WO2014079429A1 - Ausrücksystem - Google Patents

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WO2014079429A1
WO2014079429A1 PCT/DE2013/200251 DE2013200251W WO2014079429A1 WO 2014079429 A1 WO2014079429 A1 WO 2014079429A1 DE 2013200251 W DE2013200251 W DE 2013200251W WO 2014079429 A1 WO2014079429 A1 WO 2014079429A1
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actuating
bearing
force direction
clutch
housing
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PCT/DE2013/200251
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English (en)
French (fr)
Inventor
Gerd Ahnert
Christophe Acker
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16D2500/10443—Clutch type
    • F16D2500/1045—Friction clutch

Definitions

  • the invention relates to a release system for actuating a clutch, in particular for a friction clutch to be provided between an engine and a transmission, with an actuating bearing for actuating the clutch actuating means, such as diaphragm spring tongues.
  • the pressing force is applied for torque transmission by a spring system (e.g., a plate spring and thereby its plate spring tongues). Normally, the entire contact force for maximum torque transfer is caused only by this spring.
  • the actuating force for opening the clutch is applied in a corresponding direction to the plate spring tongues, wherein the clutch pressure plates are acted upon with only one actuating direction.
  • the changing direction of actuation has the goal
  • Another disadvantage is that the changing direction of force requires a corresponding design of the entire operating system. Should e.g. a lever system are used, it is necessary to make the contact / joints according to the two-sided load. If a backlash (no jump in the path / torque curve) is to be achieved, it may be necessary to use bearings and joints with preload. This requires a higher friction, increased hysteresis and wear. Furthermore, under certain circumstances, an increased installation effort is expected.
  • a further disadvantage is that a coupling system with two oppositely oriented force directions does not react with an unmodified, i. conventional manual operation (e.g., a foot-operated pedal).
  • the object of the invention is to develop a release system for actuating a clutch, wherein the actuating bearing acting on the plate spring tongues of the clutch allows a force direction change and thus an axial force can be transmitted in both directions (in push-pull operation) and which operates friction and ensures a low installation cost. Furthermore, it should be possible, with the actuation system (release system), it should be possible to use a clutch pressure plate under certain circumstances, even for vehicles with low degree of automation.
  • the disengagement system for actuating a clutch is used in particular for a friction clutch to be provided between an engine and a transmission and has an actuating bearing for actuating the clutch actuating means, such as a diaphragm spring / plate spring tongues of a clutch pressure plate, wherein the actuating bearing has a bearing.
  • gerau hybrid having a bearing inner ring and interposed rolling elements and a housing and wherein the disc spring tongues are supported on both sides on the actuating bearing and the coupling by means of the actuating bearing in a first operating force direction is actuated and is automatically actuated in a direction opposite to the first Betrelifactkraftsraum second operating force direction.
  • the clutch can be actuated manually or automatically, in particular by first means acting on the actuating bearing in the first operating force direction.
  • the opening and closing of the clutch can thus be limited to conventional, e.g. Manual manner done (or automatically), whereas an active Anpresskrafterhöhung with the second direction of force can be realized by a simple automated operation.
  • second actuating force direction by means of an automatically operated actuator / second means acts directly or via a transmission element on the housing of the actuating bearing and is automatically switched on when needed.
  • the contact / joint bearings can be designed only according to a one-sided load. This eliminates the need for preloaded bearings which reduces friction, increased hysteresis and wear compared to conventional solutions.
  • the respective means / actuation systems can be designed as a mechanical actuator and / or as a pressure medium transmission (cylinder)
  • an existing clutch system (clutch pressure plate and actuation with, for example, only a pulling or pushing operating force direction) can be substantially improved by the addition of a second actuating system in its performance characteristics.
  • this addition of a second actuation system is associated with relatively little effort, e.g.
  • Existing parts bearing housing and guide tube
  • the second operating force direction acts directly on the housing of the actuating bearing and the second means are arranged separately from the first means.
  • the first means may be formed mechanically, for example in the form of a lever associated with the housing, which is pivotally mounted in a frame-fixed pivot point and which is manually operable in the first operating force direction.
  • the second Means are performed, for example, as a mechanical actuator, fluid-operated actuator, electric actuator or a combination of the aforementioned actuators.
  • the second means are formed in the manner of a Gottausschreibers, which is actuated by means of a fluid.
  • the second means via a transmission element, which is formed for example in the form of the lever act on the actuating bearing.
  • the first means for realizing the first operating force direction and the second means for realizing the second operating force direction can be actuated via a respective separate or via a common actuator.
  • the housing of the actuating bearing is mounted axially displaceably on a guide tube and by means of a piston which is axially slidably received in a cylinder actuated by pressurization with a fluid, so that the housing with the outer ring and the inner ring in the direction of the radially inwardly facing Ends of the plate spring tongues is movable and this actuated in the second direction.
  • a piston may be formed on the housing, which is mounted in a cylinder of the guide tube relative to this axially displaceable.
  • a cylinder may be formed in the housing, in which a piston is received axially displaceable relative to this which is supported on the guide tube. It is also possible that the guide tube has the cylinder in which the piston is mounted, which acts against the housing of the actuating bearing.
  • the actuating bearing is provided with a first pressure ring which acts on a first side of the plate spring tongues when the actuating bearing is mechanically acted upon in the first operating force direction, the first operating force direction points away from the clutch. Furthermore, the actuating bearing in the direction of the second side of the plate spring tongues on a second pressure ring which acts on a second side of the plate spring tongues, when the actuating bearing is acted upon in the opposite direction to the first actuating direction second actuating force direction.
  • the first pressure ring and the second pressure ring are preferably arranged on the bearing inner ring, so that in particular the radially inwardly facing plate spring tongues between the first and the second pressure ring are clamped.
  • the mechanical system for opening or closing the clutch largely corresponds to a conventional, ie. manual actuation system.
  • the energy for the second actuating direction can preferably be taken from the available sources. Under certain circumstances, a compressed air or oil pressure supply is available. Likewise, e.g. an electromechanical drive can be used. Alternatively, pressure / vacuum sources can also be used on the engine or exhaust system, e.g. Negative pressure as for a brake booster.
  • the control of the automatic Anpresskrafterhöhung can be realized, for example, in a relatively simple manner in that only two extreme positions are used, either no second actuating force or a maximum second actuating force. These two operating positions are to be selected according to the situation. A maximum second actuating force is only required if a larger engine torque is present and should be transmitted. This means that e.g. in response to a motor control signal or a signal of the load pedal position, the second clutch operation is to take place.
  • a permanent second actuation can take place as soon as no first actuation force (for manual clutch opening) is effective. This means that as soon as no force is applied to open in the first actuating direction, a maximum contact force is built up by the second operating force direction.
  • a timely control for opening the second actuating direction takes place.
  • the manual operation can be done eg via a pushbutton or via a pressure switch (eg hydrostatic actuation).
  • a pressure switch eg hydrostatic actuation
  • other signals of the vehicle can be used. For example, it can be signaled by the brake system (brake actuation) that the maximum clutch torque no longer has to be transmitted. The second actuating force can be canceled, because under certain circumstances, a manual clutch opening is imminent.
  • an increase in Anpresskrafter wornn in a manually or automatically actuated clutch by the clutch is equipped with double-sided operation option (push-pull clutch) and next to the manual (or automatic) first actuator (eg clutch pedal, hydraulic or pneumatic cylinder, ...) a second automatically operated second actuating device is provided for the first time, which counteracts the first actuating device and, if necessary, can be switched on automatically (eg by means of a signal from the engine control).
  • FIG. 2 shows a longitudinal section with an automatic actuation by a piston / cylinder system by means of a fluid, wherein the cylinder is formed in the guide sleeve and the piston on the housing of the actuating bearing.
  • FIG. 3 shows a longitudinal section with an automatic actuation by a piston / cylinder system by means of a fluid, wherein the cylinder is formed in the housing of the actuating bearing and the piston is supported on the guide sleeve,
  • FIG. 6 shows the force-displacement curve when the release system is actuated.
  • the release system for actuating a clutch according to Figures 1 to 5, an actuating bearing 1 with a bearing outer ring 2 and a bearing inner ring 3, wherein between bearing outer ring 2 and bearing inner ring 3 rolling elements 4 are arranged.
  • the bearing outer ring 2 is supported on a housing 5 fixed to the frame.
  • the actuating bearing 1 serves to actuate the plate spring tongues 6 of a coupling, not shown.
  • the bearing inner ring 3 has a first pressure ring 7, which rests against a first side 6.1 of the plate spring tongues 6.
  • a second pressure ring 8 is arranged, which also sits on the bearing inner ring 3. Between the first pressure ring 7 and the second pressure ring 8, the radially inwardly directed ends of the diaphragm spring tongues 6 are clamped.
  • the actuating bearing 1 is mounted with its housing 5 on a guide sleeve 9 along the longitudinal axis A slidably.
  • the guide sleeve 9 is arranged fixed to the frame via a flange 9.1.
  • a pivotable about a frame fixed axis A10 lever 10 is attached to a first end 10.1.
  • the lever 10 is mechanically at its second end 10.2 mechanically e.g.
  • second separate means are used, also in the reverse direction, an actuation of the clutch pressure plate 1 1 / or the plate spring tongues 6 is possible.
  • the second means are in the form of a second actuator, which is not shown in Figure 1 and which allows automatic actuation of the housing 5 and thus of the second pressure ring 8 in a direction opposite to the first operating force direction B1 second operating force B2 direction.
  • actuation of the actuating bearing 1 in the second actuating direction of the second pressure ring 8 acts against the second side 6.2 of the plate spring tongues.
  • Figures 2 to 4 show variants in which the second means for actuating the actuating bearing 1 in the second operating direction B2 are formed by an actuator in the form of a piston / cylinder system, which are actuated by means of a fluid.
  • Figure 2 shows an embodiment of the release system with a mechanically actuated lever 10 for a manually initiated actuation direction B1.10, through which the actuating bearing 1 and thus the plate spring tongues 6 via the first pressure ring 7 in a normal first operating force direction B1 according to Figure 1 is actuated.
  • the clutch pressure plate shown here only by means of the plate spring tongues 6 Before being actuated in the new second force direction / operating force direction B2, the clutch pressure plate shown here only by means of the plate spring tongues 6 is already closed, it transmits a torque, e.g. by the contact pressure of the diaphragm spring.
  • the contact force By the pressure force of the second operating force B2 direction on the plate spring tongues 6, the contact force is increased (leverage).
  • the actuation path is small compared to the normal first Ausgurweg in the first operating force direction B1 (in this Abhub must be realized). This means that the second actuation system performs only a short work stroke (determined only by the elasticities, not by a Abhubweg).
  • the release bearing (bearing outer ring 2, bearing inner ring 3, rolling elements 4) and the (additional) cylinder 12 can be formed as a structural unit.
  • the cylinder 12 can be integrated directly in the housing of the actuating bearing 1.
  • the cylinder 12 could also be formed as an additional part.
  • the pressure supply of the fluid F can be done for example by a flexible hose, not shown.
  • FIG. 1 A further variant, in which piston 13 and cylinder 12 are integrated into the guide tube 9 including the flange 9.1, is shown in FIG.
  • the actuation bearing 1 no significant changes required, it is only a stop possibility (contact) for the piston 13 is necessary.
  • the dimensions e.g., outer diameter
  • the guide sleeve 9 with the cylinder 12 is to be formed as a structural unit and can be preassembled and tested in the clutch bell, not shown.
  • the cylinder 12 could also be formed as an additional part.
  • the pressure feed may e.g. done by a flexible hose (not shown).
  • An embodiment not shown with a piston and cylinder in the guide tube is that the pressure supply with the fluid through the bell housing (integrated into the cast wall) takes place. In this case, no hose is required and the installation of the pressure supply is simplified. A coupling of the pressure supply with the transmission operation is advantageously feasible.
  • Figure 5 shows another way of Anpresskrafterhöhung in a manually operated clutch with double-sided operation option (push-pull coupling).
  • a second, automatically operated actuator can be provided, the manual actuating device, which acts in a manual over the lever 10 actuated actuating direction B1 .10, in a second Actuating force B2 counteracts.
  • This actuating device / second means acting in the second actuating direction is automatically switched on when required (for example by means of a signal from the motor control).
  • the actuator of the first / second means can be chosen arbitrarily. Separate actuators may be employed for the first / second means or an actuator for actuating the first and second means, e.g. a single motor spindle system for both directions of actuation, a double-acting cylinder for both directions of actuation.
  • the second actuating device acts on the second end 10. 2 of the lever 10 in the second operating force direction B 2, thereby causing an axial movement of the actuating element.
  • the additional actuator (cylinder and piston) is designed as a closed unit and fixed to the bearing housing or on the guide tube.
  • the cylindrical surfaces are thus not integrated in the bearing housing or guide tube. This is u. U. advantageous for the friction and sealing properties, but means a certain overhead on components and space.
  • the piston / cylinder seals are designed as a rolling bellows. Advantage can e.g. better friction and sealing properties.
  • the actuator bearing is not preassembled on the clutch pressure plate.
  • the compound can e.g. by a snap lock only during final assembly. In principle, however, the integration of an actuating system with the second direction of force is possible in a corresponding manner.
  • a hitherto pressed-coupling plate can be supplemented by an actuating system for a second pulling force direction.
  • this addition of a second actuation system is associated with relatively little effort, e.g. Existing parts (bearing housing and guide tube) can be used for this with several integrated functions.
  • the energy for the second actuating direction can preferably be taken from the available sources.
  • electrical or electromechanical drives can be used.
  • pressure / vacuum sources on the engine or exhaust system can be used, for example, negative pressure as for a brake booster.
  • the control of the automatic Anpresskrafterhöhung is preferably realized in two extreme positions. Either there is no second actuation force or it acts a maximum second actuation force. These two operating positions are to be selected according to the situation. Alternatively, a stepless Anpresskrafterhöhung is possible.
  • a maximum second actuating force is only required if a larger engine torque is present and should be transmitted. This means that e.g. in response to a motor control signal or a signal of the load pedal position, the second clutch operation is to take place.
  • a permanent second actuation can take place as soon as no first actuation force (for manual clutch opening) is effective. This means that as soon as no force is applied to open in the first actuating direction, a maximum contact force is built up by the second operating force direction.
  • the manual operation can e.g. via a push-button switch or via a pressure switch (for example in the case of hydrostatic actuation).
  • FIG. 6 shows the force-displacement curve of the disengagement system according to the invention.
  • the second operating force F2 Bet acts. on the actuation bearing / release bearing. It act the contact pressure by a spring and the second operating force F2 Bet.
  • further constructional configurations of the second means for realizing an actuation in the second actuation direction are possible.
  • a release system is made available with which a two-sided actuating force direction is possible and the actuating bearing (especially the rolling bearing and the Tellererfederzonneanitati) always have a preload.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung, insbesondere für eine zwischen einem Motor und einem Getriebe vorzusehende Reibungskupplung, mit einem Betätigungslager (1), zur Betätigung der Kupplungsbetätigungsmittel, wie einer Tellerfeder/Tellerfederzungen (6) einer Kupplungsdruckplatte (K), wobei das Betätigungslager einen Lageraußenring (2), einen Lagerinnenring (3) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (4) sowie ein Gehäuse aufweist, so, dass die Tellerfederzungen beidseitig über das Betätigungslager abgestützt sind und die Kupplung mittels des Betätigungslagers in eine erste Betätigungskraftrichtung (Bl) betätigbar ist und in eine zur ersten Betätigungkraftsrichtung entgegengesetzte zweite Betätigungskraftrichtung (B2) automatisch betätigbar ist.

Description

Ausrücksystem
Die Erfindung betrifft ein Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung, insbesondere für eine zwischen einem Motor und einem Getriebe vorzusehende Reibungskupplung, mit einem Betätigungslager zur Betätigung der Kupplungsbetätigungsmittel, wie Tellerfederzungen.
An herkömmlichen Kupplungsdruckplatten wird die Anpresskraft zur Momentenübertragung durch ein Federsystem (z.B. eine Tellerfeder und dabei deren Tellerfederzungen) aufgebracht. Normalerweise wird die gesamte Anpresskraft zur maximalen Momentenübertragung nur durch diese Feder hervorgerufen. Die Betätigungskraft zum Öffnen der Kupplung wird in entsprechender Richtung an den Tellerfederzungen aufgebracht, wobei die Kupplungsdruckplatten mit nur einer Betätigungsrichtung beaufschlagt werden.
Bekannt ist auch eine Variante, bei der die Anpresskraft durch eine Hebelwirkung (z.B. Tellerfederzungen) verstärkt wird. Durch aktive Betätigung der Tellerfederzungen entgegen der sonstigen Ausrückbewegung, wird hierbei die Anpresskraft erhöht. Weiterhin wird damit die Federkraft vermindert und folglich die maximale Ausrückkraft reduziert. Der maximale Kraftbetrag zur Betätigung der Kupplung sinkt. Es verringert sich somit die Bauteilbelastung (speziell auch am Ausrücklager). Dies ist nutzbringend für die Dimensionierung der Bauteile.
Weiterhin sind verschiedene Varianten von Betätigungssystemen mit ziehenden, drückenden bzw. wechselnden Kraftrichtungen bekannt. Eine Variante wird in der Druckschrift DE 103 29 972 A1 (in den Figuren 3 und 4 und deren Beschreibung) dargelegt. Hierbei werden u.a. auch Lösungen für die Montage der Betätigungssysteme gezeigt.
Die wechselnde Betätigungsrichtung hat das Ziel,
bei geringere Betätigungskräften, das gleiche maximal übertragbare Moment bereitzustellen, wodurch die Bauteile mit einer geringen Belastung beaufschlagt werden;
bei gleichen Betätigungskraftbeträgen, ein höheres maximal übertragbares Moment unter Verwendung der vorhandenen Bauteile zu erzielen oder
bei gleicher Betätigungskraft das gleiche maximal übertragbare Moment zu haben, aber dabei mit einer höheren Anpresskraft einen kleineren Reibdurchmesser zu nutzen, wodurch der Einsatz einer kleinerer Kupplungsdruckplatte (Durchmesser, Bauraum, Massenträgheit) möglich ist.
Um die Betätigungskraft mit wechselnder Richtung vom Betätigungssystem auf die Kupplungsdruckplatte (z.B. die Tellerfeder/ Hebelfeder) zu übertragen, ist eine entsprechende An- bindung des Betätigungslagers erforderlich. Bei den bekannten Kupplungsbetätigungssystemen findet ein Wechsel der Betätigungskraftrichtung statt. Dabei können Spiele bzw. wechselnde Elastizitäten am Ausrücklager und den Kontakt-Stellen nachteilig wirksam werden. Dies muss z.B. in der Weg- Momenten- Kennlinie durch die Steuerung berücksichtigt werden.
Um die Betätigungskraft mit wechselnder Richtung zu erzeugen, ist ein zweiseitig wirksames Betätigungssystem erforderlich.
Besonderer Nachteil ist aber, dass beim Kraftrichtungswechsel im Push-Pull-Betrieb mit wechselnder Kraftrichtung keine Vorlast vorhanden ist. Es ist somit die Gewährleistung der Funktion (Lebensdauer) z.B. des Betätigungslagers nicht gesichert.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die wechselnde Kraftrichtung eine entsprechende Gestaltung des gesamten Betätigungssystems bedingt. Soll z.B. ein Hebelsystem genutzt werden, ist es erforderlich die Kontakt- / Gelenkstellen entsprechend der zweiseitigen Belastung zu gestalten. Wenn eine Spielfreiheit (kein Sprung in der Weg/Momenten-Kennlinie) erreicht werden soll, sind ggf. Lager und Gelenkstellen mit Vorspannung zu nutzen. Dies bedingt eine höhere Reibung, verstärkte Hysterese und Verschleiß. Weiterhin ist unter Umständen ein erhöhter Montageaufwand zu erwarten.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass ein Kupplungssystem mit zwei gegensätzlich orientierten Kraftrichtungen nicht mit einer unveränderten, d.h. herkömmlichen manuellen Betätigung (z.B. einem fußbetätigten Pedal) realisierbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung zu entwickeln, bei der das auf die Tellerfederzungen der Kupplung wirkende Betätigungslager einen Kraftrichtungswechsel erlaubt und somit eine Axialkraft in beide Richtungen übertragen werden kann (im Push-Pull-Betrieb) und welches reibungsarm arbeitet und einen geringen Montageaufwand gewährleistet. Weiterhin soll es möglich sein, mit dem Betätigungssystem (Ausrücksystem) soll es möglich sein, eine Kupplungsdruckplatte unter Umständen auch für Fahrzeuge mit geringem Automatisierungsgrad zu nutzen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Das Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung, findet insbesondere für eine zwischen einem Motor und einem Getriebe vorzusehende Reibungskupplung Anwendung und weist ein Betätigungslager, zur Betätigung der Kupplungsbetätigungsmittel, wie einer Tellerfeder/Tellerfederzungen einer Kupplungsdruckplatte auf, wobei das Betätigungslager einen La- geraußenring, einen Lagerinnenring und dazwischen angeordnete Wälzkörper sowie ein Gehäuse aufweist und wobei erfindungsgemäß die Tellerfederzungen beidseitig über das Betätigungslager abgestützt sind und die Kupplung mittels des Betätigungslagers in eine erste Betätigungskraftrichtung betätigbar ist und in eine zur ersten Betätigungkraftsrichtung entgegen gesetzte zweite Betätigungskraftrichtung automatisch betätigbar ist.
Dabei ist die Kupplung insbesondere durch auf das Betätigungslager in die erste Betätigungskraftrichtung wirkende erste Mittel manuell oder auch automatisch betätigbar.
Das Öffnen und Schließen der Kupplung kann damit auf konventionelle d.h. manuelle Art und Weise erfolgen (oder auch automatisch), wogegen eine aktive Anpresskrafterhöhung mit der zweiten Kraftrichtung durch eine einfache automatisierte Betätigung realisierbar ist.
Es ist beispielsweise möglich, dass zweite Betätigungskraftrichtung mittels einer automatisch betriebenen Betätigungseinrichtung/zweiter Mittel direkt oder über ein Übertragungselement auf das Gehäuse des Betätigungslagers wirkt und bei Bedarf automatisch zuschaltbar ist.
Durch die wechselnden Kraftrichtungen, die jeweils durch getrennte erste und zweite Mittel / Betätigungssysteme realisiert werden, können die Kontakt- / Gelenkstellen Lager nur gemäß einer einseitigen Belastung ausgelegt werden. Dadurch sind keine Lagerstellen mit Vorspannung erforderlich, wodurch die Reibung, verstärkte Hysterese und Verschleiß in Vergleich zu herkömmlichen Lösungen reduziert werden.
Prinzipiell können die jeweiligen Mittel/Betätigungssysteme als mechanischer Stellantrieb und/oder als Druckmittelgetriebe (Zylinder) ausgeführt werden
Nutzbringend kann auch ein vorhandenes Kupplungssystem (Kupplungsdruckplatte und Betätigung mit z.B. nur einer ziehenden oder drückenden Betätigungskraftrichtung) durch die Ergänzung eines zweiten Betätigungssystems in seinen Leistungseigenschaften wesentlich verbessert werden. Vorteilhaft ist diese Hinzufügung eines zweiten Betätigungssystems mit nur relativ geringem Aufwand verbunden, wenn z.B. vorhandene Teile (Lagergehäuse und Führungsrohr) hierfür mit mehreren integrierten Funktionen genutzt werden können.
Vorteilhafter Weise wirkt die zweite Betätigungskraftrichtung direkt auf das Gehäuse des Betätigungslagers und die zweiten Mittel sind getrennt von den ersten Mitteln angeordnet.
Die ersten Mittel können mechanisch ausgebildet sein, beispielsweise in Form eines mit dem Gehäuse in Verbindung stehenden Hebels, der in einem gestellfesten Drehpunkt schwenkbar gelagert ist und der in die erste Betätigungskraftrichtung manuell betätigbar ist. Die zweiten Mittel werden beispielsweise als mechanischer Stellantrieb, fluidbetätigter Stellantrieb, elektrischer Stellantrieb oder aus einer Kombination der vorgenannten Stellantriebe ausgeführt. Vorzugsweise sind die zweiten Mittel in der Art eines Zentralausrückers ausgebildet, der mittels eines Fluids betätigbar ist.
Es ist jedoch auch möglich, dass die die zweiten Mittel über ein Übertragungselement, welches beispielsweise in Form des Hebels ausgebildet ist, auf das Betätigungslager wirken.
Die ersten Mittel zur Realisierung der ersten Betätigungskraftrichtung und die zweiten Mittel zur Realisierung der zweiten Betätigungskraftrichtung können über jeweils einen separaten oder über einen gemeinsamen Aktor betätigt werden.
Das Gehäuse des Betätigungslagers ist auf einem Führungsrohr axial verschiebbar gelagert und mittels eines Kolbens, der in einem Zylinder axial verschiebbar aufgenommen ist, durch Druckbeaufschlagung mit einem Fluid betätigbar, so dass das Gehäuse mit dem Außenring und dem Innenring in Richtung zu den radial nach innen weisenden Enden der Tellerfederzungen bewegbar ist und diese in die zweite Richtung betätigt.
Es sind verschiedene Varianten der Anordnung und Ausbildung des Kolben/Zylindersystems möglich.
In einer Variante kann am Gehäuse ein Kolben ausgebildet sein, der in einem Zylinder des Führungsrohres relativ zu diesem axial verschiebbar gelagert ist. Gemäß einer weiteren Variante kann in dem Gehäuse ein Zylinder ausgebildet sein, in dem ein Kolben relativ zu diesem axial verschiebbar aufgenommen ist der sich am Führungsrohr abstützt. Es ist weiterhin möglich, dass das Führungsrohr den Zylinder aufweist, in dem der Kolben gelagert ist, der gegen das Gehäuse des Betätigungslagers wirkt.
Das Betätigungslager ist mit einem ersten Druckring versehen, der auf eine erste Seite der Tellerfederzungen wirkt, wenn das Betätigungslager mechanisch in die erste Betätigungskraftrichtung beaufschlagt wird, die erste Betätigungskraftrichtung weist dabei von der Kupplung weg. Weiterhin weist das Betätigungslager in Richtung zur zweiten Seite der Tellerfederzungen einen zweiten Druckring auf, der auf eine zweite Seite der Tellerfederzungen wirkt, wenn das Betätigungslager in die zur ersten Betätigungsrichtung entgegen gesetzte zweite Betätigungskraftrichtung beaufschlagt wird.
Der erste Druckring und der zweite Druckring sind dazu bevorzugt am Lagerinnenring angeordnet, so dass insbesondere die radial nach innen weisenden Tellerfederzungen zwischen dem ersten und dem zweiten Druckring geklemmt sind. Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist eine Anpresskrafterhöhung bei einer Kupplung realisierbar, wofür die Kupplung eine beidseitiger Betätigungsmöglichkeit (Push-Pull-Kupplung) vorgesehen wird und neben der manuellen Betätigungseinrichtung (z.B. Kupplungspedal) eine zweite, automatisch betriebene Betätigungseinrichtung vorhanden ist, die der manuellen Betätigungseinrichtung entgegenwirkt und bei Bedarf automatisch zugeschaltet wird.
Das mechanische System zum Öffnen bzw. Schließen der Kupplung entspricht dabei weitestgehend einem herkömmlichen d.h. manuellen Betätigungssystem.
Die Energie für die zweite Betätigungsrichtung kann vorzugsweise aus den vorhandenen Quellen entnommen werden. Zur Verfügung steht unter Umständen eine Druckluft- oder Öldruckversorgung. Ebenso ist z.B. ein elektromechanischer Antrieb einsetzbar. Alternativ sind auch Druck- /Unterdruckquellen am Motor- bzw. Abgas-System nutzbar, z.B. Unterdruck wie für einen Bremskraftverstärker.
Die Ansteuerung der automatischen Anpresskrafterhöhung kann beispielsweise auf relativ einfache Weise realisiert werden dadurch, dass nur zwei Extremstellungen genutzt werden und zwar entweder keine zweite Betätigungskraft oder eine maximale zweite Betätigungskraft. Diese beiden Betätigungsstellungen sind entsprechend der jeweiligen Situation zu wählen. Eine maximale zweite Betätigungskraft ist dabei nur erforderlich, wenn ein größeres Motormoment vorhanden ist und übertragen werden soll. Dies bedeutet, dass z.B. in Abhängigkeit von einem Motorsteuerungssignal oder von einem Signal der Lastpedal-Stellung die zweite Kupplungsbetätigung erfolgen soll.
Alternativ kann auch eine permanente zweite Betätigung erfolgen, sobald keine erste Betätigungskraft (zum manuellen Kupplungsöffnen) wirksam ist. Dies bedeutet, dass sobald in die erste Betätigungsrichtung keine Kraft mehr zum Öffnen aufgebracht wird, durch die zweite Betätigungskraftrichtung eine maximale Anpresskraft aufgebaut wird.
Bei Bedarf muss durch eine manuelle Betätigung jederzeit ein Öffnen der Kupplung sicher realisierbar sein. Hierzu ist abzusichern, dass eine rechtzeitige Ansteuerung zum Öffnen der zweiten Betätigungsrichtung erfolgt. Als Auslöser können verschiedene Signale genutzt werden. Die manuelle Betätigung kann z.B. über einen Tastschalter oder über einen Druckschalter (z.B. bei hydrostatischer Betätigung) erfolgen. Weiterhin können aber auch andere Signale des Fahrzeuges genutzt werden. So kann z.B. durch die Bremsanlage signalisiert werden (Bremsbetätigung), dass nicht mehr das maximale Kupplungsmoment übertragen werden muss. Die zweite Betätigungskraft kann aufgehoben werden, denn unter Umständen steht eine manuelle Kupplungsöffnung bevor. Vor dem Betätigen in die zweite, neue Kraftrichtung ist dabei die Kupplungsdruckplatte bereits geschlossen, sie überträgt ein Moment z.B. durch die Anpresskraft der Tellerfeder. Durch die Druckkraft der zweiten Betätigungsrichtung auf die Tellerfederzungen wird die Anpresskraft gesteigert (Hebelwirkung). Der Betätigungsweg ist dabei gering gegenüber dem ersten, normalen Ausrückweg (bei diesem muss ein Abhub realisiert werden). Dies bedeutet, dass das zweite Betätigungssystem (die zweiten Mittel) nur einen kurzen Arbeitshub ausführen müssen, was durch die Elastizitäten (z.B. der Druckringe) realisiert werden kann und nicht durch einen Abhubweg bestimmt wird.
Zu beachten ist aber, dass beim normalen Ausrückweg (erste Betätigungsrichtung) das zweite Betätigungssystem diesen Weg mit realisieren muss. Insgesamt verlängert sich so der Gesamthub des Betätigungslagers. Um den Gesamthub nicht zu verlängern, besteht die Möglichkeit den Ausrückweg der ersten Betätigungsrichtung zu verkürzen. Um dies zu realisieren kann die Übersetzung des Betätigungshebels angepasst werden.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist eine Anpresskrafterhöhung bei einer manuell oder automatisch betätigten Kupplung realisierbar, indem die Kupplung mit beidseitiger Betätigungsmöglichkeit (Push-Pull-Kupplung) ausgestattet ist und neben der manuellen (oder automatischen) ersten Betätigungseinrichtung (z.B. Kupplungspedal, hydraulischer oder pneumatischer Zylinder, ... ) erstmalig eine zweite automatisch betriebene zweite Betätigungseinrichtung vorgesehen wird, die der ersten Betätigungseinrichtung entgegenwirkt und bei Bedarf automatisch (z. B. mittels eines Signals aus der Motorsteuerung) zuschaltbar ist.
Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen und zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein Betätigungslager 1 mit einem ersten und einem zweiten Druckring, zur beidseitigen Betätigung der Tellerfederzungen der Kupplungsdruckplatte mit einer angedeuteten ersten und zweiten Betätigungskraftrichtung,
Figur 2 einen Längsschnitt mit einer automatischen Betätigung durch ein Kolben-/ Zylindersystem mittels eines Fluids, wobei der Zylinder in der Führungshülse und der Kolben am Gehäuse des Betätigungslagers ausgebildet ist.
Figur 3 einen Längsschnitt mit einer automatischen Betätigung durch ein Kolben-/ Zylindersystem mittels eines Fluids, wobei der Zylinder im Gehäuse des Betätigungslager ausgebildet ist und der Kolben sich an der Führungshülse abstützt,
Figur 4 einen Längsschnitt mit einer automatischen Betätigung durch ein Kolben-/ Zylindersystem mittels eines Fluids, wobei der Zylinder und der Kolben in die Führungshülse integriert sind, Figur 5 einen Längsschnitt mit einer Betätigung in eine zweite Betätigungskraftrichtung B2 über den Hebel 10,
Figur 6 den Kraft-Weg-Verlauf bei Betätigung des Ausrücksystems.
Das Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung, weist gemäß Figuren 1 bis 5 ein Betätigungslager 1 mit einem Lageraußenring 2 und einem Lagerinnenring 3 auf, wobei zwischen Lageraußenring 2 und Lagerinnenring 3 Wälzkörper 4 angeordnet sind. Der Lageraußenring 2 stützt sich gestellfest an einem Gehäuse 5 ab. Das Betätigungslager 1 dient zur Betätigung der Tellerfederzungen 6 einer nicht dargestellten Kupplung. Der Lagerinnenring 3 weist einen ersten Druckring 7 auf, der an einer ersten Seite 6.1 der Tellerfederzungen 6 anliegt.
Auf der zweiten Seite 6.2 der Tellerfederzungen 6 ist ein zweiter Druckring 8 angeordnet, der ebenfalls auf dem Lagerinnenring 3 sitzt. Zwischen dem ersten Druckring 7 und dem zweiten Druckring 8 sind die radial nach innengerichteten Enden der Tellerfederzungen 6 geklemmt. Das Betätigungslager 1 ist mit seinem Gehäuse 5 auf einer Führungshülse 9 entlang der Längsachse A verschiebbar gelagert. Die Führungshülse 9 ist über einen Flansch 9.1 gestellfest angeordnet. An dem Gehäuse 5 ist ein um eine gestellfeste Achse A10 schwenkbarer Hebel 10 mit einem ersten Ende 10.1 befestigt. Der Hebel 10 ist an seinem zweiten Ende 10.2 mechanisch z.B. bei Betätigung eines nicht dargestellten Kupplungspedals betätigbar in eine normale erste Betätigungsrichtung B1 .10 betätigbar. Durch das Schwenken des Hebels 10 um die Achse A10 wird das Betätigungslager 1 entgegengesetzt zur eingeleiteten Betätigungsrichtung B1 .10 entlang der Längsachse A in eine erste Betätigungsrichtung B1 bewegt, wodurch der erste Druckring 7 gegen die erste Seite 6.1 der Tellerfederzungen 6 bewegt wird.
In Ergänzung dieser herkömmlichen ziehenden Betätigung, bei der lediglich ein erster Druckring 7 in eine Richtung eine Kraft auf die Teller-/Hebel-Feder ausübt, werden zweite separate Mittel eingesetzt, über auch in die umgekehrte Richtung eine Betätigung der Kupplungsdruckplatte 1 1 / bzw. der Tellerfederzungen 6 möglich ist. Die zweiten Mittel sind in Form eines zweiten Stellantriebes ausgebildet, der in Figur 1 nicht dargestellt ist und der eine automatische Betätigung des Gehäuses 5 und somit des zweiten Druckrings 8 in eine zur ersten Betätigungskraftrichtung B1 entgegen gesetzte zweite Betätigungskraftrichtung B2 ermöglicht. Bei Betätigung des Betätigungslagers 1 in die zweite Betätigungsrichtung wirkt der zweite Druckring 8 gegen die zweite Seite 6.2 der Tellerfederzungen.
Die Figuren 2 bis 4 zeigen Varianten, bei welchen die zweiten Mittel zur Betätigung des Betätigungslagers 1 in die zweite Betätigungsrichtung B2 durch einen Stellantrieb in Form eines Kolben-/ Zylindersystem gebildet werden, die mittels eines Fluids betätigbar sind. Figur 2 zeigt eine Ausführung des Ausrücksystems mit einem mechanisch betätigbaren Hebel 10 für eine manuell eingeleitete Betätigungsrichtung B1.10, durch welche das Betätigungslager 1 und damit die Tellerfederzungen 6 über den ersten Druckring 7 in eine normale erste Betätigungskraftrichtung B1 gemäß Figur 1 betätigbar ist. Der dazu entgegen gerichtete Kraftangriff in eine zweite Betätigungskraftrichtung B2 direkt auf das Gehäuse 5 des Betätigungslagers 1 , erfolgt über einen Kolben 13 der am Gehäuse 5 des Betätigungslagers 1 ausgebildet ist und über einen Zylinder 12, in dem der Kolben 13 axial beweglich gelagert ist, wobei der Zylinder 12 in die Führungshülse 9 in deren Flanschbereich 9.1 integriert ist. Wird dem Druckraum 12.1 des Zylinders 12 ein Fluid F zugeführt, so bewegt sich der Kolben 13 und damit das Betätigungslager 1 in der Darstellung nach links, wodurch der zweite Druckring 8 die Tellerfederzungen 6.1 in die zweite Betätigungskraftrichtung B2 betätigt.
Vor dem Betätigen in die neue zweite Kraftrichtung/Betätigungskraftrichtung B2 ist die hier nur mittels der Tellerfederzungen 6 dargestellte Kupplungsdruckplatte bereits geschlossen, sie überträgt ein Moment z.B. durch die Anpresskraft der Tellerfeder. Durch die Druckkraft der zweiten Betätigungskraftrichtung B2 auf die Tellerfederzungen 6 wird die Anpresskraft gesteigert (Hebelwirkung). Der Betätigungsweg ist dabei gering gegenüber dem normalen ersten Ausrückweg in die erste Betätigungskraftrichtung B1 (bei diesem muss Abhub realisiert werden). Dies bedeutet, dass das zweite Betätigungssystem nur einen kurzen Arbeitshub ausführt (nur durch die Elastizitäten, nicht durch einen Abhubweg bestimmt).
Zu beachten ist aber, dass beim normalen Ausrückweg (erste Betätigungsrichtung B1 ) das zweite Betätigungssystem diesen Weg mit realisieren muss. Insgesamt verlängert sich so der Gesamthub des Betätigungslagers 1 . Um den Gesamthub nicht zu verlängern, besteht die Möglichkeit den Ausrückweg der ersten Betätigungskraftrichtung B1 zu verkürzen. Um dies zu realisieren müsste die Übersetzung des Hebels 10 angepasst werden.
Es ist im Unterschied zu Figur 2 gemäß Figur 3 auch möglich, den Kolben 13 und den Zylinder 12 in das Gehäuse 5 des Betätigungslagers 1 zu integrieren. Der Kolben 13 stütz sich dann am Flansch 9.1 der Führungshülse 9 ab oder ist einteilig mit dieser ausgebildet. Durch Druckbeaufschlagung des Druckraums 12.1 des Zylinders 12 mit einem Fluid F bewegt sich dieser mit dem Gehäuse 5 und somit mit dem Betätigungslager 1 gemäß der Darstellung in die zweite Betätigungskraftrichtung B2 (hier nach links), die der normalen ersten Betätigungskraft B1 entgegengerichtet ist. Bei dieser Variante sind nur geringste Änderungen an den anderen Teilen des Betätigungssystems erforderlich. An der Führungshülse 9 sind keine wesentlichen Änderungen notwendig, es ist lediglich die Anschlagmöglichkeit (Kontakt) für den Kolben 13 zu schaffen. Das Ausrücklager (Lageraußenring 2, Lagerinnenring 3, Wälzkörper 4) und der (Zusatz )Zylinder 12 können als eine Baueinheit ausgebildet werden. Der Zylinder 12 kann direkt im Gehäuse des Betätigungslagers 1 integriert werden. Alternativ könnte der Zylinder 12 auch als Zusatzteil ausgebildet werden. Die Druckzuführung des Fluids F kann z.B. durch eine nicht dargestellte flexible Schlauchleitung erfolgen.
Eine weitere Variante, bei welcher Kolben 13 und Zylinder 12 in das Führungsrohr 9 unter Einbeziehung dessen Flansches 9.1 integriert sind, ist in Figur 4 dargestellt. Hier sind am Betätigungslager 1 keine wesentlichen Änderungen erforderlich, es ist lediglich eine Anschlagmöglichkeit (Kontakt) für den Kolben 13 notwendig. Die Abmessungen (z.B. Außendurchmesser) verändern sich im Wesentlichen nicht, somit kann die Montage des Betätigungshebels 10 unproblematisch erfolgen. Die Führungshülse 9 mit dem Zylinder 12 ist als eine Baueinheit auszubilden und kann in der nicht dargestellten Kupplungsglocke vormontiert und getestet werden. Alternativ könnte der Zylinder 12 auch als Zusatzteil ausgebildet werden.
Die Druckzuführung kann z.B. durch eine flexible Schlauchleitung erfolgen (nicht dargestellt).
Eine nicht dargestellte Ausführungsvariante mit einem Kolben und Zylinder im Führungsrohr besteht darin, dass die die Druckversorgung mit dem Fluid durch die Getriebeglocke (in die Gußwand integriert) erfolgt. In diesem Fall ist keine Schlauchleitung erforderlich und die Montage der Druckversorgung vereinfacht sich. Eine Koppelung der Druckversorgung mit der Getriebebetätigung ist vorteilhaft realisierbar.
Figur 5 zeigt eine weitere Möglichkeit der Anpresskrafterhöhung bei einer manuell betätigten Kupplung mit beidseitiger Betätigungsmöglichkeit (Push-Pull-Kupplung).
Neben der manuellen Betätigungseinrichtung (z.B. über das Kupplungspedal, unter Verwendung hydraulischer oder pneumatischer Zylinder) kann eine zweite, automatisch betriebene Betätigungseinrichtung vorgesehen werden, die der manuellen Betätigungseinrichtung, die in eine über den Hebel 10 manuell eingeleitete Betätigungsrichtung B1 .10 wirkt, in einer zweiten Betätigungskraftrichtung B2 entgegenwirkt. Diese in die zweite Betätigungsrichtung wirkende Betätigungseinrichtung/zweite Mittel wird bei Bedarf automatisch (z. B. mittels einem Signal aus der Motorsteuerung) zugeschaltet wird. Der Aktor der ersten/zweiten Mittel kann beliebig gewählt sein. Es können separate Aktoren für die ersten/zweiten Mittel eingesetzt werden oder ein Aktor zur Betätigung der ersten und zweiten Mittel, z.B. ein einziges Motor- Spindelsystem für beide Betätigungsrichtungen, ein zweiseitig wirkender Zylinder für beide Betätigungsrichtungen.
In Figur 5 wirkt die zweite Betätigungseinrichtung in der zweiten Betätigungskraftrichtung B2 auf das zweite Ende 10.2 des Hebels 10 und bewirkt dadurch eine axiale Bewegung des Be- tätigungslagers 1 in die Betätigungsrichtung B2 und somit eine Bewegung der Enden der Tellerfederzungen in der Darstellung nach links.
Gemäß weiterer nicht dargestellter Varianten sind folgende konstruktive Ausführungen möglich:
Die zusätzliche Betätigungseinheit (Zylinder und Kolben) wird als eine geschlossene Baueinheit ausgebildet und am Lagergehäuse bzw. am Führungsrohr fixiert. Die Zylinderflächen sind damit nicht in das Lagergehäuse bzw. Führungsrohr integriert. Dies ist u. U. für die Reib- und Dichtungseigenschaften vorteilhaft, bedeutet aber einen gewissen Mehraufwand an Bauteilen und Bauraum.
Konzeption der zusätzlichen Betätigungseinheit als optionales Modul für spezielle Fahrzeuganwendungen.
Die Kolben-/ Zylinderdichtungen werden als ein Rollbalg ausgeführt. Vorteil können z.B. bessere Reib- und Dichtungseigenschaften sein.
Das Betätigungslager ist nicht an der Kupplungsdruckplatte vormontiert. Die Verbindung kann z.B. durch einen Schnappverschluss erst bei der Endmontage erfolgen. Prinzipiell ist aber in entsprechender Weise die Integration eines Betätigungssystems mit zweiter Kraftrichtung möglich.
Prinzipiell kann auch eine bisher aufgedrückte Kupplungsduckplatte durch ein Betätigungssystem für eine zweite ziehende Kraftrichtung ergänzt werden.
Vorteilhaft ist diese Hinzufügung eines zweiten Betätigungssystems mit nur relativ geringem Aufwand verbunden, wenn z.B. vorhandene Teile (Lagergehäuse und Führungsrohr) hierfür mit mehreren integrierten Funktionen genutzt werden können.
Die Energie für die zweite Betätigungsrichtung kann vorzugsweise aus den vorhandenen Quellen entnommen werden. Zur Verfügung steht eine Druckluft- oder Öldruckversorgung, durch welche das Fluid für die Betätigung des Kolben-Zylindersystems in die zweite Betätigungsrichtung zugeführt wird. Auch elektrische oder elektromechanische Antriebe sind einsetzbar. Alternativ sind auch Druck- /Unterdruckquellen am Motor- bzw. Abgas-System nutzbar, z.B. Unterdruck wie für einen Bremskraftverstärker. Die Ansteuerung der automatischen Anpresskrafterhöhung wird bevorzugt in zwei Extremstellungen realisiert. Entweder liegt keine zweite Betätigungskraft an oder es wirkt eine maximale zweite Betätigungskraft. Diese beiden Betätigungsstellungen sind entsprechend der jeweiligen Situation zu wählen. Alternativ ist auch eine stufenlose Anpresskrafterhöhung möglich.
Eine maximale zweite Betätigungskraft ist nur erforderlich, wenn ein größeres Motormoment vorhanden ist und übertragen werden soll. Dies bedeutet, dass z.B. in Abhängigkeit von einem Motorsteuerungssignal oder von einem Signal der Lastpedal-Stellung die zweite Kupplungsbetätigung erfolgen soll.
Alternativ kann auch eine permanente zweite Betätigung erfolgen, sobald keine erste Betätigungskraft (zum manuellen Kupplungsöffnen) wirksam ist. Dies bedeutet, dass sobald in die erste Betätigungsrichtung keine Kraft mehr zum Öffnen aufgebracht wird, durch die zweite Betätigungskraftrichtung eine maximale Anpresskraft aufgebaut wird.
Bei Bedarf muss durch eine manuelle Betätigung jederzeit ein Öffnen der Kupplung sicher realisierbar sein. Hierzu muss eine rechtzeitige Ansteuerung zum Öffnen der zweiten Betätigungsrichtung erfolgen.
Als Auslöser können verschiedene Signale genutzt werden. Die manuelle Betätigung kann z.B. über einen Tastschalter oder über einen Druckschalter (z.B. bei hydrostatischer Betätigung) erfolgen.
Weiterhin können aber auch andere Signale des Fahrzeuges genutzt werden.
So kann z.B. durch die Bremsanlage signalisiert werden (Bremsbetätigung), dass nicht mehr das maximale Kupplungsmoment übertragen werden muss. Die zweite Betätigungskraft kann aufgehoben werden, denn unter Umständen steht eine manuelle Kupplungsöffnung bevor.
Figur 6 zeigt den Kraft-Weg-Verlauf des erfindungsgemäßen Ausrücksystems.
Bei manueller oder automatischer Betätigung in die normale erste Betätigungskraftrichtung B1 wirkt die normale Ausrückkraft F1 Bet, wobei die Kupplungsdruckplatte offen ist. Ist das Betätigungslager kraftfrei, wird eine Anpresskraft auf die Tellerfederzungen durch einen Federspeicher realisiert. Dies entspricht einer herkömmlichen Kupplungsbetätigung.
Bei geschlossener Kupplungsdruckplatte und entgegengesetzter Bewegung in die zweite Betätigungskraftrichtung B2 bei automatischer Betätigung wirkt die zweite Betätigungskraft F2 Bet. auf das Betätigungslager /Ausrücklager. Es wirken die Anpresskraft durch einen Federspeicher und die zweite Betätigungskraft F2 Bet. Neben den beschriebenen Varianten sind weitere konstruktive Gestaltungen der zweiten Mittel zur Realisierung einer Betätigung in die zweite Betätigungsrichtung möglich.
Es wird somit ein Ausrücksystem zur Verfügung gestellt, mit dem eine beidseitige Betätigungskraftrichtung möglich ist und das Betätigungslager (speziell das Wälzlager und die Tel- lerfederzungenanbindung) immer eine Vorlast haben.
Ausgenutzt wird hierbei, dass die Kombination aus einer beidseitigen Anbindung des Betätigungslagers 1 an den Tellerfederzungen 6, mittels des ersten und zweiten Druckringes 7, 8 einen ständig geschlossenen Kraftfluss zwischen den Bauteilen ermöglicht. Somit kann eine Betätigung einer Kupplung im Push-Pull-Betrieb realisiert werden.
Bezugszeichenliste
1 Betätigungslager
2 Lageraußenring
3 Lagerinnenring
3.1 Lauffläche des Lagerinnenrings 3
4 Wälzkörper
5 Gehäuse
6 Tellerfederzungen
6.1 erste Seite der Tellerfederzungen 6
6.2 zweite Seite der Tellerfederzungen
7 erster Druckring
8 zweiter Druckring
9 Führungshülse
9.1 Flansch
10 Hebel
10.1 erstes Ende des Hebels
10.2 zweites Ende des Hebels
1 1 Kupplungsdruckplatte
12 Zylinder
13 Kolben
A Längsachse
A10 Achse
B1 erste Betätigungskraftrichtung
B2 zweite Betätigungskraftrichtung
B1.10 eingeleitete Betätigungsrichtung
F Fluid
F1 Bet. normale Ausrückkraft
F2 Bet. zweite Betätigungskraft

Claims

Patentansprüche
1 . Ausrücksystem zur Betätigung einer Kupplung, insbesondere für eine zwischen einem Motor und einem Getriebe vorzusehende Reibungskupplung, mit einem Betätigungslager (1 ), zur Betätigung der Kupplungsbetätigungsmittel, wie einer Tellerfeder/Tellerfederzungen (6) einer Kupplungsdruckplatte (K), wobei das Betätigungslager (1 ) einen Lageraußenring (2), einen Lagerinnenring (3) und dazwischen angeordnete Wälzkörper (4) sowie ein Gehäuse (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfederzungen beidseitig über das Betätigungslager (1 ) abgestützt sind und die Kupplung mittels des Betätigungslagers
in eine erste Betätigungskraftrichtung (B1 ) betätigbar ist und
in eine zur ersten Betätigungkraftsrichtung (B1 ) entgegengesetzte zweite
Betätigungskraftrichtung (B2) automatisch betätigbar ist.
2. Ausrücksystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch auf das Betätigungslager (1 ) in die erste Betätigungskraftrichtung wirkende erste Mittel manuell oder automatisch betätigbar ist und dass die zweite Betätigungskraftrichtung (B2) mittels einer automatisch betriebene Betätigungseinrichtung/zweiter Mittel direkt oder über ein Übertragungselement auf das Gehäuse (5) des Betätigungslagers (1 ) wirkt und bei Bedarf automatisch zuschaltbar ist.
3. Ausrücksystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Mittel als ein mit dem Gehäuse (5) in Verbindung stehender Hebel (10), der in einer gestellfesten Achse (A10) schwenkbar gelagert ist ausgebildet sind, der in die erste Betätigungskraftrichtung (B1 ) manuell betätigbar ist und dass die zweiten Mittel als mechanischer Stellantrieb, als fluidbetätigter Stellantrieb, als elektrischer Stellantrieb oder aus einer Kombination der vorgenannten Stellantriebe ausgebildet sind.
4. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Mittel in der Art eines Zentralausrückers ausgebildet sind und darüber auf das Betätigungslager (1 ) wirken oder dass die zweiten Mittel über das Übertragungselement, welches in Form des Hebels (10) ausgebildet ist, auf das Betätigungslager wirken.
5. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Mittel zur Realisierung der ersten Betätigungskraftrichtung (B1 ) und die zweiten Mittel zur Realisierung der zweiten Betätigungskraftrichtung (B1 ) über jeweils einen separaten oder über einen gemeinsamen Aktor bereitgestellt werden.
6. Ausrücksystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) des Betätigungslagers (1 ) auf einem Führungsrohr (9) axial verschiebbar gelagert ist und mittels eines Kolbens (13), der in einem Zylinder (12) axial verschiebbar gelagert ist, durch Druckbeaufschlagung mit einem Fluid (F) betätigbar ist, so dass das Gehäuse (5) mit dem Außenring (2) und dem Innenring (3) und den Wälzkörpern (4) in Richtung zu den Tellerfederzungen (6) bewegbar ist und diese in die zweite Betätigungskraftrichtung (B2) betätigt.
7. Ausrücksystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
dass am Gehäuse (6) ein Kolben (13) ausgebildet ist, der in einem Zylinder
(12) des Führungsrohres (9) relativ zu diesem axial verschiebbar gelagert ist oder
dass in dem Gehäuse (5) ein Zylinder (12) ausgebildet ist in dem ein Kolben
(13) relativ zu diesem axial verschiebbar aufgenommen ist der sich am Führungsrohr (9) abstützt oder
dass das Führungsrohr (9) den Zylinder (12) aufweist, in dem der Kolben (13) gelagert ist, der gegen das Gehäuse (5) des Betätigungslagers (1 ) wirkt.
8. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungslager (1 ) einen ersten Druckring (7) aufweist, der auf eine erste Seite (6.1 ) der Tellerfederzungen (6) wirkt, wenn das Betätigungslager mechanisch in die erste Betätigungskraftrichtung beaufschlagt wird und dass das Betätigungslager (1 ) in Richtung zur zweiten Seite (6.2) der Tellerfederzungen (6) einen zweiten Druckring (8) aufweist, der auf die zweite Seite (6.2) der Tellerfederzungen (6) wirkt, wenn das Betätigungslager (1 ) in die zur ersten Betätigungskraftrichtung (B1 ) entgegen gesetzte zweite Betätigungskraftrichtung (B2) beaufschlagt wird.
9. Ausrücksystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, der erste Druckring (7) und der zweite Druckring (8) am Lagerinnenring (3) angeordnet sind.
10. Ausrücksystem nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die radial nach innen weisenden Tellerfederzungen (6) zwischen dem ersten und dem zweiten Druckring (7, 8) geklemmt sind.
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