WO2014095715A2 - Kraftstoffpumpe - Google Patents

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Wolfgang Warnke
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    • H02K15/03—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines of stator or rotor bodies having permanent magnets

Definitions

  • Description fuel pump object of the invention is a fuel pump with a
  • Electric motor with a stator, a shaft, a rotor arranged on the shaft, wherein the rotor is designed as a magnetic rotor and an impeller driven by the shaft, which is rotatably mounted in a pump housing.
  • Such fuel pumps are used in fuel tanks of motor vehicles and are thus known. With them fuel is conveyed from the fuel tank via a feed line to the internal combustion engine of the motor vehicle.
  • the rotor designed as a magnetic rotor the magnetic material may be formed in various ways and connected to the shaft. It is known to mix magnetic material as a small particle with plastic and to bring by injection molding in the appropriate form.
  • the disadvantage of a magnet made of plastic material is that the shaft has to be machined beforehand to ensure a secure fit with the injection molding material. For the positive connection corresponding structures in the form of knurls or the like are introduced on the shaft. Then the rotor has to be balanced. For this purpose, material is deliberately removed.
  • the resulting magnetic particles are very disadvantageous due to their attachment and contamination, especially in an automated production. It is also known to inject the magnetic material over an iron core, which was previously pressed onto a smooth shaft, that the magnetic material completely surrounds the iron core. In addition to the problem of magnetic particles generated by balancing, another disadvantage is that, when the iron core is pressed onto the shaft, grooves are formed which reduce bearing life.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a fuel pump, the rotor is safe and reliable automated to produce.
  • the rotor is formed by a laminated core on which a plastic-bonded magnetic material is sprayed, and that the laminated core on at least one side has a greater axial length than the plastic-bonded magnetic material
  • a sufficient length for the balancing areas, without increasing the construction length of the fuel pump too far is achieved when the larger axial length of the laminated core on the at least one side of a maximum of 2 cm, preferably 0.5 cm to 1 cm.
  • the plastic is polyphenylene sulfide (PPS).
  • PPS polyphenylene sulfide
  • Neobdymeisenbor Good processability in the injection molding process and good magnetic properties are in accordance with further advantageous embodiments in the use of Neobdymeisenbor, ferrite ver or a hybrid material of Neobdymeisenbor / ferrite achieved as a magnetic material.
  • the fuel pump is particularly favorable if the material remaining in the production of the laminated core of the stator is used for the production of the laminated core of the rotor.
  • Fig. 2 shows the rotor of Fig.l in section.
  • FIG. 1 shows a fuel pump with an electric motor 1, with a stator 2, a shaft 3, a rotor 4 arranged on the rotor 4, wherein the rotor 4 is designed as a magnetic rotor and a shaft 3 driven by the impeller 5, which in a pump housing 6 is rotatably mounted.
  • the impeller 5 Upon rotation of the impeller 5, fuel is sucked in from a fuel tank via a pump inlet 7 and conveyed via a pump outlet 8 in the pump housing 6, through the electric motor 1 to an outlet 9 of the fuel pump. From there, the fuel passes through a feed line 10 to the internal combustion engine, not shown, of the motor vehicle.
  • the rotor 4 in Fig. 2 consists of the shaft 3, on which a laminated core 11 is pressed. On a portion of the laminated core 11 polyphenylene sulfide is sprayed with Neobdymeisenbormaterial as plastic-bonded magnetic material 12, wherein on each side of the laminated core 11 about 1 cm is not covered with the magnetic material 12. These uncovered areas are the Balancing areas 13, in which the rotor 4 is balanced by material removal of the laminated core 11.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftstoffpumpe mit einem Elektromotor (1) mit einem Stator (2), einer Welle (3), einem auf der Welle (3) angeordneten Rotor (4), wobei der Rotor (4) als Magnetläufer ausgebildet ist und einem von der Welle (3) angetriebenen Laufrad (5), welches in einem Pumpengehäuse (6) drehbar gelagert ist. Der Rotor (4) ist von einem Blechpaket (11), auf dem ein kunststoffgebundenes Magnetmaterial (12) aufgespritzt ist, gebildet. Das Blechpaket (11) weist auf mindestens einer Seite eine größere axiale Länge als das kunststoffgebundene Magnetmaterial (12) auf.

Description

Beschreibung Kraftstoffpumpe Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftstoffpumpe mit einem
Elektromotor mit einem Stator, einer Welle, einem auf der Welle angeordneten Rotor, wobei der Rotor als Magnetläufer ausgebildet ist und einem von der Welle angetriebenen Laufrad, welches in einem Pumpengehäuse drehbar gelagert ist.
Solche Kraftstoffpumpen werden in Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen eingesetzt und sind somit bekannt. Mit ihnen wird Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter über eine Vorlaufleitung zur Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert. Der als Magnetläufer ausgebildete Rotor kann das Magnetmaterial auf verschiedene Art ausgebildet und mit der Welle verbunden sein. Es ist bekannt, Magnetmaterial als kleine Partikel mit Kunststoff zu mischen und mittels Spritzgießen in die entsprechende Form zu bringen. Der Nachteil eines Rotors aus kunstStoffgebun- denen Magnetmaterial besteht darin, dass die Welle vorab mechanisch bearbeitet werden muss, um einen sicheren Festsitz mit dem Spritzgussmaterial herzustellen. Für den Formschluss werden auf der Welle entsprechende Strukturen in Form von Rändel oder ähnlichem eingebracht. Anschließend muss der Rotor ausgewuchtet werden. Dazu wird gezielt Material abgetragen. Die hierbei entstehenden magnetischen Partikel sind aufgrund ihres Anlagerns und Verschmutzens sehr nachteilig, insbesondere bei einer automatisierten Produktion. Es ist weiter bekannt, das Magnetmaterial so über einen Eisenkern zu spritzen, der zuvor auf eine glatte Welle gepresst wurde, dass das Magnetmaterial den Eisenkern vollständig umschließt. Neben dem Problem der bei Auswuchten erzeugten magnetischen Partikel liegt ein weiterer Nachteil darin, dass beim Aufpressen des Eisenkerns auf die Welle, Riefen entstehen, welche die Lagerlebensdauer reduzieren. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffpumpe zu schaffen, deren Rotor sicher und zuverlässig automatisiert herstellbar ist.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass der Rotor von einem Blechpaket, auf dem ein kunststoffgebundenes Magnetmaterial aufgespritzt ist, gebildet ist und dass das Blechpaket auf min destens einer Seite eine größere axiale Länge als das kunststoffgebundene Magnetmaterial aufweist
Mit der Verwendung eines stanzpaketierten Blechpakets wird es ermöglicht, dieses auf die Welle aufzupressen, ohne dass dadurch die Lagerlebensdauer der Welle beeinflusst wird. Mit der größeren axialen Länge des Blechpakets gegenüber dem Magnetmaterial ist es möglich das Auswuchten am Blechpaket vorzunehmen wodurch das Erzeugen von magnetischen Partikeln, welche den Herstellungsprozess beeinflussen, vermieden wird. Dadurch vereinfacht sich eine automatisierte Produktion.
Eine ausreichende Länge für die Auswuchtbereiche, ohne die Bau länge der Kraftstoffpumpe zu weit zu erhöhen wird erreicht, wenn die größere axiale Länge des Blechpakets auf der mindestens einen Seite maximal 2 cm, vorzugsweise 0,5 cm bis 1 cm, beträgt .
In einer weiteren Ausgestaltung ist der Kunststoff Polypheny- lensulfid (PPS) . PPS ermöglicht eine homogene Verteilung des Magnetmaterials im Kunststoff und lässt sich gut Spritzgießen.
Eine gute Verarbeitbarkeit im Spritzgießprozess und gute magne tische Eigenschaften werden gemäß weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen bei der Verwendung von Neobdymeisenbor, Ferritpul ver oder einem Hybridmaterial aus Neobdymeisenbor /Ferrit als magnetisches Material erreicht.
Die Kraftstoffpumpe gestaltet sich darüber hinaus besonders günstig, wenn das bei der Herstellung des Blechpakets des Stators verbliebende Material für die Herstellung des Blechpakets des Rotors verwendet wird.
An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher beschrie- ben. Es zeigt in:
Fig. 1 eine Kraftstoffpumpe in schematischer Darstellung,
Fig. 2 den Rotor nach Fig.l im Schnitt.
Fig. 1 zeigt Kraftstoffpumpe mit einem Elektromotor 1, mit einem Stator 2, einer Welle 3, einem auf der Welle 3 angeordneten Rotor 4, wobei der Rotor 4 als Magnetläufer ausgebildet ist und einem von der Welle 3 angetriebenen Laufrad 5, welches in einem Pumpengehäuse 6 drehbar gelagert ist. Bei Drehung des Laufrades 5 wird Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter über einen Pum- peneinlass 7 angesaugt und über einen Pumpenauslass 8 im Pumpengehäuse 6, durch den Elektromotor 1 zu einem Auslass 9 der Kraftstoffpumpe gefördert. Von dort gelangt der Kraftstoff über eine Vorlaufleitung 10 zu der nicht dargestellten Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs.
Der Rotor 4 in Fig. 2 besteht aus der Welle 3, auf der ein Blechpaket 11 aufgepresst ist. Auf einem Teil des Blechpakets 11 ist Polyphenylensulfid mit Neobdymeisenbormaterial als kunststoffgebundenes Magnetmaterial 12 aufgespritzt, wobei auf jeder Seite des Blechpakets 11 ca. 1 cm nicht mit dem Magnetmaterial 12 bedeckt ist. Diese nichtbedeckten Bereiche sind die Auswuchtbereiche 13, in denen durch Materialabtrag des Blechpakets 11 der Rotor 4 ausgewuchtet wird.

Claims

Kraftstoffpumpe mit einem Elektromotor mit einem Stator, einer Welle, einem auf der Welle angeordneten Rotor, wobei der Rotor als Magnetläufer ausgebildet ist und einem von der Welle angetriebenen Laufrad, welches in einem Pumpengehäuse drehbar gelagert ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Rotor (4) von einem Blechpaket (11), auf dem ein kunststoffgebundenes Magnetmaterial (12) aufgespritzt ist, gebildet ist und dass das Blechpaket (11) auf mindestens einer Seite eine größere axiale Länge als das kunststoffgebundene Magnetmaterial (12) aufweist.
Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Auswuchtbereiche (13) auf dem überstehenden Teil des Blechpakets (11) angeordnet sind .
Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die größere axiale Länge des Blechpakets (11) auf der mindestens einen Seite maximal 2 cm, vorzugsweise 0,5 cm bis 1 cm, beträgt.
Kraftstoffpumpe nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Kunststoff Polyphenylensulfid (PPS) ist.
5. Kraftstoffpumpe nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Magnetmaterial Neobdymeisenbor oder ein Ferrit ist.
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