WO2012156504A1 - Tankdeckel - Google Patents

Tankdeckel Download PDF

Info

Publication number
WO2012156504A1
WO2012156504A1 PCT/EP2012/059246 EP2012059246W WO2012156504A1 WO 2012156504 A1 WO2012156504 A1 WO 2012156504A1 EP 2012059246 W EP2012059246 W EP 2012059246W WO 2012156504 A1 WO2012156504 A1 WO 2012156504A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ball
valve
tank
channel
air passage
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/059246
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Konstantinos Tsiberidis
Original Assignee
Tecinnovation Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tecinnovation Gmbh filed Critical Tecinnovation Gmbh
Publication of WO2012156504A1 publication Critical patent/WO2012156504A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03388—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling in case of a roll over of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B60K2015/0432—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening
    • B60K2015/0438—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening using screw or bayonet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B60K2015/0448—Filler caps for fuel tanks comprising spherical valve type closures

Definitions

  • the invention relates to a tank lid for tank containers, as they are used in the automotive industry for vehicles.
  • these include tanks for gasoline, diesel or AdBlue.
  • a fuel cap has the task to safely close the filler neck of the tank.
  • the tank lid is fixed by means of screw or bayonet lock on the filling end of the nozzle. Since the fuel from the tank is pumped to the engine by means of a fuel pump, the pumping action in the tank creates a vacuum which is countered by venting the tank.
  • Object of the present invention is to provide a fuel cap, which is suitable for the realization of a ventilation of the tank and also meets safety standards of the automotive industry.
  • tank cap is associated with a valve which opens in the normal position during operation of a motor vehicle, an air passage channel in the tank lid, so that air from outside the sitting on the filler neck and the tank closing air cap through the latter and through the air passage channel via the filler neck into the tank interior can flow.
  • the valve consists of a valve channel in which a ball is held with a specific weight, wherein the ball channel is arranged so that when turning the tank lid on its top, the ball can move by their weight here and by this proper movement of the ball in the valve channel of the air passage channel is closed.
  • the valve channel in which the ball can move is now part of the air passage channel.
  • the valve channel therefore has two openings, of which only one opening is a fluid-tight through the ball closable opening. Now, if the ball is on this closing opening, on which it has moved by its own weight, the valve is in the fluid-tight closing position. In all other positions of the valve ball in its valve channel, air can flow past the ball surface through the valve channel and thus through its two openings.
  • the ball valve channel is preferably arranged vertically to the opening plane of the filler neck - and thus to the closing level of the tank lid.
  • the ball may be biased in an advantageous embodiment in its ball valve channel with a spring which holds the ball slightly in the open position of the valve. The weight of the ball must of course be able to overcome the spring force, so that the ball can come to rest well in the case of a spring preload on the closing opening of the valve and then locks them.
  • a secure ventilation through the tank lid is also advantageously ensured insofar as a predetermined distance between the two opening levels of the ball valve channel is provided.
  • Runs the ball tightly enclosed in the ball valve channel are advantageously provided along the longitudinal direction of the ball valve channel recesses in the wall of the ball-valve channel, so as to ensure that sufficient air through the ball valve channel and the ball can flow past.
  • this closing opening of the channel is chamfered conical, with a cone angle which substantially corresponds to the surface curvature of the ball, so that the ball in the closed position full and thus fluid-tight on the cone slope of the closing opening.
  • FIG. 1 shows a tank cap 10 according to the invention, which is sealingly seated on a filler neck of a tank (not shown).
  • the fuel cap 10 is connected via a retaining strap with the filler neck.
  • the sectional view of the tank lid 10 shown in Fig. 1 shows in the middle of a vertically arranged to the opening plane of the filler neck ball valve channel 14. It is part of the integrated in the tank cap valve.
  • a ball 12 is arranged, which rests in the illustrated illustration in the open position of the valve on its lower seat.
  • a spring 16 is further shown, which is able to hold with its bias the ball in this open position of the valve. If now the fuel cap is tilted into a position in which fuel could flow out of the tank, the ball rolls due to its own weight on the closing opening of the valve and the latter closes fluid-tight.
  • the valve channel may be conical to determine from which tilt angle the ball begins to roll to the closed position.
  • the ball valve channel may be conical, with the other end, ie the end with a larger cross-sectional radius, lying on the side of the closing opening of the valve channel. So the ball starts at to roll minor inclinations of the gas cap in the closing opening and thus to close it.
  • the closing opening may in this case have, in particular, a special opening diameter which is smaller than the cross-sectional radius of the valve channel, so that even with a conical design of the valve channel, the ball is always able to close the closing opening in a fluid-tight manner.
  • FIG. 2 now shows a sectional detail from FIG. 1 through the valve channel 14 and the ball 12. Clear recesses 18 can be seen on the wall of the valve channel 14, in which the air can flow past the ball, so that a Ventilation of the tank is made possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tankdeckel (10) zum temporären Verschließen eines tankstellenseitig befüllbaren Tanks für insbesondere Kraftstoff oder Harnstoff eines Kraftfahrzeuges, welcher Tankdeckel einen Luftdurchlass-Kanal zum Zwecke eines Be- und Entlüftens des Tanks aufweist, wobei ferner in dem Luftdurchlass-Kanal ein Ventil angeordnet ist, das in bestimmten räumlichen Positionen des Deckels den Luftdurchlass-Kanal fluiddicht zu verschließen vermag.

Description

TANKDECKEL
Die Erfindung betrifft einen Tankdeckel für Tankbehältnisse, wie sie in der Kraftfahrzeugindustrie für Fahrzeuge Einsatz finden. Insbesondere fallen hierunter Tanks für Ottokraftstoff, Diesel oder auch AdBlue. Ein Tankdeckel hat die Aufgabe, den Einfüllstutzen des Tanks sicher zu verschließen. Hierzu wird der Tankdeckel mittels Schraub- oder Bajonettverschluß auf dem Einfüllende des Stutzen festgelegt. Da der Kraftstoff von dem Tank mit Hilfe einer Kraftstoffpumpe zum Motor gepumpt wird, entsteht durch den Pumpvorgang im Tank ein Unterdruck, dem dadurch begegnet wird, dass der Tank belüftet wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Tankdeckel vorzusehen, der zur Realisierung einer Be- und Entlüftung des Tanks geeignet ist und ferner Sicherheitsstandards der Kraftfahrzeugindustrie erfüllt.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Tankdeckel nach Anspruch 1. Vorteilhafte Ausführungsformen gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Wesentlicher Kerngedanke der Erfindung ist es, dass dem Tankdeckel ein Ventil zugeordnet ist, das in der normalen Position während des Betriebs eines Kraftfahrzeuges einen Luftdurchlass-Kanal in dem Tankdeckel öffnet, so dass Luft von außerhalb des auf dem Einfüllstutzen sitzenden und den Tank verschließenden Tankdeckels Luft durch letzteren und durch den Luft- durchlass-Kanal über den Einfüllstutzen in das Tankinnere strömen kann.
Sicherheitsstandards legen ferner fest, dass im Falle eines Unfalls, bei dem der Wagen auf eine Wagenseite oder das Wagendach kippt, Kraftstoff nicht aus dem Tank ausfließen darf. Insofern muss in einem solchen Fall der Luftdurchlass-Kanal des Tankdeckels dann verschlossen sein. Dies wird durch das in dem Tankdeckel angeordnete Ventil vollzogen. Das Ventil besteht aus einem Ventil-Kanal, in dem eine Kugel mit spezifischem Eigengewicht gehalten ist, wobei der Kugelkanal so angeordnet ist, dass er beim Drehen des Tankdeckels auf seine Oberseite die Kugel durch ihre Gewichtskraft hierin bewegen lässt und durch diese Eigenbewegung der Kugel in dem Ventil-Kanal der Luftdurchlass-Kanal verschlossen wird.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist nun der Ventil-Kanal, in dem sich die Kugel bewegen kann, Teil des Luftdurchlass-Kanals. Der Ventil-Kanal hat daher zwei Öffnungen, von denen nur die eine Öffnung eine durch die Kugel fluiddicht verschließbare Öffnung ist. Befindet sich nun die Kugel auf dieser Schließ-Öffnung, auf die sie sich durch ihr Eigengewicht bewegt hat, ist das Ventil in der fluiddichten Schließ-Stellung. In allen anderen Positionen der Ventil-Kugel in ihrem Ventil-Kanal kann Luft an der Kugel-Oberfläche vorbei durch den Ventil-Kanal und damit durch seine beiden Öffnungen strömen. Der Kugel- Ventil-Kanal ist bevorzugt vertikal zur Öffnungsebene des Tankeinfüllstutzens - und damit zur Schließebene des Tankdeckels angeordnet. Die Kugel kann in einer vorteilhaften Ausführungsform in ihrem Kugel- Ventil-Kanal mit einer Feder vorgespannt sein, die die Kugel leicht in der Öffnungsstellung des Ventils hält. Das Eigengewicht der Kugel muss natürlich die Federkraft überwinden können, so dass die Kugel auch im Falle einer Federvorspannung sicher auf der Schließ-Öffnung des Ventils zu liegen kommen kann und diese dann sperrt.
Eine sichere Be- und Entlüftung durch den Tankdeckel ist auch insofern vorteilhaft gewährleistet, indem eine vorbestimmte Distanz zwischen den beiden Öffnungsebenen des Kugelventil-Kanals vorgesehen ist.
Läuft die Kugel eng umschlossen in dem Kugelventil-Kanal, so sind in vorteilhafter Weise entlang der Längsrichtung des Kugelventil-Kanals Ausnehmungen in der Wandung des Kugel-Ventil-Kanals vorzusehen, so dass gewährleistet ist, das ausreichend Luft durch den Kugelventil-Kanal und an der Kugel vorbei strömen kann.
Damit die Kugel die Schließ-Öffnung des Kugel-Ventil-Kanals geeignet zu verschließen vermag, ist diese Schließ-Öffnung des Kanals konisch gefast, und zwar mit einem Kegelwinkel, der im Wesentlichen der Oberflächenwölbung der Kugel entspricht, so dass die Kugel in der Schließstellung satt und damit fluiddichtend auf der Konusschräge der Schließ-Öffnung liegt.
Die Erfindung wird nun nachfolgend in größerem Detail mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. In
- Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Tankdeckel gezeigt, wobei - Fig. 2 ein Detail in Schnittansicht aus Fig. 1 zeigt, bei dem Ausnehmungen an der Ventil-Kanal-Wandung gezeigt sind, um Luft an der Kugel vorbeiströmen zu lassen. Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Tankdeckel 10, der auf einem Einfüllstutzen eines Tanks (nicht gezeigt) verschließend aufsitzt. Der Tankdeckel 10 ist über ein Halteband mit dem Einfüllstutzen verbunden. Die geschnittene Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Tankdeckels 10 zeigt in der Mitte einen vertikal zur Öffnungsebene des Einfüllstutzens angeordneten Kugel- Ventil-Kanal 14. Er ist Teil des in dem Tankdeckel integrierten Ventils. In dem Ventil-Kanal ist eine Kugel 12 angeordnet, die in der gezeigten Darstellung in der Öffnungsstellung des Ventils auf ihrem unteren Sitz ruht. In dieser Stellung kann Luft von außerhalb des Tankdeckels über Lüftungsöffnungen am Außenrand des Tankdeckels in das Innere des Tankdeckels durch den Ventil-Kanal 14 und damit den Luftdurchlass-Kanal strömen, wenn der Tankdeckel verschließend auf dem Einfüllstutzen des Tanks festgelegt ist. In der Figur ist ferner eine Feder 16 gezeigt, die mit ihrer Vorspannung die Kugel in dieser Öffnungsstellung des Ventils zu halten vermag. Wird nun der Tankdeckel in eine Position gekippt, bei der Kraftstoff aus dem Tank ausfließen könnte, rollt die Kugel aufgrund ihres Eigengewichtes auf die Schließ-Öffnung des Ventils und schließt letzteres fluiddichtend.
Der Ventil-Kanal kann konisch ausgebildet sein, um festzulegen, ab welchem Kippwinkel die Kugel in die Schließstellung zu rollen beginnt. Mit anderen Worten kann der Kugelventil-Kanal konisch ausgebildet sein, wobei das weitere Ende, d.h. das Ende mit größerem Querschnitts-Radius auf der Seite der Schließ-Öffnung des Ventil-Kanals liegt. Damit beginnt die Kugel auch bei geringfügigen Neigungen des Tankdeckels in die Schließ-Öffnung zu rollen und diese damit zu verschließen. Die Schließ-Öffnung kann hierbei insbesondere einen speziellen Öffnungs-Durchmesser haben, der kleiner ist als der Querschnitts-Radius des Ventil-Kanals, so dass auch bei konischer Ausbildung des Ventil-Kanals die Kugel die Schließöffnung immer fluiddicht zu schließen vermag.
Fig. 2 zeigt nun ein Schnittdetail aus Fig. 1 durch den Ventil-Kanal 14 und die Kugel 12. Zu erkennen sind deutliche Ausnehmungen 18 an der Wandung des Ventil-Kanals 14, in denen die Luft an der Kugel vorbeiströmen kann, so dass eine Belüftung des Tanks ermöglicht wird.
Bezugszeichenliste :
10 Tankdeckel
12 Kugel
14 Ventil-Kanal
16 Feder
18 Ausnehmung

Claims

Ansprüche
1. Tankdeckel (10) zum temporären Verschließen eines tankstellenseitig befüllbaren Tanks für insbesondere Kraftstoff oder Harnstoff eines Kraftfahrzeuges, welcher Tankdeckel einen Luftdurchlass-Kanal zum Zwecke eines Be- und Entlüftens des Tanks aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass in dem Luftdurchlass-Kanal ein Ventil angeordnet ist, das in vorbestimmten räumlichen Positionen des Deckels den Luftdurchlass-Kanal fluiddicht zu verschließen vermag.
2. Tankdeckel (10) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil ein Kugelventil ist, dessen Kugel (12) sich durch ihr Eigengewicht beim Drehen des Deckels (10) in die besagten vorbestimmten räumlichen Positionen auf eine Auslass-Öffnung des Kugelventils zu bewegt und diese verschließt.
3. Tankdeckel (10) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kugel (12) mit einer Feder (16) vorgespannt ist, die die Kugel (12) in ihrer Ruheposition hält, in der ein Fluiddurchlass durch das Ventil und damit den Luftdurchlass-Kanal gewährleistet ist.
4. Tankdeckel (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugel-Ventil einen Ventil-Kanal (14) aufweist, in dem sich die Kugel (12) über eine vorbestimmte Distanz bewegen kann.
5. Tankdeckel (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung des Kugel-Kanals (14) entlang ihrer Längsrichtung, in der sich die Kugel zum Öffnen und Schließen des Ventils abrollen kann, Ausnehmungen (18) hat, über die die Be- und Entlüftung vorbei an der Kugel (12) erfolgt.
PCT/EP2012/059246 2011-05-17 2012-05-18 Tankdeckel WO2012156504A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110050416 DE102011050416A1 (de) 2011-05-17 2011-05-17 Tankdeckel
DE102011050416.8 2011-05-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012156504A1 true WO2012156504A1 (de) 2012-11-22

Family

ID=46319103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2012/059246 WO2012156504A1 (de) 2011-05-17 2012-05-18 Tankdeckel

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011050416A1 (de)
WO (1) WO2012156504A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104074646A (zh) * 2014-07-10 2014-10-01 宁波利凯特环保科技有限公司 一种透气型防泄漏油箱盖及其应用的一种油箱

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3304952A (en) * 1965-03-15 1967-02-21 William A Knapp Company Vent control device
DE2758432A1 (de) * 1976-12-28 1978-07-13 Prod Ind De L Ouest Nantes Com Sicherheitsverschluss, insbesondere fuer kraftstoffbehaelter
GB2050318A (en) * 1979-05-19 1981-01-07 Westwood Rim Ltd Closure caps allowing venting of liquid containers
US4716920A (en) * 1987-01-08 1988-01-05 Stant Inc. Roll over fuel cap

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1540953A (en) * 1977-01-10 1979-02-21 Bolognes Fab Access Auto Vented fuel tank cap
DE19927091A1 (de) * 1999-06-15 2000-12-21 Mannesmann Vdo Ag Einrichtung zur Belüftung eines einen Verschlußdeckel aufweisenden Kraftstoffbehälters und Verwendung einer Einrichtung
US7677277B2 (en) * 2005-12-29 2010-03-16 Eaton Corporation Fuel tank cap with integrated carbon canister
JP5030152B2 (ja) * 2006-05-29 2012-09-19 匡史 岩見 燃料タンクの給油口キャップ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3304952A (en) * 1965-03-15 1967-02-21 William A Knapp Company Vent control device
DE2758432A1 (de) * 1976-12-28 1978-07-13 Prod Ind De L Ouest Nantes Com Sicherheitsverschluss, insbesondere fuer kraftstoffbehaelter
GB2050318A (en) * 1979-05-19 1981-01-07 Westwood Rim Ltd Closure caps allowing venting of liquid containers
US4716920A (en) * 1987-01-08 1988-01-05 Stant Inc. Roll over fuel cap

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104074646A (zh) * 2014-07-10 2014-10-01 宁波利凯特环保科技有限公司 一种透气型防泄漏油箱盖及其应用的一种油箱

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011050416A1 (de) 2012-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2300256B1 (de) Einsatzelement für einen zur tankstellenseitigen befüllung mit harnstoff geeigneten behälter
DE102008057666B4 (de) Leckfreie Kartusche mit ovaler Dichtung
DE3527773C2 (de)
DE19742469C2 (de) Multifunktionales Ventil für einen Fahrzeugtank
DE112013001029T5 (de) Kraftstoffdüsen-Aufnahmeanordnung
EP3368366B1 (de) Kraftstoffbehälter mit einlassrückschlagventil
DE102016124727A1 (de) Öffnungs-/Schliessvorrichtung für einen Kraftstofftank
DE19952926C2 (de) Überschlag-Schutzventil für Kraftfahrzeuge
DE102013013212A1 (de) Universelles Abschaltventil
DE102016208787A1 (de) Kraftstoffdampffilter für eine Tankentlüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit verbesserten Beladeeigenschaften
EP2759436B1 (de) Entlüftungsventil
DE102015222669A1 (de) Einfüllsystem an einem Kraftfahrzeug
DE202011000044U1 (de) Tankarmatur
WO2012156504A1 (de) Tankdeckel
WO2001008917A1 (de) Sicherheitsventil, insbesondere für eine betankungsentlüftungsleitung
DE10110189B4 (de) Kraftstoffbehälter
EP2883733B1 (de) Tankanlage für ein Fahrzeug
EP1154909B1 (de) Ventil und ein mit einem ventil versehener kraftstoffbehälter eines kraftfahrzeuges
EP0011247B1 (de) Vorrichtung zur Entlüftung von Kraftstoffbehältern bei Kraftfahrzeugen
DE69910317T2 (de) Ventil für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges
DE2758432A1 (de) Sicherheitsverschluss, insbesondere fuer kraftstoffbehaelter
DE102016204770A1 (de) Ent- und/oder Belüftungsventil für einen Betriebsflüssigkeitsbehälter
DE102013112407A1 (de) Entlüftungsventil
EP2761982A1 (de) Sicherheitsventil für einen Kunststofftank, insbesondere einen Kunststoffgülletank
DE69918328T2 (de) Kraftstofftankanordnung für kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12728045

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12728045

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1