、投光器制御部１６０は、運転中において運転支援装置が作動されると、予め定められた所定の周期でカメラ１５０と同期するように投光器１４０を作動させる。
　認証部１７０は、上記のようにカメラ１２０によって得られた顔画像を基に、より鮮明な顔画像が得られるようにカメラ制御部１３０に対して鮮明度補正信号を出力し、また投光器制御部１６０に対して明度補正信号を出力して、顔画像取得時の鮮明度向上のためのフィードバック制御を行う。また、認証部１７０は、受信機１８０を介して自動車キー１１０から得られる利用許可者の顔画像と、カメラ１２０から得られる運転者の顔画像とを照合して、一致するかしないかを判定する。更に、認証部１７０は、両顔画像が一致すると判定すると、運転者は、利用許可者本人であると認証して、送信機１９０を介して、エンジン２００を制御するエンジンＥＣＵ２１０に、始動許可の信号を送信する。
　尚、ステアリングの近傍には、エンジン２００を始動させるためのスタートスイッチ２２０が設けられている。運転者によってスタートスイッチ２２０がオンされると、スタート要求信号がエンジンＥＣＵ２１０に出力される。
　上記のように形成される認証装置１００の作動について、以下、図２に示すフローチャートを参照して説明する。図２に示すフローチャートは、認証装置１００（認証部１７０）によって実行される認証制御を示すものである。
　まず、Ｓ１００で、認証部１７０は、運転者によってドアロックが解除されたか否かを判定する。認証部１７０は、ドアロック機構部の状態（施錠状態から解錠状態への変化）からドアロックが解錠されたことを把握する。Ｓ１００で、ドアロックが解錠されたと判定すると、Ｓ１１０に進む。また、Ｓ１００で否と判定すると、Ｓ１００を繰り返す。
　Ｓ１１０で、認証部１７０は、自動車キー１１０から予め記憶された使用許可者の顔画像を、受信機１８０を介して受信する。また、Ｓ１２０で、認証部１７０は、カメラ制御部１３０によってカメラ１２０を作動させ、投光器制御部１６０によって投光器１４０を作動させる。
　Ｓ１３０で、認証部１７０は、カメラ１２０によって撮影された運転者の実際の顔画像を取得する。そして、Ｓ１４０に移行して、Ｓ１１０で受信した使用許可者の顔画像と、Ｓ１３０で取得した実際の運転者の顔画像とを比較する。Ｓ１４０で両顔画像が一致したと判定した場合は、実際の運転者は、利用許可者本人であると認証して、エンジンＥＣＵ２１０に対して、送信機１９０を介して、エンジン始動許可信号を送信する。また、Ｓ１４０で両顔画像が一致しないと判定した場合は、実際の運転者は、利用許可者とは別の人であるとして、エンジンＥＣＵ２１０に対してはエンジン始動許可信号を与えない。
　よって、エンジンＥＣＵ２１０は、上記のように認証部１７０からエンジン始動許可信号が得られ、且つ、運転者によるスタートスイッチ２２０からのスタート要求信号があると、エンジン２００を始動させる。逆に、エンジンＥＣＵ２１０は、上記のように認証部１７０からエンジン始動許可信号が得られないときは、運転者によるスタートスイッチ２２０からのスタート要求信号があっても、エンジン２００を始動させない。
　以上のように、本実施形態では、運転者が乗車したときに、自動車キー１１０に予め記憶された使用許可者の顔画像と、カメラ１２０によって実際に取得された運転者の顔画像とが認証部１７０によって比較照合されるので、運転者が使用許可者本人であるか否の判定が可能となり、認証部１７０は両顔画像が一致して本人と認証した場合に限ってエンジン２００に対する始動許可を与えることになる。
　よって、仮に、自動車キー１１０が他人に盗まれた場合であっても、自動車キー１１０を盗んだ人の顔画像と、自動車キー１１０に記憶された使用許可者の顔画像とが一致することはないので、認証部１７０からエンジン２００に対する始動許可が与えられることがない。よって、認証装置１００は、車両の盗難を防止することができる。
　本実施形態の認証装置１００では、主要部として、自動車キー１１０と、カメラ１２０と、認証部１７０とから構成されるようになっており、従来技術のように構成部品（ＩＣカード用の読取り手段等）の増加に伴って、コスト高となるようなことがない。
　また、本実施形態では、車両に運転支援装置が搭載されるものに適用されており、カメラ１２０は、この運転支援装置のカメラを兼用する。これにより、新設部品の増加を低減することができ、更に安価な対応が可能となる。さらに、カメラ１２０は車室内に設けられているため、外部環境によるカメラの汚れ等の影響を受けない。
　また、本実施形態では、携帯部は、使用許可者の顔画像を記憶するメモリ部と、使用許可者の顔画像のデータを認証部１７０に送信可能とする通信部とを備えるキーレスエントリー用の自動車キー１１０としている。これにより、日常の生活において利用者が通常、携帯し得るものを活用して、携帯部とすることができ、新たな携帯部を設定する必要がなく、対応が容易となる。
　（その他の実施形態）
　上記第１実施形態では、カメラ１２０として運転支援装置に設けられるカメラを流用するようにしたが、これに限定されることなく、車両に運転支援装置が搭載されない場合であっても、認証装置１００として、専用のカメラを設けて対応するようにしても良い。
　また、携帯部として自動車キー１１０を用いるようにしたが、これに限らず、使用許可者の顔画像を記憶するメモリ部と、使用許可者の顔画像のデータを認証部１７０に送信可能とする通信部とを備えるＩＣカード、あるいは携帯端末機器等を用いるようにしても良い。

Claims (4)

  1. 　車両の使用が許可された使用許可者の顔画像が予め記憶されており、前記車両を利用しようとする利用者によって携帯される携帯部（１１０）と、
    　前記利用者が前記車両に乗車したときに、前記利用者の顔画像を取得する顔画像取得部（１２０）と、
    　前記携帯部（１１０）に記憶された前記使用許可者の顔画像と、前記顔画像取得部（１２０）によって取得された前記利用者の顔画像とを比較照合して、両顔画像が一致する時に、前記車両のエンジン（２００）に対して始動許可を与える認証部（１７０）とを備える車両用顔画像認証装置。
  2. 　前記顔画像取得部（１２０）は、前記利用者が前記車両に乗車したときに前記利用者の顔画像を撮影するカメラ（１２０）であり、前記カメラ（１２０）は車室内に配置される請求項１に記載の車両用顔画像認証装置。
  3. 　前記車両には、カメラ（１２０）によって撮影された前記利用者の画像から前記利用者の状態を把握して、前記利用者に対する運転支援を行う運転支援装置が搭載されており、
    　前記顔画像取得部（１２０）は、前記カメラ（１２０）が兼用されて構成されている請求項１に記載の車両用顔画像認証装置。
  4. 　前記携帯部（１１０）は、前記使用許可者の顔画像を記憶するメモリ部と、前記使用許可者の顔画像のデータを前記認証部（１７０）に送信可能とする通信部とを備えるキーレスエントリー用の自動車キー（１１０）、あるいは携帯端末機器、あるいはＩＣカードのいずれか１つである請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用顔画像認証装置。
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