WO2013002262A1 - 自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツ - Google Patents

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WO2013002262A1
WO2013002262A1 PCT/JP2012/066395 JP2012066395W WO2013002262A1 WO 2013002262 A1 WO2013002262 A1 WO 2013002262A1 JP 2012066395 W JP2012066395 W JP 2012066395W WO 2013002262 A1 WO2013002262 A1 WO 2013002262A1
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WO
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pad
covering
thin
pair
bicycle
Prior art date
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PCT/JP2012/066395
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English (en)
French (fr)
Inventor
坂田　由美子
水島　浩
達也 番場
克己 岡庭
Original Assignee
株式会社ゴールドウイン
株式会社ゴールドウインテクニカルセンター
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Filing date
Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D1/00—Garments
    • A41D1/06—Trousers
    • A41D1/08—Trousers specially adapted for sporting purposes
    • A41D1/084—Trousers specially adapted for sporting purposes for cycling
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
    • A41D13/05—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches protecting only a particular body part
    • A41D13/0537—Buttocks

Definitions

  • the present invention relates to a bicycle pant pad and a bicycle pant provided with a pad for protecting the pelvis and the like.
  • the driver When driving a high-speed bicycle such as a road bike, the driver preferably takes a posture such that the upper body is tilted forward and the pelvis 5 is placed on the upper surface of the saddle 3 as shown in FIG.
  • a posture such that the upper body is tilted forward and the pelvis 5 is placed on the upper surface of the saddle 3 as shown in FIG.
  • it is important to raise the pelvis while tilting the upper body forward For example, in a bicycle race, a riding form with the pelvis raised against the road surface is an important form for efficiently transmitting the force of the foot to the bicycle for a long time, but an inexperienced rider has a posture with the pelvis upright. It is difficult to maintain the pelvis, and the pelvis tends to fall over the road surface over time.
  • the driver M when driving the bicycle, the driver M has a pair of sciatic nodule support portions 7 near the rear of the upper surface of the saddle 3 and a pubic joint support portion near the front of the upper surface of the saddle 3.
  • a strong reaction force is received from the saddle 3, and unpleasant stress is generated in the buttocks and the crotch.
  • a protective pad comprising an internal pad and a cloth cover inside the pant body
  • This internal pad has a convex first buffering part corresponding to the buttocks of the human body and a flat second buffering part corresponding to the groin part, and the second buffering part has an accommodating part that opens upward Is formed.
  • Patent Document 3 there is a cycling pant in which a protective sheet in which a pubic part protecting part and a perineum part-sciatic part protecting part are formed on a single sheet is attached inside the pant body.
  • the perineum-sciatic protection part of this protective sheet is provided with a pair of left and right convex buffer parts in the front and rear, and the pubic part is formed into a concave shell shape by joining V-shaped cuts. Is formed.
  • the driver's sciatic tuberosity part is covered and protected by a first buffer part having a flat upper surface and a wide convex shape.
  • the first buffer part does not fit on the surface of the three-dimensional sciatic nodule, The load was concentrated on the tip, the cushioning effect was low, and the cushioning part with poor fit caused wrinkles on the pants, giving the driver a sense of discomfort and discomfort.
  • the shape of the buffer part is a long convex shape before and after covering a wide range including not only the driver's sciatic nodule but also the pubic joint, so a three-dimensional sciatic nodule It is difficult to fit on the surface. Therefore, this cycling pant has a low cushioning effect as well as the bicycle pant of Patent Document 2, and a step and a wrinkle are generated in the crotch part.
  • the present invention has been made in view of the above-described background art, and has a bicycle pant pad and bicycle that can comfortably fit the driver's crotch and the like and can comfortably protect the sciatic tubercle and pubic joint.
  • the purpose is to provide pants.
  • the present invention provides a wide sciatic covering portion that covers the position of a pair of left and right sciatic nodules on the driver's pelvis, a narrow pubic covering portion that covers the position of the pubic joint, and an auxiliary covering that covers the front position of the pubic joint portion.
  • Each of the covering portions is composed of a flexible thin thin portion and a surface buffer portion that is provided on the driver's body side and can disperse external force,
  • a pair of left and right first surface buffering portions that protect the pair of left and right sciatic nodules are separated by a groove portion by the thin portion
  • the pubic covering portion is a second surface buffering that protects the pubic bone connection.
  • the surface buffer portion is Together are delimited by the groove portion by meat portion, said a pad bicycle pants provided also separated from the said second surface buffer portion by groove.
  • the pair of first surface cushioning portions are separated in the front-rear direction by grooves formed by the thin portions.
  • slit-shaped groove portions that are cut inward by thin portions are formed.
  • a cross-sectional shape of the groove portion that divides each surface buffer portion of the pad is formed in a substantially V shape.
  • the pad may be formed in a three-dimensional shape close to a wearing state by heat-molding a flexible synthetic resin material with a mold.
  • a pair of wings made of a soft and thin fabric and protecting the inner part of the root of the thigh of the driver are integrally provided in three dimensions toward the lower part of the thigh on both side ends of the pubic covering part of the pad. It has been.
  • the present invention provides a bicycle pant comprising a main body formed by stitching end edges of a plurality of fabrics, and a pad attached to a crotch portion of the main body.
  • a sheet-like shape in which a wide sciatic covering portion covering the position of the pair of sciatic nodules, a narrow pubic covering portion covering the position of the pubic joint, and an auxiliary covering portion covering the front position of the pubic joint portion are formed in order.
  • Each covering portion is composed of a flexible and thin thin portion and a surface buffer portion that is provided on the driver's body side and can disperse an external force.
  • a pair of left and right first surface cushioning portions that protect the sciatic nodule are separated by a groove portion by the thin portion, and the pubic sheath covering portion has a second surface buffer portion that protects the pubic bone connection by the groove portion by the thin portion.
  • said A pair of first surface cushioning portions are separated by the groove portion, and a pair of left and right third surface cushioning portions that protect the front portion of the pubic joint is separated by the groove portion by the thin-walled portion in the auxiliary covering portion.
  • a pant for a bicycle that is also separated from the second surface buffer portion by the groove portion.
  • the plurality of fabrics constituting the main body, the crotch portion fabric positioned in the crotch portion is formed in the same size as the pad, and the pad is positioned inside the crotch portion fabric, The edge of the pad is stitched together with the edge of the crotch fabric to the edge of another adjacent fabric.
  • a fourth surface buffer portion connected to the outer peripheral side of each of the first surface buffer portions is provided by being partitioned by a groove portion by the thin portion, and the groove portion for partitioning the first and fourth surface buffer portions is: The driver sits on the bicycle saddle above the sciatic nodule and directly above the saddle.
  • the pad of the bicycle pant and the bicycle pant of the present invention have a cushioning effect and a driver's three-dimensional sciatic nodule portion because each surface buffer portion of a predetermined shape is divided into a thin portion and provided with a pad. And it is easy to fit to the pubic joint, and the pants are less likely to wrinkle.
  • the surface buffer portion having a large buffer effect can be satisfactorily fitted to the buttocks or the like. Furthermore, by forming the thin portion in a substantially V shape, the end portions are curved without interfering with each other even when the surface buffer portion is curved, thereby further improving the fit.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3. They are a disassembled perspective view (a) which shows an example of the manufacturing method of the pad of this embodiment, and a perspective view (b) which shows a molding state.
  • FIG. 2 is a measurement value of body pressure applied to a crotch portion of a driver wearing a prototype of a bicycle pant according to one embodiment of the present invention. It is a graph (b). It is the front view (a) which shows a driver
  • the bicycle pant 10 of this embodiment is a pant suitable for driving a bicycle for high speed running such as a road bike for competition, and a body 12 is formed by sewing a plurality of fabrics, A pad 30 for protecting the pelvis is attached to the crotch region.
  • the main body 12 is formed by combining eight fabrics 14 to 28 made of a knitted fabric such as a tricot that is flexible and very thin, and stitching the edges of each other.
  • the main body 12 of this embodiment has predetermined strength and stretchability by abutting each other's end faces so as not to cause a step due to overlapping of fabrics and stitching by a method such as three-needle flat stitching.
  • the crotch portion fabric 28 is a fabric facing the crotch portion, and a pad 30 described later is disposed on top of each other and has the same size as the pad 30.
  • the pad 30 is attached to the inside of the crotch portion fabric 28 of the main body 12 and freely deforms in accordance with the body shape of the driver M so as to be in close contact with the crotch portion.
  • the pad 30 before being attached to the main body 12 has a wide sciatic covering portion 32 that covers a pair of left and right sciatic nodules of the pelvis of the driver M, and a width that covers a pubic joint portion of the pelvis. It has a sheet-like outer shape in which a narrow pubic covering portion 34 and an auxiliary covering portion 36 covering the front portion of the pubic joint portion are sequentially connected.
  • Each of the covering portions 32, 34, and 36 includes a flexible and thin thin portion 38 and surface buffer portions 40 to 46 that are provided on the surface side that contacts the body of the driver M and can disperse an external force.
  • a flexible and breathable foamed resin such as urethane resin or polyester resin is suitable.
  • the sciatic covering portion 32 is provided with a pair of first surface buffer portions 40 that protect the pair of left and right sciatic nodules, separated by a groove 38a formed by a thin portion 38, and The other pair of first surface buffer portions 41 are partitioned in the front-rear direction by groove portions 38a formed by other thin-wall portions 38 extending in the left-right direction of the seat bone.
  • a second surface buffer portion 42 that protects the pubic joint portion is divided by a groove portion 38 a formed by the thin portion 38, and a pair of first surface buffer portions 41 and a groove portion 38 a formed by the thin portion 38. Are provided separated by.
  • auxiliary covering portion 36 a pair of left and right third surface buffer portions 44 that protect the front portion of the pubic joint (such as a male genital organ) is separated by a groove portion 38a formed by the thin portion 38, and the groove portion 38a provides a second portion. It is separated from the surface buffer 42.
  • a fourth surface cushioning portion 46 is provided by being separated by a groove 38 a formed by the thin portion 38 so as to surround the outer peripheral edges of the pair of first surface cushioning portions 40 of the sciatic covering portion 32.
  • the groove portion 38a that divides the first and fourth surface buffer portions 40, 46 is located above the sciatic nodule and immediately above the saddle 3 in a state where the bicycle rides on the bicycle. Therefore, depending on the position of the groove 38a, the pad 30 can be surely fitted to the buttocks of the driver M, and can be flexibly deformed even when the driver M having a different body shape is worn, thereby obtaining good adhesion.
  • the sciatic covering portion 32 and the auxiliary covering portion 36 at both ends of the pubic covering portion 34 are extended at positions connected to both side ends.
  • the pad 30 can be easily manufactured by, for example, a method in which a foamed resin material is sandwiched between a pair of molds and thermoformed. First, the foamed resin material is punched with a punching die, and as shown in FIG. 5, front and back surface layer members 52 (two sheets), a base member 56, a first inner member 58, and a second inner member 60 are prepared. Here, the thickness of each member is set to about 3 mm, 6 mm, 12 mm, and 6 mm in order, for example.
  • preliminary molding is performed by processing one of the surface layer members 52 into a molded surface layer member 54 by thermoforming, thereby providing a positioning recess 54a.
  • the end portions of the first and second inner members 58, 60 are fitted into the positioning recesses 54 a of the molded surface layer member 54, and the base member 56 and the surface layer member 52 are overlapped, and the surface layer member 52 and the molded surface layer member 54 are placed. Is heated and pressed by a mold (not shown) arranged on the upper and lower outer surface sides.
  • the mold has a molding surface curved in the shape of the pad 30 when the bicycle pant 10 is worn.
  • the shape of the pad 30 is shape
  • the surface layer member 52, the molded surface layer member 54, the base member 56, the first inner member 58, and the second inner member 60 are compression molded in the thickness direction, and are three-dimensionally curved and integrated.
  • the wing portion 48 is connected to the side edge portion of the molding surface layer member 54 and is pre-processed at the time of preliminary molding, is angled to a predetermined shape, and is welded to the surface layer member 52 and the molding surface layer member 54 during the entire molding. Is done. Thereby, the wing part 48 stands up on the opposite side to the bending direction of the pad 30 and is integrally formed in three dimensions.
  • the surface layer member 52, the base member 56, the first and second inner members 58, 60 are formed into two pairs of first surface buffer portions 40, 41, first The second surface buffer portion 42 and the third and fourth surface buffer portions 44 and 46 are formed in a shape delimited by the thin portion 38.
  • the part in which the 1st surface buffer parts 40 and 41 in the pad 30 exist is formed by the surface layer member 52, the base member 56, the 1st inner member 58, and the shaping
  • a portion where the second surface buffer portion 44 exists is formed by overlapping the surface layer member 52, the base member 56, the second inner member 60, and the molded surface layer member 54, and has a total thickness of, for example, about 6 mm.
  • the portions where the third and fourth surface buffer portions 44, 46 are formed are formed by overlapping the surface layer member 52, the base member 56, and the molded surface layer member 54, and the total thickness is about 6 mm, for example.
  • the wing portion 48 is three-dimensionally connected to the side edge portions of the surface layer member 52 and the molded surface layer member 54, and has a thickness of about 1 to 3 mm. Further, the thin portion 38 is formed to have a total thickness of about 1 to 3 mm regardless of the location.
  • the groove part 38a by the thin part 38 is formed in a V-shaped cross section by a mold.
  • the operation of attaching the pad 30 shown in FIG. 3 to the main body 12 is performed simultaneously in the process of sewing the fabrics 14 to 28 of the main body 12 together. Specifically, the outer peripheral edges are aligned in a state where the pad 30 is overlapped with the crotch fabric 28 and is sewn to the edge portions of the adjacent fabrics 18, 20, 22, and 24 together with the edge portion of the crotch fabric 28. . If it is difficult to sew the pad 30 at the same time as sewing the crotch fabric, for example, the size of the crotch fabric 28 is formed to be slightly larger than the pad 30 in advance, and the crotch fabric is used.
  • the pad 30 may be attached to the inner region of the fabric 28 by other methods such as sewing individually.
  • the pad 30 is provided with each surface buffer portion 40, 41, 42, 44, 46 having a predetermined shape divided into a groove portion 38a by the thin portion 38, and Since the end portions of the third and fourth surface buffer portions 44 and 46 are separated by the slit-shaped groove portion 38b, even if the body shape of the driver M to be used is different, it stably fits to the sciatic nodule portion and the pubic joint portion. It has a great cushioning effect and is less likely to wrinkle. Accordingly, the crotch portion of the driver M is comfortably covered, and a good wearing feeling without a sense of incongruity is obtained.
  • the position of the groove portion 38a by the thin wall portion 38 is appropriately set, and the surface buffer portions 40, 42, 44, and 46 having a large buffer effect can be satisfactorily fitted to the collar portion. Furthermore, by forming the groove of the thin portion 38 in a substantially V shape, even when the surface buffer portions 40, 41, 42, 44, 46 are bent, the end portions are curved without interfering with each other, and more Improve the fit. In particular, when the pad 30 is thermoformed with a mold, it is formed into a three-dimensional shape that is closer to the wearing state, and exhibits a good wearing feeling and a buffering effect.
  • the pair of wing portions 48 are extended at both ends of the pubic covering portion 34 of the pad 30, the inner portion of the driver's M thigh root can be effectively protected. Since the pelvic protection pad 30 attached to the crotch portion of the main body 12 is located inside the crotch portion fabric 28 having the same size as the pad 30, the seam 62 when the main body 12 is stitched is formed. It does not overlap the inner region of the pad 30 and no step is generated on the surface of the pad 30.
  • the pad 30 by producing the pad 30 by the above-described method, the troublesome work of stitching a plurality of parts is unnecessary, the production efficiency is very high, and there are no seams or seams on the surface of the pad 30, so that the surface is smooth. Can be finished. Furthermore, if the thickness of the synthetic resin material (for example, the first and second inner members 58, 60) before the heat molding is changed, the compression rate of the compression molding changes, so that the elasticity of the buffer portion after molding can be easily achieved. Can be changed.
  • the synthetic resin material for example, the first and second inner members 58, 60
  • the method of manufacturing the pad 30 is not limited to the method described with reference to FIG. 5.
  • the buffer portion made of foamed resin is individually manufactured, and the thin portion 38 and the wing portion 48 are integrated. You may manufacture by the method of sticking on the surface of the cloth material of 1 sheet.
  • the bicycle pants pad and the bicycle pants of the present invention are not limited to the above embodiment, and the plurality of fabrics constituting the main body have a crotch fabric size equivalent to the pad size or more than the pad. However, it is sufficient that the stitches stitched between the edges of the fabric do not overlap the pad, and the outer shape and number of each fabric can be freely changed in consideration of functionality and design. .
  • the outer surface of the pad in FIG. 3 can be covered with a thin exterior cloth to improve the touch and improve the sweat absorption.
  • FIG. 6 shows a graph of experimental results obtained by measuring the effect of protecting the pelvis of the bicycle pant 10 of one embodiment of the present invention.
  • the body pressure applied to the pubic bone connection and the sciatic tuberosity is greatly reduced as compared with the case where the comparative pant having only the main body 12 is worn. I understand. Thereby, even when riding for a long time in a road race or the like, the burden on the buttocks and the crotch can be reduced, and a good riding feeling can be obtained.
  • the reduction width of the body pressure can be further improved by appropriately changing and adjusting the material and thickness of each buffer portion.

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Abstract

　自転車用パンツ（１０）のパッド（３０）は、坐骨被覆部分（３２）、恥骨被覆部分（３４）、補助被覆部分（３６）を順に備える。坐骨被覆部分（３２）は、左右一対の第一の表面緩衝部（４０）が薄肉部（３８）による溝部（３８ａ）で区切られている。恥骨被覆部分（３４）は、第二の表面緩衝部（４２）が薄肉部（３８）による溝部（３８ａ）で、第一の表面緩衝部（４０）と区切られている。補助被覆部分（３６）は、左右一対の第三の表面緩衝部（４４）が薄肉部（３８）による溝部（３８ａ）で区切られ、且つ溝部（３８ａ）で第二の表面緩衝部（４２）と区切られている。

Description

自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツ
　この発明は、骨盤等を保護するパッドが設けられた自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツに関する。
　ロードバイク等の高速走行用の自転車を運転するとき、運転者は、図７に示すように、上半身を深く前傾させサドル３の上面に骨盤５を立てるような姿勢になることが好ましい。長時間同じ乗車姿勢を維持するロードバイク等においては、特許文献１の背景技術に開示されているように、上半身を前傾させつつも、骨盤を立てることが重要である。例えば、自転車レースでは、路面に対して骨盤を立てたライディングフォームは、長時間、効率良く足の力を自転車に伝えるために重要なフォームであるが、経験の浅いライダーは、骨盤を立てた姿勢を持続することが難しく、時間の経過と共に、路面に対して骨盤が倒れた状態になりやすい。上体が倒れると、重心が前方に移動して、体重が腕及び肩等により多くかかるようになり、それらにより腰、お尻等に痛みが生ずる。上体が倒れることにより、膝が上がらなくなり、足の力が効率的に自転車に伝わりにくくなり、ペダルを漕ぐためにより強い力が必要となり、足の痛み及び筋肉のつりにも繋がる。
　自転車を運転するとき運転者Ｍには、図７，図８に示すように、サドル３上面の後方寄りにある一対の坐骨結節支持部分７と、サドル３上面の前方寄りにある恥骨結合支持部分９に、上半身の体重がかかることにより、サドル３から強い反力を受け、臀部や股間部に不快なストレスが生じる。
　従来、運転者Ｍの臀部や股間部に加わる力を分散させる自転車用パンツとして、例えば、特許文献２に開示されているように、パンツ本体の内側に、内部パッド及び布カバーとから成る保護パッドが取り付けられた自転車用パンツがある。この内部パッドは、人体の臀部に対応する凸状の第一緩衝部と、鼠径部に対応する平坦な第二緩衝部とを有し、さらに第二緩衝部には、上方へ開口する収容部が形成されている。
　また、特許文献３に開示されているように、パンツ本体の内側に、一枚のシートに陰部保護部と会陰部－坐骨保護部とが形成された保護シートが取り付けられたサイクリングパンツがある。この保護シートの会陰部－坐骨保護部保護部には、前後に長い凸状の緩衝部が左右一対に設けられており、陰部保護部は、Ｖ字形切り込みを接合することによって凹状のシェル形に形成されている。
特開２０１１－５８１５０号公報 実用新案登録第３１４７５３１号公報 特開２００８－２４０２３２号公報
　特許文献２の自転車用パンツの場合、運転者の坐骨結節部は、上面が平坦で広い凸状になっている第一緩衝部に覆われて保護される。しかし、運転中の運転者の坐骨結節部は、その先端部が突出してサドル上面に突き当たる形になるので、立体的な坐骨結節部の表面に第一緩衝部がフィットせず、坐骨結節部の先端部に荷重が集中し緩衝効果が低く、フィット性の悪い緩衝部によりパンツにシワが発生し、運転者に違和感、不快感を与えていた。
　特許文献３のサイクリングパンツの場合、緩衝部の形状は、運転者の坐骨結節部だけでなく恥骨結合部も含む広い範囲を覆う前後に長い凸状になっているので、立体的な坐骨結節部の表面に、フィットしにくいものである。従って、このサイクリングパンツも特許文献２の自転車用パンツと同様に緩衝効果が低く、股間部に段差やシワが発生し、運転者に違和感等を与えるものであった。
　この発明は、上記背景技術に鑑みて成されたものであり、運転者の股間部等に心地よくフィットし、坐骨結節部及び恥骨結合部を快適に保護することができる自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツを提供することを目的とする。
　この発明は、運転者の骨盤の左右一対の坐骨結節の位置を覆う幅広の坐骨被覆部分と、恥骨結合の位置を覆う幅狭の恥骨被覆部分と、前記恥骨結合部の前方位置を覆う補助被覆部分とが順に形成されたシート状の外形を有し、前記各被覆部分は、柔軟で薄い薄肉部と、運転者の身体側に設けられ外力を分散可能な表面緩衝部とで構成され、前記坐骨被覆部分は、前記左右一対の坐骨結節を保護する左右一対の第一の表面緩衝部が前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記恥骨被覆部分は、前記恥骨結合を保護する第二の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記一対の第一の表面緩衝部とも前記溝部により区切られ、前記補助被覆部分には、前記恥骨結合の前方部位を保護する左右一対の第三の表面緩衝部が、前記薄肉部による前記溝部によって区切られるとともに、前記溝部によって前記第二の表面緩衝部とも区切られて設けられている自転車用パンツのパッドである。
　前記パッドの前記坐骨被覆部分は、前記一対の第一の表面緩衝部が前後方向に前記薄肉部による溝部によって各々区切られているものである。前記第三及び第四の表面緩衝部の連接方向の両端部には、薄肉部によって内向きに切り込まれた形状のスリット状溝部が形成されている。前記パッドの前記各表面緩衝部を区切る前記溝部の断面形状が、略Ｖ字状に形成されている。
　前記パッドは、柔軟な合成樹脂材を金型で加熱成形することによって、着用状態に近い立体形状に形成されていると良い。前記パッドの前記恥骨被覆部分の両側端に、柔軟で薄い生地から成り運転者の大腿部付根の内側部を保護する一対のウイング部が、大腿部下方に向かって一体に立体的に設けられている。
　この発明は、複数枚の生地の端縁部同士が縫合されて成る本体と、前記本体の股間部分に取り付けられたパッドとを備えた自転車用パンツにおいて、前記パッドは、運転者の骨盤の左右一対の坐骨結節の位置を覆う幅広の坐骨被覆部分と、恥骨結合の位置を覆う幅狭の恥骨被覆部分と、前記恥骨結合部の前方位置を覆う補助被覆部分とが順に形成されたシート状の外形を有し、前記各被覆部分は、柔軟で薄い薄肉部と、運転者の身体側に設けられ外力を分散可能な表面緩衝部とで構成され、前記坐骨被覆部分には、前記左右一対の坐骨結節を保護する左右一対の第一の表面緩衝部が前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記恥骨被覆部分は、前記恥骨結合を保護する第二の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記一対の第一の表面緩衝部とも前記溝部により区切られ、前記補助被覆部分には、前記恥骨結合の前方部位を保護する左右一対の第三の表面緩衝部が、前記薄肉部による前記溝部によって区切られるとともに、前記溝部によって前記第二の表面緩衝部とも区切られて設けられている自転車用パンツである。
　前記本体を構成する複数枚の生地は、股間部に位置する股間部用生地が前記パッドと同等の大きさに形成され、前記股間部用生地の内側に前記パッドが重ねられて位置し、前記パッドの端縁部は、前記股間部用生地の端縁部と共に、隣接する他の生地の端縁部に縫合されている。
　前記各第一の表面緩衝部の外周側に連接した第四の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られて設けられ、前記第一及び第四の表面緩衝部を区切る前記溝部は、前記運転者が自転車のサドルに乗車した状態で前記坐骨結節の上方であって前記サドルの直上に位置する。
　この発明の自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツは、所定形状の各表面緩衝部が薄肉部に区切られてパッドが設けられているので、緩衝効果が大きく、運転者の立体的な坐骨結節部及び恥骨結合部にフィットしやすく、パンツにもシワが発生しにくい。
　各薄肉部の配置が適切に設定されていることにより、緩衝効果の大きい表面緩衝部を良好に臀部等にフィットさせることができる。さらに、薄肉部を略Ｖ字状に形成することにより、表面緩衝部が湾曲した状態でも端部同士が互いに干渉することなく湾曲し、よりフィット感を向上させる。
　パッドを金型で加熱成形することによって、より着用状態に近い立体形状に形成され、良好な着用感や緩衝効果を発揮する。
　パッドの恥骨被覆部分の両側端に一対のウイング部を延設することによって、運転者の大腿付根の内側部も効果的に保護することができる。
この発明の一実施形態の自転車用パンツの着用状態の正面図（ａ）、背面図（ｂ）である。 この実施形態の自転車用パンツを前方から見たときのパッドの透視図（ａ）、後方から見たときのパッドの透視図（ｂ）である。 この実施形態の自転車用パンツのパッドの平面図（ａ）、底面図（ｂ）、ウイング部（ｃ）である。 図３のＡ－Ａ断面図である。 この実施形態のパッドの製作方法の一例を示す分解斜視図（ａ）、成形状態を示す斜視図（ｂ）である。 この発明の一実施例の自転車用パンツの試作品を装着した運転者の股間部に加わる体圧の測定値であって、運転停止中の体圧のグラフ（ａ）、運転中の体圧のグラフ（ｂ）である。 運転者が自転車に乗っている様子を示す正面図（ａ）、サドルに支持された骨盤の状態を示す部分透視図（ｂ）である。 運転者がサドルに着座した時にサドル上面から受ける反発力が大きい位置を示す模式図である。
　以下、この発明の自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツの一実施形態について、図１～図５に基づいて説明する。この実施形態の自転車用パンツ１０は、競技用のロードバイク等の高速走行用の自転車を運転する場合に好適なパンツであり、複数枚の生地が縫合されて本体１２が形成され、その内側の股間部に骨盤保護用のパッド３０が取り付けられたものである。
　本体１２は、図１に示すように、柔軟で非常に薄いトリコット等の編物から成る８枚の生地１４～２８を組み合わせ、互いの端縁部同士を縫合することによって形成されている。この実施形態の本体１２は、生地が重なって段差が発生しないように互いの端面を突き合わせ、三本針扁平縫い等の方法で縫合することによって所定の強度と伸縮性を持たせている。生地１４～２８のうちの股間部用生地２８は、股間部に対面する生地であり、後述するパッド３０が重ねて配置され、パッド３０と同等の大きさである。
　パッド３０は、図２に示すように、本体１２の股間部用生地２８の内側に取り付けられ、運転者Ｍの体形に合わせて自在に変形し股間部に密着する。本体１２に取り付ける前のパッド３０は、図３の平面図に示すように、運転者Ｍの骨盤の左右一対の坐骨結節部を覆う幅広の坐骨被覆部分３２と、骨盤の恥骨結合部を覆う幅狭の恥骨被覆部分３４と、恥骨結合部の前方部位を覆う補助被覆部分３６とが順に連接されたシート状の外形を有している。各被覆部分３２，３４，３６は、それぞれ、柔軟で薄い薄肉部３８と、運転者Ｍの身体に当たる表面側に設けられ外力を分散可能な表面緩衝部４０～４６で構成されている。表面緩衝部４０～４６は、例えば、ウレタン樹脂やポリエステル樹脂などの柔軟で通気性のある発泡樹脂が好適である。
　坐骨被覆部分３２には、図３（ａ）に示すように、左右一対の坐骨結節部を保護する一対の第一の表面緩衝部４０が薄肉部３８による溝部３８ａによって区切られて設けられ、さらに他の一対の第一の表面緩衝部４１が、座骨の左右方向に延びた他の薄肉部３８による溝部３８ａによって、前後方向に各々区切られている。恥骨被覆部分３４には、恥骨結合部を保護する第二の表面緩衝部４２が、薄肉部３８による溝部３８ａによって区切られ、さらに一対の第一の表面緩衝部４１と、薄肉部３８による溝部３８ａによって区切られて設けられている。補助被覆部分３６には、恥骨結合部の前方部位（男性の生殖器など）を保護する左右一対の第三の表面緩衝部４４が薄肉部３８による溝部３８ａによって区切られ、且つ溝部３８ａによって第二の表面緩衝部４２と区切られて設けられている。
　坐骨被覆部分３２の一対の第一の表面緩衝部４０の外周縁を各々囲むように、第四の表面緩衝部４６が、薄肉部３８による溝部３８ａによって区切られて設けられている。第一、第四の表面緩衝部４０，４６を区切る溝部３８ａは、自転車に乗車した状態で、坐骨結節の上方であってサドル３の直上に位置する。従って、この溝部３８ａの位置により、運転者Ｍの臀部にパッド３０が確実にフィットし、体形の異なる運転者Ｍが装着した場合もフレキシブルに変形し、良好な密着性を得ることができる。
　第三及び第四の表面緩衝部４４，４６の連接方向の両端部には、薄肉部３８によって内向きに切り込まれた形状のスリット状溝部３８ｂが形成されている。これにより、パッド３０の両端部の表面緩衝部４４，４６が、より良好に体にフィットする。
　さらに、運転者Ｍの大腿付根の内側部がサドル３に擦れないように保護するため、図３に示すように、恥骨被覆部分３４の両側端であって坐骨被覆部分３２及び補助被覆部分３６の両側端に繋がる位置に、伸縮性のある柔軟で薄い生地から成る一対のウイング部４８が延設されている。
　パッド３０は、例えば、発泡樹脂材を一対の金型で挟んで加熱成形する方法により容易に製作することができる。まず、発泡樹脂材を抜き型で打ち抜き、図５に示すように、表裏の表層部材５２（２枚）、ベース部材５６、第一内側部材５８、第二内側部材６０を用意する。ここでは、各部材の厚みは、例えば順番に約３ｍｍ、６ｍｍ、１２ｍｍ、６ｍｍに設定されている。
　次に、表層部材５２のうちの一枚を加熱成形によって成形表層部材５４に加工する予備成形を行い、位置決め凹部５４ａを設ける。次に、成形表層部材５４の位置決め凹部５４ａに第一及び第二内側部材５８，６０の端部を嵌め込み、さらにベース部材５６及び表層部材５２を重ねて配置し、表層部材５２と成形表層部材５４の上下外表面側に配置された図示しない金型により加熱プレスする。
　金型は、自転車用パンツ１０を着用したときのパッド３０の形状に湾曲した成形面を有する。これにより、パッド３０の形状が、着用時の形状に成形される。表層部材５２、成形表層部材５４、ベース部材５６、第一内側部材５８、及び第二内側部材６０は、それぞれ厚み方向に圧縮成形されて、立体的に湾曲されて一体化する。さらに、ウイング部４８は、成形表層部材５４の側縁部に連接して予備成型時に前処理され、所定の形状に角度が付けられ、全体の成型時に、表層部材５２と成形表層部材５４に溶着される。これにより、ウイング部４８は、パッド３０の湾曲方向とは反対側に起立して立体的に一体に形成される。
　圧縮成形された結果、図３～図５に示すように、表層部材５２、ベース部材５６、第一及び第二内側部材５８，６０が、二対の第一の表面緩衝部４０,４１、第二の表面緩衝部４２、並びに第三及び第四の表面緩衝部４４，４６として、薄肉部３８により区切られた形状に形成される。そして、パッド３０における第一の表面緩衝部４０，４１が在る部分は、表層部材５２、ベース部材５６、第一内側部材５８及び成形表層部材５４が重なって形成され、総厚が例えば約１２ｍｍになる。第二の表面緩衝部４４が在る部分は、表層部材５２、ベース部材５６、第二内側部材６０及び成形表層部材５４が重なって形成され、総厚が例えば約６ｍｍになる。第三，第四の表面緩衝部４４，４６が在る部分は、表層部材５２、ベース部材５６及び成形表層部材５４が重なって形成され、総厚が例えば約６ｍｍになる。
　このとき、ウイング部４８は、表層部材５２、成形表層部材５４の側縁部に連接して立体的に形成され、厚みが約１～３ｍｍになる。さらに、薄肉部３８は、場所によらず総厚みが約１～３ｍｍに形成される。薄肉部３８による溝部３８ａは、金型により、断面Ｖ字状に形成される。
　図３に示すパッド３０を本体１２に取り付ける作業は、本体１２の各生地１４～２８同士を縫合する工程の中で同時に行う。具体的には、パッド３０を股間部用生地２８に重ねた状態で外周縁を合わせ、股間部用生地２８の端縁部と共に隣接する生地１８，２０，２２，２４の端縁部に縫合する。なお、股間部用生地を縫合するのと同時にパッド３０を縫合することが困難な場合は、例えばあらかじめ股間部用生地２８の大きさをパッド３０よりも一回り大きく形成しておき、股間部用生地２８の内側領域にパッド３０を個別に縫合する等の他の方法で取り付けてもよい。
　以上のように構成された自転車用パンツ１０は、パッド３０には、所定形状の各表面緩衝部４０，４１，４２，４４，４６が薄肉部３８による溝部３８ａに区切られて設けられ、さらに第三及び第四の表面緩衝部４４，４６の端部がスリット状溝部３８ｂで区切られているので、使用する運転者Ｍの体形が異なっても、坐骨結節部及び恥骨結合部に安定にフィットすることができ、緩衝効果が大きく、シワも発生しにくい。従って、運転者Ｍの股間部が心地よく覆われ、違和感のない良好な着用感が得られる。
　薄肉部３８による溝部３８ａの位置が、適切に設定され、緩衝効果の大きい表面緩衝部４０，４２，４４，４６を良好に臀部にフィットさせることができる。さらに、薄肉部３８の溝を略Ｖ字状に形成することにより、表面緩衝部４０，４１，４２，４４，４６が折れ曲がった状態でも、その端部同士が互いに干渉することなく湾曲し、よりフィット感を向上させる。特に、パッド３０を金型で加熱成形することによって、より着用状態に近い立体形状に形成され、良好な着用感や緩衝効果を発揮する。
　さらに、パッド３０の恥骨被覆部分３４の両側端に一対のウイング部４８が延設されているので、運転者Ｍの大腿付根の内側部も効果的に保護することができる。本体１２の股間部に取り付けられた骨盤保護用のパッド３０が、パッド３０と同等の大きさの股間部用生地２８の内側に位置しているので、本体１２を縫合したときの縫目６２がパッド３０の内側領域に重ならず、パッド３０表面に段差が発生しない。
　また、上述の方法でパッド３０を製作することにより、複数のパーツを縫合する面倒な作業が不要で、生産効率が非常に高く、パッド３０表面に縫い目や継ぎ目が発生ぜず、滑らかな面に仕上げることができる。さらに、加熱成形前の合成樹脂材（例えば、第一及び第二内側部材５８，６０）の厚みを変えれば圧縮成形の圧縮率が変化するので、成形後の緩衝部の弾発性を容易に変更することができる。
　なお、パッド３０の製作方法は、図５で説明した方法に限定されるものではなく、例えば、発泡樹脂による緩衝部を個別に製作しておき、薄肉部３８及びウイング部４８が一体になった一枚の布材の表面に貼り付ける等の方法で製作しても良い。
　なお、この発明の自転車用パンツのパッド及び自転車用パンツは、上記実施形態に限定されるものではなく、本体を構成する複数枚の生地は、股間部用生地がパッドの大きさと同等かパッドよりも僅かに大きく、生地の端縁部同士を縫合した縫目がパッドに重ならないものであればよく、各生地の外形や枚数は機能性、デザイン性を考慮して自由に変更することができる。
　また、図３のパッドの外表面を薄い外装布で被覆し、肌触りを改善したり吸汗性を向上させたりすることも可能である。
　図６にこの発明の一実施例の自転車用パンツ１０について、骨盤保護の効果を測定した実験結果のグラフを示す。
　このグラフから分かるように、パッド３０を有する自転車用パンツ１０によれば、本体１２のみの比較用パンツを装着したときと比べて、恥骨結合及び坐骨結節に加わる体圧が大幅に低減されることが分かる。これにより、ロードレース等において、長時間の乗車に際しても、臀部や股間部にかかる負担を軽減し、良好な乗車感を得ることができる。体圧の低減幅については、各緩衝部の素材や厚みを適宜変更、調整することによって、さらに改善することも可能である。
１０　自転車用パンツ
１２　本体
１４，１６，１８，２０，２２，２４，２６　生地
２８　股間部用生地
３０　パッド
３２　坐骨被覆部分
３４　恥骨被覆部分
３６　補助被覆部分
３８　薄肉部
３８ａ　溝部
３８ｂ　スリット状溝部
４０　第一の表面緩衝部
４２　第二の表面緩衝部
４４　第三の表面緩衝部
４６　第四の表面緩衝部
４８　ウイング部
６２　縫目
 

Claims (9)

  1. 　運転者の骨盤の左右一対の坐骨結節の位置を覆う幅広の坐骨被覆部分と、恥骨結合の位置を覆う幅狭の恥骨被覆部分と、前記恥骨結合部の前方位置を覆う補助被覆部分とが順に形成されたシート状の外形を有し、
    　前記各被覆部分は、柔軟で薄い薄肉部と、運転者の身体側に設けられ外力を分散可能な表面緩衝部とで構成され、
    　前記坐骨被覆部分は、前記左右一対の坐骨結節を保護する左右一対の第一の表面緩衝部が前記薄肉部による溝部によって区切られ、
    　前記恥骨被覆部分は、前記恥骨結合を保護する第二の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記一対の第一の表面緩衝部とも前記溝部により区切られ、
    　前記補助被覆部分には、前記恥骨結合の前方部位を保護する左右一対の第三の表面緩衝部が、前記薄肉部による前記溝部によって区切られるとともに、前記溝部によって前記第二の表面緩衝部とも区切られて設けられていることを特徴とする自転車用パンツのパッド。
  2. 　前記パッドの前記坐骨被覆部分は、前記一対の第一の表面緩衝部が前後方向に前記薄肉部による溝部によって各々区切られている請求項１記載の自転車用パンツのパッド。
  3. 　前記第三及び第四の表面緩衝部の連接方向の両端部には、薄肉部によって内向きに切り込まれた形状のスリット状溝部が形成されている請求項２記載の自転車用パンツのパッド。
  4. 　前記パッドの前記各表面緩衝部を区切る前記溝部の断面形状が、略Ｖ字状に形成されている請求項３記載の自転車用パンツのパッド。
  5. 　前記パッドは、柔軟な合成樹脂材を金型で加熱成形することによって、着用状態に近い立体形状に形成されている請求項４記載の自転車用パンツのパッド。
  6. 　前記パッドの前記恥骨被覆部分の両側端に、柔軟で薄い生地から成り運転者の大腿部付根の内側部を保護する一対のウイング部が、大腿部下方に向かって一体に立体的に設けられている請求項５記載の自転車用パンツのパッド。
  7. 　複数枚の生地の端縁部同士が縫合されて成る本体と、前記本体の股間部分に取り付けられたパッドとを備えた自転車用パンツにおいて、
    　前記パッドは、運転者の骨盤の左右一対の坐骨結節の位置を覆う幅広の坐骨被覆部分と、恥骨結合の位置を覆う幅狭の恥骨被覆部分と、前記恥骨結合部の前方位置を覆う補助被覆部分とが順に形成されたシート状の外形を有し、
    　前記各被覆部分は、柔軟で薄い薄肉部と、運転者の身体側に設けられ外力を分散可能な表面緩衝部とで構成され、
    　前記坐骨被覆部分は、前記左右一対の坐骨結節を保護する左右一対の第一の表面緩衝部が前記薄肉部による溝部によって区切られ、
    　前記恥骨被覆部分は、前記恥骨結合を保護する第二の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られ、前記一対の第一の表面緩衝部とも前記溝部により区切られ、
    　前記補助被覆部分は、前記恥骨結合の前方部位を保護する左右一対の第三の表面緩衝部が、前記薄肉部による前記溝部によって区切られるとともに、前記溝部によって前記第二の表面緩衝部とも区切られて設けられていることを特徴とする自転車用パンツ。
  8. 　前記本体を構成する複数枚の生地は、股間部に位置する股間部用生地が前記パッドと同等の大きさに形成され、前記股間部用生地の内側に前記パッドが重ねられて位置し、前記パッドの端縁部は、前記股間部用生地の端縁部と共に、隣接する他の生地の端縁部に縫合されている請求項７記載の自転車用パンツ。
  9. 　前記各第一の表面緩衝部の外周側に連接した第四の表面緩衝部が、前記薄肉部による溝部によって区切られて設けられ、前記第一及び第四の表面緩衝部を区切る前記溝部は、前記運転者が自転車のサドルに乗車した状態で前記坐骨結節の上方であって前記サドルの直上に位置する請求項７記載の自転車用パンツ。
     
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