WO2014108560A1 - Verfahren und vorrichtung zum erzeugen eines rundumsichtbildes einer fahrzeugumgebung eines fahrzeugs, verfahren zum bereitstellen zumindest einer fahrerassistenzfunktion für ein fahrzeug, rundumsichtsystem für ein fahrzeug - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum erzeugen eines rundumsichtbildes einer fahrzeugumgebung eines fahrzeugs, verfahren zum bereitstellen zumindest einer fahrerassistenzfunktion für ein fahrzeug, rundumsichtsystem für ein fahrzeug Download PDF

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Henning Voelz
Pascal KANTER
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • Method and device for generating a 360 ° view image of a vehicle environment of a vehicle method for providing at least one driver assistance function for a vehicle, all-round visibility vehicles for a vehicle
  • the present invention relates to a method for generating an all-round view image of a vehicle surroundings of a vehicle, to a method for providing at least one driver assistance function for a vehicle using a surround view of a vehicle environment of the vehicle, to a device for generating a all-round view image of a vehicle environment of a vehicle an all-round vision system for a vehicle as well as a corresponding computer program product.
  • An exemplary system is an all-round view system or surround-view system which, with the aid of a plurality of cameras, suggests to the driver a view from above onto his vehicle so that the driver can move his vehicle in a virtual environment.
  • DE 102 26 278 A1 discloses a reversing aid for vehicles.
  • an improved method for generating a all-round view image of a vehicle surroundings of a vehicle an improved method for providing at least a driver assistance function for a vehicle using a surround view image of a vehicle environment of the vehicle, an improved device for generating a all-round view image of a vehicle environment of a vehicle, an improved all-round Vision system for a vehicle and an improved computer program product according to the main claims presented.
  • Advantageous embodiments emerge from the respective subclaims and the following description.
  • a particularly advantageous method for generating a panoramic view of a vehicle surroundings of a vehicle wherein the vehicle has a first vehicle camera for recording a first surrounding area of the vehicle surroundings and at least one second vehicle camera for capturing a second surrounding area of the vehicle surroundings that is at least partially different from the first surrounding area, has the following Steps on:
  • the first environment subarea of the vehicle surroundings being illuminated by means of at least one first illumination device by means of electromagnetic radiation in the visible wavelength range and / or in the infrared wavelength range, wherein the second ambient subrange of the vehicle environment using at least one second illumination device electromagnetic radiation is illuminated at least in the infrared wavelength range;
  • the vehicle may be a motor vehicle, in particular a road-bound motor vehicle, such as a passenger car, a truck or another commercial vehicle.
  • the all-round view image may represent an overall image of the vehicle environment composed of individual images of individual vehicle cameras.
  • the all-round view image can represent the vehicle from a virtual bird's eye view.
  • the vehicle environment may include a vicinity of an environment of the vehicle adjacent to the vehicle.
  • the surrounding subareas of the vehicle environment may partially overlap or be separate from each other or without common sections.
  • the first vehicle camera can be designed to be electromag- To detect netic radiation in the visible wavelength range and optionally also electromagnetic radiation in the infrared wavelength range.
  • the at least one second vehicle camera can be designed to detect at least electromagnetic radiation in the infrared wavelength range.
  • the vehicle cameras may be configured to generate or provide the image data. Furthermore, at least one further vehicle camera may be provided for illuminating at least one further surrounding subarea of the vehicle environment.
  • the image data can be read in from an interface to the vehicle cameras.
  • at least one drive signal may be output to an interface to the illumination devices to effect the illumination.
  • the first illumination device can be designed to emit electromagnetic radiation in the visible wavelength range or electromagnetic radiation in a spectral range or wavelength range which is visible to the human eye. Also, the first lighting device may be configured to emit electromagnetic radiation in the infrared or infrared range.
  • the first illumination device can be designed to emit electromagnetic radiation in the visible range or electromagnetic radiation in a spectral range or wavelength range that is visible to the human eye, as well as electromagnetic radiation in the infrared range or infrared range.
  • the second illumination device can be designed to emit electromagnetic radiation in the infrared range or infrared range.
  • the second illumination device may be designed to emit electromagnetic radiation in the infrared region as well as electromagnetic radiation in the visible region.
  • the visible range or spectral range of the electromagnetic radiation may comprise wavelengths from 380 nanometers to 780 nanometers.
  • Electromagnetic radiation in the visible range is light.
  • the infrared range of the electromagnetic radiation may include wavelengths from 780 nanometers to 1 millimeter.
  • the second environment subarea of the vehicle environment which is at least partially different from the first environment subarea, has the following steps:
  • the method of providing may be advantageously carried out in conjunction with a version of the above-mentioned method of generating.
  • the method for providing prior to the step of evaluating the all-round image may also include the steps of a version of the above-mentioned method for generating the panoramic image.
  • a particularly advantageous device for generating an all-round view image of a vehicle environment of a vehicle wherein the vehicle has a first vehicle camera for receiving a first surrounding area of the vehicle surroundings and at least one second vehicle camera for receiving a second surrounding area of the vehicle surroundings that is at least partially different from the first surrounding area, has the following A device for effecting illumination of the vehicle surroundings by means of at least two illumination devices, wherein the first environment subarea of the vehicle environment is illuminated using at least one first illumination device by means of visible or visible and infrared electromagnetic radiation, wherein the second ambient subregion is Vehicle environment using at least a second illumination device by means of electromagnetic radiation in illuminated in the infrared region or in the infrared region and in the visible region; and a device for reading image data from the vehicle cameras, wherein the image data recordings of the environmental subregions of the illuminated driving Represent a computing environment to produce by a combination of image data, the all-round view image of the vehicle environment of the vehicle.
  • the device for generating may be part of a vehicle camera or part of a device separate from the vehicle cameras.
  • the device may also be part of a driver assistance device.
  • a device can be understood as meaning an electrical device or control device which outputs drive signals for effecting the illumination and processes image data in response thereto.
  • the device may have an interface, which may be formed in hardware and / or software.
  • the interfaces can be part of a so-called system ASIC, for example, which contains a wide variety of functions of the device.
  • the interfaces are their own integrated circuits or at least partially consist of discrete components.
  • the interfaces may be software modules that are present, for example, on a microcontroller in addition to other software modules.
  • An apparatus for generating a all-round view image of a vehicle environment of a vehicle is designed to implement the steps of an above-mentioned method for generating.
  • the apparatus may comprise means adapted to carry out each one step of an above-mentioned method of generating.
  • An apparatus for providing at least one driver assistance function for a vehicle using a all-round view image of a vehicle environment of the vehicle is designed to implement the steps of an above-mentioned method for providing.
  • the apparatus may comprise means adapted to perform each a step of an above-mentioned method of providing.
  • a particularly advantageous all-round visibility system for a vehicle has the following features: a first vehicle camera for recording a first surrounding area of a vehicle environment and a second vehicle camera for recording a second environment subarea of the vehicle environment that is at least partially different from the first environment subarea; at least one first illumination device for illuminating the first environment subarea of the vehicle environment by means of electromagnetic radiation in the visible or visible region and in the infrared region and at least one second illumination device for illuminating the second environmental subregion of the vehicle environment by means of electromagnetic radiation in the infrared region or in the infrared region and in the visible area; and a version of the aforementioned apparatus for generating a panoramic view of a vehicle environment of a vehicle.
  • a version of the above-mentioned device for generating can be advantageously used or used in conjunction with the all-round visibility system. Also, a version of the above method for generating and / or a version of the aforementioned method for providing in connection with the all-round visibility system can be advantageously carried out in order to generate the panorama view image or at least to provide a driver assistance function.
  • Also of advantage is a computer program product with program code which is stored on a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and used for carrying out a method mentioned above when the program is run on a computer or a device.
  • a machine-readable carrier such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory
  • a surround view system of a vehicle can be equipped in particular with an additional active infrared illumination, for. B. in the form of at least one Nahinfrarotscheinwerfers.
  • an area of a vehicle environment in the reverse direction can be illuminated by means of infrared radiation.
  • Other lighting directions eg. B. lateral lighting from sources of illumination in Au . Spiegeln, are optionally providable.
  • an existing all-round view system or surround-view system is replaced by at least one infrared headlight can be extended.
  • Such infrared headlights can be provided at least for one direction of illumination in the reverse direction or optionally for a plurality of directions of illumination.
  • an improvement of camera-based all-round view systems or surround-view systems can be achieved in particular by active infrared illumination, for example in the near infrared (NIR).
  • active infrared illumination for example in the near infrared (NIR).
  • NIR near infrared
  • a representation of all-round images in situations with little or very different lighting can be improved.
  • a front area of a vehicle environment is usually illuminated by front headlamps.
  • a rear area of the vehicle surroundings behind a rear of the vehicle can be very dark at poorly illuminated vehicle locations, for example in rural areas, but can be advantageously illuminated by means of infrared illumination in accordance with embodiments of the present invention.
  • All-round images of a well-lit vehicle environment are generated. Another advantage is that at least a subarea of the vehicle environment with electromagnetic radiation in the infrared range is thus illuminated in a spectrum that is not perceivable by the human eye. Thus, glare from other road users can be avoided, but still the vehicle environment are well lit. This may also improve availability of functions based on panoramic images, or enable such functions or make them more reliable. Thus, an all-round vision system with a higher availability and quality can be provided. Thus, in the field of application of the all-round vision area, for example in the full speed range, the surroundings of the vehicle can be illuminated as well as possible, so that z. For example, lane markings can also be detected well next to and behind the vehicle by means of an all-round visibility system without blinding other road users.
  • Existing systems or system components, in particular cameras and existing lighting devices, can advantageously be shared.
  • the electromagnetic radiation in the infrared range may be caused to have a uniform spatial radiation pattern. characteristic is radiated.
  • the uniform spatial radiation pattern can have a homogeneous luminance or light distribution or radiation of electromagnetic radiation in the infrared range of a lighting device.
  • the at least one second vehicle camera can be made sensitive to the near infrared range. This can be inexpensively realized in particular in the field of all-round images, because short-range cameras used as vehicle cameras for all-round images do not usually fall behind a pane, e.g. As the windshield, are installed, which are usually equipped with an infrared filter for thermal insulation.
  • Such an embodiment offers the advantage that the near-infrared technology is suitable in the vehicle sector for night-vision applications and for monitoring areas such as the vehicle environment.
  • active illumination in the near infrared can advantageously be used in order to be able to detect "cold" objects as well.
  • the generated all-round vision image can be evaluated with regard to obstacle areas and freely drivable areas in the vehicle environment in order to provide a parking assistance function and / or a collision warning function.
  • the generated all-round view image can thus be analyzed in order to detect image areas in which obstacles exist in the vehicle environment and image areas in which freely drivable areas are present in the vehicle environment.
  • a step of outputting the generated all-round view image and / or the evaluated all-round view image to an interface to a display device and / or a driver assistance device may be provided.
  • Such an embodiment offers the advantage that a driver assistance system can thus be given higher availability and quality.
  • an extension with infrared light sources and infrared sensors can provide safety, comfort, reliability of increase the customer value of functions based on all-round images.
  • Other applications based on the generated all-round images can also be realized, e.g. As a detection of passers-by and the like.
  • the first vehicle camera may be arranged to receive, as the first surrounding partial area of the vehicle surroundings, a surrounding partial area in the forward traveling direction of the vehicle.
  • the second vehicle camera may be arranged to be a second surrounding area of the vehicle environment
  • the at least one first lighting device can have a headlight of the vehicle or be arranged in the region of a headlight of the vehicle.
  • the at least one second lighting device can be arranged in the region of a rear headlamp of the vehicle.
  • the first vehicle camera may be a front camera and the second vehicle camera may be a rear camera. At least the second vehicle camera is sensitive to infrared radiation or is designed to detect electromagnetic radiation in the infrared range.
  • the at least one first lighting device may be one of the headlights of the vehicle or the at least one first lighting device may be an infrared light source arranged in the region of a headlight, for example an infrared light-emitting diode or infrared LED.
  • the at least one first lighting device can be integrated in a headlight module.
  • two first lighting devices may be provided, one per headlight or vehicle side.
  • the at least one second illumination device may be an infrared light source arranged in the region of a rear headlight, for example an infrared light-emitting diode or infrared LED.
  • the at least one second lighting device can be integrated in a rear headlight module.
  • two second lighting devices may be provided, one per rear headlight or vehicle side.
  • a first vehicle side camera may be provided on a first outside mirror of the vehicle for receiving a first side surrounding part of the vehicle environment between the first surrounding part and the second surrounding part.
  • a second vehicle side camera may be provided at a second outside mirror of the vehicle for receiving a second side surrounding part region of the vehicle environment different from the first side surrounding part, between the first surrounding part and the second surrounding part.
  • a first side illumination device may be provided on the first outer mirror for receiving the first lateral surrounding partial region by means of electromagnetic radiation in the infrared region.
  • a second side illuminating device may be provided on the second outside mirror for receiving the second side surrounding portion by means of electromagnetic radiation in the infrared region.
  • a vehicle chamber can thus each be arranged in a respective exterior mirror, as well as a vehicle camera in the front and a vehicle camera at the rear of the vehicle.
  • Another embodiment of the present invention is, for example, to equip the front lights and tail lights and turn signals in exterior mirrors or side mirrors with near-infrared light-emitting diodes or NIR LEDs, which are designed, for example, to illuminate the vehicle environment, possibly permanently.
  • NIR LEDs near-infrared light-emitting diodes
  • There are also other mounting positions for the lighting devices conceivable as long as the lighting devices reliably illuminate the detection areas of the vehicle cameras.
  • additional lighting can be switched manually or automatically with activation of functions based on the surround view system.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a vehicle with a panoramic view system according to an embodiment of the present invention.
  • FIGS. 2 and 3 are flowcharts of methods in accordance with embodiments of the present invention.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a vehicle 100 with a panoramic view system according to an embodiment of the present invention. Shown are the vehicle 100, a vehicle environment 101, a first exterior mirror 102, a second exterior mirror 104, a first vehicle camera 1 12 or a front camera, a second vehicle camera 1 14 or a rear camera, a first side camera 1 16, a second Side camera 1 18, a first front lighting device 122, a second front lighting device 124, a first rear lighting device 126, a second rear lighting device 128, a generating device 130, a lighting effects 132 and a read-in 134.
  • the vehicle 100 is shown in the vehicle environment 101.
  • the all-round vision system is disposed in the vehicle 100.
  • the all-round vision system includes the first vehicle camera 12, the second vehicle camera 14, the first side camera 16, the second side camera 118, the first front lighting device 122, the second front lighting device 124, the first rear lighting device 126, the second rear lighting device 128, the generating device 130 , the illumination effecting device 132, and the read-in device 134.
  • the generating device 130 includes the illumination effecting device 132 and the read-in device 134.
  • a number of cameras and lighting devices of the all-round vision system according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 are merely exemplary and can be used in other embodiments. Examples of the present invention differ from the number shown here depending on the application.
  • the first vehicle camera 1 12, the second vehicle camera 1 14, the first side camera 1 16, the second side camera 1 18, the first front lighting device 122, the second front lighting device 124, the first rear lighting device 126 and the second rear lighting device 128 by means of at least one communication interface, for example electrical lines, a wireless connection or the like, connected to the generating device 130.
  • the first vehicle camera 1 12 is disposed in a front area of the vehicle 100.
  • the first vehicle camera 1 12 is designed to receive a first surrounding partial area of the vehicle surroundings 101 arranged in the forward direction of travel of the vehicle 100.
  • the first vehicle camera 1 12 is further configured to provide image data representing a photograph of the first surrounding area to the generating device 130.
  • the second vehicle camera 1 14 is arranged in a rear area of the vehicle 100.
  • the second vehicle camera 1 14 is designed to accommodate a second surrounding subarea of the vehicle surroundings 101 arranged in the reverse direction of the vehicle 100.
  • the second vehicle camera 1 14 is further configured to provide image data representing a photograph of the second surrounding area to the generating device 130.
  • the first side camera 1 16 is arranged on the first exterior mirror 102 of the vehicle 100.
  • the first side camera 1 16 is configured to receive a third surrounding portion of the vehicle surroundings 101 arranged in a first lateral direction of the vehicle 100.
  • the first side camera 1 16 is further configured to provide image data representing a photograph of the third surrounding area to the generating device 130.
  • the second side camera 1 18 is disposed on the second exterior mirror 104 of the vehicle 100.
  • the second side camera 1 18 is configured to receive a fourth peripheral portion of the vehicle surroundings 101 arranged in a second lateral direction of the vehicle 100.
  • the second page Camera 1 18 is further configured to provide image data representing a photograph of the fourth surrounding area to the generating device 130.
  • the first front lighting device 122 is exemplified in a first
  • the first front lighting device 122 is a near infrared light emitting diode configured to radiate electromagnetic radiation in the near infrared region.
  • the first front lighting device 122 is configured to illuminate the first surrounding area.
  • the second front lighting device 124 is arranged as an example in a second headlight of the vehicle 100 integrated.
  • the second front lighting device 124 is a near infrared light emitting diode configured to radiate electromagnetic radiation in the near infrared region.
  • the second front lighting device 124 is configured to illuminate the first surrounding area.
  • the first rear lighting device 126 is arranged, for example, integrated in a first rear headlight of the vehicle 100. In the first
  • Rear lighting device 126 is, for example, a near infrared light emitting diode configured to radiate electromagnetic radiation in the near infrared region.
  • the first rear lighting device 126 is configured to illuminate the second ambient portion.
  • the second rear lighting device 128 is arranged, for example, integrated in a second tail light of the vehicle 100.
  • the second rear lighting device 128 is a near infrared light emitting diode configured to radiate electromagnetic radiation in the near infrared region.
  • 128 is configured to illuminate the second ambient portion.
  • the omnidirectional system has a first side illumination device and a second side illumination device.
  • the first side illumination device and the second side illumination device are connected by means of at least one communication interface.
  • electrical lines, a wireless connection or the like connected to the generating device 130.
  • the first side illumination device is disposed on the first exterior mirror 102 of the vehicle 100.
  • the first side illumination device is disposed adjacent to the first side camera 16.
  • the first side illumination device is a near infrared light emitting diode configured to radiate electromagnetic radiation in the near infrared region.
  • the first side illumination device is configured to illuminate the third surrounding area.
  • the second side illumination device is disposed on the second exterior mirror 104 of the vehicle 100.
  • the second side illumination device is disposed adjacent to the second side camera 1 18.
  • the second side lighting device is, for example, a close-up
  • the second side illumination device is configured to illuminate the fourth surrounding area.
  • the generating device 130 is for generating a panorama image of
  • Vehicle environment 101 of the vehicle 100 is provided.
  • the all-round view image represents an image of the vehicle environment 101 or an image of the first environment subregion, the second environmental subregion, the third environmental subregion and the fourth environmental subregion of the vehicle environment 101 of the vehicle 100.
  • the first environment subregion, the second environmental subregion, the third environmental subregion and the fourth Surroundings portion of the vehicle environment 101 represent here at least a major part of the vehicle environment 101 of the vehicle 100.
  • the vehicle environment 101 extends here from the vehicle 100 to a definable distance to the vehicle 100.
  • the illumination effecting device 132 of the generating device 130 is configured to cause the vehicle surroundings 101 to be illuminated by means of the lighting devices 122, 124, 146 and 128 and the side lighting devices.
  • the illumination effecting device is
  • the drive signals are adapted to initiate emission of electromagnetic radiation in the near infrared by means of the illumination devices 122, 124, 146 and 128 as well as the side illumination devices.
  • the first surround portion, the second surround portion, the third surround portion, and the fourth surround portion of the vehicle environment 101 are illuminated by the illuminators 122, 124, 146, and 128 and the side illuminators.
  • the reading device 134 of the generating device 130 is designed to read in the image data from the first vehicle camera 12, the second vehicle camera 14, the first side camera 16 and the second side camera 118.
  • the image data represent images of the illuminated surrounding subregions of the vehicle environment 101.
  • the generating device 130 is further configured to combine the image data from the first vehicle camera 1 12, the second vehicle camera 1 14, the first side camera 16 and the second side camera 1 18 to generate the all-round view image of the vehicle surroundings 101 of the vehicle 100.
  • the generating device 130 is also configured to generate the generated
  • Provide all-round view image of the vehicle environment 101 of the vehicle 100 for example, at least one driver assistance system of the vehicle 100.
  • FIG. 1 a vehicle 100 equipped with an NIR-based surround view system is shown schematically in a plan view.
  • FIG. 2 shows a flow chart of a method 200 for generating a panoramic view of a vehicle environment of a vehicle, according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle has a first vehicle camera for recording a first surrounding area of the vehicle Vehicle environment and at least a second vehicle camera for receiving a different at least partially different from the first environment subregion, the second environment portion of the vehicle environment.
  • the method 200 may be advantageously carried out in connection with the device or generating device of FIG. 1.
  • the device or the devices of the device from FIG. 1 can be designed to carry out the steps of the method 200.
  • the method 200 includes a step 210 of effecting a lighting of the vehicle surroundings using at least two lighting devices.
  • the first environment subregion of the vehicle environment is illuminated by using at least one first illumination device by means of electromagnetic radiation in the visible range and / or in the infrared range.
  • the second surrounding subarea of the vehicle surroundings is illuminated by means of at least one second illuminating device by means of electromagnetic radiation at least in the infrared range.
  • the electromagnetic radiation in the infrared region is radiated with a uniform spatial radiation characteristic.
  • electromagnetic radiation in the near infrared is radiated.
  • the method 200 includes a step 220 of reading image data from the vehicle cameras to generate the all-round view image of the vehicle surroundings of the vehicle through a combination of the image data.
  • the image data represent images of the surrounding subregions of the illuminated vehicle surroundings.
  • FIG. 3 shows a flowchart of a method 300 for providing at least one driver assistance function for a vehicle using a panoramic view of a vehicle environment of the vehicle, according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle has a first vehicle camera for picking up a first surrounding area of the vehicle surroundings and at least one second vehicle camera for picking up a second surrounding area of the vehicle environment that is at least partially different from the first surrounding area.
  • the method 300 of providing in connection with the device of Fig. 1 may be advantageously carried out. Moreover for example, the method 300 for providing may be advantageously practiced in conjunction with the method of generating FIG. 2.
  • the method 300 includes a step 310 of performing the steps of the method of FIG. 2 to generate the all-round view image of the vehicle environment of the vehicle.
  • step 310 of the embodiment may include sub-steps of effecting illumination and reading in accordance with the method of FIG. 2.
  • the method 300 includes a step 320 of evaluating the generated panoramic image to provide the at least one driver assistance function.
  • the all-round view image is generated by performing the steps of the method of FIG. 2.
  • the method 300 also includes the steps of the method of FIG. 2 prior to the step 320 of the evaluation.
  • step 320 of the evaluation the generated all-round view image is evaluated, for example, with regard to obstacle areas and freely drivable areas in the vehicle environment in order to provide a parking assistance function and / or a collision warning function.

Abstract

Es wird ein Verfahren (200) zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Dabei weist das Fahrzeug eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung auf. Das Verfahren (200) weist einen Schritt (210) des Bewirkens eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen auf. Hierbei wird der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet. Zudem wird der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet. Auch weist das Verfahren (200) einen Schritt (220) des Einlesens von Bilddaten von den Fahrzeugkameras auf, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen. Dabei repräsentieren die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahr- zeugumgebung eines Fahrzeugs, Verfahren zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug, Rundumsichtsvstem für ein Fahrzeug
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, auf ein Verfahren zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs, auf eine Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, auf ein Rundumsichtsystem für ein Fahrzeug sowie auf ein entsprechendes Computer-Programmprodukt.
Es existieren Fahrerassistenzsysteme zur Unterstützung eines Fahrers bei einer Fahrzeugführung beim Einparken. Ein beispielhaftes System ist ein Rundumsichtsystem bzw. Surround-View-System, welches mit Hilfe von mehreren Kameras dem Fahrer einen Blick von oben auf sein Fahrzeug suggeriert, sodass der Fahrer sein Fahrzeug in einer virtuellen Umgebung bewegen kann. Ferner offenbart die DE 102 26 278 A1 eine Rückfahrhilfe für Fahrzeuge.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund werden ein verbessertes Verfahren zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, ein verbessertes Verfahren zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs, eine verbesserte Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, ein verbessertes Rundum- Sichtsystem für ein Fahrzeug und ein verbessertes Computer-Programmprodukt gemäß den Hauptansprüchen vorgestellt. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.
Ein besonders vorteilhaftes Verfahren zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung aufweist, weist folgende Schritte auf:
Bewirken eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen, wobei der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird, wobei der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird; und
Einlesen von Bilddaten von den Fahrzeugkameras, wobei die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung repräsentieren, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen.
Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein Kraftfahrzeug handeln, insbesondere ein straßengebundenes Kraftfahrzeug, wie ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen oder ein sonstiges Nutzfahrzeug. Das Rundumsichtbild kann ein aus Einzelbildern von einzelnen Fahrzeugkameras zusammengesetztes Gesamtbild der Fahrzeugumgebung repräsentieren. Das Rundumsichtbild kann das Fahrzeug aus einer virtuellen Vogelperspektive darstellen. Die Fahrzeugumgebung kann einen Nahbereich einer Umgebung des Fahrzeugs benachbart zu dem Fahrzeug aufweisen. Die Umgebungsteilbereiche der Fahrzeugumgebung können sich teilweise überlappen oder getrennt voneinander bzw. ohne gemeinsame Abschnitte sein. Die erste Fahrzeugkamera kann ausgebildet sein, um elektromag- netische Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und gegebenenfalls auch elektromagnetische Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich zu erfassen. Die zumindest eine zweite Fahrzeugkamera kann ausgebildet sein, um zumindest elektromagnetische Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich zu erfas- sen. Die Fahrzeugkameras können ausgebildet sein, um die Bilddaten zu erzeugen bzw. bereitzustellen. Ferner kann zumindest eine weitere Fahrzeugkamera zum Beleuchten zumindest eines weiteren Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung vorgesehen sein. Im Schritt des Einlesens können die Bilddaten von einer Schnittstelle zu den Fahrzeugkameras eingelesen werden. Im Schritt des Bewirkens des Ausleuchtens kann zumindest ein Ansteuersignal an eine Schnittstelle zu den Beleuchtungsvorrichtungen ausgegeben werden, um das Ausleuchten zu bewirken. Die erste Beleuchtungsvorrichtung kann ausgebildet sein, um elektromagnetische Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich bzw. elektromagnetische Strahlung in einem für das menschliche Auge sichtbaren Spektral- bereich bzw. Wellenlängenbereich abzustrahlen. Auch kann die erste Beleuchtungsvorrichtung ausgebildet sein, um elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich bzw. Infrarotbereich abzustrahlen. Alternativ kann die erste Beleuchtungsvorrichtung ausgebildet sein, um elektromagnetische Strahlung im sichtbaren Bereich bzw. elektromagnetische Strahlung in einem für das menschliche Auge sichtbaren Spektralbereich bzw. Wellenlängenbereich sowie elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich bzw. Infrarotbereich abzustrahlen. Die zweite Beleuchtungsvorrichtung kann ausgebildet sein, um elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich bzw. Infrarotbereich abzustrahlen. Alternativ kann die zweite Beleuchtungsvorrichtung ausgebildet sein, um elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich sowie elektromagnetische Strahlung im sichtbaren Bereich abzustrahlen. Der sichtbare Bereich bzw. Spektralbereich der elektromagnetischen Strahlung kann Wellenlängen von 380 Nanometer bis 780 Nanometer umfassen. Bei elektromagnetischer Strahlung in dem sichtbaren Bereich handelt es sich um Licht. Der Infrarotbereich der elektromagnetischen Strahlung kann Wellenlängen von 780 Nanometer bis 1 Millimeter umfassen.
Ein besonders vorteilhaftes Verfahren zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine erste Fahr- zeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen ei- nes zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung aufweist, weist folgende Schritte auf:
Ausführen der Schritte einer Version des vorstehend genannten Verfahrens, um das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen; und
Auswerten des erzeugten Rundumsichtbildes, um die zumindest eine Fahrerassistenzfunktion bereitzustellen.
Das Verfahren zum Bereitstellen kann in Verbindung mit einer Version des vorstehend genannten Verfahrens zum Erzeugen vorteilhaft ausgeführt werden. Dabei kann das Verfahren zum Bereitstellen vor dem Schritt des Auswertens des Rundumsichtbildes auch die Schritte einer Version des vorstehend genannten Verfahrens zum Erzeugen des Rundumsichtbildes aufweisen.
Eine besonders vorteilhafte Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung aufweist, weist folgende Merkmale auf: eine Einrichtung zum Bewirken eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen, wobei der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Bereich oder im sichtbaren Bereich und im infraroten Bereich ausgeleuchtet wird, wobei der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Bereich oder im infraroten Bereich und im sichtbaren Bereich ausgeleuchtet wird; und eine Einrichtung zum Einlesen von Bilddaten von den Fahrzeugkameras, wobei die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahr- zeugumgebung repräsentieren, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen.
Die Vorrichtung zum Erzeugen kann Teil einer Fahrzeugkamera oder Teil einer getrennt von den Fahrzeugkameras vorgesehenen Einrichtung sein. Die Vorrichtung kann auch Teil einer Fahrerassistenzeinrichtung sein. Unter einer Vorrichtung kann vorliegend ein elektrisches Gerät bzw. Steuergerät verstanden werden, das Ansteuersignale zum Bewirken des Ausleuchtens ausgibt und ansprechend darauf Bilddaten verarbeitet. Die Vorrichtung kann eine Schnittstelle aufweisen, die hard- und/oder softwaremäßig ausgebildet sein kann. Bei einer hardwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen beispielsweise Teil eines sogenannten System-ASICs sein, der verschiedenste Funktionen der Vorrichtung beinhaltet. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schnittstellen eigene, integrierte Schaltkreise sind oder zumindest teilweise aus diskreten Bauelementen bestehen. Bei einer softwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen Softwaremodule sein, die beispielsweise auf einem MikroController neben anderen Softwaremodulen vorhanden sind.
Eine Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs ist ausgebildet, um die Schritte eines oben genannten Verfahrens zum Erzeugen durchzuführen bzw. umzusetzen. Insbesondere kann die Vorrichtung Einrichtungen aufweisen, die ausgebildet sind, um je einen Schritt eines oben genannten Verfahrens zum Erzeugen auszuführen.
Eine Vorrichtung zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs ist ausgebildet, um die Schritte eines oben genannten Verfahrens zum Bereitstellen durchzuführen bzw. umzusetzen. Insbesondere kann die Vorrichtung Einrichtungen aufweisen, die ausgebildet sind, um je einen Schritt eines oben genannten Verfahrens zum Bereitstellen auszuführen.
Ein besonders vorteilhaftes Rundumsichtsystem für ein Fahrzeug weist folgende Merkmale auf: eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs einer Fahrzeugumgebung und eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufneh- men eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung; zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung zum Ausleuchten des ersten Um- gebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Bereich oder im sichtbaren Bereich und im infraroten Bereich und zumindest eine zweite Beleuchtungsvorrichtung zum Ausleuchten des zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Bereich oder im infraroten Bereich und im sichtbaren Be- reich; und eine Version der vorstehend genannten Vorrichtung zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs. Eine Version der vorstehend genannten Vorrichtung zum Erzeugen kann in Verbindung mit dem Rundumsichtsystem vorteilhaft eingesetzt bzw. verwendet werden. Auch kann eine Version des vorstehend genannten Verfahrens zum Erzeugen und/oder eine Version des vorstehend genannten Verfahrens zum Bereitstellen in Verbindung mit dem Rundumsichtsystem vorteilhaft ausgeführt werden, um das Rundumsichtbild zu erzeugen bzw. zumindest eine Fahrerassistenzfunktion bereitzustellen.
Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplat- tenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert ist und zur Durchführung eines oben genannten Verfahrens verwendet wird, wenn das Programm auf einem Computer oder einer Vorrichtung ausgeführt wird.
Gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann ein Rundumsicht- System bzw. Surround- View-System eines Fahrzeugs insbesondere mit einer zusätzlichen aktiven Infrarotbeleuchtung ausgestattet werden, z. B. in Gestalt zumindest eines Nahinfrarotscheinwerfers. Hierbei kann insbesondere ein Bereich einer Fahrzeugumgebung in Rückwärtsfahrtrichtung mittels Infrarotstrahlung beleuchtet werden. Andere Beleuchtungsrichtungen, z. B. seitliche Beleuchtung aus Beleuchtungsquellen in Au ßenspiegeln, sind optional vorsehbar. Somit kann ein bestehendes Rundumsichtsystem bzw. Surround-View-System wird durch zu- mindest einen Infrarot-Scheinwerfer erweitert werden. Solche Infrarot- Scheinwerfer können zumindest für eine Beleuchtungsrichtung in Rückwärtsfahrtrichtung oder optional für mehrere Beleuchtungsrichtungen vorgesehen sein. Vorteilhafterweise kann gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine Verbesserung von kamerabasierten Rundumsichtsystemen bzw. Surround- View-Systemen insbesondere durch eine aktive Infrarot-Beleuchtung, beispielsweise im nahen Infrarot (NIR) erreicht werden. Insbesondere kann eine Darstellung von Rundumsichtbildern in Situationen mit geringer oder stark unterschiedli- eher Beleuchtung verbessert werden. Ein Frontbereich einer Fahrzeugumgebung ist in der Regel mittels Frontscheinwerfern ausgeleuchtet. Insbesondere ein Heckbereich der Fahrzeugumgebung hinter einem Fahrzeugheck kann an schlecht ausgeleuchteten Fahrzeugstandorten, beispielsweise im ländlichen Bereich, sehr dunkel sein, aber mittels Infrarotbeleuchtung gemäß Ausführungsfor- men der vorliegenden Erfindung vorteilhaft ausgeleuchtet werden. Somit können
Rundumsichtbilder einer gut ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung erzeugt werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass zumindest ein Teilbereich der Fahrzeugumgebung mit elektromagnetischer Strahlung im Infrarotbereich somit in einem Spektrum ausgeleuchtet wird, das für das menschliche Auge nicht wahr- nehmbar ist. Somit kann eine Blendung von anderen Verkehrsteilnehmern vermieden werden, aber dennoch die Fahrzeugumgebung gut ausgeleuchtet werden. Dies kann auch eine Verfügbarkeit von auf Rundumsichtbildern basierenden Funktionen verbessern bzw. derartige Funktionen ermöglichen oder zuverlässiger machen. Somit kann ein Rundumsichtsystem mit einer höheren Verfügbarkeit und Qualität bereitgestellt werden. Somit kann im Anwendungsgebiet des Rundumsichtbereichs, beispielsweise im vollen Geschwindigkeitsbereich, die Umgebung des Fahrzeugs möglichst gut ausgeleuchtet werden, sodass z. B. Fahrbahnmarkierungen auch neben und hinter dem Fahrzeug gut durch ein Rundumsichtsystem detektiert werden können, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blen- den. Bestehende Systeme bzw. Systemkomponenten, insbesondere Kameras und bestehende Beleuchtungsvorrichtungen, können vorteilhafterweise mitgenutzt werden.
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens zum Erzeugen kann im Schritt des Bewirkens des Ausleuchtens bewirkt werden, dass die elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich mit einer gleichmäßigen räumlichen Abstrahlcha- rakteristik abgestrahlt wird. Die gleichmäßige räumliche Abstrahlcharakteristik kann eine homogene Leuchtdichte bzw. Lichtverteilung oder Ausstrahlung elektromagnetischer Strahlung im Infrarotbereich von einer Beleuchtungsvorrichtung aufweisen. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass die Fahrzeug- Umgebung möglichst gleichmäßig ausgeleuchtet werden kann.
Auch kann im Schritt des Bewirkens des Ausleuchtens bewirkt werden, dass elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarot als die elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich abgestrahlt wird. Die zumindest eine zweite Fahrzeugkamera kann ich hierbei für den nahen Infrarotbereich sensitiv gemacht sein. Dies ist insbesondere auf dem Gebiet von Rundumsichtbildern unaufwendig realisierbar, weil als Fahrzeugkameras für Rundumsichtbilder zum Einsatz kommende Nahbereichskameras in der Regel nicht hinter einer Scheibe, z. B. der Windschutzscheibe, verbaut sind, die in der Regel mit einem Infrarot-Filter zur Wärmedämmung ausgestattet sind. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass die Nah-Infrarot Technologie sich im Fahrzeugbereich für Nachtsichtanwendungen und zur Überwachung von Flächen wie der Fahrzeugumgebung eignet. Es kann hierbei vorteilhafterweise eine aktive Beleuchtung im nahen Infrarot verwendet werden, um auch„kalte" Gegenstände erkennen zu können.
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens zum Bereitstellen kann im Schritt des Auswertens das erzeugte Rundumsichtbild im Hinblick auf Hindernisbereiche und frei befahrbare Bereiche in der Fahrzeugumgebung ausgewertet werden, um eine Parkassistenzfunktion und/oder eine Kollisionswarnfunktion bereitzustellen. Im Schritt des Auswertens kann somit das erzeugte Rundumsichtbild analysiert werden, um Bildbereiche, in denen Hindernisse in der Fahrzeugumgebung vorliegen, und Bildbereiche, in denen frei befahrbare Bereiche in der Fahrzeugumgebung vorliegen, zu erkennen. Ferner kann ein Schritt des Ausgebens des erzeugten Rundumsichtbildes und/oder des ausgewerteten Rundumsichtbildes an eine Schnittstelle zu einer Anzeigevorrichtung und/oder einer Fahrerassistenzvorrichtung vorgesehen sein. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass somit ein Fahrerassistenzsystem eine höhere Verfügbarkeit und Qualität verliehen bekommen kann. Dies gilt nicht nur für darstellende Assistenzsysteme, sondern auch für eine Funktionalität von Funktionen, wie Parkassistenz oder warnende Funktionen. Insbesondere kann eine Erweiterung mit Infrarotlichtquellen und Infrarotsensoren eine Sicherheit, einen Komfort, eine Zuverlässigkeit ei- nen Kundennutzen von auf Rundumsichtbildern basierenden Funktionen erhöhen. Es können auch weitere Anwendungen basierend auf den erzeugten Rundumsichtbildern realisiert werden, z. B. eine Detektion von Passanten und dergleichen.
Gemäß einer Ausführungsform des Rundumsichtsystems kann die erste Fahrzeugkamera angeordnet sein, um als den ersten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung einen Umgebungsteilbereich in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs aufzunehmen. Auch kann die zweite Fahrzeugkamera angeordnet sein, um als den zweiten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung einen
Umgebungsteilbereich in Rückwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs aufzunehmen. Ferner kann die zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung einen Frontscheinwerfer des Fahrzeugs aufweisen oder im Bereich eines Frontscheinwerfers des Fahrzeugs angeordnet sein. Zudem kann die zumindest eine zweite Be- leuchtungsvorrichtung im Bereich eines Heckscheinwerfers des Fahrzeugs angeordnet sein. Somit kann es sich bei der ersten Fahrzeugkamera um eine Frontkamera und bei der zweiten Fahrzeugkamera um eine Heckkamera handeln. Zumindest die zweite Fahrzeugkamera ist für Infrarotstrahlung empfindlich bzw. ist ausgebildet, um elektromagnetische Strahlung im Infrarotbereich zu er- fassen. Bei der zumindest einen ersten Beleuchtungsvorrichtung kann es sich um einen der Frontscheinwerfer des Fahrzeugs handeln oder die zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung kann eine im Bereich eines Frontscheinwerfers angeordnete Infrarotlichtquelle sein, beispielsweise eine Infrarot-Leuchdiode bzw. Infrarot-LED. Die zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung kann in ein Frontscheinwerfermodul integriert sein. Insbesondere können zwei erste Beleuchtungsvorrichtungen vorgesehen sein, eine pro Frontscheinwerfer oder Fahrzeugseite. Die zumindest eine zweite Beleuchtungsvorrichtung kann eine im Bereich eines Heckscheinwerfers angeordnete Infrarotlichtquelle sein, beispielsweise eine Infrarot-Leuchdiode bzw. Infrarot-LED. Die zumindest eine zweite Be- leuchtungsvorrichtung kann in ein Heckscheinwerfermodul integriert sein. Insbesondere können zwei zweite Beleuchtungsvorrichtungen vorgesehen sein, eine pro Heckscheinwerfer oder Fahrzeugseite. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass eine gute Ausleuchtung und Abdeckung der Fahrzeugumgebung mittels Fahrzeugkameras und Beleuchtungsvorrichtungen unter geringem Aufwand ermöglicht wird. Ferner kann bei dem Rundumsichtsystem gegebenen- falls eine Beleuchtung mittels der Frontscheinwerfer des Fahrzeugs mitgenutzt werden.
Auch kann eine erste Fahrzeugseitenkamera an einem ersten Außenspiegel des Fahrzeugs zum Aufnehmen eines ersten seitlichen Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung zwischen dem ersten Umgebungsteilbereich und dem zweiten Umgebungsteilbereich vorgesehen sein. Ferner kann eine zweite Fahrzeugseitenkamera an einem zweiten Außenspiegel des Fahrzeugs zum Aufnehmen eines von dem ersten seitlichen Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten seitlichen Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung zwischen dem ersten Umgebungsteilbereich und dem zweiten Umgebungsteilbereich vorgesehen sein. Zudem kann eine erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung an dem ersten Au ßenspiegel zum Aufnehmen des ersten seitlichen Umgebungsteilbereichs mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Bereich vorgesehen sein. Außerdem kann eine zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung an dem zweiten Außenspiegel zum Aufnehmen des zweiten seitlichen Umgebungsteilbereichs mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Bereich vorgesehen sein. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass auch Bereiche der Fahrzeugumgebung seitlich neben dem Fahrzeug zuverlässig ausgeleuchtet und erfasst werden können, um das Rundumsichtbild zu verbessern.
Insbesondere können somit je eine Fahrzeugkammer in jeweils einem Außenspiegel, sowie eine Fahrzeugkamera in der Front und eine Fahrzeugkamera am Heck des Fahrzeugs angeordnet sein. Eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung besteht beispielsweise darin, die Frontleuchten und Heckleuchten sowie Blinkleuchten in Außenspiegeln bzw. Seitenspiegeln mit Nah- Infrarot-Leuchtdioden bzw. NIR-LEDs auszustatten, welche beispielsweise ausgebildet sind, um die Fahrzeugumgebung ausleuchten, gegebenenfalls permanent. Es sind auch andere Verbaupositionen für die Beleuchtungsvorrichtungen denkbar, solange die Beleuchtungsvorrichtungen die Erfassungsbereiche der Fahrzeugkameras zuverlässig ausleuchten. Zusätzlich kann eine Zusatzbeleuchtung manuell oder automatisch mit einem Aktiveren von Funktionen, welche auf dem Surround- View-System beruhen, zuschaltbar gemacht werden.
Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher läutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Rundumsichtsystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
Figuren 2 und 3 Ablaufdiagramme von Verfahren gemäß Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung.
In der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Figuren dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 100 mit einem Rundumsichtsystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Gezeigt sind das Fahrzeug 100, eine Fahrzeugumgebung 101 , ein erster Au ßenspiegel 102, ein zweiter Au ßenspiegel 104, eine erste Fahrzeugkamera 1 12 bzw. eine Frontkamera, eine zweite Fahrzeugkamera 1 14 bzw. eine Heckkamera, eine erste Seitenkamera 1 16, eine zweite Seitenkamera 1 18, eine erste Frontbeleuchtungsvorrichtung 122, eine zweite Frontbeleuchtungsvorrichtung 124, eine erste Heckbeleuchtungsvorrichtung 126, eine zweite Heckbeleuchtungsvorrichtung 128, eine Erzeugungsvorrichtung 130, eine Ausleuchtungsbe- wirkungseinrichtung 132 und eine Einleseeinrichtung 134. Das Fahrzeug 100 ist in der Fahrzeugumgebung 101 dargestellt.
Das Rundumsichtsystem ist in dem Fahrzeug 100 angeordnet. Das Rundumsichtsystem weist die erste Fahrzeugkamera 1 12, die zweite Fahrzeugkamera 1 14, die erste Seitenkamera 1 16, die zweite Seitenkamera 1 18, die erste Frontbeleuchtungsvorrichtung 122, die zweite Frontbeleuchtungsvorrichtung 124, die erste Heckbeleuchtungsvorrichtung 126, die zweite Heckbeleuchtungsvorrichtung 128, die Erzeugungsvorrichtung 130, die Ausleuchtungsbewirkungseinrich- tung 132 und die Einleseeinrichtung 134 auf. Die Erzeugungsvorrichtung 130 weist die Ausleuchtungsbewirkungseinrichtung 132 und die Einleseeinrichtung 134 auf. Eine Anzahl von Kameras und Beleuchtungsvorrichtungen des Rundumsichtsystems ist gemäß dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung lediglich beispielhaft und kann bei anderen Ausführungs- beispielen der vorliegenden Erfindung von der hier gezeigten Anzahl anwendungsabhängig abweichen.
Die erste Fahrzeugkamera 1 12, die zweite Fahrzeugkamera 1 14, die erste Seitenkamera 1 16, die zweite Seitenkamera 1 18, die erste Frontbeleuchtungsvorrichtung 122, die zweite Frontbeleuchtungsvorrichtung 124, die erste Heckbeleuchtungsvorrichtung 126 und die zweite Heckbeleuchtungsvorrichtung 128 sind mittels zumindest einer Kommunikationsschnittstelle, beispielsweise elektrischen Leitungen, einer drahtlosen Verbindung oder dergleichen, mit der Erzeugungsvorrichtung 130 verbunden.
Die erste Fahrzeugkamera 1 12 ist in einem Frontbereich des Fahrzeugs 100 angeordnet. Die erste Fahrzeugkamera 1 12 ist ausgebildet, um einen in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs 100 angeordneten, ersten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 aufzunehmen. Die erste Fahrzeugkamera 1 12 ist ferner ausgebildet, um Bilddaten, die eine Aufnahme des ersten Umgebungsteilbereichs repräsentieren, der Erzeugungsvorrichtung 130 bereitzustellen.
Die zweite Fahrzeugkamera 1 14 ist in einem Heckbereich des Fahrzeugs 100 angeordnet. Die zweite Fahrzeugkamera 1 14 ist ausgebildet, um einen in Rückwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs 100 angeordneten, zweiten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 aufzunehmen. Die zweite Fahrzeugkamera 1 14 ist ferner ausgebildet, um Bilddaten, die eine Aufnahme des zweiten Umgebungsteilbereichs repräsentieren, der Erzeugungsvorrichtung 130 bereitzustellen.
Die erste Seitenkamera 1 16 ist an dem ersten Außenspiegel 102 des Fahrzeugs 100 angeordnet. Die erste Seitenkamera 1 16 ist ausgebildet, um einen in eine erste Seitwärtsrichtung des Fahrzeugs 100 angeordneten, dritten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 aufzunehmen. Die erste Seitenkamera 1 16 ist ferner ausgebildet, um Bilddaten, die eine Aufnahme des dritten Umgebungsteilbereichs repräsentieren, der Erzeugungsvorrichtung 130 bereitzustellen.
Die zweite Seitenkamera 1 18 ist an dem zweiten Außenspiegel 104 des Fahrzeugs 100 angeordnet. Die zweite Seitenkamera 1 18 ist ausgebildet, um einen in eine zweite Seitwärtsrichtung des Fahrzeugs 100 angeordneten, vierten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 aufzunehmen. Die zweite Seiten- kamera 1 18 ist ferner ausgebildet, um Bilddaten, die eine Aufnahme des vierten Umgebungsteilbereichs repräsentieren, der Erzeugungsvorrichtung 130 bereitzustellen. Die erste Frontbeleuchtungsvorrichtung 122 ist beispielhaft in einem ersten
Frontscheinwerfer des Fahrzeugs 100 integriert angeordnet. Bei der ersten Frontbeleuchtungsvorrichtung 122 handelt es sich beispielsweise um eine Nah- Infrarot-Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die erste Frontbeleuchtungsvorrichtung 122 ist ausgebildet, um den ersten Umgebungsteilbereich auszuleuchten.
Die zweite Frontbeleuchtungsvorrichtung 124 ist beispielhaft in einem zweiten Frontscheinwerfer des Fahrzeugs 100 integriert angeordnet. Bei der zweiten Frontbeleuchtungsvorrichtung 124 handelt es sich beispielsweise um eine Nah- Infrarot-Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die zweite Frontbeleuchtungsvorrichtung 124 ist ausgebildet, um den ersten Umgebungsteilbereich auszuleuchten.
Die erste Heckbeleuchtungsvorrichtung 126 ist beispielhaft in einem ersten Heckscheinwerfer des Fahrzeugs 100 integriert angeordnet. Bei der ersten
Heckbeleuchtungsvorrichtung 126 handelt es sich beispielsweise um eine Nah- Infrarot-Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die erste Heckbeleuchtungsvorrichtung 126 ist ausgebildet, um den zweiten Umgebungsteilbereich auszuleuchten.
Die zweite Heckbeleuchtungsvorrichtung 128 ist beispielhaft in einem zweiten Heckscheinwerfer des Fahrzeugs 100 integriert angeordnet. Bei der zweiten Heckbeleuchtungsvorrichtung 128 handelt es sich beispielsweise um eine Nah- Infrarot-Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die zweite Heckbeleuchtungsvorrichtung
128 ist ausgebildet, um den zweiten Umgebungsteilbereich auszuleuchten.
Auch wenn es in Fig. 1 nicht dargestellt ist, weist das Rundumsichtsystem eine erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung und eine zweite Seitenbeleuchtungsvorrich- tung auf. Die erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung und die zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung sind mittels zumindest einer Kommunikationsschnittstelle, bei- spielsweise elektrischen Leitungen, einer drahtlosen Verbindung oder dergleichen, mit der Erzeugungsvorrichtung 130 verbunden.
Die erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung ist an dem ersten Au ßenspiegel 102 des Fahrzeugs 100 angeordnet. Somit ist die erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung benachbart zu der ersten Seitenkamera 1 16 angeordnet. Bei der ersten Seitenbeleuchtungsvorrichtung handelt es sich beispielsweise um eine Nah-Infrarot- Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung ist ausgebil- det, um den dritten Umgebungsteilbereich auszuleuchten.
Die zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung ist an dem zweiten Außenspiegel 104 des Fahrzeugs 100 angeordnet. Somit ist die zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung benachbart zu der zweiten Seitenkamera 1 18 angeordnet. Bei der zweiten Seitenbeleuchtungsvorrichtung handelt es sich beispielsweise um eine Nah-
Infrarot-Leuchtdiode, die ausgebildet ist, um elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarotbereich abzustrahlen. Die zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung ist ausgebildet, um den vierten Umgebungsteilbereich auszuleuchten. Die Erzeugungsvorrichtung 130 ist zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes der
Fahrzeugumgebung 101 des Fahrzeugs 100 vorgesehen. Das Rundumsichtbild repräsentiert ein Bild der Fahrzeugumgebung 101 bzw. ein Bild des ersten Umgebungsteilbereichs, des zweiten Umgebungsteilbereichs, des dritten Umgebungsteilbereichs und des vierten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumge- bung 101 des Fahrzeugs 100. Der erste Umgebungsteilbereich, der zweite Umgebungsteilbereich, der dritte Umgebungsteilbereich und der vierte Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 repräsentieren hierbei zumindest einen Großteil der Fahrzeugumgebung 101 des Fahrzeugs 100. Die Fahrzeugumgebung 101 erstreckt sich hierbei von dem Fahrzeug 100 bis in eine definierbare Entfernung zu dem Fahrzeug 100.
Die Ausleuchtungsbewirkungseinrichtung 132 der Erzeugungsvorrichtung 130 ist ausgebildet, um ein Ausleuchten der Fahrzeugumgebung 101 mittels der Beleuchtungsvorrichtungen 122, 124, 146 und 128 sowie der Seitenbeleuchtungs- Vorrichtungen zu bewirken. Hierbei ist die Ausleuchtungsbewirkungseinrichtung
132 beispielhaft ausgebildet, um Ansteuersignale an die Beleuchtungsvorrich- tungen 122, 124, 146 und 128 sowie die Seitenbeleuchtungsvorrichtungen auszugeben. Die Ansteuersignale sind dazu geeignet, ein Abstrahlen elektromagnetischer Strahlung im nahen Infrarot mittels der Beleuchtungsvorrichtungen 122, 124, 146 und 128 sowie der Seitenbeleuchtungsvorrichtungen auszulösen. Somit werden der erste Umgebungsteilbereich, der zweite Umgebungsteilbereich, der dritte Umgebungsteilbereich und der vierte Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung 101 mittels der Beleuchtungsvorrichtungen 122, 124, 146 und 128 sowie der Seitenbeleuchtungsvorrichtungen ausgeleuchtet. Die Einleseeinrichtung 134 der Erzeugungsvorrichtung 130 ist ausgebildet, um die Bilddaten von der ersten Fahrzeugkamera 1 12, der zweiten Fahrzeugkamera 1 14, der ersten Seitenkamera 1 16 und der zweiten Seitenkamera 1 18 einzule- sen. Die Bilddaten repräsentieren Aufnahmen der ausgeleuchteten Umgebungsteilbereiche der Fahrzeugumgebung 101 .
Die Erzeugungsvorrichtung 130 ist ferner ausgebildet, um die Bilddaten von der ersten Fahrzeugkamera 1 12, der zweiten Fahrzeugkamera 1 14, der ersten Seitenkamera 1 16 und der zweiten Seitenkamera 1 18 zu kombinieren, um das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung 101 des Fahrzeugs 100 zu erzeugen. Optional ist die Erzeugungsvorrichtung 130 auch ausgebildet, um das erzeugte
Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung 101 des Fahrzeugs 100 beispielsweise zumindest einem Fahrerassistenzsystem des Fahrzeugs 100 bereitzustellen.
Anders ausgedrückt ist in Fig. 1 ein mit einem NIR-basierten Surround- View- System ausgestattetes Fahrzeug 100 in einer Draufsicht schematisch dargestellt.
Gezeigt sind beispielhaft vier Fahrzeugkameras 1 12, 1 14, 1 16 und 1 18, eine in einer Front des Fahrzeugs, eine in einem Heck des Fahrzeugs, und jeweils eine in den Seitenspiegeln. Ferner gezeigt sind Sichtbereiche der Fahrzeug kam eras 1 12, 1 14, 1 16 und 1 18 und die aktiven NIR-Beleuchtungsvorrichtungen 123, 124, 126 und 128, welche jeweils in Front- und Heckleuchten des Fahrzeugs 100 sowie in Blinkern in den Außenspiegeln 102 und 104 integriert sind.
Fig. 2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 200 zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeugs, gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Dabei weist das Fahrzeug eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung auf. Das Verfahren 200 kann in Verbindung mit der Vorrichtung bzw. Erzeugungsvorrich- tung aus Fig. 1 vorteilhaft ausgeführt werden. Hierbei kann die Vorrichtung bzw. können die Einrichtungen der Vorrichtung aus Fig. 1 ausgebildet sein, um die Schritte des Verfahrens 200 auszuführen.
Das Verfahren 200 weist einen Schritt 210 des Bewirkens eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen auf. Hierbei wird der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Bereich und/oder im infraroten Bereich ausgeleuchtet. Zudem wird der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugum- gebung unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Bereich ausgeleuchtet. Insbesondere wird im Schritt 210 des Bewirkens des Ausleuchtens die elektromagnetische Strahlung im infraroten Bereich mit einer gleichmäßigen räumlichen Abstrahlcharakteristik abgestrahlt. Ferner wird im Schritt 210 des Bewirkens des Ausleuchtens insbesondere elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarot abgestrahlt. Auch weist das Verfahren 200 einen Schritt 220 des Einlesens von Bilddaten von den Fahrzeugkameras auf, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen. Dabei repräsentieren die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung.
Fig. 3 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 300 zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs, gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Das Fahrzeug weist hierbei eine erste Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung auf. Somit kann das Verfahren 300 zum Bereitstellen in Verbindung mit der Vorrichtung bzw. Erzeugungsvorrichtung aus Fig. 1 vorteilhaft ausgeführt werden. Zudem kann das Verfahren 300 zum Bereitstellen in Verbindung mit dem Verfahren zum Erzeugen aus Fig. 2 vorteilhaft ausgeführt werden.
Das Verfahren 300 weist einen Schritt 310 des Ausführens der Schritte des Verfahrens aus Fig. 2 auf, um das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeugs zu erzeugen. Somit kann der Schritt 310 des Ausführens Teilschritte des Bewirkens eines Ausleuchtens und des Einlesens gemäß dem Verfahren aus Fig. 2 aufweisen. Auch weist das Verfahren 300 einen Schritt 320 des Auswertens des erzeugten Rundumsichtbildes auf, um die zumindest eine Fahrerassistenzfunktion bereitzustellen. Das Rundumsichtbild wird durch das Ausführen der Schritte des Verfahrens aus Fig. 2 erzeugt. Anders ausgedrückt weist das Verfahren 300 vor dem Schritt 320 des Auswertens auch die Schritte des Verfahrens aus Fig. 2 auf. Im Schritt 320 des Auswertens wird das erzeugte Rundumsichtbild beispielsweise im Hinblick auf Hindernisbereiche und frei befahrbare Bereiche in der Fahrzeugumgebung ausgewertet, um eine Parkassistenzfunktion und/oder eine Kollisionswarnfunktion bereitzustellen.
Die beschriebenen und in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele sind nur beispielhaft gewählt. Unterschiedliche Ausführungsbeispiele können vollständig oder in Bezug auf einzelne Merkmale miteinander kombiniert werden. Auch kann ein Ausführungsbeispiel durch Merkmale eines weiteren Ausführungsbeispiels ergänzt werden. Ferner können Verfahrensschritte wiederholt sowie in einer anderen als in der beschriebenen Reihenfolge ausgeführt werden.

Claims

Verfahren (200) zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung (101 ) eines Fahrzeugs (100), wobei das Fahrzeug (100) eine erste Fahrzeugkamera (1 12) zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera (1 14, 1 16, 1 18) zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) aufweist, wobei das Verfahren (200) folgende Schritte aufweist:
Bewirken (210) eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung (101 ) mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen (122, 124, 126, 128), wobei der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung (122, 124) mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird, wobei der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung (126, 128) mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird; und
Einlesen (220) von Bilddaten von den Fahrzeugkameras (1 12, 1 14, 1 16, 1 18), wobei die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung (101 ) repräsentieren, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung (101 ) des Fahrzeugs (100) zu erzeugen.
Verfahren (200) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im
Schritt des Bewirkens (210) des Ausleuchtens bewirkt wird, dass die elektromagnetische Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich mit einer gleichmäßigen räumlichen Abstrahlcharakteristik abgestrahlt wird. Verfahren (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt des Bewirkens (210) des Ausleuchtens bewirkt wird, dass elektromagnetische Strahlung im nahen Infrarot als die elektromagnetische Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich abgestrahlt wird.
Verfahren (300) zum Bereitstellen zumindest einer Fahrerassistenzfunktion für ein Fahrzeug (100) unter Verwendung eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung (101 ) des Fahrzeugs (100), wobei das Fahrzeug (100) eine erste Fahrzeugkamera (1 12) zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera (1 14, 1 16, 1 18) zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) aufweist, wobei das Verfahren (300) folgende Schritte aufweist:
Ausführen (310) der Schritte (210, 220) des Verfahrens (200) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, um das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung (101 ) des Fahrzeugs (100) zu erzeugen; und
Auswerten (320) des erzeugten Rundumsichtbildes, um die zumindest eine Fahrerassistenzfunktion bereitzustellen.
Verfahren (300) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im
Schritt des Auswertens (320) das erzeugte Rundumsichtbild im Hinblick auf Hindernisbereiche und frei befahrbare Bereiche in der Fahrzeugumgebung (101 ) ausgewertet wird, um eine Parkassistenzfunktion und/oder eine Kollisionswarnfunktion bereitzustellen.
Vorrichtung (130) zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung (101 ) eines Fahrzeugs (100), wobei das Fahrzeug (100) eine erste Fahrzeugkamera (1 12) zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) und zumindest eine zweite Fahrzeugkamera (1 14, 1 16, 1 18) zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbe- reichs der Fahrzeugumgebung (101 ) aufweist, wobei die Vorrichtung (100) folgende Merkmale aufweist: eine Einrichtung (132) zum Bewirken eines Ausleuchtens der Fahrzeugumgebung (101 ) mittels zumindest zweier Beleuchtungsvorrichtungen (122, 124, 126, 128), wobei der erste Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) unter Verwendung zumindest einer ersten Beleuchtungsvorrichtung (122, 124) mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im infraroten Bereich ausgeleuchtet wird, wobei der zweite Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) unter Verwendung zumindest einer zweiten Beleuchtungsvorrichtung (126, 128) mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird; und eine Einrichtung (134) zum Einlesen von Bilddaten von den Fahrzeugkameras (1 12, 1 14, 1 16, 1 18), wobei die Bilddaten Aufnahmen der Umgebungsteilbereiche der ausgeleuchteten Fahrzeugumgebung (101 ) repräsentieren, um durch eine Kombination der Bilddaten das Rundumsichtbild der Fahrzeugumgebung (101 ) des Fahrzeugs (100) zu erzeugen.
Rundumsichtsystem für ein Fahrzeug (100), wobei das Rundumsichtsystem folgende Merkmale aufweist: eine erste Fahrzeugkamera (1 12) zum Aufnehmen eines ersten Umgebungsteilbereichs einer Fahrzeugumgebung (101 ) und eine zweite Fahrzeugkamera (1 14) zum Aufnehmen eines zumindest teilweise von dem ersten Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ); zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung (122, 124) zum Ausleuchten des ersten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) mittels elektromagnetischer Strahlung im sichtbaren Wellenlängenbereich und/oder im infraroten Wellenlängenbereich und zumindest eine zweite Beleuchtungsvorrichtung (126, 128) zum Ausleuchten des zweiten Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) mittels elektromagnetischer Strahlung zumindest im infraroten Wellenlängenbereich; und eine Vorrichtung (130) zum Erzeugen eines Rundumsichtbildes einer Fahrzeugumgebung (101 ) eines Fahrzeugs (100) gemäß Anspruch 6.
Rundumsichtsystem gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Fahrzeugkamera (1 12) angeordnet ist, um als den ersten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) einen Umgebungsteilbereich in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs (100) aufzunehmen, die zweite Fahrzeugkamera (1 14) angeordnet ist, um als den zweiten Umgebungsteilbereich der Fahrzeugumgebung (101 ) einen Umgebungsteilbereich in Rückwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs (100) aufzunehmen, die zumindest eine erste Beleuchtungsvorrichtung (122, 124) einen Frontscheinwerfer des Fahrzeugs (100) aufweist oder im Bereich eines Frontscheinwerfers des Fahrzeugs (100) angeordnet ist, und die zumindest eine zweite Beleuchtungsvorrichtung (126, 128) im Bereich eines Heckscheinwerfers des Fahrzeugs (100) angeordnet ist.
Rundumsichtsystem gemäß einem der Ansprüche 7 bis 8, gekennzeichnet durch eine erste Fahrzeugseitenkamera (1 16) an einem ersten Außenspiegel (102) des Fahrzeugs (100) zum Aufnehmen eines ersten seitlichen Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) zwischen dem ersten Umgebungsteilbereich und dem zweiten Umgebungsteilbereich, eine zweite Fahrzeugseitenkamera (1 18) an einem zweiten Außenspiegel (104) des Fahrzeugs (100) zum Aufnehmen eines von dem ersten seitlichen Umgebungsteilbereich unterschiedlichen, zweiten seitlichen Umgebungsteilbereichs der Fahrzeugumgebung (101 ) zwischen dem ersten Umgebungsteilbereich und dem zweiten Umgebungsteilbereich, eine erste Seitenbeleuchtungsvorrichtung an dem ersten Au ßenspiegel (102) zum Aufnehmen des ersten seitlichen Umgebungsteilbereichs mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich und eine zweite Seitenbeleuchtungsvorrichtung an dem zweiten Außenspiegel (104) zum Aufnehmen des zweiten seitlichen Umgebungsteilbereichs mittels elektromagnetischer Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich. Computer-Programmprodukt mit Programmcode zur Durchführung eines Verfahrens (200; 300) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wenn das Programm auf einer Vorrichtung (130) ausgeführt wird.
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