WO2014081082A1 - 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카 - Google Patents

다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카 Download PDF

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WO2014081082A1
WO2014081082A1 PCT/KR2013/001483 KR2013001483W WO2014081082A1 WO 2014081082 A1 WO2014081082 A1 WO 2014081082A1 KR 2013001483 W KR2013001483 W KR 2013001483W WO 2014081082 A1 WO2014081082 A1 WO 2014081082A1
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flying car
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center
wing
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PCT/KR2013/001483
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윤광준
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주식회사 엑센스
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    • B64U30/20—Rotors; Rotor supports
    • B64U30/29—Constructional aspects of rotors or rotor supports; Arrangements thereof
    • B64U30/296—Rotors with variable spatial positions relative to the UAV body
    • B64U30/297—Tilting rotors

Definitions

  • the present invention relates to a multi-stage tilting multi-rotor flying car, and more specifically, to vertical flight landing and long-distance space can be rapidly driven by the buoyancy and propulsion generated by the multi-tilt method of five or more rotary rotors.
  • the present invention relates to a multi-stage tilt multi-rotor flying car that is capable of traveling on the ground.
  • Rotorcraft aircraft such as conventional helicopters have the disadvantage of vertical takeoff and landing in a narrow area, while consuming much more energy and relatively slower moving speed than fixed-wing mode flight when moving horizontally, and general fixed-wing mode aircraft consume less energy when moving horizontally. And while there is an advantage of rapid movement, there is a disadvantage that requires a runway of a relatively long space.
  • the present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, the ultralight aircraft body and a plurality of rotary blades attached to the wing in the rotor blade mode after vertical takeoff in the rotor blade direction by switching the thrust direction of some rotors to the horizontal propulsion mode by two or more steps fixed fixed mode It aims to provide a vertical flying and landing car that can fly horizontally and can fly on the ground like a car with a lightweight vehicle wheel system.
  • the present invention is a vehicle consisting of five or more rotating rotors, fixed vanes, and a ground traveling system, when maneuver and automatic driving unmanned system capable of rapidly flying vertical take-off and landing and long-distance space and also driving on the ground road.
  • An object of the present invention is to provide a flying car which selects and operates a vehicle and an aircraft function.
  • the flying car according to the present invention is made of a car or aircraft similar shape having a flat surface and a curved surface, the main frame consisting of a grid frame and a face material, considering the balance of the main frame A body mounted in the center, a plurality of rotors mounted above the main frame, a plurality of wheels mounted below the main frame, body wings provided on both sides of the body, and the automatic operation to control the rotor and wheels formed on the body Including a control device, the plurality of rotors are the central front rotor is installed in the front center of the main frame, the central rear rotor is installed in the center rear, the right front rotor is installed in the right front, the right rear rotor is installed in the right rear, left front It is characterized in that the left front rotor and the left rear rotor installed in the room.
  • the flying car according to the present invention after the control of the automatic driving control device, all the rotors are driven in the vertical propulsion direction after take-off, the center front rotor and the center rear rotor is tilted in the horizontal propulsion direction, the bottom of the fixed wing mode Fly in the high speed mode, tilt the right front rotor, right rear rotor, left front rotor and left rear rotor in the horizontal propulsion direction and fly in the high speed mode of fixed wing mode, in the high speed mode, right front rotor, right rear rotor, left turn
  • the central front rotor and the central rear rotor in the horizontal propulsion state are vertically tilted by vertically landing.
  • the multi-stage tilting multi-rotor flying car according to the present invention devotes only a minimum of essential vertical takeoff and landing flight time in a small area, and when it moves to fixed wing mode when flying, the time and flight speed 3 compared to a rotorcraft such as a helicopter when flying. More than 5 times the flight performance is more than 5 times.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention is five or more rotor systems, compared to a flying vehicle (Boing's Ospray, KARI smart drone) flying fixed wing / rotor blades simultaneously with two rotors, the rotor / fixed wing transition flight Because it proceeds step by step, it is effective to increase the stability of the transition flight.
  • a flying vehicle Boing's Ospray, KARI smart drone
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention is a flying car with five or more rotors that can not be attempted so far, and a new fusion capable of simultaneously serving as an existing unmanned car and an unmanned unmanned aerial vehicle. It acts as a vehicle of concept and has the effect to contribute greatly to the development of human life.
  • FIG. 1 is a perspective view of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention
  • FIG. 2 is a view showing an example of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention flying in the medium low speed mode
  • FIG. 3 is a view showing an example in which the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention flying in the high speed mode
  • FIG. 4 is a view attached to the aileron and rudder in the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention
  • FIG. 5 is a diagram illustrating an example in which a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with an aileron and a rudder flying in a low speed mode;
  • FIG. 6 is a view showing an example in which a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with an aileron and a rudder flying in a high speed mode;
  • FIG. 7 is a view showing a state in which the left and right wings of the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention are folded.
  • FIGS. 8 to 14 are perspective views of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with a biplane wing.
  • FIG. 1 is a perspective view of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car includes a main frame 110, a body 120, a rotor 130, and a wheel 140.
  • the flying car according to the present invention further includes a body wing 121 formed on both sides of the body 120 and an automatic driving control device 122 formed on the body 120.
  • the main frame 110 is a basic skeleton of the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention, the top portion is divided into a rounded square shape inside the grid structure It is.
  • the top of the main frame 110 is rounded to absorb shocks when colliding with other objects and to reduce damage to internal parts such as propellers.
  • the body 120 is installed in the center of the main frame 110 in consideration of the balance of the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention, and has a body wing 121 for generating a lift on both sides, In order to be automatically operated unattended, the automatic flight control device 122 is included.
  • the automatic driving control device 122 may be utilized as a space for a person to board so that it can be manually operated by manned.
  • the rotor 130 is installed above the main frame 110, the center front rotor 131 is installed in the center front of the main frame 110, the center rear rotor 132 is installed in the center rear.
  • the right front rotor 133 installed at the right front side, the right rear rotor 134 installed at the right rear side, the left front rotor 135 installed at the left front side, and the left rear rotor 136 installed at the left rear side. do.
  • the rotors may be driven by a motor or an engine, if necessary, driven by a motor during automatic control or when noise is to be minimized, and by an engine when a person should ride a considerable weight. Can be driven.
  • the wheel 140 is installed below the main frame 110, the front wheel 141 is installed in front of the main frame 110 and the rear wheel is installed to the rear of the main frame 110. 141.
  • the wheel 140 is replaced by a surveillance camera, so that the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention can be provided with a monitoring capability.
  • the rotor 130 generates the buoyancy and the driving force according to the direction, more specifically, the rotor 130 is coupled to the main frame 110 as a stepping motor, the vertical according to the driving of the stepping motor By tilting (or rotating) the horizontal propulsion direction by a right angle range in the propulsion direction and the vertical propulsion direction, the flotation force and the propulsion force are generated.
  • the rotor 130 when the rotor 130 is driven in a vertical propulsion direction, it generates a flotation force, and after tilting (or rotating) by a right angle range, it generates a propulsion force when driven in a horizontal propulsion direction.
  • the rotor 130 that is, the center front rotor 131, the center rear rotor 132, the right front rotor 133, the right rear rotor 134, the left front rotor 135 and the left rear rotor
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention flying in the medium low speed mode.
  • the center front rotor 131 and the center rear rotor 132 are tilted in the horizontal propulsion direction and are advanced in the suspended state to fly in the medium-low speed mode of the fixed-wing mode.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention flying in a high speed mode.
  • all the rotors are driven in the vertical propulsion direction in accordance with the automatic control of the automatic driving control apparatus 122 or the manual control of the occupants, and then fully supported, as shown in FIG. 3. As described above, all the rotors are tilted in the horizontal propulsion direction and advanced in the suspended state, thereby flying in the high speed mode of the fixed wing mode.
  • the flying car 100 has four symmetrical rotors, ie, right front rotor 133, right rear rotor 134, left front rotor 135, and left rear rotor, as shown in FIG. 2 in the high speed mode.
  • the flying car 100 has a left-right direction of the body wing 121. It further includes a rudder 124 attached to an aileon 123 and a tail wing 129 at the rear of the extended wing 128.
  • the aileron 123 generates a roll motion force to enable bank swing motion, and the rudder 124 improves yaw stability to improve maneuverability at high speeds.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating an example in which a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with an aileron and a rudder flying in a low speed mode
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example in which the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with an aileron and a rudder fly in a high speed mode.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car 100 is the automatic driving control apparatus 122.
  • the automatic control or manual control of the occupant all the rotors are driven and supported in the vertical propulsion direction, and the center front rotor 131 and the center rear rotor 132 are tilted in the horizontal propulsion direction to move forward in the supported state. It will fly in low and medium speeds in fixed-wing mode.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car 100 is the automatic driving control device 122.
  • the automatic control or manual control of the occupant all the rotors are driven in the vertical propulsion direction and fully supported, and then all the rotors are tilted in the horizontal propulsion direction and advanced in the supported state to fly in the fixed-wing mode high speed mode.
  • Figures 7 and 11 is a view showing a state in which the left and right extension blades 128 of the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention is folded, the multi-stage tilt multi-rotor flying car 100 according to the present invention is a road When driving, as shown in FIGS. 7 and 11, the extension blade 128 extending in the left and right directions of the body wing 121 is folded inward.
  • FIGS. 8 to 14 are perspective views of a multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention with a biplane wing.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention having a biplane wing is mounted on the separation frame 125 and the separation frame 125 which stand on both sides of the body wing 121.
  • the upper blade 126, the rudder 124 is formed to be rotated by a predetermined angle on the rear of the spaced frame 125, the aileron 123 and the main frame 110 formed on both sides of the rear end of the upper blade 126 It includes an elevator 127 formed in the center of the rear.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car according to the present invention having a biplane wing is provided with the extension blades 128 on both sides of the upper blade 126, the aileron 123 is formed at the rear of the extension blades It may be implemented in a structure in which the rudder 124 is formed at the rear of the pair of tail wings 129.
  • the aileron 123 generates a roll movement force to enable flight at low speeds, and the rudder 124 improves yaw stability to improve left and right rotational performance at high speeds. .
  • the elevating 127 also functions to increase the maneuverability during the high-speed flight.
  • the multi-stage tilt multi-rotor flying car equipped with a biplane wing will fly by controlling the rotor in the same manner as the flying car provided with the above-mentioned single-lobed wings, more specifically, as shown in FIGS. 8 and 11.
  • the center front rotor 131 and the center rear rotor 132 are fixed by tilting in the horizontal propulsion direction.
  • Moderate low-speed air movement and as shown in Figs. 10 and 13, the remaining right front rotor 133, right rear rotor 134, left front rotor 135 and left rear rotor 136 also in the vertical direction Tilt with for high speed aerial movement.
  • the fly car with bi-blade has four symmetrical shaped rotors, namely the right front rotor 133, as shown in FIGS. 9 and 12 in the high speed mode. ),
  • the right rear rotor 134, the front left rotor 135, and the left rear rotor 136 are tilted in the vertical propulsion direction from the horizontal propulsion direction to switch to the medium low speed mode, and the remaining central front rotor 131 in the propulsion state.
  • the center rear rotor 132 by tilting in the vertical propulsion direction is possible to vertical landing.

Abstract

본 발명에 따른 플라잉 카는 외형이 사각형상으로 이루어지고, 내부가 그리드 구조로 구획된 주프레임, 균형을 고려하여 주프레임의 중앙에 장착된 몸체, 주프레임의 상방으로 장착된 복수의 로터, 주프레임의 하방으로 장착된 복수의 바퀴, 몸체의 양측으로 구비된 몸체 날개, 및 몸체에 형성되어 로터와 바퀴를 제어하는 자동운행 제어장치를 포함하여, 협소한 지역에서 최소한의 필수적인 수직이착륙 비행시간만 할애하고 이동 비행 시에는 고정익 모드로 전환하여 비행할 경우 헬리콥터와 같은 회전익 비행체에 비하여 비행시간과 비행 속도 3배 이상, 비행거리 5배 이상의 비행 성능 향상 효과가 있다.

Description

다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카
본 발명은 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 5개 이상의 회전 로터의 다단 틸트(multi-tilt)방식에 의하여 발생되는 부양력과 추진력으로 수직 이착륙과 장거리 공간을 신속하게 비행할 수 있고 지상 도로 주행도 가능한 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카에 관한 것이다.
종래 헬리콥터와 같은 회전익 모드 비행체는 협소한 지역에서 수직이착륙이 가능한 반면 수평이동시 고정익 모드 비행보다 훨씬 많은 에너지를 소비하고 이동 속도가 상대적으로 느린 단점이 있고, 일반 고정익 모드 항공기는 수평이동시 적은 에너지를 소비하며 신속한 이동의 장점이 있는 반면 비교적 긴 공간의 활주로를 필요로 하는 단점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 초경량 비행체 동체와 날개에 부착된 다수의 회전날개로 회전익 모드로 수직 이륙 후 일부 로터의 추력 방향을 수평 추진 모드로 2단계 이상 전환하여 고정익 모드로 수평 비행을 할 수 있으며 경량 차량 바퀴 시스템으로 자동차처럼 지상 주행을 할 수 있는 수직이착륙 플라잉 카(Flying Car)를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 5개 이상의 회전 로터와 고정 날개, 그리고 지상 주행 시스템으로 구성된 운행체로, 수직 이착륙과 장거리 공간을 신속하게 비행할 수 있고 지상 도로 주행도 가능한 유인 및 자동 운행 가능 무인 시스템으로 필요시 자동차와 항공기 기능을 선택하여 운용하는 플라잉 카를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 플라잉 카는 외형이 평면과 곡면이 겸비된 자동차나 항공기 유사형상으로 이루어지고, 내부가 그리드 프레임과 면재로 구성된 주프레임, 균형을 고려하여 주프레임의 중앙에 장착된 몸체, 주프레임의 상방으로 장착된 복수의 로터, 주프레임의 하방으로 장착된 복수의 바퀴, 몸체의 양측으로 구비된 몸체 날개, 및 몸체에 형성되어 로터와 바퀴를 제어하는 자동운행 제어장치를 포함하되, 복수의 로터는 주프레임의 중앙전방에 설치되는 중앙전방 로터, 중앙후방에 설치되는 중앙후방 로터, 우전방에 설치되는 우전방 로터, 우후방에 설치되는 우후방 로터, 좌전방에 설치되는 좌전방 로터 및 좌후방에 설치되는 좌후방 로터인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 플라잉 카는 자동운행 제어장치의 제어에 따라, 모든 로터들이 수직추진 방향으로 구동된 부양력으로 이륙 후, 중앙전방 로터와 중앙후방 로터가 수평추진 방향으로 틸트되어 고정익 모드의 중저속 모드로 비행하고, 우전방 로터, 우후방 로터, 좌전방 로터 및 좌후방 로터를 수평 추진 방향으로 틸트하여 고정익 모드의 고속 모드로 비행하며, 고속 모드에서, 우전방 로터, 우후방 로터, 좌전방 로터 및 좌후방 로터를 수평추진 방향에서 수직추진 방향으로 틸트하여 중저속 모드로 전환 후, 수평추진 상태에 있는 중앙전방 로터 및 중앙후방 로터를 수직방향으로 틸트하여 수직 착륙하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 협소한 지역에서 최소한의 필수적인 수직이착륙 비행시간만 할애하고 이동 비행 시에는 고정익 모드로 전환하여 비행할 경우 헬리콥터와 같은 회전익 비행체에 비하여 비행시간과 비행 속도 3배 이상, 비행거리 5배 이상의 비행 성능 향상 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 5개 이상의 로터 시스템으로, 2개의 로터로 동시에 고정익/회전익 천이 비행하는 비행체(Boing 사 Ospray, KARI 스마트무인기)에 비하여, 회전익/고정익 천이 비행을 단계별로 진행하기 때문에 천이 비행의 안정성을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 현재까지 시도되지 않은 5개 이상의 로터 적용 자동비행 가능 유무인 플라잉 카로, 기존의 유무인 자동차와 유무인 무인항공기 역할을 동시에 수행할 수 있는 새로운 융합 개념의 운행체로 역할을 수행하며 인류 생활의 발전에 크게 기여할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 중저속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 고속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카에 에일러론과 방향타가 부착된 도면,
도 5는 에일러론과 방향타가 부착된 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 중저속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면,
도 6은 에일러론과 방향타가 부착된 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 고속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 좌우측 날개가 폴딩된 상태를 도시한 도면, 및
도 8 내지 도 14는 복엽날개를 가진 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 사시도 이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 사시도 이다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 주프레임(110), 몸체(120), 로터(130) 및 바퀴(140)를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 플라잉 카는 상기 몸체(120)의 양측으로 형성된 몸체 날개(121)와 상기 몸체(120)에 형성된 자동운행 제어장치(122)를 더 포함한다.
상술한 구성의 유기적 결합관계에 대하여 더욱 상세히 설명하면, 상기 주프레임(110)은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 기본 뼈대로서, 꼭지부위가 라운드 진 사각형상으로 내부가 그리드 구조로 구획되어 있다.
이때, 상기 주프레임(110)의 꼭지부위가 라운드진 것은 타물체와의 충돌시 충격을 흡수하고 프로펠라 등의 내부 부품 파손을 줄이기 위해서이다.
상기 몸체(120)는 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 균형을 고려하여, 상기 주프레임(110)의 중앙에 설치되고, 양측으로 양력을 발생시키는 몸체 날개(121)를 구비하고 있으며, 무인으로 자동운행될 수 있도록, 자동운행 제어장치(122)를 포함하고 있다.
이때, 상기 자동운행 제어장치(122)는 유인으로 수동운행될 수 있도록 사람이 탑승할 수 있는 공간으로 활용될 수도 있다.
한편, 상기 로터(130)는 상기 주프레임(110)의 상방으로 설치되되, 상기 주프레임(110)의 중앙전방에 설치되는 중앙전방 로터(131), 중앙후방에 설치되는 중앙후방 로터(132), 우전방에 설치되는 우전방 로터(133), 우후방에 설치되는 우후방 로터(134), 좌전방에 설치되는 좌전방 로터(135) 및 좌후방에 설치되는 좌후방 로터(136)를 포함한다.
이때, 상기 로터들은 필요에 따라 모터 또는 엔진에 의해 구동될 수 있는데, 자동제어시 또는 소음발생을 최소화하여야 하는 경우에는 모터에 의해 구동되고, 사람이 탑승하여 상당한 무게를 감당하여야 하는 경우 엔진에 의해 구동될 수 있다.
아울러, 상기 바퀴(140)는 상기 주프레임(110)의 하방으로 설치되되, 상기 주프레임(110)의 전방에 설치되는 전방바퀴(141) 및 상기 주프레임(110)의 후방으로 설치되는 후방바퀴(141)를 포함한다.
이때, 상기 바퀴(140)는 감시카메라로 대체되어, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 감시능력을 구비할 수 있도록 한다.
상기 로터(130)는 그 방향에 따라 부양력과 추진력을 발생시키는데, 더욱 구체적으로 설명하면, 상기 로터(130)는 스테핑 모터로 상기 주프레임(110)과 결합되어, 상기 스테핑 모터의 구동에 따라 수직추진 방향과 상기 수직추진 방향에서 직각범위만큼 수평추진 방향으로 틸트(또는 회동)됨으로써, 부양력과 추진력을 발생시키게 된다.
즉, 상기 로터(130)가 수직추진 방향에 위치하여 구동되는 경우 부양력을 발생시키고, 직각범위만큼 틸트(또는 회동) 후, 수평추진 방향에 위치하여 구동되는 경우 추진력을 발생시키게 된다.
한편, 상기 로터(130) 즉, 상술한 중앙전방 로터(131), 중앙후방 로터(132), 우전방 로터(133), 우후방 로터(134), 좌전방 로터(135) 및 좌후방 로터(136)가 모두 수평추진 방향으로 구동하는 경우 추진력이 발생하여 상기 바퀴(140)로 달리는 자동차가 되고, 상술한 로터들이 모두 상방 즉, 수직추진 방향으로 구동하는 경우 부양력이 발생하여 날으는 비행기가 된다.
한편, 상기 로터(130)들의 조합으로 서로 다른 방향으로 구동하는 경우에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 중저속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면이다.
본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카(100)는 상기 자동운행 제어장치(122)의 자동제어, 또는 탑승자의 수동제어에 따라 모든 로터가 수직추진 방향으로 구동되어 부양한 후, 도 2에 도시된 바와 같이 중앙전방 로터(131)와 중앙후방 로터(132)가 수평추진 방향으로 틸트되어 부양된 상태에서 전진함에 따라 고정익 모드의 중저속 모드로 비행하게 된다.
도 3은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 고속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면이다.
본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카(100)는 상기 자동운행 제어장치(122)의 자동제어 또는 탑승자의 수동제어에 따라 모든 로터가 수직추진 방향으로 구동되어 충분히 부양한 후, 도 3에 도시된 바와 같이 모든 로터가 수평추진 방향으로 틸트되어 부양된 상태에서 전진함으로써 고정익 모드의 고속 모드로 비행하게 된다.
한편, 상기 플라잉 카(100)는 고속 모드에서 도 2에 도시된 바와 같이 4개의 대칭 형상 로터 즉, 우전방 로터(133), 우후방 로터(134), 좌전방 로터(135) 및 좌후방 로터(136)를 수평추진 방향에서 수직추진 방향으로 틸트하여 중저속 모드로 전환 후, 수평추진 상태에 있는 나머지 중앙전방 로터(131) 및 중앙후방 로터(132)를 수직방향으로 틸트하여 수직 착륙이 가능하게 한다.
도 4는 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카에 에일러론과 방향타가 부착된 사시도 인데, 본 발명에 따른 플라잉 카(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 몸체 날개(121)의 좌우 방향으로 연장된 연장날개(128) 후미에 에일러론(aileron)(123)과 꼬리날개(129) 부분에 부착된 방향타(rudder)(124)를 더 포함한다.
상기 에일러론(123)는 롤(roll) 운동력을 발생시켜 뱅크(bank) 선회 운동을 가능하게 하고, 상기 방향타(124)는 요(yaw)방향 안정성을 향상시켜 중고속 비생시 조종성을 높인다.
도 5는 에일러론과 방향타가 부착된 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 중저속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면이고,
도 6은 에일러론과 방향타가 부착된 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카가 고속 모드로 비행하는 예를 도시한 도면이다.
도 5에 도시되 바와 같이, 그리고 에일러론과 방향타가 부착되지 않은 실시예를 설명하면서 이미 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카(100)는 상기 자동운행 제어장치(122)의 자동제어, 또는 탑승자의 수동제어에 따라 모든 로터가 수직추진 방향에서 구동되어 부양한 후, 중앙전방 로터(131)와 중앙후방 로터(132)가 수평추진 방향으로 틸트되어 부양된 상태에서 전진함에 따라 고정익 모드의 중저속 모드로 비행하게 된다.
마찬가지로, 도 6에 도시된 바와 같이, 그리고 에일러론과 방향타가 부착되지 않은 실시예를 설명하면서 이미 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카(100)는 상기 자동운행 제어장치(122)의 자동제어 또는 탑승자의 수동제어에 따라 모든 로터가 수직추진 방향에서 구동되어 충분히 부양한 후 모든 로터가 수평추진 방향으로 틸트되어 부양된 상태에서 전진함으로써 고정익 모드의 고속 모드로 비행하게 된다.
한편, 도 7과 도 11은 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 좌우 연장날개(128)가 폴딩된 상태를 도시한 도면인데, 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카(100)가 도로를 주행하는 경우, 도 7 및 도 11에 도시된 바와 같이 상기 몸체 날개(121)의 좌우 방향으로 연장된 연장날개(128)가 내측으로 폴딩된다.
도 8 내지 도 14는 복엽날개를 가진 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카의 사시도 이다.
도 8에 도시되 바와 같이, 복엽날개를 가진 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 상기 몸체 날개(121)의 양측에서 기립되어 형성된 이격 프레임(125), 상기 이격 프레임(125)에 거치된 상부날개(126), 상기 이격 프레임(125)의 후미에 소정각도만큼 회동가능하게 형성된 방향타(124), 상기 상부날개(126)의 후미 양측 꼭지부분에 형성된 에일러론(123) 및 상기 주프레임(110)의 후미 중앙에 형성된 승강타(127)를 포함한다.
한편, 도 11에 도시된 바와 같이, 복엽날개를 가진 본 발명에 따른 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카는 상부날개(126) 양측면으로 연장날개(128)가 구비되고, 연장날개 후미에 에일러론(123)이 형성되며, 한 쌍의 꼬리날개(129) 후미에 방향타(124)가 형성된 구조로 실시될 수도 있다.
이미 언급한 바와 같이, 상기 에일러론(123)는 롤 운동력을 발생시켜 낮은 속도에서도 비행을 가능하게 하고, 상기 방향타(124)는 요(yaw)방향 안정성을 향상시켜 중고속 비생시 좌우 회전 성능을 높인다.
아울러 상기 승강타(127)도 중고속 비행시 상승 및 하강 조종성을 높이는 기능을 한다.
본 발명에 따른 복엽날개를 구비한 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카도 이전에 상술한 단엽 날개를 구비한 플라잉 카와 동일하게 로터를 제어하여 비행하게 되는데, 보다 구체적으로, 도 8과 도 11에 도시된 바와 같이 모든 로터(130)를 수직추진 방향에서 구동하여 수직 이륙한 후, 도 9와 도 12에 도시된 바와 같이, 중앙전방 로터(131)와 중앙후방 로터(132)를 수평추진 방향으로 틸트하여 고정인 모드로 중저속 공중 이동을 하고, 도 10과 도 13에 도시된 바와 같이 나머지 우전방 로터(133), 우후방 로터(134), 좌전방 로터(135) 및 좌후방 로터(136)도 수직방향으로 틸트하여 고속 공중 이동을 한다.
단엽 날개를 구비한 플라잉 카의 실시예에서 언급한 바와 같이, 복엽날개를 구비한 플라인 카는 고속 모드에서 도 9 및 도 12에 도시된 바와 같이 4개의 대칭 형상 로터 즉, 우전방 로터(133), 우후방 로터(134), 좌전방 로터(135) 및 좌후방 로터(136)를 수평추진 방향에서 수직추진 방향으로 틸트하여 중저속 모드로 전환 후, 추진상태에 있는 나머지 중앙전방 로터(131) 및 중앙후방 로터(132)를 수직추진 방향으로 틸트하여 수직 착륙이 가능하다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 하기에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (12)

  1. 외형이 사각형상으로 이루어지고, 내부가 그리드 구조로 구획된 주프레임(110);
    균형을 고려하여 상기 주프레임(110)의 중앙에 장착된 몸체(120);
    상기 주프레임(110)의 상방으로 장착된 복수의 로터(130);
    상기 주프레임(110)의 하방으로 장착된 복수의 바퀴(140);
    상기 몸체(120)의 양측으로 구비된 몸체 날개(121); 및
    상기 몸체(120)에 형성되어 상기 로터(130)와 상기 바퀴(140)를 제어하는 자동운행 제어장치(122);를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 로터(130)는
    상기 주프레임(110)의 중앙전방에 설치되는 중앙전방 로터(131), 중앙후방에 설치되는 중앙후방 로터(132), 우전방에 설치되는 우전방 로터(133), 우후방에 설치되는 우후방 로터(134), 좌전방에 설치되는 좌전방 로터(135) 및 좌후방에 설치되는 좌후방 로터(136)인 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 자동운행 제어장치(122)의 제어에 따라,
    상기 모든 로터들이 수직추진 방향에서 구동된 후, 상기 중앙전방 로터(131)와 중앙후방 로터(132)가 수평추진 방향으로 1단 틸트되어 고정익 모드의 중저속 모드로 비행하는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 자동운행 제어장치(122)의 제어에 따라,
    상기 우전방 로터(133), 상기 우후방 로터(134), 상기 좌전방 로터(135) 및 상기 좌후방 로터(136)를 수평 방향으로 2단 틸트하여 고정익 모드의 고속 모드로 비행하는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 자동운행 제어장치(122)의 제어에 따라,
    상기 고속 모드에서, 상기 우전방 로터(133), 상기 우후방 로터(134), 상기 좌전방 로터(135) 및 좌후방 로터(136)를 수평추진 방향에서 수직추진 방향으로 틸트하여 중저속 모드로 전환 후, 수평추진 상태에 있는 상기 중앙전방 로터(131) 및 상기 중앙후방 로터(132)를 수직방향으로 틸트하여 수직 착륙하는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  6. 제 1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 몸체 날개(121)의 좌우측 방향으로 연장된 연장날개(128)에 장착된 에일러론(123)과 꼬리 날개부에 장착된 방향타(124)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 연장날개(128)는 폴딩 가능한 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  8. 제 1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 몸체 날개(121)의 양측에 기립되어 형성된 이격 프레임(125);
    상기 몸체 날개와 소정의 거리만큼 이격되어 평행을 이루도록 상기 이격 프레임(125)에 거치된 상부날개(126);
    상기 이격 프레임(125)의 후미에 소정각도만큼 회동가능하게 형성된 방향타(124);
    상기 상부날개(126)의 후미 양측 꼭지부분에 형성된 에일러론(123); 및
    상기 주프레임(110)의 후미 중앙에 형성된 승강타(127);를 포함하여 복엽날개 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 몸체(120)에 조종자가 탑승하여 수동제어가 가능한 것을 특징으로 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 주프레임(110)은 꼭지부위가 라운지게 형성되어 외부 물체와의 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 로터(130)는 모터 또는 엔진에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 바퀴(140)가 카메라로 대체되어 감시기능이 구비된 다단 틸트 멀티 로터 플라잉 카.
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