WO2013076196A1 - Dichtungsanordnung - Google Patents

Dichtungsanordnung Download PDF

Info

Publication number
WO2013076196A1
WO2013076196A1 PCT/EP2012/073350 EP2012073350W WO2013076196A1 WO 2013076196 A1 WO2013076196 A1 WO 2013076196A1 EP 2012073350 W EP2012073350 W EP 2012073350W WO 2013076196 A1 WO2013076196 A1 WO 2013076196A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sealing
component
temperature
arrangement according
sealing lip
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/073350
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jörg ASSMANN
Wolfgang GLÄNTZ
Hubert Herbst
Hans-Joachim Vom Stein
Original Assignee
Aktiebolaget Skf
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aktiebolaget Skf filed Critical Aktiebolaget Skf
Priority to EP12794274.6A priority Critical patent/EP2783139A1/de
Publication of WO2013076196A1 publication Critical patent/WO2013076196A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/164—Sealings between relatively-moving surfaces the sealing action depending on movements; pressure difference, temperature or presence of leaking fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip

Definitions

  • the invention relates to a sealing arrangement for sealing a first space in relation to a second space, wherein the sealing arrangement has a sealing body arranged on a first component with at least one sealing lip, wherein the sealing lip is formed for direct or indirect radial starting on a second component and wherein the first or second component has a rotation axis.
  • a seal arrangement of this kind is well known in the art. It represents a radial shaft seal, the sealing lip rubbing against a shaft.
  • the sealing body is connected to a housing portion. Accordingly, a sealed space is defined inside the housing, which is sealed from the environment.
  • This space in which, for example, a rolling bearing can be arranged, is filled with lubricant, for example, with grease.
  • Sealing arrangements of this type are required for example in wheelset bearings of railways or motor vehicles. They can be designed as contactless (gap or labyrinth seals) or contacting seals. The seal can be integrated directly into a (rolling) bearing or used as a separate, external unit.
  • the two mentioned sealing concepts have - ie the non-contact or touching seals - respective advantages and disadvantages.
  • the sealing lip material is preferably made of an elastomeric material.
  • non-contact seals ie gap seals
  • the sealing gap between the inner diameter of the seal and the mating surface must be kept as small as possible.
  • This disadvantageously requires a high production outlay in the production of said diameter, which causes correspondingly high costs.
  • it may come to the exit of grease from the camp. This applies in particular to the use of low-viscosity roller bearing greases. Due to the possible grease leakage, such low viscosity bearing oils (in particular in railway bearing sets) are in some cases not used, although they are actually optimal with regard to the lubricating function and thus with regard to the bearing service life and temperature development.
  • the invention is based on the object, a sealing arrangement of the type mentioned in such a way that in all operating conditions optimum coverage or bias of the sealing lip on a component to be sealed, in particular on a shaft, is given. Accordingly, on the one hand an efficient seal should be ensured, on the other hand should arise even at increasing temperature in the sealed arrangement no excessive friction between the sealing lip and the shaft to be sealed. Thus, to ensure a good seal minimum losses and thus energy savings and CO 2 reduction can be achieved. Furthermore, hereby a maximum service life of storage is to be achieved.
  • the solution to this problem by the invention is characterized in that the at least one sealing lip is arranged at the end of a section of the sealing base body, wherein the section has two legs arranged in radial section at an angle to each other and wherein a temperature-sensitive actuating element so on or in the section is arranged, that moves with temperature increase of the sealing lip supporting leg with its end radially away from the second component.
  • the temperature-sensitive adjusting element is preferably a bimetal element or it comprises such.
  • the temperature-sensitive adjusting element is preferably annular. It may be connected to a first radial section with the one leg of the section and with a second radial section with the second leg of the section.
  • the ring-shaped temperature-sensitive control element can while still being provided in its second radial section with a number of radially extending slots extending to the radial end of the section. This facilitates the possibility of movement of the two legs mentioned, since the rigidity of the actuating element is reduced in this area.
  • the angle between the two legs of the section is preferably between 10 ° and 90 °, more preferably between 30 ° and 70 °.
  • the legs of the seal body together with a seal carrier attached to the first component may be integrally formed of elastomeric material.
  • the at least one sealing lip can also be made of elastomeric material and integrally formed integrally formed therewith on one leg of the sealing base body.
  • a metallic reinforcing element may be arranged in the seal carrier and / or in one of the legs of the sealing body.
  • the temperature-sensitive actuating element acts as a reinforcing element.
  • the temperature-sensitive actuating element extends into the radially outer end region of the sealing base body, where it may be L-shaped in radial section.
  • the temperature-sensitive actuating element can be encased here by the material of the sealing body.
  • the first component is according to a preferred application, a housing and the second component is a rotating shaft.
  • the radial approach of the sealing lip on the second component may, as mentioned above, be direct or indirect.
  • the sealing lip abuts directly on a cylindrical surface of the second component (shaft).
  • a starting sleeve is mounted on the second component, against which the sealing lip starts.
  • a bimetallic element also called bimetallic strip
  • a bimetallic element which is preferably used is a metallic element consisting of two layers of different metals, which are connected to one another in a material-locking or positive-locking manner. Characteristic is the change of shape with temperature change. This manifests itself as deformation (bending). The reason for this is the different thermal expansion coefficient of the metals used. These metals may be, for example, zinc and steel or steel and brass. The two metals with different coefficients of linear expansion extend when heated by different distances. Connecting the two ends of the two metal elements (for example by rivets or rollers), the different change in length leads to a bending of the bimetallic element.
  • Bimetals are usually made in sheet or strip form.
  • the bare metal sheets free of oxide layers are rolled onto each other under pressure. Cold or hot welding creates a permanent bond in the contact zone.
  • the metal ends are congruently provided with through holes and riveted or bolted together.
  • a self-adjusting overlap or pretensioning of the sealing lip bearing radially on the shaft results whereby the overlap or pretension changes with the temperature.
  • the solution according to the invention therefore depends on a contacting sealing concept, which is designed as a passively controlled sealing system.
  • the regulation of the radial contact force of the sealing lip on the shaft results from the temperature prevailing in the sealing arrangement.
  • a temperature-sensitive adjusting element in particular a bimetallic element, is provided, which regulates the overlap or the radial prestress of the sealing lip on the shaft.
  • a hybrid construction can be made possible, in which the bimetallic element is integrated into the elastomeric material of the seal. But the bimetallic element can also be placed on the elastomeric material of the seal, z. B. glued, be.
  • thermo-sensitive material can be used, which changes its shape when exposed to temperature.
  • a ring of a material can be applied to said legs of the section, which has a very different coefficient of thermal expansion compared to the elastomeric material of the seal.
  • the maintenance intervals can be extended because less wear is expected.
  • the sealing and storage life are thus extended in an advantageous manner.
  • the proposed seal arrangement for wheel bearings is used, especially in railways and motor vehicles.
  • FIGURE shows a radial section through a sealing arrangement with which a rolling bearing of a railway wheel bearing is sealed.
  • a first component 2 in the form of a housing and a second component 5 in the form of a rotating shaft is shown. Between the first and second component, a sealing arrangement 1 is arranged, with which a first space A, which is for example filled with lubricant, is sealed by a second space B, which may be the environment.
  • the seal assembly 1 has a seal carrier 9 made of elastomeric material which is fixed to a cylindrical seat surface 1 1 of the housing. From the seal carrier 9, a portion 7 extends radially inwardly, said portion 7 has two legs.
  • the radially outer annular leg 7 ' is formed directly on the seal carrier 9 and is radially aligned.
  • the radially further inner annular leg 7 "adjoins the first leg 7 ', and indeed at an angle a, which is about 60 ° in the embodiment.
  • a sealing lip 4 is arranged, which starts frictionally on the cylindrical outer periphery of the shaft 5.
  • a temperature-sensitive adjusting element 8 is arranged at the section 7, which is designed here as a bimetallic element.
  • the actuator 8 is located with an outer radial ring portion on the leg 7 '. With an inner radial ring section, it rests against the leg 7 ", wherein in this area a number of radially extending slots 10 are arranged over the circumference of the adjusting element 8, in order to enable it with little expenditure of force that at an ner temperature change, the two legs 7 ', 7 "can be moved relative to each other.
  • the adjusting element 8 is formed so that when a temperature increase of the leg 7 "relative to the (stationary) leg 7 'in the direction of the arrow P is moved.
  • the temperature-sensitive adjusting element 8 ensures that, when the temperature increases, the leg 7 "carrying the sealing lip 4 is moved radially away from the shaft 5 with its end 6. Thus, the overlap or pretension is reduced with which Sealing lip 4 rests against the shaft 5.
  • the proposed seal assembly can be mounted as a separate unit between the housing and shaft. But it is also possible that it is integrated into a rolling bearing; then the sealing lip 4 starts at one of the bearing rings.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung (1) zur Abdichtung eines ersten Raums (A) gegenüber einem zweiten Raum (B), wobei die Dichtungsanordnung (1) einen an einem ersten Bauteil (2) angeordneten Dichtungsgrundkörper (3) mit mindestens einer Dichtlippe (4) aufweist, wobei die Dichtlippe (4) zum direkten oder indirekten radialen Anlauf an einem zweiten Bauteil (5) ausgebildet ist und wobei das erste oder zweite Bauteil (2, 5) eine Drehachse aufweist. Um im Betrieb bei guter Dichtwirkung die Reibung der Dichtlippe zu minimieren, sieht die Erfindung vor, dass die mindestens eine Dichtlippe (4) am Ende (6) eines Abschnitts (7) des Dichtungsgrundkörpers (3) angeordnet ist, wobei der Abschnitt (7) zwei im Radialschnitt in einem Winkel (α) zueinander angeordnete Schenkel (7', 7") aufweist und wobei ein temperatursensibles Stellelement (8) so an oder im Abschnitt (7) angeordnet ist, dass sich bei Temperaturerhöhung der die Dichtlippe (4) tragende Schenkel (7") mit seinem Ende (6) radial vom zweiten Bauteil (5) weg bewegt.

Description

B e s c h r e i b u n g
Dichtungsanordnung
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zur Abdichtung eines ersten Raums gegenüber einem zweiten Raum, wobei die Dichtungsanordnung einen an einem ersten Bauteil angeordneten Dichtungsgrundkörper mit mindestens einer Dichtlippe aufweist, wobei die Dichtlippe zum direkten oder indirekten radialen Anlauf an einem zweiten Bauteil ausgebildet ist und wobei das erste oder zweite Bauteil eine Drehachse aufweist.
Eine Dichtungsanordnung dieser Art ist im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie stellt eine Radialwellendichtung dar, wobei die Dichtlippe reibend an einer Welle anliegt. Der Dichtungsgrundkörper ist mit einem Gehäuseabschnitt verbunden. Demgemäß wird im Gehäuseinneren ein abgedichteter Raum definiert, der gegenüber der Umgebung abgedichtet ist. Dieser Raum, in dem beispielsweise ein Wälzlager angeordnet sein kann, wird mit Schmiermittel, beispielsweise mit Schmierfett, gefüllt.
Dichtungsanordnungen dieser Art werden beispielsweise in Radsatzlagern von Eisenbahnen oder Kraftfahrzeugen benötigt. Sie können als berührungslose (Spaltbzw. Labyrinthdichtungen) oder berührende Dichtungen ausgebildet sein. Dabei kann die Dichtung direkt in ein (Wälz)Lager integriert sein oder als separate, externe Einheit eingesetzt werden. Dabei haben die beiden genannten Dichtungskonzepte - d. h. die berührungslosen bzw. berührenden Dichtungen - jeweilige Vor- und Nachteile.
Berührende Dichtungen haben eine gewisse definierte Überdeckung zwischen der reibend anliegenden Dichtlippe und der Gegenlauffläche (z. B. Lagerinnenring oder externe Lauffläche auf einer Welle). Diese Überdeckung ist für eine hohe Dichtwirkung nötig, führt aber zu Reibung und damit zu einer Wärmeentwicklung. Also kommt es zu einer Erwärmung, gegebenenfalls zu einer erhöhten Reibung und schließlich zu Verschleiß zwischen den reibend aneinander liegenden Kontaktpartnern (d. h. zwischen der Dichtlippe und der Gegenlauffläche). Das Dichtlippenmaterial besteht vorzugsweise aus einem Elastomermaterial.
Durch Fertigungstoleranzen des Dichtlippendurchmessers und des Wellendurchmessers variiert die Überdeckung. Diese Varianz ist üblicherweise größer als 0,1 mm. Dies führt nachteilig zu einem unterschiedlichen (Reib) Verhalten der eingebauten Dichtungen aufgrund der Überdeckungsschwankung. Im Allgemeinen eigenen sich diese Dichtungen aber vorteilhafter Weise gut gegen externe Lagerverschmutzung. Weiterhin halten diese Dichtungen in effizienter Weise Schmiermittel zurück, d. h. ein für die Lagerschmierung zum Einsatz kommendes Wälzlagerfett wird gut im Lager zurückhalten; der Austritt von Schmiermittel (Fett) wird minimiert.
Berührungslose Dichtungen (d. h. Spaltdichtungen) dichten indes nicht so gut wie berührende Dichtungen und wirken weniger gut gegen eine mögliche Lagerverschmutzung von außen. Für eine Minimierung des Eintrittes von Verschmutzung in die abgedichtete Stelle muss der Dichtspalt zwischen Dichtungsinnendurchmesser und der Gegenfläche (wie z. B. Lagerinnenring oder Wellenzapfen) möglichst klein gehalten. Dies erfordert nachteilig einen hohen fertigungstechnischen Aufwand bei der Herstellung der genannten Durchmesser, wodurch entsprechend hohe Kosten verursacht werden. Ebenso kann es zum Austritt von Schmierfett aus dem Lager kommen. Dies gilt insbesondere beim Einsatz von niedrigviskosen Wälzlagerfetten. Aufgrund des möglichen Fettaustrittes werden dann derartige und an sich günstige niedrigviskosen Lagerfette (insbesondere in Eisenbahnlagersätzen) teilweise nicht eingesetzt, obwohl sie eigentlich hinsichtlich der Schmierfunktion und somit mit Blick auf die Lagergebrauchsdauer und Temperaturentwicklung optimal sind.
Der Erfindung liegt die A u f g a b e zugrunde, eine Dichtungsanordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, dass in allen Betriebszuständen eine optimale Überdeckung bzw. Vorspannung der Dichtlippe an einem abzudichtenden Bauteil, insbesondere an einer Welle, gegeben ist. Demgemäß soll einerseits eine effiziente Dichtung sichergestellt werden, andererseits soll auch bei sich erhöhender Temperatur in der abzudichtenden Anordnung keine übermäßige Reibung zwischen Dichtlippe und abzudichtender Welle entstehen. Somit sollen bei Sicherstellung einer guten Abdichtung minimale Verluste und damit eine Energieeinsparung sowie eine CO2-Reduzierung erreicht werden. Ferner soll hiermit eine maximale Gebrauchsdauer einer Lagerung erreicht werden.
Die L ö s u n g dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtlippe am Ende eines Abschnitts des Dichtungsgrundkörpers angeordnet ist, wobei der Abschnitt zwei im Radialschnitt in einem Winkel zueinander angeordnete Schenkel aufweist und wobei ein temperatursensibles Stellelement so an oder im Abschnitt angeordnet ist, dass sich bei Temperaturerhöhung der die Dichtlippe tragende Schenkel mit seinem Ende radial vom zweiten Bauteil weg bewegt.
Das temperatursensible Stellelement ist dabei bevorzugt ein Bimetallelement bzw. es umfasst ein solches.
Das temperatursensible Stellelement ist dabei vorzugsweise ringförmig ausgebildet. Es kann mit einem ersten radialen Abschnitt mit dem einen Schenkel des Abschnitts und mit einem zweiten radialen Abschnitt mit dem zweiten Schenkel des Abschnitts verbunden sein. Das ringförmig ausgebildete temperatursensible Stellelement kann dabei weiterhin in seinem zweiten radialen Abschnitt mit einer Anzahl radial verlaufender Schlitze versehen sein, die sich bis zum radialen Ende des Abschnitts erstrecken. Hiermit wird die Bewegungsmöglichkeit der beiden genannten Schenkel erleichtert, da die Steifigkeit des Stellelements in diesem Bereich reduziert wird.
Der Winkel zwischen den beiden Schenkeln des Abschnitts beträgt bevorzugt zwischen 10° und 90°, besonders bevorzugt zwischen 30° und 70°.
Die Schenkel des Dichtungsgrundkörpers samt einem am ersten Bauteil befestigten Dichtungsträger können einstückig aus Elastomermaterial bestehen. Die mindestens eine Dichtlippe kann ebenfalls aus Elastomermaterial bestehen und am einen Schenkel des Dichtungsgrundkörpers einstückig mit diesem ausgebildet angeformt sein. Im Dichtungsträger und/oder in einem der Schenkel des Dichtungsgrundkörpers kann ein metallisches Verstärkungselement angeordnet sein.
Hierbei kann vorgesehen sein, dass das temperatursensible Stellelement als Verstärkungselement fungiert. In diesem Falle sieht eine mögliche Ausführungsform vor, dass sich das temperatursensible Stellelement bis in den radial äußeren Endbereich des Dichtungsgrundkörpers erstreckt, wo es im Radialschnitt L-förmig ausgebildet sein kann. Das temperatursensible Stellelement kann hier vom Material des Dichtungsgrundkörpers ummantelt sein.
Das erste Bauteil ist gemäß einer bevorzugten Anwendung ein Gehäuse und das zweite Bauteil eine rotierende Welle.
Der radiale Anlauf der Dichtlippe am zweiten Bauteil kann, wie eingangs erwähnt, direkt oder indirekt sein. Beim direkten Anlauf liegt die Dichtlippe unmittelbar an einer zylindrischen Fläche des zweiten Bauteils (Welle) an. Beim indirekten Anlauf ist auf dem zweiten Bauteil beispielsweise eine Anlaufhülse montiert, an der die Dichtlippe anläuft. Ein bevorzugt zum Einsatz kommendes Bimetallelement (auch Thermobimetall genannt) ist ein metallisches Element, bestehend aus zwei Schichten unterschiedlicher Metalle, die miteinander stoffschlüssig oder formschlüssig verbunden sind. Charakteristisch ist die Veränderung der Form bei Temperaturänderung. Diese äußert sich als Verformung (Verbiegung). Die Ursache hierfür ist der unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizient der verwendeten Metalle. Diese Metalle können zum Beispiel Zink und Stahl oder Stahl und Messing sein. Die beiden Metalle mit unterschiedlichem Längenausdehnungskoeffizienten verlängern sich bei Erwärmung um unterschiedliche Strecken. Verbindet man die beiden Enden der beiden Metallelemente (beispielsweise durch Nieten oder Walzen), führt die unterschiedliche Längenänderung zu einer Verbiegung des Bimetallelements.
Bimetalle werden üblicherweise in Blech- oder Bandform hergestellt. Die blanken, von Oxidschichten freien Metallbleche werden dabei unter Druck aufeinanderge- walzt. In der Kontaktzone entsteht durch Kalt- oder Warmverschweißung eine unlösbare Verbindung. Bei einer anderen Ausführung werden die Metallenden deckungsgleich mit Durchgangsbohrungen versehen und miteinander vernietet oder verschraubt.
Es ergibt sich somit erfindungsgemäß eine selbsteinstellende Überdeckung bzw. Vorspannung der an der Welle radial anliegenden Dichtlippe, wobei sich die Überdeckung bzw. Vorspannung mit der Temperatur verändert.
Die erfindungsgemäße Lösung stellt also auf ein berührendes Dichtungskonzept ab, das als passiv geregeltes Dichtungssystem ausgestaltet ist. Die Regelung der radialen Anlagekraft der Dichtlippe an der Welle ergibt sich durch die in der Dichtungsanordnung herrschenden Temperatur. Hierzu ist ein temperatursensibles Stellelement, insbesondere ein Bimetallelement, vorgesehen, das die Überdeckung bzw. die radiale Vorspannung der Dichtlippe an der Welle regelt. Dabei kann eine Hybridbauweise ermöglicht werden, bei der das Bimetallelement in das Elastomermaterial der Dichtung integriert ist. Das Bimetallelement kann dabei aber auch auf das Elastomermaterial der Dichtung aufgesetzt, z. B. aufgeklebt, sein.
Obwohl das Bimetall als temperatursensibles Stellelement bevorzugt ist, kann generell jedes thermoempfmdliche Material eingesetzt werden, das bei Temperatureinwirkung seine Form ändert. Im einfachsten Falle kann ein Ring aus einem Material auf die genannten Schenkel des Abschnitts aufgebracht werden, das einen stark unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten - verglichen mit dem Elastomermaterial der Dichtung - aufweist. Hierdurch kommt bereits bei Temperaturerhöhung der Effekt zustande, dass die Dichtlippe radial von ihrer Gegenlauffläche des abzudichtenden Teils etwas abhebt und so die Überdeckung bzw. die Andruckkraft an der Gegenlauffläche vermindert.
Mit der vorgeschlagenen Lösung wird es möglich, bei Temperaturerhöhung die Überdeckung bzw. den Anpressdruck der Dichtlippe auf der abzudichtenden Ge- genfläche zurückzunehmen, so dass die Reibung vermindert werden kann. Hierdurch sind eine Energieeinsparung sowie eine Reduzierung der CO2-Emission möglich. Des Weiteren wird es im gegebenen Falle eine Drehzahlerhöhung möglich, da die Reibung herabgesetzt ist.
In der Folge ergeben sich geringere Kosten über die Gebrauchs dauer der Dichtungsanordnung.
Weiterhin können die Wartungsintervalle verlängert werden, da geringerer Verschleiß zu erwarten ist. Die Dichtungs- und Lagergebrauchsdauer werden somit in vorteilhafter Weise verlängert.
Schließlich ist eine Reduzierung des benötigten Schmierstoffs möglich. Besonders bevorzugt kommt die vorgeschlagene Dichtungsanordnung für Radlagerungen zum Einsatz, insbesondere in Eisenbahnen und Kraftfahrzeugen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die einzige Figur zeigt einen Radialschnitt durch eine Dichtungsanordnung, mit der ein Wälzlager eines Eisenbahn-Radlagers abgedichtet wird.
In der Figur ist ein erstes Bauteil 2 in Form eines Gehäuses sowie ein zweites Bauteil 5 in Form einer rotierenden Welle dargestellt. Zwischen dem ersten und zweiten Bauteil ist eine Dichtungsanordnung 1 angeordnet, mit der ein erster Raum A, der beispielsweise mit Schmiermittel gefüllt ist, von einem zweiten Raum B, der die Umgebung sein kann, abgedichtet wird.
Die Dichtungsanordnung 1 weist einen Dichtungsträger 9 aus elastomerem Material auf, der an einer zylindrischen Sitzfläche 1 1 des Gehäuses befestigt ist. Vom Dichtungsträger 9 erstreckt sich ein Abschnitt 7 radial nach innen, wobei dieser Abschnitt 7 zwei Schenkel hat. Der radial weiter außen liegende ringförmige Schenkel 7' ist unmittelbar am Dichtungsträger 9 angeformt und ist radial ausgerichtet. Der radial weiter innen liegende ringförmige Schenkel 7" grenzt an den ersten Schenkel 7' an, und zwar unter einem Winkel a, der im Ausführungsbeispiel ca. 60° beträgt.
Am Ende 6 des Abschnitt 7, d. h. am Schenkel 7", ist eine Dichtlippe 4 angeordnet, die auf dem zylindrischen Außenumfang der Welle 5 reibend anläuft.
Wesentlich ist, dass am Abschnitt 7 ein temperatursensibles Stellelement 8 angeordnet ist, das vorliegend als Bimetallelement ausgebildet ist. Das Stellelement 8 liegt mit einem äußeren radialen Ringabschnitt am Schenkel 7' an. Mit einem inneren radialen Ringabschnitt liegt es am Schenkel 7" an, wobei in diesem Bereich über den Umfang des Stellelements 8 eine Anzahl sich radial erstreckender Schlitze 10 angeordnet sind, um es mit geringem Kraftaufwand zu ermöglichen, dass bei ei- ner Temperaturänderung die beiden Schenkel 7', 7" relativ zueinander bewegt werden können.
Konkret ist vorgesehen, dass das Stellelement 8 so ausgebildet ist, dass bei einer Temperaturerhöhung der Schenkel 7" relativ zum (ortsfesten) Schenkel 7' in Richtung des Pfeils P bewegt wird.
Somit wird erreicht, dass das temperatursensibles Stellelement 8 dafür Sorge trägt, dass bei einer Temperaturerhöhung der die Dichtlippe 4 tragende Schenkel 7" mit seinem Ende 6 radial von der Welle 5 weg bewegt wird. Damit wird die Überdeckung bzw. Vorspannung reduziert, mit der die Dichtlippe 4 an der Welle 5 anliegt.
Ein vollständiges Abheben der Dichtlippe 4 von der Welle 5 ist dabei nicht unbedingt angestrebt, um die Dichtwirkung aufrecht zu erhalten; allerdings ist eine solche Lösung dennoch denkbar, um dann quasi Reibungsfreiheit zu haben.
Die vorgeschlagene Dichtungsanordnung kann als separate Einheit zwischen Gehäuse und Welle montiert werden. Es ist aber auch möglich, dass sie in ein Wälzlager integriert wird; dann läuft die Dichtlippe 4 an einem der Lagerringe an.
Bezugszeichenliste
1 Dichtungsanordnung
2 erstes Bauteil (Gehäuse)
3 Dichtungsgrundkörper
4 Dichtlippe
5 zweites Bauteil (Welle)
6 Ende des Abschnitts
7 Abschnitt
7' Schenkel
7" Schenkel
8 temperatursensibles Stellelement (Bimetallelement)
9 Dichtungsträger
10 Schlitz
1 1 zylindrische Sitzfläche
A Raum
B Raum
P Pfeil α Winkel

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Dichtungsanordnung
1. Dichtungsanordnung (1) zur Abdichtung eines ersten Raums (A) gegenüber einem zweiten Raum (B), wobei die Dichtungsanordnung (1) einen an einem ersten Bauteil (2) angeordneten Dichtungsgrundkörper (3) mit mindestens einer Dichtlippe (4) aufweist, wobei die Dichtlippe (4) zum direkten oder indirekten radialen Anlauf an einem zweiten Bauteil (5) ausgebildet ist und wobei das erste oder zweite Bauteil (2, 5) eine Drehachse aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtlippe (4) am Ende (6) eines Abschnitts (7) des Dichtungsgrundkörpers (3) angeordnet ist, wobei der Abschnitt (7) zwei im Radialschnitt in einem Winkel (a) zueinander angeordnete Schenkel (7', 7") aufweist und wobei ein temperatursensibles Stellelement (8) so an oder im Abschnitt (7) angeordnet ist, dass sich bei Temperaturerhöhung der die Dichtlippe (4) tragende Schenkel (7") mit seinem Ende (6) radial vom zweiten Bauteil (5) weg bewegt.
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das temperatursensible Stellelement (8) ein Bimetallelement ist oder ein solches umfasst.
3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das temperatursensible Stellelement (8) ringförmig ausgebildet ist.
4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmig ausgebildete temperatursensible Stellelement (8) mit einem ersten radialen Abschnitt mit dem einem Schenkel (7') des Abschnitts (7) verbunden ist und mit einem zweiten radialen Abschnitt mit dem zweiten Schenkel (7") des Abschnitts (7) verbunden ist.
5. Dichtungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmig ausgebildete temperatursensible Stellelement (8) in seinem zweiten radialen Abschnitt mit einer Anzahl radial verlaufender Schlitze versehen ist, die sich bis zum radialen Ende des Abschnitts erstrecken.
6. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (a) zwischen den beiden Schenkeln (7', 7") des Abschnitts (7) zwischen 10° und 90°, vorzugsweise zwischen 30° und 70°, beträgt.
7. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (7', 7") des Dichtungsgrundkörpers (3) samt einem am ersten Bauteil (2) befestigten Dichtungsträger (9) einstückig aus Elastomermaterial bestehen.
8. Dichtungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtlippe (4) aus Elastomermaterial besteht und am einen Schenkel (7") des Dichtungsgrundkörpers (3) einstückig mit diesem ausgebildet angeformt ist.
9. Dichtungsanordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Dichtungsträger (9) und/oder in einem der Schenkel (7') des Dichtungsgrundkörpers (3) ein metallisches Verstärkungselement angeordnet ist, wobei insbesondere das temperatursensibles Stellelement (8) als Verstärkungselement fungiert.
10. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (2) ein Gehäuse und das zweite Bauteil (5) eine rotierende Welle ist.
PCT/EP2012/073350 2011-11-23 2012-11-22 Dichtungsanordnung WO2013076196A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12794274.6A EP2783139A1 (de) 2011-11-23 2012-11-22 Dichtungsanordnung

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011086954.9 2011-11-23
DE102011086954A DE102011086954A1 (de) 2011-11-23 2011-11-23 Dichtungsanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013076196A1 true WO2013076196A1 (de) 2013-05-30

Family

ID=47263316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2012/073350 WO2013076196A1 (de) 2011-11-23 2012-11-22 Dichtungsanordnung

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2783139A1 (de)
DE (1) DE102011086954A1 (de)
WO (1) WO2013076196A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015144342A1 (de) * 2014-03-24 2015-10-01 Robert Bosch Gmbh Zentrifugaldichtung für eine turbomaschine

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014203946A1 (de) * 2014-03-05 2015-09-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Adaptive Dichtung
DE102014219701B4 (de) 2014-09-29 2016-09-29 Aktiebolaget Skf Großrollenlager mit Dichtung
DE102014222100A1 (de) * 2014-10-29 2016-05-04 Aktiebolaget Skf Dichtungsanordnung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2253904A (en) * 1936-12-07 1941-08-26 Kupper Asbest Co Gustav Bach Packing ring
DE716063C (de) * 1937-01-29 1942-01-12 Kupfer Asbest Co Dichtung fuer umlaufende Wellen
DE102007028561A1 (de) * 2007-06-19 2009-01-02 Carl Freudenberg Kg Dichtung
DE102008017306A1 (de) * 2008-04-04 2009-10-08 Schaeffler Kg Dichtvorrichtung
EP2202434A1 (de) * 2008-12-17 2010-06-30 Carl Freudenberg KG Dichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2253904A (en) * 1936-12-07 1941-08-26 Kupper Asbest Co Gustav Bach Packing ring
DE716063C (de) * 1937-01-29 1942-01-12 Kupfer Asbest Co Dichtung fuer umlaufende Wellen
DE102007028561A1 (de) * 2007-06-19 2009-01-02 Carl Freudenberg Kg Dichtung
DE102008017306A1 (de) * 2008-04-04 2009-10-08 Schaeffler Kg Dichtvorrichtung
EP2202434A1 (de) * 2008-12-17 2010-06-30 Carl Freudenberg KG Dichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015144342A1 (de) * 2014-03-24 2015-10-01 Robert Bosch Gmbh Zentrifugaldichtung für eine turbomaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011086954A1 (de) 2013-05-23
EP2783139A1 (de) 2014-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3015747A1 (de) Dichtungsanordnung
DE102005019474B4 (de) Lageranordnung
DE102011013839A1 (de) Keilloses/nutloses Folienlager mit Umbiegelasche
DE102014226853A1 (de) Nockenfolgerollenvorrichtung
DE10148388A1 (de) Abdichtung für ein Wälzlager
DE102007049050B4 (de) Anordnung eines Radial-Nadellagers
EP2783139A1 (de) Dichtungsanordnung
EP2980427A1 (de) Gleitlagervorrichtung
DE10144624A1 (de) Axiallageranordnung mit Vorlastfeder
DE102006010655B4 (de) Wälzlager mit Vorspannung
WO2013076150A1 (de) Dichtungsanordnung
DE102014116679A1 (de) Vorrichtung einer Nockennachlaufrolle
DE60017269T2 (de) Selbsteinstellendes kupplungsausrücklager mit einer elastischen hülse
WO2002044578A1 (de) Abdichtung für ein ausrücklager
DE102006031774A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe eines Kraftfahrzeuges
DE102013218434A1 (de) Lagerung
DE102011007476A1 (de) Wälzlager
DE202010016129U1 (de) Dichtung und Wälzlager, das eine solche Dichtung aufweist
WO2010108776A1 (de) Ausrücklager
EP1249626A1 (de) Ausrücklager
EP1152161B1 (de) Kupplungsausrücklager
DE102017110323A1 (de) Dichtungsanordnung
DE102009005775B4 (de) Lagerabdichtungsanordnung
DE102016219059A1 (de) Aktuator für eine Kupplung sowie Rollenlager, insbesondere für den Aktuator
EP1249625A1 (de) Abdichtung für ein Ausrücklager

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12794274

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2012794274

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012794274

Country of ref document: EP