WO2013155582A1 - Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca - Google Patents

Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca Download PDF

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WO2013155582A1
WO2013155582A1 PCT/BR2013/000125 BR2013000125W WO2013155582A1 WO 2013155582 A1 WO2013155582 A1 WO 2013155582A1 BR 2013000125 W BR2013000125 W BR 2013000125W WO 2013155582 A1 WO2013155582 A1 WO 2013155582A1
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vehicle
light
brake
drivers
light intensity
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Antonio Garios Wadih
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Antonio Garios Wadih
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies

Definitions

  • the present invention relates to an "Intelligent system for dimming the vehicle lanterns and changing the frequency of the flasher", which send light signals through the vehicle signal lanterns to other drivers, improving signaling. traffic lights.
  • the system operates mainly on changes in speed reductions. Thanks to its special constructive and user-friendly characteristics, it is able to excel in an extremely practical and efficient way.
  • the light signals currently emitted by the vehicle signal lanterns are of fixed frequency and intensity for any type of situation. There is no differentiation of these signs for the various situations encountered in traffic.
  • the taillights of the taillights are the same, they only correspond to the actuation of a switch activated by a brake pedal or turned on by an arrow key. indicative of direction.
  • Another problematic situation in traffic involves the vehicle's arrow or direction indicator.
  • This problem arises when a driver keeps the arrow on for a very long time. This translates to information that this driver has forgotten the on arrow, as he passed through various situations on the road and did not realize that information. Suddenly, he decides to pull over or turn his vehicle around, causing a fright to some drivers who follow him, especially in a downhill situation when the brake is applied together with the arrow light, and may also facilitate the occurrence of accidents.
  • Another example of a problem among others on the road is when a vehicle ahead of others on a road slows down without touching the brake pedal, using the engine brake, slowing down a hill, slowing down, etc. . In these situations, there is no signal to the other drivers coming behind informing them of this speed reduction movement. This lack of information makes possible accidents on public roads.
  • the system not only increases the light intensity of the lantern lights and changes the frequency of the flasher, it also relates and or combines the signals of the lanterns according to the types of speed reduction. In this way, it accurately informs other drivers of the actual changes in speed of the vehicle ahead.
  • This system can also turn on the headlights in some cases, further highlighting the signaling.
  • This system is more efficient in the process of signaling light from one vehicle to the other vehicles, as it warns significantly increasing safety for all who travel on public roads. Thanks to its special constructive and user-friendly characteristics, it is able to excel in an extremely practical and efficient way.
  • This system consists of a set of electro-electronic parts and components where, (1) vehicle, (2) control module, (3) speed sensor, (4) arrow lantern, (5) auxiliary arrow lantern, (6 ) brake light, (7) brake light, (8) brake light or third brake light, (9) battery, (10) user or driver, (11) brake pedal, (12) arrow lever, (13) sound source, (14) motion sensor.
  • Figure 1 shows an overview with indications of parts in order to compose the invention patent.
  • the arrangement of all parts can be changed from vehicle to vehicle for the purpose of better operation.
  • Fig. 2 exemplifies a situation where the driver (10) signals with the arrow lever (12) to the left.
  • this driver (10) prints in three situations different pressures on the brake pedal (11), causing three types of vehicle speed reductions (1).
  • Situation (A) corresponds to a normal speed reduction recommended by the traffic professionals, giving rise to the original vehicle signal lamps (1), which provide normal brightness.
  • Situation (B) corresponds to a stronger speed reduction than that recommended by traffic professionals.
  • the original vehicle lights (1) remain as bright as the situation (A), but because of this more dangerous situation, the signaling has been enhanced by turning on the corresponding auxiliary lights, providing a brightness and intensity. larger than the original lanterns.
  • situation (C) corresponds to a much more sudden and dangerous reduction of speed than situations (A) and (B)
  • the original lights of the vehicle remain with the same natural brightness of the situation (A), however, due to
  • the auxiliary lanterns provide a brightness and maximum luminous intensity, much more intensified than those found in situation (B), because it refers to a slower speed reduction and can even make a game of lights with the auxiliary lanterns.
  • Figure 3 represents the situation (C), which can be used in this system to further highlight vehicle signaling in traffic, with a variation of lights through the auxiliary lights. It is an example of a possible situation within the various possibilities of light play between the brake lights (7) or those compatible for each situation.
  • the "Intelligent system for measuring the light intensity of vehicle lanterns and changing the frequency of the flasher” begins its operation by detecting information via the speed sensor (3), and or motion sensor. (14). These signals are sent to the control module (2), which makes all the analysis of this information, processing and passing commands if necessary, to the arrow auxiliary lantern (5), brake auxiliary lanterns (7). If the original signaling lamp lights are compatible with this intelligent signaling system, then they may also be used: on the arrow lamps (4) and or on the brake lamps (6) and or on the brake light or third brake light (8). Thus the signal lanterns used shall accurately indicate the type of vehicle deceleration (1) for other vehicles.
  • the signal emitted by the taillights: brake light (6), auxiliary brake light (7), brake light or third brake light (8) will be the traditional, original vehicle signs.
  • the control module (2) which is always in operation, will come into operation to increase the safety of the vehicle (1) and those following behind. In this case, the system immediately alerts the other drivers coming from behind, through the rear lights of the vehicle (1), reducing the important reaction time of other drivers about the condition of the vehicle (1). This increases the time for safety maneuvers of other drivers coming from behind.
  • the control module (2) always processes the data sent by the speed sensor (3) and or motion sensor (14), informing the vehicle speed reduction (1).
  • the system response is immediate by intervening in the rear taillight signals.
  • the system uses a very different and much more striking posture from the taillights (4), (5), (6), (7) and (8) of the taillights, providing a large and better visual signaling.
  • This great visual signaling is due to the increased light intensity of some or all of the flashlights, and there is even a play of light between them that will surely immediately alert all the drivers following behind.
  • This luminous effect of the lanterns will be the differential to reduce traffic accidents.
  • the system when braking is considered abrupt, the system will also produce an internal beep through the sound source (13), corresponding to each type of deceleration.
  • This internal audible signal may be activated or deactivated; if it is switched on, it may guide the driver (10) at all times to make safe speed reductions within the rules of defensive driving.
  • the system captures several sudden movements of the vehicle (1), such as when swerving quickly from a hole or an obstacle in the road, passing without slowing down in spring break, etc. obviously, signaling the maneuver performed.
  • the control module (2) will trigger an internal sound via the sound source (13).
  • the system always makes a self-assessment and if defective, will use the sound source (13) to alert the driver (10). Lack of sound is also a sign of defect.
  • the safety alert situation for activating the control module (2) has a default programming, respecting traffic regulations. It can be adjusted and adapted for each vehicle. The driver will have the option to reprogram the system by changing the default programming to a custom one.
  • the vehicle's original headlamps (1) are not compatible with and meet the needs of the "Intelligent system for dimming the headlamps and changing the frequency of the flasher", this system will operate with additional headlamps or lamps suited to the functions. the same.
  • These flashlights and / or auxiliary lamps may be attached or incorporated into the vehicle.
  • the original lamps can be replaced with compatible or preserved ones. If conserved, powerful and suitable lamps should be attached to it for the purpose of achieving a better illumination package and immediate system responses. We can use a variety of lamps.
  • the vehicle's auxiliary lights may provide a sequence of signal information to strongly warn other drivers and / or pedestrians in traffic, in order to quickly alert this situation and prevent accidents.
  • the greatness of these visual signals comes from: arrow lanterns (4), lanterns Auxiliary arrows (5), Brake lights (6), Brake lights (7), Vehicle (1) will always be commensurate with the safety of this speed reduction.
  • Auxiliary lanterns may consist of various types of "lamps” such as LEDs.
  • the control module (2) can light part or all of the lamps, can increase or decrease the light intensity of the lamps, can give a flashing effect and also switch the lanterns thus making a random sequence in the lighting of the auxiliary lamps, a game of without changing traffic regulations for the purpose of hazardous braking.
  • Cited above are some examples of classic traffic problems among many existing ones, such as a sudden stop, long-lit brake signal on a downhill road, etc. As explained in the text, they are all addressed with adequate visual signaling of the vehicle signal lanterns (1): arrow lamps (4), arrow auxiliary lamps (5), brake lamps (6), brake auxiliary lamps ( 7), brake light or third brake light (8), which will alert and accurately indicate each dangerous reduction of vehicle speed (1) with appropriate light signals.
  • the "Intelligent system for measuring the light intensity of vehicle lanterns and changing the frequency of the flasher” has as its main objective to clearly and clearly signal these strong reductions in traffic speeds, which cause inconvenience and accidents, since The immediate perception of this situation by the drivers behind them contributes to the shorter reaction time of these other drivers. This important time gained by the driver (10) to react on the road minimizes the possibility of accidents.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Patente de invenção de um "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca", com o objetivo de alertar imediatamente aos outros condutores que seguem por trás do veiculo (1), que esse veículo (1) que está à frente, aplicou uma redução brusca de velocidade. É baseado na detecção dos tipos de reduções de velocidades do veículo (1), através do sensor de velocidade (3) e ou sensor de movimento (14) que enviam sinais para o módulo de comando (2). O módulo de comando (2) faz toda a análise dessas informações, processando esses dados e repassando se necessário, os comandos para as lanternas traseiras compatíveis que sinalizarão imediatamente, com um aumento de intensidade luminosa e ou variação da frequência do pisca-pisca e até um jogo de luzes, de acordo com o tipo de desaceleração brusca do veículo (1). Contribuindo para melhorar o tempo de reação desses outros motoristas em relação à atitude do veículo (1) no trânsito, aumentando assim o tempo para manobras de segurança dos outros veículos que vêm por trás, minimizando as possibilidades de acidente.

Description

"SISTEMA INTELIGENTE PARA DOSAR A INTENSIDADE LUMINOSA DAS LANTERNAS DOS VEÍCULOS E ALTERAR A FREQUÊNCIA DO PISCA-PISCA"
A presente patente de invenção refere-se a um "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca", que enviam sinais luminosos através das lanternas de sinalização do veículo aos outros condutores, aperfeiçoando as sinalizações luminosas dos veículos no trânsito. O sistema opera principalmente nas alterações das reduções de velocidade. Graças as suas especiais características construtivas e de utilização, consegue se destacar vantajosamente de forma extremamente prática e eficiente.
Os sinais luminosos atualmente emitidos pelas lanternas de sinalização dos veículos são de frequência e de intensidade fixa para qualquer tipo de situação. Não há diferenciação desses sinais para as diversas situações encontradas no trânsito. Quando um veículo faz uma parada suave utilizando uma distância maior ou uma parada mais brusca utilizando uma distância menor, os sinais luminosos das lanternas são os mesmos, apenas correspondem ao acionamento de um interruptor ativado por um pedal de freio ou ligado por uma chave de setas indicativas de direção.
Em virtude do sistema original de luzes de setas e de luzes de freio dos veículos de transporte apresentar somente padrões fixos de sinalização visual em todas as situações que são usadas, acarreta alguns problemas no trânsito. Com isso, os motoristas que seguem por trás nas vias de trânsito, não são orientados imediatamente, no mesmo instante, sobre qual foi à intensidade da redução de velocidade empregada pelo veículo à frente, aumentando a possibilidade de gerar acidentes de trânsito.
Entre vários problemas de trânsito relacionados às sinalizações das lanternas dos veículos, citaremos a seguir alguns dos problemas clássicos mais comuns no nosso dia a dia.
Um dos problemas mais comuns, nas vias de trânsito, é quando o motorista necessita parar o seu veículo de forma mais brusca, uma parada inesperada, e as sinalizações de setas e de freios não comunicam imediatamente essa condição para os outros motoristas que o seguem, surpreendendo-os. As sinalizações de setas e ou freio indicam apenas os sinais habituais, por isso nas reduções bruscas de velocidade, alguns motoristas mais precavidos e experientes tentam quando há tempo, avisar essa situação aòs demais motoristas que vêm por trás de seu veículo, intensificando a sinalização com o movimento das mãos e ou usam o "pisca alerta" para apontar essa parada rápida, com o fim de evitar acidentes.
Outra situação, comum dentre várias, é quando um motorista de um caminhão está com o pé no freio em uma via em declive por um tempo prolongado. Os motoristas que seguem atrás também estão acionando o pedal do freio de seu veículo na mesma proporção. Com o passar do tempo eles vão se acostumando com aquela condição, como um tipo de hipnose. Então o caminhão necessita reduzir até drasticamente a sua velocidade, forçando o pedal de freios. Nessa hora a sinalização de freios que orienta aos demais veículos que vem atrás é a mesma desde o início. Uma iluminação emitida pela lanterna com mesma cor, mesma intensidade de luz, ou seja, uma luz normal para uma situação que se tornou perigosa. Os motoristas que seguem atrás podem ser surpreendidos gerando possibilidades de acidentes, e com problemas de visibilidade como neblina ou chuva só percebem a redução mais acentuada do veículo da frente, com a visualização da aproximação da traseira do caminhão, complicando ainda mais a situação.
Outra situação problemática no trânsito envolve a seta ou sinalizador de direção do veículo. Esse problema surge quando um motorista mantém a seta ligada por um tempo muito prolongado. Isso traduz uma informação que esse motorista esqueceu a seta ligada, pois, passou por várias situações na via de trânsito e não concretizou aquela informação. Repentinamente, resolve encostar ou virar o seu veículo, provocando um susto a alguns motoristas que o seguem, principalmente numa situação de declive quando o freio está acionado juntamente com a luz de seta, podendo também facilitar o acontecimento de acidentes. Outro exemplo de problema entre os demais existentes nas vias de trânsito é quando um veículo a frente de outros, numa via de trânsito, reduz a sua velocidade sem tocar o pedal do freio, usando freio motor, desacelerando numa subida, reduzindo a marcha, etc. Nessas situações, não há qualquer sinalização aos demais motoristas que vêm por trás, informando-os desse movimento de redução de velocidade. Essa falta de informação viabiliza possíveis acidentes nas vias públicas.
Com o intuito de solucionar esses problemas e muitos outros relacionados e no propósito de superá-los, foi desenvolvido o "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca", objeto da presente patente que consiste em prover solução, pelo fato deste sistema completar as informações de sinalizações dos veículos.
Tem como características, a função de dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca. O sistema além de aumentar a intensidade luminosa das luzes das lanternas e alterar a frequência do pisca-pisca, também relaciona e ou combina os sinais das lanternas de acordo com os tipos de redução de velocidade. Desse modo, informa com precisão aos outros condutores as reais modificações da velocidade do veículo que está a sua frente. Esse sistema pode acionar também em alguns casos as lanternas de direção destacando ainda mais a sinalização. Esse sistema é mais eficiente no processo das sinalizações luminosas de um veículo para os outros veículos, pois, alerta significativamente aumentando a segurança para todos que transitam pelas vias públicas. Graças as suas especiais características construtivas e de utilização, consegue se destacar vantajosamente de forma extremamente prática e eficiente.
Podendo ser incorporado ou anexado ao veículo sem alterar obrigatoriamente o processo original de funcionamento das lanternas de sinalizações dos mesmos, possuindo baixo custo de fabricação, de instalação e de fácil operação e manutenção, o "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca", objeto da presente patente de invenção poderá ser mais bem compreendido através da seguinte descrição detalhada, em consonância com as figuras em anexo.
Esse sistema é constituído por um conjunto de peças e componentes eletroeletrônicos onde, (1) veículo, (2) módulo de comando, (3) sensor de velocidade, (4) lanterna de setas, (5) lanterna auxiliar de setas, (6) lanterna de freios, (7) lanternas auxiliares de freio, (8) brake light ou terceira luz de freio, (9) bateria, (10) usuário ou motorista, (11) pedal de freio, (12) alavanca de setas, (13) fonte sonora, (14) sensor de movimento.
A figura 1 mostra uma vista geral com indicações das peças de forma a compor a patente de invenção. A disposição de todas as peças pode ser modificada de veículo para veículo, com o propósito de um melhor funcionamento.
A figura 2 exemplifica uma situação onde o motorista (10) sinaliza com a alavanca de seta (12) para o lado esquerdo. Além disso, esse motorista (10) imprime em três situações, diferentes pressões no pedal de freio (11), causando três tipos de reduções de velocidade do veiculo (1). A situação (A) corresponde a uma redução normal de velocidade recomendada pelos profissionais de trânsito, proporcionando o acendimento das luzes de sinalização originais do veiculo (1), que fornecem uma luminosidade normal. A situação (B) corresponde a uma redução de velocidade mais forte que a recomendada pelos profissionais de trânsito. Com isso, as luzes originais do veículo (1) continuam com a mesma luminosidade da situação (A), porém, em virtude dessa situação que se tornou mais perigosa, a sinalização foi reforçada com acendimento das luzes auxiliares correspondentes, fornecendo um brilho e intensidade luminosa maior do que as lanternas originais. Já a situação (C) corresponde a uma redução de velocidade bem mais brusca e perigosa do que as situações (A) e (B), as luzes originais do veiculo continuam com a mesma luminosidade natural da situação (A), porém, em virtude disso, as lanternas auxiliares fornecem um brilho e intensidade luminosa máximo, bem mais intensificada do que as encontradas na situação (B), pois é referente a uma redução de velocidade mais brusca podendo até fazer um jogo de luzes com as lanternas auxiliares.
A Figura 3 representa a situação (C), que pode ser usado nesse sistema para evidenciar mais a sinalização do veículo no trânsito, com uma variação de luzes através das lanternas auxiliares. É um exemplo de situação possível dentro das várias possibilidades do jogo de luzes entre as lanternas auxiliares de freio (7) ou as compatíveis para cada situação.
Existe uma imensa variedade de redução de velocidade, dentre os níveis de uma desaceleração baseada na direção defensiva no trânsito, até uma desaceleração máxima de velocidade próxima ao travamento das rodas. Para cada redução de velocidade, além dos limites de segurança, existe uma proporcional intensidade luminosa das lanternas. Quanto maior a redução maior a iluminação. Nas lanternas de setas ou nos sinalizadores de direção, existem certas variações na frequência do pisca-pisca dessas luzes, proporcionais ao aumento da redução de velocidade.
Descrevendo mais detalhadamente a patente de invenção, o "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca" começa o seu funcionamento detectando informações através do sensor de velocidade (3), e ou sensor de movimento (14). Esses sinais são enviados para o módulo de comando (2), que faz toda a análise dessas informações, processando e repassando comandos se necessário, para a lanterna auxiliar de setas (5), lanternas auxiliares de freio (7). Caso haja compatibilidade do sistema original das luzes das lanternas de sinalização do veículo, com esse sistema inteligente de sinalização, então poderão também ser usados: nas lanternas de setas (4) e ou nas lanternas de freios (6) e ou no brake light ou terceira luz de freio (8). Assim as lanternas de sinalização que forem utilizadas, indicarão com precisão o tipo de desaceleração do veículo (1) para os outros veículos.
Quando o motorista (10) acionar o pedal de freios (11) do veículo (1), aplicando uma redução normal de velocidade dentro dos padrões de segurança, o sinal emitido pelas lanternas traseiras: lanterna de freios (6), lanternas auxiliares de freio (7), brake light ou terceira luz de freio (8), serão os sinais tradicionais, originais do veículo. No entanto, com o aumento rápido pelo motorista (10), na pressão do pedal de freios (11), ou seja, com o aumento rápido da desaceleração desse veículo (1), saindo dos padrões de segurança, o módulo de comando (2), que está sempre em funcionamento, entrará em atuação para aumentar a segurança do veículo (1) e dos que seguem atrás. Nesse caso, o sistema alerta imediatamente aos demais motoristas que vêm por trás, através das lanternas traseiras do veículo (1), diminuindo o importante tempo de reação dos outros condutores sobre a condição encontrada do veículo (1). Aumentando assim, o tempo para manobras de segurança dos outros condutores que vêm por trás.
O módulo de comando (2) sempre processa os dados enviados pelo sensor de velocidade (3) e ou sensor de movimento (14), informando a redução de velocidade do veículo (1). Nos casos de uma imprudente redução de velocidade do veículo (1) com risco de segurança, a resposta do sistema é imediata com a intervenção nos sinais de luzes traseiras do veículo. O sistema usa uma postura bem diferente e bem mais chamativa das luzes das lanternas traseiras (4), (5), (6), (7) e (8) de sinalização, fornecendo uma grande e melhor sinalização visual. Essa grande sinalização visual é devida ao aumento da intensidade luminosa de algumas ou todas as lanternas, havendo até um jogo de luzes entre elas, que certamente alertarão imediatamente todos os motoristas que seguem atrás. Cria com isso, um menor tempo de reação, aumentando o tempo para manobra e ou frenagem dos motoristas que vem por trás desse veículo (1), onde houve essa redução abrupta de velocidade. Gerando assim, uma reação diferente e importante, pois o efeito é bem mais rápido que a sinalização original dos veículos. Esse efeito luminoso das lanternas será o diferencial para diminuir acidentes de trânsito.
Nesses casos, quando a freada é considerada brusca, o sistema também produzirá um sinal sonoro interno através da fonte sonora (13), correspondente a cada tipo de desaceleração. Esse sinal sonoro interno pode ser acionado ou desligado, caso fique ligado, poderá orientar o condutor (10), a todo o momento, a fazer reduções de velocidade com segurança, dentro das normas da direção defensiva. O sistema capta vários movimentos bruscos do veículo (1) como, por exemplo: ao desviar rapidamente de um buraco ou obstáculo nas vias de trânsito, passar sem reduzir sua velocidade em quebra molas, etc. Enfim, sinalizando a manobra executada.
Caso o condutor (10) queira certificar-se do funcionamento do sistema, basta impor uma redução mais brusca e o módulo de comando (2), acionará através da fonte sonora (13), um som interno. O sistema faz sempre uma autoavaliação e caso haja defeito, usará a fonte sonora (13) para alertar ao motorista (10). A falta de som também é um sinal de defeito.
A situação de alerta de segurança para ativar o módulo de comando (2) apresenta uma programação padrão, respeitando as normas de trânsito. Ela pode ser regulada e adaptada para cada veículo. O motorista terá a opção de reprogramar o sistema modificando a programação padrão para uma personalizada.
Se as lanternas originais do veículo (1) não forem compatíveis e adequadas às necessidades do "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas e alterar a frequência do pisca- pisca", esse sistema atuará com lanternas adicionais ou lâmpadas adequadas para corresponder às funções do mesmo. Essas lanternas e ou lâmpadas auxiliares podem ser anexadas ou incorporadas ao veículo. As lâmpadas originais podem ser substituídas por outras compatíveis ou conservadas. Se conservadas devem ser anexadas a ela lâmpadas potentes e adequadas, com o objetivo de obter um conjunto com maior capacidade de iluminação e respostas imediatas ao sistema. Podemos usar uma diversidade de lâmpadas.
Caso haja também redução de velocidade, os sinais de setas piscarão com mais frequência e poderão também aumentar sua luminosidade.
Se necessário, as lanternas auxiliares do veículo poderão fazer uma sequência de informação de sinais para avisar com muita veemência aos outros motoristas e ou pedestres no trânsito, com o propósito de rapidamente alertar dessa situação e evitar acidentes. A grandeza dessas sinalizações visuais, vem através das: lanternas de setas (4), lanternas auxiliares de setas (5), lanternas de freios (6), lanternas auxiliares de freio (7), do veículo (1) serão sempre proporcionais à segurança dessa redução de velocidade.
As lanternas auxiliares podem ser constituídas de vários tipos de "lâmpadas", como de leds. O módulo de comando (2) pode acender parte das lâmpadas ou todas, pode aumentar ou diminuir a intensidade luminosa das lâmpadas, pode dar um efeito de pisca e também comutar as lanternas fazendo assim uma sequência aleatória no acendimento das lanternas auxiliares, um jogo de luzes, sem modificar as normas de trânsito, com o propósito de evidenciar uma frenagem perigosa.
Foram citados acima, alguns exemplos de problemas clássicos no trânsito dentre vários existentes, como uma parada brusca, sinal de freio aceso por muito tempo numa via em declive, etc. Como explicado no texto, são todos solucionados com uma sinalização visual adequada das lanternas de sinalização do veículo (1): lanternas de setas (4), lanternas auxiliares de setas (5), lanternas de freios (6), lanternas auxiliares de freio (7), brake light ou terceira luz de freio (8), que alertarão e indicarão com precisão a cada perigosa redução de velocidade do veículo (1) com sinais luminosos adequados.
Em um dos problemas citados acima, quando o motorista (10) deixa a lanterna de setas (4) ligada por muito tempo e ao resolver reduzir a sua velocidade, haverá uma sinalização diferente dentre os sinais existentes na programação. A seta poderá aumentar a sua frequência de pisca-pisca quebrando aquela rotina imposta e alertando melhor aos veículos que vêm por trás.
Outro problema citado acima é quando o motorista (10) reduz a velocidade do veículo (1) sem pisar nos pedais de freio (11). O sistema informará essa ação, que foi detectada pelo módulo de comando (2) através do sensor de velocidade (3) e ou sensor de movimento (14). Processadas essas informações detectadas, serão acesas automaticamente as lanterna de freios (6), lanternas auxiliares de freio (7), brake light ou terceira luz de freio (8). E se necessário serão emitidos sinais complementares através dessas lanternas, alertando sempre os motoristas que vêm atrás. Relembrando novamente, as lanternas originais do veículo podem ser usadas ou não como parte do sistema.
O "Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca" tem como principal objetivo sinalizar de forma bem característica e evidente essas reduções fortes de velocidades nas vias de trânsito, que causam transtornos e acidentes, pois a imediata percepção dessa situação pelos motoristas que seguem por trás contribui para um menor tempo de reação desses outros motoristas. Esse importante tempo ganho pelo motorista (10) para reagir nas vias de trânsito, minimiza as possibilidades de acidentes.

Claims

REINVINDICAÇÃO
1- "SISTEMA INTELIGENTE PARA DOSAR A INTENSIDADE LUMINOSA DAS LANTERNAS DOS VEÍCULOS E ALTERAR A FREQUÊNCIA DO PISCA-PISCA" é caracterizado por ser constituído por um conjunto de peças e componentes eletroeletrônicos, onde os sensores de velocidade do veículo (3) e ou sensor de movimento (14) enviam sinais para o módulo de comando (2) informando o tipo de redução de velocidade do veículo (1). Esses sinais são processados e analisados pelo módulo de comando (2), que repassa os comandos necessários para as lanternas de sinalização do veículo: lanterna de setas (4), lanterna auxiliar de setas (5), lanterna de freios (6), lanternas auxiliares de freio (7), brake light ou terceira luz de freio (8), compatíveis com o sistema. Essas lanternas indicarão com precisão o tipo de desaceleração do veículo (1 ), sinalizando nos casos de desacelerações inseguras, de forma bem característica e evidente, variando suas luminosidades e a frequência dos pisca-piscas, de forma a alertar sempre os motoristas que vem atrás. Essas sinalizações do veículo (1) diminui o importante tempo de reação dos outros motoristas que seguem atrás nas vias de trânsito. Esse tempo ganho minimiza as possibilidades de acidentes.
PCT/BR2013/000125 2012-04-20 2013-04-18 Sistema inteligente para dosar a intensidade luminosa das lanternas dos veículos e alterar a frequência do pisca-pisca WO2013155582A1 (pt)

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