WO2014044276A2 - Rotierender deckelfester nehmerzylinder - Google Patents

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Stefan Derlath
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor

Definitions

  • the invention relates to a rotating cover-fixed slave cylinder according to the preamble of the first claim.
  • the vibrations originating from the crankshaft can be transmitted to the clutch and thus to the clutch release bearing resting on a plate spring and thus also to the slave cylinder.
  • the rolling bearings used represent a high cost factor and take up a considerable amount of space.
  • cover-resistant release devices which dispense with the use of both a cover bearing and a release bearing.
  • the concentric slave cylinder is fixed to the clutch cover of the clutch so as to rotate therewith.
  • a rotary feedthrough has to be provided.
  • a corresponding radial and axial bearing of the stator on the rotor with a functional design of storage locations to ensure safe operation of the seals and thus for the overall system, as well as the use of appropriate seals for rotary feedthrough.
  • the hydraulic medium Due to the stationary hydraulic supply, the hydraulic medium is conducted via the rotary feedthrough into the rotating release mechanism. If the pressure is sufficiently high, the release piston is displaced in the axial direction against the diaphragm spring tongues of the plate spring of the clutch. Since the pressure in the system is the same everywhere, this also affects the seals of the rotary feedthrough. By default, the release systems are designed with pressures up to 40 bar. These high pressures in conjunction with the high sliding speeds require structurally very complex seals, which has a negative effect on the cost and the required installation space.
  • Hydraulic fluid is passed through the rotary feedthrough in the rotating releaser at a reduced pressure, whereby low-cost seals for the rotary feedthrough can be used.
  • Release piston disengages in the direction of the release bearing without actuating the clutch pedal.
  • the object of the invention is to develop a cover-fixed slave cylinder, with which an unintentional disengagement of the release piston is prevented even at high speeds.
  • the rotating cover-fixed slave cylinder of a release device for the actuation of a clutch of a motor vehicle has a stationary hydraulic supply / stator of a
  • a pressure booster is arranged, which reduces the pressure of eg 40 bar on the master cylinder side to 5 bar on the slave cylinder side, which inevitably the hydraulically acting surface must be increased and thereby unwanted disengagement of Ausenburgkolbens pronouncebetätigtem clutch pedal must be prevented.
  • the compensation device on one or more flyweight, which can be brought into operative connection with the release piston and act on this with a speed-dependent counterforce.
  • the flyweights are radially freely movable and cause via a respective ramp an axial counterforce on the release piston of the slave cylinder.
  • the flyweights are received radially freely movable in a flyweight mount.
  • the flyweight bracket is attached via snap hooks on the rotor, wherein the flyweight are fixed axially about the circumference in T-shaped guide rails axially and are arranged radially displaceable.
  • a pressure plate is attached to the release piston, which act on the plate spring of the coupling in the axial direction.
  • the pressure which occurs due to the hydraulic medium in the pressure chamber of the slave cylinder acts on the surface of the release piston with an axial force F F i_ and the force of the flyweight F F M on contact with the ramp of the flyweights is determined by the ramp of the flyweights
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a rotating lid-tight slave cylinder
  • Figure 2 shows the schematic diagram of a flyweight mount with flyweight.
  • Figure 3 shows a three-dimensional representation of the attached to the rotor flyweight bracket with the fly weights and a pressure plate which can be fastened to the release piston by means of snap hooks.
  • Actuation of a clutch, not shown, of a motor vehicle has, according to FIG. 1, a stationary hydraulic supply (stator) 2 of a hydraulic medium to a pressure chamber 3 of the rotating slave cylinder (rotor) 1, in which a release piston 4 can be moved axially along the axis of rotation A by pressurizing the hydraulic medium.
  • flyweights 5 are radially freely movable but axially fixed to a flyweight bracket 6 added.
  • the flyweights 5 have in the direction of the release piston 4 ramps 5.1, which are inclined in the form of slopes at an angle ⁇ radially outward.
  • the release piston 4 has a corresponding inclined surface 4.1.
  • a pressure plate 7 is fixed in the direction of the disc spring not shown here, which acts on a plate spring of the clutch (not shown) in the axial direction.
  • the release piston 4 intervenes in areas
  • a rotary feedthrough 8 is provided for the hydraulic medium. Due to the stationary hydraulic supply 2 and the
  • Rotary feedthrough 8 the hydraulic medium is passed into the rotating slave cylinder.
  • Pressure booster 10 the one in a housing 11 axially displaceable piston 12 with different pressure surfaces in the direction of the master cylinder side and the
  • Rotary feedthrough be used.
  • flyweights 5 is on the ramps 5.1 when this at the corresponding inclined surface 4.1 of the release piston 4 at a corresponding centrifugal force come to rest on the release piston 4 generates a speed-dependent counterforce, which prevents unwanted disengagement of the release piston 4 when the clutch pedal is not actuated.
  • flyweight bracket 6 which can be attached via snap hook 6.1 on the rotor.
  • flyweight bracket 6 On the flyweight bracket 6 are the flyweight 5. These are evenly distributed over the circumference and are axail on T-shaped
  • the flyweight bracket 6 includes sections 6.3, so that the
  • a pressure plate 7 is fixed on the release piston 4 by means of snap hooks 7.1, which is apparent from the illustration in Figure 3.
  • the release piston 4, which engages through the cutouts 6.3 of the flyweight bracket 6, has to the Schlapphaken 7.1 corresponding recesses 4.2.
  • the flyweights 5 are, as indicated by the arrows, mounted radially outwardly displaceable on the flyweight bracket.
  • Hydraulic medium revolve around the inner areas. This effect ensures that only a counterforce can be generated before the release piston unintentionally disengages.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen rotierenden deckelfesten Nehmerzylinder einer Ausrückvorrichtung für die Betätigung einer Kupplung eines Kraftfahrzeuges mit einer stationären Hydraulikzufuhr/Stator eines Hydraulikmediums zu einem Druckraum des rotierenden Nehmerzylinders (Rotor), in welchem ein mit der Kupplung in Wirkverbindung stehender Ausrückkolben entlang der Drehachse durch Druckbeaufschlagung des Hydraulikmediums axial bewegbar ist, wobei erfindungsgemäß in den rotierenden Nehmerzylinder eine Kompensationseinrichtung integriert ist, welche Fliehkräfte des sich im Ausrückkolben befindlichen Hydraulikmediums kompensiert und somit eine unerwünschten Ausrückbewegung des Ausrückkolbens verhindert.

Description

Rotierender deckelfester Nehmerzylinder
Die Erfindung betrifft einen rotierenden deckelfesten Nehmerzylinder nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruchs.
Bei hydraulisch betätigbaren Ausrückvorrichtungen kann es durch Axialschwingungen von der Kurbelwelle, die sich auf die Ausrückvorrichtung übertragen, zu Druckschwankungen im Fluid- system kommen. Um dies zu umgehen, wurden Konzepte entwickelt, die eine Montage/Integration der Ausrückvorrichtung am Kupplungsdeckel vorsehen (deckelfester Ausrücker). So werden bei einem deckelfesten Ausrücker der konzentrische Nehmerzylinder und der Kupplungsdeckel zu einer funktionalen Einheit mit intern geschlossenem Kraftfluss zu- sammengefasst. Die Verbindung mit dem Kupplungsdeckel erfolgt üblicherweise über ein Wälzlager (Deckellager), welches zusätzlich zu einem Ausrücklager vorgesehen ist. Dadurch dreht sich der Nehmerzylinder nicht mit dem Kupplungsdeckel mit.
Allerdings können auch hier die von der Kurbelwelle herrührenden Schwingungen auf die Kupplung und damit auf das beispielsweise an einer Tellerfeder anliegende Ausrücklager und somit auch auf den Nehmerzylinder übertragen werden. Zudem stellen die eingesetzten Wälzlager einen hohen Kostenfaktor dar und nehmen einen beträchtlichen Bauraum ein.
Deshalb sehen andere bekannte Lösungen deckelfeste Ausrückvorrichtungen vor, die auf den Einsatz sowohl eines Deckellagers als auch eines Ausrücklagers verzichten. Bei diesen Ausrückvorrichtungen ist der konzentrische Nehmerzylinder derart an dem Kupplungsdeckel der Kupplung befestigt, dass er mit diesem rotiert. Das bedeutet aber, dass zur Realisierung der Zufuhr von Druckfluid von einer stationären Fluidzuführeinrichtung (auch als Stator bezeichnet) zu dem rotierenden Nehmerzylinder (auch als Rotor bezeichnet) eine Drehdurchführung vorgesehen sein muss. Wichtig ist hierbei eine entsprechende radiale und axiale Lagerung des Stators auf dem Rotor mit einer funktionsgerechten Gestaltung der Lagerungsstellen, um ein sicheres Betriebsverhalten für die Dichtungen und somit für das Gesamtsystem zu gewährleisten, sowie der Einsatz entsprechender Dichtungen für die Drehdurchführung.
Durch die stillstehende Hydraulikzufuhr wird das Hydraulikmedium über die Drehdurchführung in den rotierenden Ausrücker geleitet. Ist der Druck ausreichend groß, wird der Ausrückkolben in axialer Richtung gegen die Tellerfederzungen der Tellerfeder der Kupplung verschoben. Da der Druck im System überall gleich ist, wirkt dieser auch auf die Dichtungen der Drehdurchführung. Standardmäßig werden die Ausrücksysteme mit Drücken bis zu 40 bar ausgelegt. Diese hohen Drücke in Verbindung mit den hohen Gleitgeschwindigkeiten erfordern konstruktiv sehr aufwendige Dichtungen, was sich negativ auf die Kosten und den benötigten Bauraum auswirkt.
Eine in die hydraulische Strecke zwischen Geberzylinder und Nehmerzylinder integrierte Druckübersetzung, durch welche der Druck des Geberzylinders von beispielsweise 40 bar auf 5 bar reduziert wird, gewährleistet, dass bei stillstehender Hydraulikzufuhr das
Hydraulikmedium mit einem reduzierten Druck über die Drehdurchführung in den rotierenden Ausrücker geleitet wird, wodurch preiswerte Dichtungen für die Drehdurchführung einsetzbar sind.
Ist der Druck ausreichend groß, wird der Ausrückkolben in axialer Richtung gegen die
Tellerfederzungen der Kupplung verschoben. Dafür ist eine größere hydraulisch wirksame Fläche des Ausrückkolbens erforderlich. Da sich der Nehmerzylinder mitdreht, wird auch das Hydraulikmedium in eine rotierende Bewegung versetzt und durch die auf das
Hydraulikmedium wirkende Fliehkraft steigt der Druck mit zunehmendem Durchmesser bzw. Radius in Abhängigkeit von der Drehzahl. Es besteht somit die Gefahr, dass der
Ausrückkolben ohne Betätigung des Kupplungspedals in Richtung zum Ausrücklager ausrückt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen deckelfesten Nehmerzylinder zu entwickeln, mit dem auch bei hohen Drehzahlen ein ungewolltes Ausrücken des Ausrückkolbens verhindert wird.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten Patentanspruchs gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Der rotierende deckelfeste Nehmerzylinder einer Ausrückvorrichtung für die Betätigung einer Kupplung eines Kraftfahrzeuges weist eine stationäre Hydraulikzufuhr/Stator eines
Hydraulikmediums zu einem Druckraum des rotierenden Nehmerzylinders (Rotor) auf, in welchem ein mit der Kupplung in Wirkverbindung stehender Ausrückkolben entlang der Drehachse (A) durch Druckbeaufschlagung des Hydraulikmediums axial bewegbar ist, wobei erfindungsgemäß in den rotierenden Nehmerzylinder eine Kompensationseinnchting integriert ist, welche Fliehkräfte des sich im Kolben befindlichen Hydraulikmediums kompensiert und somit eine unerwünschte Ausrückbewegung des Kolbens verhindert.
Dies ist insbesondere für Anwendungen vorgesehen, wie welchen zwischen Geberzylinder und Nehmerzylinder ein Druckübersetzer angeordnet ist, der den Druck von z.B. 40 bar auf der Geberzylinderseite auf 5 bar auf der Nehmerzylinderseite reduziert, wodurch zwangsläufig die hydraulisch wirkende Fläche vergrößert werden muss und dadurch ein unerwünschtes Ausrücken des Ausrückkolbens bei nichtbetätigtem Kupplungspedal verhindert werden muss.
Dazu weist die Kompensationseinrichtung eine oder mehrere Fliehmassen auf, die mit dem Ausrückkolben in Wirkverbindung bringbar sind und auf diesen mit einer drehzahlabhängigen Gegenkraft wirken.
Die Fliehmassen sind radial freibeweglich aufgenommen und bewirken über jeweils eine Rampe eine axiale Gegenkraft auf den Ausrückkolben des Nehmerzylinders. Dazu sind die Fliehmassen in einer Fliehmassenhalterung radial frei beweglich aufgenommen.
Vorteilhafter Weise wird die Fliehmassenhalterung über Schnapphaken am Rotor befestigt, wobei die Fliehmassen gleichmäßig über den Umfang in T-förmigen Führungsschienen axial fixiert und radial verschiebbar angeordnet sind.
In der Fliehmassenhalterung sind Ausschnitte vorgesehen, durch welche der Ausrückkolben greift, der gegen die Tellerfeder der Kupplung wirkt. Um trotz der Ausschnitte eine
gleichmäßige Anpresskraft an die Tellerfederzungen zu gewährleisten, ist am Ausrückkolben eine Druckplatte befestigt, die auf die Tellerfeder der Kupplung in axialer Richtung wirken.
Der durch das Hydraulikmedium im Druckraum des Nehmerzylinders auftretende Druck wirkt mit einer axialen Kraft FFi_ auf die Fläche des Ausrückkolbens und durch die Rampe der Fliehmassen wird die Kraft der Fliehmasse FFM beim Kontakt mit der Rampe des
Ausrückkolbens in eine radiale und eine axiale Komponente zerlegt, wobei die axiale
Komponente der Kraft FFi_ entgegen wirkt, so dass der Ausrückkolben keine unerwünschte Ausrückbewegung vollführt.
Wird nun das Kupplungspedal betätigt, wirkt durch den über den Druckübersetzer
bereitgestellte Druck eine zusätzliche Ausrückkraft FA in axialer Richtung, wodurch sich der Ausrückkolben in axialer Richtung gegen die Tellerfeder der Kupplung verschiebt und gleichzeitig die Fliehmassen über die Rampen radial nach innen in Richtung Drehzentrum des Nehmerzylinders drückt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und zugehörigen
Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen: Figur 1 einen Längsschnitt durch einen rotierenden deckelfesten Nehmerzylinder,
Figur 2 die Prinzipdarstellung eine Fliehmassenhalterung mit Fliehmassen.
Figur 3 eine dreidimensionale Darstellung der am Rotor befestigten Fliehmassenhalterung mit den Fliehmassen und eine Druckplatte, die am Ausrückkolben mittels Schnapphaken befestigbar ist.
Der rotierende deckelfeste Nehmerzylinder 1 (Rotor) einer Ausrückvorrichtung für die
Betätigung einer nicht dargestellten Kupplung eines Kraftfahrzeuges weist gemäß Figur 1 eine stationäre Hydraulikzufuhr (Stator) 2 eines Hydraulikmediums zu einem Druckraum 3 des rotierenden Nehmerzylinders (Rotor) 1 auf, in welchem ein Ausrückkolben 4 entlang der Drehachse A durch Druckbeaufschlagung des Hydraulikmediums axial bewegbar ist.
In den rotierenden Nehmerzylinder 1 sind Fliehmassen 5 radial freibeweglich aber axial fixiert an einer Fliehmassenhalterung 6 aufgenommen. Die Fliehmassen 5 weisen in Richtung zu dem Ausrückkolben 4 Rampen 5.1 auf, die in Form von Schrägen mit einem Winkel α radial nach außen geneigt sind. Der Ausrückkolben 4 weist eine korrespondierende schräge Fläche 4.1 auf. An dem Ausrückkolben 4 ist in Richtung zu der hier nicht dargestellten Tellerfeder der Kupplung eine Druckplatte 7 befestigt, die auf eine Tellerfeder der Kupplung (nicht dargestellt) in axialer Richtung wirkt. Dazu greift der Ausrückkolben 4 bereichsweise durch
Ausnehmungen (hier nicht sichtbar) der Fliehmassenhalterung 6.
Zwischen dem Nehmerzylinder 1 und der Hydraulikzufuhr 2 ist eine Drehdurchführung 8 für das Hydraulikmedium vorgesehen. Durch die stillstehende Hydraulikzufuhr 2 und die
Drehdurchführung 8 wird das Hydraulikmedium in den rotierenden Nehmerzylinder geleitet.
Mittels eines schematisch und verkleinert über der Hydraulikzufuhr angedeuteten
Druckübersetzers 10, der einen in einem Gehäuse 11 axial verschiebbaren Kolben 12 mit unterschiedlichen Druckflächen in Richtung zur Geberzylinderseite und zur
Nehmerzylinderseite aufweist, wird der durch den nicht dargestellten Geberzylinder bei Betätigung des Kupplungspedals bereitgestellte Druck in Höhe von ca. 40 bar auf 5 bar reduziert und dann dem Nehmerzylinder zugeführt. Durch den reduzierten Betätigungsdruck des Hydraulikmediums können nun preiswerte herkömmliche Dichtungen D für die
Drehdurchführung verwendet werden.
Mit Hilfe der sich in radialer Richtung freibeweglichen Fliehmassen 5 wird über deren Rampen 5.1 , wenn diese an der korrespondierenden schrägen Fläche 4.1 des Ausrückkolbens 4 bei einer entsprechenden Fliehkraft zur Anlage kommen, auf den Ausrückkolben 4 eine drehzahlabhängige Gegenkraft erzeugt, die ein ungewolltes Ausrücken des Ausrückkolbens 4 bei nicht betätigtem Kupplungspedal verhindert.
In Figur 2 ist die Fliehmassenhalterung 6 dargestellt, welche über Schnapphaken 6.1 am Rotor befestigt werden kann. Auf der Fliehmassenhalterung 6 befinden sich die Fliehmassen 5. Diese sind gleichmäßig über den Umfang verteilt und werden axail über T-förmige
Führungsschienen 6.2 auf der Halterung gehalten und ermöglichen nur eine Bewegung in radialer Richtung. Die Fliehmassenhalterung 6 beinhaltet Ausschnitte 6.3, damit der
Ausrückkolben (hier nicht dargestellt) ungehindert die Tellerfeder betätigten kann.
Um die nicht dargestellte Tellerfeder über den gesamten Umfang zu betätigen, wird auf dem Ausrückkolben 4 eine Druckplatte 7 mit Hilfe von Schnapphaken 7.1 befestigt, was aus der Darstellung in Figur 3 ersichtlich ist. Der Ausrückkolben 4, der durch die Ausschnitte 6.3 der Fliehmassenhalterung 6 greift, weist zu den Schlapphaken 7.1 korrespondierende Ausnehmungen 4.2 auf. Die Fliehmassen 5 sind, wie durch die Pfeile angedeutet, radial nach außen verschiebbar an der Fliehmassenhalterung gelagert.
Fängt die Kupplung und damit der Nehmerzylinder 1 an sich zu drehen, bewegen sich die Fliehmassen 5 radial nach außen. Der Einfluss der Drehbewegung auf das Hydraulikmedium dagegen wirkt verzögert. Durch die Reibung zwischen den Wänden des Nehmerzylinders 1 und den äußeren Bereichen des Hydraulikmediums wird es erst allmählich in Rotation versetzt. Die äußeren Bereiche veranlassen dann durch die innere Reibung des
Hydraulikmediums ein mitdrehen der inneren Bereiche. Durch diesen Effekt ist sichergestellt, dass erst eine Gegenkraft erzeugt werden kann, bevor der Ausrückkolben ungewollt ausrückt.
Nach einer gewissen Zeit dreht sich das komplette Hydraulikmedium mit. Durch die auf das Hydraulikmedium wirkende Fliehkraft erhöht sich der Druck exponential mit dem Duchmesser. Dieser Druck wirkt auf die Fläche des Ausrückkolbens 4 und hat eine axiale Kraft FFi_ zur Folge, die den Ausrückkolben 4 zum Ausrücken bewegt (siehe Figur 1 ). Durch die Rampe 5.1 der Fliehmassen 5 wird die Kraft FFM der Fliehmasse 5 beim Kontakt mit der rampenartigen Schräge 4.1 des Ausrückkolbens 4 in eine radiale und axiale Komponente zerlegt. Die axiale Komponente wirkt der Kraft FFi_ des Kolbens in Ausrückrichtung bei nichtbetätigtem
Kupplungspedal entgegen und verhindert ein ungewolltes Ausrücken des Kolbens 4.
Betätigt man nun das nicht dargestellte Kupplungspedal wird das Kräftegleichgewicht zu Gunsten des Ausrückvorganges aufgehoben und es wirkt zusätzlich gemäß Figur 1 die Ausrückkraft FA in axialer Richtung. Dadurch verschiebt sich der Ausrückkolben 4 in axialer Richtung gegen die nicht dargestellte Tellerfeder der Kupplung und drückt gleichzeitig die Fliehmassen 5 radial nach innen in Richtung Drehzentrum des Nehmerzylinders 1.
Bezuqszeichenliste
1 Nehmerzylinder
2 stationäre Hydraulikzufuhr
3 Druckraum
4 Ausrückkolben
4.1 schräge Fläche
4.2 Ausnehmungen
5 Fliehmassen
5.1 Rampen
6 Fliehmassenhalterung
6.1 Schnapphaken
6.2 Führungsschienen
6.3 Ausschnitte
7 Druckplatte
7.1 Schnapphaken
8 Drehdurchführung
10 Druckübersetzers
1 1 Gehäuse
12 Kolben
A Drehachse
D Dichtungen
FA Ausrückkraft
FFM Kraft der Fliehmasse 5
FFL Kraft des Kolbens 4 in Ausrückrichtung bei nichtbetätigtem Kupplungspedal α Winkel

Claims

Patentansprüche
1 . Rotierender deckelfester Nehmerzylinder (1 ) einer Ausrückvorrichtung für die
Betätigung einer Kupplung eines Kraftfahrzeuges mit einer stationären
Hydraulikzufuhr/Stator (2) eines Hydraulikmediums zu einem Druckraum (3) des rotierenden Nehmerzylinders (Rotor) (1 ), in welchem ein mit der Kupplung in
Wirkverbindung stehender Ausrückkolben (4) entlang einer Drehachse (A) durch Druckbeaufschlagung des Hydraulikmediums axial bewegbar ist, dadurch
gekennzeichnet, dass in den rotierenden Nehmerzylinder (1 ) eine
Kompensationseinrichtung integriert ist, welche Fliehkräfte des auf den Ausrückkolben (4) wirkenden Hydraulikmediums kompensiert und somit eine unerwünschte
Ausrückbewegung des Ausrückkolbens (4) verhindert.
2. Nehmerzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Kompensationseinrichtung eine oder mehrere Fliehmassen (4) aufweist, die mit dem Ausrückkolben (4) in Wirkverbindung bringbar sind und auf diesen mit einer drehzahlabhängigen Gegenkraft wirken.
3. Nehmerzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Fliehmassen (5) radial freibeweglich aufgenommen sind und über eine Rampe (5.1 ) eine axiale Gegenkraft auf den Ausrückkolben (4) des Nehmerzylinders (1 ) bewirken.
4. Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehmassen (5) in einer Fliehmassenhalterung (6) radial frei beweglich aufgenommen sind.
5. Nehmerzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die
Fliehmassenhalterung (6) über Schnapphaken (6.1 ) am Nehmerzylinder (1 ) befestigt ist.
6. Nehmerzylinder nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Fliehmassen (5) gleichmäßig über den Umfang in T-förmigen Führungsschienen (6.2) axial fixiert und radial verschiebbar angeordnet sind.
7. Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehmassenhalterung (6) Ausschnitte (6.3) aufweist, durch welche der Ausrückkolben (4) reicht.
8. Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ausrückkolben (4) eine Druckplatte (7) befestigt ist, die auf eine Tellerfeder der Kupplung in axialer Richtung wirkt.
9. Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der durch das Hydraulikmedium im Druckraum (3) des Nehmerzylinders (1 ) wirkende Druck mit einer axialen Kraft FFL auf die Fläche des Ausrückkolbens wirkt und über die Rampe (5.1 ) der Fliehmasse (5) die Kraft (FFM) der Fliehmasse (5) beim Kontakt mit der Schräge (4.1 ) des Ausrückkolbens (4) in eine radiale und eine axiale Komponente zerlegt wird, wobei die axiale Komponente der Kraft (FFL)entgegen wirkt.
10. Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung eines Kupplungspedals eine zusätzlich die Ausrückkraft (FA) in axialer Richtung wirkt und dass sich dadurch der Ausrückkolben (4) in axialer Richtung gegen die Tellerfeder der Kupplung verschiebt und gleichzeitig die Fliehmassen (5) über die Rampen (5.1 ) radial nach innen in Richtung Drehachse (A) des Nehmerzylinders (1 ) drückt.
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