WO2013174684A1 - Device for fastening a fuel rail - Google Patents

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WO2013174684A1
WO2013174684A1 PCT/EP2013/059984 EP2013059984W WO2013174684A1 WO 2013174684 A1 WO2013174684 A1 WO 2013174684A1 EP 2013059984 W EP2013059984 W EP 2013059984W WO 2013174684 A1 WO2013174684 A1 WO 2013174684A1
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receiving sleeves
sleeve
receiving
fuel
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Inventor
Nico Link
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Winkelmann Powertrain Components Gmbh & Co. Kg
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    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
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    • F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/857—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting fuel or common rail to engine

Definitions

  • the invention relates to a device for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine.
  • Fuel manifolds for internal combustion engines are known in various configurations.
  • the pressure generation and the fuel injection are usually decoupled from each other.
  • a fuel pump continuously generates pressure.
  • This pressure which is built up independently of the injection sequence, is permanently available in the fuel distributor, which acts as a reservoir.
  • the compressed fuel is stored in a fuel rail and distributed to the injectors or injection valves of a cylinder bank of the internal combustion engine provided.
  • DE 10 2008 044 923 A1 discloses a device for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine, in which the tubular fuel distributor line can be fixed to the internal combustion engine via at least one screw-shaped fastening element guided through a sleeve, the sleeve passing through the tubular fuel distributor line transversely to the longitudinal axis and is tightly joined to the manifold.
  • a fuel distributor requires no additional fasteners in the form of an integrally formed on the tubular manifold fastener strip, mounting clamps or the like.
  • the mounting option is created by the sleeve, which is guided by a corresponding transverse bore of the manifold.
  • such a device has due to the transverse bore for the sleeve, especially in high-pressure applications, an increased risk of the occurrence of leaks, whereby fuel can escape from the high-pressure fuel storage.
  • EP 1 772 620 A1 and EP 2 204 573 A1 disclose similar fuel distributors in which sleeve-shaped fastening elements transversely penetrate the actual fuel distributor line, which is associated with the same disadvantages.
  • the object of the invention is to provide a device for fastening a fuel rail, which has a high level of reliability with the simplest possible manufacturability and flexible adaptation to different installation situations.
  • an apparatus for mounting a fuel rail in which the fuel rail is not provided with a transverse bore for a helical fastener, thereby avoiding leakage problems.
  • the fuel rail does not consist of a single continuous line, but of several line sections, which are connected by the inventive device pressure and fluid-tight with each other, for. B. by soldering.
  • the fuel distribution line sections are inserted end into the respective receiving sleeve and connected accordingly.
  • the helical fastener does not penetrate the tubular portion of the receiving sleeves, but extends on the outside of the two receiving sleeves, namely in the space between the two facing bottom portions of the receiving sleeves outside the z. B. also by soldering tightly interconnected fuel passage openings.
  • the device according to the invention can be produced in a simple manner, since the two receiving sleeves z. B. can be made as deep-drawn by sheet metal forming alone. Depending on the installation situation in the motor vehicle, the dimensions of the receiving sleeves can be easily adapted to the respective installation situation.
  • the two receiving sleeves are at least partially surrounded by a jacket-shaped, connected to the outer circumferential surface of the two receiving sleeves enclosure.
  • This jacket-shaped covering leads to an improvement in the connection security of the two receiving sleeves and is, above all, additionally improved. applies when the device is intended for high pressure applications.
  • the envelope-shaped envelope is formed by two shell-shaped sheets, each having a passage opening for the fastener.
  • These jacket-shaped sheets can also be easily produced e.g. be produced by sheet metal forming.
  • the jacket-shaped metal sheets are preferably designed such that the respective jacket-shaped metal sheet has a planar bearing surface in the peripheral region adjoining the passage opening, wherein the bearing surface of a jacket plate then serves as a bearing surface for the screw head of the helical fastening element.
  • a tubular holding foot is fixed, through which the fastening element can be passed.
  • This holding foot can basically also be produced by sheet metal forming. If the entire device thus consists in the preferred embodiment of two receiving sleeves, two jacket-shaped sheets and a support foot, all items can be produced by sheet metal forming, which makes the production simple and inexpensive.
  • the holding foot can also be designed or manufactured as an extruded profile, semifinished product or rotary part.
  • geometric adjustments of the individual components in adaptation to the respective installation situation in the respective motor vehicle can be realized in a simple manner. This would not be possible, for example, in the manufacture of the device in a primary molding process (e.g., casting).
  • the receiving sleeves, the jacket-shaped sheets and / or the tubular holding base are produced by sheet metal forming.
  • the receiving sleeves are preferably produced by deep drawing.
  • the receiving sleeves with each other and with the jacket-shaped sheets are connected cohesively. This can preferably be done by soldering. Furthermore, it is advantageously provided that the two receiving sleeves and / or the two jacket-shaped sheets are formed as equal parts. This configuration makes the production particularly easy. Of course, the components for certain installation situations but also have different dimensions.
  • Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a
  • Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 3 and in
  • Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. Third
  • a device according to the invention for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine is designated generally by 1.
  • the device has as essential components initially two cup-shaped receiving sleeves 2, 3, which are preferably produced by deep drawing. These two pot-shaped receiving sleeves 2, 3 are on the bottom side pressure and fluid-tightly interconnected, e.g. by soldering and arranged such that in the respective open side of the respective receiving sleeve 2, 3, a fuel distributor line section, not shown, can be inserted and connected pressure-tight and fluid-tight with the respective receiving sleeve 2 or 3, e.g.
  • both receiving sleeves 2, 3 in the bottom region 2a, 3a each have a semi-tubular recess 2b, 3b, which are formed so that in the connected position of the two receiving sleeves 2, 3 both semi-tubular recesses 2b, 3b form a transversely to the longitudinal direction of the receiving sleeves 2, 3 and thus the fuel distributor line sections extending sleeve-shaped through opening 4 for the screw-shaped fastening element, not shown.
  • This insertion opening 4 is thus located outside of the fuel receiving space forming region of the two receiving sleeves 2, 3, so that, unlike the prior art, no transverse bore through the fuel rail is required.
  • each receiving sleeve 2, 3 is adjacent to the respective recess 2b, 3b in the bottom region 2a, 3a provided at least one mutually aligned fuel passage opening.
  • the two receiving sleeves 2, 3 are in the illustrated embodiment, at least partially surrounded by a jacket-shaped, with the outer surface of the two receiving sleeves 2, 3 sheath, this sheath-shaped envelope is formed in the illustrated embodiment of two jacket-shaped sheets 5, 6, each aligned with the sleeve-shaped through opening 4 has a passage opening 5a, 6a for the screw-shaped fastening element, not shown.
  • the two jacket-shaped sheets 5, 6 of the jacket-shaped envelope are preferably connected by soldering to the respective jacket areas of the receiving sleeves 2, 3.
  • the respective jacket-shaped metal sheet 5, 6 is provided in the peripheral region adjoining the passage opening 5a, 6a each with a flat support surface 5b, 6b.
  • the flat bearing surface 5b of the upper jacket-shaped metal sheet 5 serves as a support surface for the screw head of the helical fastening element.
  • the flat bearing surface 6b of the other, lower jacket-shaped plate 6 serves as a mounting surface for a tubular support leg 7 of the device 1, which is aligned with the sleeve-shaped through-opening 4 and allows a passage through the screw-shaped fastening element, not shown.
  • This holding foot 7 serves as a kind of spacer of the device 1 with respect to the internal combustion engine, e.g. the cylinder head of the internal combustion engine.
  • the illustrated device 1 thus consists of several interconnected items, namely the two receiving sleeves 2, 3, the two jacket-shaped sheets 5, 6 and the tubular support foot 7. All of these components can be produced by sheet metal forming, which makes the production simple and inexpensive. In addition, the device can be easily adapted to different installation situations by the modular structure, in which the dimensions of the individual parts are adjusted accordingly.
  • the individual components of the device 1 are preferably materially connected, in particular by soldering together.

Abstract

A device for fastening a fuel rail should have functional reliability while being as easy as possible to produce and flexibly adaptable to different installation situations. This is achieved by two pot-shaped accommodating sleeves (2, 3) connected to each other at the bottom sides thereof, into each of which a respective fuel rail line segment can be inserted, which can be connected to the respective accommodating sleeve (2, 3) in a pressure-tight and fluid-tight manner, wherein each accommodating sleeve (2, 3) has a half-pipe-shaped recess (2b, 3b) in the bottom area (2a, 3a), in such a way that both half-pipe-shaped recesses (2b, 3b) jointly form a sleeve-shaped penetration opening (4) extending perpendicularly to the longitudinal direction of the fuel rail line segments for a fastening element for fastening to the internal combustion engine, wherein adjacent to the respective recess (2b, 3b), both accommodating sleeves (2, 3) each have at least one fuel passage opening (2c, 3c), which fuel passage openings are aligned with each other.

Description

Vorrichtunq zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers  Device for fastening a fuel distributor
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers an einem Verbrennungsmotor. The invention relates to a device for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine.
Kraftstoffverteiler für Verbrennungsmotoren sind in vielfältigen Ausgestaltungen bekannt. Dabei sind in der Regel die Druckerzeugung und die Kraftstoffeinspritzung voneinander entkoppelt. Eine Kraftstoffpumpe erzeugt kontinuierlich Druck. Dieser unabhängig von der Einspritzfolge aufgebaute Druck steht im Kraftstoffverteiler, welcher als Speicher fungiert, permanent zur Verfügung. Hierzu wird der komprimierte Kraftstoff in einer Kraftstoffverteilerleitung gespeichert und verteilt den Injektoren bzw. Einspritzventilen einer Zylinderbank des Verbrennungsmotors zur Verfügung gestellt. Fuel manifolds for internal combustion engines are known in various configurations. In this case, the pressure generation and the fuel injection are usually decoupled from each other. A fuel pump continuously generates pressure. This pressure, which is built up independently of the injection sequence, is permanently available in the fuel distributor, which acts as a reservoir. For this purpose, the compressed fuel is stored in a fuel rail and distributed to the injectors or injection valves of a cylinder bank of the internal combustion engine provided.
Jeder Kraftstoffverteiler, unabhängig davon, ob er für Hochdruck- oder Niederdruckanwendungen bestimmt ist, muss am Verbrennungsmotor bzw. dessen Komponenten befestigt werden. In der Regel erfolgt diese Befestigung über Befestigungselemente in Form von Schrauben. Dazu werden üblicherweise Montageelemente, z.B. Halter oder ähnliches, an der rohrförmigen Kraftstoffverteilerleitung befestigt. Dies macht es jedoch erforderlich, zusätzliche Halter oder andere Befestigungselemente vorzusehen. Every fuel rail, regardless of whether it is intended for high-pressure or low-pressure applications, must be attached to the combustion engine or its components. As a rule, this fastening takes place via fastening elements in the form of screws. For this purpose, mounting elements, e.g. Holder or the like, attached to the tubular fuel rail. However, this makes it necessary to provide additional holders or other fasteners.
Aus DE 10 2008 044 923 AI ist eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers an einem Verbrennungsmotor bekannt, bei welchem die rohrför- mige Kraftstoffverteilerleitung über wenigstens ein durch eine Hülse geführtes schraubenförmiges Befestigungselement am Verbrennungsmotor festlegbar ist, wobei die Hülse die rohrförmige Kraftstoffverteilerleitung quer zur Längsachse durchsetzt und mit dem Verteilerrohr dicht gefügt ist. Ein solcher Kraftstoffverteiler benötigt keine zusätzlichen Befestigungselemente in Form einer an die rohrförmige Verteilerleitung angeformten Befestigungsleiste, Befestigungsschellen oder dgl., sondern die Befestigungsmöglichkeit wird durch die Hülse geschaffen, welche durch eine entsprechende Querbohrung der Verteilerleitung geführt ist. Eine solche Vorrichtung weist jedoch aufgrund der Querbohrung für die Hülse insbesondere bei Hochdruckanwendungen ein erhöhtes Risiko hinsichtlich des Auftretens von Leckagen auf, wodurch Kraftstoff aus dem Kraftstoffhochdruckspeicher austreten kann. DE 10 2008 044 923 A1 discloses a device for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine, in which the tubular fuel distributor line can be fixed to the internal combustion engine via at least one screw-shaped fastening element guided through a sleeve, the sleeve passing through the tubular fuel distributor line transversely to the longitudinal axis and is tightly joined to the manifold. Such a fuel distributor requires no additional fasteners in the form of an integrally formed on the tubular manifold fastener strip, mounting clamps or the like., But the mounting option is created by the sleeve, which is guided by a corresponding transverse bore of the manifold. However, such a device has due to the transverse bore for the sleeve, especially in high-pressure applications, an increased risk of the occurrence of leaks, whereby fuel can escape from the high-pressure fuel storage.
Um dieses Risiko zu verringern und eine erhöhte Funktionssicherheit zu ermöglichen, ist es aus DE 10 2010 018 615 AI bekannt, einen derartigen Kraftstoffverteiler zusätzlich mit mindestens einem Versteifungselement zu versehen, welches einerseits mit einer äußeren Mantelfläche der rohrförmigen Kraftstoffverteilerleitung und andererseits mit der quer dazu verlaufenden Hülse außerhalb der rohrförmigen Kraftstoffverteilerleitung verbunden ist. Auch bei diesem Kraftstoffverteiler sind somit Querbohrungen in der rohrförmigen Verteilerleitung vorgesehen, die von der jeweiligen Hülse durchsetzt wird . Durch das zusätzliche Versteifungselement wird zwar die Verbindung zwischen der Kraftstoffverteilerleitung, die üblicherweise auch als Kraftstoff-Rail bezeichnet wird, und der Hülse versteift, wodurch die Gefahr von Leckagen verringert werden kann, allerdings besteht insbesondere im Hochdruckbereich nach wie vor ein Leckagerisiko. In order to reduce this risk and to enable increased reliability, it is known from DE 10 2010 018 615 AI to provide such a fuel distributor additionally with at least one stiffening element which on the one hand with an outer circumferential surface of the tubular fuel rail and on the other hand with the transverse thereto Sleeve is connected outside of the tubular fuel rail. Also in this fuel distributor thus transverse bores are provided in the tubular distribution line, which is penetrated by the respective sleeve. Although the connection between the fuel rail, which is commonly referred to as fuel rail, and the sleeve stiffened by the additional stiffening element, whereby the risk of leakage can be reduced, however, there is still a leakage risk, especially in the high pressure area.
Aus EP 1 772 620 AI und EP 2 204 573 AI sind ähnliche Kraftstoffverteiler bekannt, bei denen hülsenförmige Befestigungselemente die eigentliche Kraftstoffverteilerleitung quer durchsetzen, was mit den gleichen Nachteilen verbunden ist. EP 1 772 620 A1 and EP 2 204 573 A1 disclose similar fuel distributors in which sleeve-shaped fastening elements transversely penetrate the actual fuel distributor line, which is associated with the same disadvantages.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers zu schaffen, welche eine hohe Funktionssicherheit bei möglichst einfacher Herstellbarkeit und flexibler Anpassungsmöglichkeit an unterschiedliche Einbausituationen aufweist. The object of the invention is to provide a device for fastening a fuel rail, which has a high level of reliability with the simplest possible manufacturability and flexible adaptation to different installation situations.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß gelöst durch zwei topfförmige, bodenseitig miteinander verbundene Aufnahmehülsen, in welche jeweils ein Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt einsteckbar und mit der jeweiligen Aufnahmehülse druck- und fluiddicht verbindbar ist, wobei jede Aufnahmehülse im Bodenbereich eine halbrohrförmige Einbuchtung aufweist, derart, dass beide halbrohrförmigen Einbuchtungen gemeinsam eine quer zur Längsrichtung der Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte verlaufende hülsenförmige Durchstecköffnung für ein Befestigungselement zur Befestigung am Verbrennungsmotor bilden, wobei angrenzend an die jeweilige Einbuchtung beide Aufnahmehülsen jeweils wenigstens eine miteinander fluchtende Kraft- stoffdurchtrittsöffnung aufweisen. This object is achieved in a device of the type described in the present invention by two cup-shaped, bottom side interconnected receiving sleeves, in each of which a fuel distributor line section inserted and with the respective receiving sleeve pressure and fluid-tight connectable is, wherein each receiving sleeve in the bottom region has a semi-tubular recess, such that both semi-tubular indentations together form a transversely extending to the longitudinal direction of the Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte sleeve-shaped insertion opening for a fastening element for attachment to the internal combustion engine, adjacent to the respective indentation both receptacles each at least one aligned Have fuel passage opening.
Erfindungsgemäß wird somit eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers zur Verfügung gestellt, bei welcher die Kraftstoffverteilerleitung nicht mit einer Querbohrung für ein schraubenförmiges Befestigungselement versehen ist, wodurch die Leckageprobleme vermieden werden. Dazu besteht die Kraftstoffverteilerleitung nicht aus einer einzigen durchgehenden Leitung, sondern aus mehreren Leitungsabschnitten, welche durch die erfindungsgemäße Vorrichtung druck- und fluiddicht miteinander verbunden werden, z. B. durch Löten. Dazu werden die Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte endseitig in die jeweilige Aufnahmehülse eingesteckt und entsprechend mit dieser verbunden. Das schraubenförmige Befestigungselement durchdringt den rohrförmigen Bereich der Aufnahmehülsen nicht, sondern verläuft an der Außenseite der beiden Aufnahmehülsen, nämlich im Zwischenraum zwischen den beiden zugewandten Bodenbereichen der Aufnahmehülsen außerhalb der z. B. ebenfalls durch Löten dicht miteinander verbundenen Kraftstoffdurchtrittsöffnungen . Thus, according to the present invention, there is provided an apparatus for mounting a fuel rail in which the fuel rail is not provided with a transverse bore for a helical fastener, thereby avoiding leakage problems. For this purpose, the fuel rail does not consist of a single continuous line, but of several line sections, which are connected by the inventive device pressure and fluid-tight with each other, for. B. by soldering. For this purpose, the fuel distribution line sections are inserted end into the respective receiving sleeve and connected accordingly. The helical fastener does not penetrate the tubular portion of the receiving sleeves, but extends on the outside of the two receiving sleeves, namely in the space between the two facing bottom portions of the receiving sleeves outside the z. B. also by soldering tightly interconnected fuel passage openings.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung lässt sich auf einfache Weise herstellen, da die beiden Aufnahmehülsen z. B. als Tiefziehteil allein durch Blechumformung hergestellt werden können. Je nach Einbausituation im Kraftfahrzeug können die Abmessungen der Aufnahmehülsen in einfacher Weise an die jeweilige Einbausituation angepasst werden. The device according to the invention can be produced in a simple manner, since the two receiving sleeves z. B. can be made as deep-drawn by sheet metal forming alone. Depending on the installation situation in the motor vehicle, the dimensions of the receiving sleeves can be easily adapted to the respective installation situation.
In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beiden Aufnahmehülsen wenigstens bereichsweise von einer mantelförmigen, mit der äußeren Mantelfläche der beiden Aufnahmehülsen verbundenen Umhüllung umgeben sind . Diese mantelförmige Umhüllung führt zu einer Verbesserung der Verbindungssicherheit der beiden Aufnahmehülsen und wird vor allem zusätzlich ver- wendet, wenn die Vorrichtung für Hochdruckanwendungen bestimmt ist. In a particularly preferred embodiment, it is provided that the two receiving sleeves are at least partially surrounded by a jacket-shaped, connected to the outer circumferential surface of the two receiving sleeves enclosure. This jacket-shaped covering leads to an improvement in the connection security of the two receiving sleeves and is, above all, additionally improved. applies when the device is intended for high pressure applications.
Dabei ist in ganz besonders bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass die mantelförmige Umhüllung von zwei mantelförmigen Blechen gebildet ist, die jeweils eine Durchtrittsöffnung für das Befestigungselement aufweisen. Diese mantelförmigen Bleche können ebenfalls auf einfache Weise z.B. durch Blechumformung hergestellt werden. It is provided in a particularly preferred embodiment that the envelope-shaped envelope is formed by two shell-shaped sheets, each having a passage opening for the fastener. These jacket-shaped sheets can also be easily produced e.g. be produced by sheet metal forming.
Die mantelförmigen Bleche sind bevorzugt so gestaltet, dass das jeweilige mantelförmige Blech im an die Durchtrittsöffnung angrenzenden Umfangsbereich eine ebene Auflagefläche aufweist, wobei die Auflagefläche des einen Mantelbleches dann als Auflagefläche für den Schraubenkopf des schraubenförmigen Befestigungselementes dient. The jacket-shaped metal sheets are preferably designed such that the respective jacket-shaped metal sheet has a planar bearing surface in the peripheral region adjoining the passage opening, wherein the bearing surface of a jacket plate then serves as a bearing surface for the screw head of the helical fastening element.
In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass an der ebenen Auflagefläche eines mantelförmigen Bleches ein rohrförmiger Haltefuß befestigt ist, durch welchen das Befestigungselement hindurchführbar ist. Dieser Haltefuß kann grundsätzlich ebenfalls durch Blechumformung hergestellt werden. Wenn die gesamte Vorrichtung somit beim bevorzugten Ausführungsbeispiel aus zwei Aufnahmehülsen, zwei mantelförmigen Blechen und einem Haltefuß besteht, lassen sich sämtliche Einzelteile durch Blechumformung herstellen, was die Herstellung einfach und kostengünstig macht. Der Haltefuß kann auch als Strangpressprofil, Halbzeug oder Drehteil ausgebildet sein bzw. hergestellt werden. Außerdem sind geometrische Anpassungen der einzelnen Bauteile in Anpassung an die jeweilige Einbausituation im jeweiligen Kraftfahrzeug auf einfache Weise realisierbar. Dies wäre beispielsweise bei der Herstellung der Vorrichtung in einem Urformverfahren (z.B. Gießen) nicht möglich. In a further embodiment it is provided that on the flat bearing surface of a jacket-shaped metal sheet, a tubular holding foot is fixed, through which the fastening element can be passed. This holding foot can basically also be produced by sheet metal forming. If the entire device thus consists in the preferred embodiment of two receiving sleeves, two jacket-shaped sheets and a support foot, all items can be produced by sheet metal forming, which makes the production simple and inexpensive. The holding foot can also be designed or manufactured as an extruded profile, semifinished product or rotary part. In addition, geometric adjustments of the individual components in adaptation to the respective installation situation in the respective motor vehicle can be realized in a simple manner. This would not be possible, for example, in the manufacture of the device in a primary molding process (e.g., casting).
Bevorzugt ist, wie erwähnt, vorgesehen, dass die Aufnahmehülsen, die mantelförmigen Bleche und/oder der rohrförmige Haltefuß durch Blechumformung hergestellt sind. Dabei werden die Aufnahmehülsen bevorzugt durch Tiefziehen hergestellt. As mentioned, it is preferably provided that the receiving sleeves, the jacket-shaped sheets and / or the tubular holding base are produced by sheet metal forming. The receiving sleeves are preferably produced by deep drawing.
Zur druck- und fluiddichten Verbindung der Bauteile ist bevorzugt vorgesehen, dass die Aufnahmehülsen miteinander und mit den mantelförmigen Blechen stoffschlüssig verbunden sind. Dies kann bevorzugt durch Löten geschehen. Weiterhin ist vorteilhaft vorgesehen, dass die beiden Aufnahmehülsen und/oder die beiden mantelförmigen Bleche als Gleichteile ausgebildet sind . Diese Ausgestaltung macht die Herstellung besonders einfach. Natürlich können die Bauteile für bestimmte Einbausituationen aber auch unterschiedliche Abmessungen aufweisen. For pressure and fluid-tight connection of the components is preferably provided that the receiving sleeves with each other and with the jacket-shaped sheets are connected cohesively. This can preferably be done by soldering. Furthermore, it is advantageously provided that the two receiving sleeves and / or the two jacket-shaped sheets are formed as equal parts. This configuration makes the production particularly easy. Of course, the components for certain installation situations but also have different dimensions.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Diese zeigen in The invention is explained in more detail below with reference to the drawings by way of example. These show in
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispieles einer Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a
erfindungsgemäßen Vorrichtung,  device according to the invention,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung, 2 shows a longitudinal section through the device,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtung, 3 is a side view of the device,
Fig. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig . 3 und in Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 3 and in
Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig . 3. Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. Third
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers an einem Verbrennungsmotor ist allgemein mit 1 bezeichnet. Die Vorrichtung weist als wesentliche Bestandteile zunächst zwei topfförmige Aufnahmehülsen 2, 3 auf, die vorzugsweise durch Tiefziehen hergestellt werden . Diese beiden topfförmigen Aufnahmehülsen 2, 3 sind bodenseitig druck-und fluiddicht miteinander verbunden, z.B. durch Löten und derart angeordnet, dass in die jeweils offene Seite der jeweiligen Aufnahmehülse 2, 3 ein nicht dargestellter Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt eingesteckt und mit der jeweiligen Aufnahmehülse 2 bzw. 3 druck- und fluiddicht verbunden werden kann, z.B. A device according to the invention for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine is designated generally by 1. The device has as essential components initially two cup-shaped receiving sleeves 2, 3, which are preferably produced by deep drawing. These two pot-shaped receiving sleeves 2, 3 are on the bottom side pressure and fluid-tightly interconnected, e.g. by soldering and arranged such that in the respective open side of the respective receiving sleeve 2, 3, a fuel distributor line section, not shown, can be inserted and connected pressure-tight and fluid-tight with the respective receiving sleeve 2 or 3, e.g.
ebenfalls durch Löten. Die Kraftstoffverteilerleitung wird somit von den einzelnen Kraftstoffverteilerleitungsabschnitten und im jeweiligen Befestigungsbereich von den jeweiligen Aufnahmehülsen 2 und 3 gebildet. Um eine Befestigung des Kraftstoffverteilers nach dem bekannten sogenannten Durchsteckprinzip mittels eines schraubenförmigen Befestigungselementes z. B. an einem Zylinderkopf des Verbrennungsmotors zu ermöglichen, weisen beide Aufnahmehülsen 2, 3 im Bodenbereich 2a, 3a jeweils eine halbrohrförmige Einbuchtung 2b, 3b auf, die so ausgebildet sind, dass in verbundener Position der beiden Aufnahmehülsen 2, 3 beide halbrohrförmigen Einbuchtungen 2b, 3b eine quer zur Längsrichtung der Aufnahmehülsen 2, 3 und somit der Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte verlaufende hülsenförmige Durchstecköffnung 4 für das nicht dargestellte schraubenförmige Befestigungselement bilden. Diese Durchstecköffnung 4 befindet sich somit außerhalb des den Kraftstoffaufnahmeraum bildenden Bereiches der beiden Aufnahmehülsen 2, 3, so dass, anders als beim Stand der Technik, keine Querbohrung durch die Kraftstoffverteilerleitung erforderlich ist. also by soldering. The fuel distributor line is thus formed by the individual fuel distributor line sections and in the respective fastening region by the respective receiving sleeves 2 and 3. To attach the fuel rail according to the known so-called push-through principle by means of a helical fastener z. B. on a cylinder head of the internal combustion engine, both receiving sleeves 2, 3 in the bottom region 2a, 3a each have a semi-tubular recess 2b, 3b, which are formed so that in the connected position of the two receiving sleeves 2, 3 both semi-tubular recesses 2b, 3b form a transversely to the longitudinal direction of the receiving sleeves 2, 3 and thus the fuel distributor line sections extending sleeve-shaped through opening 4 for the screw-shaped fastening element, not shown. This insertion opening 4 is thus located outside of the fuel receiving space forming region of the two receiving sleeves 2, 3, so that, unlike the prior art, no transverse bore through the fuel rail is required.
Um im Bereich der Vorrichtung 1 gleichwohl einen Kraftstoffdurchtritt von der einen Aufnahmehülse 2 und dem zugeordneten Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt in die andere Aufnahmehülse 3 und in den zugeordneten Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt zu ermöglichen, ist angrenzend an die jeweilige Einbuchtung 2b, 3b im Bodenbereich 2a, 3a jeder Aufnahmehülse 2, 3 wenigstens eine miteinander fluchtende Kraftstoffdurchtrittsöffnung vorgesehen. Beim Ausführungsbeispiel weist jede Aufnahmehülse 2, 3 im Bodenbereich 2a, 3a zwei Kraftstoffdurchtrittsöffnungen 2c bzw. 3c auf. Nevertheless, in order to enable a passage of fuel from one receiving sleeve 2 and the associated fuel distributor line section into the other receiving sleeve 3 and into the associated fuel distributor line section in the region of the device 1, each receiving sleeve 2, 3 is adjacent to the respective recess 2b, 3b in the bottom region 2a, 3a provided at least one mutually aligned fuel passage opening. In the exemplary embodiment, each receiving sleeve 2, 3 in the bottom portion 2a, 3a on two fuel passage openings 2c and 3c.
Die beiden Aufnahmehülsen 2, 3 sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel wenigstens bereichsweise von einer mantelförmigen, mit der äußeren Mantelfläche der beiden Aufnahmehülsen 2, 3 verbundenen Umhüllung umgeben, diese mantelförmige Umhüllung ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel von zwei mantelförmigen Blechen 5, 6 gebildet, die jeweils fluchtend mit der hülsenförmigen Durchstecköffnung 4 eine Durchtrittsöffnung 5a, 6a für das nicht dargestellte schraubenförmige Befestigungselement aufweisen. Die beiden mantelförmigen Bleche 5, 6 der mantelförmigen Umhüllung sind dabei bevorzugt durch Löten mit den jeweiligen Mantelbereichen der Aufnahmehülsen 2, 3 verbunden. Das jeweilige mantelförmige Blech 5, 6 ist im an die Durchtrittsöffnung 5a, 6a angrenzenden Umfangsbereich jeweils mit einer ebenen Auflagefläche 5b, 6b versehen. The two receiving sleeves 2, 3 are in the illustrated embodiment, at least partially surrounded by a jacket-shaped, with the outer surface of the two receiving sleeves 2, 3 sheath, this sheath-shaped envelope is formed in the illustrated embodiment of two jacket-shaped sheets 5, 6, each aligned with the sleeve-shaped through opening 4 has a passage opening 5a, 6a for the screw-shaped fastening element, not shown. The two jacket-shaped sheets 5, 6 of the jacket-shaped envelope are preferably connected by soldering to the respective jacket areas of the receiving sleeves 2, 3. The respective jacket-shaped metal sheet 5, 6 is provided in the peripheral region adjoining the passage opening 5a, 6a each with a flat support surface 5b, 6b.
Dabei dient die ebene Auflagefläche 5b des oberen mantelförmigen Bleches 5 als Auflagefläche für den Schraubenkopf des schraubenförmigen Befestigungselementes. Die ebene Auflagefläche 6b des anderen, unteren mantelförmigen Bleches 6 dient als Befestigungsfläche für einen rohrförmigen Haltefuß 7 der Vorrichtung 1, welcher mit der hülsenförmigen Durchstecköffnung 4 fluchtet und ein Hindurchstecken des nicht dargestellten schraubenförmigen Befestigungselementes ermöglicht. Dieser Haltefuß 7 dient als eine Art Abstandhalter der Vorrichtung 1 gegenüber dem Verbrennungsmotor, z.B. dem Zylinderkopf des Verbrennungsmotors. Here, the flat bearing surface 5b of the upper jacket-shaped metal sheet 5 serves as a support surface for the screw head of the helical fastening element. The flat bearing surface 6b of the other, lower jacket-shaped plate 6 serves as a mounting surface for a tubular support leg 7 of the device 1, which is aligned with the sleeve-shaped through-opening 4 and allows a passage through the screw-shaped fastening element, not shown. This holding foot 7 serves as a kind of spacer of the device 1 with respect to the internal combustion engine, e.g. the cylinder head of the internal combustion engine.
Die dargestellte Vorrichtung 1 besteht somit aus mehreren miteinander verbundenen Einzelteilen, nämlich den beiden Aufnahmehülsen 2, 3, den beiden mantelförmigen Blechen 5, 6 und dem rohrförmigen Haltefuß 7. Sämtliche dieser Bauteile können durch Blechumformung hergestellt werden, was die Herstellung einfach und kostengünstig macht. Außerdem kann die Vorrichtung durch den modularen Aufbau auf einfache Weise an unterschiedliche Einbausituationen angepasst werden, in dem die Abmessungen der Einzelteile entsprechend angepasst werden. The illustrated device 1 thus consists of several interconnected items, namely the two receiving sleeves 2, 3, the two jacket-shaped sheets 5, 6 and the tubular support foot 7. All of these components can be produced by sheet metal forming, which makes the production simple and inexpensive. In addition, the device can be easily adapted to different installation situations by the modular structure, in which the dimensions of the individual parts are adjusted accordingly.
Die einzelnen Bauteile der Vorrichtung 1 werden bevorzugt stoffschlüssig, insbesondere durch Löten miteinander verbunden. The individual components of the device 1 are preferably materially connected, in particular by soldering together.
Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Weitere Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. Of course, the invention is not limited to the illustrated embodiment. Further embodiments are possible without departing from the basic idea.

Claims

Patentansprüche: claims:
1. Vorrichtung (1) zur Befestigung eines Kraftstoffverteilers an einem Verbrennungsmotor, 1. Device (1) for fastening a fuel distributor to an internal combustion engine,
gekennzeichnet durch marked by
zwei topfförmige, bodenseitig miteinander verbundene Aufnahmehülsen (2,3), in welche jeweils ein Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt einsteckbar und mit der jeweiligen Aufnahmehülse (2,3) druck- und fluiddicht verbindbar ist, wobei jede Aufnahmehülse (2,3) im Bodenbereich (2a, 3a) eine haibrohrförmige Einbuchtung (2b, 3b) aufweist, derart, dass beide halbrohrförmigen Einbuchtungen (2b, 3b) gemeinsam eine quer zur Längsrichtung der Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte verlaufende hülsenförmige Durchstecköffnung (4) für ein Befestigungselement zur Befestigung am Verbrennungsmotor bilden, wobei angrenzend an die jeweilige Einbuchtung (2b, 3b) beide Aufnahmehülsen (2,3) jeweils wenigstens eine miteinander fluchtende Kraftstoffdurchtrittsöffnung (2c,3c) aufweisen. two cup-shaped, bottom side interconnected receiving sleeves (2,3), in each of which a Kraftstoffverteilerleitungsabschnitt inserted and with the respective receiving sleeve (2,3) pressure and fluid-tight connectable, each receiving sleeve (2,3) in the bottom region (2a, 3a ) has a haibrohrförmige indentation (2b, 3b), such that both semi-tubular indentations (2b, 3b) together form a transversely extending to the longitudinal direction of the Kraftstoffverteilerleitungsabschnitte sleeve-shaped insertion opening (4) for a fastening element for attachment to the internal combustion engine, wherein adjacent to the respective indentation (2b, 3b) both receiving sleeves (2,3) each have at least one mutually aligned fuel passage opening (2c, 3c).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2. Apparatus according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die beiden Aufnahmehülsen (2,3) wenigstens bereichsweise von einer man- telförmigen, mit der äußeren Mantelfläche der beiden Aufnahmehülsen (2,3) verbundenen Umhüllung (5,6) umgeben sind . the two receiving sleeves (2, 3) are surrounded at least in regions by a manhole-shaped envelope (5, 6) connected to the outer circumferential surface of the two receiving sleeves (2, 3).
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, 3. Apparatus according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die mantelförmige Umhüllung von zwei mantelförmigen Blechen (5,6) gebildet ist, die jeweils eine Durchtrittsöffnung (5a, 6a) für das Befestigungselement aufweisen. the jacket-shaped sheath is formed by two jacket-shaped metal sheets (5, 6), each of which has a passage opening (5a, 6a) for the fastening element.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, 4. Apparatus according to claim 3,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das jeweilige mantelförmige Blech (5,6) im an die Durchtrittsöffnung that the respective jacket-shaped plate (5,6) in the passage opening
(5a, 6a) angrenzenden Umfangsbereich eine ebene Auflagefläche (5b, 6b) aufweist. (5a, 6a) adjacent peripheral region has a flat bearing surface (5b, 6b).
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, 5. Apparatus according to claim 4,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass an der ebenen Auflagefläche (6b) eines manteiförmigen Bleches (6) ein rohrförmiger Haltefuß (7) befestigt ist, durch welchen das Befestigungselement hindurchführbar ist. in that a tubular retaining foot (7) through which the fastening element can be passed is fastened to the planar support surface (6b) of a manteifold sheet (6).
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, 6. Apparatus according to claim 5,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Aufnahmehülsen (2,3), die manteiförmigen Bleche (5,6) und/oder der rohrförmige Haltefuß (7) durch Blechumformung hergestellt sind . in that the receiving sleeves (2, 3), the inverted metal sheets (5, 6) and / or the tubular retaining foot (7) are produced by sheet metal forming.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, 7. Apparatus according to claim 6,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Aufnahmehülsen (2,3) durch Tiefziehen hergestellt sind . that the receiving sleeves (2,3) are made by deep drawing.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, 8. Device according to one of claims 3 to 7,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Aufnahmehülsen (2,3) miteinander und mit den manteiförmigen Blechen (5,6) stoffschlüssig verbunden sind . that the receiving sleeves (2, 3) are connected to one another in a material-locking manner with one another and with the fan-shaped metal sheets (5, 6).
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, 9. Apparatus according to claim 8,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Aufnahmehülsen (2,3) und die manteiförmigen Bleche (5,6) durch Löten miteinander verbunden sind . the receiving sleeves (2, 3) and the fan-shaped sheets (5, 6) are connected to one another by soldering.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, 10. Device according to one of claims 3 to 7,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die beiden Aufnahmehülsen (2,3) als Gleichteile und/oder die beiden manteiförmigen Bleche (5,6) als Gleichteile ausgebildet sind . that the two receiving sleeves (2, 3) are designed as identical parts and / or the two fan-shaped plates (5, 6) are identical parts.
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