WO2012174747A1 - 固定支腿与车架的连接结构 - Google Patents

Abstract

一种用于工程机械的固定支腿与车架的连接结构。该固定支腿与车架的连接结构包括：固定支腿（10）、车架（30）、以及连接固定支腿与车架的连接部（50），该连接部包括加强立板（51），该加强立板的第一端与固定支腿（10）的后端面和车架（30）的底面固定连接，加强立板（51）的第二端与固定支腿（10）的前端面和底面固定连接。该结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而连接可靠、提高连接强度和刚度。该结构获得了稳固和可靠的支撑效果，并提高工作效率。

Description

固定支腿与车架的连接结构

技术领域 本发明涉及工程机械领域， 具体而言， 涉及一种固定支腿与车架的连接结 构和工程机械。 背景技术 工程机械在工作时常常需要釆用支腿组件对车身进行支撑， 支腿组件通常 主要由固定支腿和滑动支腿组成， 固定支腿与车架连接， 滑动支腿能够相对固 定支腿滑动并与地面接触， 而支腿组件能否稳固有效地对车身进行支撑， 关键 在于固定支腿与车架的连接是否足够牢固。 现有的固定支腿与车架的连接主要 釆用图 1所示的方式， 即由三块封板围成一个封闭箱体 1 , 再在封闭箱体 1两 边分别加一块加强筋 2, 从图 2中可以看出， 加强筋 2的过渡结构存在拐角， 这样的设置焊缝数量多， 焊接加工难度加大， 焊缝质量也不易得到保证， 并且 在封闭箱体的焊接尖角处产生很大的应力集中， 在起重机实际作业过程中， 三 角板焊缝处受拉时容易开裂。 发明内容 本发明旨在提供一种焊缝和应力集中点较少、 连接可靠的固定支腿与车架 的连接结构和工程机械。 为了实现上述目的， 根据本发明的一个方面， 提供了一种固定支腿与车架 的连接结构， 包括： 固定支腿、 车架、 以及连接固定支腿与车架的连接部， 该 连接部包括加强立板， 该加强立板的第一端与固定支^ %的后端面和车架的底面 固定连接， 加强立板的第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接。 进一步地， 加强立板的第一端形成与固定支腿的后端面和车架的底面固定 连接的三角形支撑部。 进一步地， 加强立板的第二端形成与固定支腿的前端面、 底面固定连接的 L形拐角部。 进一步地， 力。强立板为两个， 两个力。强立板并列设置， 并且在两个加强立 板之间固定连接有加强托板。 进一步地， 加强托板与固定支腿的底面形成面接触， 并沿三角形支撑部延 伸至车架的底面， 并与车架的底面形成面接触。 进一步地， 在固定支腿的底面设置有与 L形拐角部和加强托板固定连接的 垫板。 进一步地， 固定连接为焊接。 根据本发明的另一方面， 提供了一种工程机械， 具有上述的固定支腿与车 架的连接结构。 才艮据本发明的固定支逸与车架的连接结构， 其连接部具有加强立板， 该加 强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接， 其第二端与固定 支腿的前端面和底面固定连接， 这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点， 从而达到了连接可靠、 提高连接强度和刚度的目的。 本发明的工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构， 从而获得了 更加稳固和可靠的支撑效果， 保证了工程机械的正常工作。 附图说明 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型， 并不构成对本实用 新型的不当限定。 在附图中： 图 1为现有固定支腿与车架的连接结构示意图； 图 2为现有连接结构的加强筋与车架之间的过渡结构示意图； 图 3为本发明固定支腿与车架的连接结构的立体结构示意图； 图 4为本发明固定支逸与车架的连接结构的仰视图； 以及 图 5为本发明固定支腿与车架的连接结构的主视图。 具体实施方式 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本申请中的实施例及实施例中的特征 可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 根据本发明的一个实施例， 提供了一种固定支腿与车架的连接结构， 如图 3所示， 包括： 固定支腿 10、 车架 30、 以及连接固定支腿 10与车架 30的连接 部 50, 其中， 连接部 50包括加强立板 51 , 加强立板 51的第一端与固定支腿 10的后端面和车架 30的底面固定连接， 加强立板 51的第二端与固定支^ % 10 的前端面和底面固定连接。 优选地， 固定连接可以釆用焊接。 根据本发明的固定支腿与车架的连接结构，其连接部 50具有加强立板 51 , 该加强立板 51的第一端与固定支^ % 10的后端面和车架 30的底面固定连接， 其第二端与固定支^ % 10 的前端面和底面固定连接， 这样的结构减少了焊缝的 数量和应力集中点， 从而达到了连接可靠、 提高连接强度和刚度的目的。 从图 3中还可以看出， 加强立板 51的第一端形成与固定支腿 10的后端面 和车架 30的底面固定连接的三角形支撑部 511 , 加强立板 51的第二端形成与 固定支逸 10的前端面、 底面固定连接的 L形拐角部 513。 优选地， 如图 4所示， 可以釆用并列设置的两个加强立板 51 , 并且在该两 个加强立板 51之间固定连接有加强托板 53。 优选地， 如图 5所示， 加强托板 53与固定支腿 10的底面形成面接触， 并 沿三角形支撑部 511延伸至车架 30的底面， 并与车架 30的底面形成面接触。 按照上述对加强立板 51和加强托板 53的设置， 车架 30与固定支^ % 10的 连接更加紧密和牢固， 并且作用在车架 30 上的载荷可以更好地传递到固定支 腿 10上， 加强了对车架 30的支撑效果。 而且， 釆用三角形支撑部 511连接固 定支^ % 10的后端面和车架 30的底面、 并使加强托板 53 沿三角形支撑部 511 延伸至车架 30的底面， 这种由固定支逸 10向车架 30过渡的直线形过渡结构 避免了连接结构上的应力集中， 减少了拐点和焊接接缝， 有利于作用在车架 30 上的载荷顺畅地传递到固定支^ % 10 上， 防止起吊大载荷及额定载荷的重物时 固定支腿 10和车架 30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。 为了进一步获得更加稳固的支撑效果， 可以如图 4 所示， 在固定支腿 10 的底面设置与 L形拐角部 513和加强托板 53固定连接的垫板 11。 根据本发明的另一个实施例， 提供了一种工程机械， 该工程机械因具有上 述的固定支腿与车架的连接结构， 从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果， 保 证了工程机械的正常工作。 从以上的描述中， 可以看出， 本发明上述的实施例实现了如下技术效果： 在本发明的实施例中， 连接部 50具有加强立板 51 , 该加强立板 51的第一 端与固定支腿 10的后端面和车架 30的底面固定连接，其第二端与固定支腿 10 的前端面和底面固定连接， 这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点， 从而 达到了连接可靠、 提高连接强度和刚度的目的。 并且， 按照本发明实施例对加强立板 51 和加强托板 53 的设置， 车架 30 与固定支^ % 10的连接更加紧密和牢固， 并且作用在车架 30上的载荷可以更好 地传递到固定支腿 10上， 加强了对车架 30的支撑效果。 而且， 釆用三角形支 撑部 511连接固定支腿 10的后端面和车架 30的底面、 并使加强托板 53 沿三 角形支撑部 511延伸至车架 30的底面， 这种由固定支逸 10向车架 30过渡的 直线形过渡结构避免了连接结构上的应力集中， 减少了拐点和焊接接缝， 有利 于作用在车架 30上的载荷顺畅地传递到固定支^ % 10上， 防止起吊大载荷及额 定载荷的重物时固定支腿 10和车架 30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。 此外， 在本发明的实施例中， 具有上述固定支逸与车架的连接结构的工程 机械获得了更加稳固和可靠的支撑效果， 保证了工程机械的正常工作。 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 对于本领 域的技术人员来说， 本发明可以有各种更改和变化。 凡在本发明的 ^"神和原则 之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之 内。

Claims

权 利 要 求 书

1. 一种固定支腿与车架的连接结构， 包括： 固定支腿（ 10)、 车架 （30)、 以及连接所述固定支逸 ( 10)与所述车架（30) 的连接部 （50), 其特征 在于， 所述连接部 （ 50 ) 包括加强立板（ 51 ), 所述加强立板 ( 51 ) 的第 一端与所述固定支^ % ( 10)的后端面和所述车架（30)的底面固定连接， 所述加强立板 （51) 的第二端与所述固定支^ % ( 10) 的前端面和底面固 定连接。

2. 根据权利要求 1所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强立板 （51) 的 第一端形成与所述固定支^ % ( 10) 的后端面和所述车架 （30) 的底面固 定连接的三角形支撑部 （511)。

3. 根据权利要求 1所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强立板 （51) 的 第二端形成与所述固定支腿 （ 10) 的前端面和底面固定连接的 L形拐角 部 （513)。

4. 根据权利要求 1所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强立板 （51) 为 两个，所述两个加强立板（51 )并列设置， 并且在所述两个加强立板（ 51 ) 之间固定连接有加强托板 ( 53 )。

5. 根据权利要求 2所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强立板 （51) 为 两个，所述两个加强立板（51 )并列设置， 并且在所述两个加强立板（ 51 ) 之间固定连接有加强托板 ( 53 )。

6. 居权利要求 3所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强立板 （51) 为 两个，所述两个加强立板（51 )并列设置， 并且在所述两个加强立板（ 51 ) 之间固定连接有加强托板 ( 53 )。

7. 根据权利要求 5所述的连接结构， 其特征在于， 所述加强托板 （53) 与 所述固定支^ % ( 10) 的底面形成面接触， 并沿所述三角形支撑部 （511) 延伸至所述车架（30)的底面， 并与所述车架（30) 的底面形成面接触。

8. 根据权利要求 6所述的连接结构， 其特征在于， 在所述固定支腿（ 10) 的底面设置有与所述 L 形拐角部 （513) 和所述加强托板（53) 固定连 接的垫板（ 11 )。 根据权利要求 1至 8中任一项所述的连接结构， 其特征在于， 所述固定 连接为焊接。

一种工程机械， 其特征在于， 具有权利要求 1至 9中任一项所述的固定 支腿与车架的连接结构。